物流工程案例分析

1、物流規(guī)劃設(shè)計方法和理論在車間布置中的運用沈陽機床齒輪廠物流分析與規(guī)劃案例簡介：編寫者：劉海濤張宏敏滿穎齊會杰指導(dǎo)老師：戢守峰案例性質(zhì)：課堂作業(yè)版權(quán)：案例真實性：內(nèi)容摘要：工廠設(shè)施布置對整個企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的通暢程度有直接影響，而且通過對物料搬運成本的影響成為決定產(chǎn)品成本高低的重要因素。通過對機床齒輪廠的現(xiàn)場考核及工廠平面設(shè)計理論現(xiàn)狀的分析，深入探討工廠平面設(shè)計理論新的發(fā)展方向以及齒輪制造廠設(shè)備平面布置與物流分析的特點。在對機床齒輪廠生產(chǎn)物流進行詳細分析的基礎(chǔ)上，依據(jù)SLP理論確定出初步的車間平面布置方案，然后再對該方案的物流量進行進一步計算分析，通過采用適當(dāng)?shù)膬?yōu)化方法求出以物流量最小為優(yōu)化目標(biāo)

2、的平面布置最優(yōu)解，得到最終的設(shè)計改進方案。關(guān)鍵詞：生產(chǎn)物流，設(shè)施規(guī)劃，工藝流程，成組技術(shù)引言本文主要研究的是沈陽機床集團齒輪制造廠的車間物流及車間布置情況。據(jù)一些機械制造業(yè)的典型調(diào)查資料，按其工藝過程，大多數(shù)的零件在機床上全部切削時間只占生產(chǎn)過程全部時間的10流右，在其余90流右的時間內(nèi)，原材料、零部件、半成品或制成品處于等待、裝卸、搬運、包裝等物流過程，即工序間物流活動時間占居了產(chǎn)品生產(chǎn)過程總是件的約90%可見，如果從實踐上考慮，工序問物流己成為生產(chǎn)物流的代名詞。在現(xiàn)代機械制造領(lǐng)域中，由于新工藝新技術(shù)的飛速發(fā)展，社會需求的多樣化，產(chǎn)品更新周期的日益縮短，使得多品種小批量生產(chǎn)的企業(yè)大量增加。而

3、單件、小批量生產(chǎn)的生產(chǎn)率低、成本高、制造周期長、工藝手段落后、管理也復(fù)雜。能改變多品種小批量生產(chǎn)企業(yè)的落后狀況，提高生產(chǎn)率，又能充分利用設(shè)備，降低產(chǎn)品成本的有效辦法，就是利用成組技術(shù)。1、沈陽機床相關(guān)背景介紹沈陽機床股份有限公司齒輪制造廠位于遼寧沈陽市鐵西區(qū)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)17甲1號，由原沈陽第一機床廠、中捷友誼廠、沈陽第三機床廠的齒輪專業(yè)車問組建。現(xiàn)有廠房10000平方米。固定資產(chǎn)16000萬元。齒輪加工設(shè)備210臺,磨齒機33臺。其中德國產(chǎn)成型磨齒機1臺，瑞士產(chǎn)瑪格磨齒機6臺，瑞士產(chǎn)蝸桿磨齒機12臺。德國產(chǎn)立式磨齒機3臺。檢測設(shè)備包括美國產(chǎn)mm3125能夠檢測2級精度齒輪共計14臺。公司主要

4、經(jīng)營各種機床齒輪；印刷機齒輪；減速機齒輪；電梯齒輪；汽車齒輪；礦山機械齒輪；交通機械齒輪等。由于沈陽機床股份有限公司齒輪制造廠生產(chǎn)的齒輪品種和工序都比較繁多，存在著一些不合理的物流現(xiàn)象。本案例分析主要是在對沈陽機床現(xiàn)有廠內(nèi)物流分析的基礎(chǔ)上，基于現(xiàn)代物流規(guī)劃設(shè)計與分析理論提出優(yōu)化該廠內(nèi)物流活動的建議。2、成組技術(shù)知識介紹2.1 成組技術(shù)的基本概念成組技術(shù)就是將企業(yè)的多種產(chǎn)品、部件或零件，按一定的相似性準(zhǔn)則，分類編組，并以這些組為基礎(chǔ)，組織生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)多品種小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品設(shè)計、制造和管理的合理化。從而克服了傳統(tǒng)小批量生產(chǎn)方式的缺點，使小批量生產(chǎn)能獲得接近大批量生產(chǎn)的技術(shù)經(jīng)濟效果。對于零件設(shè)

