物流信息化須關(guān)注五大問題

1、物流信息化須關(guān)注 五大問題 戴定一 回顧過去一年，我國的物流業(yè)發(fā)展繼續(xù)保持高速增長，同時(shí)也呈現(xiàn)出更加務(wù)實(shí)的特點(diǎn)。過去一年務(wù)實(shí)發(fā)展首先是制造業(yè)信息化開始更多關(guān)注產(chǎn)前產(chǎn)后的流程整合與優(yōu)化，供應(yīng)鏈管理的理念已經(jīng)在許多企業(yè)中得到重視。例如冶金、汽車、家電等行業(yè)的信息化項(xiàng)目都十分重視采購、分銷和物流配送等環(huán)節(jié)；其次是商貿(mào)企業(yè)的連鎖化進(jìn)程在加快，其中最重要的是配送中心的設(shè)計(jì)與運(yùn)營效率，尤其是信息系統(tǒng)的建設(shè)被稱為連鎖企業(yè)的“生命線”；第三是傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，除了體制上的變革之外，最主要的措施是建立物流信息系統(tǒng)，整合資源，優(yōu)化流程，提供跟蹤服務(wù)；第四是各類物流基地、物流園區(qū)的建設(shè)逐步落實(shí)，信息系

2、統(tǒng)平臺(tái)的成功案例也豐富起來，成為物流信息化市場(chǎng)的一個(gè)新的熱點(diǎn)；第五是與物流相關(guān)的電子政務(wù)項(xiàng)目取得明顯的進(jìn)展，例如電子通關(guān)、醫(yī)藥監(jiān)管、交通收費(fèi)等系統(tǒng)都取得了區(qū)域性的成功，為全國推廣積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。國家的科技中長期規(guī)劃已經(jīng)把物流信息化作為重要的內(nèi)容考慮進(jìn)去；第六是信息的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程也邁出了新的步伐，成立了全國物流信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，一批實(shí)用的物流、電子商務(wù)等信息化的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，IT企業(yè)在物流信息標(biāo)準(zhǔn)化方面也開展了許多有益的探索。此外，還有一點(diǎn)應(yīng)該提及的，就是2003年“非典”考驗(yàn)了我國物流系統(tǒng)的應(yīng)變能力，也使更多的人認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)的應(yīng)變能力實(shí)際上歸結(jié)為信息系統(tǒng)的靈活性、可靠性，促使社會(huì)對(duì)于

3、物流信息化的重視程度上升到了一個(gè)新的高度。新的一年仍是熱點(diǎn)展望新的一年，物流行業(yè)仍將是我國信息化市場(chǎng)的一個(gè)熱點(diǎn)領(lǐng)域。上面談到的，過去我國在物流信息化領(lǐng)域內(nèi)的許多成就也將繼續(xù)帶到今年來。從地區(qū)上看，東部沿海地區(qū)仍然是現(xiàn)代物流發(fā)展最快的區(qū)域，特別是外商投資集中的開發(fā)區(qū)、加工貿(mào)易區(qū)、工業(yè)園區(qū)等，在世界制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的過程中，對(duì)現(xiàn)代物流的需求極大。同時(shí)，也會(huì)帶動(dòng)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的整合與升級(jí)，促進(jìn)我國制造業(yè)的整合與優(yōu)化從生產(chǎn)環(huán)節(jié)向采購供應(yīng)和市場(chǎng)分銷兩端拓展，像跨國公司那樣打造供應(yīng)鏈，進(jìn)一步促進(jìn)我國商業(yè)流通領(lǐng)域的連鎖化，形成以先進(jìn)的信息系統(tǒng)和物流配送系統(tǒng)支撐的全國（甚至包括境外）分銷網(wǎng)絡(luò)。尤其是，如汽車、IT制

4、造、石化、冶金、醫(yī)藥、煙草、商業(yè)連鎖、家電、快速消費(fèi)品等行業(yè)將成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。此外，建材、農(nóng)副產(chǎn)品等行業(yè)的需求也開始明顯上升。政府方面在海關(guān)、稅收、銀行、保險(xiǎn)、交通等部門將加大信息化力度，物流信息標(biāo)準(zhǔn)化也將取得新的進(jìn)展，這些都將為建設(shè)社會(huì)化的物流公共信息平臺(tái)創(chuàng)造有利的環(huán)境。五個(gè)問題需要注意在這樣的有利形勢(shì)下，我認(rèn)為還要注意一些長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)律，以便為物流信息化的具體工作確定其戰(zhàn)略定位。第一，從企業(yè)的內(nèi)部應(yīng)用角度來看，物流信息化至少可以分為兩個(gè)層次：一是解決信息采集和交換問題，其主要目標(biāo)是信息的通暢、低成本、標(biāo)準(zhǔn)化。在此階段的信息化是打基礎(chǔ)的階段，不具有決策的功能，是為人工決策提供信息基礎(chǔ)的，要解決

