成都中小型第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展分析――以成都_螞蟻物流_

1、成都中小型第三方物流企業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展分析 以成都 “螞蟻物流” 有限公司為例西南財經(jīng)大學經(jīng)濟信息工程學院 崔瑋摘 要 :本文針對成都中 小型第三方物流企業(yè)進行研究, 主要從企業(yè)現(xiàn)狀、 企業(yè)環(huán)境和未來發(fā)展等 三方面展開 。 以成都 “螞蟻物流” 有 限公司 為例, 分析 了 企業(yè)內(nèi) 、 外部環(huán)境, 并結(jié)合當前形勢對成都中 小型第三方物流企業(yè)未來的發(fā)展進行探討 , 并提出具體措施。關(guān)鍵詞 :第三方物流 中 小型企業(yè) 企業(yè)現(xiàn)狀 未來發(fā)展中圖分類號 :F252.3 文獻標識碼 :A 文章編號 :1005-5800(201008(b-117-02第三方物流是由商品供需雙方以外的物流企業(yè)提供物流服務 的業(yè)務

2、模式, 是指在物流渠道中由專業(yè)物流企業(yè)以合同的形式在 一定期限內(nèi)提供用戶所需的全部或部分物流服務 1。 在成都, 大型 第三方物流企業(yè)數(shù)目不多, 但個別中小型物流企業(yè)發(fā)展良好, 如環(huán) 宇物流、 螞蟻物流等, 在地區(qū)物流領(lǐng)域中占據(jù)一定地位。1 成都中小型第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及環(huán)境分析2008年, 中國社會物流總額達到 89.9萬億元, 同比增長 19.15%, 從市場份額上看, 中小型第三方物流企業(yè)仍是主力軍。 而成都作為 中國西南區(qū)重要的物流樞紐, 其市場絕大部分由以螞蟻物流為代 表的中小型物流企業(yè)分割?！拔浵佄锪鳌?成立于 1996年, 現(xiàn)已發(fā)展成擁有各型車輛 700余輛, 整合資源車輛近千輛

3、, 員工近 3000名, 集公路、 鐵路、 航空運輸?shù)葮I(yè) 務于一體的大型物流企業(yè), 并先后在北京、 石家莊、 廣州等十多個 主要樞紐城市成功開設多家子 (分 公司。 因此, 本文將螞蟻物流歸 為中小型第三方物流企業(yè)進行分析。1.1 企業(yè)外部環(huán)境 機遇大于挑戰(zhàn)1.1.1 外來壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)展動力成都本土的第三方物流企業(yè)在 “入世” 的沖擊下 , 從改制、 技術(shù) 裝備革新和上市三方面進行兼并重組和改革, 保留了 一部分實力較 強的企業(yè)。 近幾年, 面對大型物流企業(yè) (如中集、 中儲、 成都商儲等 的競爭壓力, 中小型企業(yè)很好地完成了自身定位的轉(zhuǎn)變, 和大型物 流企業(yè)聯(lián)盟, 從事大企業(yè)沒有的物流業(yè)務

4、, 提供配套服務 , 發(fā)揮 “拾遺 補漏” 作用; 同時以中小物流企業(yè)聯(lián)盟的方式, 從事物流虛擬經(jīng)營 , 發(fā) 揮 “互補集成” 作用。 企業(yè)自 身得到了 發(fā)展并迅速占據(jù)本地市場。 如 “螞蟻物流” 在 “入世” 沖擊下 , 改變單一貨運服務 , 拓展了物 流解決方案、 多式聯(lián)運、 核心倉儲、 即時配送等多種業(yè)務 。 面對大企 業(yè)與大型物流公司聯(lián)手的局面, 尋求 “夾縫業(yè)務” , 利用自身特點, 進 入 了 小客戶領(lǐng)域。1.1.2 機遇創(chuàng)造發(fā)展契機西部大開發(fā)背景下 , 大規(guī)模的基本建設需要各種材料的運輸、 儲存、 配送, 形成了對物流的巨大需求, 帶動物流企業(yè)的發(fā)展; 同 時, 在政策上, 成都

