最新自動(dòng)化工程概預(yù)算

1、自動(dòng)化工程概預(yù)算（可以直接使用，可編輯 優(yōu)秀版資料，歡迎下載）運(yùn)用工程經(jīng)濟(jì)分析公路建設(shè)項(xiàng)目如何控制項(xiàng)目成本院系：電氣工程學(xué)院班級：自動(dòng)化1343姓名：齊琳學(xué)號： 1304094225目錄摘要 11、工程經(jīng)濟(jì)分析的內(nèi)容 21。 1 微觀經(jīng)濟(jì)分析 21。 2 宏觀經(jīng)濟(jì)分析 21。 3 不確定分析 22、微觀經(jīng)濟(jì)分析和宏觀經(jīng)濟(jì)分析的關(guān)系22.1 共同點(diǎn) 32。 2 不同點(diǎn) 33、工程經(jīng)濟(jì)分析的特點(diǎn) 3（一 ） 影響因素多，立體性強(qiáng) 3（二）實(shí)用性 3（三 ） 定量性 3（ 四）比較性 3（五） 預(yù)測性 44、工程經(jīng)濟(jì)分析的意義 55、成本控制與經(jīng)濟(jì)分析 56、保證經(jīng)濟(jì)分析效果的措施 67、公路工程經(jīng)

2、濟(jì)評價(jià)常用方法 78、總結(jié) 7摘要公路建設(shè)項(xiàng)目的顯著特點(diǎn)是它的長期性和不可撤銷性 ,一旦實(shí)施 ,就不能隨意 終止或取消，否則，已投入項(xiàng)目的資金無法發(fā)揮效益，即告全部浪費(fèi)。所以項(xiàng)目 決策的科學(xué)化是公路建設(shè)項(xiàng)目頭等大事。 因此，在可行性研究和項(xiàng)目評估過程中， 引入工程經(jīng)濟(jì)分析， 是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目決策科學(xué)化、 民主化的先導(dǎo) . 工程經(jīng)濟(jì)分析是工程 項(xiàng)目可行性研究和評估的核心內(nèi)容和決策的重要依據(jù)，其作用在于最大限度地避 免風(fēng)險(xiǎn)，提高投資效益 .工程經(jīng)濟(jì)分析既有利于引導(dǎo)投資方向， 控制投資規(guī)模， 提 高投資效益，又能使項(xiàng)目和方案經(jīng)過需要可能可行最佳的步驟得到步步深 入地分析、比選。 施工項(xiàng)目是指建筑施工企業(yè)以

3、施工項(xiàng)目作為核算對象，在施工過程中所耗費(fèi)的生 產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移成價(jià)值 , 其中勞動(dòng)者的必要?jiǎng)趧?dòng)所創(chuàng)造價(jià)值的貨幣形式。 具體的說就是 某施工項(xiàng)目在施工中所發(fā)生的全部生產(chǎn)費(fèi)用的總和 .對任何一個(gè)施工項(xiàng)目來說，在項(xiàng)目完成后 , 都要達(dá)到一定的目標(biāo) ,這是每個(gè)項(xiàng) 目實(shí)施者的最終目的。施工項(xiàng)目成本是施工項(xiàng)目管理的核心。施工項(xiàng)目作為一種 特殊產(chǎn)品，具有生產(chǎn)的一次性， 關(guān)鍵環(huán)節(jié)多 ,原材料種類繁多， 技術(shù)性強(qiáng)，制造周 期長,外界干擾因素多等特點(diǎn) .激烈的市場競爭和低價(jià)中標(biāo)的趨勢 , 就使控制項(xiàng)目 成本成了施工過程中的關(guān)鍵。1、工程經(jīng)濟(jì)分析的內(nèi)容 工程經(jīng)濟(jì)分析分為微觀經(jīng)濟(jì)分析 （或稱財(cái)務(wù)評價(jià)）、宏觀經(jīng)濟(jì)分析 （或稱

4、國民經(jīng)濟(jì) 評價(jià)）和不確定分析 . 微觀經(jīng)濟(jì)分析是從項(xiàng)目本身可能發(fā)生的財(cái)務(wù)收支的分析出發(fā) 通過比較該項(xiàng)目需要發(fā)生的支出和它可能獲得的收入來研究投資項(xiàng)目的微觀經(jīng)濟(jì) 效果, 以判別項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上的可行性。宏觀經(jīng)濟(jì)分在公路建設(shè)項(xiàng)目中的重要性.1。1 微觀經(jīng)濟(jì)分析 微觀經(jīng)濟(jì)分析，即根據(jù)國家現(xiàn)行財(cái)稅制度和現(xiàn)行價(jià)格，分析、測算項(xiàng)目的效益和 費(fèi)用，從項(xiàng)目的財(cái)務(wù)角度考察項(xiàng)目的獲利能力和償債能力等財(cái)務(wù)狀況，對項(xiàng)目的 財(cái)務(wù)可行性進(jìn)行評價(jià)。其主要作用在于衡量項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力 ; 為項(xiàng)目制定資金 規(guī)劃；為協(xié)調(diào)項(xiàng)目的利益和國家的利益提供依據(jù)；并利用有關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過 財(cái)務(wù)報(bào)表，計(jì)算財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo)和各項(xiàng)財(cái)務(wù)比率，進(jìn)行財(cái)務(wù)分

5、析，做出財(cái)務(wù)評價(jià)。 財(cái)務(wù)評價(jià)包括盈利能力分析和償還能力分析。盈利能力分析要計(jì)算財(cái)務(wù)內(nèi)部收益 率、投資回收期、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值、投資利潤率等指標(biāo)；償債能力分析要計(jì)算資產(chǎn)負(fù) 債率、借款償還期、流動(dòng)比率等指標(biāo) .1.2 宏觀經(jīng)濟(jì)分析 宏觀經(jīng)濟(jì)分析，即是將擬建項(xiàng)目置于國民經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)之中，按照資金合理配置的 原則, 從國家和社會的角度分析項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)特征，揭示項(xiàng)目的社會經(jīng)濟(jì)本質(zhì).從國民經(jīng)濟(jì)綜合平衡的角度考慮 , 計(jì)算項(xiàng)目對國民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)， 以評價(jià)項(xiàng)目的經(jīng) 濟(jì)合理性 . 宏觀經(jīng)濟(jì)分析是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)分析的核心。 在我國，公路是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ) 結(jié)構(gòu)，對整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等都會帶來巨大的影響。其中定量分析

6、包括節(jié)約旅客時(shí)間效果； 就業(yè)效果；交通安全效果 ;對運(yùn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)的影響效果； 資源 利用開發(fā)效果；促進(jìn)對外開發(fā)開放效果；促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展效果。定性分析 包括促進(jìn)地區(qū)科技、 文化教育和衛(wèi)生保健事業(yè)的發(fā)展； 國土開發(fā)效果； 環(huán)境影響； 促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、 維護(hù)社會安定、抗御自然災(zāi)害、 加強(qiáng)國防;促進(jìn)對外交流， 增強(qiáng)國 際威望。1.3 不確定分析 不確定分析是研究各種經(jīng)濟(jì)參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，經(jīng)濟(jì)分析結(jié)果的變化情況和變化范 圍，估計(jì)經(jīng)濟(jì)分析結(jié)果所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，為投資決策提供風(fēng)險(xiǎn)分析的資料和結(jié)果 , 以避免投資決策失誤。不確定分析是工程經(jīng)濟(jì)分析中的重要內(nèi)容。2、微觀經(jīng)濟(jì)分析和宏觀經(jīng)濟(jì)分析的關(guān)系2 種分析相互聯(lián)系，