5、決策機(jī)制中的隨意性；二是以優(yōu)化決策為目的的信息加工、挖掘，把信息變?yōu)橹R(shí)，提供決策依據(jù)，甚至在數(shù)據(jù)積累和決策規(guī)律、模型已經(jīng)形成的基礎(chǔ)上，信息系統(tǒng)可以具有一定的優(yōu)化或智能決策功能。第二，從技術(shù)角度看，物流信息系統(tǒng)始終要處理好集中與分散的矛盾。技術(shù)的發(fā)展提供了更快的運(yùn)算速度、更寬的通訊網(wǎng)絡(luò)、更大規(guī)模的存儲(chǔ)設(shè)備等，使得建立集中式的信息系統(tǒng)越來越可行，許多跨國公司的信息系統(tǒng)也確實(shí)是集中式的，很成功，如沃爾瑪。但是不能成為一種導(dǎo)向，認(rèn)為越集中越好。一定要跳出技術(shù)范疇來分析需求，分析決策管理的模式。即使從技術(shù)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，國外的專家也認(rèn)為，信息系統(tǒng)的發(fā)展方向是神經(jīng)系統(tǒng)模式集中與分散相結(jié)合，具體應(yīng)用要看具

6、體需求。第三，要充分重視信息化的標(biāo)準(zhǔn)問題。這里至少包括兩個(gè)方面：一是物流信息本身的標(biāo)準(zhǔn)化，如格式、語言、傳輸協(xié)議、處理程序等；二是物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、接口、基本模塊的基本統(tǒng)一性。目前已經(jīng)有一些企業(yè)在探索這方面的問題，希望更多的企業(yè)參與，共同來形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，物流業(yè)的整合非常需要這樣的標(biāo)準(zhǔn)，其社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益都是巨大的。第四，關(guān)注一些戰(zhàn)略性技術(shù)創(chuàng)新，例如射頻標(biāo)簽(RFID),可能會(huì)帶來商業(yè)模式的戰(zhàn)略性創(chuàng)新。射頻標(biāo)簽的成本降得很快，國外已經(jīng)開始普遍使用，所帶來的不僅僅是信息化的方便和普及，而且已經(jīng)開始在商業(yè)模式、結(jié)算方式等許多方面引起了根本性的變化。此外無線通訊的一些技術(shù)創(chuàng)新也值得密切關(guān)注，因?yàn)槲?/p>

7、流服務(wù)中的信息跟蹤與反饋以及全程實(shí)時(shí)控制的要求越來越突出。在這些重大技術(shù)的推動(dòng)下，專家們預(yù)期，“移動(dòng)商務(wù)”、“實(shí)時(shí)商務(wù)”的時(shí)代將會(huì)到來。最后，我認(rèn)為在物流信息化項(xiàng)目組織、設(shè)計(jì)和實(shí)施的過程中，還是應(yīng)該堅(jiān)持“需求引導(dǎo)、效益為本、統(tǒng)籌規(guī)劃、循序漸進(jìn)”原則。無論是物流領(lǐng)域還是在其他領(lǐng)域，信息化項(xiàng)目失敗的現(xiàn)象并不罕見，客觀上來說，有環(huán)境變化快的原因，例如經(jīng)濟(jì)體制和結(jié)構(gòu)均處在迅速的變革之中，信息技術(shù)的發(fā)展之快也有“摩爾定律”之說為證。但是更主要的原因，往往還是在于主觀上的決策偏離了實(shí)際，主要是沒有看清楚當(dāng)前的實(shí)際和未來的發(fā)展趨勢(shì)。所謂當(dāng)前的實(shí)際，是指經(jīng)營管理中的關(guān)鍵矛盾，有時(shí)并不是信息化自身的問題。一定要

