第五章3紅旗轎車488電噴

1、第三節(jié) CA488發(fā)動機(jī)電控發(fā)汽油噴射系統(tǒng)的檢修一、CA488發(fā)動機(jī)電控噴射系統(tǒng)的組成CA488-3B2型發(fā)動機(jī)采用的電控多點(diǎn)汽油噴射式燃油供給系統(tǒng)主要由電控單元（ECU ）、燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)及各種傳感器組成。各零部件的安裝位置如圖5-59所示，它們在車上的部位見表 5-19所示。圖5-59各零部件在車上的位置1-燃油泵 2-燃油濾清器3-燃油導(dǎo)管4-燃油壓力調(diào)節(jié)器5-噴油器6-節(jié)流閥體7-電控單元8-曲軸位置傳感器9-凸輪軸位置傳感器10-空氣質(zhì)量流量傳感器11-進(jìn)氣溫度傳感器12-冷卻液溫度傳感器13-爆震傳感器14-一氧化碳電位計15-點(diǎn)火組件16-故障報警燈17-主繼電器18

2、-燃油泵繼電器19-診斷插接器及診斷激活工具（備用熔斷器）20-通訊插接器表5-19各零部件在車上的安裝部位零部件安裝部位燃油泵燃油箱內(nèi)燃油濾清器右減振器上方燃油導(dǎo)管進(jìn)氣管上燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油導(dǎo)軌前端噴油器燃油導(dǎo)軌與進(jìn)氣管之間節(jié)流閥體進(jìn)氣管后端電控電元（ECU）右前輪罩后板處曲軸位置傳感器變速器殼體前端凸輪軸位置傳感器分電器內(nèi)空氣質(zhì)量流量傳感器空氣濾清器和節(jié)流閥體之間進(jìn)氣道上進(jìn)氣溫度傳感器空氣質(zhì)量流量傳感器和節(jié)流閥體之間進(jìn)氣道上冷卻液溫度傳感器節(jié)溫器右下側(cè)爆震傳感器發(fā)動機(jī)1、2缸之間缸體上節(jié)氣門位置傳感器節(jié)流閥體控制器內(nèi)怠速節(jié)氣門位置傳感器節(jié)流閥體控制器內(nèi)怠速開關(guān)節(jié)流閥體控制器內(nèi)怠速直流電機(jī)節(jié)

3、流閥體控制器內(nèi)一氧化碳電位計行李箱內(nèi)點(diǎn)火組件發(fā)動機(jī)后端車身前圍板上故障警報燈儀表板上主繼電器駕駛室內(nèi)繼電器和接線器固定框支架燃油泵繼電器中央配電盒內(nèi)診斷插接器中央配電盒右側(cè)診斷激活工具中央配電盒內(nèi)（備用保險絲）通訊插接器駕駛艙內(nèi)（一）電控單元（ECU ）CA488發(fā)動機(jī)電控單元是電控燃油噴射系統(tǒng)的核心，它安裝在轎車的右前輪罩后板處。電控單元由電子微處理機(jī)、程序儲存器、電源電路、輸入輸出電路及各種接口電路組成。電控單元具有噴油控制、點(diǎn)火正時控制、怠速控制、爆震控制、下坡斷油控制、空調(diào)控制及自 診斷系統(tǒng)等功能。整車供電后，電控單元可根據(jù)安裝在發(fā)動機(jī)和汽車上的各個傳感器和開關(guān)提供的發(fā)動 機(jī)和汽車工況

4、的信息，計算出發(fā)動機(jī)各工況下的最佳供油量、最佳點(diǎn)火正時和最理想的怠速等，經(jīng)輸出驅(qū)動電路完成對噴油器、點(diǎn)火系、空調(diào)和怠速直流電機(jī)的控制。電控系統(tǒng)工作原理方框圖見圖5-60所示。圖5-60電控系統(tǒng)工作原理方框圖1-CO電位計 2-電控單元 3-空氣溫度傳感器 4-進(jìn)氣歧管 5-節(jié)流閥體 6-空氣質(zhì)量流量 傳感器 7-燃油壓力調(diào)節(jié)器8-噴油器9-冷卻液溫度傳感器10-分電器11-發(fā)動機(jī)12-燃油泵 13-發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器14-火花塞15-點(diǎn)火線圈及驅(qū)動器16-爆震傳感器17燃油泵繼電器18-主繼電器19-空調(diào)繼電器電控單元的外形如圖 5-61所示，其插接器端子的功能見能見表5-20所示。23圖5-6

