橋梁工程復(fù)試題匯總

1、橋梁工程復(fù)試題匯總名詞解釋：1. 計(jì)算跨徑 ：對(duì)梁式橋，指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或墩中線到橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離；對(duì) 拱式橋，則指凈跨距。 （02、 05）2. 荷載橫向分布系數(shù) ：公路車輛荷載在橋梁橫向各主梁間分配的百分?jǐn)?shù)（ 02、 05、 06）3. 拱軸線 ：拱圈各截面形心的連線 （ 02、 05）4. 可變荷載 ：指在設(shè)計(jì)使用期內(nèi)，期作用的位置、大小隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值相比可忽 略不計(jì)的荷載。 （02）5. 懸臂梁橋 ：將簡(jiǎn)支梁體越過(guò)支點(diǎn)與鄰孔的梁段搭接或鉸軸銜接的橋跨結(jié)構(gòu)。（ 02）6. 內(nèi)力包絡(luò)圖 ：主梁內(nèi)力包絡(luò)圖是指沿主梁長(zhǎng)度方向各個(gè)截面上內(nèi)力組合設(shè)計(jì)值的分布圖；簡(jiǎn)

2、支梁 的彎矩包絡(luò)圖呈二次拋物線形，剪力包絡(luò)圖為一條直線段。（ 05）7. 連拱作用 ：支承在有限剛度橋墩上德連續(xù)多孔拱橋，在拱圈受力時(shí)，各孔拱圈橋墩變形相互影響 的作用。（05、06）8. 板的有效工作寬度 ：板在局部分布荷載的作用下，不僅直接承壓部分的板帶參與工作，而且與其 相鄰的部分板帶也會(huì)分擔(dān)一部分荷載共同參與工作， 荷載的有效分布寬度就是板的有效工作寬度。 （05、06）9. 合理拱軸線 ：指拱軸線與壓力線完全重合，截面中只有軸向力而無(wú)彎矩和剪力（06）10. 設(shè)計(jì)洪水位線 ：按照規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的高水位（ 06）11. 鋼 混凝土迭合梁斜拉橋 ：指主梁為鋼 混凝土迭合梁的斜

3、拉橋 （ 06）簡(jiǎn)答題：1 橋梁規(guī)劃設(shè)計(jì)原則是： 適用、安全、經(jīng)濟(jì)、美觀、有利于環(huán)保。 （ 02）2 橋面橫坡設(shè)置的方法有哪幾種簡(jiǎn)要說(shuō)明各自適用的范圍。（ 02）（ 1） 設(shè)置在墩臺(tái)頂部做成傾斜的橋面板，在整個(gè)橋?qū)捝献龀傻群皲佈b層，是目前最常用的方法；（ 2） 通過(guò)不等厚鋪裝層形成橫坡，適用于橋面角窄的橋梁；（ 3） 將行車道板做成雙向傾斜的橫坡，適用于橋面較寬的橋梁。3 為什么大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋多采用變截面形式（ 02、 05）由于連續(xù)梁具有彈性特征，在加大靠近支點(diǎn)附近的梁高做成變截面時(shí)，可以有效降低跨中的設(shè)計(jì) 彎矩，同時(shí)能適應(yīng)抵抗支點(diǎn)處很大剪力的要求， 但對(duì)恒載引起的截面內(nèi)力和橋下

4、通航的凈空要求影響不大。簡(jiǎn)言之即：A 減小跨中彎矩；B 抵抗支點(diǎn)處較大剪力的需要4 梁式橋梁按照承重結(jié)構(gòu)的截面形式劃分哪幾種！各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么?。?2、05、 06）劃分為 板橋、肋板式梁橋、箱型梁橋 三種。板橋構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，建筑高度小，但受拉區(qū)混凝土不能發(fā)揮作用，適用于小跨徑橋梁；肋板式梁橋?qū)⑹芾瓍^(qū)混凝土挖空，減輕自重， 粱肋與頂部橋面板組合成一起作為承重結(jié)構(gòu)，能充分發(fā)揮粱肋分布受力筋的抗拉作用， 適用于中等跨徑橋梁， 但構(gòu)造比較復(fù)雜， 施工期間的穩(wěn)定性不如板橋。箱型梁橋截面抗彎慣性矩、抗扭剛度大，在偏心荷載作用下箱梁受力較均勻，正負(fù)彎矩區(qū)混凝土能提 高承載能力，適用于大跨度橋梁中。