5、市也制定了物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。 螞蟻物流也以此 為契機建成 2萬平米以上的大型物流中心。汶川地震災后重建中, 成都本地中小型物流企業(yè)發(fā)揮的作用 更大。 在國家四萬億元投資中, 有 1/4用于四川災后重建, 這對于以 物流為主兼營配套重機械業(yè)務的螞蟻集團無疑是一次發(fā)展契機。 2009年 3月出臺的 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 中, 明確指出了 成都物流的重要地位:全國十大物流通道中, 西南區(qū)占據(jù)三個; 以 重慶、 成都、 南寧為中心的西南物流區(qū)域被確定為九大物流區(qū)域之 一; 成都被確定為全國性物流節(jié)點城市。 以上種種政策傾斜, 為成 都物流企業(yè), 尤其是中小型物流企業(yè)提供了更高的發(fā)展平臺。 1.2 企業(yè)內(nèi)

6、部環(huán)境 靈活機動戰(zhàn)略彌補資源整合力不足1.2.1 中小型物流企業(yè)優(yōu)勢相比大型物流企業(yè), 中小型物流企業(yè)具有一些優(yōu)勢, 如可以根 據(jù)市場變動很快做出決策; 經(jīng)營手段較靈活; 人員少 、 管理鏈條短, 協(xié)調(diào)運作相對容易; 對便利性物流服務的適應性更強; 可以提供即 時服務 , 訂單積壓少等 4。 成都本地中小型物流企業(yè), 大多起步于 90年代, 擁有一定的市場基礎, 當?shù)乜蛻粝鄬Ψ€(wěn)定, 同時擁有較好的 市場信譽和完善的物流網(wǎng)絡。因此, 中小型物流企業(yè)的核心優(yōu)勢在于靈活機動的發(fā)展戰(zhàn)略。 如螞蟻物流在與第三方物流市場競爭的同時, 整合軟、 硬件資源, 拓展了諸如搬家服務 、 土建起重服務等邊緣業(yè)務 ,

7、 填補 了市場空缺, 為主營業(yè)務提供了資金和資源的保障。1.2.2 中小型物流企業(yè)略勢市場整體競爭力、 軟硬件配備、 知名度、 資金保障、 國際業(yè)務拓 展上, 大型物流企業(yè)都占絕對的優(yōu)勢。 中小型企業(yè)的發(fā)展瓶頸是發(fā) 展后勁不足, 這點在大型企業(yè)進入 “夾縫業(yè)務” 和兼并其他小型企 業(yè)環(huán)境下 , 體現(xiàn)得更為明顯。 憑借自身實力, 大型物流企業(yè)往往會兼 并一些區(qū)域性小物流企業(yè), 而被兼并的企業(yè)業(yè)務很大程度上與當 地中小型物流企業(yè)類似, 因此未被兼并的中小型企業(yè)必須與大型 企業(yè)直接競爭。同時, 融資能力有限、 整合資源能力不足, 也是中小型物流企 業(yè)發(fā)展的 “軟肋” 。 螞蟻物流雖然已達到 5000

8、萬的注冊資本, 但相 比業(yè)務動輒上億的大型物流企業(yè), 依然捉襟見肘。 融資能力更是有 限。 由于民營第三方物流企業(yè)規(guī)模普遍較小, 缺乏有效的抵押物和 擔保措施, 加上信息不對稱和信用缺失, 難以獲得銀行貸款, 發(fā)行 企業(yè)債券及上市融資就更加困難了 。 后續(xù)發(fā)展資本不足, 制約了 企 業(yè)做大做強。2 成都中小型第三方物流企業(yè)未來發(fā)展的探討2.1 企業(yè)企業(yè)、 企業(yè)客戶區(qū)域聯(lián)盟模式2006年中國第三方物流市場大約有 18000多個服務商和終端, 排名前十位的服務商占市場總額僅 13% , 說明我國物流行業(yè)尚未實 現(xiàn)充分的整合。 在此, 提出區(qū)域聯(lián)盟模式設想。 區(qū)域聯(lián)盟模式指在 一定地區(qū)范圍內(nèi), 擁有

