關(guān)于開展霧航安全專項(xiàng)教育活動(dòng)致船長暨駕駛員的一封信

1、關(guān)于開展霧航安全專項(xiàng)教育活動(dòng)致船長暨駕駛員的一封信公司全體船長、駕駛員：你們好！ 日前，山東海事局下發(fā)了關(guān)于開展船員霧航安全專項(xiàng)教育活動(dòng)的通知，決定從5月7日至8月7日，在轄區(qū)開展一次為期3個(gè)月的船員霧航安全專項(xiàng)教育活動(dòng)，以提高船員的責(zé)任意識(shí)和霧航技能。今年以來，公司已發(fā)生了多起船舶安全事故，給青島遠(yuǎn)洋帶來了較大的經(jīng)濟(jì)損失，給本就嚴(yán)峻的生產(chǎn)經(jīng)營形勢雪上加霜。特別是5月2日發(fā)生的外派“海盛輪”霧航撞船事件，在給船東帶來重大損失的同時(shí)，也在社會(huì)上產(chǎn)生了極為不良的影響，嚴(yán)重?fù)p害了COSCO青遠(yuǎn)船員的形象和聲譽(yù)。為盡快扭轉(zhuǎn)這一不利的局面，公司希望所有船長和駕駛員務(wù)必嚴(yán)格按照山東海事局文件的要求，認(rèn)真開

2、展船員霧航安全教育活動(dòng)，以打造本質(zhì)安全型船舶為目標(biāo)，以學(xué)習(xí)“三個(gè)規(guī)則”和相關(guān)安全制度為重點(diǎn)，以船員崗位練兵活動(dòng)為抓手，著力強(qiáng)化安全意識(shí)，著力提高安全技能，著力提高安全水平，采取切實(shí)有效的措施，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營形勢的穩(wěn)定。一、認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，全面強(qiáng)化全員安全意識(shí)主要是抓好三個(gè)內(nèi)容的學(xué)習(xí)：第一，抓好對(duì)山東海事局文件（魯海船員【2010】142號(hào)）關(guān)于開展船員霧航安全專項(xiàng)教育活動(dòng)的通知的學(xué)習(xí)；第二，抓好對(duì)“三個(gè)規(guī)則”的學(xué)習(xí)；第三，抓好對(duì)中遠(yuǎn)和青遠(yuǎn)安全規(guī)章制度和體系文件的學(xué)習(xí)。這些規(guī)章制度，是確保船舶航行安全的制度性文件，應(yīng)確保所有駕駛?cè)藛T都應(yīng)了解和掌握。希望所有駕駛?cè)藛T以此次活動(dòng)為契機(jī)，抓好對(duì)相關(guān)文件

3、和制度的學(xué)習(xí)，在用中學(xué)，在學(xué)中用，借此真正提高自身的安全技能。船長作為船舶安全第一責(zé)任人，要明確自身擔(dān)負(fù)的重要責(zé)任，切實(shí)提高安全責(zé)任心，并根據(jù)本輪的航線特點(diǎn)和船員的實(shí)際情況，制訂具體的宣貫計(jì)劃并抓好組織落實(shí)。除自身學(xué)習(xí)外，還要組織好全體船員特別是駕駛員的學(xué)習(xí)，全面強(qiáng)化全員安全意識(shí)，并將學(xué)習(xí)情況進(jìn)行詳細(xì)記錄，以備到港監(jiān)督抽查。二、 嚴(yán)格執(zhí)行霧航規(guī)定，扎實(shí)做好船舶霧航安全工作“海盛輪”的教訓(xùn)，值得我們認(rèn)真總結(jié)和吸取，同時(shí)提醒船長和駕駛員執(zhí)行避碰規(guī)則及霧航規(guī)定的重要性。各輪要根據(jù)海事局文件的要求，做到“三查、三提高”?！叭椤?，即查船員安全意識(shí)；查霧航操作技能；查霧航管理制度及落實(shí)情況，“三提高”即

4、提高船員責(zé)任心；提高船員霧航操作技能；提高霧航安全管理水平。要嚴(yán)格值班紀(jì)律，保持正規(guī)了望，采取安全航速，正確運(yùn)用助、導(dǎo)航設(shè)備，特別是利用雷達(dá)、AIS、VHF等及早判明態(tài)勢、溝通、協(xié)調(diào)，及時(shí)采取避讓行動(dòng)，并做到“早、大、寬、清”，避免形成緊迫局面。進(jìn)入霧區(qū)時(shí)，應(yīng)及早采取霧航措施：如叫船長、備車、定船位、鳴放霧號(hào)、派了頭、正確使用雷達(dá)并進(jìn)行連續(xù)觀測、用VHF及早溝通協(xié)調(diào)避碰并查核避讓行動(dòng)的有效性。能見度不良時(shí)，采取大幅度轉(zhuǎn)向行動(dòng)前，應(yīng)充分到航線附近礙航物情況并對(duì)周圍船舶的態(tài)勢心中有數(shù)，當(dāng)對(duì)周圍船舶態(tài)勢不能判明時(shí)，應(yīng)毫不猶豫地采取減速、停車等措施，以爭取更多的時(shí)間來判明態(tài)勢。三、嚴(yán)肅值班紀(jì)律，堅(jiān)決糾

5、正習(xí)慣性違章行為實(shí)踐證明，80%以上的安全事故和人的因素有關(guān)。這就要求船長在日常工作中既要敢于管理又要善于管理，從駕駛臺(tái)的日常工作中查找駕駛員操作行為的不安全因素，超前發(fā)現(xiàn)事故苗頭，糾正錯(cuò)誤性行為。船長要帶頭執(zhí)行并堅(jiān)決糾正駕駛?cè)藛T利用值班時(shí)間填寫航海日志、航行時(shí)間改正圖書資料、安排值班人員兼做與航行無關(guān)的事、工作時(shí)間攜帶手機(jī)、了望時(shí)閑聊與航行無關(guān)的事情、值班期間做夜更飯、駕駛員緊急情況時(shí)忽視用車及不主動(dòng)叫船長等習(xí)慣性違章行為，進(jìn)一步規(guī)范駕駛員操作行為，不斷提高船舶駕駛員的責(zé)任心。船舶駕駛員要從安全大局出發(fā)，自覺服從船長的指導(dǎo)和管理，認(rèn)真維護(hù)駕駛臺(tái)值班紀(jì)律，確保船舶在各種復(fù)雜形勢下的航行安全。 總之，安全是永恒的主題，是一項(xiàng)常抓不懈的工作。事故是最大的浪費(fèi)，安全是最好的節(jié)約。讓我們積極行動(dòng)起來，以