軟件工程網(wǎng)上訂票系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)

1、軟件工程網(wǎng)上訂票系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)一、可行性分析報(bào)告1.1 經(jīng)濟(jì)可行性分析 經(jīng)濟(jì)可行性研究是對系統(tǒng)投入使用后帶來的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評估，也包括對系統(tǒng)的投資預(yù)算。即要解決兩個(gè)問題，資金可德行和經(jīng)濟(jì)合理性當(dāng)前辦公用PC機(jī)的普及使得開發(fā)和應(yīng)用管理系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)在成為可能?，F(xiàn)在，計(jì)算機(jī)的價(jià)格已經(jīng)十分低廉，性能卻有了長足的進(jìn)步，本系統(tǒng)的開發(fā)為人民出行方便帶來了質(zhì)的飛躍。為此主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：1、本系統(tǒng)的運(yùn)行可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動(dòng)；2、本系統(tǒng)運(yùn)行可以節(jié)省許多資源。如人力，財(cái)力，物力等方面；3、本系統(tǒng)的運(yùn)行可以大大地節(jié)約買票時(shí)間；4、本系統(tǒng)可以使個(gè)人信息更加安全，等等。 另一方面，就汽車站自身來說，他也是需

2、要這樣一個(gè)系統(tǒng)的。我們在計(jì)算機(jī)還沒有普及之前，信息都必須通過在紙上填寫來實(shí)現(xiàn)，這樣既浪費(fèi)時(shí)間，又容易出錯(cuò)。隨著信息時(shí)代的來臨，我們的各項(xiàng)工作都要講求效率，買火車票也不例外。本系統(tǒng)其它應(yīng)用軟件、硬件系統(tǒng)也易于獲得。因此，開發(fā)成本較低。而引進(jìn)使用本系統(tǒng)后，與傳統(tǒng)方式相比，具有高效率、低成本、高質(zhì)量的特點(diǎn)，可以節(jié)省不少人力、物力及財(cái)力。這就為汽車票網(wǎng)上訂票提供了適用人群，所以本系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)上是可行的。 1.2 操作可行性分析 本系統(tǒng)采用菜單式，實(shí)現(xiàn)用戶與數(shù)據(jù)庫的交互，界面簡潔友好，操作方便，有計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)的人無需培訓(xùn)即可使用，即使是沒有計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)的人只需經(jīng)過簡單的培訓(xùn)即可熟練地使用本系統(tǒng)。系統(tǒng)運(yùn)行后，就

3、用戶方面而言，由于用戶使用本系統(tǒng)時(shí)，不會(huì)也不必關(guān)心系統(tǒng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)方法，即對用戶來說是透明的，所以本系統(tǒng)對用戶而言是定位在界面友好，操作方便功能齊全的原則上的，用戶只需用鼠標(biāo)點(diǎn)擊界面上的選項(xiàng)卡或按鈕就能之行相應(yīng)的功能。就管理者而言，關(guān)心的是如何處理各種數(shù)據(jù)只要把用戶的信息輸入計(jì)算機(jī)，管理者就可以運(yùn)行相應(yīng)的后臺(tái)程序進(jìn)行處理。而以上的這些功能都能在所選擇的開發(fā)環(huán)境中用所選擇的開發(fā)工具來實(shí)現(xiàn)。所以說本系統(tǒng)在操作上是沒有問題的。因此，它在操作上是可行的。1.3技術(shù)可行性分析 數(shù)據(jù)庫技術(shù)在計(jì)算機(jī)軟件領(lǐng)域研究中是一項(xiàng)非常重要的主題，產(chǎn)于60年代，40多年來數(shù)據(jù)庫技術(shù)得到了迅速發(fā)展，并已形成較為完整的理

4、論系統(tǒng)和一大批使用系統(tǒng)。面向?qū)ο笫且环N新型的程序設(shè)計(jì)方法，或者是一種新的程序設(shè)計(jì)規(guī)劃，其基本思想是使用對象，類、繼承、封裝、消息等基本概念進(jìn)行程序設(shè)計(jì)。許多程序開發(fā)工具如，等都支持面向?qū)ο蟮某绦蜷_發(fā)。系統(tǒng)的開發(fā)平臺(tái)。我們選擇了當(dāng)前流行的操作系統(tǒng)，應(yīng)用程序開發(fā)采用公司的面向?qū)ο蟮?是一款可視化編程軟件，為我們提供了一種法那根便快捷的應(yīng)用成簇開發(fā)工具與普通的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)相比用作為數(shù)據(jù)庫開發(fā)平臺(tái)有簡單、靈活、可擴(kuò)充等特點(diǎn)，非常適合初學(xué)者快速掌握并用來開發(fā)數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫選擇，是作為一種功能強(qiáng)大的系統(tǒng)開發(fā)工具，它具有界面友好，易學(xué)易用，開發(fā)簡單，接口靈活等特點(diǎn)，是一個(gè)典型的新一代數(shù)據(jù)管理和信息系統(tǒng)

