精品資料（2021-2022年收藏的）薄壁空心墩專項施工方案

1、 薄壁空心墩施工方案XX至XX高速公路空心薄壁墩施工方案1、 編制說明（1） 概述1.1使用范圍本施工方案僅限于XX至XX高速公路空心薄壁墩施工中作用。1.2、編制原則1、本方案遵守設(shè)計文件、招標(biāo)文件，嚴格按照各相關(guān)施工和設(shè)計規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)中各項規(guī)定進行編制。2、工期安排根據(jù)業(yè)主對總工期和對本合同段完工時間的要求，考慮雨季對施工生產(chǎn)的影響。各個單項工程以服從合同段整體施工安排為前提，均衡展開施工，用最節(jié)省的投入達到最佳的工期、質(zhì)量效果，保證合同段整體工期、質(zhì)量、安全、效益等目標(biāo)的全面實現(xiàn)。3、施工計劃主抓關(guān)鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學(xué)安排交叉作業(yè)，強調(diào)專業(yè)間的協(xié)同配合，避免窩工，杜絕返

2、工，循序漸進，均衡生產(chǎn)。4、積極引進、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，在確保工程質(zhì)量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。5、本方案推行“可控成本管理”，全面落實工期、質(zhì)量、安全、成本責(zé)任制的整體安排，在資源配置、過程控制、質(zhì)量檢驗和試驗、不合格品控制以及環(huán)保、文明施工等方面提出具體措施和實施方案，明確目標(biāo)，保證投標(biāo)各項承諾的實現(xiàn)。1.3編制依據(jù)1、XX公路第X合同段施工圖設(shè)計文件及補充設(shè)計文件；2、我國現(xiàn)行公路橋涵工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)：3、現(xiàn)場實際情況和通過調(diào)查所掌握的有關(guān)資料信息；4、本標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計；5、本項目擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工

3、法及科技成果及在他高速公路工程施工總結(jié)的經(jīng)驗。序號名稱編號1XX特大橋橋墩施工圖紙/2XX大橋土建工程施工方案/3XX大橋橋墩施工圖紙/4XX大橋土建工程施工方案/5XX大橋橋墩施工圖紙/6XX土建工程施工方案/7XX匝道橋橋墩施工圖紙/8XX匝道橋土建工程施工方案/9XX匝道橋橋墩施工圖紙/10XX匝道橋土建工程施工方案/11混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50204-200212公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）13公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）14公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）15公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程（JTG E3

4、0-2005）16混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB50119-200317回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程JGJ/T23-200118混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)GB50164-9219混凝土強度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)GBJ107-87二、工程概況1、工程簡介空心薄壁墩一覽表序號橋名墩號高度（m）備注1234567891011121314151617181920212223242526272.3 自然地理條件 一、地形、地貌橋位區(qū)地貌單元屬于大起伏中山地貌，地形起伏不平，地市北高南低，山勢陡峭，溝谷深切，植被茂盛，根系發(fā)育。 二、工程地質(zhì) 在勘測深度內(nèi)，橋位區(qū)表層為較薄層第四系（Q4el+dl）全新統(tǒng)地層，溝谷低第四

5、系（Q4el+dl）全新統(tǒng)地層較深，下部為三疊系春樹腰組（t3cs）泥質(zhì)砂巖。 三、地震 項目區(qū)地震動峰值加速度為0.10g，地震基本烈度為VII度。 四、氣候橋區(qū)屬暖溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候，四季分明。由于受地形和季風(fēng)的影響，氣候地區(qū)性差異較大，總的特點是春季溫暖多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷少雪。年平均氣溫14.3，最熱月為7月，平均氣溫27，最冷月為1月，平均氣溫0.2。年平均降水量630.6毫米，歷年最大降水量為1107mm，最小降水量為329.5mm；降水年內(nèi)分配很不均勻，夏秋之間雨量充沛；冬春之季雨雪稀少。年平均蒸發(fā)量970.0mm，月平均最大蒸發(fā)量317.4毫米(6月

6、)，最小蒸發(fā)量64毫米（1月）。相對濕度平均70%，無霜期年平均223天。風(fēng)向歷年平均偏東風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)多，盛行于初冬、秋季，頻率為25%；秋末到冬初，多為西南風(fēng)或西風(fēng)，頻率為17%；北風(fēng)、東北風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)少，頻率為2%，年平均風(fēng)速1.7m/s；冬季平均風(fēng)速3.2m/s，夏季受大陸負高壓控制，風(fēng)速為1.6-2.5m/s。 五、水文勘察期間鉆孔為揭露地下水水位，根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，橋址區(qū)地下水主要為碎屑巖類孔隙裂隙水及碳酸鹽巖類裂隙水，地下水對砼具微腐蝕性。6、 交通情況本合同段與XX省道、XX高速和多條村道相連，加上部分新修及加寬便道，基本滿足運輸要求。7、 水電供應(yīng)項目所處施工用水存在一定困難,

7、主要使用XX市供應(yīng)的自來水，水質(zhì)潔凈，能滿足砼拌和用水的要求。施工現(xiàn)場已設(shè)置若干水箱蓄水，完全能保證施工用水和養(yǎng)護的需求。 沿線工程用電基本能滿足要求，電力供應(yīng)可與電力部門協(xié)商解決，另準(zhǔn)備發(fā)電機，作為后備電源。三、空心墩施工工藝及模板方案選擇 空心墩施工工藝框圖施工準(zhǔn)備基頂放線組拼模板安裝內(nèi)外圍帶模板調(diào)試、檢查、校正緊固拉桿安裝內(nèi)外作業(yè)平臺安裝欄桿、掛安全網(wǎng)鋼筋綁扎焊接灌注混凝土混凝土養(yǎng)生至三節(jié)段完工拆除底層欄桿、作業(yè)平臺拆除圍帶，脫模吊運模板清理刷油換調(diào)整板施工四節(jié)段以上直至墩頂拆除模板吊裝鋼筋模板調(diào)運1、 墩身施工技術(shù)方案 （1）、施工準(zhǔn)備1、首先組織主要技術(shù)人員進行施工前的圖紙會審工作，

