安全系統(tǒng)工程題庫(kù)_1

1、安全系統(tǒng)工程試題一、填空題1、安全系統(tǒng)工程的基本內(nèi)容包括、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和。2、根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類(lèi)與代碼(GB/T13816-92)，將危險(xiǎn)危害因素分為6大類(lèi)、 37 個(gè)小類(lèi)。這 6大類(lèi)分別是：危險(xiǎn)、危害因素，危險(xiǎn)、危害因素，生物性危險(xiǎn)、 危害因素， 心理、 生理性危險(xiǎn)、 危害因素， 行為性危險(xiǎn)、 危害因素和危險(xiǎn)、危害因素。3、系統(tǒng)一般具有以下特征：、相關(guān)性、和。4、能量逸散構(gòu)成傷害和損失的程度取決于以下因素：，如電壓的高低，高空作業(yè)的高度等； 接觸能量的時(shí)間與頻率， 如人在噪聲、 粉塵環(huán)境下作業(yè)的時(shí)間和次數(shù)；，如有毒氣體、粉塵與酸液的濃度等；，如人的頭部、胸部結(jié)構(gòu)等要害部位。5、系統(tǒng)由

2、相互作用和相互依賴(lài)的結(jié)合成的具有的有機(jī)整體，而且這個(gè)系統(tǒng)本身又是它所從屬的一個(gè)更大系統(tǒng)的組成部分。6、所謂事故，就是人們?cè)谶M(jìn)行有目的活動(dòng)過(guò)程中發(fā)生的，違背人們意愿的，可能造成人們有目的的活動(dòng)暫時(shí)或永遠(yuǎn)終止，同時(shí)可能造成人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失的。7、安全系統(tǒng)安全工程是以為中心，以識(shí)別、分析評(píng)價(jià)和控制為重點(diǎn)，開(kāi)發(fā)、研究出來(lái)的安全理論和方法體系。8、為了系統(tǒng)地識(shí)別工廠、車(chē)間、工段或裝置、設(shè)備以及各種操作管理和組織中的，事先將要檢查的項(xiàng)目， 以提問(wèn)方式編制成，以便進(jìn)行系統(tǒng)檢查和避免遺漏，這種表叫做安全檢查表。9 、安全系統(tǒng)工程的主要內(nèi)容包括以下四個(gè)方面，即_ 、 _ 、_和 _。其核心內(nèi)容是 _。10、

3、4M因素指 _、 _、 _、_。11、事故樹(shù)的定性分析就是對(duì)任何事件都不需要分配數(shù)值( 即基本事件的發(fā)生概率或故障率) ，只對(duì)事件分配“”或“”的二值制的分析方法。12、共同原因分析亦稱(chēng)共同原因故障分析、或共同模式分析，是分析和分析的補(bǔ)充方法。13、 根據(jù)生產(chǎn)事故所造成的后果的不同，有設(shè)備事故、等三種。14、 X1 X2 ， X3 X1 ，X2， X4X2 ， X3， X4上面為某事件的最小割集，在基本事件中選出結(jié)構(gòu)重要性最大的一個(gè)為。15、 根據(jù)我國(guó)對(duì)傷害事故程度的劃分標(biāo)準(zhǔn)，死亡是指其損失工作日為日及以上。16、危險(xiǎn)性預(yù)先分析中將事故后果嚴(yán)重程度分為級(jí)。17、事故樹(shù)中菱形符號(hào)有兩種意義：一種