9、共同業(yè)務的中小型第三方物流企業(yè)建立戰(zhàn) 略合作同盟, 統(tǒng)籌彼此相同業(yè)務 , 重點發(fā)展差異化的個性服務 , 共 同保持市場占有率, 避免惡意競爭。 對于中小型第三方物流企業(yè), 實行區(qū)域聯(lián)盟策略或模式, 不僅能夠整合分散資源, 還能夠解決當 前行業(yè)中服務差異性小、 價格競爭壓力大等問題。 同時, 區(qū)域聯(lián)盟117 Logistics 物流商論中國商貿(mào) CHINA BUSINESS&TRADE模式下 , 能夠形成一定的規(guī)模效應, 帶動各自企業(yè)業(yè)務發(fā)展。 雖然這種模式在實現(xiàn)過程中會面臨一些問題, 如管理問題、 效 益分割問題等, 但國外有許多成功的物流企業(yè)都運用了物流聯(lián)盟 的方式, 快速地鞏固市場

10、、 拓展業(yè)務 , 增強了贏利能力。 物流聯(lián)盟不 單單局限在第三方物流企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的聯(lián)盟, 也包 括第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)之間、 第三方物流企業(yè)與相關(guān)行業(yè) 企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟 5。當然, 對于如 “螞蟻物流” 、“環(huán)宇物流” 等實力相對較強的物流 企業(yè)而言, 完全的聯(lián)盟模式尚不成熟。 從企業(yè)發(fā)展階段來看, 成熟 期的企業(yè)多采用擴張策略, 而如今市場尚未達到飽和狀態(tài)。 但是, 這種聯(lián)盟趨勢在市場競爭加劇、 外來大型物流企業(yè)強勢進駐后, 是 個較為可行的發(fā)展模式。2.2 抓新一輪發(fā)展機遇提升企業(yè)競爭力從經(jīng)濟角度看, 災后重建給成都帶來了新的發(fā)展機遇, 也惠及 物流行業(yè)。 中央政府一萬億

11、元的災后重建投入, 大部分在基礎設 施上, 而對于聯(lián)系密切的物流行業(yè), 其市場拉動性巨大。 西南交大 物流學院院長張錦認為, 在災后重建中, 物流是極為重要的一環(huán), 特別是以公路為重點的物流, 以及成都打造西部綜合交通樞紐的 系列動作, 必將為災后重建和加快經(jīng)濟社會發(fā)展起到助推作用。 可 見, 成都本地物流的信息化發(fā)展, 使需求方與服務方有效對接, 減 少物流環(huán)節(jié), 簡化物流過程, 提高災后重建物流配送的反應能力。 同時, 良好的物流平臺將為重建后的工業(yè)與商業(yè)提供更好的服務 , 直接或間接地推動、 加速災后重建工作。總的來看, 目前第三方物流在成都的發(fā)展態(tài)勢相對良好 , 在災 后重建和國際物流

12、中心港建立的雙重背景下 , 以 “螞蟻物流” 為代 表的中小型第三方物流企業(yè)應抓住機遇提升企業(yè)競爭力, 同時加 強區(qū)域合作, 將成都第三方物流做大做強。參考文獻1 熊金安 . 第三方物流的作業(yè)成本控制 J.商品儲運與養(yǎng)護 ,2002,(4. 2 Paul R Murphy,James M Daley.A Michael Knemeyer.Comparing logistics management in small and large firms:An exploratory studyJ.Transportation Journal,1999,38(4:1825.3 張錦 . 成都市 “十五