8、對現(xiàn)場實際情況、位置、角度、長度、高程核對；同時項目部組織由駐地辦監(jiān)理工程師、項目總工、質(zhì)檢工程師、相關(guān)的現(xiàn)場工程師、專職安全員和施工作業(yè)隊隊長、施工技術(shù)操作人員參加的技術(shù)交底會，完成對施工作業(yè)隊的主要施工技術(shù)人員、操作手及安全員的關(guān)于工程施工質(zhì)量、施工進度、施工過程中安全問題的技術(shù)交底工作，提供詳細的施工規(guī)范要求和設(shè)計技術(shù)指標(biāo)以及相關(guān)的機械操作手冊，將工程質(zhì)量和施工安全責(zé)任落實到每個人，確保工程質(zhì)量和施工安全。對施工人員進行技術(shù)交底。2、檢查檢驗進場設(shè)備的數(shù)量及質(zhì)量，保證工程施工進度及施工質(zhì)量的需要。施工現(xiàn)場應(yīng)清除表土及一切雜物、障礙物等。水泥、碎石、鋼材、砂等原材料應(yīng)經(jīng)自檢、監(jiān)理工程師抽檢

9、，合格后方可使用。施工現(xiàn)場用電，根據(jù)現(xiàn)場電力環(huán)境，采用臨時低壓電路和發(fā)電機發(fā)電相結(jié)合方式。（2）、模板安裝1、立模:根據(jù)基頂中心放出立模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺分段抄平，待砂漿硬化后由線路中心向兩側(cè)立模。在調(diào)整首節(jié)段模板時，必須保證其頂面水平，以保證墩身的垂直度，同時方便以后各節(jié)段模板的調(diào)整。 2、安裝：模板用塔式起重機吊裝，人工輔助就位。先選擇墩身一個面拼裝外模，然后逐次將整個墩身第一節(jié)段外模板組拼完畢。墩柱的模板安裝完后，檢驗其垂直度和墩頂?shù)臉?biāo)高，不超過允許偏差值。3、外模板安裝后吊裝內(nèi)模板，用M12×30螺栓將模板連成整體，然后吊裝圍帶和拉桿。模板成型后檢查各

10、部安裝尺寸，符合安裝標(biāo)準(zhǔn)后吊裝模板固定架，為保持已安裝模板的整體性，模板固定架采用間隔安裝法安裝。之后安裝防護欄桿和安全網(wǎng)，搭設(shè)內(nèi)外作業(yè)平臺。4、立模檢查：第一節(jié)段模板安裝后，用水準(zhǔn)儀和全站儀檢查模板頂面標(biāo)高、墩身中心及平面尺寸，符合標(biāo)準(zhǔn)后進行下道工序。模板組裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號項 目允許偏差/mm檢查部位量 具1模板間拼接縫寬<1.5mm1.5塞尺不通過塞 尺2相鄰模板面錯臺<2.0mm檢查拼接縫平尺、塞尺3相鄰模板上口高差<1.5mm檢查拼接縫平尺、塞尺模板加工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號項 目允許偏差/mm檢查部位量 具1長度+0 -1.0中間及兩邊1.5m游標(biāo)卡尺2寬度+0 -1.0中間及

11、兩端3高度±1.0中間及兩端300mm游標(biāo)卡尺4面板端斜<2.0面板四角直角尺、塞尺5面板局部不平度<2.0面板任意方向平尺、塞尺6模板撓曲<2.0長、寬兩方向平尺、塞尺7邊肋孔距±1.0任意兩孔間距游標(biāo)卡尺8端肋孔距±1.0任意兩孔間距游標(biāo)卡尺9孔與板面間距±0.8兩端及中間游標(biāo)卡尺10孔與板端間距+0 -1.0兩端孔游標(biāo)卡尺11各肋高差<1.5任意部位平尺、塞尺12邊肋和端肋垂直度<1.5肋兩端及中間直角尺、塞尺13端肋位移<1.0兩端直角尺、塞尺14焊縫長+5.0 -0所有焊接游標(biāo)卡尺15焊縫高+1.0 -0所有

12、焊縫焊縫萬能檢查尺16角模90°偏差<1.0兩端及中間直角尺、塞尺（3）、墩身鋼筋施工墩身主筋采用直螺紋連接，鋼筋和連接套筒施工前加工成型后運至現(xiàn)場連接。直螺紋施工中注意以下幾點：1、鋼筋加工時：a.鋼筋下料時不得用熱加工方法切斷；鋼筋端面宜平整并與鋼筋軸線垂直，不能有馬蹄形或扭曲；鋼筋端部不能有彎曲，出現(xiàn)彎曲應(yīng)調(diào)直。b.鋼筋絲頭加工時，不能在沒有切削液的情況下加工；應(yīng)使用水性切削潤滑液，不能使用油性切削潤滑液。c.標(biāo)準(zhǔn)型鋼筋絲頭有效絲扣長度不能小于1/2連接套筒長度。d.鋼筋絲頭加工完畢經(jīng)檢驗合格后，應(yīng)立即帶上保護帽或擰上套筒，防止裝卸鋼筋時損壞絲頭。2、鋼筋連接時： a.在

13、進行連接時，鋼筋規(guī)格與連接套筒規(guī)格一致。b.鋼筋連接時用工作扳手將鋼筋絲頭在套筒中央位置相互頂緊。c.鋼筋連接完畢后，套筒兩端外露有效絲扣，且每端外露有效絲扣不能超過2扣。d.在同一斷面上接頭數(shù)不超過主筋數(shù)量的50，前后錯開100cm以上。e.主筋接長時考慮其穩(wěn)定性，采用在主筋連接過程中用水平筋和斜筋將整排主筋形成一整體固定。絲頭螺紋尺寸規(guī)格表（mm）鋼筋直徑161820222528323640剝肋光圓尺寸公差+0.2-0.115.016.918.820.823.726.630.434.438.0剝肋長度182123252831354044螺紋尺寸M16.5×2.0M18.5

14、5;2.5M20.5×2.5M22.5×2.5M25.5×3.0M28.5×3.0M32.5×3.0M36.5×3.5M40.5×3.5螺紋長度202325273134384347（4）、砼澆筑施工我標(biāo)段建設(shè)有砼拌合站，砼在攪拌站集中拌和，拌合后用混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，然后用塔吊配合澆筑混凝土，每次1立方米。（2）、高墩混凝土施工注意事項：1、原材料選擇砼的粗骨料粒徑選用連續(xù)級配碎石，細骨料采用中砂，并摻入緩凝減水劑和粉煤灰，以改善砼的可泵性，延長水泥的初凝時間。嚴格控制泵送混凝土坍落度在1216cm之間。按規(guī)范要求試驗