4、是表示，即沒(méi)有必耍詳細(xì)分析或原因不明確酌事件。另一種是表示，如由原始災(zāi)害引起的二次災(zāi)害，即來(lái)自系統(tǒng)之外的原因事件。18、原因后果分析是分析和分析結(jié)合在一起的分析方法。二、單項(xiàng)選擇題1、我國(guó)安全系統(tǒng)工程的研究開(kāi)發(fā)式從（A、 20 世紀(jì) 80 年代末C、 20 世紀(jì) 60 年代末DB）開(kāi)始的。、20 世界、20 世紀(jì)70 年代末50 年代末2、在危險(xiǎn)因素等級(jí)中，級(jí)表示的含義是（）A、危險(xiǎn)的，可能導(dǎo)致事故發(fā)生，造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，必須采取措施進(jìn)行控制；B、災(zāi)難的，會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生，造成人員嚴(yán)重傷亡或財(cái)產(chǎn)巨大損失；C、安全的，暫時(shí)不能發(fā)生事故，可以忽略；D、臨界的， 偶導(dǎo)致事故的可能， 事故處于臨界

5、狀態(tài)，可能會(huì)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，應(yīng)該采取措施予以控制；3、關(guān)于最小徑集和最小割集說(shuō)法正確的是（）A、多事件的最小割集較少事件的最小割集容易發(fā)生；B、最小割集越多，系統(tǒng)的危險(xiǎn)性越大；C、一個(gè)最小徑集中所有的基本事件都不發(fā)生，頂事件仍有可能發(fā)生；D、最小徑集是引起頂事件發(fā)生的充要條件；4、繪制事故樹(shù)時(shí)，當(dāng)所有輸入事件都發(fā)生時(shí)，輸出事件 E 才發(fā)生，應(yīng)使用（ ）來(lái)表示三者之間的邏輯關(guān)系。A、或門(mén)B、與門(mén)C、異或門(mén)D、與或門(mén)5、以下各種評(píng)價(jià)方法中不屬于定量評(píng)價(jià)方法的有：（）A. 故障類(lèi)型及影響分析B.事故樹(shù)分析C. 作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法D.危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)法6、在事故樹(shù)分析中，反映基本事件發(fā)生概率的增

6、減對(duì)頂事件發(fā)生概率影響的敏感程度的是（）。A結(jié)構(gòu)重要度B臨界重要度C概率重要度D最小徑集7、已知系統(tǒng)事故發(fā)生率P，風(fēng)險(xiǎn)率R，事故損失嚴(yán)重度S，則（）A. P= RSB. R=PSC.S=RPD.P=R+S8. 對(duì)于事故的預(yù)防與控制，安全技術(shù)對(duì)策著重解決（）。A. 人的不安全行為B.管理的缺陷C.物的不安全狀態(tài)D.有害的作業(yè)環(huán)境9. 礦山安全法規(guī)定的礦山建設(shè)工程的“三同時(shí)”，是指礦山建設(shè)工程的安全設(shè)施必須和主體工程（）。A. 同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)勘察、同時(shí)施工B. 同時(shí)施工、同時(shí)修復(fù)、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用C. 同時(shí)審批、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工D. 同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用10.DOW火災(zāi)爆炸指

7、數(shù)評(píng)價(jià)法中計(jì)算暴露半徑的公式是（）。A.R(m)=0.84MFB.R(m)=0.256F&EIC.R(m)=0.84F&EID.R(m)=0.256MF11、安全系統(tǒng)工程產(chǎn)生于（）A、 20 世紀(jì) 60 年代初美英等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家B、 20 世紀(jì) 60 年歐美等工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家C、 20 世紀(jì) 70 年代的美英等發(fā)達(dá)國(guó)家D、 20 世紀(jì) 80 年代以后的美英工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家12、在系統(tǒng)運(yùn)行階段，可以用（）方法辨識(shí)存在的危險(xiǎn)因素。A、危險(xiǎn)性和可操作性研究B、故障類(lèi)型和影響分析C、 A 和 B 均是D、以上均不是13、在危險(xiǎn)度分析中，通常采用（）來(lái)評(píng)價(jià)故障類(lèi)型的危險(xiǎn)度。A、風(fēng)險(xiǎn)率B、可靠性C