5、（相同題型 ）拱橋按照承重結(jié)構(gòu)的截面形式劃分哪幾種！各自優(yōu)缺點(diǎn)是什么板拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋、箱型拱橋（各自優(yōu)缺點(diǎn)基本和梁式橋差不多）5 寫出拋物線拱橋拱腳截面和 L/4 截面的拱軸水平傾角，已知拱軸線方程為y= 2f。 （02、06、12）拋物線形： y= 2f 此時(shí) m=16 為什么拱橋在不計(jì)活載作用時(shí)也會(huì)有彎矩和剪力值（ 02）（1） 由于拱圈是一個(gè)彈性體，在自重作用下會(huì)產(chǎn)生彈性壓縮，從而引起拱圈內(nèi)力（M,Q） ;（ 2） 對(duì)混凝土拱橋，混凝土收縮、徐變也會(huì)引起內(nèi)力；（ 3） 溫度變化（升溫、降溫）也會(huì)引起內(nèi)力；（4） 基礎(chǔ)變位也會(huì)引起附加內(nèi)力。10 公路橋梁中常見的拱軸線形有哪幾種！

6、大跨度鋼筋混凝土空腹式拱橋通常采用哪種拱軸線形為什么?。?5）圓弧線、拋物線、懸鏈線；懸鏈線；懸鏈線對(duì)大跨度鋼筋混凝土空腹式拱橋的主拱受力是有利的。11 拱橋按其橫截面形式劃分為哪幾種！各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么（ 05）A 板拱橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單施工方便建筑高度小，但抗彎能力小，材料性能不能充分發(fā)揮B 肋拱橋節(jié)省材料自重較輕，結(jié)構(gòu)比板拱橋復(fù)雜；C 雙曲拱橋 節(jié)省材料 自重較輕 吊裝輕便，但截面劃分過(guò)細(xì)，整體性差；D 箱型拱橋 質(zhì)量輕 剛度大 應(yīng)力均勻 整體性好 穩(wěn)定性好 方便吊裝12 目前公路橋梁中常用的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算方法有哪幾種各自的基本假定是什么（ 05、12）A 杠桿原理法將橋面板和橫隔梁視為在

7、主梁上斷開的簡(jiǎn)支梁B 偏心壓力法C 橫向鉸接板法 假定在豎向荷載作用下接縫內(nèi)只傳遞豎向剪力D 橫向剛接梁法 假定橫梁的剛度無(wú)限大；忽略主梁的抗扭剛度E 比擬正交異性板法 將主梁和橫隔梁的剛度換算成兩向剛度不同的比擬彈性平板來(lái)求解， 并由曲線 圖表進(jìn)行荷載橫向分布計(jì)算13 橋梁工程中常在不同的構(gòu)件中設(shè)置橫隔板或橫系梁，其目的是什么請(qǐng)舉出兩種不同橋型中設(shè)置橫隔 板或橫系梁的橋梁 （ 06、 12）T型梁中的橫隔板，肋拱橋中目的是確保不同構(gòu)建連接統(tǒng)一成整體，共同承受恒載和其他活載的作用； 的橫系梁14 拱橋的施工的主要方法有哪些?。?06、12）有支架施工法、無(wú)支架施工法或纜索吊裝法、勁性骨架施工法

