汽車發(fā)動機實訓指導書_Word_文檔

1、發(fā)動機構造與維修實訓指導書宿遷中等專業(yè)學校 汽車系 朱軍目 錄首篇發(fā)動機總體結構認識項目01 發(fā)動機總體結構認識 模塊一曲柄連桿機構、配氣機構檢修項目01 曲柄連桿機構的拆裝 項目02 曲柄連桿機構的檢查與調整 項目03 氣缸體、氣缸蓋、曲軸的檢驗 項目04 連桿的檢驗與校正 項目05 活塞環(huán)的選配項目06 活塞環(huán)與氣缸配合間隙的檢測及活塞偏缸檢驗項目07 配氣機構的拆裝項目08 氣門間隙的檢查與調整項目09 氣門與氣門座的修理 模塊二汽油噴射式供給系、柴油機供給系檢修項目01 燃油噴射系統(tǒng)主要部件的拆裝與檢測 項目02 燃油噴射系統(tǒng)常用檢測診斷儀器的使用項目03 燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷 項目

2、04 噴油器、噴油泵的拆裝 項目05 噴油泵、調速器的檢查與調試 項目06 噴油器的檢查與調試 項目07 柴油機供給系的故障診斷 模塊三 冷卻系、潤滑系檢修項目01 冷卻系的拆裝 項目02 潤滑系的拆裝 模塊四 發(fā)動機裝配調試項目01 發(fā)動機的總裝項目02 發(fā)動機特性試驗模塊五發(fā)動機綜合故障診斷項目01 氣缸壓縮壓力的測量 項目02 發(fā)動機點火系與供給系故障的診斷 首篇發(fā)動機總體結構認識項目01、發(fā)動機總體認識一、實訓目的與要求1、了解汽車發(fā)動機的各系統(tǒng)組成；2、初步認識汽車發(fā)動機主要部件的名稱、外形及安裝聯(lián)接；3、初步了解汽車發(fā)動機的工作過程。二、實訓內容1、汽車發(fā)動機的整體和主要部件的認識

3、；2、了解汽車發(fā)動機工作過程。三、實訓設備1、裝備齊全的汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機各一臺；2、拆散但機件齊備的汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機各一臺；3、透明能運轉的發(fā)動機一臺；4、能運轉的發(fā)動機解剖教具一臺；5、發(fā)動機及各系統(tǒng)的電動示教板一套。四、實訓方法及步驟1、每班分成三個大組若干小組，分三個內容進行實訓：一個大組進行汽車發(fā)動機整體及外圍部件認識，一個大組進行發(fā)動機內部主要部件的認識，一個大組通過透明教具、解剖教具、電動示教板了解發(fā)動機及各系統(tǒng)的工作過程。2、三個大組依次進行輪換，分三次完成。3、課內實訓時以指導老師講解、演示為主，學生提問進行教學互動。課外時間開放實訓室，學生根據實訓報告的要求，完成

4、實訓內容。模塊一 曲柄連桿機構、配氣機構拆裝與檢修項目01、曲柄連桿機構的拆裝一、實訓目的與要求1、熟悉曲柄連桿機構的組成及其各主要機件構造、作用與裝配關系；2、熟悉發(fā)動機的工作順序和連桿軸頸排列方式，掌握曲軸軸向定位和防漏方法；3、掌握正確的拆裝順序、要求、方法。二、實訓內容1、桑塔納轎車發(fā)動機曲柄連桿機構的拆卸；2、桑塔納轎車發(fā)動機曲柄連桿機構的裝配。三、實訓設備及工、量1、桑塔納發(fā)動機，3臺2、EQ61001型或CA6102型發(fā)動機， 2臺3、用工具和專用工具，5套4、發(fā)動機拆裝、翻轉架或拆裝工作臺，5套5、其它（如清洗用料，油盆、擱架等）， 若干四、實訓步驟及操作方法：1、曲柄連桿機構

5、的拆卸（以桑塔納轎車為例）拆卸曲柄連桿機構機件時，應先將發(fā)動機外部機件拆卸，如分電器，發(fā)電機及V帶、水泵、化油器、汽油泵、起動機和機油濾清器等。對于AFE電控汽油噴射發(fā)動機應拆卸節(jié)氣門體、怠速穩(wěn)定閥及燃油分配器等。然后分解正時齒形帶機構。先拆下齒形帶護罩，轉動曲軸使第一缸活塞處于壓縮行程上止點，檢查正時記號，凸輪軸正時齒形皮帶輪上標記須與氣門罩蓋平面對齊，最后拆下張緊裝置，拆下齒形帶。（1）拆下氣缸蓋旋出氣門罩蓋的螺栓取下氣門罩蓋和檔油罩；松下張緊輪螺母，取下張緊輪；拆下進、排氣歧管；按要求順序旋松氣缸蓋螺栓，并取下氣缸蓋和氣缸蓋襯墊；拆下火花塞（2）拆下并分解曲軸連桿機構拆下油底殼、機油濾網

6、、浮子和機油泵；拆下曲軸帶輪；擰下曲軸正時齒帶輪固定螺栓，取下曲軸正時齒帶輪；擰下中間軸齒帶輪的固定螺栓，取下中間齒帶輪；拆卸密封凸緣，取出中間軸；拆卸前油封和前油封凸緣；拆卸離合器壓盤總成及飛輪總成，為保證其動平衡，應在飛輪與離合器殼上作裝配記號；拆下活塞連桿組件：拆下活塞連桿組件前，應檢查連桿大端的軸向間隙，該車極限間隙值為0.37mm，大于此值應更換連桿。拆下連桿軸承蓋，將活塞連桿組從氣缸中抽出。拆下活塞連桿組后，注意連桿與連桿大頭蓋和活塞上的記號應與氣缸的序號一致，如無記號，則應重新打印。 檢查曲軸軸向間隙，極限軸向間隙為0.25mm，超過此值，應更換止推墊圈；按規(guī)定順序松開主軸承蓋螺

7、栓，拆下主軸承蓋，取下曲軸；分解活塞連桿組件。2、曲柄連桿機構的裝配曲柄連桿機構的裝配質量直接關系到發(fā)動機的工作性能，因此，裝合時須注意下列事項。各零部件應徹底清洗，壓縮空氣吹干，油道孔保持暢通；對于一些配合工作面（如氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、軸頸和軸承、挺桿等），裝合前要涂以潤滑油；對于有位置、方向和平衡要求的機件，必須注意裝配記號和平衡記號，確保安裝關系正確和動平衡要求，如正時鏈條、鏈輪、活塞、飛輪和離合器總成等。螺栓、螺母必須按規(guī)定的力矩分次按序擰緊。螺栓、螺母、墊片等應齊全，以滿足其完整性和完好性；使用專用工具。安裝順序一般和拆卸順序相反。（1）活塞連桿組的裝合將同一缸號的活塞和連桿放在一