5、計而言，許多零件都具有相似的形狀，那些相似的零件可以歸并成設(shè)計族。一個新零件可以通過修改一個現(xiàn)有的同族零件而形成。應(yīng)用這個概念，可以確定出復(fù)合零件。復(fù)合零件是包含一個設(shè)計族的所有特征的零件。它由設(shè)計族內(nèi)零件所有幾何要素組合而成。2.2 成組技術(shù)中的零件編碼零件分類編碼的基本原理，分類是一種根據(jù)特征屬性的有無，把事物劃分成不同組的過程。編碼能用于分類，它是對不同組的事物給予不同代碼。成組技術(shù)的編碼是對機械零件的各種特征給予不同的代碼。這些特征包括：零件的結(jié)構(gòu)形狀，各組成表面的類別及配置關(guān)系、幾何尺寸、零件材料及熱處理要求，各種尺寸精度、形狀精度、位置精度和表面粗糙度等要求。對這些特征進行抽象化，

6、格式化，就需要用一定的代碼（符號）來表述。所用的代碼可以是阿拉伯?dāng)?shù)字、拉丁字母，甚至漢字，以及它們的組合。最方便，最常見的是數(shù)字碼。對于工藝過程設(shè)計，希望代碼能唯一地區(qū)分產(chǎn)品零件族。當(dāng)設(shè)計或確定一種編碼方案時，有兩種性質(zhì)必須保證，即代碼必須是：不含糊的；完整的。這就需要對代碼所代表的意義作出明確的規(guī)定和說明，這種規(guī)定和說明就稱為編碼法則，也稱為編碼系統(tǒng)。將零件的各種有關(guān)特征用代碼表示，實際上也對零件進行分類。所以零件編碼系統(tǒng)也稱為分類編碼系統(tǒng)。目前使用的成組技術(shù)編碼系統(tǒng)中有三種不同類型的代碼結(jié)構(gòu)：層次式；鏈?zhǔn)剑ň仃囀剑换旌鲜狡鋬?yōu)點是用很層次式也稱為單元碼，每一代碼的含義都有前一級代碼限定少的

7、碼位能代表大量信息；缺點是編碼系統(tǒng)很復(fù)雜。所以難于開發(fā)。鏈?zhǔn)接址Q多元碼，碼位上每一代碼都代表某種信息，與前面碼位無關(guān)。在代碼位數(shù)相同的條件下，鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)容量比層次式的少，但編碼系統(tǒng)較簡單。混合式是層次式和鏈?zhǔn)降幕旌?。大多?shù)編碼系統(tǒng)采用混合式。2.3 零件分類成組的方法目前零件的分類成組有以下兒種方法：即視檢法、生產(chǎn)流程分析法和編碼分類法。1 .視檢法是由有經(jīng)驗的工藝師根據(jù)零件圖樣或?qū)嶋H零件及其制造過程，直觀地憑經(jīng)驗判斷零件的相似性，對零件分類成組。這種方法簡單，作為粗分類是有效的方法。例如將零件劃分成回轉(zhuǎn)體類、箱體類、桿件類等，但要作詳細的分類就較困難。所以目前應(yīng)用較少。2 .生產(chǎn)流程分析法是一

8、種按工藝特征相似性分類的方法。首先可根據(jù)每種零件的工藝路線卡，列出表2.1所示的工藝路線表。表中的“記號表示該種零件要在該機床上加工，然后通過對生產(chǎn)流程的分析、歸納、整理，可將表2.1轉(zhuǎn)換成表2.2的形式。從表2.2中可以明顯地看出，給出的20種零件可編為三組，每一組都有相似的工藝路線。生產(chǎn)流程分析法是一種應(yīng)用很普遍的方法。表2.1工藝路線表2.2轉(zhuǎn)換的工藝路線康隼床Laz*20x/7711J9xX零半卡is12號81715%L3136Ifi10立式駐床3L.P7337站東外圓磨床qy1V1y車床y77辱式帙庠777格床一y-153 .編碼分類法零件經(jīng)過編碼，己經(jīng)實現(xiàn)了很細的分類，但如果僅僅把

