汽輪與機的安裝使用說明書二

1、C30-3.43/1.8 型30MV抽汽凝汽式汽輪機安裝使用說明書（二）0-1004-5831-00青島捷能汽輪機股份有限公司2003 年 12 月、八前言本冊說明書主要介紹汽輪機的本體結(jié)構(gòu)、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)、油系統(tǒng)、輔機系統(tǒng) 以及安裝要求，有關(guān)汽輪機的技術(shù)規(guī)范、輔助設(shè)備、安裝數(shù)據(jù)等內(nèi)容，請見安 裝使用說明書第一分冊。有關(guān)汽輪機運行及電調(diào)節(jié)器操作見第三分冊。一、本 體 結(jié) 構(gòu)本汽輪機為單缸凝汽式汽輪機，本體主要由轉(zhuǎn)子部分和靜子部分組成。轉(zhuǎn)子 部分包括套裝轉(zhuǎn)子、葉輪、葉片、聯(lián)軸器、主油泵葉輪等；靜子部分包括汽缸、 蒸汽室、噴嘴組、隔板、汽封、軸承、軸承座、調(diào)節(jié)汽閥等。1、 汽缸 本機汽缸為單缸結(jié)構(gòu)，

2、由前缸、中缸、后缸組成。前缸采用合金鑄鋼，中缸 采用鑄鋼，后缸采用鋼板焊接式結(jié)構(gòu)，通過垂直中分面連接成一體。主汽門、調(diào)節(jié)閥汽室與汽缸為一體，新蒸汽從兩側(cè)主氣門直接進入高壓調(diào)節(jié) 汽閥蒸汽室。因汽缸底部管路較多，散熱快，容易造成上下缸溫差超限。因此，必須適當 加厚下缸保溫，并注意保溫施工質(zhì)量，以防上下缸溫差過大造成汽缸熱撓曲。汽缸排汽室通過排汽接管與凝汽器剛性連接。排汽接管內(nèi)設(shè)有噴水管， 當排汽室溫度超限時， 噴入凝結(jié)水， 降低排汽溫度。 排汽管內(nèi)兩側(cè)有人梯， 從排汽室上半的人孔可進入排汽室內(nèi)， 直至凝汽器擴散室。后汽缸頂部裝有安全膜板， 當排汽壓力過高， 超過限定值時， 安全膜片破裂， 向大氣排

3、泄蒸汽。前汽缸由兩個“貓爪”支撐在前軸承座上，前軸承座放置在前底板上?？梢?沿軸向滑動。后汽缸采用底腳法蘭形式座在后底板上。機組的滑銷系統(tǒng)由縱銷、橫銷、立銷組成?？v銷是沿汽輪機中心線設(shè)置在前 軸承座與前底板之間；橫銷設(shè)置在前“貓爪”和后缸兩側(cè)地腳法蘭下面；立銷設(shè) 置在前、 后軸承座與汽缸之間。 橫銷與縱銷中心的交點為機組熱膨脹死點。 當汽 缸受熱膨脹時， 由前貓爪推動前軸承座向前滑動。 在前軸承座滑動面上設(shè)有潤滑 油槽，運行時應(yīng)定時注潤滑油。在高壓調(diào)節(jié)級后、 低壓抽氣室后汽缸排氣室兩側(cè)汽缸法蘭上設(shè)有壓力溫度測 孔，用于檢測汽缸內(nèi)蒸汽溫度、壓力。在兩側(cè)汽缸法蘭和缸筒頂部、底部還設(shè)有 金屬溫度測點

4、，用于監(jiān)測上下半汽缸法蘭、缸壁溫差變化。在汽缸下半的底部、兩側(cè)法蘭上設(shè)有疏水口。2、 蒸汽室（噴嘴室） 本機低壓蒸汽室，上面裝有噴嘴組，上下半蒸汽室由螺栓連接在一起。蒸汽 室由兩側(cè)的貓爪支持在下半汽缸上，底部有定位鍵。3、 噴嘴組本機兩個噴嘴組高壓 低壓噴嘴組。分別裝在前汽缸、低壓蒸汽室上。 高壓噴嘴為裝配焊接式結(jié)構(gòu)，銑制噴嘴塊直接嵌入到噴嘴組板體上，由 螺栓固定在前汽缸上。低壓噴嘴為圍帶焊接式結(jié)構(gòu)，由螺栓固定在低壓汽室上。4、 隔板本機共有 10 級隔板， 1-5級為圍帶焊接式隔板， 6-10 級為鑄造式隔板。隔板 由懸掛銷支持在汽缸內(nèi)， 底部有定位鍵，上下半隔板中分面處有密封鍵和定位鍵。5

