精品資料（2021-2022年收藏）京廣高鐵線橋設(shè)備應(yīng)急預(yù)案DOC

1、京廣高鐵（湖北段）線橋設(shè)備應(yīng)急預(yù)案一、京廣高鐵（湖北段）設(shè)備概況：武漢橋工段管轄武廣客專北起武漢站北岔區(qū)（K1224+000），南至金堂灣特大橋武漢端（K1374+048），全長(zhǎng)150.048km，管內(nèi)設(shè)有武漢站、烏龍泉東站、咸寧北站、赤壁北站；共有橋梁72座，延長(zhǎng)91.4km，路基延長(zhǎng)53.66km，隧道4座，延長(zhǎng)2.277km、涵洞167座；全線采用鋼筋混凝土柵欄全封閉，低矮和柵欄錯(cuò)臺(tái)地段采用浸塑網(wǎng)加高。二、組織機(jī)構(gòu)：為切實(shí)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，段成立武漢橋工段京廣高鐵（湖北段）線橋設(shè)備運(yùn)輸組織應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組。組 長(zhǎng)：段長(zhǎng)、黨委書記常務(wù)副組長(zhǎng)：段值班領(lǐng)導(dǎo)、主管客專副段長(zhǎng)副組長(zhǎng)：其他段領(lǐng)導(dǎo)組

2、員：機(jī)關(guān)各科室和客專車間負(fù)責(zé)人、機(jī)關(guān)各科室值班人員、武廣客專沿線的各線橋車間負(fù)責(zé)人。應(yīng)急搶險(xiǎn)辦公室設(shè)在調(diào)度，電話53585，傳真52115。三、應(yīng)急搶險(xiǎn)力量部署1.第一小組設(shè)在武漢站：人數(shù)20人,武漢站線路工區(qū)及武漢站客專工區(qū)人員。2.第二小組設(shè)在咸寧:人數(shù)20人,咸寧線路工區(qū)及咸寧北客專工區(qū)人員。3.段在武北料庫備軌道車一組，車上備25米新軌2根。4.每個(gè)搶修點(diǎn)配備搶險(xiǎn)應(yīng)急車輛和機(jī)具情況：裝載搶險(xiǎn)機(jī)具的汽車1輛。各搶修點(diǎn)必備料具。勾鎖器各2對(duì)，鼓包、刨槽夾板各1對(duì)，長(zhǎng)孔加長(zhǎng)夾板各1對(duì)，標(biāo)準(zhǔn)夾板1對(duì)；短軌頭1套（30mm、50mm、80mm、100mm、120mm各1個(gè)）；發(fā)電機(jī)1臺(tái)、鋸軌機(jī)1

3、臺(tái)、鉆孔機(jī)1臺(tái)，氧乙炔1套，鋁熱焊設(shè)備1套，武北工廠還備倒棱機(jī)1臺(tái)；GSM-R手機(jī)2臺(tái)；高強(qiáng)螺栓（包括梅花墊圈）20套；軌道電路接續(xù)線2套，回流線2套，搬手、道尺、聯(lián)電卡子等；減慢行牌2套，紅色、黃色信號(hào)旗（燈）各2個(gè)；掃帚20把、鐵锨20把。照明設(shè)備（手電筒人手1個(gè)，大燈2臺(tái)）5.以上料具除各搶修小組必備外，車間應(yīng)留有至少1套備用。6.武廣客專車間組織各工區(qū)定期對(duì)搶險(xiǎn)備品定期進(jìn)行檢查，對(duì)有問題的機(jī)具和備品進(jìn)行及時(shí)檢修，車間備用機(jī)具不得挪為他用。7.每個(gè)搶險(xiǎn)點(diǎn)每天最少有10人值班，汽車司機(jī)和軌道車司機(jī)各1名，根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)，如防洪期、防斷期等季節(jié)性的重點(diǎn)時(shí)期，增加值班人員。第一章 總 則第1.0