9、編碼完全相同的零件分為一組，則每組零件的數(shù)量往往很少，達不到擴大工藝批量的目的。實際上代碼不完全相同的零件，往往也有相似的工藝過程而能屬于同一組。為此，對己編碼的零件還可用兩種方法分組：即特征碼位法和碼域法。(1)特征碼位法從零件代碼中選擇其中反映零件工藝特征的部分代碼作為分組的依據(jù)，就可以得到一組具有相似工藝特征的零件族，這幾個碼位就稱為特征碼位。(2)碼域法碼域法是對零件代碼各碼位的特征規(guī)定幾種允許的數(shù)據(jù)，用它作為分組的依據(jù)，將相應(yīng)碼位的相似特征放寬了范圍。2.4 成組工藝過程設(shè)計零件分類成組后，便形成了加工組，下一步就是針對不同的加工組制定出適合于組內(nèi)各零件的成組工藝過程。編制成組工藝的

10、方法有兩種：復(fù)合零件法和復(fù)合路線法。(一)復(fù)合零件法按照零件組中的復(fù)合零件來設(shè)計工藝規(guī)程的方法稱為復(fù)合零件法，或樣件法。復(fù)合零件即是擁有同組零件的全部待加工表面要素的一個零件。它可以是零件組中實際存在的某個具體零件，也可以是一個假設(shè)的零件，由于它包含了組內(nèi)其它零件所具有的所有待加工表面要素，所以按復(fù)合零件設(shè)計的成組工藝，只要從中刪除一些不為某一零件所用的工序或工步內(nèi)容，便能為組內(nèi)所有零件使用，形成各個零件的加工工藝。圖2.1表示了一個零件組按其復(fù)合零件設(shè)計成組工藝的例子。這一零件組由四種零件組成，第一行為其復(fù)合零件，它包含了四個零件所具有的五種加工表面要素。根據(jù)這個復(fù)合零件設(shè)計了成組工藝，在成

11、組工藝的基礎(chǔ)上刪除各個零件所不需要的工序內(nèi)容，就得到了組內(nèi)各零件的具體工藝，見表10-12I23圖10-10零件組及其復(fù)合零件1一夕卜圓住面；2一鍵槽f3功能槽:口一半間中5-輔助孔圖2.1零件組及其復(fù)合零件表2.3按復(fù)合零件法設(shè)計成組工藝（二）復(fù)合路線法對于非回轉(zhuǎn)體類零件，由于其形狀不規(guī)則，為某一零件組找出它的復(fù)合零件來常常十分困難，所以上述復(fù)合零件法一般僅適于回轉(zhuǎn)體零件。而非回轉(zhuǎn)體零件，常采用復(fù)合路線法。復(fù)合路線法是在零件分類成組的基礎(chǔ)上，把同組零件的工藝路線作一比較，以組內(nèi)最復(fù)雜零件的工藝路線為基礎(chǔ)，然后將此路線與組內(nèi)其它零件的工藝路線相比較，凡組內(nèi)其它零件需要而作為代表的工藝路線中沒有

12、的工序，一一添上，最終形成一個能滿足全組零件要求的成組工藝。表10-13是復(fù)合路線法設(shè)計成組工藝的例子。表2.4按復(fù)合路線設(shè)計成組工藝2.5 成組生產(chǎn)組織形式根據(jù)目前成組加工的實際應(yīng)用情況，成組加工系統(tǒng)有如下三種基本形式：成組單機；成組生產(chǎn)單元；成組生產(chǎn)流水線。這三種形式介于機群式和流水式之間的設(shè)備布置形式。機群式適用于傳統(tǒng)的單件小批量生產(chǎn)，流水線則適用于傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)。成組生產(chǎn)采用哪一種形式，主要取決于零件成族后，同族零件的批量大小。1 .成組單機成組單機是在機群式布置的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它是把一些工序相同或相似的零件族集中在一臺機床上加工。它的特點主要是針對從毛坯到成品多數(shù)工序可以在同一