7、即有共同之處，又有區(qū)別。2.1 共同點(diǎn)1）評價(jià)目的相同。兩者都要求以最小的投入獲得最大的效益 .2）評價(jià)基礎(chǔ)相同。 兩者都是在完成需求預(yù)測、 工程技術(shù)方案、 資金籌措等可行性 研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行分析的 .3）計(jì)算期相同。兩者都要計(jì)算包括建設(shè)期、運(yùn)營期全過程的費(fèi)用和效益。2。2 不同點(diǎn)1）分析和評價(jià)的角度不同 . 微觀經(jīng)濟(jì)分析是從項(xiàng)目本身考察項(xiàng)目的財(cái)務(wù)特征 ;宏觀 經(jīng)濟(jì)分析則是從國家的角度考察項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)特征。2）費(fèi)用和效益范圍劃分不同。 微觀經(jīng)濟(jì)分析是根據(jù)項(xiàng)目直接發(fā)生的財(cái)務(wù)收支， 計(jì) 算項(xiàng)目的費(fèi)用和效益；宏觀經(jīng)濟(jì)分析是根據(jù)項(xiàng)目所消耗的有用資源和對社會提供 的服務(wù)考察項(xiàng)目的費(fèi)用和效益，同時(shí)還要對項(xiàng)目

8、引起的間接效益和間接費(fèi)用進(jìn)行 分析、計(jì)算。3）采用的價(jià)格不同。微觀經(jīng)濟(jì)分析采用的是現(xiàn)行價(jià)格，宏觀經(jīng)濟(jì)分析采用的是影 子價(jià)格。4）主要參數(shù)不同。 微觀經(jīng)濟(jì)分析采用的是官方匯率， 動(dòng)態(tài)計(jì)算的折現(xiàn)率采用財(cái)務(wù) 貼現(xiàn)率; 國民經(jīng)濟(jì)采用的是影子價(jià)格，動(dòng)態(tài)計(jì)算采用經(jīng)濟(jì)貼現(xiàn)率。3、工程經(jīng)濟(jì)分析的特點(diǎn)（一）影響因素多，立體性強(qiáng)1、工程經(jīng)濟(jì)分析是工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)學(xué)與管理學(xué)棚互滲透 并在它們邊緣上發(fā)展起來的結(jié)合體。在實(shí)際工作中，為了對一項(xiàng)工作進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分 析，不僅要考慮工程的技術(shù)特性。還要全面地、辨證地考慮經(jīng)濟(jì)因素和其他影響 因素尤其是人的因素。2、工程經(jīng)濟(jì)研究的范圍涉及到工程建設(shè)的決策、 設(shè)計(jì)、竣工驗(yàn)收、 運(yùn)營管理等

9、整 個(gè)壽命周期的全過程 ,在建設(shè)的各個(gè)階段通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論評選出最優(yōu)方案 , 達(dá) 到技術(shù)工作經(jīng)濟(jì)化的目的 ,所以說, 工程經(jīng)濟(jì)分析具有立體性。（二） 實(shí)用性 工程經(jīng)濟(jì)主要研究工程建設(shè)領(lǐng)域中技術(shù)工作的經(jīng)濟(jì)問題及處理這些經(jīng)濟(jì)問題的方 法和技術(shù)手段，工程經(jīng)濟(jì)中的科學(xué)理論來源予實(shí)踐 ,又用于指導(dǎo)實(shí)踐， 具有很強(qiáng)的 實(shí)用性。（ 三）定量性工程經(jīng)濟(jì)分析在分析過程中以定量分析為主 , 定性分析為輔。經(jīng)濟(jì)分析的根本要 求，是對項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)過程中的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提出明確的數(shù)撼觀念， 進(jìn)行價(jià)值判斷。 一切工藝技術(shù)方案、工程方案、環(huán)境方案的優(yōu)劣都應(yīng)盡可能通過計(jì)算指標(biāo)將隱含 的經(jīng)濟(jì)價(jià)值揭示出來，對于實(shí)在無法量化的經(jīng)濟(jì)要

10、素輔以定性說明。（四） 比較性工程經(jīng)濟(jì)研究的不是技術(shù)的改進(jìn)和創(chuàng)新，也不是經(jīng)濟(jì)原理的追尋和探索，阿是在 現(xiàn)有技術(shù)條件的基礎(chǔ)上，運(yùn)用已知的較成熟的經(jīng)濟(jì)原理對工程建設(shè)各階段進(jìn)行多 方案比較 , 從中選出技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的最佳方案。（ 五 ） 預(yù)測性 工程經(jīng)濟(jì)分析是在一項(xiàng)工程活動(dòng)之前進(jìn)行的。具有預(yù)測性。它通過多種科學(xué)手段 對將要發(fā)生的工程活動(dòng)進(jìn)行預(yù)測 , 力圖達(dá)到與實(shí)際的最大接近， 但并不完全等于實(shí) 際，所以在經(jīng)濟(jì)分析中還要進(jìn)行不確定性分析， 找到敏感性因素和風(fēng)險(xiǎn)較大因素， 分析其發(fā)生的概率和變化范同以及由此引起的經(jīng)濟(jì)分析效果的改變，以更好地把 握實(shí)際活動(dòng)。公路工程項(xiàng)目屬公共事業(yè)投資項(xiàng)目，與一般工程

11、項(xiàng)目不同。公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評 價(jià)有其自身的特點(diǎn) , 表現(xiàn)在公路工程項(xiàng) 目效益分布廣泛，定量計(jì)算比較困難 , 項(xiàng)目 使用期限長 , 這期間影響項(xiàng)目的各種因素變化較大 . 這種情況使公路工程項(xiàng) 目評 價(jià)中的效益和 費(fèi)用計(jì)算非常困難， 也使公路工程項(xiàng) 目經(jīng)濟(jì)評價(jià)變得復(fù)雜和困難 . 因此, 有必要系統(tǒng)地分析公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)過程 , 建立統(tǒng)一的評價(jià)模式。公路 工程項(xiàng) 目經(jīng)濟(jì)評價(jià)是從經(jīng)濟(jì)角度來考察項(xiàng)目的合理性， 其實(shí)質(zhì)是通過確定預(yù)測公 路項(xiàng)目建成后將獲得的效益及付出的代價(jià) , 選擇合適的價(jià)格計(jì)算效益和費(fèi)用的大 小，用評價(jià)指標(biāo)判斷項(xiàng)目 或方案的優(yōu)劣。公路工程項(xiàng)目的費(fèi)用是指項(xiàng)目建設(shè)及使用期間的各項(xiàng)投入，包

12、括項(xiàng)目的工程建設(shè) 費(fèi)用、項(xiàng)目使用后的維護(hù)費(fèi)用和大修費(fèi)用。公路工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益是指通過該 項(xiàng)目的建設(shè)和使用給國民經(jīng)濟(jì)帶來的實(shí)際成果和利益 , 包括產(chǎn)品、勞務(wù)及影響等 . 公路工程項(xiàng)目屬于公共事業(yè)項(xiàng)目 , 為整個(gè)社會提供運(yùn)輸服務(wù) , 其經(jīng)濟(jì)效益包括的范 圍廣泛，遍及項(xiàng)目影響到的所有區(qū)域 , 這給確定公路工程項(xiàng) 目的經(jīng)濟(jì)效益帶來了 困難。確定公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的方法是采用“有” “無”對比法 , 即將有公路項(xiàng)目 和無公路項(xiàng)目時(shí)的各種費(fèi)用及利益進(jìn)行比較 , 從而確定出有項(xiàng)目時(shí)的經(jīng)濟(jì)效益 . 公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益可以劃分為直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益。直接經(jīng)濟(jì)效益 是指項(xiàng)目為道路的使用者帶來的效益，包括以

13、下三方面：1、合理劃分報(bào)酬的分配機(jī)制，為企業(yè)單位留住優(yōu)秀的人才。 在信用社中，無論身處哪個(gè)崗位的員工都希望得到良好的晉升和發(fā)展 , 因此， 構(gòu)建報(bào)酬激勵(lì)機(jī)制對他們而言是至關(guān)重要的。但是由于崗位系數(shù)的執(zhí)行一致，并 沒有將不同素質(zhì)的員工在同一崗位上的報(bào)酬差異體現(xiàn)出來，因此，在實(shí)際工作中 無法真正發(fā)揮激勵(lì)每位員工的作用，也不能實(shí)現(xiàn)吸引人才、留住人才的目的。企 業(yè)單位要想留住優(yōu)秀人才，就必須合理劃分薪酬分配機(jī)制，對其崗位系數(shù)進(jìn)行有 效的細(xì)化，對其不同時(shí)期的分配差額進(jìn)行合理的活化，從而使每個(gè)員工的內(nèi)在潛 力得到最大限度的挖掘。在員工隊(duì)伍的穩(wěn)定性得到保持的同時(shí)，將多勞多得付諸 于實(shí)際行動(dòng)中，對那些工作表現(xiàn)