5、、 汽封汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。通流部分汽封包括動葉圍帶處的徑向、軸向汽封和動葉根部處的徑向汽封、 軸向汽封。隔板汽封環(huán)裝在每級隔板內(nèi)圓上，每圈汽封環(huán)由六個弧塊組成。每個弧塊上 裝有壓緊彈簧。前、后汽封與隔板汽封結(jié)構(gòu)相同。轉(zhuǎn)子上車有凹槽，與汽封齒構(gòu)成迷宮式汽 封。前、后汽封分為多級段，各級段后的腔室接不同壓力的蒸汽管，回收汽封漏 汽，維持排汽室真空。6、 轉(zhuǎn)子 本機轉(zhuǎn)子采用套裝型式，葉輪及聯(lián)軸器紅套在轉(zhuǎn)子上。共有 12 級動葉，其 中一級雙列調(diào)節(jié)級，一級單列調(diào)節(jié)級， 10 級壓力級（其中包括三級扭葉級）通 過剛性聯(lián)軸器與發(fā)電機轉(zhuǎn)子連接。轉(zhuǎn)子前端裝有主油泵葉輪。7、 前軸承座前軸

6、承座裝有推力軸承前軸承、主油泵、調(diào)節(jié)滑閥、保安裝置、油動機等。 前軸承座安放在前底板上，其結(jié)合面上有潤滑油槽。中心設(shè)有縱向滑鍵， 前軸承 座可沿軸向滑動，使用二硫化鉬油劑做潤滑劑。 在其滑動面兩側(cè)， 還裝有角銷和 熱膨脹指示器。前軸承座回油口、主油泵進油口、潤滑油出口均設(shè)有金屬軟管， 防止油管路對軸承座產(chǎn)生附加的力。8、 后軸承座 后軸承座與后汽缸分立，從而防止了后汽缸熱膨脹對機組中心的影響。后軸 承座裝有汽輪機后軸承、發(fā)電機前軸承、盤車裝置、盤車用電磁閥、聯(lián)軸器護罩 等。后軸承座兩側(cè)均有潤滑油進回油口，便于機組左向或右向布置。后軸承座安放在后軸承座底板上， 安裝就位后，配鉸地腳法蘭面上的定位

7、銷。9、 軸承 汽輪機前軸承和推力軸承成一體，組成聯(lián)合軸承。推力軸承為可傾瓦式，推 力瓦塊上裝有熱電阻， 導(dǎo)線由導(dǎo)線槽引出， 裝配時應(yīng)注意引線不應(yīng)妨礙瓦塊擺動。 軸承殼體頂部設(shè)有回油測溫孔， 可以改變回油口內(nèi)的孔板尺寸， 調(diào)整推力軸承潤 滑油量。推力瓦裝配時應(yīng)檢查瓦塊厚度，相差不大于 0.02mm。 前、后徑向軸承及發(fā)電機前軸承為橢圓軸承。在下半瓦上有頂軸油囊，在盤 車時，開啟頂軸油泵，形成靜壓油膜，頂軸油囊不得了隨意修刮。下半瓦上還裝 有熱電阻，熱電阻裝好后，應(yīng)將導(dǎo)線固定牢。轉(zhuǎn)子找中后，應(yīng)將軸承外圓調(diào)整墊塊下的調(diào)整墊片換成 23 片鋼墊片，軸承 座對軸承的緊力應(yīng)按要求配準。10、 盤車裝置本

8、機采用蝸輪齒輪機械盤車裝置。盤車小齒輪套裝在帶螺旋槽的蝸輪軸 上，通過投入裝置，可以實現(xiàn)手動或自動投入盤車。盤車電機起動同時，接通盤 車潤滑油路上的電磁閥，投入潤滑。投盤車時，必須先開啟頂軸油泵，并檢查頂軸油壓是否達到要求。(1) 、手動投入盤車 壓住投入裝置上的手柄，同時反時針旋轉(zhuǎn)蝸桿上的手輪，直至小齒輪與轉(zhuǎn)子 上的盤車大齒輪完全嚙合，接通盤車電機，投入盤車。(2) 、自動投入盤車接通盤車投入電磁閥， 同時起動盤車電機， 小齒輪與盤車大齒輪完全嚙合后， 即可盤動轉(zhuǎn)子，當轉(zhuǎn)子盤動后，即將投入電磁閥斷開。自動投入盤車須在手動投入盤車試驗合格后進行。11、罩殼本機采用分裝整體可拆卸罩殼，由鋼板和框