8、、綜合危險(xiǎn)性指數(shù)D、概率 - 嚴(yán)重度11、危險(xiǎn)是事故可能性與事故嚴(yán)重性的結(jié)合，所以（）A. 事故的可能性增大1 倍，危險(xiǎn)就增大1 倍。B. 事故的嚴(yán)重性增大1 倍，危險(xiǎn)就增大1 倍。C. 事故嚴(yán)重性越大，危險(xiǎn)就越大。D. 當(dāng)事故嚴(yán)重性相同時(shí)，危險(xiǎn)與事故可能性無(wú)關(guān)。15、不屬于預(yù)先危險(xiǎn)分析要達(dá)到的基本目標(biāo)的是（）A. 識(shí)別與系統(tǒng)有關(guān)的主要危險(xiǎn)、危害。B. 鑒別產(chǎn)生危害的原因。C. 估計(jì)和鑒別危害對(duì)系統(tǒng)的影響。D. 檢驗(yàn)安全對(duì)策措施的有效性16、系統(tǒng)安全認(rèn)為，事故發(fā)生的根本原因是系統(tǒng)中存在的（）A. 危險(xiǎn)源。B.人工作業(yè)。C. 機(jī)械。D.人工作業(yè)與機(jī)械。17、某事故樹(shù)的割集有5 個(gè)，分別為 X1

9、， X2，X2 ， X1 ， X2， X4， X3 ，X4 ， X2 ， X4和X3 ，則該事故樹(shù)的最小割集有（）個(gè)A、2；B、3；C、4；D、5。18、進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目安全預(yù)評(píng)價(jià)依據(jù)的最主要的文件是項(xiàng)目（A. 可行性研究報(bào)告B.建議書(shū)C. 施工圖設(shè)計(jì)D.設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)）19、道化學(xué)火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)方法屬于（）評(píng)價(jià)方法。A. 定性B.定量C.半定量D.定性、定量20、風(fēng)險(xiǎn)是事故可能性與事故嚴(yán)重性的結(jié)合，所以（A事故的可能性增大1 倍，危險(xiǎn)就增大l 倍 。B事故的嚴(yán)重性增大l 倍，危險(xiǎn)就增大1 倍。）。C. 事故嚴(yán)重性越大，危險(xiǎn)就越大。D當(dāng)事故可能性不變時(shí)，危險(xiǎn)與事故嚴(yán)重性有關(guān)。21、由專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)或

10、職能部門(mén)編制使用，主要用于專(zhuān)業(yè)性的安全檢查或特定設(shè)備的安全檢查的檢查表為()。A設(shè)計(jì)用安全檢查表B工段及崗位安全檢查表C.專(zhuān)業(yè)性安全檢查表D廠級(jí)安全檢查表22、生產(chǎn)作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)是以發(fā)生事故的可能性、事故后果的嚴(yán)重度（）的分值來(lái)評(píng)價(jià)危險(xiǎn)性的大小。A.之和B.分?jǐn)?shù)之和C.絕對(duì)值之和人員暴露于危險(xiǎn)環(huán)境D.乘積的情況和23、海因里希關(guān)于死亡、重傷、輕傷的比例為（）。A.1:10:100B.1:30:100C.1:30:300D.1:29:30024、系統(tǒng)安全認(rèn)為，事故發(fā)生的根本原因是系統(tǒng)中存在的（）A. 危險(xiǎn)源。B. 人工作業(yè)。C. 機(jī)械。D. 人工作業(yè)與機(jī)械。25、事故樹(shù)分析中最小割集表示：（

