項(xiàng)目六驅(qū)動(dòng)橋

1、 汽車底盤構(gòu)造與維修PPT模板下載： 行業(yè)PPT模板： 節(jié)日PPT模板： PPT素材下載： PPT圖表下載： 優(yōu)秀PPT下載： PPT教程： Word教程： Excel教程： 資料下載： PPT課件下載： 范文下載： 試卷下載： 教案下載： 項(xiàng)目六 驅(qū) 動(dòng) 橋主減速器差速器半軸與橋殼能力目標(biāo)了解主減速器、差速器、半軸、橋殼的功用與分類；掌握驅(qū)動(dòng)橋及其主要零部件的結(jié)構(gòu)；掌握驅(qū)動(dòng)橋及其主要零部件的工作原理；熟悉驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障現(xiàn)象與原因。能對(duì)驅(qū)動(dòng)橋及其主要零部件進(jìn)行拆裝；能對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的主要零部件進(jìn)行檢修；能對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障進(jìn)行診斷和排除。知識(shí)目標(biāo)項(xiàng)目六 驅(qū) 動(dòng) 橋 一、 任務(wù)描述 驅(qū)動(dòng)橋是傳動(dòng)系統(tǒng)

2、的最后一個(gè)總成，由主減速器、差速器、半軸、橋殼等組成。主減速器能夠?qū)⑷f(wàn)向傳動(dòng)裝置輸入的轉(zhuǎn)矩放大并降低轉(zhuǎn)速、改變動(dòng)力傳遞方向后，分配到左右驅(qū)動(dòng)輪。 本任務(wù)主要介紹驅(qū)動(dòng)橋的組成、功用和分類，主減速器的功用和分類，單、雙級(jí)主減速器的結(jié)構(gòu)和工作原理，主減速器的拆裝與檢修、調(diào)整等內(nèi)容。通過(guò)任務(wù)學(xué)習(xí)，掌握主減速器的維修方法。項(xiàng)目一 主減速器 二、 知識(shí)學(xué)習(xí)1.1.驅(qū)動(dòng)橋概述驅(qū)動(dòng)橋概述1）驅(qū)動(dòng)橋的組成驅(qū)動(dòng)橋的組成1輪轂； 2半軸； 3橋殼； 4主減速器； 5差速器項(xiàng)目一 主減速器 驅(qū)動(dòng)橋的功用是將由萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪，并經(jīng)過(guò)降速增矩、改變動(dòng)力傳遞方向，使汽車行駛，而且允許左右驅(qū)動(dòng)車輪以

3、不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。具體來(lái)說(shuō)，主減速器的功用為降速增矩，改變動(dòng)力傳動(dòng)方向；差速器的功用是允許左右驅(qū)動(dòng)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)；半軸的功用是將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)車輪。2）驅(qū)動(dòng)橋的功用項(xiàng)目一 主減速器3）驅(qū)動(dòng)橋的分類 （1）整體式驅(qū)動(dòng)橋 （2）斷開式驅(qū)動(dòng)橋項(xiàng)目一 主減速器2.2.主減速器的功用和分類主減速器的功用和分類1）主減速器的功用 （2）在動(dòng)力的傳動(dòng)過(guò)程中將轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速。（1）將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給差速器。 （3）對(duì)于縱向布置的發(fā)動(dòng)機(jī)，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變90。項(xiàng)目一 主減速器 （1）按參加傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目，可分為單級(jí)式主減速器和雙級(jí)式主減速器。有些重型汽車又將雙級(jí)式主減

4、速器的第二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)置在兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪附近，稱為輪邊減速器。 （2）按主減速器傳動(dòng)比個(gè)數(shù)，可分為單速式主減速器和雙速式主減速器。單速式主減速器的傳動(dòng)比是固定的，而雙速式主減速器則有兩個(gè)傳動(dòng)比供駕駛員選擇。 （3）按齒輪副結(jié)構(gòu)形式，可分為圓柱齒輪式（又可分為定軸輪系和行星輪系）主減速器和圓錐齒輪式（又可分為螺旋錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面錐齒輪式）主減速器。2）主減速器的分類項(xiàng)目一 主減速器3.3.單級(jí)主減速器單級(jí)主減速器1）轎車用單級(jí)主減速器轎車用單級(jí)主減速器1差速器； 2變速器前殼體； 3主動(dòng)錐齒輪； 4變速器后殼體； 5雙列圓錐滾子軸承; 6圓柱滾子軸承； 7從動(dòng)錐齒輪； 8圓錐滾子軸承R主動(dòng)錐