5、1 電控單元外形表5-20電控單元插接器端子的功能端子號功能端子號功能1接地（搭鐵）29傳感器接地（空氣溫度，冷卻液溫度）2噴油器130怠速控制節(jié)氣門開度增大3空調(diào)壓縮機(jī)離合器控制（接空調(diào) 控制器-87a端子）31燃油泵繼電器控制7點(diǎn)火線圈34爆震傳感器信號8主繼電器35傳感器接地（曲軸屏蔽，一氧化碳電位 計，節(jié)氣門位置傳感器）9爆震傳感器接地（搭鐵）36爆震傳感器信號10燃油消耗量（輸出到儀表盤，本 系統(tǒng)無需連接）37進(jìn)氣溫度信號輸入11車速（信號從儀表盤輸入）38點(diǎn)火開關(guān)輸出12冷卻液溫度信號輸入39空調(diào)控制13節(jié)氣門全開時關(guān)空調(diào)控制（接空 調(diào)控制器HLS）40節(jié)氣門位置傳感器輸入信號14

6、空氣流量傳感器信號41節(jié)氣門怠速位置傳感器和節(jié)氣門位置 傳感器供電端（5V）16傳感器接地（曲軸位置傳感器信 號，故障代碼激活線，分電器信 號）42發(fā)動機(jī)接地17一氧化碳電位計信號端43診斷通訊18怠速開關(guān)44分電器霍爾傳感器信號19發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號（輸出到儀表盤）45分電器霍爾傳感器供電端23主繼電器輸出46噴油器224故障代碼激活線（診斷時與 16號 端子接通）47噴油器325怠速控制節(jié)氣門開度減小48噴油器426空氣流量計接地67曲軸位置傳感器信號輸入27故障代碼輸出68曲軸位置傳感器供電端（5V）28節(jié)氣門怠速位置傳感器信號輸入（二）燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管真空度

7、的變化調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進(jìn)氣歧管壓力之差保持不變，使噴油壓力在不同的節(jié)氣門開度下保持定值。燃油壓力調(diào)節(jié)器，裝在燃油導(dǎo)管上。進(jìn)油口A （圖5-62）與分配油管相通，出油口 B接回油管，真空接口 C與進(jìn)氣歧管相通。金C圖5-62 燃油壓力調(diào)節(jié)器1-膜片 2-回油閥 3-彈簧 A-進(jìn)油口 B-出油口 C-真空接口燃油壓力調(diào)節(jié)器主要由膜片1和彈簧3組成。膜片1平時在彈簧的作用受壓縮，使回油閥關(guān)閉，膜片上方為真空氣室。當(dāng)電動燃油泵將燃油從進(jìn)油口泵入時，在油壓作用下，膜 片下方壓力超過其上方壓力（300kPa）,通過膜片向上壓縮彈簧，使出油閥打開，超壓的燃 油經(jīng)出油口經(jīng)回油管流回燃油箱

8、；膜片下方壓力降低時，回油閥關(guān)閉。在發(fā)動機(jī)連續(xù)工作時, 膜片始終處于波動狀態(tài)，燃油壓力調(diào)節(jié)器便維持燃油導(dǎo)軌中的燃油壓力與進(jìn)氣歧管真空度值 保持恒定。（三）電動燃油泵電動燃油泵的作用是為燃油系統(tǒng)建立油壓。電動燃油泵通常由永磁電機(jī)4 （圖5-63）油泵轉(zhuǎn)子8、單向閥5、限壓閥2和泵體9等組成。圖5-63電動燃油泵1-進(jìn)油口 2-限壓閥 3-油泵 4-永磁電機(jī) 5-單向閥 6-出油口 7-滾柱 8-油泵轉(zhuǎn)子 泵體 A-出油方向B-進(jìn)油方向油泵轉(zhuǎn)子8在永磁電機(jī)9的帶動下旋轉(zhuǎn)時， 在離心力的作用下，油泵轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的滾柱 8 向外移動，緊壓在泵體9的內(nèi)表面上旋轉(zhuǎn)，并對周圍起密封作用。 滾柱在同油泵轉(zhuǎn)子一同旋

9、 轉(zhuǎn)時，相鄰兩個滾柱之間形成的泵腔容積是變化的：進(jìn)油口處泵腔容積不斷變大，為低壓吸油腔，吸入燃油；出油口處泵腔容積不斷減小，壓力升高，燃油經(jīng)出油口排入油管中，單向 閥5的作用是在燃油泵不工作時防止燃油倒流入燃油箱，以保持發(fā)動機(jī)停機(jī)后的燃油壓力， 便于發(fā)動機(jī)再次起動。當(dāng)燃油泵的壓力超過某一個定值時，限壓閥2打開，部分燃油回到進(jìn)油口一側(cè)，防止系統(tǒng)燃油壓力過高，保護(hù)電動燃油泵。電動燃油泵的油泵和永磁電機(jī)均浸在汽油中。在燃油泵工作時，永磁電機(jī)周圍有燃油 流過，油泵及電機(jī)中的線圈、 軸承和電刷等部位靠燃油冷卻與潤滑。故不能在無燃油的情況下使電動燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，以免損壞。（四）燃油導(dǎo)管燃油導(dǎo)管的作用是將燃油均

