道路示范段綜合施工技術(shù)方案

1、XX路改建工程示范段綜合施工方案XXXX集團(tuán)市政工程有限公司XX路改建工程項(xiàng)目部O年 月曰示范段綜合施工技術(shù)方案XX路（迎曙路振華東路）改建工程示范段，道路全長約 0.59 公里，改建后的道路全寬與現(xiàn)狀相同為 16米，其中行車道由原來的 12米縮減為8米白+黑路面，兩側(cè)原狀的23米不等寬人行道，本次統(tǒng) 一改建成為4米寬的慢行系統(tǒng)（由非機(jī)動(dòng)車道和人行步道組成）。其施 工主要內(nèi)容包括：原水泥砼面板修復(fù)、瀝靑砼加鋪面層、排水（雨水） 管道、彩色透水砼等工程項(xiàng)目，為城市支路試驗(yàn)路段。為確保該改建 工程項(xiàng)目安全、保質(zhì)、高效、圓滿完成。自5月15日接收到XX路改 建工程“施工圖設(shè)計(jì)文件”（以下簡稱“施工圖

2、”）后，我項(xiàng)目部即 組織各職能部門、工程技術(shù)人員和一線施工骨干對施工圖進(jìn)行了較為 細(xì)仔解讀分析，并結(jié)合以往類似工程施工實(shí)踐的成功范例， 在建立充 分尊重施工圖的基礎(chǔ)上，怎樣才能做到：既不無畏地増加試驗(yàn)段工程 量又能保證工程質(zhì)量；既不無限地加大施工機(jī)械設(shè)備、人員投入量又 能壓縮工期。我項(xiàng)目部集思廣益，對部份分項(xiàng)工程項(xiàng)目施工，提交概 略性施工技術(shù)方案和主要施工方法（常規(guī)項(xiàng)分項(xiàng)工程在此不贅述）。一、排水（雨水）管道施工按施工圖，主（縱向）排水管道位于距路中心線5.5米右側(cè)布設(shè)， 走勢由低向高，最大管徑600mm最大埋深1.5米左右，屬常規(guī)施工， 無技術(shù)難度。原水泥砼面板全寬=4塊*3米=12米，為埋

3、設(shè)排水（雨水）主管道需鑿除原水泥砼面板2米寬幅只保留1米作為改建段路面基層。施 工圖設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車道橫斷面為一塊板型式，雙向兩車道，全寬8米。實(shí)際情況下，車輛行進(jìn)范圍多集中于寬 3.75區(qū)間，車輛荷載反復(fù)作 用在保留旳1米原水泥砼面板（改建段路面基層）上的頻次具高，對 基層接受承載能力提出了極高的要求，預(yù)留的1米水泥砼面板基層極 由可能無法承受動(dòng)載，造成基壞面損。為最大限度地避免這一突出而 現(xiàn)實(shí)問題，盡可能從施工方案中考慮到提高路基整體承載能力角度岀 發(fā)，我項(xiàng)目部將擬實(shí)施方案為：1、在不改變施工圖設(shè)計(jì)格局和理念的前提下，擬將主排水（雨水） 管線向路線右側(cè)平移50cm,檢查井置于慢行系統(tǒng)中心位，僅

4、增加橫 向支管0.5米*17道 9米左右，使預(yù)留水泥砼面板増至1.5米；2、結(jié)合主排水管徑，并在不影響檢查井正常施工的情況下，對原 水泥砼面板進(jìn)行切縫時(shí)，再向右側(cè)放2030cm預(yù)留寬度，這樣使得預(yù) 留水泥砼面板寬度増至1.71.8左右米，需鑿除原砼面板寬度宿減在 1.21.3米之間。這樣既減少了砼鑿除、清運(yùn)工作量，同時(shí)與增加的 支管工程量相比較，在價(jià)款上應(yīng)有節(jié)省。而更為主要的目的在于，降 低了對預(yù)留砼面板在鑿除施工中破損概率，提升了預(yù)留砼面板承載性 能,全面體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)與時(shí)間價(jià)值。二、現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道水泥砼路面處理施工施工圖中，很詳細(xì)、具體地給出了八種不同損壞情形下的處理方案和施工方法，這些有科學(xué)依