8、起，如連桿無缸號標記，應在連桿桿身上打所屬缸號標記；將活塞頂部的朝前“箭頭”標記和連桿桿身上的朝前“澆鑄”標記對準；將涂有機油的活塞銷，用大拇指壓入活塞銷孔和連桿銅套中，如壓不進去，可用熱裝合法裝配；活塞銷裝上后，要保證其與銅套的配合間隙為0.0030.008mm ，經驗檢驗法是用手晃動活塞銷與銷孔銅套無間隙感，活塞銷垂直向下時又不會從銷孔或銅套中滑出。（注意銅套與連桿油孔對正）；安裝活塞銷卡環(huán)；用活塞環(huán)專用工具安裝活塞環(huán)，先裝油環(huán)，再裝第二道環(huán)，最后裝第一道環(huán)，環(huán)的上下面不能裝錯，標記“TOP”朝活塞頂；檢查活塞環(huán)的側隙、端隙。2、曲軸的安裝將有油槽的上軸瓦裝入缸體，使軸承上油槽與缸體上軸承

9、座上的油道口對正。注意上、下軸承不能裝反，第三道軸承為推力軸承，然后將各道軸承涂上少許潤滑油；將曲軸平穩(wěn)地放入缸體承孔；插入半圓止推環(huán)（曲軸第三道環(huán)主軸頸上），注意上下環(huán)不能裝錯，有開口的用于氣缸體且開口必須朝軸承；按軸承蓋上打印的1、2、3、4、5標記，由前向后順序安裝；曲軸軸承蓋螺栓應由中間向兩邊交叉、對稱、分三次擰緊，最后緊固力矩為65N.m。軸承蓋緊固后，曲軸轉動應平滑自如，其3號軸承軸向間隙應為0.070.17mm，徑向間隙應為0.0300.080mm；安裝帶輪端曲軸油封和飛輪端曲軸油封；裝入中間軸，檢查其軸向間隙應小于0.25mm，徑向間隙為0.0250.066mm為合格；安裝飛輪

10、，使用涂有D6防松膠的螺栓緊固，緊固力矩為75N.m. 。（3）活塞連桿組裝入氣缸將活塞環(huán)開口錯開120°；用活塞環(huán)卡箍收緊各道活塞環(huán)，將活塞連桿組平穩(wěn)、小心地捅入氣缸，裝配時注意活塞頂部的箭頭應朝向發(fā)動機前端；安裝軸承及軸承蓋。軸承安裝時應注意其定位及安裝位置；連桿蓋安裝時也應注意安裝標記和缸號不能裝錯，然后交替擰緊連桿螺栓，緊固力矩為30N·m，緊固后再轉動180°；檢查連桿大端的軸向間隙，應在0.080.24mm之間；（4）氣缸蓋的安裝安裝氣門、凸輪軸和油封等；安放氣缸蓋襯墊時，應檢查其技術狀況，注意安裝方向，標有“OPENTOP”的字樣應朝向氣缸蓋；將定位

11、螺栓旋入第8號和第10號孔；放好氣缸蓋，用手擰入其余8個螺栓，再旋出兩個定位螺栓，最后再旋入8和10號螺栓；按規(guī)定順序由中間向兩邊交叉對稱分四次擰緊，擰緊規(guī)定力矩。安裝缸蓋時，曲軸不可置于上止點（否則可能會損傷氣門或活塞頂部），應在曲軸任何一個連桿軸頸處于上止點后，再倒轉14轉；安裝氣門罩蓋，其緊固力矩為10N.m。項目02、曲柄連桿機構的檢查和調整一、實訓目的與要求：1、理解曲柄連桿機構檢查調整的重要性；2、掌握曲柄連桿機構檢查調整的內容、方法、步驟和要求。二、實訓內容1、曲軸軸承徑向間隙的檢查與調整；2、曲軸軸向間隙的檢查與調整；3、活塞與氣缸間隙的檢查。三、實訓設備及工、量具1、待調整的

12、各型發(fā)動機（半解體），5臺2、工作臺，5臺3、百分表連磁性表架，5套4、彈簧秤 ， 5套5、厚薄規(guī) ，5把6、撬棒及其它工具，5套四、實訓步驟及操作方法1、曲軸軸承徑向間隙的檢查與調整（1）檢查方法：專用塑料線規(guī)檢驗法（如桑塔納）拆下曲軸主軸承蓋，清潔軸承及曲軸軸頸，將塑料間隙測量片放在軸頸上或主軸承中，將軸承蓋裝好，并用65N·m力矩擰緊軸承蓋螺栓，但注意不要使曲軸轉動。然后拆卸軸承蓋，取出已壓展的塑料間隙測量片，與附帶有的不同寬度色標的量規(guī)相比對，測出軸承間隙值。測量范圍 色別0.0250.076mm 綠 0.0500.150mm 紅0.1000.230mm 藍通用量具檢驗法：用

13、內徑千分尺和外徑千分尺分別測量軸頸的外徑和軸承的內徑，測得的這兩個尺寸的差，就是它們之間的間隙。 連桿軸承徑向間隙的檢查與曲軸軸承方法相似。（2）調整方法：當檢查中，如間隙值逾限時，則應重新選配軸承。軸承選配的基本原則為：根據色標選軸承；根據間隙選軸承。根據色標選軸承。即根據軸頸的色標來選擇相應級別的軸承。如切諾基汽車選配軸承時，可參照軸頸尺寸和相應軸承的對應關系用色標來直接選配軸瓦。根據間隙選軸承。曲軸軸承間隙過大可造成潤滑系油壓過低，軸承異響；如間隙過小，潤滑不良易使軸承燒損，故此時選配軸承應嚴格控制軸承的間隙。此時選配的程序是先檢測曲軸軸頸，在此基礎上選擇一定級別的軸承，安裝并測量軸承間

14、隙，根據間隙的大小再調整軸承，直到軸承間隙達到規(guī)定要求為止。2、曲軸軸向間隙的檢查與調整（1）檢查方法：把帶磁力底座的百分表固定在發(fā)動機前面或者后面的缸體上；把百分表桿部平行于曲軸中心線放置，調整表針；前后撬動曲軸，觀察百分表讀數。其最大值與最小值之差即為此曲軸的軸向間隙。曲軸軸向間隙也可用另一方法進行檢查：將曲軸定位軸肩和軸承的承推端面的一面靠合，用撬棒將曲軸擠向后端，然后用厚薄規(guī)在曲軸臂與止推軸瓦或止推墊圈之間測得。（2）調整方法：曲軸軸向間隙一般為0.05-0.20mm。部分車型曲軸軸向間隙值見表28，如軸向間隙過小，會使機件膨脹而卡著；軸向間隙過大，易形成軸向竄動，則給活塞連桿組的機件