5、齒輪理論上的尺寸（R50.7 mm）； S1調(diào)整墊片厚度（從動(dòng)錐齒輪一側(cè)）； S2調(diào)整墊片厚度（與從動(dòng)錐齒輪相對(duì)的一側(cè)）； S3調(diào)整墊片厚度； r與理論上的尺寸R成比例的偏差項(xiàng)目一 主減速器2）東風(fēng)EQ1090型汽車單級(jí)主減速器東風(fēng)EQ1090型汽車單級(jí)主減速器1差速器軸承蓋； 2軸承調(diào)整螺母； 3、13、17圓錐滾子軸承； 4主減速器殼； 5差速器殼； 6支承螺柱； 7從動(dòng)錐齒輪； 8進(jìn)油道； 9、14調(diào)整墊片； 10防塵罩； 11叉形凸緣； 12油封； 15軸承座； 16回油道； 18主動(dòng)錐齒輪； 19圓柱滾子軸承； 20行星齒輪墊片； 21行星齒輪； 22半軸齒輪推力墊片； 23半軸齒輪

6、；24行星齒輪軸（十字軸）； 25螺栓項(xiàng)目一 主減速器4.4.雙級(jí)主減速器雙級(jí)主減速器項(xiàng)目一 主減速器解放CA1092汽車的雙級(jí)主減速器1第二級(jí)從動(dòng)齒輪； 2差速器； 3調(diào)整螺母； 4、15軸承蓋； 5第二級(jí)主動(dòng)齒輪； 6、7、8、13調(diào)整墊片； 9第一級(jí)主動(dòng)錐齒輪軸； 10軸承座； 11第一級(jí)主動(dòng)錐齒輪； 12主減速器； 14中間軸； 16第一級(jí)從動(dòng)錐齒輪； 17后蓋 三、 任務(wù)實(shí)施1.1.準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作（2 2）維修手冊(cè)。 設(shè)備：?jiǎn)渭?jí)主減速器、雙級(jí)主減速器。 儀器：彈簧秤、百分表。工具：常用拆裝工具。（1 1）（3 3）（4 4）項(xiàng)目一 主減速器2.2.主減速器的拆分主減速器的拆分 （1

7、）拆卸變速器，將其固定在支架上，拆下軸承支座和后蓋；取下車速里程表的傳感器。 （2）鎖住傳動(dòng)軸，拆下緊固螺栓；取下傳動(dòng)軸。 （3）取下車速里程表的主動(dòng)齒輪導(dǎo)向器和齒輪。 （4）拆下主減速器蓋；從變速器殼體上取下差速器。 （5）用夾具將變速器殼固定在臺(tái)鉗上，拆下從動(dòng)齒輪的緊固螺栓。 （6）取下從動(dòng)錐齒輪。項(xiàng)目一 主減速器3.3.主減速器的檢修主減速器的檢修 （1）齒輪工作表面不應(yīng)有明顯的斑點(diǎn)、剝落缺損或階梯形磨損，否則予以更換。 （2）檢查主、從動(dòng)圓錐齒輪的螺紋部分，損傷一般不應(yīng)超過(guò)2牙，視情況繼續(xù)使用或更換新件。 （3）檢查主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合印痕是否在最佳位置上，否則調(diào)整變速器輸出軸上的墊片

8、厚度。 （4）檢查主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間隙是否在規(guī)定的公差范圍內(nèi)，否則改變從動(dòng)齒輪軸上的墊片厚度。項(xiàng)目一 主減速器4.4.主減速器的安裝主減速器的安裝 （1）在變速器輸出軸上裝上所有齒輪、軸承及同步器，計(jì)算輸出軸調(diào)整墊片的厚度。 （2）將從動(dòng)錐齒輪加熱至120 ，并將其裝在差速器殼上，安裝時(shí)用兩個(gè)螺紋銷做向?qū)А?（3）裝上新的從動(dòng)錐齒輪螺栓，并用70 Nm的力矩交替旋緊。 （4）計(jì)算從動(dòng)齒輪調(diào)整墊片的厚度S1和S2，把選擇好的墊片裝在適當(dāng)?shù)奈恢蒙稀?項(xiàng)目一 主減速器 （5）將軸承支座架在變速器殼體上，并換用新的襯墊，裝上變速器后蓋。 （6）將差速器裝在變速器殼體上。將主減速器蓋裝在殼體上，用2

