汽車構(gòu)造地盤習(xí)題和答案

1、1、 解釋術(shù)語(yǔ)：（每個(gè)2分，共16分）1、 轉(zhuǎn)向輪定位：轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間所具有一定的相對(duì)安裝位置，稱為轉(zhuǎn)向輪定 位。2、 前輪前束：前輪安裝后，兩前輪的中心面不平行，前端略向束，兩輪前端距離小于后端距離，稱之為 前輪前束。3、 非獨(dú)立懸架：汽車兩側(cè)的車輪分別安裝在一根整體式的車橋兩端，車橋通過彈性元件與車架或車身相 連接，當(dāng)一側(cè)車輪因道路不平而跳動(dòng)時(shí)，將影響另一側(cè)車輪的工作，這種懸架稱之為非獨(dú)立懸架。4、 離合器踏板自由行程：由于分離軸承與分離杠桿端之間存在一定量的間隙，駕駛員在踩下離合器踏板 后，首先要消除這一間隙，然后才能開始分離離合器，為消除這一間隙所需的離合器踏板的行程就是

2、離合 器踏板自由行程。5、 將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，在駕駛員的控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件。6、 液力制動(dòng)踏板自由行程：在不制動(dòng)時(shí)，液力制動(dòng)主缸推桿頭部與活塞背面之間留有一定的間隙，為消 除這一間隙所需的制動(dòng)踏板行程稱為液力制動(dòng)踏板自由行程。7、 B d輪胎：B d胎表示的是低壓胎，B為輪胎的斷面寬度；d為輪輛直徑，單位均為英寸，“一”表示低壓胎。8、 汽車制動(dòng)：使行駛中汽車減速甚至停車，使下坡行駛汽車的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持 原地不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱汽車制動(dòng)。2、 填空：（每小題1.分，共

3、20分）1、變速器的作用是、o2、齒輪式差速器由、和組成。3、汽車傳動(dòng)系由、等組成4、前輪定位包括、和四個(gè)容。上。的作5、膜片彈簧離合器的膜片彈簧本身兼起和用。6、等速萬(wàn)向節(jié)的工作原理是保證在工作過程中，傳力點(diǎn)始終位于兩軸交角的7、鉗盤式制動(dòng)器又可分為和。8、空氣彈簧可分為和兩種。9、東風(fēng)EQ1090型汽車采用的是同步器。10、同步器有、和三種類型。11、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由、和組成。12、半軸的支承型式分為和兩種。連，另一端與相連。半軸的一端與13、轉(zhuǎn)向橋由、和等主要部分組成。14、分動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)必須保證非先接上，不得掛入不得摘下。;非先退出16、制動(dòng)力最大只能O17、汽車上所采用的刮水器有

4、和兩類。18、串聯(lián)雙腔式制動(dòng)主缸的前腔與相通，后腔與相通。在正常情況下，前活塞靠由直接推動(dòng)。19、前、后輪制動(dòng)力分配自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的功用是推動(dòng)；后活塞同時(shí)20、制動(dòng)輪缸的功用是也大大減少通常將其分兩種。3、 判斷題（每小題1分，共12分，正確打“ V”，錯(cuò)誤打“X”）1、 離合器在緊急制動(dòng)時(shí)，可防止傳動(dòng)系過載（，）2、 在離合器接合情況下，汽車無(wú)法切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞（X）3、 任何汽車的懸架都必須設(shè)置彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分（X）4、 主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都起到使車輪自動(dòng)回正，沿直線行使作用（，）5、 膜片彈簧可使離合器簡(jiǎn)化，但在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，其壓緊力受離心力影響，不適用于轎車