14、優(yōu)秀的人才給予他們應(yīng)有的回報(bào)。2、建立合理、科學(xué)的績效考核機(jī)制。 在信用社中，員工的報(bào)酬所得通常由基本工資、績效工資和獎(jiǎng)勵(lì)工資三部分 組成，其中, 績效工資就是直接根據(jù)績效考核來確定的 . 績效考核從員工 “德、能、 勤、績"四個(gè)方面進(jìn)行， 其著重考核員工的工作業(yè)績。 建立科學(xué)、 合理的績效考核 機(jī)制可分以下兩步進(jìn)行 : 其一是根據(jù)員工工作任務(wù)的完成情況， 建立相應(yīng)的績效記 錄，以此作為員工績效考核的依據(jù)；其二是基于信用社實(shí)際運(yùn)營特殊性的考慮， 建立特殊貢獻(xiàn)記錄，作為信用社選拔優(yōu)秀人才的依據(jù)。3 、注重短期報(bào)酬和長期激勵(lì)的平衡。 報(bào)酬結(jié)構(gòu)的不同，產(chǎn)生的激勵(lì)作用也會有所不同 . 以現(xiàn)金

15、支付為主的報(bào)酬結(jié)構(gòu)注重 的是短期激勵(lì)，而股票、股份等業(yè)績報(bào)酬形式不僅可以激勵(lì)員工追求長遠(yuǎn)利益， 更能將員工和企業(yè)單位的利益聯(lián)系在一起。因此 , 在信用社中構(gòu)建報(bào)酬激勵(lì)機(jī)制 時(shí)，要從自身現(xiàn)實(shí)情況出發(fā)，通過多種方式進(jìn)行全面的結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)對核心人才 的中長期激勵(lì)。4、工程經(jīng)濟(jì)分析的意義 時(shí)代的發(fā)展，使我國公路建設(shè)出現(xiàn)了新的特點(diǎn)，建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大了，投資增加了； 市場經(jīng)濟(jì)的形成和發(fā)展 , 出現(xiàn)了多元化的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)， 集資、合資、貸款等多種渠道 的融資模式，資源、能源、市場的競爭更激烈了；對環(huán)境保護(hù)、生態(tài)平衡的要求 更高了，因此加強(qiáng)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)分析， 具有重要的意義 . 具體體現(xiàn)在以 下幾點(diǎn)。1）在

16、有限資源條件下，合理配置資源 , 使有效的資金產(chǎn)生最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效、人益.2）為達(dá)到工程目標(biāo) , 選擇最佳的實(shí)施方案。包括技術(shù)方案和經(jīng)濟(jì)方案。3）圍繞多個(gè)融資方案，選擇最有利的資金來源或資金方案。4）從經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)， 評價(jià)和完善公路建設(shè)中的各項(xiàng)技術(shù)政策、 技術(shù)措施和技術(shù)5）從整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)角度出發(fā) , 分析和鑒定一個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目對整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)體系 的影響。5、成本控制與經(jīng)濟(jì)分析 施工項(xiàng)目的成本控制通常是指項(xiàng)目成本的形成過程中，對生產(chǎn)經(jīng)營所消耗的 人力資源、物力資源和費(fèi)用開支進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，及時(shí)糾正將要發(fā)生 和已經(jīng)發(fā)生的偏差 , 并把各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用控制在計(jì)劃成本范圍內(nèi)， 以保證成本

17、目標(biāo)的 實(shí)現(xiàn)盡可能使實(shí)際成本費(fèi)用降到最低點(diǎn)。施工項(xiàng)目成本控制的目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)成本 計(jì)劃，主要是運(yùn)用工程經(jīng)濟(jì)分析和定量分析的手段研究如何在一項(xiàng)工程活動(dòng)中 , 綜合運(yùn)用工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)學(xué)原理使投入工程項(xiàng)目的資金發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效果的一 種科學(xué)方法。其目的在提示工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)特征的基礎(chǔ)上，作出正確的項(xiàng)目施工 決策,以最大限度地發(fā)揮資金的作用 , 確保資金得到合理地使用并取得滿意的經(jīng)濟(jì) 效果,減少項(xiàng)目施工過程中的各種損失， 降低施工成本， 以最小的資金投入得到較 大的產(chǎn)出，使項(xiàng)目取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。工程經(jīng)濟(jì)分析的研究對象主要是工程項(xiàng)目， 它貫穿于工程項(xiàng)目的各項(xiàng)工作中 , 是工程活動(dòng)中一個(gè)極其重要的工作內(nèi)容，

18、是技術(shù)知識與經(jīng)濟(jì)知識在工程項(xiàng)目上的 具體運(yùn)用 , 不僅可以幫助投資決策 ,而且可以幫助承包單位選擇投標(biāo)項(xiàng)目 , 制訂投 標(biāo)方案，還可以幫助工程技術(shù)人員選擇設(shè)計(jì)方案、施工方案、資金配置方案等 .在工程投標(biāo)階段，應(yīng)根據(jù)工程概況， 招標(biāo)文件和施工現(xiàn)場的調(diào)查研究 ,綜合分 析, 進(jìn)行項(xiàng)目的成本預(yù)測 ,為投標(biāo)決策提供意見。在施工準(zhǔn)備階段 , 應(yīng)結(jié)合實(shí)際圖紙 的自審、會審和其他相關(guān)資料， 科學(xué)地編制強(qiáng)實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì) , 通過多方面 的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較 , 從中選擇合理、 先進(jìn)可行的施工方案。 在施工階段， 以施工圖預(yù) 算、施工預(yù)算、勞動(dòng)定額、材料消耗定額和費(fèi)用開支標(biāo)準(zhǔn)等 , 對實(shí)際發(fā)生的成本費(fèi) 用進(jìn)行對

19、比控制?？⒐そ桓妒褂眉氨Ｐ揠A段 , 應(yīng)對竣工驗(yàn)收過程發(fā)生的費(fèi)用和保修 費(fèi)用進(jìn)行控制。任何工程項(xiàng)目 ,總是通過投資活動(dòng)才得以實(shí)現(xiàn)。在市場經(jīng)濟(jì)條件下 , 通過經(jīng)濟(jì) 分析,評價(jià)投資方向的合理性 ,選擇最合理的工程建設(shè)項(xiàng)目 , 保證項(xiàng)目有限的資金 發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益；通過經(jīng)濟(jì)分析為實(shí)現(xiàn)某一項(xiàng)目成本的最終目標(biāo)選擇最優(yōu)的 實(shí)現(xiàn)途徑。這要求在列舉一切可行的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上， 通過分析比較 , 選擇最經(jīng) 濟(jì)有利的方案付諸實(shí)施 , 保證以最小的資金耗費(fèi)滿足預(yù)定的目標(biāo)要求 .其工作程序 為：（1）列舉方案（凡能達(dá)到目標(biāo)的所有方案都列出 ） 。（2）分析比較（對所列出的方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)計(jì)量與分析， 比較各方案的優(yōu)劣 ）

20、 。（3）評價(jià)（在前一步分析的基礎(chǔ)上按預(yù)先設(shè)定的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則對各方案的 分析結(jié)果予以比較）。（4）決策（在評價(jià)的基礎(chǔ)上 ,以經(jīng)濟(jì)分析數(shù)據(jù)為依據(jù) , 綜合考慮各方面因素，在 各方案中作出最終選擇） 。6、保證經(jīng)濟(jì)分析效果的措施為了提高經(jīng)濟(jì)分析在項(xiàng)目成本控制中的準(zhǔn)確性和可靠程度，真實(shí)的反映項(xiàng)目建成后的實(shí)際效果，工程經(jīng)濟(jì)分析應(yīng)做到以下幾點(diǎn) :（1）以經(jīng)濟(jì)效益為中心 , 把提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益作為項(xiàng)目決策的主要目標(biāo) , 當(dāng)項(xiàng)目的主要矛盾是經(jīng)濟(jì)問題時(shí) , 工程經(jīng)濟(jì)分析的結(jié)論即可決定其取舍。（2）必須考慮資金的時(shí)間價(jià)值因素 .（3 ）不同方案的比較，必須具有可比性。項(xiàng)目成本及其方案的分析指標(biāo)、計(jì) 算指標(biāo)和評

