路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案設計

1、標準文檔S301線托克遜-烏拉斯臺U級公路TW-1合同段路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案中鐵十四局集團有限公司二O一三年四月目錄一、工程概況及試驗目的 2二、試驗段的選定 2三、試驗路段所投入的人員，機械、設備 2四、試驗路段工期安排 4五、擬定的試驗程序 5六、施工注意事項 10七、質(zhì)量標準 11八、質(zhì)量保證措施 12九、安全保障措施 15十、環(huán)保措施 18實用文案路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工方案一、工程概況及試驗目的1、工程概況我部承建的S301線托克遜至烏拉斯臺段公路主線全長 186.597km,為雙向兩 車道二級公路,路面結(jié)構(gòu)層包括20cm級配砂礫底基層、32cm水泥穩(wěn)定碎石(砂

2、礫)基層、5cm中粒式瀝青混凝土下面層、4cm細粒式瀝青混凝土上面層(或8cm 中粒式瀝青混凝土面層)。其工程量為水泥穩(wěn)定碎石(砂礫)基層184.271萬m2, 級配礫石底基層200.184萬m2細粒式瀝青混凝土 69.118萬m2,中粒式瀝青 混凝土 174.162 萬 m22、試驗目的該工程基層鋪設量大，作業(yè)重復性強，要求標準高，選取一段路面做為試驗段進行基層鋪筑試驗，旨在通過試驗段的施工，對所統(tǒng)計的施工技術(shù)參數(shù)進行 總結(jié)，形成較為完整的符合現(xiàn)場實際的施工工藝，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為正 式施工的控制依據(jù)，以指導全線的路面基層大面積施工。具體如下：(1) 確定作業(yè)人員的組成和分工；(2)

3、確定機械、設備的最佳組合；(3) 確定壓實機械的組合及壓實順序、速度及碾壓遍數(shù)等。(4) 確定混合料的松鋪系數(shù)。試驗段的選定根據(jù)底基層完成驗收長度以及路面拌和站位置、建設情況以及路面施工銜接情況，將路面基層施工首件選在四工區(qū) K215+80L K216+011處。在K215+80LK216+011全幅路基共211米。并且該施工工區(qū)人員、機械均已到位，路面底基 層已經(jīng)驗收完畢，具備路面開工條件，故以此段落做為基層試驗段。水泥穩(wěn)定砂礫基層混合料采用廠拌法集中拌和，拌和站設在K212+600線路右側(cè)50米位置。三、試驗路段所投入的人員，機械、設備1、施工人員安排本試驗段施工人員已按合同文件要求進入施

4、工現(xiàn)場，積極開展各項施工準備工作，具體分工如下：施工負責人：陳相鋒 .技術(shù)負責人：薛永報.質(zhì)檢負責人：張文自.試驗負責人：劉英.測量負責人：王連義.材料負責人：張富昌.機械負責人：劉 峰 .安全負責人：卜海斌本試驗段由路面基層施工隊負責路面基層混合料的運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等工序施工。每臺施工機械有技術(shù)熟練的操作手 12人，均持證上崗。路面基層施工人員配備一覽表序號職務人數(shù)職責1隊長1負責路面基層的施工管理和施工組織2技術(shù)負責人1全面負責路面基層施工技術(shù)及質(zhì)量3技術(shù)員2負責路面基層施工的技術(shù)指導及資料整理、歸檔測量員3負責路面基層施工的測量放樣、高程控制5試驗員3負責路面基層施工的混合料、壓實

5、度檢測6施工管理員1負責路面基層現(xiàn)場施工組織、管理及調(diào)配7機械管理員1負責路面基層機械的管理、調(diào)配及維修保養(yǎng)8攤鋪機司機4負責路面基層混合料的攤鋪9壓路機司機6負責路面基層混合料的碾壓10小型振動夯機1負責路面基層邊部混合料的碾壓11灑水車司機3負責路面基層的灑水養(yǎng)生、便道灑水工作12自卸車司機10負責路面基層混合料的運輸13現(xiàn)場施工員10負責路面基層攤鋪施工的配合工作合計452、施工機械設備、試驗及測量儀器的配置根據(jù)本段路面基層的工程數(shù)量及施工特點， 為了保證機械配套合理，試驗及 測量儀器滿足施工，各設備配置有足夠備用量，能夠滿足工程進度和質(zhì)量標準的要求。投入主要施工機械一覽表名稱型號產(chǎn)地數(shù)

