快速釋壓和緊急下降處置程序

1、快速釋壓和緊急下降處置程序快速釋壓處置程序 判斷：飛機高度高于14000英尺MSL時，快速釋壓是一種座艙壓力的急劇損失，表現(xiàn)為座艙爬升率和高度表指示快速上升，以及長時間的耳朵不適。缺氧反應缺氧反應高度高度 癥癥 狀狀10000英尺頭痛、疲勞14000英尺發(fā)困、頭痛、暈厥、視力減弱肌肉組織相互不協(xié)調(diào),指甲發(fā)紫18000英尺記憶力減退,同上述癥狀相似加重22000英尺驚厥、虛脫、昏迷、休克28000英尺5分鐘之內(nèi)立即出現(xiàn)虛脫、昏迷有效知覺時間有效知覺時間高度高度有知覺時間有知覺時間22000英尺5-10分鐘25000英尺3-5分鐘30000英尺1-2分鐘35000英尺30秒40000英尺15秒有效

2、知覺時間有效知覺時間 對于那些身體較差的人來講,所出現(xiàn)的反應就更強烈,有效知覺的時間更短?？焖籴寜禾幹贸绦?氧氣面罩和調(diào)節(jié)器氧氣面罩和調(diào)節(jié)器戴上戴上 機組通訊機組通訊建立建立 選擇內(nèi)話和氧氣面罩話筒 增壓方式選擇器增壓方式選擇器MANMAN（人工）（人工） 排氣活門電門排氣活門電門關閉關閉 操縱排氣活門電門以保持適當?shù)淖摳叨群妥撋德?。如果恢復了增壓，繼續(xù)人工操作。快速釋壓處置程序旅客信號牌旅客信號牌ONON旅客氧氣電門（如需要）旅客氧氣電門（如需要）ONON 如果座艙高度超過或預期超過14,000英尺， 啟用旅客氧氣。緊急下降（如需要）緊急下降（如需要）. . .開始開始 如果在飛機高度

3、高于14,000英尺MSL并且座艙壓力不能控制或失去座艙壓力時，完成緊急下降檢查單緊急下降檢查單。緊急下降處置程序緊急下降處置程序 條件：條件：飛機在14000英尺MSL以上座艙高度不能控制或出現(xiàn)要求做快速下降的情況。 緊急下降緊急下降宣布宣布機長將用旅客廣播系統(tǒng)通知客艙機組即將開始緊急下降,副駕駛通知ATC獲得該區(qū)域的高度表調(diào)定值。 發(fā)動機起動電門發(fā)動機起動電門連續(xù)連續(xù)緊急下降處置程序 推力手柄推力手柄慢車慢車推力減小至最小或防冰時所需的推力。 減速板減速板飛行卡位飛行卡位 下降下降開始開始 目標速度目標速度.Mmo/Vmo.Mmo/Vmo如對結構的完整有懷疑,盡可能限制速度并避免大的機動負

4、荷。緊急下降處置程序 改平高度改平高度. .最低安全最低安全高度或高度或10,00010,000英尺，以較高的為準英尺，以較高的為準 減速板減速板下卡位下卡位柔和地壓下減速板手柄并改平柔和地壓下減速板手柄并改平, ,增加推力增加推力并以所需速度穩(wěn)定在該高度上。并以所需速度穩(wěn)定在該高度上。緊急下降處置程序 機組氧氣調(diào)節(jié)器機組氧氣調(diào)節(jié)器正常位正常位當座艙高度在當座艙高度在10,00010,000英尺以上時英尺以上時, ,飛行飛行機組必須使用氧氣面罩機組必須使用氧氣面罩, ,為了保留氧氣為了保留氧氣, ,將正常將正常/100%/100%選擇器放到正常位。選擇器放到正常位。 發(fā)動機起動電門發(fā)動機起動電門按需按需根據(jù)天氣、剩余氧氣、燃油和可用的機根據(jù)天氣、剩余氧氣、燃油和可用的機場采取新的措施，使用遠程巡航可能更場采取新的措施，使用遠程巡航可能更適當。適當?？盏貐f(xié)調(diào) 快速釋壓現(xiàn)象指的是迅速失去客艙壓力,它可能是因機體破損、管道破裂、貨艙門飛掉或打開、爆炸或武器射擊等所造成的 管制人員應提醒進行緊急下降的飛機機組飛機活動情況；空地協(xié)調(diào) 盡可能保持偏離航線右側10公里，平行航線飛行