21、價(jià)指標(biāo)的口徑與尺度 , 以及計(jì)算經(jīng)濟(jì)效果 （直接的與間接的效果、 有形 的與無形的效果 ） 的深度與廣度應(yīng)當(dāng)一致。（4） 價(jià)格與經(jīng)濟(jì)參數(shù)必須在時(shí)間上保持一致。（5）在微觀分析 （財(cái)務(wù)分析）與宏觀分析（經(jīng)濟(jì)分析 ） 的基礎(chǔ)上，做好不確定分析, 以保證控制項(xiàng)目成本決策的可靠性。工程經(jīng)濟(jì)分析是為工程決策服務(wù)的。（1）確定目標(biāo)（2）收集有關(guān)數(shù)據(jù)（3）確認(rèn)可行方案（4）選擇或判斷方案的準(zhǔn)則（5）方案內(nèi)在關(guān)系的模擬（6）預(yù)測各方案的效益 （ 結(jié)果）（7 ）選擇達(dá)到目標(biāo)的最好方案（8 ）成果的事后評估 （即工程項(xiàng)目的事后評估） . 為了更好的運(yùn)用經(jīng)濟(jì)分析控制項(xiàng)目成本，了解和掌握工程決策。程序是必要和有益的

22、.對項(xiàng)目成本進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析的一般步驟是 :（1 ）匯集、整理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。(2 )編制財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)報(bào)表。(3) 進(jìn)行微觀分析與評價(jià)。主要是計(jì)算財(cái)務(wù)效益指標(biāo)，并作不確定分析，評 價(jià)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)效益。(4) 進(jìn)行宏觀分析與評價(jià)。 主要是分析項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用和經(jīng)濟(jì)效益， 對項(xiàng)目的 經(jīng)濟(jì)效益作出評價(jià)，并作出不確定性分析 .(5) 綜合分析與評價(jià)。主要是對財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的綜合分析確定 最優(yōu)方案。7、公路工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)常用方法 公路工程項(xiàng)目與一般的工程項(xiàng)目有相同的地方：都需要通過可行性研究、設(shè)計(jì)、 施工等嚴(yán)格的審批程序 , 批準(zhǔn)后消耗一定的建筑材料形成固定建筑物 . 公路工程在 經(jīng)濟(jì)性分析時(shí)。許多國

23、家基本上還是借鑒工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法。我國對公路 工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)分析起步較晚 , 在公路工程的建設(shè)中 ,經(jīng)濟(jì)評價(jià)主要是在借鑒外國 經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上 , 形成了一套自己的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證方法。 在公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)中 , 一般采用以下四個(gè)評價(jià)指標(biāo)： 經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值指標(biāo)、 經(jīng)濟(jì) 內(nèi)部收益率指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值率指標(biāo)、投資回收期指標(biāo)。價(jià)格是影響項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評 價(jià)的重要因素，是衡量項(xiàng)目的費(fèi)用和效益大小的尺度。在項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)中，選擇 合理的價(jià)格體系是作出正確經(jīng)濟(jì)評價(jià)的前提。 在公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)中 , 需要對 一些資源 的實(shí)際 價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整的方法是采用影子價(jià)格 , 即對公路項(xiàng)目耗用 的資源中 , 價(jià)格偏離價(jià)值嚴(yán)

24、重的資源價(jià)格進(jìn)行修正。 項(xiàng)目使用后，改善了道路條件、交通條件 , 使交通事故減少，和無項(xiàng)目情況相比， 由于交通事故減少而避免的損失即為事故費(fèi)用節(jié)約效益。間接經(jīng)濟(jì)效益是指公路 項(xiàng)目對沿線的社會、 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響效果。 主要包括生產(chǎn)運(yùn)輸合理化效益 , 工業(yè)發(fā) 展效益， 資源開發(fā)效益 , 流通經(jīng)濟(jì)合理化效益， 市場區(qū)域擴(kuò)大效益， 分散城市人口 效益。8、總結(jié)綜上所述， 公路建設(shè)項(xiàng)目作為一項(xiàng)高投入、 高產(chǎn)出、高科技的大型建設(shè)項(xiàng)目， 對整個(gè)國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展、社會福利等方面影響巨大，因此要以認(rèn)真 嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對此進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析 , 把有限的資源用于社會效益和經(jīng)濟(jì)效益好的建設(shè) 項(xiàng)目, 最大限度地避免風(fēng)

25、險(xiǎn)，提高投資效益 .工程經(jīng)濟(jì)分析在工程項(xiàng)目的各項(xiàng)工作中有著廣泛的應(yīng)用價(jià)值，起著極其重要 的作用 , 可以說任何一項(xiàng)工程的項(xiàng)目成本控制取決和依賴于工程經(jīng)濟(jì)分析這一有 效的方法 . 實(shí)踐證明 , 只有運(yùn)用工程經(jīng)濟(jì)分析， 才能有效地控制項(xiàng)目成本 , 才能收到 預(yù)期的效果。 隨著行業(yè)競爭形勢的日益激烈，我國信用社向商業(yè)銀行股份制轉(zhuǎn)型、改革的不斷 深入，基于對報(bào)酬機(jī)制激勵(lì)和約束作用的日益重視，在信用社中構(gòu)建相應(yīng)的報(bào)酬 激勵(lì)機(jī)制也成為信用社向商業(yè)銀行改革的重要環(huán)節(jié) .一定程度上講， 報(bào)酬激勵(lì)機(jī)制 科學(xué)、合理的構(gòu)建，決定著企業(yè)單位持續(xù)發(fā)展的方向。因此，如何在信用社中構(gòu) 建合理、 科學(xué)、有效的報(bào)酬激勵(lì)機(jī)制成為

26、當(dāng)下急需探索的問題 ,通過對其進(jìn)行深入 探索以實(shí)現(xiàn)信用社健康、科學(xué)、持續(xù)的發(fā)展 .自動(dòng)化專業(yè)工程師考試 部門 姓名一、單、多項(xiàng)選擇題（10X 2=20分）1 。二進(jìn)制數(shù) 1011101 等于十進(jìn)制數(shù)（） .D、 95A 、 92B、 93 C 、 94正確答案： B2. PLC設(shè)計(jì)規(guī)范中，RS232通訊距離是多少？A1300MB200MC30MD 正確答案：D3. PLC輸出方式為晶體管型時(shí)，它適用于哪種負(fù)載。A 、感性B 、交流C 、直流 D 、交直流正確答案： C4. 步進(jìn)電機(jī)加減速是改變哪個(gè)參數(shù)實(shí)現(xiàn)A。脈沖數(shù)量B.脈沖頻率C。電壓D.脈沖占空比正確答案：B5. PLC型號選擇兩個(gè)重要原則

27、：A.經(jīng)濟(jì)性原則,B安全性原則，C隨意性原則，D區(qū)性原則正確答案：A，B6. 串行通信要求 , 可分為A。單工 B。半雙工C。3/4雙工 D.全雙工正確答案:A。B.D7. 中間繼電器的電氣符號是： （）A、 SB B、 KTC、 KA D、 KM正確答案： C8、用來累計(jì)比CPU掃描速率還要快的事件的是（）。A高速計(jì)數(shù)器B增計(jì)數(shù)器C減計(jì)數(shù)器D累加器正確答案： A9、一般對于PLC而言，冗余系統(tǒng)的范圍主要是 CPU存貯單元、（）、通信系 統(tǒng)。A.輸入單元 B .電源系統(tǒng)Co輸出單元 Do功能單元正確答案 :B10、TCP/IP體系結(jié)構(gòu)中的TCP和IP所提供的服務(wù)分別為（）A。鏈路層服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)層