11、）。A. 能使頂事件發(fā)生的基本事件集合B. 能使頂事件發(fā)生的最小基本事件集合析C. 能使頂事件不發(fā)生的基本事件集合D. 能使頂事件不發(fā)生的最小基本事件集合26、 日本化工企業(yè)六階段評(píng)價(jià)法是（）。A.從定量到定性的安全評(píng)價(jià)方法B.從定性到定量的安全評(píng)價(jià)方法C.從定性到定性的安全評(píng)價(jià)方法D.從定量到定量的安全評(píng)價(jià)方法27、 安全是（）。A.沒(méi)有危險(xiǎn)的狀態(tài)B.沒(méi)有事故的狀態(tài)C.達(dá)到可接受的傷亡和損失的狀態(tài)D.舒適的狀態(tài)28、對(duì)于事故的預(yù)防與控制，安全技術(shù)對(duì)策著重解決( )。A人的不安全行為B.管理的缺陷C. 物的不安全狀態(tài)D有害的作業(yè)環(huán)境29、在假定各基本事件的發(fā)生概率都相等的情況下，從事故樹(shù)結(jié)構(gòu)上

12、反映基本事件的重要程度的是。A結(jié)構(gòu)重要度B 臨界重要度C概率重要度D 最小割集30、進(jìn)行 DOW火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)時(shí)，假定單元中所處理的易燃、可燃或化學(xué)活性物質(zhì)的量至少為。33A.2268kgB.2.27mC.0.454mD.4.54kg31、根據(jù)“動(dòng)態(tài)相關(guān)性原則”，下述正確的是。A. 只有掌握事故發(fā)生的規(guī)律性，才能保證安全生產(chǎn)系統(tǒng)處于安全狀態(tài)B. 如果管理系統(tǒng)的各要素都處于靜止?fàn)顟B(tài)，就不會(huì)發(fā)生事故C. 推動(dòng)管理活動(dòng)的基本力量是人，因此，管理必須激發(fā)人的工作能力D. 激發(fā)人的內(nèi)在潛力，使其充分發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性32、預(yù)先危險(xiǎn)性分析的分析步驟可分為三個(gè)主要環(huán)節(jié)，它們分別是：危險(xiǎn)性性 _

13、和危險(xiǎn)性控制對(duì)策。A分析、評(píng)價(jià)B 辨識(shí)、分析C分級(jí)、評(píng)價(jià)D辨識(shí)、分級(jí)_，危險(xiǎn)33、海因里希事故連鎖理論把事故發(fā)生過(guò)程概括為五個(gè)部分，即。A. 管理缺陷、環(huán)境缺陷、人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)、事故、傷害B. 遺傳及社會(huì)環(huán)境、人的缺點(diǎn)、直接原因、事故、傷害C. 基本原因、間接原因、人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)、事故、損失D. 遺傳及社會(huì)環(huán)境、人的缺點(diǎn)、人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)、事故、傷害34、根據(jù)系統(tǒng)及其物質(zhì)、設(shè)備和工藝的基本狀態(tài)，采用推算的方法，逐步給出事故的可能損失、引起事故發(fā)生的設(shè)備、事故的危險(xiǎn)性以及采取安全措施的有效性的安全評(píng)價(jià)方法是。A. 安全檢查表法B.概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法C.

14、破壞范圍評(píng)價(jià)法D.危險(xiǎn)指數(shù)評(píng)價(jià)法35、機(jī)械的設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)階段采用措施來(lái)消除機(jī)械危險(xiǎn)的安全設(shè)計(jì)方法被稱(chēng)為。A. 基本安全設(shè)計(jì)B.本質(zhì)安全設(shè)計(jì)C. 自動(dòng)安全裝置設(shè)計(jì)D.控制安全裝置設(shè)計(jì)36、在工業(yè)生產(chǎn)中，設(shè)置防爆墻、防火門(mén)等主要是應(yīng)用預(yù)防傷亡事故。A. 系統(tǒng)安全理論B.能量意外釋放理論C. 事故頻發(fā)傾向理論D.海因里希因果連鎖理論37、以下關(guān)于安全檢查表達(dá)描述不正確的是。A. 安全檢查表是進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)的一種有用而簡(jiǎn)單可行的方法B. 安全檢查表常常用于對(duì)安全生產(chǎn)管理，對(duì)熟知的工藝設(shè)計(jì)、物料、設(shè)備或操作規(guī)程進(jìn)行分析C. 不可用于新開(kāi)發(fā)工藝過(guò)程的早期階段，識(shí)別和消除在類(lèi)似系統(tǒng)多年操作中所發(fā)