15、確定理論配合比，批準(zhǔn)后實施，現(xiàn)場根據(jù)原材料含水量，隨時調(diào)整每批砼的施工配合比。2、砼拌和砼采用全自動強制式攪拌機拌和，拌和前應(yīng)調(diào)整好各種原材料的摻量和攪拌時間、投料順序，操作人員監(jiān)控，試驗人員檢查。喂料順序為：砂、水泥、石料，進入攪拌筒內(nèi)拌和時均勻進水，并摻入外加劑。攪拌時間應(yīng)大于90S。砼到達模板頂后，接軟管和串筒入模，以降低砼自由卸落高度，將其控制在2.0m以內(nèi)。按30cm/層全斷面水平分層布料，并根據(jù)砼供應(yīng)情況及時調(diào)整布料厚度，在下層砼初凝前澆筑完上層砼。3、使用插入式振動器振搗，振搗時移動距離不得超過振動棒作業(yè)半徑的1.5倍，與側(cè)模保持510cm的距離；插入下層砼510cm。快插慢拔，

16、每一點應(yīng)振搗至砼不下沉，不冒氣泡泛漿、平坦為止，振完后徐徐拔出振動棒。振搗過程中不得碰撞鋼筋和模板，謹防其移位、損傷。4、砼養(yǎng)護砼采用覆蓋灑水的方法養(yǎng)生，養(yǎng)生視氣溫條件，一般7天以上。氣溫低于5時，覆蓋保溫，不得灑水。 （3）、模板選擇：1、翻模施工法配套設(shè)備少，施工機具投入小，模板剛度要求低，自重小，混凝土外觀質(zhì)量容易控制，施工糾偏容易，可以連續(xù)和間斷施工的特點。2、爬模施工法是當(dāng)前高聳結(jié)構(gòu)物施工中較先進的施工方法，它集模板支架、施工腳手架平臺于一體，利用已完成的主體結(jié)構(gòu)為依托隨著結(jié)構(gòu)的升高而升高，省去了大量的腳手架，具有快捷、輕巧、操作簡單，中線易控制，外觀質(zhì)量光滑，施工費用低等特點。3、

17、懸臂模板施工法模板質(zhì)地輕，施工方便，高空吊裝安全，不需要支架，可節(jié)約工程成本和支架搭設(shè)時間。根據(jù)實際情況，具體施工方法安排如下：序號橋名墩號施工模板備注1234567891011四、工期安排1、翻模施工 橋梁名稱墩號2017年5月6月7月8月9月10月11月12月XX大橋 2、爬模施工 橋梁名稱墩號2017年5月6月7月8月9月10月11月12月XX特大橋673懸臂模板施工橋梁名稱墩號2017年5月6月7月8月9月10月11月12月210910111291045五、翻模施工準(zhǔn)備1、 管理人員配置工程現(xiàn)場管理人員表序號姓名職務(wù)備注1項目經(jīng)理工程負責(zé)人2項目總工技術(shù)負責(zé)人3生產(chǎn)副經(jīng)理生產(chǎn)負責(zé)人4生

18、產(chǎn)副經(jīng)理生產(chǎn)負責(zé)人5測量隊隊長測量負責(zé)人6試驗室主任試驗負責(zé)人7質(zhì)檢部部長質(zhì)檢負責(zé)人8安保部部長安全負責(zé)人9工程部部長施工負責(zé)人10工區(qū)長施工負責(zé)人11工區(qū)長施工負責(zé)人2、施工人員配置 本項目工期緊，為確保工期和施工質(zhì)量，分5個班組平行作業(yè)組織實施。左右兩墩各用一個塔吊及人工步梯，人員上下方案均采用搭設(shè)鋼管支架設(shè)置人工梯方法解決，以滿足材料、設(shè)備、人員垂直上下問題與施工問題。每工班勞動力組織序號工程人數(shù)分工1工班長1負責(zé)本工班全面工作2技術(shù)人員1負責(zé)本工班技術(shù)工作3安質(zhì)員1負責(zé)本工班安全工作和質(zhì)量檢查4組 長3分別負責(zé)模板、鋼筋、混凝土作業(yè)組5測量員1放線和各斷面測量控制6試驗員1材料檢測、混

19、凝土配合比選擇7塔 吊 司 機2塔吊操作與保養(yǎng)9拌合機司機2拌合機操作與檢查保養(yǎng)10電 工1現(xiàn)場電器的安裝管理及維修11信 號 員2墩身上下聯(lián)絡(luò)12模 板 工8模板組裝、拆裝、吊運、維修13鋼 筋 工10鋼筋下料、焊接、綁扎14混凝土工10拌合混凝土和灌注混凝土振搗15機 修 工3配件加工16普 工12混凝土及材料運輸合 計58每套施工機械設(shè)備表序號名稱型號數(shù)量用途1塔吊TC5013B1臺吊運模板、機具2裝載機30B輪胎式1臺后臺供制3手動葫蘆10KN、50KN各2只模板拆除、安裝4全站儀TS06 power，精度21臺模板放線5水準(zhǔn)儀精度1mm1臺6直螺紋連接機40以下1臺鋼筋接頭7自動計量

20、拌合站2臺8混凝土輸送泵50B1臺9鋼筋切斷機5-401臺鋼筋加工10鋼筋彎曲機WT4-1 401臺鋼筋加工11鋼筋調(diào)直機414mm1臺鋼筋加工12振搗器50插入式4臺混凝土施工13吊籃承重200kg2臺拆除作業(yè)14抽水機揚程120m2臺供水15發(fā)電機120kW2臺發(fā)電備用16汽車吊車25T1臺拆塔吊、電梯六、翻模設(shè)計及穩(wěn)定性分析1、翻模設(shè)計模板系統(tǒng)主要由外模、內(nèi)模、模板加固系統(tǒng)等組成。每一套翻模模板共6m高，分四節(jié)，每節(jié)1.5米。內(nèi)模用竹膠板和鋼模組合拼裝。每節(jié)外模由8塊6.25m×1.5m和8塊2.8×1.5m鋼模組成，面板為6mm厚鋼板，豎向采用10槽鋼加固，間距35