6、量備注水穩(wěn)拌和站W(wǎng)B600徐州2攤鋪機ABG423西安2膠輪壓路機LRS2030洛陽2振動壓路機SD180D2小型振動夯機1裝載機ZL50柳州3裝載機ZL30柳州1自卸運輸車16T陜汽15灑水養(yǎng)生車141一汽3服務車3投入主要試驗、測量儀器一覽表序號名稱數(shù) 量1水準儀1臺2全站儀1臺350米鋼尺2把43米直尺2把5壓實度檢測試驗設備（灌砂法）2套四、試驗路段工期安排2013年4月13日2013年4月19日五、擬定的試驗程序5.1施工方案：擬選用水穩(wěn)碎石基層混合料 1.25松鋪系數(shù)，按設計基層厚度 32cm要求取 40cm的松鋪厚度，采用兩層(20cm+20cm攤鋪，一次成型施工法施工?；旌土?

7、采用廠拌法集中拌和，并控制基層混合料的含水量在最佳含水量的 +1%+2以內(nèi)。 采用自卸車運輸運至施工現(xiàn)場，攤鋪機全幅攤鋪，壓路機碾壓密實，土工布覆蓋 保濕養(yǎng)生。5.2施工工藝5.2.1施工流程準備下承層f施工放樣f支模、培土模f拌和站拌料f混合料運輸f攤鋪f 碾壓橫縫處理養(yǎng)生檢查驗收5.2.2施工方法及施工要點1、準備下承層選做基層試驗段的底基層段落必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，平整度、壓實度 等評定達到了規(guī)范要求。在基層施工前，工區(qū)技術(shù)員對準備施工作業(yè)面進行檢查， 清除表面的雜物，對表面適當灑水濕潤，如擱置時間較長，應進行灑水復壓。2、施工放樣(1) 在驗收合格的底基層路段上恢復中樁、邊樁，每1

8、0m設一樁，并加設 曲線要素樁。在兩側(cè)外邊緣距基層設計寬度30cm處打入鋼釬樁并進行高程測量， 由此來推算施工路段掛線高度，所測數(shù)據(jù)交底到現(xiàn)場測量技術(shù)員。將鋼釬的高程 控制器調(diào)至比松鋪高程高10cm,鋼釬選用具有較大剛度的1618光圓鋼筋進 行加工,并配固定架，固定架采用絲扣便于拆卸和調(diào)整標高。結(jié)構(gòu)物范圍內(nèi)基層 標高要根據(jù)橋面實測標高進行適當調(diào)整。(2) 采用3mm勺鋼絲作為基線設置標高控制線， 基線下每間隔10m布設一 個支撐鋼釬，張拉長度以200m為宜，用緊線器將其拉緊(拉力控制在 100kg-105kg)，避免因鋼絲不緊而產(chǎn)生撓度。3、支模支模采用模板的施工方法。模板采用18*18方木，

9、支模時控制合理的支撐點。4、攤鋪機的調(diào)整按基層試驗段的設計寬度（頂寬為8.82米、底寬9.46米）調(diào)好攤鋪機的寬 度為9.0m （兩臺各4.5m），并將攤鋪機燙平板放在與攤鋪層同等高的墊木上， 然 后將電腦探測器放在拉緊的鋼絲繩上。5、混合料的拌和混合料的拌和采用穩(wěn)定土拌和站集中場拌。拌和時嚴格按以下幾點進行：（1）每次拌和前，試驗人員對各種集料取樣測定含水量，根據(jù)測定的含水量調(diào)試混和料的施工配和比，并以書面形式提供給拌和站操作員， 嚴格按規(guī)范操 作機械，使各種原材料都能按施工配合比施加， 使混合料的配合比滿足規(guī)范及設 計要求。（2） 考慮水泥施工離散性的影響，拌和時較設計增加0.5%的用量。