10、勻、等壓地輸送各缸的噴油器。燃油導(dǎo)管安裝在噴油器和 進(jìn)油管之間，它裝有噴油器接頭、燃油壓力調(diào)節(jié)器接頭（圖5-64 ）、進(jìn)油管接頭5和回油管接頭6,分別與噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、進(jìn)油管和回油管相接。燃油導(dǎo)管的截面較大，其 容積油量相對發(fā)動機(jī)噴油量，要多很多，它既要維持系統(tǒng)供油壓力穩(wěn)定，又要保證無燃油泄漏，還要使各缸噴油器等量噴油。圖5-64燃油導(dǎo)管1-進(jìn)油管 2-燃油導(dǎo)管3-燃油壓力調(diào)節(jié)器4-噴油器 5-進(jìn)油管接頭6-回油管接頭7-汽油濾清器 A-進(jìn)油口 B-回油口（五）噴油器噴油器的作用是向各缸噴射霧狀燃油，使燃油與空氣很好混合。噴油器安裝在靠近氣 缸蓋一側(cè)的各缸進(jìn)氣歧管上，噴嘴朝向進(jìn)氣門（圖

11、5-65）。噴油器是一個精密的小型電磁閥，由電控單元發(fā)出的脈沖信號控制。當(dāng)電控單元向噴油器發(fā)出噴油信號時， 噴油器頭部的針閥打開，燃油在一定的壓力作用下以霧狀噴入進(jìn)氣歧管，與空氣混合，在進(jìn)氣行程中被吸入氣缸。噴油量的多少取決于電控單元向噴油器輸出脈沖的持續(xù)時間，持續(xù)時間長，噴油量就大。圖5-65 噴油器的位置（六）各種傳感器在電控燃油噴射系統(tǒng)中，裝有各種傳感器，用來監(jiān)視發(fā)動機(jī)各種參數(shù)的變化，并向電 控單元輸送各種信號。各種傳感器在車上的安裝位置如圖 5-66所示，主要有空氣流量傳感器，曲軸位置傳感 器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、空氣溫度傳感器、爆震傳感器和節(jié)氣門位置傳 感器等。3-

12、151O84101 71-圖5-66傳感器在車上的安裝位置I- CO電位計 2-故障報警燈3-主繼電器 4-電控單元（ECU ）5-電動燃油泵6-空氣流量傳感器7-空氣溫度傳感器8-節(jié)氣門體9-點(diǎn)火線圈及驅(qū)動10-電動燃油泵繼電器II- 車速傳感器12-曲軸位置傳感器13-冷卻液溫度傳感器14-凸輪軸位置傳感器15-爆震傳感器16-噴油器 17-燃油壓力調(diào)節(jié)器18-燃油導(dǎo)管1、空氣流量傳感器熱膜式空氣流量傳感器裝在空氣濾清器與節(jié)氣門體之間的進(jìn)氣道上，用來測量進(jìn)入氣缸的空氣流量并轉(zhuǎn)換成 05V的電壓信號輸送給電控單元，電控單元以此為依據(jù)和內(nèi)存的空燃比來確定即時供給發(fā)動機(jī)的燃油量的點(diǎn)火正時角度。該

13、傳感器的結(jié)構(gòu)如圖 5-67所示，在進(jìn)氣道中裝有一個被加熱的板式熱膜電阻1,進(jìn)氣時，由于氣流的冷卻作用，使熱膜電阻溫度下降。熱膜電阻溫度下降的程序與進(jìn)氣的溫度、 進(jìn)氣的質(zhì)量及空氣的密度有關(guān)。若熱膜電阻溫度下降，電阻值變小，流過熱膜電阻的電流隨之增大，直至使熱膜電阻恢復(fù)到原來的電阻值和溫度。流過的電流由傳感器的控制電路控制。通常在傳感器的進(jìn)口和出口處有網(wǎng)狀格柵，可防止進(jìn)氣中的異物或回火損壞熱膜電阻。圖5-67熱膜式空氣流量傳感器1-熱膜電阻 2-空氣流向2、曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器由安裝在變速器前殼體上的霍爾效應(yīng)傳感器和正對著飛輪上的靶輪組成。靶輪的圓周上均勻地布置著60-2個齒。60個齒給出

14、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和分度信號，-2個齒給出曲軸的位置信號。曲軸旋轉(zhuǎn)時，霍爾傳感器不斷地檢測靶輪上的齒峰與齒谷間的變化，并把它轉(zhuǎn)換成011V方波信號傳遞給電控單元，電控單元根據(jù)輸入的方波信號計算出曲軸的位置，并根據(jù)曲軸的位置判斷出活塞在氣缸內(nèi)的行程位置，來控制燃油的噴射量、點(diǎn)火正時、噴油器的起動時刻及燃油泵的工作等。3、凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器為霍爾效應(yīng)式傳感器，它安裝在分電器內(nèi)。觸發(fā)葉輪由分電器軸帶動旋轉(zhuǎn)，觸發(fā)葉輪的葉片不斷地進(jìn)出磁場的空氣隙。發(fā)動機(jī)每旋轉(zhuǎn)兩圈， 霍爾傳感器便產(chǎn)生一個011V的負(fù)脈沖信號，該信號傳給控制單元，控制單元便根據(jù)這一信號確定噴油器的 噴油始點(diǎn)及噴油順序。4、冷卻液溫度