21、cm-44cm，橫肋采用14B槽鋼加固，距模板邊緣75cm，模板四周采用100x10扁鋼包邊。四角設(shè)有倒角拉桿，同拉桿共同防止脹模現(xiàn)象發(fā)生。2、模板穩(wěn)定性墩身底部為實心部位，先澆注實心段混凝土，以利內(nèi)模支立的穩(wěn)定。實心段以上墩身為空心墩，為保證模板的穩(wěn)定性，內(nèi)、外模之間采用“內(nèi)頂外拉”的工藝，且易于控制內(nèi)外模之間的間距。因外模所受混凝土的側(cè)壓力大于內(nèi)模，外模長邊方向頂面之間采用手拉葫蘆拉緊，內(nèi)模之間用方木頂緊，以保證長邊的穩(wěn)定性。同時，內(nèi)、外模間穿20鋼筋拉桿，以防止脹模，確保模板的穩(wěn)定性。七、塔吊配置墩身材料垂直運輸采用TC5013B型塔吊，每個塔吊負責(zé)一個墩身的施工作業(yè)。1、TC5013B

22、塔吊參數(shù)額定起重力矩為M0=50×1.3=65t·m最大起重力矩為Mmax=74.7t·m最大起重量為6t工作回轉(zhuǎn)半徑 2-50米起升高度(附著式)140米、（自由式）40米額定起重力矩圖如下:50m12m28m5.4T2.3T1.3T2、塔吊作業(yè)程序（1）塔機基礎(chǔ)施工塔機基礎(chǔ)采用整體鋼筋混凝土基礎(chǔ)，混凝土標(biāo)號C35，基礎(chǔ)底承載力不小于200KPa，基礎(chǔ)重量不少于65t。塔機采用可回收固定支腳。塔機基礎(chǔ)施工中，砼表面平整度不低于1/500；固定支腳預(yù)埋平面位置誤差不大于3mm，立面位置上高度誤差不大于1/500。（2）塔機安裝塔機安裝采用一臺16t吊車配合施工。在

23、基礎(chǔ)混凝土強度達到設(shè)計強度的90%以上后進行塔機的組裝，組裝順序如下：吊裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段每節(jié)高2.8m重760kg，配備8件10.9級高強度螺栓，內(nèi)有供人上下及供人休息的平臺。吊裝時，用吊車吊起第一段標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，放在塔身基礎(chǔ)固定支腳框架上，用螺栓連接并固定，同時用經(jīng)緯儀檢查垂直度，主弦桿四側(cè)垂直度誤差小于1.5/1000后，擰緊高強度螺栓（扭矩1800/N.m）。吊裝時，嚴禁吊點放在水平斜腹桿上。吊裝爬升架爬升架在場地內(nèi)組裝完畢后，將吊具掛在爬升架上，用吊車吊起爬升架，將爬升架緩慢套裝在已安裝好的第二個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)外側(cè)。將爬升架上的活動爬爪放在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)基礎(chǔ)節(jié)上部的踏步上，然后安裝頂升油缸，油缸與踏步在塔

24、身同側(cè)，再將液壓泵吊裝到平臺一角，接油管并檢查液壓系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)情況。安裝回轉(zhuǎn)支承總成先對回轉(zhuǎn)支承總成作全面的檢查，檢查合格后，將吊具掛在上支座的四個連接耳套上，將回轉(zhuǎn)支承總成吊起，將下支座的八個連接套對準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)四根主弦桿的八個連接套，緩慢落下。到位后，將下支座與爬升架連接，作好標(biāo)記。操作頂升系統(tǒng)，將爬升架頂升至與下支座連接耳板接觸，用4根銷軸將爬升架與下支座連接牢固。安裝塔帽在地面上將塔帽組裝好，用吊車將塔帽吊裝到上支座上，將塔帽垂直的一側(cè)對著上支座的起重臂方向，用4件55銷軸將塔帽與上支座緊固。安裝平衡臂總成在地面上，將起升機構(gòu)、電阻箱、電挖箱、平衡臂拉桿裝在平衡臂上并固接好。將回轉(zhuǎn)機構(gòu)接上臨

25、時電源，將固轉(zhuǎn)支承以上部分回轉(zhuǎn)到便于安裝平衡臂的方位固定好，吊住平衡臂上的4個安裝吊耳、吊起平衡臂，用銷軸將平衡臂前端與塔帽固定聯(lián)接。將平衡臂逐漸抬高，將平衡臂上平衡拉桿與塔帽上平衡臂拉桿用銷軸連接，穿好開口銷。緩慢放下平衡臂，吊上平衡重。安裝司機室先安裝司機室內(nèi)的電氣設(shè)備，然后吊裝司機室到上支座靠右平臺前端，對準(zhǔn)耳板孔的位置后用三根銷軸聯(lián)接。安裝起重臂組裝起重臂：起重臂為三角形變截面的空間桁架結(jié)構(gòu)，共分九節(jié)。先用枕木搭設(shè)拼裝平臺，組裝時必須嚴格按照每節(jié)臂上的序號標(biāo)記組裝，節(jié)與節(jié)之間用銷軸連接。事先將載重小車套到起重臂下弦桿的導(dǎo)軌上；將維修吊籃緊固到載重小車上；安裝好起重臂根部處的變幅機構(gòu)，安

26、裝好起重臂拉桿，并固定在起重臂上弦桿的定位托架內(nèi)。吊裝起重臂：先掛繩、試吊。平衡后，起吊起重臂總成到安裝高度，對位并連接固定好。將拉桿連接好，使之處于拉緊狀態(tài)，最后松脫滑輪組上的起升鋼絲繩。配裝平衡重和穿繞起升鋼絲繩用吊車按要求配裝平衡重并固定好。吊裝完成后，進行起升鋼絲繩的穿繞，起升鋼絲繩由起升機構(gòu)卷筒放出，經(jīng)機構(gòu)上排繩滑軌，繞過塔帽導(dǎo)向滑輪向下進入塔帽上起重量限制器滑輪，向前再繞到載重小車和吊鉤滑輪組，最后將繩頭通過繩末，固定在起重臂頭部的防扭裝置上。在空載無用狀態(tài)下，檢查塔身垂直度，控制偏差在4以內(nèi)。電氣安裝與使用電氣安裝在塔吊使用說明書的規(guī)定內(nèi)進行，參照電氣原理圖，電氣接線圖及元件布置