10、試驗人 員按規(guī)定頻率采用EDTA滴定法及時抽驗測定水泥劑量，并成型無側(cè)限抗壓強度 試件。（3）混合料的含水量應稍高于最佳含水量 1%2%以補償攤鋪及碾壓過程中 的水分損失。6、混合料的運輸（1）混合料采用自卸車運輸，自卸汽車的數(shù)量根據(jù)擬施工工程量和運輸距離 確定。（2）拌和機向運輸車上放料分三次，先前、后，再中間，即運輸車移動三 次即成“山”字形裝料結(jié)構(gòu)，以減少粗細料離析?；旌狭线\輸過程中如果氣溫較 高、路途較遠、風力較大，運料車必須覆蓋，以避免水分蒸發(fā)。（3）發(fā)料時應認真填寫發(fā)料單，內(nèi)容包括車號、拌和機出料時間、噸位。由司機帶至攤鋪現(xiàn)場，應由收料人員核對查收，嚴格控制混合料從拌和到碾壓終 了

11、的延遲時間不超過規(guī)定范圍。（4）運輸途中不得卸料或無故停車。在攤鋪現(xiàn)場要清理車廂內(nèi)余料，卸料 要徹底，以免沿路拋灑，造成浪費和污染。（5）攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。 卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。（6）施工期間要加強前后臺聯(lián)系，明確運輸路線，及時消除揚塵污染和運 輸障礙，確保運輸線路的暢通。7、攤鋪（1）攤鋪機速度應根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度等予與調(diào)整,避免停機待料，保證緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。要調(diào)整到最佳狀態(tài)攤鋪 狀態(tài)，調(diào)好螺旋布料器兩端的料位傳感器， 并使鏈板送料器的速度和螺旋布料器 的轉(zhuǎn)速相一致，螺旋布料器的料量略

12、高于螺旋布料器中心，以保證熨平板擋板前混合料在全寬范圍內(nèi)均勻分布。螺旋器兩側(cè)用人工輔助傳料，使混合料一次到位 攤鋪成型。（2）擬選用水穩(wěn)碎石基層混合料 1.25松鋪系數(shù)，按設計基層厚度 32cm要求取40cm的松鋪厚度，采用兩層（20cm+20cm攤鋪，一次成型施工法下基層攤 鋪和壓實完成后，壓實度經(jīng)檢測合格立即放出上基層邊線， 并支立兩側(cè)邊模，攤 鋪機返回已壓實的下基層起始攤鋪位置，攤鋪機就位，調(diào)整熨平板的松鋪厚度， 根據(jù)基準鋼絲繩高度確定上基層標高后便可繼續(xù)攤鋪上基層，兩層基層從混合料拌和到上基層攤鋪、碾壓完成時間應控制在 6h內(nèi)。上基層施工時兩臺攤鋪機的 位置與下基層施工時的攤鋪機位置互

13、換，兩層應連續(xù)施工以保證層間結(jié)合形成整 體。（3）采用兩臺攤鋪機進行施工時，采用攤鋪機兩側(cè)架設鋼絲繩控制標高，兩臺攤鋪機之間架一道鋁合金導梁，確保攤鋪作業(yè)面橫坡符合要求，鋁合金梁高程 可用人工根據(jù)兩側(cè)鋼絲繩高程拉線確定（鋁合金梁托架可調(diào)，托架上下移動處采 用絲扣調(diào)節(jié)）。主攤鋪機熨平板下墊木板（木板厚度為松鋪厚度），一側(cè)走鋼絲繩， 另一側(cè)走中間導梁，先緩慢起步，逐漸達到設定攤鋪速度（2.53m/min）；第二臺攤鋪機在主攤鋪機駛出5米左右后立即就位，熨平板重疊在前臺攤鋪機已鋪基 層邊緣20cm下墊木板（木板厚度為松鋪厚度），一側(cè)走滑靴，另一側(cè)走鋼絲繩， 即可按正常操作起步，兩臺攤鋪機間距不能超過

14、10米。（4）當各種機械準備就緒且現(xiàn)場已有 3車以上存料時即開始攤鋪作業(yè)。運 料車先卸1/3左右，然后運料車隨著攤鋪下料而逐漸起斗， 卸下余料，要保證攤 鋪機料斗中剩余一部分混合料不要露出刮料板，料車離開后及時收斗使剩余混合 料和下一車混合料一起攤鋪。（5）攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏（測松鋪厚度者除外）， 一般不用人修補，特殊情況下，在現(xiàn)場主管人員指導下，允許用人工找補。攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離?，F(xiàn)象，局部地段粗細集料過于集中時，人工耙松并補以級配良好的混合料整平。 橋頭10m范圍內(nèi)，通過掛線用人工配合裝載機 找平。(6) 攤鋪時，設專人負責看護放樣鋼絲繩及高度傳感器，