9、5 Nm的力矩旋緊螺栓。 （7）裝上車速里程表的主動(dòng)齒輪和導(dǎo)向器，裝上車速里程表的傳感器。 （8）裝上一個(gè)半軸凸緣，用鑿子將它鎖住，裝上螺栓，用20 Nm的力矩旋緊；裝另一個(gè)半軸凸緣。 （9）加注齒輪油并安裝變速器。項(xiàng)目一 主減速器1）單級(jí)主減速器的調(diào)整 （1）軸承預(yù)緊度的調(diào)整 （2）錐齒輪嚙合的調(diào)整5.5.主減速器的調(diào)整主減速器的調(diào)整項(xiàng)目一 主減速器1）雙級(jí)主減速器的調(diào)整 （1）軸承預(yù)緊度的調(diào)整 （2）錐齒輪嚙合的調(diào)整項(xiàng)目一 主減速器螺旋錐齒輪嚙合的調(diào)整項(xiàng)目一 主減速器 四、 考核評(píng)估本任務(wù)的考核評(píng)估主要依據(jù)表6-1進(jìn)行。項(xiàng)目一 主減速器 一、 任務(wù)描述 差速器用于將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力傳給左

10、、右兩半軸，并允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左、右驅(qū)動(dòng)車輪相對(duì)地面純滾動(dòng)而不是滑動(dòng)。 本任務(wù)主要介紹差速器的功用和分類，普通齒輪差速器、防滑差速器的結(jié)構(gòu)與工作原理，差速器的拆裝與檢修等內(nèi)容。通過(guò)任務(wù)學(xué)習(xí)，掌握差速器的維修方法。項(xiàng)目二 差 速 器 二、 知識(shí)學(xué)習(xí)1.1.差速器的功用差速器的功用項(xiàng)目二 差 速 器2.2.差速器的分類差速器的分類項(xiàng)目二 差 速 器錐齒輪差速器的結(jié)構(gòu)1復(fù)合式推力墊片； 2半軸齒輪； 3差速器殼； 4行星齒輪； 5行星齒輪軸； 6主減速器從動(dòng)齒輪；7圓錐滾子軸承； 8主減速器從動(dòng)錐齒輪； 9差速器殼； 10螺栓；11車速表齒輪； 12車速表齒輪鎖緊套筒3.3.普通差速

11、器普通差速器項(xiàng)目二 差 速 器差速器運(yùn)動(dòng)原理1、2半軸齒輪； 3差速器殼； 4行星齒輪； 5行星齒輪軸； 6主減速器從動(dòng)齒輪1）汽車直線行駛時(shí)項(xiàng)目二 差 速 器2）汽車轉(zhuǎn)向行使時(shí)項(xiàng)目二 差 速 器4.4.防滑器防滑器 為了提高汽車通過(guò)壞路面的能力，可采用防滑差速器。當(dāng)汽車某一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生滑轉(zhuǎn)時(shí)，差速器的差速作用即被鎖止，并將大部分或全部轉(zhuǎn)矩分配給未滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)輪，充分利用未滑轉(zhuǎn)車輪與地面之間的附著力，以產(chǎn)生足夠的牽引力使汽車?yán)^續(xù)行駛。汽車上常用的防滑差速器有強(qiáng)制鎖止差速器、高摩擦自鎖差速器及托森差速器等多種形式項(xiàng)目二 差 速 器托森差速器1差速器齒輪軸； 2空心軸； 3差速器殼； 4驅(qū)動(dòng)軸凸緣盤

12、； 5后軸蝸桿； 6直齒圓柱齒輪； 7蝸輪軸； 8蝸輪； 9前軸蝸桿項(xiàng)目二 差 速 器 三、 任務(wù)實(shí)施1.1.準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作（2 2）維修手冊(cè)。 設(shè)備：差速器。 儀器：游標(biāo)卡尺、百分表及表座。 工具：常用拆裝工具、專用工具、V形塊、虎鉗、扭力扳手。（1 1）（3 3）（4 4）項(xiàng)目二 差 速 器2.2.半軸齒輪和行星齒輪的拆卸半軸齒輪和行星齒輪的拆卸 （1）拆卸變速器，拆下差速器，拆下從動(dòng)錐齒輪。（2）拆下行星齒輪軸的止動(dòng)銷。 （3）取下行星齒輪軸，再取下行星齒輪和半軸齒輪。項(xiàng)目二 差 速 器3.3.差速器殼的拆卸差速器殼的拆卸 （1）拆卸變速器，拆下差速器。拆下差速器軸承（與從動(dòng)錐齒輪相對(duì)