15、帶來不正常的磨損。因此，當軸向間隙值逾限時，則應用更換或修整止推軸瓦或止推墊圈來進行調整。3、活塞與氣缸間隙的檢查活塞與氣缸壁的間隙小于0.14mm時，一般采用試配檢驗。方法是：將氣缸和活塞擦凈，把一定規(guī)格（長×寬×厚為200×13×0.05mm）的厚薄規(guī)預先置放在氣缸內受側壓力較大的一側（發(fā)動機右側），倒置活塞（前后方向不變）使裙部大徑方向對正厚薄規(guī)并推入氣缸內至下緣與氣缸上平面平齊，然后左手握住活塞，右手用彈簧秤拉出厚薄規(guī)，其拉力應符合規(guī)定，各缸間的拉力差應不超過9.8N。項目03、氣缸體、氣缸蓋、曲軸的檢查一、實訓目的與要求：1、掌握曲柄連桿機構的

16、主要零件的耗損特點及規(guī)律，并能分析其原因；2、熟悉常見測量儀器、量具的結構特點，并能正確掌握其使用方法；3、掌握零件的檢驗方法、步驟，并能實際操作；4、熟悉曲柄連桿機構主要零件的檢驗分類和維修技術標準。二、實訓內容：1、氣缸磨損的檢驗；2、氣缸體的水壓試驗；3、氣缸蓋粗糙度的檢驗；4、氣缸蓋平面度的檢驗；5、氣缸蓋燃燒室容積的測量；6、曲軸軸頸磨損的檢驗；7、曲軸裂紋的檢驗。三實訓設備及工、量具1、氣缸體（桑塔納2個，CA6102或EQ6100 2個） 4個；2、氣缸蓋（桑塔納2個，CA6102或EQ6100 2個） 4個3、曲 軸（桑塔納2個，CA6102或EQ6100 2個） 4個4、游標

17、卡尺 125×0.02mm ，2把5、高度游標卡尺 0300×0.02mm ，2把6、百分表 03×0.01mm ，2把010×0.01mm ，2把7、磁性表架，3個8、外徑千分表 25 50×0.01mm，2把50 75×0.01mm ，2把75 100×0.01mm ，2把100 125×0.01mm ，2把9、SSY10型缸體手動試壓泵，2臺10、CJS3型便攜式磁力探傷儀， 2臺11、干磁粉 ， 2瓶12、表面粗糙度樣板，2組13、刀形平尺1000mm、O級，2把14、V型塊或滾輪支架 ， 2套15、放大鏡

18、510倍 ，2把16、可調支座， 3個17、厚薄規(guī) ，4把18、木制支持架，工作臺，4組19、水平尺 300mm， 2把20、中間穿小孔的平板玻璃150×200mm ， 2塊21、醫(yī)用注射器 200ml ，2只22、混合油（80%煤油和20%機油），500ml23、其它工件、工具、清洗用料等。四、實訓步驟及操作方法（一）氣缸體的檢驗1、氣缸磨損的檢驗（1）測量前的準備工作將被檢驗的氣缸缸筒及上平面清洗，擦干。根據氣缸直徑大小選擇合適的接桿，旋入量缸表下端。根據被測氣缸的標準尺寸用外徑千分尺校對量缸表，并留出測桿伸長的適當數值（即預壓1mm左右）旋轉表盤，使“0”位對正指針，記住小針指

19、示毫米數，把接桿螺母固定，并復校。測量時手應握住絕熱套，把量缸表斜向放入氣缸被測處，輕微擺動量缸表，使指針左右擺動相等（氣缸中心線與測桿垂直）。如果指針好對“0”處，則與被測缸徑相等，當指針順時針方向離開“0”，則缸徑小于標準尺寸，如反時針方向離開“0”位，則缸徑大于標準缸徑。（2）測量部位在氣缸軸向上選取三個橫截面：即S1S2（活塞在上止點時，第一道環(huán)所對應的缸壁附近），S2S2（氣缸中部），S3S3（距氣缸下邊緣1015毫米處），在同一橫截面上進行多點測量，測出其最大和最小直徑。依次測出各缸的三個橫截面上的最大最小直徑，將測量數據填入實驗報告。（3）圓度和圓柱度的計算被測氣缸的圓度誤差用各

20、個橫截面上最大最小直徑差之半的最大值表示，被測氣缸體的圓度誤差，用各缸中的最大圓度表示。被測氣缸的圓柱度誤差用三個橫截面上的最大最小的直徑差之半表示，氣缸體的圓柱度用最大圓柱度氣缸的數值表示。（4）氣缸的檢驗分類根據交通部13號令，發(fā)動機送修標志，若被測量的氣缸體有一個氣缸的圓柱度超過0.165（汽油機）0.25mm（柴油機）或圓柱度未超過上述極限，而圓度誤差超過0.05（汽油機）0.063mm（柴油機）時，發(fā)動機需要大修。2、氣缸體的水壓試驗：SSY10型手動試壓泵用于缸體的水壓試驗，主要由壓力表、帶橡膠水管的連接盤和一個盛水的水桶等組成。試驗時，將具有300400 kPa的壓力水，壓入發(fā)動

21、機缸體的水套內，在該壓力下保持一般時間，檢查氣缸體不應有滲漏。其步驟如下：將被檢驗的缸體置于專用工作臺架上；把氣缸蓋連同氣缸蓋襯墊裝合在缸體上，并規(guī)定力矩擰緊氣缸蓋螺栓。封閉氣缸蓋上的出水口，封閉處應密封，不得有滲漏；將試壓泵上帶橡膠水管的連接盤裝于氣缸體前部的進水口上，連接部位應密合，不得有滲漏。按動試壓泵手柄，將水壓入氣缸體內，并同時觀察壓力表，壓力表指示應為300400kPa。以上述壓力保持5min后，用手電筒或移動式照明燈檢視氣缸體各部，應無任何滲漏。如有滲水或水珠滲出，則說明該部位是隱傷處。然后在滲漏部位做好標記，侍修補后再作水壓試驗。（二）氣缸蓋的檢驗1、表面粗糙度的檢驗將被檢驗的

