信息化車輛管理所的建設(shè)方案

1、信息化車輛管理所的建設(shè)方案車輛管理是對車輛及駕駛員的技術(shù)監(jiān)督和安全管理。 管理范圍包括： 登記檢 驗車輛信息，考核審驗駕駛員，核發(fā)車輛號牌、行車證和駕駛證，監(jiān)督車輛的制 造、保養(yǎng)、維修和駕駛員的培訓工作，管理非機動車。目的在于提高運輸效率， 保證交通安全， 預防犯罪分子利用車輛進行犯罪活動， 維護社會治安秩序。 車輛 管理所是目前我國車輛管理制度的執(zhí)行機關(guān)， 在城市交通事業(yè)發(fā)展過程中扮演著 舉足輕重的地位， 主要職責括車輛檔案管理、 駕駛員檔案管理、 駕駛員行車技術(shù) 安全管理、車輛定位管理、行車管理、加油管理、維修管理和費用管理等幾大方 面，目的在于增加車輛安全行駛，提高車輛使用效率。隨著我國

2、社會建設(shè)的不斷完善， 經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展， 國民經(jīng)濟全面提高的 目標已經(jīng)基本實現(xiàn)。在國民收入增加的的大環(huán)境下， 我國私家車保有量逐年遞增， 已經(jīng)成為我國交通發(fā)展的一個必然趨勢。 因為公安交管車輛管理所， 主要負責的 業(yè)務(wù)是本行政轄區(qū)內(nèi)機動車登記業(yè)務(wù)以及機動車駕駛證業(yè)務(wù)， 所以不斷提升的私 家車保有量，給車輛管理所的工作帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。為了實現(xiàn)我國道路交通安全發(fā)展的目的， 2004年 5月 1日，中華人民共 和國道路交通安全法 的正式實施以及 中華人民共和國機動車登記規(guī)定 和中 華人民共和國機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定 的頒布，都給車管所信息化建設(shè)提 出了更高、更新的要求。 所以目前車輛管理所如

3、何在此繁重的業(yè)務(wù)下， 提高工作 效率，提高服務(wù)質(zhì)量， 反映出內(nèi)部制約機制， 這些都是車管所信息化建設(shè)所要考 慮且必須解決的問題。一、車輛管理所網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案21 世紀以來，隨著計算應(yīng)用的迅速發(fā)展，信息技術(shù)實現(xiàn)了慢慢發(fā)展成 熟的目的，并呈現(xiàn)出慢慢滲透于社會建設(shè)之中的發(fā)展勢頭，給我國車管所信 息化建設(shè)提供了契機。 基于信息化建設(shè)本身具有的優(yōu)越， 車輛管理所通過信息化 建設(shè)實現(xiàn)了適應(yīng)社會發(fā)展需要，提高車輛管理效率的目標。筆者所在車輛管理所， 為了實現(xiàn)本站車輛管理相關(guān)工作的信息化建設(shè)， 對信息化建設(shè)方案中的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進行了探究。 探究過程中，我們發(fā)現(xiàn)主干采用千兆以 太網(wǎng)組網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)拓撲為星型結(jié)構(gòu)，雖然分為核

4、心層、會聚層、接入層等三層結(jié)構(gòu)， 在理論上具有一定的優(yōu)越性，但是從目前的以太網(wǎng)技術(shù)來看，共享式網(wǎng)絡(luò)由于其 固有的沖突特性，一方面不能為網(wǎng)絡(luò)中的主機提供較高的帶寬， 另一方面當局域 網(wǎng)中主機數(shù)量增多時，由于共享及沖突的增多而使其性能急劇惡化，因此不能提供高性能的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。由于網(wǎng)絡(luò)拓撲為星型結(jié)構(gòu)在，車輛信息化建設(shè)過程中存在 技術(shù)方面的缺陷，所以筆者所在車輛管理所采用了交換式局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)， 進行信息 化建設(shè)的實踐方案。交換式局域網(wǎng)作為一種技術(shù)發(fā)展趨勢， 與共享式相比，由于 其通過交換方式將局域網(wǎng)的沖突域進行了有效的隔離，能為網(wǎng)絡(luò)中的每一個主機提供真正的10/100M獨享帶寬，從而提高了網(wǎng)絡(luò)的性能，并且