27、圖等，連接各控制及動力電纜，制動器電纜及安全裝置、接地裝置、障礙燈等，電氣元件接好后，按塔吊使用說明書的要求進行通電調(diào)試檢測各部位元件正常后，進行下一步操作。各機構(gòu)運轉(zhuǎn)情況檢測當(dāng)電控系統(tǒng)啟動成功后，即進行各機構(gòu)的操作檢測，其內(nèi)容包括：升降系統(tǒng)變幅操作，回轉(zhuǎn)操作、行走操作，頂升液壓系統(tǒng)操作。（3）頂升加節(jié)準(zhǔn)備工作按液壓泵站要求給油箱加油；清理好各個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，并按吊裝順序排成一排；放松電纜長度略大于總的頂升高度，并固定好電纜；旋轉(zhuǎn)起重臂至爬升架前方，使平衡臂正好處于爬升架的后方；在引進平臺上準(zhǔn)備好引進滾軸，在爬升架平臺上準(zhǔn)備好高強度螺栓；做好頂升前塔機的配重平衡及記錄。頂升作業(yè)啟動頂升油缸，升起爬升

28、架，到位后連接固定好，吊起標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，送到爬升架內(nèi)對好位，把上下用高強螺栓連接固定好。頂升時，設(shè)專人指揮，專人操作，專人緊固螺栓。（4）塔機的附著當(dāng)塔身高度升到40m時，在31m處進行塔身的附著，后隨著塔身的升高每不超過20m進行塔身附著一次，塔身高出墩頂作業(yè)平臺不超過10米。塔機附著裝置由四套框架、四套內(nèi)撐桿和12根附著撐桿組成。安裝時先將附著框架套在塔身上，并通過四根內(nèi)撐桿將塔身的四根主弦桿頂緊；通過銷軸將附著撐桿的一端與附著框架相連，另一端與固定在墩身的連接基樁相連，每道附著架的三根附著撐桿盡量處于同一水平面上。附著裝置安裝時，用經(jīng)緯儀檢查塔身軸線的垂直度，其偏差不得大于4/1000，附著撐

29、桿與附著框架、連接基座以及附著框架與塔身內(nèi)撐桿的連接須可靠，內(nèi)撐桿可靠地將塔身主弦桿頂緊，各連接螺栓應(yīng)緊固好。（5）拆卸塔機塔機拆卸時嚴格按照塔吊使用說明書的規(guī)定進行，拆除后及時進行維修和保養(yǎng)。八、空心墩翻模施工原理1、高墩施工方法采用翻轉(zhuǎn)模板施工,翻轉(zhuǎn)施工的模板是由三節(jié)段大塊組合模板及支架、內(nèi)外工作平臺、塔式起重機、手動葫蘆組合而成的成套模具。2、在承臺頂放線立第1節(jié)模板，澆筑墩底的實心段。第1節(jié)模板混凝土澆筑后暫不拆卸，然后開始搭設(shè)墩身四周的鋼管腳手支架，同時在第1節(jié)模板頂上安裝支立好第2、3節(jié)內(nèi)、外模板，綁扎墩身鋼筋，澆筑第2、3節(jié)模板內(nèi)的墩身混凝土。當(dāng)?shù)?節(jié)段混凝土強度達到 3Mpa，

30、第1節(jié)段混凝土強度達到 10Mpa 時，拆除第1節(jié)段模板，此時荷載由已硬化的墩身混凝土傳至基頂。待第1節(jié)段模板作少量調(diào)整后利用模板內(nèi)外固定架和塔式起重機將其翻升至第四層，依此循環(huán)向上形成拆模、立模、模板組拼、搭設(shè)工作平臺、鋼筋焊接綁扎、接長泵送管道、灌注混凝土、養(yǎng)生和測量定位、標(biāo)高測量的不間斷作業(yè)，依次周而復(fù)始，直至完成整個薄壁空心高墩身的施工。3、每一節(jié)段翻轉(zhuǎn)模主要由內(nèi)外模板、圍帶、拉桿、內(nèi)外模板固定架、作業(yè)平臺組成。內(nèi)外模板分為標(biāo)準(zhǔn)板、邊模板、角模板和調(diào)整板 4種，模板之間用 M12×30 螺栓連接。拉桿采用20 圓鋼，拉桿在內(nèi)外模板之間套PVC管，便于拉桿抽拔倒用。每節(jié)段模板在

31、混凝土灌注前在靠頂面 10cm處安裝間距 1.5m設(shè)臨時圓木支撐。4、每層內(nèi)外模板均設(shè)模板固定架，上下層固定架連接成整體。模板固定架根據(jù)傳遞荷載大小和作業(yè)空間需求尺寸加工，用鋼拉桿分別安裝在內(nèi)外模板的圍帶上。內(nèi)外施工平臺用內(nèi)外模板固定架搭設(shè)。內(nèi)側(cè)施工平臺是在內(nèi)模板固定架上設(shè)方木，方木上鋪木板，臨時存放泵送混凝土。外側(cè)施工平臺在頂面沿周邊設(shè)立防護欄桿，欄桿外側(cè)至模板固定架底部設(shè)封閉安全網(wǎng)。施工平臺上面鋪設(shè)5cm厚木板，供操作人員作業(yè)、行走，存放小型機具。 九、高墩平面、高程、垂直度測量控制方法為保證高墩柱施工質(zhì)量，使得高墩橋位及線形切實得到控制，要求在高墩柱施工控制測量放樣從以下幾個方面進行控制

32、：1、中心平面位置1）、導(dǎo)線網(wǎng)：在高墩柱施工前，應(yīng)在其施工范圍內(nèi)布設(shè)控制網(wǎng)，該導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)從以下幾個方面考慮：控制網(wǎng)布設(shè)按照一級導(dǎo)線網(wǎng)進行控制；定期對控制網(wǎng)進行復(fù)核，避免其產(chǎn)生位移不被發(fā)現(xiàn)，造成質(zhì)量問題；控制網(wǎng)采用四邊形網(wǎng)；同時在橋梁附近中線位置處布設(shè)控制點。2）、觀測儀器：在進行高墩施工時，全站儀一次定位確定墩柱中心位置，也可采用GPS復(fù)核對比：避免一臺儀器放樣產(chǎn)生問題，不能被及時發(fā)現(xiàn)；由于全站儀采用棱鏡確定點位，在高空施工時由于風(fēng)力等外界荷載的影響，其在空中均勻搖擺，一臺儀器無法準(zhǔn)確控制點位；3）、觀測人員：根據(jù)目前項目部及施工隊人員情況，施工隊配備專業(yè)測量人員二名，項目部測量隊參加測量過程