22、汽車零件表面和表面粗糙度樣板共同置放于510倍的放大鏡下觀察，注意判斷和對比兩者的表面狀況，被檢驗表面的紋理、狀況與哪塊樣板的紋理和表面狀況相同，則被檢驗表面即與標準樣板有相同的表面粗糙度等級。2、氣缸蓋平面度的檢驗（1）刀形平尺法選擇長度為1000mm，精度為0級的刀形平尺的刀口沿測定的方向，靠在被檢驗的氣缸蓋下平面（氣缸蓋倒置）上，每間隔50mm用厚薄規(guī)測量刀口與氣缸蓋下平面的間隙。測量數據中的最大值為氣缸蓋全長上的平面度誤差；相鄰兩處的間隙差的最大值為氣缸體在50×50mm范圍內的平面度誤差。（2）平板磁性表座法在平板上放置三個可調支座。將被檢驗的氣缸蓋倒置，三個可調支座分別支

23、持氣缸蓋上平面的A1、A2、A3。通過調整可調支座，用磁性百分表使A1、A2和A3處的氣缸蓋下平面與平板平面等高，并將磁性百分表的指針調零。然后使磁性百分表分別沿a、b、c、d、e和 f六個方向每隔50mm依次記錄一次氣缸蓋下平面與百分表零位的高度差（注意：高于零位時記作“”，低于零位時記作“”）。計算平面度誤差時，同一方向上相鄰兩點高度差絕對值的最大值為50×50mm范圍內的平面度誤差；同一方向上最高點與最低點高度差的絕對值為全長上的平面度誤差。（3）平面度檢驗儀法平面度檢驗儀由工字平尺2、百分表3、表座4和緊固螺栓等組成。檢驗時，保持表座基準沿工字平尺上平面密切貼合并滑動，百分表

24、測桿在被測面上移動，其最大跳動量即為被測方向的平面度誤差。將工字平尺變換不同方向，測得的平面度誤差的最大值，即為整個平面的平面度誤差。3氣缸蓋燃燒室容積的測量（1）實驗前準備徹底清洗待檢驗的氣缸蓋的燃燒室，清除積炭、結膠和油污等，清洗后要呈現(xiàn)出金屬原色。將火花塞擰入各缸火花塞螺孔，并按規(guī)定力矩擰緊。將進排氣門組按規(guī)定裝在氣門座上。將氣缸蓋下平面朝上擱置在工作臺或平臺上，并用水平尺調整至水平位置。（2）測量氣缸蓋燃燒室容積在燃燒室周圍平面上涂以潤滑油，鋪上帶中心小孔的平板玻璃，使其與缸蓋平面有效密合。用注射器吸入200ml的混合油液，然后從玻璃板中的小孔向燃燒室內注入油液，直至液面同平板玻璃相接

25、觸時停注。觀察注射器內剩余的油液，計算該燃燒室的實際容積。依次測量并計算各缸燃燒室的實際容積。將所有燃燒室容積測量數據填入實驗報告冊，并分析結果。（三）曲軸的檢驗1、曲軸軸頸磨損的檢驗（1）將被檢驗的曲軸進行清洗，擦（吹）干后橫放在曲軸支持架上，或連同飛輪立放在地面上。（2）依次在曲軸主軸頸和連桿軸頸兩端避開倒角處的兩個橫截面，II、IIII上，分別在圓周方向測量各軸頸的最大和最小直徑，并將測量數據填入實驗報告冊。（3）圓度和圓柱度的計算分別計算同一軸頸的兩個橫截面上的最大與最小直徑差的一半，為該截面的圓柱度誤差，取其大的表示該軸頸的圓度誤差。用同一軸頸兩橫截面中最大與最小直徑差的一半表示該軸

26、頸的圓柱度誤差。被測曲軸軸頸的圓度和圓柱度用其同名軸頸中圓柱度的最大值表示。（4）曲軸軸頸的檢驗分類新曲軸或磨削后的曲軸，其直徑必須符合尺寸和尺寸公差要求，各軸頸的圓度和圓柱度誤差符合原廠規(guī)定。大修時，各軸頸的圓度和圓柱度小于或等于允許值，曲軸可不經修理直接使用，超過允許值，曲軸軸頸必須修理方可使用。修理時，同名軸頸的修理尺寸必須一致,異名軸頸允許采用不同的修理尺寸。2、曲軸裂紋的檢驗（磁力探傷法）（1）CJS3型便攜式磁力探傷儀的主要技術性能：電源電壓：單相交流電220V±10%。磁化電流：馬蹄形探頭為5A；環(huán)形探頭為7。磁化范圍：馬蹄形探頭：70L120（mm）；環(huán)形探頭：60m

27、m；（2）磁力探傷的原理：磁力探傷的原理是：使磁力線通過被檢零件，如果零件表面有裂紋，在裂紋部位的磁力線將偏散而形成磁極。當在零件表面撒上磁性鐵粉，鐵粉被磁化并吸附在裂紋處，從而顯現(xiàn)出裂紋的部位和形狀大小。利用磁力探傷時，必須使磁力線垂直通過裂紋，否則裂紋不易被發(fā)現(xiàn)。因為裂紋平行于磁場時，磁力線偏散很小，所以在探傷時，要估計裂紋可能產生的位置和方向，而采用相應的磁化方法。即橫向裂紋要對零件縱向磁化，縱向裂紋要對零件橫向磁化（亦稱環(huán)形磁化）。（3)磁力探傷的步驟：探傷前表面處理。清除零件表面油污、銹斑和腐蝕物質等，用2040清水清洗后烘干。根據被檢驗零件的形狀選擇探頭。馬蹄形探頭適用于檢測異形表

28、面。如銷孔四周的表面、鍛造面及鑄鋼件表面的裂紋。環(huán)形探頭用于檢測半軸、轉向節(jié)、橫拉桿等軸類零件的縱向裂紋。探傷儀使用前的準備。首先接好電源線和探頭線，開啟“電源開關”，根據被檢測零件尺寸的大小，將“磁場控制”開關置于“強、中、弱”的所需要位置。然后打開探頭的電源開關，探頭通電產生磁場，此時應立即探傷。探傷：（a）馬蹄形探頭的操作。探頭電源開啟后，手持探頭的一臂，使探頭吸附干磁粉，再把探頭放到零件表面上，并在零件表面上徐徐移動探頭。此時，零件如有缺陷，就會在缺陷處（各種裂紋、砂眼等）產生漏磁場，磁粉就會聚集在缺陷處，顯示出缺陷的位置和形狀。為使探頭移動靈活不被吸附，在連續(xù)移動探頭時，可將探頭的一