15、避免擾動鋼絲繩 或鋼絲繩與傳感器分離。同時要注意隨時檢查鋪面下返數(shù)，發(fā)現(xiàn)不對及時調(diào)整。8壓實(1) 混合料攤鋪后立即在全寬范圍內(nèi)碾壓，一次碾壓長度控制在 3050m 并在初凝前完成碾壓。每段工作面攤鋪機后面配備2臺振動壓路機和1臺膠輪壓 路機共3臺緊跟壓實，碾壓時每兩臺壓路機前后距離不超過 10米。(2) 碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應保持潮濕。如表面水分蒸發(fā)過快，應及時補灑少量的水。碾壓長度需根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況確定，如果實測混合料的含水量高于最佳含水量，且氣溫較低時可適當延長碾壓長度，但不應超過初 凝時間；如果混合料已接近最佳含水量且溫度較高蒸發(fā)快時，應縮短碾壓長度，確保在最佳含水量時

16、進行碾壓。(3) 混合料攤鋪完成后應及時碾壓，混合料自加水拌和至碾壓完成，不得 超過水泥初凝時間。碾壓應遵循先輕后重，先慢后快的原則。壓實方案：攤鋪3050m后，首先用振動壓路機快速靜壓一遍進行封面，然 后振動壓路機弱振壓一遍進行初壓(往返一次為一遍)，復壓采用振動壓路機進 行強振壓3遍，最后用膠輪壓路機進行光面碾壓兩遍。具體碾壓遍數(shù)應以試驗路段確定的為準，直至消除輪跡、密實度達設計及規(guī) 范。壓路機的碾壓速度，前兩遍采用 1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。(4) 碾壓施工時在直線段遵循由兩側(cè)向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外 側(cè)逐步移動碾壓。碾壓輪跡應重疊1/3輪寬，使每層全寬

17、全厚度范圍內(nèi)均勻地壓 實到要求的壓實度，大型機械不能壓實的地方，采用小型機械薄層壓實到規(guī)定的 壓實度。(5) 壓路機應以緩慢勻速進行碾壓，壓路機啟動、停止必須減速緩行。施工時應將驅(qū)動輪朝向攤鋪機，避免混合料產(chǎn)生推擠、擁包。壓路機折返應呈階梯 型，不應在同一斷面上。(6) 碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，表面缺水時，及時少量均勻撒水，如出現(xiàn)局部彈簧應急時挖出換料。如出現(xiàn)松散、起皮現(xiàn)象及時翻拌厚510cm重新進行整平碾壓。(7) 碾壓過程中壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。交替來回碾壓時前后 兩次停留地點應相距10m以上，并駛出壓實線3m以外。正在碾壓和已完成的路 段上嚴禁壓路機調(diào)頭和急剎車，以保證

18、水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。(8) 在一個路段的碾壓過程中應及時跟蹤檢測，其完成之后，應按批準的方法及頻率進行試驗，如果未達到所需的壓實度要求， 應重新碾壓，直到達到壓 實度合格標準。未經(jīng)壓實的混合料被雨淋后，均應清除并更換。(9) 碾壓完成后在路基上每間隔20米檢測一個橫斷面，在每個橫斷面檢測 5測點布置示意圖9、橫向施工縫處理為減少基層橫向工作縫，確定兩個構(gòu)造物(橋或涵)間的路段為一工作段進 行施工；在接頭位置，將已壓實成型的接頭做成垂直斷面聯(lián)接，用3米直尺在攤鋪端部沿縱向搭設直尺，其一端必須呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺緊密接觸處定出 接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除或人工切除；繼續(xù)攤鋪時應將鋸切時

19、留下的基層 料等殘渣清掃干凈，灑上少量水，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪； 碾壓時用振 動壓路機進行橫向壓實，從先鋪基層上跨縫逐漸移向新鋪基層。 橫向接縫在上下 兩層和相鄰行程之間均應錯開1m以上，并采用平接縫方式。10、養(yǎng)生(1) 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，立即覆蓋土工布養(yǎng)生，特別 注意側(cè)面覆蓋，邊緣封閉壓實，防止風吹，隨時檢查覆蓋情況，防止出現(xiàn)漏蓋、 丟失、覆蓋不全等現(xiàn)象。在此階段內(nèi)要求基層表面用灑水車灑水養(yǎng)生，每天灑水 次數(shù)應視氣候而定，灑水時要注意灑勻足量，特別是邊緣一定要灑到位，但必須 保證在養(yǎng)生期間保持水穩(wěn)碎石表面始終呈濕潤狀態(tài)。(2) 養(yǎng)生期內(nèi)如出現(xiàn)病害，應及時全部挖除病