5、（X）6、 汽車行使中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自動(dòng)變化（，）7、 氣壓增壓器失效，制動(dòng)主缸也隨之失效。（X）8、 主銷后傾角度變大，轉(zhuǎn)向操縱力增加（，）9、 在良好路面行使時(shí)，越野胎比普通胎耐磨（，）10、 簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或后退時(shí)，制動(dòng)幾乎相等（，）11、 真空增壓器在不制動(dòng)時(shí)，其大氣閥門是開啟的（X）12、 排氣緩速主要用于汽油機(jī)（X）四、選擇題（每小題1分，共12分）1、 制動(dòng)踏板自由行程過大會(huì)（ AA制動(dòng)不靈B制動(dòng)拖滯C甩尾2、 解放CA1091汽車采用的是（B）主減速器A雙速式 B雙級(jí)式 C單級(jí)式3、 前輪前束是為了消除（A）帶來的不良后果A車輪外傾B主銷后傾C主銷傾4、 轉(zhuǎn)

6、向盤的自由行程一般不超過（B）A 50 80B 100 150C 250 3005、 不等速萬(wàn)向節(jié)指的是（C）A球叉式萬(wàn)向節(jié)B三銷軸式萬(wàn)向節(jié)C十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)6、 桑塔納轎車前輪所采用的制動(dòng)器為（A）A浮鉗型盤式制動(dòng)器B定鉗型盤式制動(dòng)器C全盤式制動(dòng)器7、 油氣彈簧的彈性介質(zhì)是（C）A油液B鋼板彈簧C氣體8、 自增力式車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長(zhǎng)度是（C）A前長(zhǎng)后短B前后等長(zhǎng)C前短后長(zhǎng)9、 液壓制動(dòng)主缸在不制動(dòng)時(shí)，其出油閥和回油閥開閉情況是（C）A先關(guān)出油閥，再開回油閥B先開回油閥，再開出油閥C兩閥均開10、 轉(zhuǎn)向輪繞著（B）擺動(dòng)A轉(zhuǎn)向節(jié) B主銷 C前梁D車架11、 連接輪盤和半軸凸緣的零件是

7、（A）A輪轂 B輪輛 C輪輻 D輪胎12、 當(dāng)離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時(shí)，變速器一軸（C）A不轉(zhuǎn)動(dòng) B與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不同C與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同五、問答題（每小題5分，共25分）1、 轉(zhuǎn)向系的作用是什么？其機(jī)械轉(zhuǎn)向系由那些部件組成？2、 對(duì)離合器有那些要求？3、 盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？4、 汽車行駛系的作用及組成是什么？5、 獨(dú)立懸架具有哪些優(yōu)點(diǎn)？六、繪圖與計(jì)算題（共15分）1、 試用示意簡(jiǎn)圖說明單向自增力式制動(dòng)器與雙向自增力式制動(dòng)器工作原理的不同。（8分）2、 已知一個(gè)變速器，第一軸上的動(dòng)力齒輪齒數(shù)z1=11,與中間從動(dòng)輪z2 = 46常嚙合，當(dāng)掛上一檔時(shí)，中間軸上的齒輪z3

8、 =17與第二軸上的齒輪 z4 =46嚙合，求一檔傳動(dòng)比。（2分）3、有一后橋驅(qū)動(dòng)的 4X 2型汽車，在轉(zhuǎn)向時(shí)一側(cè)后輪被阻停止旋轉(zhuǎn)，已知此汽車后橋中差速器殼體轉(zhuǎn)速為10r/s ,轉(zhuǎn)矩為2000N?3車輪半徑為48 cm,求另一側(cè)后輪的轉(zhuǎn)速及其產(chǎn)生的牽引力分別是多少？ （5分）參考答案：一、 填空：（每小題1分，共20分）1、 變速變矩；能使汽車倒向行駛；中斷動(dòng)力傳動(dòng)2、 差速器殼；半軸齒輪；行星齒輪；行星齒輪軸3、 離合器；變速器；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置；主減速器；差速器；半軸；橋殼4、 主銷后傾；主銷前傾；車輪外傾；前輪前束5、 彈性元件；分離杠桿6、 角平分面7、 浮鉗式；定鉗式8、 囊式；膜式9、