8、把信息系統(tǒng)當(dāng)作工具來看待，是為了解決經(jīng)營管理中的問題而建立的，所以要堅(jiān)持效益為本的考核。許多經(jīng)營管理上的困難并不需要特別復(fù)雜、特別先進(jìn)的技術(shù)，因此信息系統(tǒng)也不必一味追求復(fù)雜和先進(jìn)，重要的是信息系統(tǒng)應(yīng)體現(xiàn)先進(jìn)適用的經(jīng)營管理思想和制度。所謂未來的發(fā)展趨勢(shì)既包括經(jīng)營管理，也包括技術(shù)的發(fā)展。顯然，要求我們能夠做到準(zhǔn)確把握長期的趨勢(shì)是很困難的，所以在實(shí)踐中只能循序漸進(jìn)，盡量能夠有一個(gè)統(tǒng)籌規(guī)劃作指導(dǎo)，但也只能是相對(duì)的。只有在成功的實(shí)踐積累的基礎(chǔ)上才有科學(xué)的長期規(guī)劃。2003年19月全社會(huì)物流總值構(gòu)成近5年全社會(huì)物流成本占GDP的比例專家觀點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)制定讓企業(yè)參與進(jìn)來現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別就是有了計(jì)算機(jī)網(wǎng)

9、絡(luò)和信息技術(shù)的支撐，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。在物流的整個(gè)過程中，信息的采集、處理和傳遞一定要以標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)。企業(yè)要在物流管理中建立物流管理信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和物流電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，都迫切需要制定物流標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、物流數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、物流信息交換系統(tǒng)等方面急需的一系列標(biāo)準(zhǔn)。由于物流過程中產(chǎn)品分類、數(shù)據(jù)庫的格式、類型和長度都不一致，使得在現(xiàn)代物流管理中，不同系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)不能自動(dòng)交換和處理。雖然統(tǒng)一的商品信息對(duì)供應(yīng)鏈成員間信息的交換和共享非常重要，但是在現(xiàn)實(shí)中卻不能實(shí)現(xiàn)。目前，我國許多部門和單位都投資建立了自己的管理信息系

10、統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫，由于沒有遵循統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)，形成了一個(gè)又一個(gè)的“信息孤島”，嚴(yán)重地影響了物流管理和電子商務(wù)的運(yùn)作。因此，急需制定物流過程中消費(fèi)單元和物流單元的數(shù)據(jù)庫規(guī)范，并在此基礎(chǔ)上建立我國的物流服務(wù)系統(tǒng)。為了加快解決物流信息化的標(biāo)準(zhǔn)問題，特別應(yīng)該注重讓企業(yè)參與物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施。目前，在我國尚無完備的物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系的情況下，物流企業(yè)對(duì)物流信息標(biāo)準(zhǔn)的制定承擔(dān)著巨大的責(zé)任。我們需要物流企業(yè)在自身的運(yùn)作當(dāng)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提供企業(yè)自身運(yùn)作的物流標(biāo)準(zhǔn)，為整體物流信息標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)提供良好的基礎(chǔ)素材和依據(jù)。物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員21世紀(jì)中國電子商務(wù)網(wǎng)校校長 張鐸物流奧運(yùn)踏上起跑線奧運(yùn)物流的籌劃和組

11、織是關(guān)系到2008年北京奧運(yùn)會(huì)能否按照預(yù)定計(jì)劃有序進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)。對(duì)比國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)看，悉尼奧運(yùn)會(huì)之所以獲得成功，其中現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)揮了極其重要的作用。悉尼奧運(yùn)會(huì)物流系統(tǒng)中應(yīng)用的現(xiàn)代物流技術(shù)，包括物流仿真技術(shù)、物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)、倉儲(chǔ)管理與庫存控制技術(shù)，以及配送調(diào)度優(yōu)化技術(shù)等。比如，Schenker公司，作為2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)的物流主要承包商之一，利用物流實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)為悉尼奧運(yùn)物流提供了充分的技術(shù)保障。悉尼奧組委SOCOG的物流部門和貨主可以通過Internet和移動(dòng)電話（WAP）登錄Schenker的網(wǎng)站，進(jìn)行二十四小時(shí)的貨物信息查詢與跟蹤，并可以通過7種不同的身份標(biāo)識(shí)方法對(duì)托運(yùn)貨物進(jìn)行搜索