13、類型的設(shè)備上完成的工件，也可以用于僅完成其中某幾道工序的加工。這種組織形式是成組技術(shù)的最初形式，由于相似零件集中加工，批量增大，減少了機床調(diào)整時間，獲得了一定的經(jīng)濟效果。對于較復(fù)雜的零件加工，需要在多臺機床上加工時，效果就不顯著了。但隨著數(shù)控機床和加工中心機床的應(yīng)用，特別是柔性運輸系統(tǒng)的發(fā)展，成組加工單機的組織形式又變得重要起來。2 .成組生產(chǎn)單元成組生產(chǎn)單元是指一組或幾組工藝上相似零件的全部工藝過程，由相應(yīng)的一組機床完成，該組機床即構(gòu)成車間的一個封閉的生產(chǎn)單元。成組生產(chǎn)單元的主要特點是由幾種類型機床組成一封閉的生產(chǎn)系統(tǒng)，完成一組或幾組相似零件的全部工藝過程。它有一定的獨立性，并有明確的職責(zé)，

14、提高了設(shè)備利用率，縮短了生產(chǎn)周期，簡化了生產(chǎn)管理等一系列優(yōu)點，所以為各企業(yè)廣泛采用。3 .成組生產(chǎn)流水線成組生產(chǎn)流水線是成組技術(shù)的較高級組織形式。它與一般流水線的主要區(qū)別在于生產(chǎn)線上流動的不是一種零件，而是多種相似零件。在流水線上各工序的節(jié)拍基本一致，其工作過程是連續(xù)而有節(jié)奏的。但對于每一種零件而言，它不一定經(jīng)過流水線上的每一臺機床加工，所以它能加工的工件較多，工藝適用范圍較大。3、沈陽機床齒輪廠物流特征分析3.1 生產(chǎn)專業(yè)化特征分析：根據(jù)產(chǎn)品在工作地生產(chǎn)的重復(fù)程度把物料生產(chǎn)過程劃分為：單量、成批三種類型。劃分標(biāo)準(zhǔn)如表3.1所示。表3.1劃分工作地生產(chǎn)類型的參考數(shù)據(jù)生產(chǎn)類型上序數(shù)目工序占用工作

15、地系數(shù)大量生產(chǎn)120.51人上大批生產(chǎn)2-100.1-0.5中批生產(chǎn)10-200.050.1小批生產(chǎn)20-一400.0250.05單件生產(chǎn)40以上0.025以下表3.2是一張典型的沈陽機床集團齒輪制造廠的齒輪工時定額表，對應(yīng)的機床型號為CA6140。由此表可以看出該齒輪的工序數(shù)目為24并且多數(shù)的齒輪工序數(shù)目都在2040之間。故由此表可以確定其生產(chǎn)為小批量生產(chǎn)表3.2齒輪零件工時定額表（零件號:06024）工序序號工序代號準(zhǔn)備工時單件工時能力組號累計工時備注10C13600.781113620Z55251.481155230B46200.781246140B46200.881246150C114

16、01.681211360C16351.581216270B47100.481247180S2800.180028190C16351.5812162100C07600.6811110110Y9800898000120Y95504822951130S2800.2800281140S2201.5824221150Y94602.5832941160S2800.2800281170Z55251832221180S2200.5832221190S2800.2800281200R2701.95800000210Y97150.8832971220B47101832471230S2800.2800281240Y

17、98008980003.2 組織形式特征分析生產(chǎn)物流的空間組織是相對于企業(yè)生產(chǎn)區(qū)域而言，目標(biāo)是如何縮短物料在工藝過程中的移動距離。一般有三種專業(yè)化組織形式，即工藝專業(yè)化、對象專業(yè)化、成組工藝等。如何選擇則主要取決于生產(chǎn)系統(tǒng)中產(chǎn)品品種多少和產(chǎn)量大小。一般規(guī)律如圖3.1所示，根據(jù)沈陽機床齒輪廠的專業(yè)化特征（產(chǎn)品種類多，小批量）應(yīng)選擇成組工藝。成組工藝形式是結(jié)合了工藝專業(yè)化和對象專業(yè)化形式的特點，按成組技術(shù)原理，把具有相似性的零件分成一個成組生產(chǎn)單元，并根據(jù)其加工路線組織設(shè)備。其主要優(yōu)點是可以大大地簡化零件的加工流程，減少物流迂回路線，在滿足品種變化的基礎(chǔ)上有一定的批量生產(chǎn)，具有柔和的適應(yīng)性。圖3.