20、害部位，更換合格混合料進 行處理，直至滿足規(guī)定的要求。(3) 灑水車灑水時，應調(diào)節(jié)水量的大小，噴頭要用噴霧式，不得用高壓式 噴管，避免對基層造成沖刷。另外還要注意控制行使速度，不得在基層上調(diào)頭、 急剎車等。(4) 養(yǎng)生期間，除允許養(yǎng)生用灑水車通行外，禁止其它車輛通行。灑水水 車上下基層時，要墊好土臺，從土臺通過，以避免水車壓塌水穩(wěn)層邊緣。(5) 基層養(yǎng)生期不應少于 7d。在養(yǎng)生期內(nèi)，如遇氣溫降至 5°C以下時，應 采取覆蓋保溫措施，以防冰凍。5.2.3試驗數(shù)據(jù)整理、分析、總結(jié)碾壓完成后，進行數(shù)據(jù)的整理分析工作，通過數(shù)據(jù)的整理，繪出壓實度與壓 實遍數(shù)的關(guān)系曲線圖；確定水穩(wěn)砂礫混合料的壓

21、實系數(shù)，含水量對壓實度的影響； 配套機械數(shù)量等數(shù)據(jù)。5.2.4編制試驗報告在數(shù)據(jù)整理、分析、總結(jié)完成之后，編制試驗報告，報監(jiān)理辦審批，監(jiān)理審 批合格后，將試驗報告復印發(fā)至施工技術(shù)人員和各機械隊指導施工。六、施工注意事項(1) 按工序劃分段落。(2) 做好標志標識。標識牌要寫明施工區(qū)，分攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)及 養(yǎng)生區(qū)。寫明樁號、段落、施工負責人。(3) 運輸采用自卸車，當運距較長，有風或中午氣溫高，用蓬布將料車上 的混合料進行覆蓋，以防止水分散失(4) 運輸能力根據(jù)運距、攤鋪能力等及時調(diào)整。運輸車輛要保證攤鋪設備 怠工狀態(tài)。(5) 行駛路線在攤鋪前一天進行統(tǒng)一落實，根據(jù)前場的施工路段所需的生產(chǎn)

22、數(shù)量，配備足夠的運輸車輛，確保施工段落連續(xù)作業(yè)。運輸車輛車況必須良好, 保證混合料在最佳含水量時攤鋪碾壓完成。（6）各工作區(qū)要插標識牌，橫向灑白灰線區(qū)分。碾壓區(qū)要求由低到高，與 水車配合施工。（7）壓實的基層上禁止行車，封閉管理七、質(zhì)量標準水泥穩(wěn)定碎石基層在碾壓成型后各分指安質(zhì)部和實驗室人員先進行自檢（檢查內(nèi)容包括彎沉值、壓實度、寬度、厚度、橫陂、平整度及頂高程等，具體見下 表）。1、基本要求（1）水泥穩(wěn)定基層在養(yǎng)護期結(jié)束后應鉆芯取樣，檢測半剛基層的整體性。 若無法取出完整芯樣，應找出界限，對無完整芯樣的路段進行返工處理。（2）基層施工完成后施工單位、 駐地監(jiān)理組必須按照JTGF80/1 20

23、04公 路工程質(zhì)量檢驗評定標準 規(guī)定的檢測項目進行質(zhì)量檢測，并按分項工程進行評 定合格，否則不得進行下道工序施工。2、實測項目水泥穩(wěn)定碎石基層實測項目項次檢杳項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值基層壓實度代表值97按附錄B檢查，每200m每車道2處3(%)極值932平整度（mm123m直尺：每200m測2處X 10尺23縱段高程（mr）+5， 15水準儀：每200m測4個斷面14寬度（mm符合設計要求尺量：每200m測4處15A厚度代表值-10按附錄H檢查，每200m每車道1點3(mr)i合格值-206橫陂（）± 0.5水準儀：每200m測4個斷面17強度（MPa符合設計要求按附錄