9、架結(jié)構(gòu)組成， 將汽輪機的前、中 汽缸等部分裝飾一新 ,使電廠整潔、美觀。罩殼內(nèi)部有足夠的空間，運行中可通 過雙側(cè)的門進入汽輪機旁。罩殼的分裝整體結(jié)構(gòu)，在罩殼的中心線（汽輪機中心線）上，分成對稱的兩 部分，用螺栓將其組成一個整體。在不影響調(diào)節(jié)汽閥及連桿正常位置的情況下， 將罩殼從兩側(cè)推入， 組成一個整體，具有裝卸方便， 不影響機組正常運行的功能。20二、調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)本機采用的是數(shù)字電一液調(diào)節(jié)系統(tǒng)(DEH )。主要由數(shù)字式調(diào)節(jié)器、電液轉(zhuǎn) 換器、液壓伺服機構(gòu)、調(diào)節(jié)汽閥等組成。本機的保安系統(tǒng)采用冗余保護。 除了傳統(tǒng)的機械液壓式保安裝置外， 增加 電調(diào)裝置、儀表監(jiān)測系統(tǒng)的電氣保護。 保安系統(tǒng)主要由危急遮

10、斷器、 危急遮斷油 門、試驗控制閥、電磁閥、主汽門、 TSI 監(jiān)測系統(tǒng)、電調(diào)節(jié)器超速保護等組成。1、調(diào)節(jié)系統(tǒng)概述(1)、數(shù)字式調(diào)節(jié)器 該調(diào)節(jié)器是以微處理器為核心的模塊化計算機控制裝置，根據(jù)用戶運行參 數(shù)、條件編程組態(tài)，通過輸入輸出接口，接收、輸出模擬量、開關(guān)量信號進行控 制。該調(diào)節(jié)器具有如下特點：轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速目標值設(shè)定抽汽壓力調(diào)節(jié)負荷分配功率目標值設(shè)定不等率設(shè)定冷熱態(tài)自動起動程序設(shè)定跨越臨界轉(zhuǎn)速控制超速試驗及保護自動同期外部停機輸入 RS232/RS422/RS485通訊接口手動、自動模式轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)器接受轉(zhuǎn)速傳感器輸入的轉(zhuǎn)速信號、 功率傳感器輸入的電功率信號以及 過程控制、 輔助控制等回路輸入的

11、控制信號， 解算后輸出標準電流信號給電液轉(zhuǎn) 換器。(2) 、電液轉(zhuǎn)換器 電液轉(zhuǎn)換器接受調(diào)節(jié)器輸出的標準電流信號， 輸出與輸入電流信號相對應(yīng)的調(diào)節(jié)信號油壓。(3) 、液壓伺服機構(gòu)由調(diào)節(jié)滑閥、錯油門、旋轉(zhuǎn)油動機、啟動閥等組成。調(diào) 節(jié)信號油壓經(jīng)液壓伺服機構(gòu)放大， 控制油動機旋轉(zhuǎn)活塞旋轉(zhuǎn)， 通過調(diào)節(jié)杠桿改變 調(diào)節(jié)閥的開度，調(diào)節(jié)汽輪機高壓段、低壓段進汽量。(4) 、調(diào)節(jié)閥汽輪機進汽量的調(diào)節(jié)， 是通過改變調(diào)節(jié)閥的開啟角度實現(xiàn)的。 根據(jù)電負荷需 要，調(diào)節(jié)油動機帶動配氣機構(gòu)，改變橫梁位置，裝在橫梁上的蝶閥，按配氣升程 曲線順序開啟關(guān)閉，從而改變汽輪機的進汽量，滿足負荷要求。(5)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作過程機組正常運行

12、時， 調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)由汽輪機主油泵供油。起動過程中，系統(tǒng)由 起動油泵供油。起動油泵起動后，將啟動閥手輪關(guān)到底，保安裝置掛閘，保安油路接通。接 到開機信號后，緩慢旋轉(zhuǎn)啟動閥手輪，即可開啟主汽門。按電調(diào)節(jié)器操作面板上的“運行”鍵。機組即可按照預(yù)先編好的運行程序， 自動升速、暖機、跨越臨界轉(zhuǎn)速，直至額定轉(zhuǎn)速。隨汽輪機轉(zhuǎn)速升高， 主油泵出口油壓逐漸升高。 當主油泵出口油壓高于起動 油泵出口油壓時，系統(tǒng)可切換至主油泵供油，起動油泵可通過人工或自動停止工作。2、保安系統(tǒng)概述 保安系統(tǒng)包括機械液壓保安系統(tǒng)和電氣保安系統(tǒng)兩部分。A 、 機械液壓保安系統(tǒng)及裝置 機械液壓保安系統(tǒng)主要由危急遮斷器、 危急遮斷油門、

