知識點2瓦錫蘭公司DF系列四沖程雙燃料智能型內(nèi)燃機

1、二、瓦錫蘭公司DF系列四沖程雙燃料智能型內(nèi)燃機瓦錫蘭公司推出的DF系列四沖程雙燃料智能型內(nèi)燃機，燃料以天然氣為主，先導(dǎo)點火油為輕油（MDO），燃油模式下工作時使用重油（HFO）。天然氣和先導(dǎo)點火油的噴射都采用電子控制，即電噴技術(shù)。1主要特點（1）采用兩種運行模式天然氣運行氣模式（主要模式）和燃油運行模式。燃料是采用天然氣或輕油（MDO）/重油（HFO）。（2）天然氣體和先導(dǎo)燃油的噴射都是采用電子控制。（3）在運行中能靈活轉(zhuǎn)換使用的燃料類型。（4）燃?xì)膺M(jìn)氣壓力低，小于0.5MPa。（5）低排放、高效率、高可靠性地提供功率輸出。2工作原理圖4-8-2 瓦錫蘭公司50DF內(nèi)燃機噴射系統(tǒng)及噴油器DF5

2、05022222122222gmww 圖4-8-1 瓦錫蘭公司50DF內(nèi)燃機工作原理DF505022222122222gmww 如圖4-8-1，4-8-2所示。氣體運行模式采用：天然氣+先導(dǎo)燃油點火“的方案。低壓天然氣（小于0.5MPa）與空氣同時在進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸，燃?xì)庠趬嚎s過程中和空氣一起被壓縮，高壓先導(dǎo)燃油在壓縮沖程的末期噴入氣缸，先導(dǎo)燃油量小于滿負(fù)荷下燃油量的1%。空氣和天然氣混合物的燃燒是在先導(dǎo)燃油噴入氣缸開始的，先導(dǎo)噴射的燃油起點作用。柴油模式下的工作原理與常規(guī)柴油機相同，只不過使用重油或船用柴油時，點火油應(yīng)繼續(xù)工作。3發(fā)動機運行模式轉(zhuǎn)換發(fā)動機運行模式的轉(zhuǎn)換，見圖4-8-3所示。圖

3、4-8-3 發(fā)動機運行模式的轉(zhuǎn)換示意圖DF505022222122222gmww 圖4-8-4 雙燃料發(fā)動機的控制系統(tǒng)DF505022222122222gmww 當(dāng)發(fā)動機在燃?xì)饽Ｊ较逻\行時：（1）使用燃?xì)?，用MDO點火。（2）在報警的情況下，任何負(fù)荷工況都能自動瞬時（<10s）切換成燃油運行模式，并保證發(fā)動機輸出功率和頻率穩(wěn)定。（3）在接到外部指令的情況下，任何負(fù)荷工況都能切換成燃油運行模式，并保持發(fā)動機輸出功率和頻率穩(wěn)定。（4）發(fā)動機負(fù)荷低于15%時，3min后自動切換成燃油模式運行。當(dāng)發(fā)動機在燃油模式運行時：（1）使用重油或船用柴油，點火油應(yīng)繼續(xù)工作。（2）在80%負(fù)荷以下的工況，在接到外部指令的情況下，自動切換成燃?xì)饽Ｊ竭\行，并保持發(fā)動機輸出功率和頻率穩(wěn)定。4發(fā)動機的控制系統(tǒng)UNICC3控制系統(tǒng)可實現(xiàn)如下控制，見圖4-8-4。（1）各種燃油運行模式的轉(zhuǎn)換。（2）燃?xì)膺M(jìn)氣控制。（3）點火油噴射控制。每個氣缸的燃?xì)夤夂忘c火正時均可獨立調(diào)整；每個氣缸都裝有獨立的燃燒傳感器，如圖4-66。（4）空燃比的控制，見圖4-8-5。能夠確保進(jìn)入發(fā)動機的空燃比始終保持在可運行區(qū)域的最佳運行點上。（5）氣缸爆燃的控制。如發(fā)生爆燃，只對發(fā)生爆燃的氣缸進(jìn)行調(diào)整。（6）發(fā)動機的安全系統(tǒng)。圖4-