15、傳感器冷卻液溫度傳感器作用是檢測冷卻液溫度。該傳感器為一個負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式傳感器，它安裝在節(jié)溫器處， 它的電阻與電控單元電阻串聯(lián)，且該電阻值隨冷卻液溫度變化而變化。冷卻液溫度低時，燃油蒸發(fā)性差，應(yīng)供給較濃的可燃混合氣，此時由于冷卻液溫度低， 熱敏電阻變大，電控單元檢測該信號后，就增加供油量，使發(fā)動機(jī)在冷態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)特性加以改 善。冷卻液溫度高時，發(fā)動機(jī)已達(dá)正常的工作溫度，可燃混合氣形成條件漸好，應(yīng)供給稀的 可燃混合氣，可少供油。這時，由于冷卻液溫度高，熱敏電阻值變小，電控單元依據(jù)該信號 減少供油量。5、空氣溫度傳感器空氣溫度傳感器用來測量進(jìn)氣溫度。它也是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式傳感器，安裝在進(jìn) 氣

16、道上。進(jìn)氣溫度升高時，空氣溫度傳感器電阻值變?。环粗?，進(jìn)氣溫度降低時其電阻值變大。根據(jù)測出的進(jìn)氣溫度，并把進(jìn)氣溫度傳給控制單元，以便噴油量的修正，獲得最佳的空燃比。6、爆震傳感器爆震傳感器用來檢測發(fā)動機(jī)工作時，因汽油牌號過低，或氣缸內(nèi)積炭過多，或點(diǎn)火過 早等原因產(chǎn)生的爆震。爆震傳感器安裝在第一缸和第二缸之間。發(fā)動機(jī)工作時，若發(fā)生爆震會產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動聲，爆震傳感器便產(chǎn)生一定的交流電信 號，該交流電信號的幅值隨爆震聲而成正比變化，并送至電控單元。電控單元根據(jù)此信號的大小判斷發(fā)動機(jī)是否發(fā)生爆震及發(fā)生爆震的程度，進(jìn)而決定是否推遲點(diǎn)火提前角，避免或減少爆震的產(chǎn)生。7、節(jié)氣門控制器節(jié)氣門控制器由節(jié)氣門位置

17、傳感器、怠速節(jié)氣門位置傳感器、怠速開關(guān)、怠速直流電 機(jī)和一套齒輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成。節(jié)氣門控制器安裝在節(jié)氣門體上。（1）節(jié)氣門位置傳感器：節(jié)氣門位置傳感器的作用是將節(jié)氣門的開度轉(zhuǎn)換成電信號輸 送給電控單元，作為電控單元判定發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的依據(jù)。該傳感器為一個線性電位計（圖 5-68），由節(jié)氣門軸帶動電位計的滑動觸點(diǎn)。節(jié)氣門開度不同時，電位計的電阻值也不同，從而把節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)變成電信號輸送給電控單元，電控單元通過節(jié)氣門位置傳感器獲得節(jié)氣門由全閉到全開的所有開啟角度的連續(xù)變化的模擬信 號以及節(jié)氣門開度變化速率，從而更精確地判定發(fā)動機(jī)運(yùn)行的各種工況，并進(jìn)行各工況下的供油量和點(diǎn)火正時的控制。圖5-68節(jié)氣門

18、位置傳感器1-基準(zhǔn)電壓接點(diǎn) 2-輸出電壓接點(diǎn) 3-接地點(diǎn)（2）怠速節(jié)氣門位置傳感器：怠速節(jié)氣門位置傳感器的作用是將其阻值的變化轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號輸送給控制單元，控制單元根據(jù)該信號的大小確定怠速節(jié)氣門的位置，使發(fā)動機(jī)隨怠速負(fù)荷的變化而穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。該傳感器是一個電位計式傳感器，它安裝在節(jié)氣門控制器內(nèi)，其輸出量的變化僅受怠 速直流電機(jī)的控制。在發(fā)動機(jī)怠速時，節(jié)氣門在直流電機(jī)的驅(qū)動下，該傳感器的電阻值隨節(jié) 氣門開度的增大或減小而變化。（3）怠速開關(guān)：怠速開關(guān)為觸點(diǎn)式，它安裝在節(jié)氣門控制器內(nèi)，與節(jié)氣門主驅(qū)動軸直 接相連。怠速開關(guān)僅在節(jié)氣門主驅(qū)動機(jī)構(gòu)復(fù)位時才閉合，并傳至電控單元，感知發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速工況。電控