4、.1條 出現(xiàn)特殊情況時(shí)，必須本著“確保安全、降低影響、高效組織、統(tǒng)一指揮、協(xié)同動(dòng)作”的原則進(jìn)行組織和應(yīng)急處置。第1.0.2條 應(yīng)急處理程序：發(fā)生工務(wù)行車設(shè)備故障段調(diào)度段值班領(lǐng)導(dǎo)武廣客專車間在車站登記武廣客專工區(qū)檢查故障處理完畢段調(diào)度段值班領(lǐng)導(dǎo)車站銷記。第1.0.3條 針對(duì)不同故障采取相應(yīng)的應(yīng)急處理辦法，如斷軌故障、無縫線路脹軌、膠接絕緣接頭拉開或失效、車載級(jí)報(bào)警、橋梁限高防護(hù)架被撞、橋梁墩臺(tái)及路基發(fā)生沉降或溜坍、落石等影響行車設(shè)備故障。第1.0.4條 武廣客專車間和武廣客專沿線的各車間必須按要求準(zhǔn)備足夠搶險(xiǎn)人員、車輛、工具、備品，做到有備無患，接到命令立即出動(dòng)，安全、高效、快速地處置。第1.0

5、.5條 段不定期組織武廣客專車間進(jìn)行故障演練，提高應(yīng)急處理能力。對(duì)處理方法不當(dāng)、處理的時(shí)間過長(zhǎng)、未按照規(guī)定程序處理的，段將納入考核。第1.0.6條 本預(yù)案有和修規(guī)、技規(guī)、部、路局相關(guān)規(guī)定、制度抵觸時(shí)，按部、路局相關(guān)管理辦法執(zhí)行。第1.0.7條 本預(yù)案最終解釋權(quán)為線路技術(shù)科、橋梁技術(shù)科、安調(diào)科。第1.0.8條武廣客專車間要根據(jù)本單位實(shí)際情況，制定相應(yīng)的相應(yīng)細(xì)化措施。本預(yù)案自印發(fā)之日起執(zhí)行。第二章 故障檢查處理程序一、段調(diào)度接到行車調(diào)度通知的線路設(shè)備故障后，立即啟動(dòng)故障應(yīng)急預(yù)案并按程序辦理。第2.0.1條 段調(diào)度在得到通知后應(yīng)立即啟動(dòng)故障應(yīng)急預(yù)案，并立即報(bào)告主管段長(zhǎng)，通知武廣客專車間主任及相關(guān)科室

6、負(fù)責(zé)人，武廣客專車間應(yīng)立即安排駐站聯(lián)絡(luò)員到附近的車站駐站，封鎖本線，鄰線限速160KM/h，登記完畢后方可通知現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)入網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。第2.0.2條 客專工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)檢查后，應(yīng)立即用GSM-R手機(jī)或者其他通訊設(shè)備向客專車間主任、段調(diào)度匯報(bào)情況，匯報(bào)主要內(nèi)容有：1. 現(xiàn)場(chǎng)檢查人姓名、職務(wù)；2. 故障的區(qū)間、里程、行別：××公里××米，如是道岔還應(yīng)匯報(bào)車站道岔號(hào)；3. 故障的主要情況，對(duì)行車的主要影響及范圍；4. 故障臨時(shí)應(yīng)急處理方案；5. 本線封鎖需要的時(shí)間、起止里程，鄰線需慢行的起止里程、慢行速度、慢行時(shí)間；6. 需軌道車出動(dòng)時(shí)，提出軌道車運(yùn)行要求。7

7、. 處理故障需要的主要機(jī)具材料。二、設(shè)備故障處理及分析匯報(bào)第2.0.3條 駐站人員要及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)故障情況、故障處理程序及處理結(jié)果向段調(diào)度匯報(bào)，段調(diào)度也要將故障情況及處理結(jié)果及時(shí)向段領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，保持信息暢通。第2.0.4條 段值班領(lǐng)導(dǎo)及主管安全、高鐵領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)人員進(jìn)行故障分析，并將發(fā)現(xiàn)故障到故障排除的過程、故障原因分析等資料進(jìn)行書面整理，書面資料必須注明以下內(nèi)容：1. 設(shè)備故障概況（1）接故障通知時(shí)間，段通知工區(qū)、客專車間時(shí)間；（2）現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)及處理情況：慢行放行列車的時(shí)間及條件、列車恢復(fù)常速時(shí)間；（3）故障處所線路狀態(tài)（線路或者道岔）、軌道狀態(tài)、無縫線路鎖定軌溫。2. 故障原因分析3. 有關(guān)責(zé)任者