28、服務(wù)B。鏈路層服務(wù)和運(yùn)輸層服務(wù)C. 運(yùn)輸層服務(wù)和應(yīng)用層服務(wù)D.運(yùn)輸層服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)層正確答案:D二、填空題（20 X 1。5=30 分）1. PLC的工作方式為周期循環(huán)掃描,其工作過程分為輸入采樣、程序執(zhí)行和 輸出刷新三個(gè)階段。2. 自動(dòng)控制系統(tǒng)有兩中最基本的形式分別是開環(huán)控制_、閉環(huán)控制_。3. 熱繼電器是利用一電流的熱效應(yīng)原理來工作的保護(hù)電器,它在電路中主要用作三相異步電動(dòng)機(jī)的過載保護(hù)。4. PLC常用的編程語言有：梯形圖、語句表、功能塊。5. MPI接口一般的默認(rèn)傳輸速率 187.5 kbps ; PROFIBUDP接口主要用于連 接 分布式I/O,最大傳輸速率12 Mbps6. 授權(quán)是使用

29、軟件的“鑰匙"，只用將他安裝好，軟件才能正常使用7. PLC控制系統(tǒng)的軟件主要由系統(tǒng)軟件、應(yīng)用軟件、編程語言 及其編程支持 工具軟件幾個(gè)部分組成.8. 最常用的兩種多路復(fù)用技術(shù)為 頻分多路復(fù)用 和時(shí)分多路復(fù)用，其中，前 者是同一時(shí)間同時(shí)傳送多路信號，而后者是將一條物理信道按時(shí)間分成若干個(gè)時(shí) 間片輪流分配給多個(gè)信號使用9. PLC的對外功能，主要是通過各種I/O接口模塊 與外界聯(lián)系的10. 計(jì)算機(jī)內(nèi)部總線一般都是 并行 總線,計(jì)算機(jī)外部總線一般分為并行總線串 行總線兩種。三、判斷題（10分）1、 一般而言,PLC的I/O點(diǎn)數(shù)要冗余10% （ V ）2、 PLC編程過程采用的是各廠家生產(chǎn)

30、的專門的編程軟件，組態(tài)軟件可以靈活采 用。（V ）3、良好的接地是保證PLC可靠工作的重要保障，可以避免偶然發(fā)生的電壓沖擊 傷害.（V ）4、各版本的工控軟件對操作系統(tǒng)沒有要求，不存在兼容問題.（X ）5、 在正常生產(chǎn)情況下，處于斷開狀態(tài)下的繼電器接點(diǎn)稱為常開接點(diǎn)，處于閉合狀 態(tài)下的接點(diǎn)稱為常閉接點(diǎn)。（X ）6、開環(huán)控制系統(tǒng)與閉環(huán)控制系統(tǒng)相比較后的區(qū)別是，在開環(huán)控制系統(tǒng)沒有構(gòu)成閉合回路反饋通道，被控量并不反饋到輸入端（V）7、變頻器故障跳閘后，欲使其恢復(fù)正常狀態(tài)，應(yīng)按RESETSC V ）8、 PLC的輸出繼電器的線圈不能由程序驅(qū)動(dòng)，只能由外部信號驅(qū)動(dòng)（X ）9、 PLC的軟繼電器編號可以根據(jù)

31、需要任意編寫。（X ）10、 正跳變指令每次檢測到輸入信號由 0 變 1 之后,使電路接通一個(gè)掃描周期（ V ）四 簡答題（ 20 分）1、什么是現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)？ （8 分）答：現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)FCS是現(xiàn)場總線技術(shù)與基于現(xiàn)場總線的現(xiàn)場裝置（包括變 送器和執(zhí)行器）和控制室設(shè)備構(gòu)成的控制系統(tǒng) , 它是建立在全數(shù)字通信基礎(chǔ)上的， 是一種全分散型的控制系統(tǒng)。2、 PLC 的硬件系統(tǒng)由那些部分構(gòu)成？分別說明其作用 。 （12 分）答:PLC的主機(jī)由中央控制單元、存儲器、輸入輸出組件、編程器和電源部分 組成。中央控制單元（CPU是PLC的運(yùn)算控制中心，它包括微處理器和控制接口電 路.存儲器：用來存儲系統(tǒng)

32、管理、監(jiān)控程序、功能模塊、用戶程序和各種數(shù)據(jù) . 輸入輸出組件：是PLC與工業(yè)現(xiàn)場之間的連接部件，有各種開關(guān)量I/O單元， 模擬量 I/O 單元智能 I/O 單元等。編程器：用來輸入、檢查、修改、調(diào)試用戶程序，也可監(jiān)視 PLC的工作狀況。 電源：將工業(yè)用電轉(zhuǎn)換成供PLC內(nèi)部電路工作用的直流電源五、編程題 （ 20 分）控制過程：1小車能在A B兩地分別起動(dòng)，小車起動(dòng)后自動(dòng)返回A地，停止100s等待 裝料，然后自動(dòng)向B地運(yùn)行，到達(dá)B地后，停60s卸料,然后再返回A地,如此往 復(fù)。2。 小車在運(yùn)行過程中，可隨時(shí)用手動(dòng)開關(guān)令其停車。3。小車在前進(jìn)或后退過程中，分別由指示燈顯示其進(jìn)行的方向 要求完成：

33、1。 列出 I/O 分配表。 2. 作出控制程序梯形圖 .不銹鋼公司料場改造工程自動(dòng)化及儀表施工工程技術(shù)規(guī)格書唐山電通科技二零一六年九月目錄1、工程概況 12、工程范圍 13、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 14、技術(shù)方案 24.1、系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 24。 2、系統(tǒng)方案 34.3、系統(tǒng)要求及規(guī)范 41、工程概況不銹鋼公司料場改造工程自動(dòng)化儀表施工工程,本著自動(dòng)控制、遠(yuǎn)程監(jiān)管、減員增效、節(jié)能減排、安全運(yùn)行目的而進(jìn)行編制。 創(chuàng)新使用先進(jìn)的工業(yè)控制技術(shù)、 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程及自動(dòng)控制現(xiàn)場設(shè)備的功能。 技術(shù)規(guī)格書作為直接指導(dǎo)施工的依據(jù)，在保證工程質(zhì)量、工期、安全生產(chǎn)、成本的前提下，對加強(qiáng)施工管 理、有效的調(diào)配人員、提高

34、施工效率、節(jié)約工程成本、保證施工現(xiàn)場的安全文明有積極作用。2、工程范圍本工程主要包括以下專業(yè)：1.電氣自動(dòng)化系統(tǒng)工程安裝；2.自動(dòng)化儀器儀表安裝。3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB3368工業(yè)自動(dòng)化儀表電源、電壓GB777工業(yè)自動(dòng)化儀表用模擬氣動(dòng)信號GB3369工業(yè)自動(dòng)化儀表用模擬直流電流信號GB3386工業(yè)過程測量和控制系統(tǒng)用電動(dòng)和氣動(dòng)模擬記錄儀和指示儀性能測定方法GB/T13283工業(yè)過程測量和控制用檢測儀表和顯示儀表精度等級GB4830工業(yè)自動(dòng)化儀表用氣源壓力范圍和質(zhì)量ZBY120工業(yè)自動(dòng)化儀表工作條件溫度和大氣壓ZBY092工業(yè)自動(dòng)化儀表電磁干擾電流畸變影響試驗(yàn)方法GB4439工業(yè)自動(dòng)化儀表工作條件振動(dòng)

35、GB7353工業(yè)自動(dòng)化儀表盤基本尺寸及型式JB/T1396 工業(yè)自動(dòng)化儀表盤盤面布置圖繪制方法ZBN10004工業(yè)自動(dòng)化儀表公稱通徑值系列ZBN10005工業(yè)自動(dòng)化儀表工作壓力值系列GB1314流量測量儀表基本參數(shù)ZBN10003.26 工業(yè)自動(dòng)化儀表通用試驗(yàn)方法接地影響GB/T85661995 計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范GB/T 12504-1990 計(jì)算機(jī)軟件質(zhì)量保證計(jì)劃規(guī)范GB/T 125051990計(jì)算機(jī)軟件配置管理計(jì)劃規(guī)范GB/T 15532-1995計(jì)算機(jī)軟件單元測試 GB/T 15538-1995軟件工程標(biāo)準(zhǔn)分類法 GB/T 15853-1995 軟件支持環(huán)境GJB/Z 102-1997