19、單元根據(jù)該信號及怠速工況發(fā)動機(jī)的負(fù)荷調(diào)節(jié)此時的供油量及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。8、一氧化碳電位計一氧化碳電位計，在發(fā)動機(jī)怠速工況運(yùn)轉(zhuǎn)并且在停車時，可通過人工調(diào)整該電位計的 電阻值調(diào)整廢氣中的一氧化碳含量。一氧化碳電位計安裝在后備箱內(nèi)。9、點(diǎn)火線圈及驅(qū)動器（點(diǎn)火組件）點(diǎn)火線圈及驅(qū)動器裝在發(fā)動機(jī)后端車身前圍板上。電控單元輸出的點(diǎn)火信號送至點(diǎn)火 驅(qū)動器，該驅(qū)動器內(nèi)的大功率驅(qū)動管在點(diǎn)火信號的作用下交替地截止、導(dǎo)通，借以控制點(diǎn)火線圈初級電流的切斷與導(dǎo)通，進(jìn)而使點(diǎn)火線圈的次級繞組產(chǎn)生足夠高的高壓電，經(jīng)火花塞點(diǎn)燃發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的可燃混合氣。10、故障警報燈故障報警燈安裝在儀表板上，顯示電控系統(tǒng)故障。點(diǎn)火開關(guān)若在“ON”檔

20、，發(fā)動機(jī)未起動時，故障報警燈應(yīng)亮；發(fā)動機(jī)起動后，故障報警燈應(yīng)熄滅。若系統(tǒng)有故障，故障報警燈 應(yīng)亮，告誡駕駛員盡快查出故障所在之處。11、主繼電器主繼電器安裝在駕駛室內(nèi)繼電器和接線固定框支架上。主繼電器控制電控單元的供電。點(diǎn)火開關(guān)處在“ ON”檔時，該繼電器勵磁，并通過觸點(diǎn)向電控單元供給12V電壓；當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在“ OFF”檔時，電控單元利用內(nèi)存的電能經(jīng)其8號端子到繼電器的 86A端子，使主繼電器延遲失磁。電控單元在這短暫時間內(nèi)將停機(jī)前時刻現(xiàn)場數(shù)據(jù)保存在電控單元的存貯器 中。12、燃油泵繼電器燃油泵繼電器控制燃油泵的供電。點(diǎn)火開關(guān)處在“ON”檔時，燃油泵繼電器勵磁，電源經(jīng)其觸點(diǎn)向燃油泵及噴油器供電

21、，在2s內(nèi)，若電控單元接收不到曲軸的位置信號，電控單元使燃油泵繼電器去磁，燃油泵即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。二、CA488發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)的故障診斷方法該發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的電控系統(tǒng)設(shè)有自檢功能。在發(fā)動機(jī)工作時，ECU不斷地檢測該系統(tǒng)各部件的工作，看其是否正常，并隨時將故障源以代碼形式存入ECU的存儲器中，供維修人員查找故障。同時，組合儀表板上的“發(fā)動機(jī)故障警報燈”點(diǎn)亮，提醒駕駛員電控 系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，應(yīng)該盡快維修。本系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷、清除和顯示時有兩種方法：一種是讀取故障診斷燈的閃爍碼（通用方法）。維修人員根據(jù)故障代碼，初步確定故障的范圍和原因，便于進(jìn)行進(jìn)一步的修理： 另一種是故障診斷儀， 該發(fā)動機(jī)診斷

22、儀為德國大眾公司生產(chǎn)的或（統(tǒng)稱為“故障診斷儀”）。（一）通用方法采用通用方法檢查故障時，將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”檔，不起動發(fā)動機(jī)，用備用保險絲將“診斷插座”短接（圖5-69）。此時。儀表板上的發(fā)動機(jī)故障報警燈應(yīng)閃爍，隨即取下備用保險絲。3.2s，系統(tǒng)若無故障，發(fā)動機(jī)故障報警燈循環(huán)閃爍“12”；系統(tǒng)若有故障，則發(fā)動機(jī)故障報警燈按故障發(fā)生的先后順序閃爍故障代碼，每個故障代碼連續(xù)閃爍三次。故障代碼由十位和個位兩位數(shù)字組成。圖5-69短接診斷插座每次發(fā)動機(jī)故障報警燈閃爍間隔時間為0.4s；兩位數(shù)字之間燈光閃爍間隔時間為1.2s；組與組之間燈光閃爍間隔時間為3.2s,如圖5-70所示。逢斷摘接器匚ON無

23、ttWi1loKF故障燈Jqff搭授rtJd f1. 2$ 3.緲nUjjtOjimuiTO-4ai n nnn_ n nnn n na圖5-70正常故障與故障代碼故障代碼每位數(shù)的數(shù)字用故障警報燈閃爍的次數(shù)來代表。如：0-故障燈閃爍10次，1-故障燈閃爍1次，2-故障燈閃爍2次，依此類推，一直到 9-故障燈閃爍9次。“診斷插座”設(shè)在中央配電盒藍(lán)色診斷器插座上，需用一個備用保險絲瞬時插入，短 接激發(fā)閃爍碼。檢修后，若要消除故障代碼，在接通點(diǎn)火開關(guān)后，不起動發(fā)動機(jī)，用備用保險絲短接“診斷插座” 7s即可。再次激發(fā)閃爍碼，即可閃爍代碼12,表示全部故障清除。（二）故障診斷儀方法使用故障診斷儀檢查該系