13、試驗控制閥、啟動閥、 主汽門、補汽閥等組成。(1)、機械液壓保安系統(tǒng)功能 當任一保安裝置動作時，保安油路被切斷，保安油壓降為零，主汽門、調(diào)節(jié)汽閥、抽汽閥迅速關(guān)閉。超速保護當汽輪機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速 1012%時，危急遮斷器、危急遮斷油門動作， 切斷保安油路。軸向位移保護 當汽輪機轉(zhuǎn)子位移超過規(guī)定值時，危急遮斷油門動作，切斷保安油路。手動停機 手動試驗控制閥上的手動停機按鈕，切斷保安油路。(2)、保安裝置1、危急遮斷器： 危急遮斷器為飛錘式結(jié)構(gòu)， 裝在轉(zhuǎn)子前端主油泵軸上。 當汽輪機轉(zhuǎn)速上升到 110112%額定轉(zhuǎn)速時，飛錘的離心力大于彈簧的壓緊力，向外飛出，打脫危急 遮斷油門的掛鉤，使危急遮斷油門

14、滑閥動作，切斷保安油路。待轉(zhuǎn)速降低到 102%額定轉(zhuǎn)速左右時，飛錘復(fù)位。 危急遮斷器可作在線動作試驗。 在汽輪機正常運行時， 不需提升機組轉(zhuǎn)速就 可檢查危急遮斷器動作是否正常， 在線動作試驗是由通過 “試驗控制閥” 實現(xiàn)的。當危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速不符合要求時， 可轉(zhuǎn)動危急遮斷器頂部的調(diào)整螺母進 行調(diào)整。2、危急遮斷油門： 危急遮斷油門裝在前軸承座內(nèi)， 可接收危急遮斷器動作信號或轉(zhuǎn)子軸向位移 動作信號，實現(xiàn)緊急停機。當危急遮斷器飛錘飛出時， 將危急遮斷油門前端的掛鉤打脫， 油門滑閥在彈 簧力作用下移動，切斷保安油路。當汽輪機轉(zhuǎn)子產(chǎn)生任一方向軸向位移時， 主油泵軸上靠近掛鉤處的凸肩將使 掛鉤脫扣，實

15、現(xiàn)緊急停機。危急遮斷油門動作后，若要重新掛閘，須拉動試驗控制閥上的復(fù)位閥手柄。3、試驗控制閥： 這是一個組合閥，由手動停機閥、噴油試驗閥、復(fù)位閥組成。 當需要手動停機時， 將手動停機閥的手柄壓下，即可實現(xiàn)停機。若要重新掛閘，只需將手柄拉起。噴油試驗是危急遮斷器噴油試驗裝置，由一個切換閥和一個注油閥組成。在汽輪機正常運行中， 要作危急遮斷器噴油動作試驗時， 首先將切換閥手柄 壓下，將危急遮斷油門從保安系統(tǒng)中解除。 同時旋轉(zhuǎn)注油閥手輪， 使注油滑閥到 底。此時，噴射油通過主油泵軸進入危急遮斷器底部， 危急遮斷器飛錘在離心力 和油壓力作用下飛出，將危急遮斷油門掛鉤打脫。危急遮斷器動作后， 先關(guān)閉注油

16、閥，用復(fù)位閥使危急遮斷油門重新掛閘，然 后放松切換閥手柄，使危急遮斷油門重新并入保安系統(tǒng)。復(fù)位閥用于危急遮斷油門掛閘， 只有在注油閥退出后才起作用。 拉動復(fù)位閥 的手柄，即可將危急遮斷油門掛閘。4、主汽門主汽門直接裝在汽缸蒸汽室側(cè)部， 機組管路布置非常簡潔。 主氣門由油缸控 制其啟閉。 油缸活塞桿與主氣門閥桿通過兩半接合器連接起來。 當要開啟主汽門 時，先將各保安裝置掛閘。 然后將啟動閥手輪順時針旋轉(zhuǎn)到底， 待保安油壓建立 后，反時針慢慢旋轉(zhuǎn)啟動閥手輪， 油缸活塞下部的油壓逐漸升高。 當油壓達到開 啟值時，活塞開始移動，將主汽門緩慢打開。當保安裝置動作后，保安油壓消失，活塞上部的彈簧將主汽門迅

17、速關(guān)閉。 為防止主汽門閥桿卡澀， 主汽門閥桿可做活動試驗。 接通油缸上的試驗電磁 閥，油缸活塞小行程活動。在油缸支座上設(shè)有活塞行程指示及行程開關(guān)。5、 抽汽閥6、 抽氣閥是帶液壓控制的止回閥，防止抽氣管道蒸汽倒流回汽缸。抽氣閥 上的油缸由保安油路上的單向閥控制開啟。在保安油壓建立后，油缸使 抽氣閥處于開啟狀態(tài)，抽泣管道蒸汽流動時，汽流力使止回閥開啟。當 保安系統(tǒng)動作后，單向閥使油缸內(nèi)壓力油泄掉，在油缸的彈簧力，閥蝶 自重和反向氣流下，閥蝶關(guān)閉。抽氣閥上設(shè)有行程開關(guān)。B、電氣保安系統(tǒng)電氣保安系統(tǒng)由 TSI 汽機監(jiān)測系統(tǒng)、電磁閥等組成。(1)、 TSI 汽機監(jiān)測保護系統(tǒng)汽輪機安全監(jiān)測保護裝置 (T