5、其性能并不隨網(wǎng)絡(luò) 中主機數(shù)的增加而惡化，是一種理想的網(wǎng)絡(luò)解決方案。以下就是xx車輛管理所構(gòu)建的信息化建設(shè)方案中的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：抜人整蟲換機技人屋龍換機、車輛管理所系統(tǒng)建設(shè)機動車管理及駕駛證管理是車管所計算機系統(tǒng)建設(shè)的兩大部分。（一）機動車管理部分“公安交管機動車輛綜合管理信息系統(tǒng)”（以下簡稱機動車綜合系統(tǒng)）為一個綜合系統(tǒng)，系統(tǒng)建設(shè)以“機動車登記系統(tǒng)”為核心，在體系結(jié) 構(gòu)及流程管理上，采取流程監(jiān)控控制方式，充分利用公安二、三級計算機網(wǎng)絡(luò)， 對機動車登記業(yè)務(wù)、檔案業(yè)務(wù)進行管理，并與全國“ CCIC被盜搶系統(tǒng)、市局被 盜搶系統(tǒng)、機動車違章信息系統(tǒng)等緊密結(jié)合，構(gòu)建覆蓋全市城區(qū)交警分局、區(qū)縣 交警大隊的車管

6、綜合系統(tǒng)。機動車綜合系統(tǒng)'的建設(shè)以機動車登記業(yè)務(wù)為核心進行系統(tǒng) 開發(fā)，在系統(tǒng)上形成全程業(yè)務(wù)監(jiān)控運行機制，并采用多種科技手段，完善各業(yè)務(wù) 辦理崗位的系統(tǒng)支持功能。系統(tǒng)采用了先進成熟的應(yīng)用平臺和軟件技術(shù)，率先在 公安車管業(yè)務(wù)應(yīng)用中采用了無線網(wǎng)絡(luò) WLAN利用XML Web Services在PDA上基 于嵌入式開發(fā)模式， 建立了“機動車查驗子系統(tǒng)”， 實現(xiàn)靈活、快速的業(yè)務(wù)處理。 機動車數(shù)字圖像中實現(xiàn)號牌合成，采用透明貼圖和邊緣平滑技術(shù)，尤其在平滑縮 放與號牌變形采用了速度最快內(nèi)存拷貝技術(shù)，在最關(guān)鍵的計算部分采用匯編，極 大提高了處理速度和處理能力，采用了背景融合技術(shù)，使生成的號牌圖像與拍攝

7、 的車輛標準照片完全融合在一起， 邊緣平滑。 針對機動車號牌號碼選取的特殊性， 系統(tǒng)結(jié)合觸摸屏設(shè)備，建成了自助選號終端，實現(xiàn)了機動車號牌的確認隨機化、 公開化，既節(jié)約的警力，又提高了服務(wù)質(zhì)量。建立機動車業(yè)務(wù)代理制信息管理子 系統(tǒng)，將機動車注冊登記業(yè)務(wù)前置，在汽車銷售商即可辦理牌證，極大的方便了 群眾。機動車綜合系統(tǒng)'包含數(shù)據(jù)交換平臺的建設(shè)任務(wù)，該交換平臺基于 Xml WebService 的系統(tǒng)架構(gòu)，將多個車輛管理中涉及的其他相關(guān)計算機系統(tǒng)進行 了全面整合。實現(xiàn)了多個系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)共享，并且多個系統(tǒng)的相互協(xié)作， 譬如機動車綜合系統(tǒng)'與車輛檢測線系統(tǒng)、機動車綜合系統(tǒng)'與排