13、的一邊）。 （2）拆下差速器另一側(cè)軸承，同時(shí)取下車速表主動(dòng)齒輪和鎖緊套筒。 （3）拆下變速器側(cè)面的密封圈。 （4）從主減速器蓋上拆下差速器軸承的外座圈和調(diào)整墊片的厚度S1。 （5）從變速器殼體上拆下差速器軸承的外座圈和調(diào)整墊片的厚度S2。項(xiàng)目二 差 速 器安裝半軸齒輪安裝行星齒輪安裝行星齒輪軸項(xiàng)目二 差 速 器6.6.差速器殼的裝配差速器殼的裝配 （1）計(jì)算從動(dòng)錐齒輪調(diào)整墊片的厚度S 和S。 （2）裝上厚度為S2調(diào)整墊片和差速器軸承外座圈。 （3）裝上厚度為S1調(diào)整墊片和軸承外座圈。（4）裝上變速器的側(cè)面密封圈。將差速器軸承（與從動(dòng)齒輪相對(duì)一面）加熱至120 并裝在差速器殼上。將軸承壓到位。

14、（5）將差速器另一軸承加熱至120 ，并裝在差速器殼上。將軸承壓到位。 （6）裝上車速里程表主動(dòng)齒輪和鎖緊套筒。項(xiàng)目二 差 速 器項(xiàng)目二 差 速 器 四、 考核評(píng)估本任務(wù)的考核評(píng)估主要依據(jù)表6-2進(jìn)行。項(xiàng)目二 差 速 器 一、 任務(wù)描述項(xiàng)目三 半軸與橋殼1.1.半軸半軸 半軸是在差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞動(dòng)力的實(shí)心軸，其內(nèi)端用花鍵與差速器的半軸齒輪連接，而外端則用凸緣與驅(qū)動(dòng)輪的輪轂相連。半軸齒輪的軸頸支承于差速器殼兩側(cè)軸頸的孔內(nèi)，而差速器殼又以其兩側(cè)軸頸借助軸承直接支承在主減速器殼上。項(xiàng)目三 半軸與橋殼 半軸的結(jié)構(gòu)因驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)形式的不同而異。整體式驅(qū)動(dòng)橋中的半軸為一剛性整軸，而轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)

15、動(dòng)橋中的半軸則分段并用萬(wàn)向節(jié)連接。半軸內(nèi)端一般制有外花鍵與半軸齒輪連接。半軸外端有的直接在軸端鍛造出凸緣盤，有的制成花鍵與單獨(dú)制成的凸緣盤滑動(dòng)配合，還有的制成錐形并通過(guò)鍵和螺母與輪轂固定連接。2）結(jié)構(gòu)項(xiàng)目三 半軸與橋殼2）支承形式全浮式半軸支承的示意圖1橋殼； 2半軸； 3半軸凸緣； 4輪轂； 5輪轂軸承； 6主減速器從動(dòng)錐齒輪項(xiàng)目三 半軸與橋殼半浮式半軸支承示意圖1車輪； 2軸承蓋； 3圓錐滾子軸承； 4半軸項(xiàng)目三 半軸與橋殼2.2.橋殼橋殼1）功用 橋殼的作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等，使左右驅(qū)動(dòng)車輪的軸向相對(duì)位置固定；與從動(dòng)橋一起支承車架及其上面各總成的重量；汽車行駛時(shí)，承受由