18、SI) ，具有下列監(jiān)測值：1. 汽輪機零轉(zhuǎn)速2. 汽輪機軸位移3. 汽輪機軸振動4. 汽輪機差脹5. 鍵相注：詳細內(nèi)容見 TSI 說明書(2)、電磁閥 本機配有兩個保安電磁閥，任一電磁閥動作，都可切斷保安油路。電磁 閥端部有滑閥活動按鈕。三、油 系 統(tǒng)油系統(tǒng)包括主油泵、起動油泵、潤滑油泵、事故油泵、注油器、冷油器、油 箱等。1、主油泵主油泵與汽輪機轉(zhuǎn)子直聯(lián)， 由低壓注油器供油。 油泵軸上的浮動環(huán)在安裝時 注意頂部的定位銷不可壓住，應(yīng)保證浮動間隙。2、起動油泵該泵為交流高壓電動油泵， 用于機組起動時供油。機組起動后，當主油泵油 壓大于起動油泵油壓時，起動油泵應(yīng)自動關(guān)閉。3、潤滑油泵 該泵為交流低

19、壓電動油泵，用于機組盤車時供油。4、事故油泵該泵為直流低壓電動油泵， 用于交流電源失掉， 交流電動油泵無法工作時供 潤滑油。5、頂軸油泵 該泵為高壓葉片泵，用于機組盤車時向頂軸系統(tǒng)供油。 由潤滑系統(tǒng)來的頂軸油、 經(jīng)濾油器進入頂軸油泵，升壓后，經(jīng)各支管到徑向 軸承下半軸瓦上的頂軸油囊。 各軸承之前裝有逆止閥和節(jié)流閥， 用節(jié)流閥可以調(diào) 整轉(zhuǎn)子頂起高度。投入盤車時， 必須先開啟頂軸油泵，并確信頂軸油壓符合要求。汽輪機沖轉(zhuǎn) 后，轉(zhuǎn)速超過200r/min，可停下頂軸油泵。6、注油器油系統(tǒng)中設(shè)有兩個并聯(lián)工作的注油器， 低壓注油器用來供給主油泵用油， 高 壓注油器供給潤滑系統(tǒng)用油。7、冷油器在潤滑油路中設(shè)有

20、兩臺冷油器， 用來降低潤滑油溫。 兩臺冷油器可以單臺運 行，也可以并聯(lián)運行。8、油箱 油箱除用以儲存系統(tǒng)用油外，還起分離油中水份、雜質(zhì)、清除泡沫作用。 油箱內(nèi)部分回油區(qū)和凈油區(qū)。 由油箱中的垂直濾網(wǎng)隔開。 濾網(wǎng)板可以抽出清 洗。接輔助油泵的出油口裝有自封式濾網(wǎng)， 濾網(wǎng)堵塞后， 不必放掉油箱內(nèi)油即可 將濾網(wǎng)抽出清洗。油箱頂蓋上除了裝有注油器外，還設(shè)有通風(fēng)泵接口和空氣濾清器。 在油箱的最低位置設(shè)有事故放油口， 通過油口， 可將油箱內(nèi)分離出來的水份 和雜質(zhì)排出，或接油凈化裝置。對油箱的油位， 可通過就地液位計和遠傳液位計進行監(jiān)視， 就地液位計裝在 油箱側(cè)部，遠傳液位傳感器由油箱頂蓋插入油箱內(nèi)。在油箱

21、的側(cè)部，裝有加熱器，可對油箱內(nèi)的油加溫。四、輔機系統(tǒng) 本機輔機系統(tǒng)主要由凝汽系統(tǒng)、汽封系統(tǒng)、疏水系統(tǒng)等組成。1、凝汽系統(tǒng)凝汽系統(tǒng)主要包括凝汽器、 射水抽氣器、凝結(jié)水泵等。 汽輪機排汽在凝汽器 內(nèi)凝結(jié)后，匯集到熱井中，由凝結(jié)水泵升壓，經(jīng)軸封冷卻器最終進入鍋爐。正常運行時由射水抽氣器維持凝汽器真空。(1)、凝汽器 本機配一臺二流程二道制表面式凝汽器。凝汽器水側(cè)分為兩個獨立冷卻區(qū)， 當凝汽器水側(cè)需檢修或清洗時， 可在機組減負荷的情況下分別進行。 水室端蓋上 還設(shè)有人孔，便于檢查水室的清潔情況。 凝汽器管束設(shè)計合理， 保證了凝汽器具 有低的汽阻及過冷度。(2) 射水抽氣器 本機采用長喉管射水抽氣器，抽