8、隊叫 號系統(tǒng)的緊密結(jié)合等，都在全國車管部門中走到了前列。為了進一步加強交警分局、各區(qū)（市）縣交警大隊的車輛管 理工作，規(guī)范窗口業(yè)務(wù)流程，強化內(nèi)部監(jiān)督制約機制，為辦事群眾提供更加 便捷的服務(wù)，按照公安部三十項便民利民措施中的有關(guān)要求，允許（市） 縣交警大隊辦理四輪農(nóng)用運輸車、三輪農(nóng)用運輸車、普通摩托車、輕便摩托 車等五小車輛的牌證業(yè)務(wù)。我們運用成熟的 Web技術(shù)，基于B/S的三層 軟件體系結(jié)構(gòu)模式，使各城區(qū)分局、區(qū)縣交警大隊工作站能夠通過訪問車管 所Web服務(wù)器進行數(shù)據(jù)讀寫操作，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的集中存儲，共享車輛公告、 車輛參數(shù)等重要信息，規(guī)范了被盜搶車輛信息的查詢，從而，系統(tǒng)的可擴展 性、可維護性

9、和安全性大大的提高。在系統(tǒng)實施中，充分利用了現(xiàn)有的系統(tǒng) 資源，特別是公安二、三級網(wǎng)絡(luò)資源，客戶端采用 IE 瀏覽器，實現(xiàn)了客戶端 的零'安裝，能大大減少系統(tǒng)的維護工作量，有利于系統(tǒng)的推廣運用。通 過采用科學合理的技術(shù)方案，減少了系統(tǒng)建設(shè)和維護的投入。引入崗位制約 機制，將辦證業(yè)務(wù)流程化，強調(diào)每一個環(huán)節(jié)、崗位的職責。同時，考慮到各 使用單位的人員配置及硬件設(shè)備裝備的實際問題，流程中崗位設(shè)計靈活，滿 足用戶的實際需要。機動車綜合系統(tǒng)'著重強化機動車綜合管理系統(tǒng)的公安管 理職能，對被盜搶車輛、違章車輛進行控制，積極探索機動車綜合管理模式， 真正實現(xiàn)車管工作為公安大局服務(wù)的要求。機動車

10、綜合管理系統(tǒng)是車管業(yè)務(wù) 的核心和支撐點，系統(tǒng)的成功運行將極大地改變車管工作的方式和觀念。系 統(tǒng)在車管綜合信息系統(tǒng)的開發(fā)技術(shù)方面具有前瞻性和實用性，在國內(nèi)同類系 統(tǒng)開發(fā)中居于領(lǐng)先水平。（二） 駕駛證管理部分 “駕駛證管理信息系統(tǒng)”綜合了駕駛證登記系統(tǒng)、駕駛?cè)藷o紙化考試子系統(tǒng)、 駕校預錄入子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換平臺，實現(xiàn)了駕駛證申領(lǐng)及日常業(yè)務(wù)管理。在科目一無紙化考試子系統(tǒng)中，采用了網(wǎng)絡(luò)喚醒、遠程控制等技術(shù)， 實現(xiàn)了考場內(nèi) 200 臺考試機的有效管理，同時，使用觸摸屏設(shè)備作為考試機 的輸入設(shè)備，降低了使用難度，做到了考生的免學習'；使用條碼管理， 便于信息錄入，提高了工作效率。無紙化考試子系統(tǒng)內(nèi)含申請報名、收費復 核、科目約考、考前確認、上機考試等幾個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，另外，系統(tǒng)提供功能 強大的考場控制臺，實現(xiàn)了遠程開關(guān)機、遠程重啟、軟件自動下發(fā)、中斷終 止考試等管理功能。無紙化考試子系統(tǒng)使用全國統(tǒng)一的試題庫，也提供個性 化的試題維護，以適應(yīng)各地區(qū)的不同情況?？荚囀褂玫拿刻自囶}都是按照考 試辦法規(guī)定的組題規(guī)則隨機生成的，提高了考試內(nèi)容的范圍，也提高了考試