18、1PQ分析圖標(biāo)準(zhǔn)件工段齒輪工段軸套工段箱體工段大件工段物料加工流向3.2對象專業(yè)化工段示意圖3.3 時間組織特征分析沈陽機床齒輪廠的生產(chǎn)物流時間組織，沈陽機床股份有限公司齒輪制造廠主要是主機廠CA6140車床的專用齒輪，其產(chǎn)品特點是齒輪比較小而且輕，其齒輪的加工時間一般為一小時左右，并且為小批量生產(chǎn)。生產(chǎn)物流的時間組織方式的時候應(yīng)選擇順序移動方式。如圖3.2所示，其中橫軸表示加工周期，縱軸表示加工工序。圖3.2順序移動方式3.4 系統(tǒng)布置設(shè)計模式（SLP）3.4.1 系統(tǒng)布置設(shè)計基本要素一般講，工廠布置設(shè)計就是在根據(jù)社會需要確定出某些待生產(chǎn)的產(chǎn)品極其產(chǎn)量以及確定廠址的前提下，完成工廠總平面布置

19、和車間布置.如圖2.3所示，為了完成工廠總平面布置和車間布置，需要從產(chǎn)品P及產(chǎn)量Q出發(fā)，首先對產(chǎn)品組成進行分析，確定各零件，生產(chǎn)類型，制定出各個零部件的加工，裝配工藝流程;根據(jù)工藝流程各階段的特點劃分出生產(chǎn)車間等。然后由工廠布置設(shè)計人員來完成工廠總平面布置及車間布置。圖3.3工廠總平面設(shè)計過程為了突出平面布置設(shè)計，可把平面布置設(shè)計前各個階段工作的結(jié)果作為給定要素來處理，包括工藝流程R,輔助服務(wù)部門S及生產(chǎn)時間安排T,這樣就形成了單純的工廠布置模型。在系統(tǒng)布置設(shè)計（SLP）中，把產(chǎn)品P,產(chǎn)量Q,生產(chǎn)路線R,輔助服務(wù)部門S及生產(chǎn)時間安排T作為給定的基本要素（原始資料），成為布置設(shè)計工作的基本出發(fā)點

20、。3.4.2 系統(tǒng)布置設(shè)計模式系統(tǒng)布置設(shè)計是一種邏輯性強，條理清楚的布置設(shè)計方法，分為確定位置，總體區(qū)劃，詳細布置及實施四個階段，四個階段按圖3.4所示的順序交叉進行。在確定位置階段，就必須大體確定各主要部門的外型尺寸，以便確定工廠總體的形狀和占地面積。圖3.4工廠布置的階段結(jié)構(gòu)圖在系統(tǒng)布置設(shè)計的第二和第三階段，采用相同的設(shè)計步驟一系統(tǒng)布置設(shè)計SLP程序，如圖3.5所示。圖3.5SLP設(shè)計程序模式3.4.3 基本要素分析產(chǎn)品一產(chǎn)量分析企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品種的多少及每種產(chǎn)品產(chǎn)量的高低，決定了工廠的生產(chǎn)類型，進而影響著工廠設(shè)備的布置形式。一般，產(chǎn)品一產(chǎn)量分析分為兩個步驟。1 .將各種產(chǎn)品，材料或有關(guān)生

21、產(chǎn)項目分組歸類；2 .統(tǒng)計或計算每一組或類的產(chǎn)品的數(shù)量。在P-Q分析過程中，先統(tǒng)計出產(chǎn)品品種與產(chǎn)量。然后將PQ關(guān)系繪制成P-Q曲線，如圖3.6所示。在圖中M區(qū)的產(chǎn)品適用于采用大量生產(chǎn)類型；J區(qū)屬于單件小批量生產(chǎn)類型；介于M去和J區(qū)之間的產(chǎn)品生產(chǎn)類型為成批生產(chǎn)。圖3.6PQ曲線4、沈陽機床齒輪廠物流分析及優(yōu)化2.1 物流分析對于不同的生產(chǎn)類型，可采用工藝過程圖、多種產(chǎn)品工藝過程表、成組方法、從至表等不同的物流分析方法。由于齒輪車間生產(chǎn)的齒輪品種和工序都比較繁多，所以采用多種產(chǎn)品工藝過程表。在這張表上各產(chǎn)品工藝路線并列繪出，可以反映各個產(chǎn)品的物流路徑。現(xiàn)從該齒輪廠生產(chǎn)的百余種齒輪中選取有代表性的1