24、統(tǒng)故障時，可使故障診斷儀進(jìn)入發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的“功能選擇XX”后，完成10種功能（表5-21 ）。當(dāng)在“功能選擇”項(xiàng)中，鍵入表 5-21中不同“功 能代碼”，即可完成不同的功能。功能代碼功能功能代碼功能01In terrogate con trol un it version 顯示電控單元版本號06End output 結(jié)束測試02In terrogate fault memeory 查詢故障記錄07Code con trol unit 為電控單元編碼03Final con trol diag no sis 執(zhí)行器診斷08Read measuri ng value block 測量數(shù)據(jù)塊的閱讀0

25、4Basic sett ing 基本設(shè)定09Read in dividual measuri ng value 讀每個測量值05Erase fault memeory 清除故障代碼10Adaptati on 匹配表5-21故障診斷儀功能表1、故障診斷儀的使用故障診斷儀的安裝：安裝方法見圖 5-71。點(diǎn)火開關(guān)處在“ OFF”檔，將故障診斷儀傳 輸線的5端子插頭接到其相應(yīng)的接口上，診斷儀傳輸線另一端16個端子插頭插到駕駛室內(nèi)雜物盒處的診斷通訊插座上。圖5-71故障診斷儀的安裝 此時屏幕應(yīng)顯示下面內(nèi)容：Rapid data tran smissi onHELPEn ter address Wordx

26、x快速數(shù)據(jù)傳輸幫助輸入地址碼xx對于，按“ 1”鍵，使屏幕顯示下面內(nèi)容:V.A.G-SELF-DIAGNIOSIS HELP1 Rapid data tran smissi on2 Flash code ReadoutV.A.G-自診斷幫助1 快速數(shù)據(jù)傳輸2間斷式代碼傳遞對于，按“ 1”鍵，屏幕顯示如下內(nèi)容:Vehicle System testHELPEn ter address Wordxx汽車系統(tǒng)測試幫助輸入地址碼xx若屏幕上無上述顯示，應(yīng)檢查診斷插座第16號與第4號端子間的電壓，其值應(yīng)大于11V。 進(jìn)入發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)：將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON ”檔，鍵入“發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)”地址代碼“ 01”

27、，按“ Q”鍵確認(rèn)后，屏幕顯示下面內(nèi)容：Rapid data tran smissi onQ01-E ngine electro nics快速數(shù)據(jù)傳遞確認(rèn)01-發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)屏幕則顯示下面內(nèi)容:Vehicle System test 01-E ngine electro nicsQ整車系統(tǒng)測試，確認(rèn)01-發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)經(jīng)一段時間，屏幕顯示出電控單元向診斷儀報告它自身的版本號及編號。30010114S39000宀Codi ng 0000WSC99999其中：3001011為零件號，4S3為系統(tǒng)標(biāo)記符和版本，9000為程序代碼名稱，0000為控制單元編碼，WSC99999為維修站代碼按“t”鍵進(jìn)入

28、功能選擇，屏幕顯示下面內(nèi)容：Rapid datatran smissi onHELPSelect fun cti onxx快速數(shù)據(jù)傳遞幫助功能選擇 xx屏幕顯示如下內(nèi)容:Vehicle system testHELPSelect fun cti onxx整車系統(tǒng)測試助功能選擇xx 查詢故障代碼：將點(diǎn)火開關(guān)置到“ON ”檔，當(dāng) 或在“ Selectfunction xx（功能選擇xx） ”的狀態(tài)下，鍵入地址代碼"02”后，按"Q”鍵確認(rèn)。若電控系統(tǒng)無故障發(fā)生，屏幕顯示下面內(nèi)容：No faultf無故障代碼f按鍵，退出查詢，診斷儀返回到"Select function

29、 XX ”狀態(tài)。若電控系統(tǒng)有故障發(fā)生，屏幕顯示出電控單元所存儲的故障數(shù)量、故障代碼及故障原因。例如系統(tǒng)中有一個故障，屏幕顯示下面內(nèi)容：1 falutRecog ni zed發(fā)現(xiàn)一個故障T按“f”鍵，屏幕顯示下面內(nèi)容（故障代碼） ：Fault number :00513f故障代碼：00513f再按“T”鍵，屏幕顯示下面內(nèi)容，指明故障的來源及原因：Engine Speed Sen sorNo Sig na1/sp發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障無信號/sp注：如在顯示屏底部標(biāo)有/sp,則表示該故障是偶爾發(fā)生的。最后按“f”鍵退出“故障查詢”，重新返回到“ Select function xx”。 故障代碼清除