33、。4）、測量時間：在施工測量時應(yīng)考慮以下因素：溫度：測量時溫度建議以1520度最為合適；日照：根據(jù)以往施工經(jīng)驗太陽光照對測量結(jié)果有影響；風(fēng)力：較大的風(fēng)會對后視站標(biāo)產(chǎn)生很大的影響；綜合考慮以上個方面原因以及其他不利因素，建議測量時間確定在每日7點至8點半，同時施工時應(yīng)根據(jù)具體情況予以調(diào)整。5）過程控制：本橋高墩施工采用提升模板法進行控制，在過程控制中采用如下方法：每一次提升模板前應(yīng)進行控制放樣；兩臺全站儀采用交會法進行施工放樣； 全站儀對放樣點位進行復(fù)核。(全站儀配備專業(yè)的氣壓表、溫度計)；6）精度控制平面偏差不超過1cm 。2、高程控制A、控制網(wǎng)：水準(zhǔn)控制網(wǎng)從以下幾個方面控制：1）控制網(wǎng)布設(shè)按

34、照四等水準(zhǔn)網(wǎng)進行控制；2）控制網(wǎng)應(yīng)和設(shè)計單位提供的水準(zhǔn)點進行聯(lián)測，不少于兩個； 3）定期對控制網(wǎng)進行復(fù)核，避免其產(chǎn)生位移不被發(fā)現(xiàn)，造成質(zhì)量問題；B、觀測儀器：1）水準(zhǔn)儀精度為2mm；2）使用前必須經(jīng)過相關(guān)的鑒定部門鑒定；3）儀器鑒定周期以半年為準(zhǔn)；4）測量儀器必須專人使用，使用過程應(yīng)按照每個月一次對常規(guī)儀器檢測項目進行檢查。C、過程控制：1）墩柱與水準(zhǔn)點高差在20m以內(nèi)： 采用懸掛鋼尺（在鋼尺底部懸掛10Kg垂球，同時避免鋼尺扭曲、打折現(xiàn)象的出現(xiàn)），水準(zhǔn)儀從控制點測量；2）高度超過20m,采用上述方法將水準(zhǔn)點引至墩柱上，或根據(jù)地形另設(shè)控制點；3）任何水準(zhǔn)測量必須采用往返測，也就是所用水準(zhǔn)測量必

35、須為閉合測量。4）對于無法采用水準(zhǔn)儀進行高程控制的墩位，如無法就近布置水準(zhǔn)點，則可采用經(jīng)緯儀配合鋼尺、垂球進行高度控制，但在墩柱頂部應(yīng)采用精度較高的水準(zhǔn)儀進行控制，確保墩頂標(biāo)高在精度控制范圍內(nèi)。3.垂直度控制墩身垂直度測量采用垂球測量法配合全站儀進行測量。利用垂球?qū)γ總€薄壁墩四個角各布一點掛線進行測量。平面位置每兩模由全站儀對四角點進行測量。并計算墩身中軸線縱橫方向各兩個坐標(biāo)點坐標(biāo)并放樣，然后分別在墩身中軸線縱橫方向各兩個坐標(biāo)點架設(shè)全站儀，對墩身進行墩身垂直度進行觀測，并以此控制墩身的垂直度。十、翻模施工工藝 翻模施工工藝流程示意圖 1、首段墩身施工在承臺頂面放樣墩身四個角點，并用墨線彈出印記

36、，找平墩身模板底部，清除墩身鋼筋內(nèi)雜物。安裝墩身第1節(jié)實心段模板，在墩身四側(cè)面搭設(shè)腳手架施工平臺，并安裝混凝土輸送泵，綁扎墩身鋼筋，加固校正模板。自檢并報請監(jiān)理工程師檢查合格后，澆注墩身混凝土。混凝土澆注完畢及時進行頂面覆蓋和灑水養(yǎng)護，準(zhǔn)備下步墩身施工。首節(jié)模板安裝注意事項： 模板安裝前，通過全橋控制網(wǎng)測放每個墩柱中心點和墩身四個角點，并更換測量人員用全橋控制網(wǎng)中另外的控制點校核一次，確保無誤后，在承臺面用墨線彈出墩身截面輪廓線和立?？刂凭€十字軸線。 沿墩身輪廓線做3cm厚砂漿找平層，以調(diào)整基頂水平，達到數(shù)點相對標(biāo)高不大于2mm。第3節(jié)墩身施工完，可鑿除砂漿找平層，以利底節(jié)模板的拆出。 外模安

37、裝后再次進行抄平、校正，達到模板頂相對高差小于2mm，對角線誤差小于5mm后，上緊所有螺栓和拉桿、支撐。 承臺砼施工時，在墩身輪廓線以外70cm左右處埋設(shè)16短鋼筋頭，以利墩身外模的支點加固。2、第2、3節(jié)段墩身施工墩身首段混凝土澆筑后第1節(jié)模板暫不拆卸，然后開始搭設(shè)墩身四周的鋼管腳手支架，同時在第1節(jié)模板頂上安裝支立好第2、3節(jié)內(nèi)、外模板。第2、3節(jié)外模板外模用25t汽車吊分塊吊裝，支撐就位于第1節(jié)外模頂上，同時安裝內(nèi)模。利用拉桿對拉加固墩身模板。搭設(shè)內(nèi)模施工平臺，接長墩身腳手架施工平臺，采用卷揚機提升墩身鋼筋，主筋接頭采用機械直螺紋套筒連接，以減少現(xiàn)場焊接時間，保證施工質(zhì)量。然后豎立固定混

38、凝土輸送泵管。泵送澆注第2、3節(jié)段墩身混凝土。施工時注意在實心段墩身頂部預(yù)留泄水孔，以利上面各節(jié)墩身施工期間養(yǎng)生水和雨水流出。3、其余節(jié)段墩身施工第2、3節(jié)段墩身施工后，待第3節(jié)模板內(nèi)的墩身混凝土達到3Mpa，第1節(jié)段混凝土強度達到10Mpa后，先后拆除第1節(jié)模板，利用支撐于已澆筑的混凝土以及墩身四周的鋼管腳手架上的提升吊架，以手提或電動導(dǎo)鏈(葫蘆)提升模板，提升達到要求的高度后懸掛于吊架上，將第1節(jié)模板依次安裝支立于第3節(jié)模板頂上，綁扎墩身鋼筋，澆筑墩身混凝土。 循環(huán)交替翻升模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土，每次翻升1節(jié)高模板，澆筑1節(jié)模板高墩身，依次周而復(fù)始，直至完成整個薄壁空心墩身的施工。4、