5、據(jù)且為行之有效的成功處理方案和施工方法，需對每一板塊做定量、定性檢測分析，對應(yīng)落實(shí)。很費(fèi)時(shí)日， 處理過程也很慢長。兩天來，從我部對擬改建路段現(xiàn)有水泥砼面板看 查中發(fā)現(xiàn)，有不少面板損壞具有局域性、關(guān)聯(lián)性、個(gè)別性，其存在這 些問題的主要原因是超限、超載、超年限運(yùn)行。損壞旳種類呈現(xiàn)為：碎板、裂縫、錯(cuò)臺(tái)、脫等情形。對現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車道水泥砼路面處理施工，我部將以“上八類方案” 藍(lán)本，盡可能從更多方面考慮，能使施工變得簡單易操，達(dá)到減少工 期、節(jié)約成本、保證質(zhì)量、安全施工的最終目標(biāo)。此分項(xiàng)工程施工屬常規(guī)類，具體施工技術(shù)方案不再詳述。三、非機(jī)動(dòng)車道透水砼施工（本工程設(shè)計(jì)色為：灰色）1、材料的組成：彩色透水混凝土

6、主要由水泥、增強(qiáng)劑、碎石、水以及著色劑、封閉保護(hù)劑組成。水泥應(yīng)采用強(qiáng)度等級不低于 42.5級的硅酸鹽水泥或普通硅酸 鹽水泥,質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)通用硅酸鹽水泥 GB175的要求。 不同等級、廠牌、品種的水泥不得混存、混用。透水混凝土專用增強(qiáng)劑由中美合資科技有限公司生產(chǎn)的一種 特殊膠結(jié)劑，它是由強(qiáng)化劑、硬化劑、活性劑、穩(wěn)定劑以及硅灰等多 種添加劑組成，以增加透水混凝土強(qiáng)度與粘結(jié)力的粉末狀材料。碎石透水混凝土采用的碎石，必須使用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈、密實(shí) 的碎石料，碎石的性能指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)建筑用卵石、碎石 GB/T14685中的二級要求。水：普通自來水。未經(jīng)過濾的混濁的地下水或使用過的不

7、潔水， 不能利用。2、透水混凝土組成材料在施工過程中配合比：要施工出高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的透水混凝土地面，在原材料固定的條 件下，嚴(yán)格控制以上材料的配比，是施工中的重要關(guān)鍵，在施工時(shí)必 須有專人嚴(yán)格控制比例。3、彩色透水混凝土的施工1）、攪拌和運(yùn)輸透水水泥混凝土宜采用強(qiáng)制性攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，攪拌機(jī)的容量 應(yīng)根據(jù)工程量、施工進(jìn)度、施工順序和運(yùn)輸工具等參數(shù)選擇。新拌混 凝土出機(jī)至作業(yè)面運(yùn)輸時(shí)間不宜超過 30mi n。進(jìn)入攪拌機(jī)的原材料必須計(jì)量準(zhǔn)確，并應(yīng)符合下列要求 ： 袋裝水泥應(yīng)抽查袋重的準(zhǔn)確性； 每臺(tái)班拌制前應(yīng)精確測定集料的含水率，并應(yīng)根據(jù)集料的含水 率，調(diào)整透水水泥混凝土配比中的用水量， 由施工現(xiàn)場試

8、驗(yàn)確定施工 配合比； 透水水泥混凝土原材料（按質(zhì)量計(jì)）的允許誤差，不應(yīng)超過下列 規(guī)定：水泥:土 1%;增強(qiáng)料：土 1%;集料:士 2%;水:+1%;外加劑：士 1%透水水泥混凝土的拌制宜先將集料和 50泅水量加入攪拌機(jī)拌 合30s.再加人水泥、增強(qiáng)料、外加劑拌合 40s.最后加 入剩余用水量拌合50s以上。當(dāng)透水混凝土面層采用雙色組合層設(shè)計(jì)時(shí)， 應(yīng)采用不同攪拌機(jī) 分別攪拌不同色彩的混凝土。透水水泥混凝土拌合物運(yùn)輸時(shí)應(yīng)防止離析，并應(yīng)注意保持拌合 物的濕度，必要時(shí)應(yīng)采取遮蓋等措施。透水水泥混凝土拌合物從攪拌機(jī)出料后，運(yùn)至施工地點(diǎn)進(jìn)行攤 鋪、壓實(shí)直至澆筑完畢的允許最長時(shí)間， 可由實(shí)驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時(shí)

9、 間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。2）、透水混凝土鋪筑普通透水混凝土面層施工應(yīng)符合下列規(guī)定：模板的制作與立模應(yīng)符合下列規(guī)定： 模板應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)實(shí)、變形小、剛度大的材料，模板的高度應(yīng)與混凝土路面厚度一致； 立模的平面位置與高程應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求， 模板與混凝土接觸的 表面應(yīng)涂隔離劑 透水水泥混凝土拌合物攤鋪前， 應(yīng)對模板的高度、支撐穩(wěn)定情 況等進(jìn)行全面檢查。透水水泥混凝土拌合物攤鋪應(yīng)均勻，平整度與排水坡度應(yīng)符合 要求，攤鋪厚度應(yīng)考慮松鋪系數(shù)，其松鋪系數(shù)宜為1.1 O透水水泥混凝土宜采用平整壓實(shí)機(jī)，或采用低頻平板振動(dòng)器振 動(dòng)和專用滾壓工具滾壓。壓實(shí)時(shí)應(yīng)輔以人工補(bǔ)料及找平，人工找平時(shí) 施工人員應(yīng)穿