8、、轉(zhuǎn)體施工法、懸臂施工法15 為什么要用杠桿法來(lái)在計(jì)算支點(diǎn)附近的荷載橫向分布系數(shù)（ 06、12）A 當(dāng)橋上荷載靠近支點(diǎn)時(shí)，荷載的絕大部分通過(guò)相鄰的主梁直接傳至墩臺(tái)；B 其次， 因不考慮支座的彈性壓縮和主梁本身微小的壓縮變形，荷載將只傳至兩個(gè)相鄰的主梁支座，雖然端橫隔梁連續(xù)，但此時(shí)的支點(diǎn)反力與多跨簡(jiǎn)支梁的反力相差不多。因此，習(xí)慣上偏于安全地采用杠桿法計(jì)算荷載位于靠近主梁支點(diǎn)處的橫向分布系數(shù)。16 結(jié)合梁斜拉橋中經(jīng)常要設(shè)置輔助墩，有什么作用（ 06、12）結(jié)合梁斜拉橋中設(shè)置輔助墩：A 可以提高斜拉橋的總體剛度； B 減小索塔彎矩；C 減小中跨的跨中撓度； D 增強(qiáng)施工期間的抗風(fēng)穩(wěn)定性；E 減小邊跨

9、主梁尾端的負(fù)彎矩。17 處理不等跨拱橋的方法有哪些其最終目的是什么（06）A 采用不同的矢跨比； B 采用不同的拱腳標(biāo)高；C 調(diào)整拱上建筑的恒載重量； D 采用不同類型的拱跨結(jié)構(gòu)。最終目的在于減小不等跨拱橋產(chǎn)生的不平衡水平推力。19 什么是合理拱軸線實(shí)際中不存在合理拱軸線的原因。（ 12）拱軸線與壓力線互相重合，截面內(nèi)只有軸向力而無(wú)彎矩和剪力實(shí)際中不存在合理拱軸線的原因主要是： A 拱圈的材料會(huì)發(fā)生彈性壓縮，引起附加內(nèi)力； B 溫度的影 響； C 混凝土的收縮和徐變； D 基礎(chǔ)變位20 什么是梁柱效應(yīng)舉出兩種梁柱效應(yīng)的構(gòu)件。 （ 12） 梁柱效應(yīng)：構(gòu)件同時(shí)受軸力和彎矩的作用，軸向力會(huì)引起附加彎

10、矩使梁體發(fā)生更大的彎曲變形，即軸向力 引起抗彎剛度的改變。同時(shí)彎矩也將引起軸向變形，從而影響梁體的軸向剛度，這兩種作用相互影響，使 結(jié)構(gòu)的整體剛度發(fā)生變化，這種壓彎相互作用稱為梁柱效應(yīng)。一般在斜拉橋的橋塔和主梁中應(yīng)注意梁柱效應(yīng)的作用21 什么是連續(xù)剛構(gòu)橋近年來(lái)國(guó)內(nèi)連續(xù)剛構(gòu)橋出現(xiàn)的主要問題有什么試分析產(chǎn)生的原因。（ 12）連續(xù)剛構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨徑梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和 T 形剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)， 將主梁做成連續(xù)體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。近年來(lái)國(guó)內(nèi)連續(xù)剛構(gòu)橋出現(xiàn)的主要問題有主梁腹板開裂和跨中持續(xù)下?lián)系炔『χ髁焊拱彘_裂和跨中持續(xù)下?lián)系犬a(chǎn)生的原因是由于連續(xù)剛構(gòu)橋的預(yù)應(yīng)力影響、 溫度變

11、化、 混凝土徐變與 收縮、墩臺(tái)基礎(chǔ)的不均勻沉降等。（同上） 什么是連續(xù)剛構(gòu)橋舉例說(shuō)明連續(xù)剛構(gòu)橋的兩種主要病害形式及其采取的主要解決辦法。（ 10）連續(xù)剛構(gòu)橋是預(yù)應(yīng)力混凝土大跨徑梁式橋的主要橋型之一，它綜合了連續(xù)梁和 T 形剛構(gòu)橋的受力特點(diǎn)， 將主梁做成連續(xù)體，與薄壁橋墩固結(jié)而成。近年來(lái)國(guó)內(nèi)連續(xù)剛構(gòu)橋出現(xiàn)的主要問題有主梁腹板開裂和跨中持續(xù)下?lián)系炔『Σ捎酶咝阅艿慕ㄖ牧?、改進(jìn)與升級(jí)施工工藝、選擇良好的橋梁地質(zhì)條件。24 為什么大跨徑連續(xù)梁橋多采用不等跨布置邊跨和中跨的合理比例關(guān)系與哪些因素有關(guān)（08）不等跨布置原因：如果采用等跨布置，則邊跨內(nèi)力（包括邊支墩出梁中的負(fù)彎矩）將控制全橋設(shè)計(jì)，這樣 不經(jīng)