24、G檢杳3外觀鑒定：1）、表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。2）、施工接茬平整、穩(wěn)定。八、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標及質(zhì)量管理根據(jù)工程實際情況及我單位的質(zhì)量管理經(jīng)驗， 確定本工程的質(zhì)量目標為：確 保工程達到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。為實現(xiàn)本標段工程的質(zhì)量目標，按照我單位已通過的GB/T19002-IS09002質(zhì)量體系的要求，建立健全質(zhì)量保證體系。要求全體施工人員樹立“百年大計， 質(zhì)量第一”的思想，運用現(xiàn)代化質(zhì)量管理方法，確定質(zhì)量控制重點，科學組織， 優(yōu)化施工方案，強化施工過程控制。2、建立健全質(zhì)量管理體系建立健全質(zhì)量保證體系設立全面組織保證體系，下設專職質(zhì)檢機構(gòu)一質(zhì)檢部，質(zhì)檢部內(nèi)設各專

25、項工 程質(zhì)檢工程師及質(zhì)檢工程師助理，專司質(zhì)量檢查之職。組成以總工程師為首，選派有多年施工經(jīng)驗的技術(shù)人員組成的技術(shù)攻關(guān)小 組，利用先進的技術(shù)手段與方法，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，精心編制出詳細的施工方 案，報監(jiān)理工程師批準，杜絕因施工方案不當而引起工程返工和質(zhì)量事故的發(fā)生。標準文檔3、建立各級質(zhì)量責任制按照企業(yè)法人工程質(zhì)量責任終身制的原則， 建立項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、總工程師、施工隊主管領(lǐng)導、單位工程技術(shù)負責人、質(zhì)量檢查人員、質(zhì)量管理部門、 施工技術(shù)部門、計劃部門、物資、機械設備部門、班組作業(yè)層等質(zhì)量責任制，建 立各工程質(zhì)量責任卡，并建立與各級責權(quán)利相統(tǒng)一的運行機制。4、制定獎罰辦法，將質(zhì)量情況與工資、

26、獎金相結(jié)合將質(zhì)量管理目標分解細化，按項目和工序落實到人，實行各級各類人員質(zhì)量 獎罰責任制，同每人的工資獎金掛鉤。獎（罰）金額按月考核，當月兌現(xiàn)。5、實行質(zhì)量一票否決制當質(zhì)量與進度等發(fā)生矛盾時，必須先質(zhì)量后進度。發(fā)生質(zhì)量問題，扣發(fā)當事 人當月獎金并酌情賠償一定比例的損失。對于關(guān)鍵工程質(zhì)量必須采用雙控措施， 經(jīng)項目總工程師同意后再報監(jiān)理工程師批準。6加強設備、材料的管理經(jīng)常進行施工設備檢修、檢測儀器設備的標定、材料的檢驗，確保機械設備 完好率、使用性能、檢測儀器的精度滿足施工要求和確保合格的原用于工程中。 杜絕由機械設備、檢測儀器和材料原因而引起的工程質(zhì)量事故。7、加強施工階段的質(zhì)量控制嚴格做好技

27、術(shù)交底，堅持旁站制度。質(zhì)檢員、試驗人員必須跟班作業(yè)，工程 關(guān)鍵部位以及經(jīng)監(jiān)理工程師批準， 實行“三班制”施工的項目必須有質(zhì)檢工程師 守候現(xiàn)場。采用先進的檢測設備，選派責任心強的檢測人員，加強對整個工程的 施工控制，并確保各工序、各分項工程的施工質(zhì)量。嚴把材料質(zhì)量關(guān)。嚴格按規(guī) 定做好各項檢驗工作，建立健全自檢體系。服從業(yè)主、監(jiān)理單位、設計單位的檢 查、指導和監(jiān)督。8、強化質(zhì)量檢測措施成立工程部、質(zhì)檢部、中心試驗室和工地試驗室，建立項目部、工區(qū)、施工 隊三級自檢體系，配備足夠的技術(shù)力量和先進的儀器設備。建立檢測管理制度， 檢測人員要嚴格按章辦事，認真執(zhí)行測試規(guī)程和技術(shù)標準。質(zhì)量檢驗體系圖九、安全保障措施1、