29、個臂抬起1020mm，如向右移動抬起左側觸臂，向左移動則抬起右側觸臂。(b)環(huán)形探頭的操作。探頭電源接通后，將干磁粉撒到零件表面上，再把探頭從零件一側套入，移動探頭進行探測。探測時，探頭圓孔與軸頸宜保持20mm的縫隙以利觀察。探頭的軸向移動速度為5060mm/S，軸件表面的探傷可分四次完成，每次可轉過90°。如有缺陷，干磁粉便會聚集在缺陷區(qū)，從而顯示其位置和形狀。（4）操作注意事項：儀器工作溫度不得高于40，空氣相對濕度不得大于85。探頭通電后應立即探傷。其空載運行時間不得超過三分鐘。在探傷狀態(tài)下，探傷儀每次持續(xù)通電時間不得超過0.5h，以免探頭過熱。如需繼續(xù)探傷，必須間隔0.5h后

30、再通電使用。每次探傷完畢，應將被檢測零件與探頭遠離1m以上，然后再及時關閉電源，以獲得最佳自動退磁效果。項目04、連桿的檢驗與校正一、 實訓目的與要求能正確利用連桿校正儀檢驗出連桿有無彎曲或扭曲，并使學生掌握連桿變形的校正方法。一、 實訓內容連桿的檢驗與校正三、所需工具、儀器與設備1、連桿、百分表式連桿檢驗儀、2、套筒扳手、扭力扳手四、構造、原理、作用1、連桿的結構與原理連桿由小端、桿身、大端三部分組成。小端與活塞銷相連。連桿小頭的孔內裝有青銅襯套與活塞銷連接。為了潤滑摩擦表面，在小頭的頂端和襯套上鉆孔或銑槽，以集存飛濺的潤滑油從而保證潤滑。連桿大頭與曲軸連桿軸頸相連接，為了裝配需要，大頭做成

31、可分為兩半，上半部與桿身成一體，下半部稱連桿蓋。連桿蓋用螺栓連接。安裝在連桿大端孔中的連桿軸瓦是剖分成兩半的滑動軸承。柴油機的連桿，由于受力較大，其大頭的尺寸超過汽缸直徑，為使連桿大頭能通過汽缸便于拆裝，采用斜切口連桿。斜切口式連桿的大頭剖面與連桿軸線成3060°夾角。連桿大頭在安裝時，必須按規(guī)定的力矩分次均勻擰緊，防止工作時自動松動。連桿在工作中承受活塞銷傳來的氣體壓力、活塞連桿組往復運動的慣性力和連桿大頭圍繞曲軸旋轉產生的旋轉慣性力，因此要求連桿必須有足夠的強度和剛度，以防止連桿受力變形。2、連桿的作用將活塞承受的力傳遞給曲軸，推動曲軸轉動，變活塞的往復運動為曲軸的旋轉運動。五、

32、技術標準和檢驗、維修方法1、技術標準連桿彎曲的檢查：每100mm最大彎曲不得大于003mm，如果彎曲超過了最大值，應更換或校正連桿總成。連桿扭曲的檢查：每100mm最大扭曲不得大于0.06mm，如果超過了最大值，應更換或校正連桿。2、檢驗及維修方法連桿彎曲、扭曲的檢查應在連桿檢驗儀上進行。六、實訓步驟1、連桿的損壞連桿在工作中承受氣體壓力和往復慣性力產生的交變載荷，易使桿身彎曲、扭曲或使大、小頭內孔出現(xiàn)失圓、錐體，連桿螺栓、連桿大頭或桿身斷裂，從而造成發(fā)動機破壞的事故。因此在維修時，應對連桿進行認真地檢查與校正。2、 連桿的檢驗用百分表式檢驗儀檢驗彎扭變形其操作方法如下：(1)先將連桿蓋安裝到

33、連桿桿身上(不裝連桿軸承)，按規(guī)定力矩擰緊連桿螺栓。(2)將專用測量心軸裝入已拆除襯套的連桿小頭孔中(無專用心軸時可用活塞銷代替，但必須預先修配和安裝好連桿襯套)。(3)將連桿大端套裝到檢驗儀的可張心軸上并張緊。(4)用支撐塊支住連桿小頭。(5)將百分表裝于表架上，使其測桿與測量心軸接觸(盡量保持垂直)并有l(wèi)mm左右的預壓量。(6)轉動百分表表盤使其指針對正零位。(7)推位表架使百分表沿測量心軸軸向移動，測出連桿的彎、扭變形量：百分表A反映連桿的扭曲變形，百分表B反映連桿的彎曲變形。3、 連桿的校正在100mm長度上，連桿的彎曲度誤差應不大于0.03mm，扭曲度誤差應不大于0.06mm否則應對

34、其進行校正。校正連桿彎扭時應注意以下問題：1、 反向變形量大小應適當，應盡量避免反復校正。2、 當連桿彎扭并存時，應先校正扭曲后校正彎曲。項目05、活塞環(huán)的選配一、實訓內容1、活塞環(huán)三隙的檢驗；2、活塞環(huán)彈力檢驗；3、活塞環(huán)漏光度檢驗。二、實訓目的與要求 使學生通過對活塞環(huán)三隙的檢驗、彈力檢驗、漏光檢驗等實際操作技能的學習，掌握活塞環(huán)的正確選配。三、所需工具、儀器與設備 厚薄規(guī)、活塞環(huán)漏光檢驗裝置、彈力檢驗儀、銼刀、活塞環(huán)鉗等。四、構造、原理、作用、技術標準1、活塞環(huán)的結構與作用活塞環(huán)可分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)的功能是密封活塞與汽缸壁間的間隙，防止汽缸中的高溫、高壓燃氣大量漏入曲軸箱中，同時將

35、活塞項部的大部分熱量通過活塞環(huán)傳遞到汽缸壁上；油環(huán)則是用來在汽缸表面涂上一層均勻的油膜，并將多余的潤滑油刮去，以防止?jié)櫥透Z入汽缸燃燒，同時油環(huán)也起著密封的作用。氣環(huán)的工作條件要求氣環(huán)的材料要耐熱、耐磨、具有高強度以及高的沖擊韌性和良好的磨合性。氣環(huán)的斷面形狀有多種，包括：矩形環(huán)、錐形環(huán)、正扭曲內切環(huán)、反扭曲內切環(huán)、梯形環(huán)和桶形環(huán)等。矩形斷面的氣環(huán)隨活塞往復運動時，會把汽缸壁上的潤滑油送入汽缸中，缸壁的潤滑油壓入燃燒室，會使燃燒室形成積炭和增加機油消耗。為了減少潤滑油進入燃燒室，氣環(huán)廣泛采用非矩形斷面的扭曲環(huán)和桶面環(huán)。油環(huán)一般為鋼帶組合式油環(huán)，它由兩片相互獨立的刮片和一個彈性良好 的鋼絲襯環(huán)組