22、汽效率高，能耗低，噪音小，結(jié)構(gòu)簡單，工 作可靠。此外在擴散管上還設(shè)置了抽氣口，可用于軸封供氣。2、汽封系統(tǒng) 前汽封一段漏汽接除氧器平衡管，二段接均壓箱，三段漏汽接軸封冷卻器。 后汽封一段封汽接均壓箱；二段漏汽接軸封冷卻器。(1)、均壓箱 用于向汽輪機兩端軸封供給密封蒸汽， 均壓箱內(nèi)壓力由進汽口和出汽口處的 壓力調(diào)節(jié)閥維持在0.1030.13MPa(絕)。(2) 、軸封冷卻器 用于回收軸封漏汽， 防止軸封漏汽進入軸承座內(nèi)。 軸封冷卻器內(nèi)壓力由機械 泵維持在 0.0970.099MPa絕)。軸封冷卻器內(nèi)部用換熱管隔開汽側(cè)和水側(cè)， 水側(cè)通入凝結(jié)水， 冷卻通入汽側(cè) 的蒸汽空氣混合物，未凝結(jié)的氣體由軸封

23、抽風(fēng)機排入大氣。3、疏水系統(tǒng) 汽輪機本體疏水抽氣管路疏水按壓力等級不同疏至疏水膨脹箱。 疏水在膨脹 箱內(nèi)擴容后，蒸汽進入凝汽器頂部，疏水至凝汽器底部。五、安裝說明(一)、凝汽器的安裝1、 現(xiàn)場脹管：(1) 、將凝汽器殼體安裝就位，墊平墊穩(wěn)。(2) 、對換熱管進行質(zhì)量檢查，并做工藝性能試驗。(3) 、管板孔清洗干凈，無銹蝕、油垢、劃傷、毛刺。(4) 、按管板圖紙的脹管要求進行試脹，不允許擴脹部分超過管板內(nèi)壁。試 脹合格方可進行正式脹管，應(yīng)注意前、后管板上的換熱管翻邊區(qū)域不同。(5) 、組裝完畢，汽側(cè)作灌水試驗，試驗結(jié)束后及時把水放凈。灌水試驗前 凝汽器應(yīng)加臨時支撐。2、 焊接排汽接管。 凝汽器與

24、汽缸連接時，應(yīng)在汽缸最終定位后進行。焊接時，汽側(cè)不灌水，凝汽 器處于自由狀態(tài)，任何管道不得與其連接。 排汽接管與后汽缸連接時， 用彈性支 座上的調(diào)整螺釘進行調(diào)整。凝汽器定位后， 在配裝彈性支座下的永久墊鐵時， 不 得改變彈簧壓縮量，墊鐵與底板及支座應(yīng)接觸密實。(二)、汽輪機的安裝1、 基礎(chǔ)驗收及墊鐵布置(1) 、基礎(chǔ)表面平整，無鋼筋露出，無裂縫、蜂窩、麻面等。(2) 、汽輪機安裝底板下標高、凝汽器基礎(chǔ)標高符合要求。(3) 、地腳螺栓孔垂直度符合要求，預(yù)埋鋼管不得高出混凝土平面。(4) 、縱、橫向中心線符合圖紙要求，各地腳螺栓孔不影響地腳螺栓順利穿 入。(5) 、按“墊鐵布置圖”安放墊鐵，墊鐵表

25、面必須平整干凈。2、 安裝底板、軸承座、下半汽缸(1) 、將前、后底板吊放到墊鐵上，初步校準校平，檢查墊鐵與底板間的接 觸情況，用 0.05mm 塞尺一般應(yīng)塞不進。墊鐵調(diào)整錯開部分不得超過墊鐵有效面 積的 25%。墊鐵安放好后，在二次灌漿前應(yīng)點焊牢。(2) 、穿入地腳螺栓，旋入上螺母，使地腳螺栓端部低于底板平面510mm。在上螺母與底板沉孔間加裝半月形墊鐵，并點焊，以防在旋緊下螺母時， 上螺母 轉(zhuǎn)動。(3) 、將前、后軸承座吊放到軸承座底板上，裝上角銷(前軸承座)，定位 銷及固定螺栓(后軸承座) 。注意前軸承座與前底板滑動面的前端應(yīng)留有熱膨脹 余量。(4) 、校正軸承座中心、跨距、水平、標高。

26、前、后軸承中心跨距偏差不大于土 0.50mm,前、后軸承座橫向位置度偏差不大于土 0.20mm,橫向水平偏差不 大于0.20mm/m,縱向水平和標高，應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)子的安裝揚度確定。(5) 、軸承座初步安裝調(diào)整結(jié)束后,即可吊裝下半汽缸。下半汽缸安裝前, 應(yīng)初步校整后底板各臺板的位置及標高。 下半汽缸就位后, 校正汽缸中心、 水平、 標高。在校正汽缸中心、縱向水平時,吊入轉(zhuǎn)子,按轉(zhuǎn)子安裝揚度調(diào)整軸承座標 高,并在汽缸前、后汽封洼窩處對轉(zhuǎn)子找中心。汽缸校正后,固定立銷并點焊牢,旋緊地腳螺栓。(6) 、檢查安裝質(zhì)量：a、汽缸橫向水平偏差不大于 0.20mm/m，且與軸承座的橫向水平之差不大于 0.10mm