36、 軟件可靠性和安全性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則JGJ46 88施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)防范GB/T 6988.6 1993控制系統(tǒng)功能表圖的繪制GB 166551996 工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)集成制造系統(tǒng)安全的基本要求GB/T 16720。1-1996 工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)制造報(bào)文規(guī)范第一部分：服務(wù)定義GB/T 16720。2-1996 工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)制造報(bào)文規(guī)范第 2 部分：肋、議規(guī)范GB/T 16721 1996工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)制造報(bào)文規(guī)范協(xié)議子集規(guī)范GB/T 16979 。 1-1997 工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)制造報(bào)文規(guī)范第1部分服務(wù)定義補(bǔ)充 件 1: 數(shù)據(jù)交換GB/T 16978-1997 工業(yè)自動(dòng)化詞匯GB/T 7353-1

37、999 工業(yè)自動(dòng)化儀表盤、柜、臺、箱4、技術(shù)方案4。1、系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)料場改造自動(dòng)化及儀表安裝工程是采用成熟技術(shù)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)選型符合國際或國家工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可靠性高、適 應(yīng)能力強(qiáng)、擴(kuò)展靈活、操作維護(hù)簡便;系統(tǒng)平臺軟件選用穩(wěn)定安全的主流操作系統(tǒng),便于系統(tǒng)使用和維護(hù)；管理軟件、監(jiān)控軟件、現(xiàn)場控制軟件的編制均選用符合國際軟件業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)平臺，同時(shí)考慮用戶開發(fā)的 方便性和易于擴(kuò)展性； 設(shè)備配置兼顧一致性與擴(kuò)展性原則， 既兼顧甲方原有料場控制中心設(shè)備的使用品牌， 與用戶使用習(xí)慣等，同時(shí)充分考慮系統(tǒng)今后的擴(kuò)展性、維護(hù)便捷、備件互換共享性。系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如下圖 所示 :HI'S4.2、系統(tǒng)方案本工程設(shè)計(jì)方案采

38、用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)技術(shù)，借鑒在該行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建料場的全集成綜合自動(dòng)化系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循先進(jìn)性、實(shí)用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、開放性的原則，滿足料場生產(chǎn)管理和工藝對自動(dòng)化控制的要求。配置按現(xiàn)場無人值守，設(shè)備運(yùn)行全自動(dòng)化、控制中心集中監(jiān)視操作的管理模式運(yùn) 行.如下圖所示：4。3、系統(tǒng)要求及規(guī)范系統(tǒng)總體要求：1.1 投標(biāo)方必須滿足系統(tǒng)技術(shù)方案和主要的技術(shù)規(guī)格及條件，如不滿足將可能導(dǎo)致廢標(biāo) .1。 2 投標(biāo)人提供的產(chǎn)品技術(shù)規(guī)格應(yīng)與招標(biāo)書中提出的要求一致,若有偏差，必須提供詳細(xì)的技術(shù)規(guī)格偏差表 .投標(biāo)人可推薦應(yīng)用最新技術(shù)制造的產(chǎn)品， 但其規(guī)格性能應(yīng)相當(dāng)于或超過技術(shù)規(guī)格書中陳述的技術(shù)規(guī)格和 性能。

39、 這種產(chǎn)品的性能、 可靠性與耐久性必須有顯著的提高 ,并在投標(biāo)書中就選擇該產(chǎn)品的意圖提供詳盡的 說明文件及解釋。1。 3 投標(biāo)人提供的設(shè)備應(yīng)設(shè)計(jì)先進(jìn)，采用經(jīng)過驗(yàn)證的新工藝、新技術(shù)生產(chǎn).投標(biāo)人應(yīng)提供產(chǎn)品制造商（廠家 ）獲得經(jīng)過認(rèn)證的 ISO9000 或等同的質(zhì)量保證體系證書。所有設(shè)備必須具有 制造廠商對該項(xiàng)目的原廠授 權(quán)書及服務(wù)承認(rèn) 。1。 4 投標(biāo)人提供的軟件應(yīng)為最新的正版軟件.1。 5 投標(biāo)人提供的設(shè)備必須符合本工程現(xiàn)場條件、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)行的技術(shù)要 求，必須確保全局范圍內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)等擴(kuò)展性要求。1.6 投標(biāo)人應(yīng)承諾在質(zhì)量保證期內(nèi)，在買方發(fā)出通知后 24 小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場 ,48 小時(shí)內(nèi)提供維護(hù)服務(wù)

40、 ,免費(fèi) 調(diào)整或替換不合格的零部件 ,以保證設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。1.7 投標(biāo)人提供的所有有關(guān)文件及相關(guān)證明材料必須真實(shí),否則將導(dǎo)致廢標(biāo) .1.8 投標(biāo)人提供的產(chǎn)品質(zhì)量保證期從最終系統(tǒng)驗(yàn)收合格開通日算起。在質(zhì)保證期滿后,使用方將在 7 天內(nèi)向投標(biāo)人簽發(fā)合格證書 .1.9 在質(zhì)量保證期內(nèi)，投標(biāo)人應(yīng)負(fù)責(zé)免費(fèi)更換或修理任何由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料、工藝質(zhì)量等方面有缺陷 的產(chǎn)品 .如果買方發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人沒有達(dá)到技術(shù)規(guī)格書的性能和配置各項(xiàng)要求，有權(quán)要求投標(biāo)人中止合同,退貨、并要求賠償 .電氣自動(dòng)化及儀表安裝規(guī)范： 一、電氣自動(dòng)化施工規(guī)范 安裝程序、工藝及檢驗(yàn)1. 施工前要做如下準(zhǔn)備：1。1 由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織參加施工的

41、技工認(rèn)真熟悉施工圖紙及相關(guān)設(shè)計(jì)文件、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 掌握設(shè)計(jì)意圖及設(shè)計(jì)要求，對圖中所選用的電氣設(shè)備和主要材料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。做好施工圖紙的 審查、會審 , 參加設(shè)計(jì)交底及圖紙會審。1.2 按施工作業(yè)計(jì)劃備齊施工用料及施工機(jī)具1。3 與設(shè)備材料部及質(zhì)量管理部一起進(jìn)行工程設(shè)備及材料的檢驗(yàn)工作，要求設(shè)備、材料 的規(guī)格、型號、數(shù)量應(yīng)與圖紙一致 , 附件、備件、質(zhì)量合格證及技術(shù)文件齊全，同時(shí)應(yīng)符合規(guī) 范要求，按照要求及時(shí)進(jìn)行施工前的報(bào)驗(yàn)，并作好檢驗(yàn)記錄。1.4 根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)程及規(guī)章制度，開工前對施工人員進(jìn)行全面的安全 技術(shù)交底。施工前組織與土建專業(yè)進(jìn)行工序交接 , 核實(shí)土建工程是否達(dá)到電氣施工要求，

42、內(nèi)容如下：（1）屋頂、樓板施工完畢 , 不得滲漏。（2）室內(nèi)地面的基層施工完畢。（3）配電室門窗安裝完畢 , 具備封閉條件 .（4）設(shè)備安裝后不能再有可能損壞已安裝設(shè)備的其他工作。（5）混凝土基礎(chǔ)及構(gòu)架達(dá)到允許安裝的強(qiáng)度，設(shè)備支架焊接質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。（ 6）施工設(shè)施及雜物須清除干凈， 并有足夠的安裝用地， 施工道路暢通 . 當(dāng)主車間土建施 工達(dá)到如上即可進(jìn)行電氣安裝。安裝前的檢查工作（1） 清掃和清理電氣設(shè)備、元件的贓污、缺陷，更換損壞的零部件 ;（2 ）所有可動(dòng)部件、零件應(yīng)動(dòng)作靈活、無卡住、粘滯或松動(dòng)現(xiàn)象 ;（3）所有接線緊固件齊全，已接線的螺釘應(yīng)緊固；（4 ）電氣設(shè)備的安裝緊固件、構(gòu)架