15、現(xiàn)的危險(xiǎn)D. 安全檢查表可用于項(xiàng)目發(fā)展過(guò)程的各個(gè)階段38、根據(jù)重大危險(xiǎn)源辨識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，與重大危險(xiǎn)有關(guān)的物質(zhì)種類(lèi)不包括以下A. 爆炸性物質(zhì)B.易燃物質(zhì)C.腐蝕性物質(zhì)39、事故隱患泛指生產(chǎn)系統(tǒng)導(dǎo)致事故發(fā)生的。D.有毒物質(zhì)種。A. 潛藏著的禍患B. 人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷C. 各種危險(xiǎn)物品以及管理上的缺陷D. 人、機(jī)、環(huán)境的危險(xiǎn)性40、關(guān)于故障假設(shè)/ 安全檢查表分析描述不正確的是。A. 故障假設(shè) / 安全檢查表分析是將故障假設(shè)與安全檢查表分析兩種分析方法組合在一起的分析方法B. 故障假設(shè) / 安全檢查表分析沒(méi)有彌補(bǔ)各自單獨(dú)使用的不足C. 故障假設(shè) / 安全檢查表分析方法可用于各種類(lèi)

16、型的工藝工程或者是項(xiàng)目發(fā)長(zhǎng)的各個(gè)階段D. 故障假設(shè) / 安全檢查表分析可以達(dá)到分析組所要求的詳細(xì)程度41、危險(xiǎn)是事故可能性與事故嚴(yán)重性的結(jié)合，所以。A. 事故的可能性增大一倍，危險(xiǎn)就增大一倍B. 事故的嚴(yán)重性增大一倍，危險(xiǎn)就增大一倍C. 事故嚴(yán)重性越大，危險(xiǎn)就越大D. 當(dāng)事故嚴(yán)重性相同時(shí)，危險(xiǎn)與事故可能性無(wú)關(guān)42、根據(jù)能量轉(zhuǎn)移理論的概念，能量逆流于人體造成的傷害分為兩類(lèi)。其中，第一類(lèi)傷害是指。A. 由影響了局部或全身性能量交換引起的上，如凍傷等B. 不正常的或不希望的能量釋放造成的局部或全身性的傷害，如中毒傷害等C. 由于能量超過(guò)人體的損傷臨界值導(dǎo)致局部或全身的傷害，如物體打擊傷害等D. 由于

17、接觸的能量不能被屏蔽導(dǎo)致局部或全身性的傷害，如觸電傷害等43、故障樹(shù)是一種描述因故關(guān)系有向樹(shù)，尋找發(fā)生事故的基本事件或基本事件集合（即割集），才能辨識(shí)有關(guān)危險(xiǎn)、有害因素，因而。A. 最小割集是引起頂上事件發(fā)生的最起碼基本事件B. 頂上時(shí)間發(fā)生需要所有的基本事件都發(fā)生而后發(fā)生D. 故障樹(shù)分析要求評(píng)價(jià)人員對(duì)基本事件給出“0或1”44、 安全是（）。A. 沒(méi)有危險(xiǎn)的狀態(tài) B. 沒(méi)有事故的狀態(tài)C.達(dá)到可接受的傷亡和損失的狀態(tài)D.舒適的狀態(tài)45、事故和隱患是 ( )。A.完全相同的B.后者是前者的可能性C.后者是前者的必然條件D.前者是后者的必然條件46、（）是系統(tǒng)安全的主要觀點(diǎn)。A. 安全是絕對(duì)的B.