30、：將點(diǎn)火開關(guān)置于“ ON ”檔，當(dāng)診斷儀進(jìn)入“ Select function x x（功能選擇xx） ”后，鍵入地址代碼“ 05”，并按“ Q”鍵確認(rèn)，屏幕顯示下 面內(nèi)容：Rapid data tran smissi on Fault memory erasedf快速數(shù)據(jù)傳輸f故障代碼已清除屏幕則顯示如下:Vehicle System test fault memory erasedf整車系統(tǒng)檢杳f故障代碼已清除按“f”鍵，診斷儀退出該功能，返回“Selection function xx（功能選擇xx） ”狀態(tài)。如果執(zhí)行該功能操作后，屏幕第二行仍顯示“fault memory not er

31、ased （故障存儲沒清掉） ”,則應(yīng)重新執(zhí)行“清除故障代碼”操作。三、故障代碼的內(nèi)容CA488電控燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷代碼見表5-22所示。表5-22電控系統(tǒng)故障代碼一覽表故障燈 閃爍代 碼VAG顯示 故障 代碼故障說明可能的故障原因故障現(xiàn)象處理方法0011不用12無故障1300522冷卻液溫度 傳感器：與電 源端短路與蓄電池短路 引線斷線 傳感器故障冷起動困難 熱起動困難怠速不良檢查插接器和線束如果正常，更換傳感器1400522冷卻液溫度 傳感器：與地 短路信號端與地短路傳感器故障冷起動困難 熱起動困難 怠速不良檢查插接器和線束如果正常，更換傳感器1500522冷卻液溫度 傳感器：溫度

32、變化率過大短路插接器接觸不良傳感器故障冷起動困難 熱起動困難怠速不良檢查插接器和線束如果正常，更換傳感器1600523空氣溫度傳 感器：與電源 端短路與蓄電池短路引線斷線傳感器故障冷起動困難 熱起動困難 怠速不良檢查插接器和線束如果正常，更換傳感器1700523空氣溫度傳 感器：與地短 路與地短路傳感器故障冷起動困難 熱起動困難怠速不良檢查插接器和線束如果正常，更換傳感器1800520空氣流量傳 感器：與地短 路與地短路 引線斷線行駛性差怠速不良檢查插接器和線束如果正常，更換傳感器1900520空氣流量傳 感器：與電源 端短路與蓄電池短路行駛性差怠速不良檢查插接器和線束如果正常，更換傳感器20

33、00515分電器傳感 器：信號錯誤與地或蓄電池短 路接觸不良分電器安裝位置 不對傳感器故障發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速限制在 4500r/min功率下降，動力 性差起動困難油耗增加檢查插接器和線束檢查分電器安裝位置如果正常，更換傳感器2100513曲軸位置傳 感器：信號故 障與地或電源端短 路插接器接觸不良傳感器和靶輪間 間隙過大傳感器上有金屬 屑傳感器固定不牢傳感器故障發(fā)動機(jī)停機(jī)檢查插接器和線束檢查傳感器和靶輪間的間隙應(yīng)為0.51.5mm檢查傳感器和靶輪的固定 檢查傳感器外表 如果正常，更換傳感器2200625車速傳感器 信號故障引線斷線與地短路與供電端短路傳感器故障顯示車速不對不能用一氧化碳 電位計調(diào)節(jié)空燃

34、比行駛性差檢查插接器和線束如果正常，更換傳感器2300524爆震傳感器噪聲級太高噪聲級超出感應(yīng) 范圍 ECU中爆震放大器故障功率下降燃油消耗增加更換傳感器如果故障還存在，更換ECU2400524爆震傳感器無信號短路功率下降燃油消耗增回檢查插接器和線束如果正常，更換傳感器2529不用3001249噴油器1 : 與電源端短 路與供電端短路引線斷線噴油器故障起動困難行駛性差怠速不良檢查插接器和線束如果正常，更換第1缸噴 油器3101249噴油器1 : 與接地短路與地短路噴油器故障起動困難行駛性差怠速不良檢查插接器和線束如果正常，更換第1缸噴 油器3201250噴油器2 : 與電源端短 路與供電端短路

35、引線斷線噴油器故障起動困難行駛性差怠速不良檢查插接器和線束如果正常，更換第2缸噴 油器3301250噴油器2 : 與接地短路與地短路噴油器故障起動困難行駛性差怠速不良檢查插接器和線束如果正常，更換第2缸噴 油器3401251噴油器3: 與接電源端 短路與供電端短路引線斷線噴油器故障起動困難行駛性差怠速不良檢查插接器和線束如果正常，更換第3缸噴 油器3501251噴油器3: 與接地短路與地短路噴油器故障起動困難行駛性差怠速不良檢查插接器和線束如果正常，更換第3缸噴 油器3601252噴油器4: 與接電源端 短路與供電端短路引線斷線噴油器故障起動困難行駛性差怠速不良檢查插接器和線束如果正常，更換第

