汽車(chē)運(yùn)行工況課件

1、汽車(chē)運(yùn)行工況汽車(chē)運(yùn)行工況n運(yùn)行工況運(yùn)行工況利用多種參數(shù)描述的汽車(chē)在一定的運(yùn)行條件下利用多種參數(shù)描述的汽車(chē)在一定的運(yùn)行條件下的運(yùn)行狀況，稱(chēng)為運(yùn)行工況。的運(yùn)行狀況，稱(chēng)為運(yùn)行工況。n運(yùn)行工況的參數(shù)運(yùn)行工況的參數(shù)汽車(chē)速度、變速器檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、制動(dòng)頻汽車(chē)速度、變速器檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、制動(dòng)頻度等。根據(jù)研究工作的需要還有擋位使用頻度、離合器結(jié)合度等。根據(jù)研究工作的需要還有擋位使用頻度、離合器結(jié)合頻度、曲軸瞬時(shí)轉(zhuǎn)速、輸出功率、輸出轉(zhuǎn)矩、汽車(chē)油耗、冷頻度、曲軸瞬時(shí)轉(zhuǎn)速、輸出功率、輸出轉(zhuǎn)矩、汽車(chē)油耗、冷卻液溫度、潤(rùn)滑油溫度以及停車(chē)次數(shù)等。卻液溫度、潤(rùn)滑油溫度以及停車(chē)次數(shù)等。第二節(jié)第二節(jié)

2、 汽車(chē)運(yùn)行工況汽車(chē)運(yùn)行工況汽車(chē)運(yùn)行工況汽車(chē)運(yùn)行工況1. 1. 運(yùn)行工況調(diào)查運(yùn)行工況調(diào)查 目的：掌握在特定的條件下表征汽車(chē)運(yùn)行工況的各參數(shù)變目的：掌握在特定的條件下表征汽車(chē)運(yùn)行工況的各參數(shù)變化規(guī)律和變化范圍，為評(píng)價(jià)車(chē)輛使用的合理性提供依據(jù)?；?guī)律和變化范圍，為評(píng)價(jià)車(chē)輛使用的合理性提供依據(jù)。 運(yùn)行工況調(diào)查方法：運(yùn)行工況調(diào)查方法： （1）路試）路試選擇路線，獲取交通資料、環(huán)境資料，同步選擇路線，獲取交通資料、環(huán)境資料，同步測(cè)取選定的工況參數(shù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。測(cè)取選定的工況參數(shù)，進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。 運(yùn)行試驗(yàn)中所作的記錄即是汽車(chē)運(yùn)行記錄。運(yùn)行試驗(yàn)中所作的記錄即是汽車(chē)運(yùn)行記錄。載貨汽車(chē)在市區(qū)行駛的運(yùn)行記錄圖載貨

3、汽車(chē)在市區(qū)行駛的運(yùn)行記錄圖汽車(chē)運(yùn)行工況汽車(chē)運(yùn)行工況公共汽車(chē)運(yùn)行的速度記錄公共汽車(chē)運(yùn)行的速度記錄汽車(chē)運(yùn)行工況汽車(chē)運(yùn)行工況某電動(dòng)汽車(chē)行駛記錄儀所記錄的市區(qū)運(yùn)行速度圖某電動(dòng)汽車(chē)行駛記錄儀所記錄的市區(qū)運(yùn)行速度圖（2）計(jì)算機(jī)仿真）計(jì)算機(jī)仿真建立數(shù)學(xué)模型（汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系模型、道路模型、建立數(shù)學(xué)模型（汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系模型、道路模型、駕駛員模型及交通流干擾模型）；輸入道路、交通、環(huán)境，汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛員模型及交通流干擾模型）；輸入道路、交通、環(huán)境，汽車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)性能資料（包括傳動(dòng)和輪胎），駕駛員駕駛習(xí)慣，汽車(chē)自由行駛性能資料（包括傳動(dòng)和輪胎），駕駛員駕駛習(xí)慣，汽車(chē)自由行駛跟進(jìn)行跟進(jìn)行駛駛超車(chē)行駛的概率等數(shù)據(jù)；通過(guò)

4、汽車(chē)模擬運(yùn)行可得到汽車(chē)運(yùn)行工況的各超車(chē)行駛的概率等數(shù)據(jù)；通過(guò)汽車(chē)模擬運(yùn)行可得到汽車(chē)運(yùn)行工況的各參數(shù)變化數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析可得到各參數(shù)的統(tǒng)計(jì)規(guī)律。參數(shù)變化數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析可得到各參數(shù)的統(tǒng)計(jì)規(guī)律。汽車(chē)運(yùn)行工況汽車(chē)運(yùn)行工況2. 運(yùn)行工況分析運(yùn)行工況分析 汽車(chē)運(yùn)行工況數(shù)據(jù)主要用于確定汽車(chē)的汽車(chē)運(yùn)行工況數(shù)據(jù)主要用于確定汽車(chē)的常用工況常用工況，并結(jié)，并結(jié)合汽車(chē)的結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)汽車(chē)常用工況的合理性及其對(duì)使合汽車(chē)的結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)汽車(chē)常用工況的合理性及其對(duì)使用效果的影響。用效果的影響。汽車(chē)運(yùn)行工況汽車(chē)運(yùn)行工況汽車(chē)運(yùn)行速度的特點(diǎn)汽車(chē)運(yùn)行速度的特點(diǎn)車(chē)速分布具有統(tǒng)計(jì)規(guī)律：市區(qū)車(chē)有正態(tài)分布的特征，公路車(chē)有威布爾分車(chē)速分布具有統(tǒng)計(jì)規(guī)律：市區(qū)車(chē)有正態(tài)分布的特征，公路車(chē)有威布爾分布的特征。布的特征。交通流密度是常用車(chē)速的分布范圍和均值的重要影響因素。交通流密度是常用車(chē)速的分布范圍和均值的重要影響因素。常用車(chē)速偏低，說(shuō)明車(chē)輛動(dòng)力利用率不高，造成車(chē)輛使用效率下降。常用車(chē)速偏低，說(shuō)明車(chē)輛動(dòng)力利用率不高，造成車(chē)輛使用效率下降。公共汽車(chē)空擋利用時(shí)間占左右，而最高檔的利用率明顯低于公路公共汽車(chē)空擋利用時(shí)間占左右，而