8、的處理、教訓(xùn)及下步整改措施。第三章 斷軌應(yīng)急預(yù)案第一節(jié) 斷軌搶修預(yù)案一、紅光帶故障檢查及通知第3.1.1條 武廣客專車間、工區(qū)接到紅光帶信息通知后，車間主任及工長(zhǎng)立即派駐站聯(lián)絡(luò)員到對(duì)應(yīng)的車站駐站掌握相關(guān)信息，辦理臨時(shí)本線封鎖、鄰線限速160km/h封鎖及慢行條件。另一方面立即組織人員（不得少于四人）帶上檢查、防護(hù)、簡(jiǎn)單處理工具及GMS-R手機(jī)和對(duì)講機(jī)等通信工具，按照影響紅光帶的區(qū)段圖趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，在本管界內(nèi)未發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，必須將查找范圍擴(kuò)大到相鄰單位管界范圍，直至找出故障地點(diǎn)。第3.1.2條 檢查人員到達(dá)故障區(qū)段后，分兩班對(duì)左右股鋼軌進(jìn)行一米不漏仔細(xì)巡查，直至發(fā)現(xiàn)斷軌點(diǎn)或查明故障原因?yàn)橹?，?/p>

9、確認(rèn)工務(wù)設(shè)備無故障，可通知登記“工務(wù)設(shè)備正常、不影響行車”，但故障原因不明、紅光帶未消失，檢查人員必須繼續(xù)查找，不得返回工區(qū)，直至確認(rèn)出故障原因，檢查人員方可撤回。第3.1.3條 檢查發(fā)現(xiàn)為斷軌故障時(shí)，檢查人員立即將現(xiàn)場(chǎng)情況通報(bào)駐站人員，駐站人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員的要求，按照程序申請(qǐng)故障點(diǎn)，在“運(yùn)統(tǒng)-46”繼續(xù)登記本線封鎖和鄰線限速160km/h的封鎖及慢行條件，并將斷軌情況報(bào)段調(diào)度。二、斷軌處理1.無縫線路焊縫或母材折斷第3.1.4條 緊急處理：當(dāng)斷縫為垂直斷裂且斷縫拉開不大于50mm、上下左右無嚴(yán)重錯(cuò)牙時(shí)，迅速采用短軌頭、鼓包夾板及急救器進(jìn)行臨時(shí)加固，將短路銅線或回流線連接在斷軌處兩端，溝通信號(hào)

10、，隨即復(fù)緊斷縫前后50米扣件，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，限速5km/h開通線路；當(dāng)斷縫小于30mm時(shí)加固后，限速1525km/h開通線路。在采取有效加固措施確認(rèn)無變化后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，適當(dāng)提高放行列車速度。第3.1.5條 臨時(shí)處理：鋼軌折損嚴(yán)重或經(jīng)緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，復(fù)查、恢復(fù)扣件的良好狀態(tài)，按不大于120km/h的速度放行列車。第3.1.6條 永久處理：對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所，應(yīng)盡快恢復(fù)無縫線路軌道結(jié)構(gòu)，及時(shí)插入不短于11m的同型鋼軌進(jìn)行無眼焊復(fù)。2.

11、站線折斷第3.1.7條 站線發(fā)生折斷時(shí)應(yīng)立即組織更換為同類型鋼軌，復(fù)緊扣件及連接零件，以正常速度放行列車。3.道岔尖軌、基本軌、轍叉折斷立即通知電務(wù)配合，采取本線封鎖、臨線限速160km/h，立即更換道岔尖軌、基本軌、轍叉，緊急處理。搶通線路，再進(jìn)行無眼焊接，采用精磨機(jī)對(duì)焊縫進(jìn)行精磨，焊縫打磨達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),對(duì)軌道精測(cè)精調(diào)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后,方可階梯提速到160km/h、200 km/h、250 km/h、300 km/h，根據(jù)次日確認(rèn)車檢測(cè)情況確認(rèn)是否恢復(fù)常速。第二節(jié) 重傷鋼軌、焊縫的處理第3.2.1條 鋼軌重傷標(biāo)準(zhǔn)見京廣高鐵（湖北段）線橋設(shè)備養(yǎng)修管理辦法，探傷發(fā)現(xiàn)重傷軌時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行加固或限速160k