22、0種齒輪，產(chǎn)品代號08020、02049A、02043、02042、02045、06024、02035、02028、07086、02046A。由工藝流程圖可以看出大多數(shù)產(chǎn)品（70%）的加工順序基本相同。其基本加工路線如圖4.1所示。圖中字母表示的為工序代號。圖4.1主產(chǎn)品生產(chǎn)工藝2.2 位置相關(guān)圖2.2.1 主要產(chǎn)品的設(shè)備布置先確定主要產(chǎn)品（即零件代號為：08020、02049A、02043、02042、02045、06024、02035）加工所需的必要設(shè)備，可由圖1,并結(jié)合工時定額表加以確定。得出所許，設(shè)備臺數(shù)為15臺。因這些產(chǎn)品特點是齒輪比較小而且輕，加工時間一般為1小時左右，并且為小批量

23、生產(chǎn)，所以選擇生產(chǎn)物流的時間組織方式的時候應(yīng)選擇順續(xù)性和固定性，可以進一步確定出幾個連續(xù)加工的工藝順序?？梢阅K化為工序組。工序組內(nèi)的關(guān)系密集程度定義為A級。這樣可以簡化設(shè)備之間繁瑣的計算量。工序組一：Z55B46C11C16B47S28;工序組二：C07Y98Y95S28;工序組三：S22Y94S28;工序組四：R27B47Y94S2&由工藝過程表確定出作業(yè)單位相互位置關(guān)系表如圖4.2。圖4.2單位相關(guān)圖2.2.2 主要產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)側(cè)立置相關(guān)圖在SLP中，工廠總平面布置并不直接去考慮各作業(yè)單位的占地面積和幾何形狀，而是從各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系密切程度出發(fā)，安排各作業(yè)單位之間的相對位置，關(guān)系密

24、集高的作業(yè)單位之間距離近，關(guān)系密集低的作業(yè)單位之間距離遠，由此形成作業(yè)單位位置相關(guān)圖。對于齒輪廠的情況來說，常規(guī)第一步的密集程度為A級的作業(yè)單位對已經(jīng)確定為工序組內(nèi)的各單位對。所以可以從E級開始排序，畫出相關(guān)圖。如圖4.3所示。圖4.3密集程度相關(guān)圖經(jīng)過調(diào)節(jié)可以繪制出主要產(chǎn)品的生產(chǎn)線的平面設(shè)備布置圖，如圖4.4。圖4.4車間平面布置2.2.3 次要產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)側(cè)立相關(guān)圖確定次要產(chǎn)品（即零件代號為：02045、06024、02035）加工所需的必要設(shè)備，可由圖3.5,并結(jié)合工時定額表加以確定同樣由上面的方法可以繪制出其單位位置相關(guān)圖。先選出密切程度最高的單位對定義為A級，C13-C16、Z55S2

25、2、Y95S22、S28S22、R27C16、Y96M62、B47S28。如圖3.5。圖4.5次要產(chǎn)品密集相關(guān)圖經(jīng)過調(diào)節(jié)可以繪制出次要產(chǎn)品的生產(chǎn)線的最終設(shè)備布置圖如圖3.6圖4.6車間設(shè)備布置圖綜合圖4.4和圖4.6考慮主要產(chǎn)品占70%,故可布置三個相同的工段同時加工主要零件和一個專門工段加工剩下的30%的零件。繪制出生產(chǎn)車間的平面布置圖。2.3 設(shè)施布置的優(yōu)化設(shè)施優(yōu)化分析與設(shè)計的原理是系統(tǒng)內(nèi)設(shè)施間物流費用最小化。設(shè)給定平面系統(tǒng)有n個設(shè)施，每兩個設(shè)施i、j之間的物流量為Fi,(i,j=1,2,n)距離為Dij,則兩設(shè)施之間的物料搬運量如公式4.1所示。Wij=EFijDij(41)令系統(tǒng)的物料搬運量WhW=Wij=EFijDij,(i,2,.3n)。(42)若C為以設(shè)施i到設(shè)施j的單位搬運費用為WC:CW=E2CWij=EICiJFijDij,(i,j=1,2,3,n)(43)當(dāng)平面設(shè)施布置位置改變時，則有：CW=-Wij=ZZICijFijDij,(i,j=1,2,3,n)(44)若CWCW,則方案CW優(yōu)于CW。若將設(shè)施每調(diào)整一次，則有一個可行方案，這樣最佳設(shè)計方案CWp為：CWp=minCW1,CW2,，CWn(45)又由于齒輪的產(chǎn)品特性所決定的，具工作表面基本都為外表面，所以在加工車間搬運過