12、。要保證北京同樣舉辦一屆成功的，甚至更加出色的奧運(yùn)會(huì)，引進(jìn)和應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)刻不容緩。奧運(yùn)物流嚴(yán)格的日程安排需要利用物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、配送調(diào)度優(yōu)化技術(shù)等現(xiàn)代物流技術(shù)，確保奧運(yùn)貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)比賽現(xiàn)場(chǎng)；奧運(yùn)物流空間上的集中性和時(shí)間上的短暫性，要求具有高效率的物流管理信息系統(tǒng)；奧運(yùn)物流需求的多樣化和個(gè)性化要求，也需要以實(shí)時(shí)跟蹤、配送調(diào)度優(yōu)化、公共信息平臺(tái)等綜合現(xiàn)代物流技術(shù)為基礎(chǔ)；尤其是針對(duì)北京目前比較擁擠的交通環(huán)境，應(yīng)用諸如物流規(guī)劃仿真、網(wǎng)絡(luò)化倉儲(chǔ)管理、物流智能配載、物流智能配送、物流實(shí)時(shí)跟蹤等技術(shù)對(duì)于北京奧運(yùn)物流的通暢運(yùn)行具有非常重要的保障作用。交通部公路科學(xué)研究所交通物流工

13、程研究中心主任 魏鳳真正輻射到社區(qū)現(xiàn)代社區(qū)物流中，都要求配送企業(yè)有能力在最短的時(shí)間內(nèi)完成覆蓋城區(qū)的物流任務(wù)。要很好地完成這個(gè)任務(wù)，離開信息技術(shù)的支持是不可想象的。社區(qū)物流配送體系的核心是社區(qū)公共服務(wù)信息平臺(tái)，社區(qū)居民通過網(wǎng)絡(luò)、電話、傳真、短信等多種聯(lián)系方式向社區(qū)公共服務(wù)信息平臺(tái)提交服務(wù)需求。信息平臺(tái)與配送中心共享訂貨信息，通過優(yōu)化調(diào)度或預(yù)置的規(guī)則向商品或服務(wù)供應(yīng)商和物流公司發(fā)出配送服務(wù)清單。結(jié)算可以通過現(xiàn)金、支票、銀行開戶社區(qū)支付終端等多種結(jié)算方式實(shí)施。公共服務(wù)信息平臺(tái)是信息的加工中心和業(yè)務(wù)調(diào)動(dòng)中心，平臺(tái)與社區(qū)的寬帶網(wǎng)連接，同時(shí)與供貨商的信息系統(tǒng)、物流企業(yè)的信息系統(tǒng)以及交通管理部門的信息系統(tǒng)相

14、連接，實(shí)現(xiàn)信息共享，保證信息的時(shí)效性。北京市已建立了覆蓋全城的社區(qū)服務(wù)中心機(jī)構(gòu)，同時(shí)建立了連通各中心的城域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并成功開發(fā)了相應(yīng)的物流信息化服務(wù)系統(tǒng)。依托豐富的社區(qū)服務(wù)資源，選擇性地利用各級(jí)社區(qū)服務(wù)中心，形成物流節(jié)點(diǎn)，建立覆蓋全城的社區(qū)配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)覆蓋全城的末端配送、結(jié)算、代客驗(yàn)收、信用管理等服務(wù)體系。但是，因考慮到成本收益，社區(qū)配送節(jié)點(diǎn)不可能無限制增多，而這方面物流信息技術(shù)則可以發(fā)揮作用，把信息輻射到城市的每一個(gè)社區(qū)，讓生活在社區(qū)中的居民都能享受到社區(qū)配送周到便捷的服務(wù)，還可以根據(jù)各個(gè)社區(qū)服務(wù)信息的差異，建立服務(wù)側(cè)重點(diǎn)不同的配送點(diǎn)，為社區(qū)居民提供個(gè)性化的服務(wù)。北京市社區(qū)服務(wù)中心副主任

15、任曉明與信息和網(wǎng)絡(luò)充分結(jié)合雖然物流的概念不能夠統(tǒng)一，但現(xiàn)在一般認(rèn)為，物流就是將恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品（right production）、恰當(dāng)?shù)臄?shù)量（right quantity），以恰當(dāng)?shù)臈l件（right condition），在恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)（right place）、恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間（right time），以恰當(dāng)?shù)某杀荆╮ight cost）提供給恰當(dāng)?shù)念櫩停╮ight customer），也稱之為7R。信息處理作為物流的一個(gè)基本要素，越來越受到人們的重視，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛。更為重要的是，以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的企業(yè)管理革命和商業(yè)革命對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著直接的推動(dòng)作用，將使現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)生一系列革命性的變化?，F(xiàn)代物流是以專業(yè)分工為前提，以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，由儲(chǔ)運(yùn)、包裝、流通加工、配送等環(huán)節(jié)與先進(jìn)信息技術(shù)完美結(jié)合，用來提供系統(tǒng)化解決方案和高效的全程物流服務(wù)的新興產(chǎn)業(yè)