18、 安全只是系統(tǒng)運(yùn)行階段的要考慮的工作C. 在系統(tǒng)各個(gè)階段都要進(jìn)行危險(xiǎn)源的辨識(shí)、評(píng)價(jià)和控制D. 事故是系統(tǒng)的危險(xiǎn)源47、 的基本過(guò)程，是以關(guān)鍵詞為引導(dǎo)，找出過(guò)程中工藝狀態(tài)的變化（即偏差） ，然后分析找出偏差的原因、 后果及可采取的對(duì)策。 其側(cè)重點(diǎn)是工藝部分或者操作步驟各種具體值。A. 預(yù)先危險(xiǎn)性分析法 B. 危險(xiǎn)和可操作性研究法 C. 故障樹(shù)分析法 D. 故障假設(shè)分析方法48、安全檢查表方法不可以用于（）。A.方案設(shè)計(jì)B.開(kāi)發(fā)研制C. 生產(chǎn)樣機(jī)D.日常運(yùn)行49、危險(xiǎn)性與可操作研究可以用于（）。A.方案設(shè)計(jì)B.開(kāi)發(fā)研制C. 事故調(diào)查D.日常運(yùn)行50、 預(yù)先危害分析中的第3 級(jí)危險(xiǎn)源劃為：（）A.安

19、全的B.臨界的C. 危險(xiǎn)的D.災(zāi)害的51、在事故樹(shù)分析方法中，某些基本事件共同發(fā)生可導(dǎo)致頂上事件的發(fā)生，集合，稱(chēng)為事故樹(shù)的（）。A割集B.徑集C. 最小割集這些基本事件的D.最小徑集52、以下哪項(xiàng)不屬于生物節(jié)律的要素（）A. 體力B.智力C.抵抗力D.情緒53、 計(jì)算布爾代數(shù)式A·（ A · B ）+（ A B）等于（A. A+BB. A+BC.AD.AB）54、“三同時(shí)”原則是指新建、改建、擴(kuò)建的工程項(xiàng)目與安全衛(wèi)生設(shè)施是否執(zhí)行同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工和（）A.同時(shí)運(yùn)營(yíng)B.同時(shí)投產(chǎn)C.同時(shí)監(jiān)督D.同時(shí)管理55、下列常用系統(tǒng)安全分析方法中哪個(gè)是屬于個(gè)別到一般的歸納法（）A.事故樹(shù)分

20、析B.事件樹(shù)分析C.故障類(lèi)型及影響分析D.因果分析56、故障類(lèi)型和影響分析（FMEA）與故障類(lèi)型和影響、危險(xiǎn)度分析（FMECA）的區(qū)別是（） 。A. 前者是后者的基礎(chǔ)B. 后者僅進(jìn)行危險(xiǎn)度分析C. 前者是定量分析，后者是定性分析D. 后者是以前者為基礎(chǔ)的定性分析57、機(jī)器或部件的故障率曲線包括初期故障期、（）后期故障期三個(gè)階段A.頻繁故障期B.偶發(fā)故障期C.磨損故障期D.損耗故障期58、馬斯洛的需要層次理論，其中安全需要處于第幾個(gè)層次（）A.二B.三C.四D.五59、（）是衡量系統(tǒng)可靠性的標(biāo)準(zhǔn)，它是指系統(tǒng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。A. 可靠度B.可靠性C.風(fēng)險(xiǎn)率D.風(fēng)險(xiǎn)性60、下面不屬于

21、系統(tǒng)安全分析方法是（A. 安全檢查表B.C. 事故概率統(tǒng)計(jì)分析D.）預(yù)先危險(xiǎn)性分析事故樹(shù)分析61、 機(jī)器或部件的有效壽命處于故障率曲線的哪個(gè)階段（）A.初期故障期B.偶發(fā)故障期C.磨損故障期D.后期故障期62、當(dāng)所有的基本事件發(fā)生概率都等于（） , 本事件的概率重要度系數(shù)等于其結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)。A.1B.1/2C.1/3D.1/463、海因里希得因果連鎖論所建立的多米諾骨牌模型中，最后一塊骨牌所代表的是：A人的不安全行為B物的不安全狀態(tài)C傷害D事故（）64、運(yùn)用布爾代數(shù)計(jì)算下面表達(dá)式的值不是為a 的是：（）Aa.(a+b)B a+a.bCa+aD a+b65、 在預(yù)先危險(xiǎn)性分析中，對(duì)系統(tǒng)中存在的