27、/m；b、縱向水平滿足安裝揚度要求；c、汽封洼窩處與轉(zhuǎn)子同軸度符合“安裝使用說明書”第一分冊要求；d、汽缸負荷分配達到(下半汽缸空缸、垂弧法檢查)：前貓爪左、右偏差不大于 0.10mm；左、右垂弧值之差，小于左、右垂弧平均值的 5%。e、前、后底板與軸承座、汽缸的接合面接觸均勻， 0.05mm 塞尺在四周不 得塞入。f、前軸承座角銷、 排汽缸地腳法蘭上的連接螺母的間隙符合 0.040.08mm。3、試裝轉(zhuǎn)子該工序與汽缸校正交叉進行。(1) 、檢查轉(zhuǎn)子表面狀況及各部位尺寸，與出廠記錄比較。(2) 、平穩(wěn)地吊起轉(zhuǎn)子，校正水平，慢慢放入汽缸中，嚴防轉(zhuǎn)子擺動碰撞， 特別注意不要擦傷軸承瓦塊表面。軸瓦上

28、加油潤滑，緩慢盤動轉(zhuǎn)子檢查。(3) 、轉(zhuǎn)子找正后應(yīng)達到：a、轉(zhuǎn)子的中心位置和軸頸的揚度符合要求；b、汽缸的負荷分配符合要求；c、軸瓦、軸承墊塊接觸符合要求；d、底板與軸承座、汽缸地腳法蘭接觸面符合要求；e、汽缸貓爪與橫向銷及調(diào)整墊板接觸面符合要求；f、主油泵葉輪找正符合要求；g、聯(lián)軸器找中心符合要求；h、轉(zhuǎn)子各部位端面跳動、徑向跳動符合要求。(4) 、將斜墊鐵點牢，初緊地腳螺栓。(5) 、吊出轉(zhuǎn)子，清理。4、安裝隔板、蒸汽室：(1) 、清理、檢查各級隔板、蒸汽室。(2) 、將隔板分別裝入上、下半汽缸內(nèi)，在與汽缸配合的面上涂干黑鉛粉。(3) 、將蒸汽室下半裝入下半汽缸內(nèi)，檢查支持貓爪與汽缸的接觸

29、情況及間 隙，支撐面上涂干黑鉛粉。(4) 、測量與汽缸的軸向、徑向間隙。(5) 、復(fù)核各級洼窩中心。5、安裝軸承 軸承座校正工作結(jié)束后，在轉(zhuǎn)子就位前，進行軸承安裝。軸承安裝應(yīng)達到：(1) 、軸承各部位間隙和配合符合安裝使用說明書第一分冊的有關(guān)要求；(2) 、轉(zhuǎn)子軸頸與軸瓦全長上接觸均勻。推力盤與推力瓦塊接觸均勻，接觸 面積不小于 75%；(3) 、軸承水平結(jié)合面接觸均勻，用 0.05mm 塞尺應(yīng)塞不進；(4) 、軸承調(diào)整墊鐵與軸承座洼窩接觸均勻，接觸面積不小于65%。在轉(zhuǎn)子放入后，下半軸承上的三塊調(diào)整墊塊與軸承座洼窩應(yīng)同時接觸， 在轉(zhuǎn)子未放入時， 底部的調(diào)整墊塊與洼窩間留有 0.03mm 間隙

30、；(5) 、不可隨意改變頂軸油囊大小和深度，油囊四周與軸頸應(yīng)接觸嚴密。頂 軸油進口應(yīng)仔細保護，防止雜物落入孔內(nèi)。 在轉(zhuǎn)子最終放入前， 先通油清除油路 中的雜物，以防雜物損壞瓦面。6、安裝轉(zhuǎn)子：（1）、將轉(zhuǎn)子吊入汽缸內(nèi)，軸頸及軸瓦應(yīng)仔細清理干凈并加油潤滑。（2）、使推力盤與主推力瓦塊貼緊，測量各部位間隙：a、主、副推力瓦與推力盤的間隙；b、前、后汽封齒尖徑向及軸向間隙；c、隔板汽封齒尖徑向及軸向間隙；d、軸承油封、軸承座擋油環(huán)間隙；e、通流部分動、靜間隙；f、軸頸與橋形規(guī)的間隙；7 安裝蒸汽室上半（1）試裝上半、檢查中分面、密封環(huán)間隙（2）清理內(nèi)部，復(fù)裝上部，上緊螺栓8 安裝調(diào)節(jié)氣閥（ 1） 按