43、、鋼管及接頭、連接件、導(dǎo)電裝置、支架等非帶電金 屬部分均應(yīng)鍍鋅或涂漆防腐或采取鍍鋅制品；2. 電纜橋架的安裝。為了保證投產(chǎn)后控制信號的穩(wěn)定傳輸，要求將動(dòng)力線與控制線分開，所以電纜橋架通常 為單層橋架。當(dāng)橋架在車間墻邊安裝時(shí)，一般采用向墻邊地面打膨脹螺栓固定的方式固定橋 架支架。如果電纜橋架需要延伸到廠房中心部位， 這時(shí)采用在房梁上打膨脹螺栓 , 固定一段向 下引出的型鋼，再在型鋼上焊上托架，對電纜橋架進(jìn)行支撐。電纜槽要求和支架需要完全接 觸并有效的固定。電纜槽安裝在戶外時(shí)，需要確保電纜槽下方有間隙以確保漏水孔暢通。支 腿的垂直度要求控制在 2%。以內(nèi)。電纜槽與電纜槽之間需要用方根螺栓連接，螺母

44、在外面。 根據(jù)長度需要，電纜槽在現(xiàn)場切割拼接時(shí)，切割面應(yīng)整齊美觀。電纜橋架的具體路線，選用 的規(guī)格以及安裝的高度要依據(jù)圖紙進(jìn)行安裝。電纜橋架的水平度，垂直度，撓度均要求控制 在 2%以內(nèi)。電纜橋架轉(zhuǎn)彎處的轉(zhuǎn)彎半徑 ,不應(yīng)小于該橋架上的電纜最小允許彎曲半徑的最大 者。電纜橋架全長均應(yīng)有良好的接地。接地要滿足以下標(biāo)準(zhǔn)：2.1 電纜橋架及其支吊架和引入或引出金屬電纜導(dǎo)管。 必須進(jìn)行保護(hù)接地 . 且必須符合下 列規(guī)定:2.1。 1金屬電纜橋架及其支吊架全長應(yīng)不少于 2處與接地干線相連接。2。 1。 2 非鍍鋅電纜橋架間連接板的兩端跨接銅芯導(dǎo)線或編織銅線最小允許截面應(yīng)不小 于4 平方毫米。鍍鋅電纜橋架間

45、連接板的兩端可不作接地跨接線。但每塊連接板應(yīng)有不少于 2個(gè)有防松 動(dòng)螺帽或防松動(dòng)墊圈的連接固定螺栓。2。 2當(dāng)允許利用電纜橋架構(gòu)成接地干線回路時(shí)。電纜橋架及其支、吊架、連接板應(yīng)能承 受接地故障電流。并滿足熱效應(yīng)的要求 .2。3作為接地干線的電纜橋架。其托盤、梯架端部之間的連接電阻應(yīng)不大于 0. 0003Q。2.4 當(dāng)利用電纜橋架作接地干線時(shí) , 橋架全線各種伸縮縫和軟連接處應(yīng)采用銅軟導(dǎo)線或 編織銅線連接 ,其截面應(yīng)不小于 16平方毫米 .2.5 當(dāng)沿電纜橋架全線單獨(dú)敷設(shè)接地干線，接地干線采用扁鋼時(shí)。室內(nèi)敷設(shè)時(shí)其截面應(yīng) 不小于 60 平方毫米。室外敷設(shè)時(shí)其截面應(yīng)不小于 100 平方毫米。2。 6

46、電纜橋架在引入引出建筑物時(shí)，應(yīng)與建筑物室內(nèi)接地干線或室外接地裝置相連接。2。 7 為了防止電化學(xué)腐蝕作用 , 在鋁合金電纜橋架上不得用裸銅導(dǎo)體作接地干線2。8橋架支架安裝應(yīng)牢固，能足以承擔(dān)橋架自身和電纜重量。橋架走向符合設(shè)計(jì)要求，盡量避開高溫管線及高溫設(shè)備。其水平偏差w 5mm支架間距w 2m,左右偏差w 10mm2.9橋架連接板的螺栓應(yīng)緊固，螺母位于橋架外側(cè)，橋架經(jīng)切割后的鋒利刃口及尖端處，應(yīng)進(jìn)行打磨光滑，所有加工面鋅層剝落處應(yīng)刷防腐富鋅油漆。2.10橋架安裝應(yīng)由大規(guī)格開始依次進(jìn)行，多層次的地方應(yīng)從下層開始。2。11橋架安裝要保證通長電氣接地的連續(xù)性，橋架要有明顯的接地點(diǎn)和接地可靠。3。配管

47、工作電纜管不應(yīng)有穿孔、裂縫和顯著的凹凸不平，內(nèi)壁應(yīng)光滑；金屬電纜管不應(yīng)有嚴(yán)重銹蝕。金屬硬管可用鋼鋸、割管器、砂輪鋸等工具按量好的尺寸進(jìn)行切割。切割后，切割斷口處應(yīng) 平齊不歪斜，管口刮銼光滑、無毛刺，管內(nèi)垃圾除凈。在金屬硬管套完絲口后，隨即清掃管 口，將管口端面和內(nèi)壁的毛刺用銼刀或刮刀修正光滑，使管口保持光滑，以免割破電纜表皮。金屬軟管和PVC管的切割通常用鋼鋸條就可方便地切斷塑料 PVC管和金屬軟管。切割后，管 口刮銼光滑、無毛刺，避免穿電纜時(shí)破損電纜的表皮。在配制軟管時(shí)注意保證軟管的外皮足夠 長，軟管內(nèi)的金屬不外露金屬硬管的彎折必須采用專門的彎管機(jī)進(jìn)行。 硬管的中心彎曲半徑 應(yīng)大于所穿電纜允

48、許的最小彎曲半徑，并且不小于下表所示的彎曲半徑。電纜管的彎曲半徑(NEC 344。24 )電線管規(guī)格彎曲半徑(mm)?"101.6?”114.31 ?"184。 152”241。33 “330.24 “406。4金屬軟管可以手工彎折。每一根獨(dú)立的連續(xù)的電纜管，累計(jì)的彎曲角度必須小于360度。 超過360度時(shí)，需要用分線盒或者三通過渡.電纜管每個(gè)彎頭的彎曲角度不允許超過 90度。 電纜管在彎制后，不應(yīng)有裂縫和顯著的凹癟現(xiàn)象，其彎扁程度不宜大于管子外徑的10% ;電纜管的彎曲半徑不應(yīng)小于所穿入電纜的最小允許彎曲半徑。每根電纜管的彎頭不應(yīng)超過3個(gè),直角彎不應(yīng)超過2個(gè).所有管口應(yīng)加

49、防護(hù)管帽。具體配管位置及所選鍍鋅管型號將按照圖紙要 求進(jìn)行施工。電纜管必須有良好接地接地線采用扁鋼或電纜與接地極連接。4。盤、柜的安裝就位設(shè)備安裝前建筑工程應(yīng)具備下列條件：4。1屋頂、樓板施工完畢，不得滲漏。4.2預(yù)埋件及預(yù)留孔符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)埋件應(yīng)牢固。基礎(chǔ)型鋼允許偏差符合下表規(guī)定.基礎(chǔ)型鋼安裝的允許偏差項(xiàng)目允許偏差mm/mmn/全長不直度< =1=5水平度< =1=5位置誤差及不平度=5基礎(chǔ)型鋼應(yīng)有明顯的可靠接地。盤、柜及盤、柜內(nèi)設(shè)備與各構(gòu)件間連接應(yīng)牢固。盤、柜 單獨(dú)或成列安裝時(shí)，其垂直度、水平偏差以及盤、柜面偏差和盤、柜間接縫的允許偏差應(yīng)符 合下表規(guī)定。盤、柜安裝的允許偏差項(xiàng)

50、目允許偏差（mm）垂直度（每米）1。5水平偏差相鄰兩盤頂部< 2成列盤頂部< 5盤面偏差相鄰盤面1成列盤面5盤間接縫< 25. 電纜的敷設(shè)電纜敷設(shè)前應(yīng)檢查所需電纜托架、電纜槽、電纜管等是否安裝齊全，打掃干凈。對于電 纜支架本身或者支架下面的金屬物體需要油漆的話，確保油漆完成并干透了。需要確保敷設(shè) 路徑上的開孔等都已經(jīng)處理完成（包括打磨，孔口護(hù)圈護(hù)套的定位，橡膠保護(hù)，油漆等工作）， 沒有可能損壞電纜的快口存在。應(yīng)對電纜進(jìn)行詳細(xì)檢查，規(guī)格、型號均須符合施工圖和放線 表的要求，電纜外觀無扭曲、壞損等現(xiàn)象。檢查電纜扎帶、鋼扎帶及工具等是否齊備。對施 工圖、放線表和特殊施工工藝的技術(shù)要