22、危險(xiǎn)性可劃分為四個(gè)等級(jí)。其中：1 級(jí)為，它將不會(huì)造成事故。2 級(jí)為，它將使事物處于事故的邊緣狀態(tài)。3 級(jí)為，它必然會(huì)造成人員的傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。4 級(jí)為，它會(huì)造成災(zāi)難性的事故。A臨界的、安全的、危險(xiǎn)的、破壞性的B安全的、臨界的、危險(xiǎn)的、破壞性的C危險(xiǎn)的、安全的、臨界的、破壞性的D安全的、危險(xiǎn)的、破壞性的、臨界的66、 3E 原則不包括下列哪項(xiàng)： （）A工程技術(shù)B 教育C強(qiáng)制D分析67、系統(tǒng)危險(xiǎn)性取決二個(gè)方面，一是事故發(fā)生的概率，二是（）A 造成后果的嚴(yán)重性B 引起的經(jīng)濟(jì)損失C 造成的社會(huì)負(fù)面影響D 對(duì)人的傷害程度68、下列不確切的是( )A 系統(tǒng)的特性包括整體性、目的性C 系統(tǒng)可特性包整體性、環(huán)

23、境適應(yīng)性B系統(tǒng)的特性包括相關(guān)性、有序性D系統(tǒng)的特性包括層次性、可靠性三、名詞解釋1、安全系統(tǒng)工程2、事故3、安全檢查表四、多項(xiàng)選擇題1、危險(xiǎn)是事故可能性與事故嚴(yán)重性的結(jié)合，所以（A. 事故的可能性增大1 倍，危險(xiǎn)就增大1 倍。B. 事故的嚴(yán)重性增大1 倍，危險(xiǎn)就增大1 倍。C.事故嚴(yán)重性越大，危險(xiǎn)就越大。D.當(dāng)事故嚴(yán)重性相同時(shí)，危險(xiǎn)與事故可能性無(wú)關(guān)。2、安全評(píng)價(jià)是一個(gè)行為過(guò)程，該過(guò)程包括：（）A. 項(xiàng)目工程的可行性研究。B. 評(píng)價(jià)危險(xiǎn)程度。C.確定危險(xiǎn)是否在可承受的范圍。D.項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)。3、進(jìn)行建設(shè)項(xiàng)目安全驗(yàn)收評(píng)價(jià)依據(jù)的設(shè)計(jì)文件是項(xiàng)目（）A. 可行性研究報(bào)告。B. 建議書(shū)。C.施工圖設(shè)計(jì)

24、。D.設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。4、海因里希最初提出的事故因果連鎖過(guò)程包括如下五個(gè)因素：遺傳及社會(huì)環(huán)境；人的缺點(diǎn)； （）A. 人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)。B. 事故。C.破壞。D.傷害。5、下列關(guān)于“事故樹(shù)法”說(shuō)法正確的有（）A. 在事故樹(shù)中凡能導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的基本事件的集合稱(chēng)為割集。B. 在事故樹(shù)中凡能導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的基本事件的集合稱(chēng)為最小割集。C.在事故樹(shù)中凡是不能導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的最低限度基本事件的集合稱(chēng)為徑集。D.在事故樹(shù)中凡是不能導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的最低限度基本事件的集合稱(chēng)為最小徑集。6、預(yù)先危險(xiǎn)分析要達(dá)到的基本目標(biāo)是（）A.識(shí)別與系統(tǒng)有關(guān)的主要危險(xiǎn) 、 危害。B. 鑒別產(chǎn)生危害的原因。C.