36、成，襯環(huán)的彈力作用使兩個刮片分別向上和向下壓向活塞環(huán)槽端面，形成端面密封，從而大大地減少了竄油量。這種油環(huán)具有以下優(yōu)點：片環(huán)很薄，接觸壓力高，刮油能力強；兩個鋼片獨立工作，對汽缸的適應性好：回油通路大，油路中不易結膠，降低了潤滑油的消耗。技術標準發(fā)動機型號端 隙（mm）側 隙（mm）氣環(huán)油環(huán)氣環(huán)油環(huán)CA6102第一道0.50.70.30.50.0550.0870.040.08第二道0.40.6EQ61000.290.490.50.7第一道0.050.11.030.07第二道0.030.09TJ376Q0.200.700.201.100.030.120.030.12五、實訓步驟（一）活塞環(huán)的磨損

37、活塞環(huán)磨損有兩種形式：磨料磨損和拉毛磨損。(1)磨料磨損磨料磨損主要是由進入汽缸的塵土、機械雜質等引起的，這些尖銳的雜質附在缸壁上，產生活塞環(huán)和活塞的磨料磨損，并通過潤滑油到處擴散。第一道氣環(huán)的環(huán)壓較大，磨損最快。(2)拉毛磨損拉毛是一種熔接過程，即在相互移動表面的高出部分因溫度很高、間隙很小，相互嚴重摩擦，活塞環(huán)的小片金屬暫時熔化，發(fā)生熔接、拉毛。活塞環(huán)的拉毛通常發(fā)生在第一道氣環(huán)到達汽缸上止點的位置，因為此處溫度最高，潤滑最差，而且環(huán)相對缸壁有短暫的停留，所以最容易發(fā)生拉毛。拉毛一經開始，便迅速擴展，當拉毛繼續(xù)擴展時，氣環(huán)和油環(huán)的密封作用遭到破壞，漏氣和潤滑油消耗增加。拉毛磨損除使活塞環(huán)和活

38、塞損壞外，還會引起汽缸損壞。（二）正確掌握更換活塞環(huán)的時機活塞環(huán)長期在高溫下工作，潤滑條件差，隨著磨損加劇，彈力逐漸減弱，開口間隙、側隙增大，導致汽缸密封變壞，產生漏氣竄油現(xiàn)象，使發(fā)動機功率降低，油料消耗增多。實踐證明，活塞環(huán)使用壽命比汽缸使用壽命要短。因此，在兩次大修之間，應進行一次換環(huán)保養(yǎng)，以改善發(fā)動機的動力性和經濟性。不適時更換活塞環(huán)，會加速發(fā)動機的磨損，縮短發(fā)動機使用壽命，從而影響發(fā)動機的動力性和經濟性。掌握正確的換環(huán)時機，應考慮以下兩個方面：當車輛行駛200000km左右，發(fā)動機功率降低，燃油和潤滑油消耗增加時，應考慮更換活塞環(huán)。發(fā)動機的動力性和經濟性不良，汽缸壓力降低，功率顯著下降

39、，燃油和潤滑油消耗顯著增加，火花塞容易積炭，排氣冒藍煙，此時應及時更換活塞環(huán)。（三）活塞環(huán)的選配活塞環(huán)出現(xiàn)折斷或磨損嚴重造成氣缸壓力明顯下降時，應更換新件。選配新活塞環(huán)時，必須保證活塞環(huán)與活塞及氣缸應為同一級修理尺寸，而且其端隙、側隙、背隙、彈力及漏光度均應符合要求。1、活塞環(huán)的“三隙”檢驗(1)端隙檢驗：將活塞環(huán)置于氣缸內，用活塞頂部將活塞環(huán)推平，然后將厚薄規(guī)插入活塞環(huán)開口處進行測量，若端隙大于規(guī)定值（見技術標準），應重新選取活塞環(huán)；端隙小于規(guī)定值時，可對環(huán)口的一端進行銼削(只能銼削一端環(huán)口，并去除毛刺，以防刮傷氣缸)。(2)側隙檢驗：活塞環(huán)的側隙是指安裝到活塞上后，活塞環(huán)側面與活塞環(huán)槽之間

40、的間隙。將活塞環(huán)放人相應的環(huán)槽中滾動檢查時，活塞環(huán)應滾動靈活且不松曠，用厚薄規(guī)進行測量時，側隙應符合要求。側隙過大或過小時均應重新選取活塞環(huán)。(3)背隙檢驗：背隙是活塞環(huán)裝入氣缸后，環(huán)的背面與環(huán)槽槽底之間的間隙。為了測量方便，通常以環(huán)槽槽深與環(huán)的寬度之差表示，將活塞環(huán)推靠到環(huán)槽槽底后，其外圓面應低于環(huán)岸00.35，否則應車深環(huán)槽或重新選取活塞環(huán)。2、活塞環(huán)彈力檢驗 活塞環(huán)的彈力可用專用的檢驗儀進行檢驗。檢驗時，將活塞環(huán)置于滾輪和底座之間，沿秤桿移動活動量塊，使活塞環(huán)的端隙達到規(guī)定值，此時由量塊在秤桿上的位置即可讀出活塞環(huán)的彈力。EQ6100發(fā)動機氣環(huán)的彈力為4159N，油環(huán)的彈力為3449N；

41、奧迪轎車2動機氣環(huán)的彈力為8.512.8N，油環(huán)的彈力為7.5-11.3N。3、活塞環(huán)漏光檢驗活塞環(huán)漏光檢驗的目的是檢查活塞環(huán)與氣缸壁的貼合程度。生產中通常是用簡易法對活塞環(huán)的漏光度進行檢驗。檢驗時將被檢驗的活塞環(huán)放于氣缸內，井用活塞推平，然后用輕質蓋板將活塞環(huán)的內圈蓋住(蓋板外圓不得與氣缸壁接觸)，在氣缸下部放一光源，由方觀察活塞環(huán)的漏光程度。漏光檢驗時，活塞環(huán)端口左右30°范圍內不應有漏光點；同一根活塞環(huán)漏光不得多于2處，每處漏光弧長對應的圓心角不得超過25°，同一環(huán)上漏光總弧長對應的圓心角不得超過45°；漏光處的縫隙應不大于0.03m。項目06、活塞與氣缸配

42、合間隙的檢測及活塞偏缸檢驗一、實訓內容1、活塞與氣缸配合間隙的檢測 2、活塞偏缸的檢測二、實訓目的與要求1、能準確測量及活塞直徑； 2、能準確檢測出偏缸的大小及方向。三、所需工具、儀器與設備 發(fā)動機總成、量缸表、千分尺、塞尺。四、實訓步驟1、活塞與氣缸配合間隙的檢測1)氣缸直徑的測量（1）根據氣缸直徑的尺寸，選擇合適的測量接桿，并將其固定在量缸表桿的下端。接桿固定好后與活動測桿的總長度應與被測氣缸的尺寸相適應。（2）校正量缸表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標準尺寸，再將量缸表校準到千分尺的尺寸，并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程，旋轉表盤，使表針對正零位。（3）將量缸表的測桿伸入到氣缸上部，對