10、上減壓鞋進(jìn)行操作。透水水泥混凝土壓實(shí)后，宜使用抹平機(jī)或人工對透水水泥混凝 土面層進(jìn)行收面，必要時(shí)應(yīng)配合人工拍實(shí)、整平。整平時(shí)必須保持模 板頂面整潔，接縫處板面應(yīng)平整。模板的拆除，應(yīng)符合下列規(guī)定： 拆模時(shí)間應(yīng)根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定。 拆模不得損壞混凝土路面的邊角，應(yīng)保持透水水泥混凝土塊體 完好。當(dāng)采用彩色透水水泥混凝土雙色組合層施工時(shí)，上面層應(yīng)在下面層初凝前進(jìn)行鋪筑。4、接縫施工1）、路面縮縫切割深度宜為（1/21/3）路面厚度；路面脹縫應(yīng) 與路面厚度相同。施工中施工縫可代替縮縫。2）、施工中的縮縫、脹縫均應(yīng)嵌入彈性嵌縫材料。5、養(yǎng)護(hù)1）、透水水泥混凝土路面施工完畢后， 宜采用塑料薄膜

11、覆蓋等方 法養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)透水水泥混凝土強(qiáng)度增長情況確定，養(yǎng)護(hù)時(shí) 間不宜少于14d。2）、養(yǎng)護(hù)期間透水混凝土面層不得通車，并應(yīng)保證覆蓋材料的完整。3）、水水泥混凝土路面未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前不得投入使用。透水水 泥混凝土路面的強(qiáng)度，應(yīng)以透水水泥混凝土試塊強(qiáng)度為依據(jù)。6、涂覆透明圭寸閉劑：待表面混凝土成型干燥后在 7天左右，涂刷封閉劑，增強(qiáng)耐久性 和美觀性。防止時(shí)間過會(huì)使透水混凝土孔隙受污而堵塞孔隙。四、路沿石平石、瀝青砼面層施工改建路段瀝青砼面層平均攤鋪厚度為 6.8cm（由施工圖數(shù)據(jù)值計(jì) 算而得，只是中心高程，若按1.5%橫坡計(jì)算到平石面還要下降6cm 左右,具體數(shù)值待測算）,現(xiàn)狀水泥砼面板

12、目測橫坡可能小于 1.5%,攤 鋪厚度最大值位于k4+500540處,僅在1012cm之間，故道路兩側(cè)路 沿石平石位置安砌前，須對原水泥砼面板進(jìn)行切縫、鑿除59cm或洗 刨處理。在此，我部決定優(yōu)先采用洗刨處理方案。瀝青砼面層施工方案述略。五、未提及到的其他分項(xiàng)工程項(xiàng)目施工方案略六、施工過程中有可能出現(xiàn)的方方面面困難和問題1、鑒于施工圖，對擬改建工程無歷史工程施工資料在尚有諸多不確定因素旳前提下，如：從表向來看，原有排水系統(tǒng)沿線兩側(cè)均有布 設(shè)；路面寬度有原12米到擬改建為8米，兩側(cè)雨水井統(tǒng)一向中心縮 進(jìn)2米；原路基填筑材料品種、規(guī)格等等。凡此種種，都會(huì)給該試驗(yàn) 路段改建工作在時(shí)間上、施工質(zhì)量控制及難易程度上，帶來墾定性的 隱涵數(shù)。2、在客觀環(huán)境條件作用下，女口：邊開放交通邊施工的交通安全 問題；夜間施工與擾民問題；與綠化、路燈等部門交叉施工在空間協(xié) 調(diào)處理的問題等等。這些都將直接或間接制約著施工進(jìn)度計(jì)劃工期和 對已完成產(chǎn)品產(chǎn)生的破壞性。3、為了確保該試驗(yàn)路段安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我部全員 將以求真務(wù)實(shí)的態(tài)度，高度敬業(yè)的主人翁精神，全身心投入到試驗(yàn) 路段工程施工中去，圓滿完成施工仼務(wù)。附一、施工機(jī)械投入一覽表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（kw）生產(chǎn)能力用于施工部位備注