25、估計(jì)和鑒別危害對(duì)系統(tǒng)的影響。D.將危 險(xiǎn) 、 危害分級(jí)。五、簡(jiǎn)述題1、簡(jiǎn)述安全系統(tǒng)工程的研究對(duì)象和主要技術(shù)手段。2、危險(xiǎn)因素辯識(shí)中得到廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)安全分析方法主要有那幾種？3、簡(jiǎn)述最小割集在事故樹(shù)分析中的作用。4、簡(jiǎn)述事件樹(shù)分析的分析步驟。5、蒙特法在道三版得基礎(chǔ)上都做了哪些擴(kuò)充？6、簡(jiǎn)述事件樹(shù)的功用.7、簡(jiǎn)述安全檢查表的種類(lèi)。8、 FMEA與 FTA 方法的區(qū)別？9、簡(jiǎn)要說(shuō)明影響風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法選擇的因素。10、為什么傳統(tǒng)的安全工作方法被現(xiàn)代安全系統(tǒng)工程的方法取代？11、簡(jiǎn)述可靠性、安全性和風(fēng)險(xiǎn)性之間的關(guān)系。12、簡(jiǎn)述 FMECA方法。13、什么是安全目標(biāo)管理？14、傳統(tǒng)的安全工作方法與安全系

26、統(tǒng)工程方法之間有什么區(qū)別？15、簡(jiǎn)述人的故障模式有哪些？16、在危險(xiǎn)因素辨識(shí)中得到廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)安全分析方法主要有哪7 種？17、我國(guó)常用的系統(tǒng)安全分析方法有那幾種？18、說(shuō)明事故法則的概念，它對(duì)安全工作的啟示是什么？分析其在安全工作中的應(yīng)用。19、簡(jiǎn)述馬爾柯夫過(guò)程（Markov Process ） ?六、計(jì)算題1. 某事故樹(shù)圖的結(jié)構(gòu)函數(shù)式q3=0.03 ， q4=0.04 。（ 15分）T=x1x2（ x3 x4），各基本事件發(fā)生概率q1=0.01 ， q2=0.02 ，畫(huà)出其事故樹(shù)圖；求該事故樹(shù)頂上事件發(fā)生概率。2. 有一泵A 與二個(gè)閥門(mén)B、 C?串聯(lián)組成物料輸送系統(tǒng)如下圖。(1) 試用

27、ETA 分析該系統(tǒng)并畫(huà)出 ET 圖；(2) 若 A、B、C 的可靠度分別為0.95 、0.9 、0.9 ，求系統(tǒng)成功概率和失敗概率。（ 15分）3、用布爾代數(shù)化簡(jiǎn)法化簡(jiǎn)下圖所示事故樹(shù)并求其最小割集及該事故樹(shù)的最小徑集；畫(huà)出以最小徑集表示的事故樹(shù)的等效圖。 （ 20 分）TAB+CDX 6X 7X 8+X1X2X3X4X54、輪式汽車(chē)起重吊車(chē)，在吊物時(shí)，吊裝物墜落傷人是一種經(jīng)常發(fā)生的起重傷人事故，起重鋼絲繩斷裂是造成吊裝物墜落的主要原因，吊裝物墜落與鋼絲繩斷脫、吊勾沖頂和吊裝物超載有直接關(guān)系。 鋼絲繩斷脫的主要原因是鋼絲繩強(qiáng)度下降和未及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩強(qiáng)度下降，絲繩強(qiáng)度下降是由于鋼絲繩腐蝕斷股、變形和質(zhì)量不良， 而未及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩強(qiáng)度下降主要原因是日常檢查不夠和未定期對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢測(cè)；吊勾沖頂是由于吊裝工操作失誤和未安裝限速器造成的；吊裝物超載則是由于吊裝物超重和起重限制器失靈造成的。請(qǐng)