5、開發(fā)工具。與的其他數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品如等相比，具有較獨(dú)特的優(yōu)勢，提供了更強(qiáng)大的數(shù)據(jù)組織，用戶管理，安全檢查等功能。當(dāng)前管理信息系統(tǒng)的開發(fā)大都基于數(shù)據(jù)庫技術(shù)和面向?qū)ο筌浖_發(fā)技術(shù)。這些技術(shù)目前已經(jīng)成熟。被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。綜上所述，汽車票網(wǎng)上訂票系統(tǒng)的開發(fā)在技術(shù)上是可行的。 1.4 時(shí)間、設(shè)備可能性 目前，中國社會(huì)大多都實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化工作，有線無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋的情況也相當(dāng)理想，國家的硬件設(shè)施為汽車票網(wǎng)上售票系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 我們開發(fā)小組現(xiàn)有的人力物力，以及對開發(fā)技術(shù)的掌握情況，可以在要求的時(shí)間內(nèi)完成開發(fā)任務(wù)。在設(shè)備方面有計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)和開發(fā)工具等為該系統(tǒng)的開發(fā)提供了可能性。 1.5 系統(tǒng)工作量

6、該系統(tǒng)的工作量相對于我們的開發(fā)小組來說很大，必須保證按進(jìn)度完成任務(wù)。如包含軟件維護(hù)及技術(shù)文檔的整理、制作，工作量更大。 1.6 文檔要求 依據(jù)國家計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品開發(fā)文件編制指南和現(xiàn)代軟件工程的理論和原則編制標(biāo)準(zhǔn)的軟件技術(shù)文檔。二、需求分析說明書2.1系統(tǒng)介紹此訂票系統(tǒng)針對的用戶是需要查詢汽車票信息、預(yù)定汽車票以及退訂汽車票的人；該系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)如下主要功能以及相關(guān)說明：信息查詢：站與站的汽車票信息查詢、車次的查詢以及用戶已經(jīng)訂票的信息查詢。預(yù)定：在規(guī)定的有效時(shí)間段內(nèi)，預(yù)定汽車票，但要收取一定的手續(xù)費(fèi)。退訂：在車票的有效期之內(nèi)，能夠?qū)λA(yù)定的車票進(jìn)行退訂，對于退還的金額有一定比例的扣除。2.2系統(tǒng)

7、面向的用戶群體 所有需要預(yù)定汽車票的人2.3系統(tǒng)的功能性需求本系統(tǒng)的目標(biāo)適用人群是廣大的汽車乘客，建成后將有助于緩解車票售票人員的工作量。因此本系統(tǒng)首先需要實(shí)現(xiàn)用戶對車票的查詢的查詢功能，包括查詢車票的票價(jià)和座位號等，查詢到所需車票的用戶還可以進(jìn)行預(yù)訂，預(yù)訂時(shí)須填寫用戶的比喲啊信息包括姓名、身份證號、售票地址等。預(yù)定好車票的用戶因某些因素需要退票的，在汽車發(fā)車前的規(guī)定時(shí)間內(nèi)，還可以進(jìn)行退票。2.3.1注冊功能模塊對于想利用本系統(tǒng)進(jìn)行車票查詢的用戶，首先需要注冊成為系統(tǒng)的用戶才能進(jìn)行查詢，系統(tǒng)保存用戶的注冊信息，在注冊用戶是僅需要輸入用戶自定義的用戶名稱和密碼，注冊成功后頁面轉(zhuǎn)入登錄頁面。2.3