12、m/h及以下。第3.2.2條 檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌、焊縫重傷時(shí)，必須及時(shí)切除重傷部分，插入不短于11m的鋼軌實(shí)施焊復(fù)，進(jìn)行焊復(fù)處理時(shí)，應(yīng)保持無縫線路鎖定軌溫不變，并如實(shí)記錄兩標(biāo)記間鋼軌長(zhǎng)度在焊復(fù)前后的變化量。第四章 防脹搶修應(yīng)急預(yù)案當(dāng)在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)軌向或高低不良、扣件離縫、脹軌跑道等現(xiàn)象時(shí)；或接到機(jī)車乘務(wù)員、車站通知線路的方向不良時(shí)，應(yīng)立即通知段調(diào)度、駐站防護(hù)及有關(guān)人員，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采取看守、慢行或封鎖防護(hù)等各項(xiàng)措施。一、故障處理一旦發(fā)生脹軌跡象、脹軌或跑道，相關(guān)人員、客專車間必須全力組織搶修，立即組織人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，迅速組織按下列方法進(jìn)行處理。第4.0.1條 線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象1.

13、 現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)通知駐站防護(hù)在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室登記本線45km/h慢行和鄰線160km/h慢行；立即在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù)。2. 組織人員進(jìn)行脹軌跡象范圍內(nèi)及兩端各50米復(fù)緊扣件，同時(shí)加強(qiáng)巡查或派人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和無縫線路方向的變化，待線路狀態(tài)穩(wěn)定后方可逐步提速到160km/h、200 km/h、250 km/h、300 km/h，根據(jù)次日確認(rèn)車檢查情況確認(rèn)是否恢復(fù)常速。3. 經(jīng)采取以上措施，若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)立即登記封鎖本線區(qū)間，鄰線慢行160km/h，采取鋪設(shè)防脹布澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳（條件可行）等方法降溫處理，線路穩(wěn)定后且軌溫呈下降趨勢(shì)后，本線可限速160km/h開通線路，并派人看守。第4.0

14、.2條 線路發(fā)生脹軌跑道1. 立即通知駐站防護(hù)在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室登記本線封鎖，鄰線限速160km/h；采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳進(jìn)行降溫處理，鋼軌溫度降低后，復(fù)緊扣件，具備放行條件時(shí)可按不超過20km/h的速度放行列車，并派人看守。并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時(shí)，整修線路后再逐步提高行車速度。2. 無條件降溫或降溫?zé)o效時(shí)，立即利用氧割工具切割鋼軌，釋放應(yīng)力，插入短軌，復(fù)緊扣件，具備放行條件時(shí)可放行列車，首列放行列車速度不得超過20km，并派人看守、整修線路，逐步提高行車速度。3. 經(jīng)以上方法進(jìn)行緊急處理后，次日應(yīng)按照無縫線路鎖定軌溫不明，由主管科室決定并安排應(yīng)力放散處理，插入不短

15、于11m長(zhǎng)的鋼軌進(jìn)行焊復(fù)，并對(duì)焊縫按規(guī)定打磨到位后恢復(fù)常速。第4.0.3條 站線地段發(fā)生脹軌跡象、脹軌及跑道，處理方案比照正線辦理。第五章 岔區(qū)絕緣設(shè)備搶修應(yīng)急預(yù)案客專的絕緣集中在岔區(qū)，區(qū)間內(nèi)都是采用應(yīng)答器和C3進(jìn)行的列控組織，對(duì)于岔區(qū)的絕緣要做到發(fā)現(xiàn)、查找、處理等三個(gè)方面工作。一、紅光帶的發(fā)現(xiàn)第5.0.1條 岔區(qū)出現(xiàn)紅光帶，車站、段調(diào)度、列控中心進(jìn)行通知，車間接到通知后，首先通知紅光帶所在的工區(qū)，車間立即組織人力工機(jī)具待命，攜帶工具包括，手錘、扳手、撬棍、回流線等。第5.0.2條 工區(qū)立即派駐站聯(lián)絡(luò)員到車站調(diào)度室，上臺(tái)登記，本線封閉，鄰線限速160km/h，并確定好與現(xiàn)場(chǎng)人員聯(lián)絡(luò)方式，確保聯(lián)