51、求了解清楚。溫度要求：塑料絕緣電纜0°C，橡皮絕緣電纜-15 C.電纜敷設(shè)前進(jìn)行絕緣搖測或耐壓試驗(yàn).1KV以下電纜，用1KV搖表測量線間及對地的絕緣 電阻，要求阻值應(yīng)不低于10血。測試不合格者，應(yīng)檢查芯線是否受潮，如受潮，可鋸掉一段 再測試，直到合格為止檢查方法是：將芯線絕緣紙剝下一塊，用火點(diǎn)著，如發(fā)出叭叭聲，即 電纜已受潮.電纜測試完畢，油浸紙絕緣電纜應(yīng)立即用焊料（鉛錫合金）將電纜頭封好。其它電纜應(yīng)用聚氯乙烯帶密封后再用黑膠布包好。敷設(shè)電纜時(shí)，首先確認(rèn)電纜型號、規(guī)格、長度準(zhǔn)確，標(biāo)簽完整。若發(fā)現(xiàn)電纜品種、規(guī)格與 放線清單不符，或長度明顯與實(shí)際不符時(shí)，必須及時(shí)反映，在征得相關(guān)電氣設(shè)計(jì)工

52、程師的同意 后方可代用。在放線過程中需要確保電纜沒有損壞。按電纜清單上的長度放電纜，不需要另 外留余量。剪斷的電纜兩端必須立即進(jìn)行端頭處理，電纜端頭可以用絕緣自粘性膠帶纏繞包扎 同時(shí)將放線標(biāo)簽在電纜兩頭敷貼好。用剩的電纜筒上的電纜端頭也須立即進(jìn)行包扎處理。電 力電纜在終端頭與接頭附近宜留有備用長度。電纜敷設(shè)過程中的余量應(yīng)適當(dāng)，不宜繃緊,終端頭應(yīng)預(yù)留有備用長度1 1.5m，及時(shí)栓好標(biāo)志牌，鋸斷口有密封防潮措施。電纜敷設(shè)時(shí)，電纜 應(yīng)從盤的上端引出，不應(yīng)使電纜在支架上及地面摩擦拖拉。電纜上不得有鎧裝壓扁、電纜絞 擰、護(hù)層折裂等未消除的機(jī)械損傷。電纜敷設(shè)時(shí)應(yīng)排列整齊，不宜交叉，加以固定，并及時(shí)裝設(shè)標(biāo)志

53、牌。電纜進(jìn)入電纜溝、隧道、豎井、建筑物、盤 （柜）以及穿入管子時(shí)，出入口應(yīng)封 閉，管口應(yīng)密封。電纜最小彎曲半徑如下表：電纜最小彎曲半徑及檢驗(yàn)方法電纜形式多芯單芯控制電纜10D橡皮絕 緣電力 電纜無鉛包、鋼鎧護(hù)套10D裸鉛包護(hù)套15D鋼鎧護(hù)套20D聚氯乙烯絕緣電力電纜10D交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜15D20D油浸紙絕緣電力電纜鉛 包30D鉛 包有鎧裝15D20D無鎧裝20D自容式充油（鉛包）電纜20D每放一根電纜需要在電纜清單上作好記錄先放最長的電纜，再放短的電纜，以免造成電 纜數(shù)量不夠或浪費(fèi)。電纜放線結(jié)束后，必須將所有電纜捆扎成圈，按敷設(shè)部位分類存放，并作 好明顯標(biāo)記。嚴(yán)禁用鋼絲繩、鐵鏈吊運(yùn)電纜

54、，應(yīng)使用尼龍繩或帆布帶.也可將電纜放到木頭鏟 板上，用鏟車來搬運(yùn)電纜電纜堆放不易過多。6. 接線所有芯線按放線表和接線表指定的接線點(diǎn)進(jìn)行接線 長度不夠時(shí)，不允許用并帽或中間接 頭對接。引入盤、柜內(nèi)的電纜應(yīng)排列整齊，編號清晰，避免交叉并應(yīng)固定牢固，不得使所接的 端子排受到機(jī)械應(yīng)力接線必須按圖施工，確保接線正確。每個(gè)接線端子的每側(cè)接線宜為1根，不得超過2根。接線應(yīng)排列整齊、清晰、美觀，導(dǎo)線絕緣應(yīng)良好、無損傷。對于插接式端 子，不同截面的兩根導(dǎo)線不得接在同一端子上； 對于螺栓連接端子，當(dāng)接兩根導(dǎo)線時(shí)，中間應(yīng) 加平墊片。接地應(yīng)設(shè)專用螺栓。鎧裝電纜在進(jìn)入盤、柜后，應(yīng)將鋼帶切斷，切斷處的端部應(yīng) 扎緊,并應(yīng)

55、將鋼帶接地。訊電纜的屏蔽線，一端接地。在盡量接近屏蔽線接線點(diǎn)處將一定長度 的屏蔽絲從電纜芯中剝出、扭合，并通過冷壓端頭接到接線點(diǎn)上，或者直接連接在接地設(shè)備 的線夾上。屏蔽層需要用套管封閉起來接到指定的位置，防止本身和金屬結(jié)構(gòu)接觸。裸露在 屏蔽層外的芯線長度在可能的情況下要求盡量短 （300mm） 。屏蔽線在中間接線箱內(nèi)直接在 接線端子上對接，不允許接地。屏蔽線只在一端接地，該接地點(diǎn)必須在控制屏側(cè)。屏蔽線的 另一端應(yīng)剪掉并包扎好，以防止意外接地。對于相應(yīng)電控?cái)?shù)字量設(shè)備 （ 測速裝置），屏蔽層需 在控制屏和設(shè)備都需要接地。接線完畢要對照原理圖對所有線進(jìn)行校驗(yàn)，以確保無誤。7. 電氣設(shè)備接地所有的電

56、氣設(shè)備中，由于絕緣損壞而可能帶電的電氣設(shè)備 , 其金屬部分均應(yīng)有保護(hù)接地。 正常情況下不帶電的金屬外殼、金屬線管、電纜金屬外皮、柜（屏、盒）的柜架、箱體、門 及照明變壓器的低壓側(cè)一端均應(yīng)可靠接地。同時(shí)需要注意保護(hù)接地回路不能因?yàn)橐粋€(gè)元器件 被移走而斷開。但一些小物體，比如螺絲，鉚釘以及在柜內(nèi)的任何物體（包括接觸器，繼電 器等）,都不需要接地。 接地線與金屬結(jié)構(gòu)或電氣設(shè)備的連接，可以采用焊接或螺栓連接。 采 用螺栓連接時(shí)應(yīng)有防護(hù)措施，以保證連接可靠。不允許采用捻結(jié)或錫焊等不可靠方法連接。 每個(gè)電氣設(shè)備的接地部分應(yīng)采用單獨(dú)的接地線與接地干線相連接。嚴(yán)禁用接地線作為載流零 線. 接地裝置的緊固件均應(yīng)采用鍍鋅件 .接地體（線）的連接應(yīng)采用焊接 , 焊接必須牢固無虛焊。 接至電氣設(shè)備上的接地線， 應(yīng)采用 鍍鋅螺栓連接；有色金屬接地線不能采用焊接時(shí)，可采用螺栓連接。接地體 （ 線）的焊接應(yīng)采 用搭接焊，其搭接長度必須符合下列規(guī)定：（1）扁鋼為其寬度的 2倍（且至少 3個(gè)棱邊焊接） .（ 2）圓鋼為其直徑的 6 倍。（3）圓鋼與扁鋼連接時(shí)，其長度為圓鋼直徑的 6 倍。一般與電纜及管道等交叉時(shí)，相