8、.2登錄功能模塊用于用戶的登錄，對于已經(jīng)在本系統(tǒng)注冊的用戶可以根據(jù)注冊時(shí)所用的用戶名和密碼登錄到系統(tǒng)，但是用戶名和密碼必須正確，若不正確，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行提示錯(cuò)誤，確認(rèn)后進(jìn)入查詢頁面。2.3.3查詢功能模塊查詢分為站與站的查詢，車次的查詢以及已定車票的信息查詢。所有上網(wǎng)門戶都可以使用本系統(tǒng)的查詢功能，對車票信息有個(gè)基本的了解。用戶在查詢頁面輸入框輸入所要查詢的出發(fā)站和目的站，或者是車次，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)輸入的信息進(jìn)行搜索，并給出結(jié)果，用戶還可點(diǎn)擊搜索結(jié)果查看票的詳細(xì)信息。2.3.4訂票功能模塊用戶在查詢界面查詢到自己滿意的車票時(shí)，可進(jìn)行網(wǎng)上購票操作，所訂車票將自動(dòng)添加到用戶的個(gè)人信息中，方便用戶以后進(jìn)行管

9、理。2.3.5管理功能模塊只有登錄成功后的用戶才可以管理自己的信息，在個(gè)人信息框中可以查看到用戶已訂的車票和用戶注冊時(shí)所填的個(gè)人信息。用戶由于某些個(gè)人因素需要退票的還可以進(jìn)行退票。2.4系統(tǒng)的其他需求2.4.1用戶界面需求方便、美觀、一致、獨(dú)特等2.4.2軟硬件環(huán)境需求操作系統(tǒng)需要windows 2000以上畫圖工具 Rational Rose Enterprise EditionMicrosoft Visio3、 結(jié)構(gòu)化分析與設(shè)計(jì)1：分析與設(shè)計(jì)方法：（1） 組織結(jié)構(gòu)圖：（2） 數(shù)據(jù)流程圖：本系統(tǒng)主界面為用戶設(shè)計(jì)了三個(gè)功能操作以供選擇：查詢，訂票，退票。另外，為方便用戶，還將“退出系統(tǒng)”也單另

10、出來，用戶可以根據(jù)需要觸發(fā)不同事件。A. 系統(tǒng)管理員以及系統(tǒng)用戶操作處理流程B. 汽車信息查詢流程C. 退票處理流程（3） 數(shù)據(jù)字典 通過系統(tǒng)需求分析，對網(wǎng)上訂票系統(tǒng)編制數(shù)據(jù)字典入下：各主要數(shù)據(jù)流的定義如表所示： 表一名字：用戶檔案描述：用戶訂票時(shí)的個(gè)人信息定義：用戶檔案=用戶名稱+身份證號碼+地址位置：注冊界面 表二名字：用戶登錄信息描述：確認(rèn)是否是注冊用戶的信息定義：用戶登錄信息=用戶名+密碼位置：登錄界面名字：車票信息描述：用戶所要查詢和訂購的車票信息定義：車票查詢信息位置：查詢界面 表三名字：用戶個(gè)人管理信息描述：用戶需要對車票和個(gè)人資料進(jìn)行管理的信息定義：用戶個(gè)人管理信息位置：用戶訂

11、票管理平臺(tái) 表四 四、面向?qū)ο蠓治雠c設(shè)計(jì) 分析與設(shè)計(jì)方法 用況模型： 類與對象圖： 旅客（姓名、性別、需求信息、有效證件） 列車班次（發(fā)車時(shí)間、起點(diǎn)、終點(diǎn)、乘坐人數(shù)、價(jià)格） 汽車站（名稱、所在地） 訂票（票號、班次號、旅客號、票價(jià)） 管理員（密碼、姓名）旅客表字段類型含義說明Customer_NameString()旅客的名字旅客的名字Customer_SexVarchar()旅客的性別旅客的性別Customer_WantVarchar()旅客的需求旅客的需求信息Customer_IdenVarchar()旅客的證件旅客的有效證件班次表字段類型含義說明Train_TimeTime班次時(shí)間汽車的發(fā)車時(shí)間Train_StartVarchar()班次起點(diǎn)汽車的始發(fā)站Train_EndVarchar()班次終點(diǎn)汽車的終點(diǎn)站Train_NumberInt()班次乘坐人數(shù)汽車的乘坐人數(shù)Train_PriceInt()班次價(jià)格本次車票的價(jià)格訂汽車票表字段類型含義說明Order_IDVarchar()訂汽車票號主鍵（PK）Order_FIDVarchar()班次號外鍵（FK）Order_CIDVarchar()旅客號外鍵（FK）Order_PriceInt()票價(jià)外鍵（FK）管理員表字段類型含義說明Admin_passwordVarchar()管理員密碼