13、” 及 2015年現(xiàn)代物流信息化建設規(guī)劃研究 . 物 流技術(shù) ,2002,(3:1316.4 郭德洪 . 成渝地區(qū)中小物流企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略研究 J.2003,4.5 韓振榕 , 朱錚 . 淺析我國第三方物流發(fā)展對策 J.湖南工業(yè)職業(yè)技 術(shù)學院學報 ,2009,(10.6 中國物流招標網(wǎng) . 國內(nèi)民營物流企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查 .. cn/diaocha/120416214924545_3.shtml,2008-02-08.從淘寶物流看我國當前電子商務的物流形態(tài) 河北工業(yè)大學廊坊分校 張海霞 李忠芹摘 要 :電 子商務作為一種新的商業(yè)經(jīng)濟模式, 正以前所未有的速度發(fā)展。 它的

14、發(fā)展引起 了 交易方式的改革, 特別是流通模式的變革。 在 我國 , 由于電 子商務物流的發(fā)展還處于初級階段, 因此, 本文著重從淘寶的物流來分析 目 前我國 電 子商務的物流形態(tài) 。關(guān)鍵詞 :淘寶物流 電 子商務 物流形態(tài)中圖分類號 :F713 文獻標識碼 :A 文章編號 :1005-5800(201008(b-118-021 電子商務物流具備功能要素物流的基本功能包括運輸、 保管、 包裝、 裝卸、 流通加工、 配送 以及物流信息管理等, 這些功能的有效組合可以合理高效地實現(xiàn) 企業(yè)物流活動的總目標。電子商務下的物流是伴隨電子商務技術(shù)和社會需求的發(fā)展而 出現(xiàn)的, 它是輔之于電子商務真正的經(jīng)濟價

15、值的實現(xiàn)所不可或缺 的重要組成部分 。 由于電子商務所獨具的電子化、 信息化、 自動化以 及高速、 廉價、 靈活等特點, 使得電子商務下的物流在其運作、 管理 等方面也有別于一般物流。 電子商務下的物流管理, 包括對電子商 務下的物流系統(tǒng)、 電子商務下的物流過程、 電子商務下的物流技術(shù)、 電子商務下的物流費用的管理以及電子商務下的物流管理方法等 內(nèi)容。1.1 成本降低要素物流成本是用金額評價物流活動的實際情況。 現(xiàn)代物流成本 的定義是, 從原材料供應開始一直到將商品送達到消費者手上所 發(fā)生的全部物流費用。 從狹義的定義來理解就是產(chǎn)品在包裝、 裝 卸、 運輸、 儲存、 流通加工等各物流活動中所支

16、出的人力、 財力和物 力之總和。在整個企業(yè)資金流通過程中, 物流領(lǐng)域是占用時間價值最大 的一塊, 據(jù)有關(guān)部門資料顯示, 工業(yè)生產(chǎn)中物流所占用的時間幾乎 為整個生產(chǎn)過程的 90%。 但是由于物流技術(shù)、 配套設備和管理上的 不完善或落后, 導致了物流領(lǐng)域成為企業(yè)管理中浪費最嚴重、 消耗 最多而又成效不太大的一個管理盲點, 因而物流領(lǐng)域也被管理大 師彼得 ·德魯克稱為管理上的 “黑暗大陸” 。 因此, 現(xiàn)代物流管理的 首要目的, 就是要在保證物流正常運作、 確保物流服務水平的同時 , 進一步降低物流成本, 以求從物流成本的降低中對企業(yè)的獲利起 到雙倍的推進作用。1.2 規(guī)模效益原理所謂的規(guī)模效益, 具體體現(xiàn)在物流管理中 , 主要是通過對各個 物流環(huán)節(jié)的運籌安排, 對企業(yè)爭部門所需使用的原材料及其他生 產(chǎn)資料等, 通過訂貨、 揮售的集中, 使得集裝貨的規(guī)模擴大, 從而獲 得因擴大規(guī)模而產(chǎn)生的生產(chǎn) 、 經(jīng)鐵商品的單位成本降低, 而單位獲 取利益增加所帶來的經(jīng)濟效