16、絡(luò)通訊設(shè)置狀態(tài)良好。第5.0.3條 工區(qū)立即組織值班人員會(huì)同電務(wù)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)查找原因，向車間報(bào)告，匯報(bào)原因（包括斷軌、絕緣擠死、還是有其他連接線聯(lián)電等原因）。第5.0.4條 經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)紅光帶原因，經(jīng)檢查工務(wù)設(shè)備正常時(shí)，登記工務(wù)設(shè)備狀態(tài)正常、開通線路。二、紅光帶處理第5.0.5條 檢查現(xiàn)場(chǎng)絕緣是否擠死，如果擠死，進(jìn)行更換絕緣處理。第5.0.6條 檢查現(xiàn)場(chǎng)絕緣是否有其他原因，配合電務(wù)進(jìn)行處理。第5.0.7條 膠接絕緣接頭拉開時(shí)，應(yīng)立即復(fù)緊兩端各50 m線路的扣件，并加強(qiáng)觀測(cè)。當(dāng)絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換，進(jìn)行永久處理。如暫時(shí)不能永久處理，更換為高強(qiáng)絕緣接頭進(jìn)行臨時(shí)處理并限速（速度不超過1

17、60km/h）。更換為普通絕緣進(jìn)行臨時(shí)處理并限速（速度不超過120km/h）。進(jìn)行永久處理時(shí)，應(yīng)保證修復(fù)后無縫線路鎖定軌溫不變。第5.0.8條 工區(qū)配合電務(wù)工區(qū)進(jìn)行整治，直到電務(wù)工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)整治完畢，確認(rèn)信號(hào)后方可離開現(xiàn)場(chǎng)。第六章 動(dòng)態(tài)級(jí)超限及人工感覺嚴(yán)重晃車搶修應(yīng)急預(yù)案第6.0.1條 動(dòng)態(tài)級(jí)指軌檢車、動(dòng)檢車檢測(cè)軌道幾何尺寸超限達(dá)到級(jí)、動(dòng)力學(xué)指標(biāo)超限（脫軌系數(shù)：QP0.8；輪重豎向減載率：PP 0.8（雙峰）；輪對(duì)橫向水平力：Q 48.03kN），立即通知客專車間和段調(diào)度，客專車間接到通知后，立即到車站調(diào)度室登記，本線限速40km/h、鄰線限速160km/h，客專車間組織搶險(xiǎn)人員立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織檢

18、查處理。第6.0.2條 工務(wù)添乘人員發(fā)現(xiàn)動(dòng)態(tài)級(jí)超限，立即客專車間和段調(diào)度，客專車間接到通知后，立即到車站調(diào)度室登記，本線限速40km/h、鄰線限速160km/h，客專車間組織搶險(xiǎn)人員立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織處理。第6.0.3條 機(jī)車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)線路嚴(yán)重晃車時(shí)，及時(shí)通知車站，車站人員應(yīng)立即采取措施，后續(xù)列車按不大于160km/h速度放行。工務(wù)人員對(duì)本線限速40km/h、鄰線限速160km/h，客專車間組織搶險(xiǎn)人員立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)組織處理。第6.0.4條 現(xiàn)場(chǎng)處理完后，軌道幾何狀態(tài)達(dá)到靜態(tài)作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，線形平順。人員撤離網(wǎng)外，駐站人員方可銷記，本線限速200km/h，鄰線恢復(fù)常速運(yùn)行。本線根據(jù)列車運(yùn)行反應(yīng)情況適

19、當(dāng)?shù)倪M(jìn)行提速，第6.0.5條 級(jí)報(bào)警當(dāng)晚天窗點(diǎn)內(nèi)對(duì)線路再次進(jìn)行檢查整治，根據(jù)次日確認(rèn)車檢查情況，確定是否恢復(fù)常速。第6.0.6條 段領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)召開設(shè)備質(zhì)量分析會(huì)，對(duì)線路設(shè)備不良原因進(jìn)行分析，查找問題根源，按照段相關(guān)規(guī)定進(jìn)行考核。第七章 防洪搶修應(yīng)急預(yù)案第一節(jié) 發(fā)生降雨情況處理程序第7.1.1條 在預(yù)報(bào)有中雨以上的天氣時(shí)，段、武廣客專車間要按照排好的添乘計(jì)劃，進(jìn)行雨中、雨后添乘檢查。第7.1.2條 段、武廣客專車間值班人員或調(diào)度在降雨達(dá)到出巡值時(shí)，立即通知管內(nèi)工區(qū)巡查人員進(jìn)行網(wǎng)外冒雨巡查。巡查人員要分上、下行，按劃分的責(zé)任公里，到達(dá)崗位巡查，雨停后要延長(zhǎng)檢查時(shí)間，防止雨后發(fā)生水害。第7.1.3條