16、車輪傳來(lái)的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。驅(qū)動(dòng)橋的橋殼必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，質(zhì)量輕，并便于主減速器的拆裝和調(diào)整。由于橋殼的尺寸和質(zhì)量比較大，制造較困難，故其結(jié)構(gòu)形式在滿足使用要求的條件下，要盡可能便于制造。項(xiàng)目三 半軸與橋殼整體式橋殼1半軸套管； 2后橋殼； 3放油孔； 4后橋殼墊片； 5后蓋； 6泄油孔； 7凸緣盤； 8通氣孔2）類型 （1）整體式橋殼。整體式橋殼一般是鑄造而成，具有較大的強(qiáng)度和剛度，且便于主減速器的拆裝和調(diào)整。其缺點(diǎn)是質(zhì)量大，鑄造質(zhì)量不易保證，因此，適用于中型以上貨車。項(xiàng)目三 半軸與橋殼分段式驅(qū)動(dòng)橋殼1螺栓； 2注油孔； 3主減速器殼頸部； 4半軸套管； 5調(diào)整螺母

17、； 6止動(dòng)墊片； 7鎖緊螺母；8凸緣盤； 9彈簧座； 10主減速器殼； 11放油孔； 12墊片； 13油封； 14蓋 （2）分段式橋殼。分段式橋殼一般分為兩段，由螺栓將兩段連成一體，一般由鑄造的主減速器殼、蓋、兩個(gè)半軸套管及凸緣盤等組成。項(xiàng)目三 半軸與橋殼3.3.驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障現(xiàn)象與原因驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障現(xiàn)象與原因1）漏油 （1）故障現(xiàn)象。從驅(qū)動(dòng)橋加油口、放油口螺塞處或油封、各接合面處可見(jiàn)到明顯漏油痕跡。 （2）故障原因。漏油的主要原因如下。 加油口、放油口螺塞松動(dòng)或損壞，通氣孔堵塞。 油封磨損、硬化，油封裝反，油封與軸頸磨成溝槽。 接合平面變形、加工粗糙，密封襯墊太薄、硬化或損壞，緊固螺釘松

18、動(dòng)或損壞。 橋殼有鑄造缺陷或裂紋。項(xiàng)目三 半軸與橋殼2）異響項(xiàng)目三 半軸與橋殼3）過(guò)熱項(xiàng)目三 半軸與橋殼 三、 任務(wù)實(shí)施1.1.準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備工作（2 2）維修手冊(cè)。 設(shè)備：前、后驅(qū)動(dòng)橋。 儀器：V形塊、百分表及表座。 工具：常用拆裝工具、扭力扳手。（1 1）（3 3）（4 4）項(xiàng)目三 半軸與橋殼2.2.半軸的拆卸半軸的拆卸 （1）舉升并安全地支撐汽車。 （2）拆下后輪。 （3）從后部殼體凸緣出松開半軸。 （4）拆下開口銷、調(diào)節(jié)螺母、油封、車輪軸承鎖止螺母及其墊圈。 （5）用銅棒輕敲傳動(dòng)軸，將其拆下。 （6）從輪轂總成拆下半軸。在拆卸半軸總成時(shí)，拆開防抱死制動(dòng)系統(tǒng)車輪傳感器，以防止損壞車輪傳感器

19、。在拆卸半軸時(shí)，用毛巾蓋住驅(qū)動(dòng)橋防塵罩。項(xiàng)目三 半軸與橋殼3.3.半軸的檢修半軸的檢修 （1）半軸應(yīng)進(jìn)行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在。 （2）半軸花鍵應(yīng)無(wú)明顯的扭轉(zhuǎn)變形。 （3）以半軸軸線為基準(zhǔn)，半軸中段未加工圓柱體徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于1.3 mm；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于0.25 mm；半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動(dòng)誤差不得大于0.15 mm。徑向圓跳動(dòng)超限，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正；端面圓跳動(dòng)超限，可車削端面進(jìn)行修正。 （4）半軸花鍵的側(cè)隙增大量較原廠規(guī)定不得大于0.15 mm。（5）對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)汽車的半軸總成（帶兩側(cè)等角速萬(wàn)向節(jié)）還應(yīng)進(jìn)行以下作業(yè)內(nèi)容。項(xiàng)目三 半軸與橋殼4.4.橋殼的檢修橋殼的檢修 （1）橋殼和半軸套管不允許有裂紋存在，半軸套管應(yīng)進(jìn)行探傷處理；各部分螺紋損傷不得超過(guò)兩牙。 （2）鋼板彈簧座定位孔的磨損量不得大于1.5 mm，超限時(shí)先進(jìn)行補(bǔ)焊，然后按原位置重新鉆孔。 （3）整體式橋殼以半軸套管的兩