43、準第一道活塞環(huán)在上止點位置時所對應的氣缸壁，分別測量垂直和平行于曲軸軸線方向的氣缸直徑即可。（4）將量缸表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的直徑。氣缸中部為上下止點中間位置，氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。（5）用量缸表進行測量時，應注意使測桿與氣缸軸線保持垂直，以達到測量的準確性。當擺動量缸表，其指針指示到最小讀數時，即表示測桿已垂直于氣缸軸線，這時才能記錄讀數，否則測量不準確。(6)在上述測量中，其最大、最小讀數即為某氣缸的最大、最小缸徑Dmax、Dmin.（7）計算氣缸的圓度和圓柱度：圓度=，和分別為同一橫截面內最大和最小測量直徑;圓柱度=，和分別為全部測量值中的最大和最小直徑

44、。2）活塞直徑的測量用外徑千分尺從活塞裙部底邊向上約15mm處測量活塞的橫向（即垂直于活塞銷）直徑d。3）計算活塞與氣缸的配合間隙4）活塞與氣缸間隙標準直徑為100mm的鑄鐵活塞取0.050.07mm;直徑為100mm的鋁合金活塞取0.060.10mm。活塞與氣缸配合間隙既不能過大，也不能過小。如果間隙過小，隨著發(fā)動機溫度上升，由于活塞的膨脹，將引起“粘缸”;相反，若間隙過大，將出現(xiàn)活塞的敲缸和竄氣現(xiàn)象。如果測量計算所得的活塞與氣缸間隙超過上述標準，則可根據氣缸磨損量（）的大小，判定是否需進行鏜缸，當小型車氣缸磨損量超過0.15mm，中型車超過0.20mm時，需進行鏜缸。如果不超過上述范圍，只

45、需更換活塞環(huán)。2、活塞偏缸的檢測偏缸就是活塞連桿組在氣缸內的偏置，俗稱“困缸”。它將造成氣缸內壁一側的偏磨，使密封性不良以及曲柄連桿機構加速磨損，特別是氣缸內壁的加劇磨損?；钊椎臋z驗步驟為：（1）將不帶活塞環(huán)的活塞連桿組合件，按規(guī)定裝入氣缸中，主軸承蓋和連桿軸承蓋應按規(guī)定扭力擰緊，轉動曲軸，使活塞處于上（或下）止點。（2）檢查連桿小端兩側與活塞銷座座孔內端兩側的距離、活塞與缸壁的距離是否相同，如不同，則是氣缸軸心線產生了偏移，或活塞連桿組件有了偏斜。（3）用塞尺測量活塞頭部各方向與氣缸壁間的間隙。若間隙相同，即表示配裝合適;若相對間隙相差甚大，甚至在某一方向沒有間隙，即表示有“偏缸”現(xiàn)象。

46、另外，也可根據長期的修理經驗，從氣缸下體察看其漏光情況，來判斷是否偏缸。（4）活塞偏缸檢驗標準為偏斜量在100mm長度范圍內不大于0.03mm.項目07、配氣機構的拆裝一、 實訓目的與要求1、熟悉頂置氣門式配氣機構的組成，氣門組和氣門傳動組各主要機件的構造、作用與裝配關系。2、掌握正確的拆裝步驟、方法和要求。二、實訓內容1、桑塔納發(fā)動機配氣機構的拆裝2、EQ61001型發(fā)動機配氣機構的拆裝三、實訓設備及工、量具1、桑塔納轎車發(fā)動機3臺，EQ6100型或CA6102型發(fā)動機2臺2、常用工具和專用工具各， 5套3、發(fā)動機拆裝翻轉架或拆裝工作臺， 5套4、其它（清洗用料、擱架等），若干四、實訓步驟及

47、操作方法（一）頂置氣門上置凸輪軸式配氣機構的拆裝以桑塔納車為例：1、配氣機構的分解：（1）卸下凸輪軸軸承蓋緊固螺母，其順序是先松第1、3、5軸承蓋，之后對角交替旋松2、4軸承蓋螺母，取出凸輪軸；（2）取出液力挺柱，用專用工具或自制工具壓下氣門彈簧座，取出氣門鎖片和內外氣門彈簧，以及氣門油封和氣門。2、配氣機構的裝配：（1）安裝氣門安裝氣門前應檢查氣門和導管的配合間隙為0.0350.070mm。氣門導管裝上新的氣門油封。安裝氣門油封時，要套上塑料管，再用專用工具壓入。然后裝上氣門彈簧座，在氣門桿部涂以機油，插入氣門導管（注意不要損傷油封，最后裝上氣門彈簧（彈簧旋向相反）和鎖片，鎖片裝好后，用塑料

48、錘輕敲幾下，以確保鎖止可靠。（2）安裝凸輪軸和油封：安裝好桶式液力挺柱，裝好凸輪半圓鍵，將凸輪軸頸涂少許潤滑油放入缸蓋各軸承座上。安裝凸輪時，第一缸的凸輪必須朝上。安裝凸輪軸軸承蓋時，注意軸孔上下兩半對準。先對角交替擰緊4、2軸承蓋，然后再交替擰緊5、3、1軸承蓋，擰緊力矩為20N.m。凸輪軸與支承孔間隙為0.060.08mm，軸向間隙應小于0.15mm。在密封圈唇邊和外圈涂油，將密封圈平壓入，注意不要壓到底，否則會堵塞油道。放入半圓鍵，安裝凸輪軸正時齒輪，并用80N.m的轉矩加以緊固。注意：安裝凸輪軸時，第一缸的凸輪必須朝上；凸輪軸轉動時，曲軸不可置于上止點，否則會損壞氣門或活塞頂部。3、正

49、時齒形帶和齒輪的裝配：先把齒形帶套在曲軸和中間軸正時齒輪上，裝上皮帶輪，使凸輪軸正時齒形帶輪上的標記“O”與左側（向前看）氣門室蓋平面對齊（桑塔納2000型轎車發(fā)動機齒形帶輪上“OT”標記與氣室護板上“”對齊，使三角皮帶上的上止點記號和中間軸齒形帶輪上的記號對齊（桑塔納2000型轎車發(fā)動機中間齒形帶輪上“OT”標記與氣室護板上“”對齊）然后將齒形帶也套在凸輪軸正時帶輪上；順時針轉動張緊輪，以張緊齒形帶，以用手指捏在齒形帶中間（齒輪軸正時齒帶輪和中間軸正時齒帶輪中間）剛好可翻轉90°為止；用45N.m的轉矩緊固張緊輪固定螺母，然后轉動曲軸兩圈，檢查調整是否正確；最后裝上正時齒帶輪護罩。