39、模板翻升每當(dāng)上兩節(jié)段墩身砼澆筑完成后，即可進行模板翻升，鋼筋安裝等。（1）模板解體在第二節(jié)段模板內(nèi)外圍帶或模板固定架上掛小型載人吊籃，拆除第一節(jié)段內(nèi)外模板固定架，用手動葫蘆掛住第一節(jié)段鋼模板，松開內(nèi)外模板之間拉桿、豎向聯(lián)結(jié)螺栓和與上層模板聯(lián)結(jié)的橫向螺栓，卸下第一節(jié)段內(nèi)外圍帶，將外模拆卸。（2）模板提升用塔式起重機將第一節(jié)段拆下的第四節(jié)需要的模板吊運到第三節(jié)段混凝土頂面平臺，清理模板并涂刷脫模劑后按放線尺寸組裝為第四節(jié)段模板。然后，按第一節(jié)段的安裝次序安裝其余部分。提升過程中應(yīng)有專人監(jiān)控，防止模板與周邊固定物碰撞。（3）模板安裝將上層墩身砼面鑿毛清理后，用導(dǎo)鏈吊裝提升，人工輔助對位，將模板安裝到

40、對應(yīng)位置上，安裝底口橫向螺栓與下層模板聯(lián)結(jié)，并以導(dǎo)鏈臨時拉緊固定。內(nèi)模板同步安裝就位后，及時與已安裝好內(nèi)外模板拉桿連接。模板整體安裝完成后，檢查安裝質(zhì)量，調(diào)整中線水平，安裝橫帶4角螺栓固定。（4）要求墩身各部位砼按照內(nèi)實外美的要求，立模前認真清洗鋼模，涂刷脫模劑,以利于拆模，保持砼外表色澤一致。模板整體拼裝時要求錯臺<1mm，拼縫<1mm，模板接縫采用建筑專用雙面止水膠帶。安裝時，利用全站儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度和四個角點位置準(zhǔn)確性，模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認后，方澆注砼。模板加強清理、保養(yǎng)，始終保持其表面平

41、整，形狀準(zhǔn)確，不漏漿，有足夠的強度、剛度。任何翹曲、隆起或破損的模板，在重復(fù)使用之前應(yīng)經(jīng)過修整，直至符合要求時方可使用。模板在運輸、拆卸過程中，一定要輕拆輕放，防止變形。模板提升時應(yīng)做到垂直、均衡一致，模板提升高度應(yīng)為混凝土澆注高度。 墩身模板安裝應(yīng)穩(wěn)固，設(shè)計拉桿數(shù)量不能隨意減少，倒角拉桿嚴格按要求設(shè)置。5、墩頂封閉當(dāng)模板翻升至墩頂封閉段底模設(shè)計起點標(biāo)高時，暫停施工，在內(nèi)外側(cè)模板上安裝封閉段底模板。其支架采用焊接的鋼桁架，模板用刨光5cm厚的木板，拼縫要嚴密，刷脫模劑后綁扎鋼筋，鋼筋檢查后，安裝外模板、圍帶、模板固定架、搭設(shè)外側(cè)施工平臺和安裝防護欄桿，掛好安全網(wǎng)，灌注墩頂封閉段混凝土，養(yǎng)生達到

42、規(guī)定強度。 6、拆除施工至墩頂后，墩頂仍保留 3個節(jié)段模板，墩身混凝土強度大于 20Mpa時，拆除模板。拆除時按先底節(jié)段，再中節(jié)段，最后頂節(jié)段的順序進行。每節(jié)段模板拆除按安全網(wǎng)、欄桿、腳手板、平臺和模板固定架、圍帶、連接螺栓、鋼拉桿、鋼模板的順序進行。 為方便拆除，在墩頂預(yù)埋吊裝環(huán)，利用吊裝環(huán)懸掛載人小吊籃和手動葫蘆進行拆除吊運作業(yè)。施工樓梯和塔式起重機由上至下進行拆除，拆除至底節(jié)段時，分別解體后同先期拆模板及模板組件一并吊運至存放場整修、存放。 十一、爬模施工準(zhǔn)備1、 管理人員配置工程現(xiàn)場管理人員表序號姓名職務(wù)備注1項目經(jīng)理工程負責(zé)人2項目總工技術(shù)負責(zé)人3生產(chǎn)副經(jīng)理生產(chǎn)負責(zé)人4生產(chǎn)副經(jīng)理生產(chǎn)

43、負責(zé)人5測量隊隊長測量負責(zé)人6試驗室主任試驗負責(zé)人7質(zhì)檢部部長質(zhì)檢負責(zé)人8安保部部長安全負責(zé)人9工程部部長施工負責(zé)人10工區(qū)長施工負責(zé)人11工區(qū)長施工負責(zé)人 2、施工人員配置 工程現(xiàn)場施工人力表工 種人 數(shù)職 責(zé)備 注電焊6焊接鋼筋綁扎鋼筋鋼筋8加工、綁扎鋼筋普通9搬運鋼筋木工6立模板立內(nèi)外模普通8吊運模板司機3拌合、運輸、提升混凝土灌注混凝土試驗2制取試件普通4混凝土散放、振搗油壓3操作控制柜控制油缸行程爬模爬升普通6觀察網(wǎng)架主工作平臺傾斜程度合計55施工機械配置機具名稱規(guī) 格單 位數(shù) 量產(chǎn)地備 注爬模專業(yè)廠家制造卷揚機1.5t臺1扒桿動力扒桿1t副1提升施工用料電焊機AG-300臺1抽水機

44、臺1砼養(yǎng)生、模板清理鋼筋彎曲機臺1鋼筋切割機臺1鋼筋調(diào)直機臺1自動計量拌合站JS500+PL800臺2全站儀臺1模板放線水準(zhǔn)儀精度1mm臺1振搗器50插入式臺6備用2臺垂球10kg個1汽車吊25t臺1十二、爬模施工工藝流程12.1爬模組裝工藝流程圖安裝靴座地面預(yù)拼內(nèi)套架地面預(yù)拼下爬架預(yù)拼外套架、上爬支腿安內(nèi)套架、下爬架導(dǎo)輪調(diào)整內(nèi)外套架間隙安外套架、上爬支腿地面預(yù)拼主工作平臺裝網(wǎng)架主工作平臺裝回轉(zhuǎn)機構(gòu)、卷揚機、吊車井架、頂架裝左右吊臂、走行小車地面拼裝L形外掛支架掛電動環(huán)鏈葫蘆外掛腳手架、掛安全網(wǎng)裝L形外掛支架鋪設(shè)腳手板 外模液壓油缸、控制柜內(nèi)模綁扎鋼筋動力控制柜料斗、串筒變截面橋墩調(diào)整模板錐度