20、當(dāng)降雨量達(dá)到限速值時(shí)，段值班領(lǐng)導(dǎo)或調(diào)度通知武廣客專車間，根據(jù)規(guī)定，辦理對(duì)相應(yīng)區(qū)間封鎖或動(dòng)車組限速手續(xù)。1. 當(dāng)管內(nèi)降雨量達(dá)到限速160公里/小時(shí)警戒雨量值時(shí)（即降雨量為40毫米/小時(shí)或日降雨量140毫米+20毫米/小時(shí)雨量），巡查人員出巡要穿有“防洪巡查”字樣的雨衣，攜帶必要的通訊、防護(hù)備品和工具，在路肩及路基邊坡上進(jìn)行雨中、雨后巡查，保持信息暢通。巡查發(fā)現(xiàn)小的水害，要進(jìn)行臨時(shí)處理；發(fā)現(xiàn)可能影響行車的水害，及時(shí)報(bào)告客專車間主任；發(fā)現(xiàn)直接危及行車安全的水害，或可能危及行車安全的水害時(shí)，立即通知所在車站申請(qǐng)封鎖限速，然后報(bào)段調(diào)度，段調(diào)度再向列車調(diào)度、工務(wù)處調(diào)度報(bào)告。2. 當(dāng)管內(nèi)降雨量達(dá)到限速80公

21、里/小時(shí)警戒雨量值時(shí)（即降雨量為50毫米/小時(shí)或日降雨量150毫米+30毫米/小時(shí)雨量），對(duì)動(dòng)車組進(jìn)行每小時(shí)添乘1趟，發(fā)現(xiàn)水害立即處置。3. 當(dāng)管內(nèi)降雨量達(dá)到封鎖警戒雨量值時(shí)（即降雨量為65毫米/小時(shí)或日降雨量200毫米+50毫米/小時(shí)雨量），開行軌道車進(jìn)入?yún)^(qū)間檢查，發(fā)現(xiàn)水害立即處置。4. 在小時(shí)降雨強(qiáng)度低于限速警戒值（即40毫米/小時(shí)）或日降雨量雖然達(dá)到限速值（即日降雨量140毫米+20毫米/小時(shí)），但經(jīng)檢查，無影響行車的水害發(fā)生時(shí)，及時(shí)解除限速警戒，并由車間駐站人員及時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)。第二節(jié) 具體水害處理方法第7.2.1條 緊急處理：發(fā)生水漫軌枕板，路基、橋涵設(shè)備坍塌侵限或造成軌道幾何尺寸變

22、化，接觸網(wǎng)、信號(hào)機(jī)、電桿等立柱歪倒侵限等水害時(shí)，巡查人員立即通知武廣客專車間駐站封鎖線路，并做好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)工作，向客專車間主任匯報(bào)水害現(xiàn)場(chǎng)情況。第7.2.2條臨時(shí)處理：武廣客專車間主任接水害匯報(bào)后，立即向段調(diào)度、值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)水害范圍，確定搶險(xiǎn)組織情況，并組織車間搶險(xiǎn)隊(duì)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)處理，采取措施，盡快限速開通線路。1. 發(fā)生水漫軌枕板，疏通排水設(shè)施，特別是排水系統(tǒng)的出水口，要保持暢通，盡可能增加臨時(shí)出水口，盡快降低水位。2. 發(fā)生路堤邊坡垮塌較嚴(yán)重的，要在路堤坡腳打鋼軌樁加固，堆片石反壓坡腳，再回填片石或河砂恢復(fù)路堤斷面。3. 發(fā)生路塹邊坡溜坍及山體滑坡，路塹邊坡坍塌或滑坡土石侵限時(shí)，宜盡快清