12、濟(jì)。邊跨過(guò)長(zhǎng)，消弱了邊跨的剛度，將增大活載在中跨跨中截面處的彎矩的變化幅度值，增加預(yù)應(yīng)力 束筋數(shù)量。邊跨與中跨的合理比例關(guān)系影響因素： A 施工方法； B 由受力鋼筋劃分類型不同的橋梁，如預(yù)應(yīng)力連續(xù) 梁橋宜取偏小值，鋼筋混凝土連續(xù)梁橋宜取偏大值。25 簡(jiǎn)述剛性橫梁法的基本假定和適用范圍。08)基本假定：假定橫梁的剛度無(wú)限大 ;忽略主梁的抗扭剛度適用范圍： A）具有可靠橫向連接；B）橋的寬跨比 B/L 小于或接近于；C）計(jì)算跨中荷載橫向分布系數(shù)26 什么是拱軸系數(shù)試比較在一般情況下石拱橋、鋼筋混凝土橋、混凝土拱橋的拱軸系數(shù)的大小，為什 么 （ 08）拱軸系數(shù)：是指拱腳的恒載集度和拱頂恒載集度的比

13、值。27 斜拉橋由梁、索、塔、墩的不同結(jié)合構(gòu)成哪四種結(jié)構(gòu)體系，他們各有什么特點(diǎn)（ 08、10）A）塔墩固結(jié)、塔梁分離 漂浮體系優(yōu)點(diǎn)：滿載時(shí)、塔柱處主梁不出現(xiàn)負(fù)彎矩峰值，溫度計(jì)混凝土收縮徐變內(nèi)力均較小，密索情 況下，主梁各截面的變形和內(nèi)力的變化較平緩，受力均勻，地震時(shí)請(qǐng)抗震消能作用。B）塔墩固結(jié)、塔梁分離，在塔墩處主梁下設(shè)置豎向支撐半漂浮體系優(yōu)點(diǎn)：在墩頂設(shè)置可調(diào)節(jié)高度的支座或彈簧支承來(lái)代替塔柱中心懸吊下來(lái)的拉索，并在成橋 時(shí)調(diào)整支座反力，一消除大部分收縮、徐變等不利影響，比漂浮體系更經(jīng)濟(jì)，美觀。C）塔梁固結(jié)、塔墩分離 塔梁固結(jié)體系 優(yōu)點(diǎn)：取消了承受很大彎矩的梁下塔柱部分，代之一般橋墩，是塔柱和主梁的溫度內(nèi)力極小， 并可顯著減小主梁中央承受的軸向力。D）主梁、索塔、橋墩三者互為固結(jié) 鋼構(gòu)體系 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)剛度大，主梁和塔柱的撓度均較小，不需要大噸位支座，最適合懸臂法施工。30 簡(jiǎn)述鋼管混凝土拱橋常用的橫截面形式及各自的適用范圍。（ 10）橫截面形式：?jiǎn)卫咝停哼m用于 80m 以內(nèi)的小跨徑拱橋 雙肢啞鈴型：適用于跨徑在 80 120m 的拱橋 四肢格構(gòu)型：大跨徑鋼管拱橋常用的一種形式 三角形格構(gòu)型：適用于無(wú)風(fēng)撐鋼管混凝土拱橋上 集束型：10)31 簡(jiǎn)述拱橋轉(zhuǎn)體施工法的基本原理和轉(zhuǎn)體方式，簡(jiǎn)要說(shuō)