45、調(diào)整模板錐度調(diào)整試車12.2爬模施工工藝流程圖準(zhǔn)備工作爬模組裝、調(diào)試吊鋼筋運送混凝土安裝模板拉桿立內(nèi)外模綁扎鋼筋養(yǎng)護砼灌注混凝土灌注墩頂帽、拆除爬模收尾、驗收爬升糾偏十三、爬模施工方案13.1總體施工方法根據(jù)虎嶺河特大橋6#、7#墩的工程特點、施工情況及爬模施工特點，對以上橋墩采用爬模施工，由預(yù)制模板澆注墩身下部第一節(jié)段墩身混凝土，并預(yù)埋安裝螺栓等。爬模所需內(nèi)套架、下爬架、外套架等在平地組裝，待混凝土達到承載要求后進行安裝并開始爬模施工。根據(jù)墩柱截面設(shè)計，模板設(shè)計為收分的形式，主面板以桁架進行坡度控制。當(dāng)墩身爬升施工到墩頂后進行收頂處理，然后再進行墩帽的施工。 收頂時預(yù)先安裝內(nèi)外模板，澆注混凝

46、土，預(yù)留頂板混凝土。當(dāng)澆注完成后，頂板采用爬升支架進行吊裝澆注。13.2橋墩滑模結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)現(xiàn)場情況及施工需要，虎嶺河特大橋6號、7號高橋墩施工選定液壓自升爬模系統(tǒng)施工。液壓自升爬模系統(tǒng)分為：模板部分、爬升架、滑道、提升桁架及扒桿等組成。液壓提升設(shè)備作業(yè)平臺液壓提升設(shè)備內(nèi)模外模提升桁架滑道爬模主要結(jié)構(gòu)示意圖 1、模板部分 根據(jù)現(xiàn)場施工情況，該橋需爬模施工墩身共4個，墩身較高，所有選定輕型鋼模板，以便減少工作平臺承重。模板在豎向分為兩層，外模采用大塊鋼模板，每節(jié)高4米，按照墩徑不同分為15節(jié)，每節(jié)模板按照起重要求設(shè)計為8-12塊。模板為框架結(jié)構(gòu)，具有足夠強度、剛度和穩(wěn)定性，并滿足橋墩外形尺寸的要

47、求，單塊宜進行整體組合或裝配式組合。相鄰模板間、上下節(jié)鋼模間均用螺栓連接并配有定位銷，定位銷探傷檢驗應(yīng)全部合格。內(nèi)模采用翻模，每節(jié)高2米，每墩設(shè)置3組，隨墩身的逐節(jié)上升，按照4m級數(shù)向上翻動。內(nèi)模的安裝與拆除通過墩內(nèi)設(shè)置的可調(diào)式工作盤實現(xiàn)，工作盤懸掛在爬升架上，可隨爬升架上升，也可自行調(diào)節(jié)位置，方便墩內(nèi)及墩上作業(yè)。內(nèi)模采用KS2050雙曲可調(diào)鋼模，四塊或五塊模板利用KH2520可調(diào)式桁架組合成一個模板單元，單元內(nèi)模板之間采用螺栓連接。墩身收坡通過在模板單元之間設(shè)置交角可調(diào)KB尖板實現(xiàn)，單元內(nèi)模采用螺栓連接。墩身收坡通過在模板間設(shè)置變角可調(diào)KB2020尖板實現(xiàn)，單元之間桁架的連接采用特制可收縮連

48、接件，形成上小下大的變截面。每次立模高度4m，與外模同步。內(nèi)模系統(tǒng)的模板及支撐均經(jīng)過結(jié)構(gòu)檢算，對結(jié)構(gòu)薄弱部位均進行加固處理。2、爬升架主要由豎向連接桿、斜撐桿、上橫梁、爬架斜拉桿和一些連接桿件組成，具有承重和滑升作用，是特殊設(shè)計的穩(wěn)定構(gòu)架。每組爬架由6個對鋼夾頭，每對鋼夾頭都帶有安全銷釘，在提升過程中采用人工限位，裝在鋼夾頭上可垂直滑動，卡在滑道工字鋼腹板上可起到限位導(dǎo)線作用。爬升架提升采用帶有安全裝置的YCD23/200型提升千斤頂。3、滑道采用I320工字鋼與大塊模板焊接為整體，不須預(yù)埋螺栓。爬升架與滑道之間銷接，配有特殊鋼夾頭的爬升架支點處與鋼滑道連接，有足夠穩(wěn)定支點和長度。鋼滑道上下垂

49、直度偏差1m內(nèi)為0.5mm。4、提升桁架由N型萬能桿件拼裝組成“井”字型，爬升架的斜爬升可通過調(diào)整其下部楔形塊來實現(xiàn)。5、扒桿為解決墩身中各種施工材料和小型機具的提升問題，每個爬升桁架上設(shè)2副吊重為25KN的起重扒桿。扒桿垂直度偏差1m內(nèi)允許偏差為1mm。提升爬桿的擺向由人工配合來實現(xiàn)。扒桿上選用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，以免在起吊長大桿件時，由于鋼絲繩的旋轉(zhuǎn)而碰壞墩身或模板，造成安全事故。13.3爬模系統(tǒng)結(jié)構(gòu)荷載分析計算 從液壓爬模系統(tǒng)的總體構(gòu)造圖中可以看出，液壓爬模系統(tǒng)自身的主要受力結(jié)構(gòu)為承重架，承重架是由主梁、立柱及斜桿組成的三角形穩(wěn)定裝置，其上承受上爬架、移動模板支架的重力荷載及施工荷載，其下承受下吊架自重及相應(yīng)施工荷載，承重架在非爬升狀態(tài)下，借助對拉螺栓將自身所承受的全部荷載傳遞到已澆筑的混凝土墩體，在爬升狀態(tài)下，通過上下爬頭將自身所承受的荷載傳遞到錨固于已澆注砼墻體的軌道上。整個體系受力明確，荷載傳遞簡捷、安全、有效。模板及桁架荷載通過對拉穿墻拉筋的抗剪力和墩壁摩阻力傳遞到混凝土墩身上t=s×zs為屈服強度（取0.53）z為安全系數(shù)T=t