23、除侵限物；路塹坡腳擋土墻開裂、傾斜時(shí)，為防止其倒塌侵限，要立即對(duì)傾斜擋土墻進(jìn)行支撐加固，必要時(shí)在擋土墻靠邊坡的位置打鋼軌樁加固邊坡，避免擋土墻垮塌侵限影響行車。4. 發(fā)生橋梁護(hù)錐垮塌時(shí)，要檢查橋路結(jié)合部線路幾何尺寸是否發(fā)生變化，并采取相應(yīng)的防護(hù)措施，對(duì)垮塌橋梁護(hù)錐進(jìn)行加固處理，確保行車安全。5. 發(fā)生接觸網(wǎng)、信號(hào)機(jī)、電桿等立柱歪倒侵限，要立即封鎖區(qū)間，聯(lián)系相關(guān)單位進(jìn)行緊急處置。6. 搶險(xiǎn)的具體技術(shù)方案可參照鐵路工務(wù)技術(shù)手冊(cè)防洪、武漢鐵路局防洪工作規(guī)則（武鐵工2008167號(hào)）。第7.2.3條 永久處理：根據(jù)水害損毀路基、橋涵設(shè)備具體情況，進(jìn)行卸載、刷坡、加固等措施進(jìn)行永久性恢復(fù)。第八章 路外安

24、全問題處理應(yīng)急預(yù)案第一節(jié) 路外安全問題類型第8.1.1條 路外安全問題主要有：防護(hù)柵欄被破壞、防護(hù)柵欄通道門被破壞、三防設(shè)施被破壞、交通涵積水、異物侵入限界等設(shè)備問題以及因設(shè)備問題引起的路外傷。第二節(jié) 路外安全問題報(bào)告第8.2.1條 武廣客運(yùn)專線發(fā)生路外安全問題后，第一發(fā)現(xiàn)者和知情者必須用最快捷的方式向本單位負(fù)責(zé)人或上級(jí)有關(guān)部門報(bào)告。第8.2.2條 路外安全問題報(bào)告應(yīng)包括如下內(nèi)容：?jiǎn)栴}發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、簡(jiǎn)要概況和采取的措施；需要有關(guān)部門和單位協(xié)助問題處理的有關(guān)事宜；報(bào)告單位、報(bào)告人和報(bào)告時(shí)間。第三節(jié) 路外安全問題應(yīng)急組織第8.3.1條 路外安全問題現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急小組應(yīng)分兩組進(jìn)行。1搶險(xiǎn)救援組：由安全

25、副段長(zhǎng)負(fù)責(zé)。安調(diào)科、武廣客專車間、工區(qū)協(xié)助，負(fù)責(zé)搶修設(shè)施、疏通積水和救助人員工作?，F(xiàn)場(chǎng)電力供給以及搶修機(jī)具的使用、檢修由綜合機(jī)修車間負(fù)責(zé)。2技術(shù)指導(dǎo)組：由技術(shù)副段長(zhǎng)負(fù)責(zé)。技術(shù)科、橋梁科成員配合，負(fù)責(zé)技術(shù)方案和搶險(xiǎn)救援中的技術(shù)指導(dǎo)等工作。第8.3.2條 路外安全問題現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急小組負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)參加的單位和人員，按照應(yīng)急預(yù)案,統(tǒng)一部署，迅速開展路外安全問題的工作；同時(shí),要根據(jù)預(yù)案實(shí)施過程中發(fā)生的變化和問題，及時(shí)對(duì)實(shí)施方案進(jìn)行調(diào)整、修訂和補(bǔ)充。1首先組織人員排除險(xiǎn)情，防止事態(tài)擴(kuò)大；2組織相關(guān)部門、客專車間緊急調(diào)用事故救援所需的各類物資、車輛、設(shè)備；3由安全科牽頭，配合局有關(guān)部門開展事故調(diào)查工作，并及時(shí)向