31、圖檢查閥序和升程（2） 上緊蒸汽室蓋螺栓，中分面上均勻涂密封涂料9 安裝主氣門（1）裝配油動機彈簧時，需使用專用螺栓（2）緊固自密封卡環(huán)螺栓時，應(yīng)對稱均勻，防止緊偏（3）裝配石墨密封環(huán)時，必須保持閥桿，密封環(huán)清潔，防止油污。（4）應(yīng)保證閥桿與活塞桿間定位套的間隙10 汽輪機扣大蓋（1）、確認內(nèi)部零件全部裝齊合格，檢查記錄完整準確。在導(dǎo)柱涂潤滑油。（2）、試扣大蓋，下落上半汽缸時，注意高壓蒸汽室上的調(diào)節(jié)汽閥密封環(huán)與 汽缸上的汽閥孔中心應(yīng)對齊，防止壓壞密封環(huán)。a、檢查隔板上、下半相對位置；b、不加涂料均勻緊 1/3 中分面螺栓，檢查汽缸中分面間隙：前汽缸，0.03mm塞尺在內(nèi)外側(cè)不得塞入；后汽缸，

32、0.10mm塞尺在內(nèi)外側(cè)不得塞入；（3）、吊起上半汽缸，在下半汽缸中分面上涂密封膠，復(fù)裝上半汽缸。當上 半汽缸落至兩中分面相距 12mm 時，打入定位銷，然后完全落下上半汽缸。(4) 、盤動轉(zhuǎn)子檢查。(5) 、冷緊中分面螺栓，冷緊順序從汽缸中部開始，按左右對稱分幾遍緊固。 冷緊力距為10001500Nm (小值用于直徑較小的螺栓)。(6) 、熱緊中分面螺栓，熱緊值按安裝使用說明書第一分冊要求。(7) 、復(fù)校轉(zhuǎn)子對中情況，固定發(fā)電機位置。11 基礎(chǔ)二次灌漿(1)、基礎(chǔ)二次灌漿應(yīng)一次澆完。(2) 、二次灌漿層的混凝土強度未達到設(shè)計強度的 50%以前，不允許在機組 上拆裝重件和進行撞擊性工作； 未達

33、到設(shè)計強度的 80%以前，不允許復(fù)緊地腳螺 栓。12、聯(lián)軸器，復(fù)查聯(lián)軸器外圓跳動。 若需要現(xiàn)場配鉸聯(lián)軸器，應(yīng)按以下步驟進行：(1) 、聯(lián)軸器連接螺栓孔鉸孔前，確認找中心合格，二次灌漿層的混凝土強 度達到 70%以上。(2) 、兩個聯(lián)軸器相互對正，盡可能使其端面跳動偏差互相抵消。(3) 、鉸孔前將聯(lián)軸器臨時連接，臨時連接前后應(yīng)測量其外圓跳動，變化不 大于 0.02mm。(4) 、鉸孔吃刀量不可太大，一般0.100.15mm；最后精鉸余量為0.050.07mm。 螺栓孔公差為H7,粗糙度為1.6。(5) 、連接螺栓、螺母應(yīng)進行配重檢查，使連接螺栓螺母質(zhì)量分布均勻。(6) 、聯(lián)軸器螺栓正式緊好后，

34、應(yīng)復(fù)查聯(lián)軸器外圓跳動， 變化應(yīng)不大于 0.02mm。13、安裝盤車裝置盤車裝置安裝完畢，應(yīng)達到：(1)、蝸桿、蝸輪軸軸承轉(zhuǎn)動靈活，潤滑油路暢通，蝸輪軸軸承室內(nèi)注滿潤 滑脂(鈣納基或鋰基)。(2) 、小齒輪與盤車大齒輪在脫開位置時軸向間隙為15mm。(3) 、蝸輪副齒面接觸和側(cè)隙符合要求。(4) 、齒輪副齒面接觸和側(cè)隙符合要求。(5) 、手動和自動投入盤車，小齒輪滑動自如，嚙合順利。(6) 、鉸配安裝法蘭上的定位銷。14、油系統(tǒng)安裝(1)、安裝主油泵。注意泵體底部出油口處的 O 形密封圈不可損壞；扣泵體 上蓋時， 浮動環(huán)和油封環(huán)頂部的止動銷釘須進入上蓋銷孔內(nèi)， 浮動環(huán)和油封環(huán)能 自如浮動。安裝后，應(yīng)達到：a、泵體水平中分面及進出油口法蘭面嚴密，緊 1/3 螺栓后用 0.05mm 塞尺 檢查應(yīng)塞不進。b、葉輪端面圓跳動不大于 0.10mm,徑向圓跳動不大于0.05mm。c、 泵體與葉輪同軸度允