36、4缸噴 油器3701252噴油器4: 與地短路與接地短路噴油器故障起動困難行駛性差怠速不良檢查插接器和線束如果正常，更換第4缸噴 油器3849不用5000518節(jié)氣門位置 傳感器：與電 源端短路與供電端短路地線開路傳感器故障節(jié)氣門卡在全開 限制點(diǎn)起動困難怠速不良負(fù)荷變化不圓滑清除故障存儲器，把點(diǎn)火開天置于 運(yùn)行 檔，檢查 是否仍出現(xiàn)此故障檢查插接器和線束檢查節(jié)氣門體總成5100518節(jié)氣門位置 傳感器：與接 地故障與接地短路電源（41腳） 斷路節(jié)氣門體卡在全 關(guān)位置傳感器故障起動困難怠速不良負(fù)荷變化不圓滑清除故障存儲器，把點(diǎn)火開天置于 運(yùn)行 檔，檢查 是否仍出現(xiàn)此故障檢查插接器和線束檢查節(jié)氣門

37、體總成5200518節(jié)氣門位置 傳感器：信號 故障短路傳感器故障接觸不良起動困難怠速不良負(fù)荷變化不圓滑清除故障存儲器，把點(diǎn)火開天置于 運(yùn)行 檔，檢查 是否仍出現(xiàn)此故障檢查插接器和線束檢查節(jié)氣門體總成5300530怠速節(jié)氣門 位置傳感器： 與接地短路與地短路傳感器引線斷線 電源引線斷線 接觸不良傳感器故障起動困難怠速不良負(fù)荷變化不圓滑清除故障存儲器，把點(diǎn)火開天置于 運(yùn)行 檔，檢查 是否仍出現(xiàn)此故障檢查插接器和線束檢查節(jié)氣門體總成540053怠速節(jié)氣門與蓄電池短路起動困難清除故障存儲器，把點(diǎn)火0位置傳感器： 與電源端短 路地線引線斷線接觸不良傳感器故障怠速不良負(fù)荷變化不圓滑開關(guān)置于“運(yùn)行”檔，檢查

38、 是否仍出現(xiàn)此故障檢查插接器和結(jié)線束檢查節(jié)氣門體總成5500530怠速節(jié)氣門 位置傳感器： 信號故障接觸不良傳感器損壞節(jié)氣門卡死起動困難怠速不良負(fù)荷變化不圓滑清除故障存儲器，把點(diǎn)火 開關(guān)置于“運(yùn)行”檔，檢查 是否仍出現(xiàn)此故障檢查插接器和線束檢查節(jié)氣門體總成5600516怠速開關(guān)：與 接地短路與接地短路起步時行駛性差怠速不良清除故障存儲器，把點(diǎn)火 開關(guān)置于“運(yùn)行”檔，檢查 是否仍出現(xiàn)此故障檢查插接器和線束檢查節(jié)氣門體總成5700516怠速開關(guān)：開 關(guān)斷路引線斷線起步時行駛性差怠速不良清除故障存儲器，把點(diǎn)火 開關(guān)置于“運(yùn)行”檔，檢查 是否仍出現(xiàn)此故障檢查插接器和線束檢查節(jié)氣門體總成5800516怠

39、速開關(guān)：信 號故障節(jié)氣門卡死接觸不良怠速開關(guān)故障起步時行駛性差怠速不良清除故障存儲器，把點(diǎn)火 開關(guān)置于“運(yùn)行”檔，檢查 是否仍出現(xiàn)此故障檢查插接器和線束檢查節(jié)氣門體總成5900282怠速執(zhí)行器： 引線斷線執(zhí)行器引線斷線冷起動困難 冷車怠速困難怠速不良清除故障存儲器，把點(diǎn)火 開關(guān)置于“運(yùn)行”檔，檢查 是否仍出現(xiàn)此故障檢查插接器和線束檢查節(jié)氣門體總成6000282怠速執(zhí)行器： 短路25腳或30腳與地短路25腳或30腳與 供電端短路 25腳與30腳短 路冷起動困難冷車怠速困難怠速不良負(fù)荷變化不圓滑清除故障存儲器，把點(diǎn)火 開關(guān)置于“運(yùn)行”檔，檢查 是否仍出現(xiàn)此故障檢查插接器和線束檢查節(jié)氣門體總成6100282怠速執(zhí)行器： 節(jié)氣門卡死節(jié)氣門卡死冷起動困難冷車怠速困難怠速不良負(fù)荷變化不圓滑行駛性差清除故障存儲器，把點(diǎn)火 開關(guān)置于“運(yùn)行”檔，檢查 是否仍出現(xiàn)此故障檢查插接器和線束6200282怠速執(zhí)行器： 旋轉(zhuǎn)方向相 反25腳和30腳接反冷起動困難冷車怠速困難怠速不穩(wěn)負(fù)荷變化不圓滑行駛性差清除故障存儲器，把點(diǎn)火 開關(guān)置于“運(yùn)行”檔，檢查 是否仍出現(xiàn)此故障檢查插接器和線束6300533怠速執(zhí)行器： 執(zhí)行器卡死 在關(guān)閉位置節(jié)氣門卡