50、（二）頂置氣門下置凸輪軸式配氣機構的拆裝以EQ61001型發(fā)動機為例。1、氣門組的拆卸（1）從發(fā)動機上拆去與燃料供給系、點火系等系統(tǒng)有關部件。（2）拆卸前、后氣門室及搖臂機構，取出推桿。（3）拆下氣缸蓋。（4）用氣門彈簧鉗拆卸氣門彈簧，依次取出鎖片、彈簧座、彈簧和氣門。鎖片應用尖嘴鉗取出，不得用手取出。將拆下的氣門做好相應標記，按順序放置。（5）解體搖臂機構。2、氣門傳動組的拆卸（1）拆下油底殼、機油泵及其傳動機件。（2）拆卸挺柱室蓋及密封墊，取出挺柱并依缸按順序放置，以便對號安裝。（CA6102型發(fā)動機挺柱裝在挺柱導向體中，導向體可拆卸，拆裝時須注意裝配標記）。（3）拆下起動爪，用拉器拆卸皮

51、帶輪。（4）拆下正時齒輪室蓋及襯墊。（5）檢查正時齒輪安裝記號，如無記號或記號不清，應做出相應的裝配記號（一缸活塞位于壓縮行程上止點時）。（6）拆下凸輪軸止推凸緣固定螺釘，平穩(wěn)地將凸輪軸抽出（正時齒輪可不拆卸）。3、清洗各零部件，熟悉各零部件的具體構造和裝配關系。4、頂置氣門式配氣機構的安裝（1）安裝前各零部件應保持清潔并按順序放好。（2）安裝凸輪軸：先裝上正時齒輪室蓋板，潤滑凸輪軸軸頸和軸承，轉動曲軸，在第一缸壓縮上止點時，對準凸輪軸正時齒輪和曲軸正時齒輪上的嚙合記號，平穩(wěn)地將凸輪軸裝入軸承孔內；緊固止推突緣螺釘，再轉動曲軸，復查正時齒輪嚙合情況并檢查凸輪軸軸向間隙；最后堵上凸輪軸軸承座孔后

52、端的堵塞（堵塞外圓柱面應均勻涂以硝基膠液）。（3）安裝氣門挺柱。安裝挺柱時，挺柱上應涂以潤滑油并對號入座。挺柱裝入后，應能在挺柱孔內均勻自由地上下移動和轉動。（4）裝復正時齒輪室蓋、曲軸皮帶輪及起動爪。（5）裝復機油泵及其附件，裝復油底殼。（6）氣門組的裝配。潤滑氣門桿，按記號將氣門分別裝入氣門導管內。然后翻轉缸蓋，裝上氣門彈簧、擋油罩和彈簧座。用氣門彈簧鉗分別壓緊氣門彈簧，裝上鎖片（鎖片裝入后應落入彈簧座孔中，并使兩瓣高度一致，固定可靠）。（7）安裝氣缸蓋（8）搖臂機構的裝配：搖臂機構的安裝步驟及注意事項如下：對搖臂、搖臂軸、搖臂軸支座等要清洗干凈，并檢查這些機件的油孔是否暢通。將搖臂軸涂以

53、潤滑油，按規(guī)定次序將搖臂軸支座、搖臂、定位彈簧等裝在搖臂軸上。安裝時，EQ61001型發(fā)動機搖臂軸上的油槽要向下，出油孔向上偏發(fā)動機左側，即進排氣道一側，如裝反則搖臂機構潤滑不良。將推桿放入挺柱凹座內，搖臂上的氣門間隙調整螺栓擰松，以免固定支座螺栓時把推桿壓彎。然后固定搖臂機構，自中間向兩端均勻固定，達到規(guī)定的擰緊力矩。EQ61001型發(fā)動機搖臂軸支座的擰緊力矩為2939N.m；CA6102型發(fā)動機搖臂軸支座的擰緊力矩中間為2930N.m，兩端為2030N.m。支座固定后，搖臂應能轉動靈活。（9）裝復汽油泵、分電器等發(fā)動機外部有關機件。5、調整氣門間隙。項目08、氣門間隙的檢查與調整一、實訓的

54、目的與要求1、熟悉氣門間隙兩次調整法。2、熟悉氣門間隙的檢查、調整方法及步驟。二、實訓內容氣門間隙檢查和調整三、實訓設備及工、量具1、四缸或六缸發(fā)動機，5臺2、塞尺，5把3、搖手柄、扳手、螺絲刀等工具，若干四、實訓步驟及操作方法氣門間隙是指氣門桿的尾端與搖臂端面之間的間隙。氣門間隙有冷態(tài)和熱態(tài)之分。修理裝配過程中的氣門間隙調整是冷態(tài)間隙調整，熱態(tài)間隙調整是在發(fā)動機運轉，溫度上升至正常工作溫度后，進行間隙的調整。調整氣門間隙有逐缸調整和二次調整二種方法，目前廣泛采用的是二次調整法。檢查調整氣門間隙時，必須使被調整的氣門處于完全關閉狀態(tài)，即挺柱底面落在凸輪的基圓上時，才能進行。其步驟如下：1、將發(fā)

55、動機搖轉至第一缸活塞壓縮行程上止點。2、根據“雙排不進法”，檢查此時可調氣門的間隙并逐個作好記錄。如不正常，隨即予以調整。3、調整時，先松開鎖緊螺母1，用螺絲刀旋動調整螺釘2，將規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門桿端部與搖臂之間。當抽動厚薄規(guī)時有阻力感，擰緊鎖緊螺母，再復查一次，符合規(guī)定值即可。4、將曲軸搖轉360°，再檢查調整其余氣門。項目09、氣門與氣門座的修理一、實訓的目的與要求1、熟悉氣門、氣門座修理設備、儀具的結構和使用。2、熟悉氣門光磨，氣門座鉸削的操作工藝和方法。3、熟悉氣門密封性檢查和修理技術要求。二、實訓內容1、氣門座的鉸削2、氣門的光磨3、氣門與氣門座的手工研磨。4、氣門與氣門座的密封性試驗三、實訓設備及工、量具1、氣門光磨機 ，2臺2、氣門密封性檢驗儀，5臺3、氣門座鉸刀，5套4、橡皮捻子，數個5、紅丹，5盒6、煤油，若干7、氣門研磨膏（粗、細），各5盒8、6B鉛筆，5支9、氣缸蓋（CA6102或EQ6100），5組10、氣門（新舊件），2組11、清洗用棉紗、油料、其它工具，若干四、實訓步驟及操作方法（一）氣門