9、 鎖銷式慣性10、 常壓式；慣性式；自增力式11、 萬(wàn)向節(jié)；傳動(dòng)軸；中間支承12、 全浮式；半浮式；半軸齒輪；驅(qū)動(dòng)車輪13、 前軸；轉(zhuǎn)向節(jié)；主銷；輪轂14、 前橋；低速檔；低速檔；前橋15、 彈性元件；減振器；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)16、 小于或等于附著力17、 氣壓式；電動(dòng)式18、 前制動(dòng)輪缸；后制動(dòng)輪缸；后活塞產(chǎn)生的液壓作用力；推桿19、 使前、后輪制動(dòng)力矩隨時(shí)按變化的前后輪垂直載荷比例分配；能充分利用前后輪附著力；車輪抱死機(jī)會(huì)20、 將制動(dòng)主缸傳給的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能；單活塞式；雙活塞式五、問答題(每小題5分，共25分)2、 對(duì)離合器有那些要求？答：(1)離合器主從動(dòng)部分分離應(yīng)迅速?gòu)氐?，接合?yīng)平順、柔

10、和。(2)具有良好的散熱能力，保證工作可靠。(3)從動(dòng)部分質(zhì)量要盡可能小，以減少換檔時(shí)齒輪沖擊。(4)保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩而不發(fā)生滑磨。3、 盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答：優(yōu)點(diǎn)：(1)制動(dòng)效能穩(wěn)定。(2)水衰退影響較小。(3)熱衰退影響較小。(4)再輸出同樣制動(dòng)力矩情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小。(5)較易實(shí)現(xiàn)間隙自調(diào)，其保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便。缺點(diǎn)：(1) 制動(dòng)效能低，一般要用伺服裝置。(2) 兼用于駐車制動(dòng)時(shí)，所加的傳動(dòng)裝置較復(fù)雜，故在后輪上的應(yīng)用受限制。4、汽車行使系的作用及組成是什么？答：作用：(1)將汽車構(gòu)成一個(gè)整體，支承汽車的總質(zhì)量。(2)將傳動(dòng)系傳來的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為

11、汽車行駛的驅(qū)動(dòng)力。(3)承受并傳遞路面作用于車輪上的各種作用力及力矩。(4)減少振動(dòng)，緩和沖擊，保證汽車平順行駛。(5)與轉(zhuǎn)向系配合，以正確控制汽車行駛方向。組成：汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架組成。5、 獨(dú)立懸架具有那些優(yōu)點(diǎn)？答：(1)在懸架彈性元件一定的變形圍，兩側(cè)車輪可單獨(dú)運(yùn)動(dòng)，而互不影響，可減少車架和車身振動(dòng)。(2)減少了汽車非簧載質(zhì)量。(3)采用斷開式車橋，發(fā)動(dòng)機(jī)總成的位置可降低和前移，使汽車重心下降，提高行駛穩(wěn)定性。六、繪圖與計(jì)算題(共 15分)1、試用示意簡(jiǎn)圖來說明盤式與鼓式制動(dòng)系工作原理。(8分)柱武制武2、已知一個(gè)變速器，第一軸上的動(dòng)力齒輪齒數(shù)z1=11,與中間軸從動(dòng)齒輪 z2 = 46常嚙合，當(dāng)掛上一檔時(shí),中間軸上的齒輪z3 =17與第二軸上的齒輪 z4 =46相嚙合，求一檔傳動(dòng)比。(2分)解：傳動(dòng)比I =億2z1/ z1)X 億4/z3) = (46/11)X (46/17) = 11.3答：一檔傳動(dòng)比是11.3 o3、有一后橋驅(qū)動(dòng)的4X2型汽車，在轉(zhuǎn)向時(shí)一后輪被阻停止旋轉(zhuǎn)，已知此汽車后