26、局安監(jiān)室、工務(wù)處報(bào)告事故的調(diào)查處理進(jìn)展情況。第四節(jié) 工作要求第8.4.1條 在段路外安全問題處理應(yīng)急小組的領(lǐng)導(dǎo)下，段任何單位、組織和個(gè)人都負(fù)有參加路外安全問題應(yīng)急救援的責(zé)任和義務(wù)，服從統(tǒng)一指揮，不得以任何借口拒絕和延誤事故救援工作。第五節(jié) 路外安全問題的處理原則第8.5.1條 區(qū)間發(fā)現(xiàn)有柵欄網(wǎng)口時(shí)，車間、工區(qū)應(yīng)立即派員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行網(wǎng)外看守，嚴(yán)禁無關(guān)人員及牲畜靠近并及時(shí)向段調(diào)度反饋信息，確保在24小時(shí)內(nèi)能進(jìn)行封閉。對(duì)因自然災(zāi)害成段損壞，又不能及時(shí)恢復(fù)時(shí)，應(yīng)拉防護(hù)繩進(jìn)行防護(hù)，并派足夠人員24小時(shí)網(wǎng)外看守至全部恢復(fù)原狀止。第8.5.2條 柵欄通道門發(fā)現(xiàn)有被破壞時(shí)，車間、工區(qū)應(yīng)立即派員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行修復(fù)

27、，24小時(shí)看守直至通道門恢復(fù)原狀，同時(shí)報(bào)公安備案，共同維護(hù)路外安全。第8.5.3條 交通涵積水時(shí)，車間、工區(qū)應(yīng)立即派員趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏通處理，并及時(shí)向段調(diào)度反饋信息。連續(xù)小到中雨，和短時(shí)間大到暴雨時(shí)，要保證立交不積水，行人能正常通行。連續(xù)大到暴雨， 匯水面積大時(shí)，雨停后半小時(shí)內(nèi)抽干積水，并清除淤積。匯水面積大、積水嚴(yán)重時(shí)要安排人員24小時(shí)看守直至積水徹底被疏通。第8.5.4條 安全防護(hù)設(shè)施被損壞時(shí)：1. 立交橋限高防護(hù)架、公鐵并行防護(hù)樁發(fā)生被撞損壞時(shí)要及時(shí)上報(bào)公安交管部門備案，并立即修理恢復(fù)。如獲賠償時(shí)，所需費(fèi)用在肇事車輛賠償費(fèi)中列支；當(dāng)車輛逃逸未獲賠償時(shí)，所需費(fèi)用在橋梁維修成本中列支。2. 限

28、高架、公鐵并行防護(hù)樁被撞后，線橋車間應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)立即設(shè)置防護(hù)，及時(shí)清理道路，盡早開通。24小時(shí)派人看守，損害程度比較小的，由線橋車間組織力量修復(fù)，損害程度比較嚴(yán)重的，由橋隧車間組織修復(fù)。3. 在接到限高防護(hù)架、公鐵并行防護(hù)樁被撞損壞的信息后，線橋車間要立即派人趕赴現(xiàn)場(chǎng)，爭(zhēng)取抓住肇事司機(jī)、車輛，幫助搜集證據(jù)、疏通道路，同時(shí)通知就近的鐵路公安派出所，共同維護(hù)交通安全。4. 公鐵并行防護(hù)樁被撞后，車輛侵入限界時(shí)，巡線人員應(yīng)及時(shí)通知就近車站封鎖線路，扣發(fā)列車，并向車間、段匯報(bào)，并組織相關(guān)有員排除限界，確認(rèn)無超限情況后，通知車站放行列車。第8.5.5條 異物侵入限界時(shí)，應(yīng)立即封鎖區(qū)間，對(duì)侵限異物進(jìn)行分解清理外運(yùn)，可能異物主要有上跨公路天橋的突發(fā)交通事和隧道口山體的塌方或落石，清理完畢后檢查線路幾何尺寸及鋼軌質(zhì)量狀態(tài)沒有問題后，開通線路。第8.5.6條 線路發(fā)生路外人員傷亡時(shí)：1. 車站信號(hào)機(jī)以內(nèi)由車站和公安負(fù)責(zé)調(diào)查處理，區(qū)間由工務(wù)和公安負(fù)責(zé)調(diào)查處理。2. 在得知區(qū)間發(fā)生路外人員傷亡時(shí)，車間或指定人員及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，配合公安部門調(diào)查取證，一般情況由公安部門調(diào)查，人員的傷亡救助及善后處理由車站負(fù)責(zé)，車間或指定人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)1公里范圍內(nèi)的柵欄情況進(jìn)行調(diào)查，是否存在網(wǎng)口，當(dāng)日巡網(wǎng)人員的巡查情況進(jìn)行了解。調(diào)查完后現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)向段報(bào)告事故以下主要內(nèi)容：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故簡(jiǎn)要概況。第九章 雨雪風(fēng)等災(zāi)害應(yīng)急