安能物流供應商管理制度

1、安能物流供應商管理制度運營管理中心一一汽運部二零一五年一月二十三日第一條？制定目的第二條？使用范圍第三條？日常管理3.1 日常管理明細3.2 日常管理反饋要求 3.3 違規(guī)處理原則3.4 異常問題解決規(guī)范第四條？車線行為處罰規(guī)定 4.1 行為異常處罰原則 4.2 行為異常調查反饋 4.3 行為處罰流程4.4 行為異常責任公示 4.5 供應商發(fā)車溝通反饋管理規(guī)定（見附件四） 4.6 異常溝通升級機制 4.7 供應商手冊-運力版第五條？供應商考核管理 5.1 目的5.2 供應商規(guī)模分類 5.3 考核細則5.4 供應商考核評級 5.5 獎懲視則5.6 優(yōu)秀供應商選拔 5.7 優(yōu)秀供應商招標優(yōu)惠政策

2、5.8 ？不良供應商管理 附件附件一供應商車廂、車型相關管理規(guī)定 附件二供應商車廂破損、超重處理辦法 附件三貨物水濕、遺失、短少、破損責任劃分及賠償 附件四關于供應商發(fā)車溝通反饋管理規(guī)定 附件五準點率考核標準及責任 附件六供應商配合力度考核打分表 附件七承運車輛事故處理流程及責任劃分 附件八不良供應商審批表 目錄總則第一條制定目的第二條使用范圍供應商管理第三條日常管理3.1 .日常管理明細3.2 日常管理反饋要求3.3 違規(guī)處理原則3.4 異常問題解決規(guī)范第四條車線行為處罰規(guī)定4.1 .行為異常處罰原則4.2 行為異常調查反饋4.3 行為異常處理流程4.4 .行為異常責任公示4.5 供應商發(fā)車

3、溝通反饋管理規(guī)定4.6 異常溝通升級機制4.7 供應商手冊一運力版第五條供應商考核管理5.1 目的5.2 供應商規(guī)模分類5.3 考核細則5.4 考核評級5.5 獎懲規(guī)則5.6 優(yōu)秀供應商選拔5.7 優(yōu)秀供應商招標優(yōu)惠政策5.8 不良供應商管理附件1.1.1. .供應商車廂、車型相關管理規(guī)定1.1.2. .供應商車廂破損、超重處理辦法6.3 貨物水濕、遺失、短少、破損責任劃分及賠償6.4 關于供應商發(fā)車溝通反饋管理規(guī)定6.5 準點率考核標準及責任6.6 供應商配合力度考核打分表6.7 承運車輛事故處理流程及責任劃分6.8 不良供應商審批表總則第一條?制定目的為保障公司業(yè)務運轉的安全與時效，規(guī)范車

4、主和司機行為，營造良好的班車運行秩序,特制定本管理制度。第二條？使用范圍本制度適用于安能物流的所有網(wǎng)絡運營班車，同時本管理制度作為車輛上線合同的附件與車輛上線合同具有同等的效力第三條？日常管理3.1日常管理明細防 范 環(huán) 節(jié)防范事項內容責任供應商發(fā)貨分撥供應商管理組車輛數(shù)量線路運行車輛與上線通知明細一致執(zhí)行檢查/確認核實/流轉處理車輛上線要求9.6米車廂體積60方，17.5運 能 保 障車輛車廂要求米車廂體積135方；9.6米車廂要求同一側向全少有一個車門，17.5米車廂要求同一側向全少有一個車門。執(zhí)行檢查/確認參照車廂、車 型相關管理規(guī) 定（見附件一）上線及時車輛按調整通知時間上線運行執(zhí)行檢

5、查/確認核實/流轉處理車輛遇到車輛年審、司換本、司機請假等停駛申請車輛臨時停駛異常情況需提前3天向汽運部運力采購組提出申請并承諾恢復正常運營時間，如私自下線則按照文件進行處罰執(zhí)行檢查/確認核實/流轉處理酒駕或發(fā)車刖人員管理帶病駕駛司機精神或身體狀態(tài)存在酒后、帶病駕駛嫌疑執(zhí)行檢查核實/流轉處理駕駛員班車通訊保持24小時暢通，若更換駕駛執(zhí)行檢查/確認核實/流轉處通訊暢員及聯(lián)系方式須提前上報汽運部運力采理通購組駕駛員配置小達標承運線路600KM 要求至少配備 2名駕駛員執(zhí)行檢查核實/流轉處理違反管理秩序承運商及我司操作人員遵守公司相關管理和操作標準，溝通協(xié)調過程相互尊重。執(zhí)行/檢查執(zhí)行/檢查核實/流

6、轉處理班車駕駛員應在班車發(fā)車時間前30分鐘準備工到分撥中心，做好車輛出車前的各項安全檢查，保證按時準點發(fā)車，執(zhí)行檢查核實/流轉處理作提前與中控管理部車輛運行管理組了解線路運行時效和運行路徑；發(fā)車前將油箱加滿油，減少車輛在途停頓時間執(zhí)行檢查/確認核實/流轉處理乂土檢車輛出現(xiàn)故障要及時與分撥溝通/、能影查車輛檢查響分撥正常操作；提前 30分鐘到達裝貨 分撥中心，對車輛進行六檢，包括轉向器、 檢制動、手剎、燈光線路、后視鏡、輪胎 氣壓、螺絲緊固、機油、燃油、水、隨車 工具、發(fā)動機等，確保車輛可以正常運行執(zhí)行檢查/確認核實/流轉處理作業(yè)環(huán)境車廂地板、廂體及內部支撐設施完好；車廂內清潔并無刺激性氣味。執(zhí)

7、行檢查/確認核實/流轉處理操作安全燃油叉車不能進入車廂內部作業(yè)，導致供應商車輛損壞將按照車廂破損、超重規(guī)定來處理檢查執(zhí)行參照車廂破損、超重處理辦法（見附件二）車輛封簽由駕駛員來關閉車廂車門， 分撥操作人員上封簽，駕駛員核對封簽號與清單上是否一致，無封簽或封簽號不符， 駕駛員可拒絕發(fā)車并電話報備中控管理部車輛運行管理組檢查執(zhí)行核實/流轉處理進出場站打卡及簽字確認駕駛員需按照分撥要求準點打卡并由分 撥單證人員在發(fā)車打卡登記單上簽字確 認，如有異?？膳c中控部車輛運行管理組 溝通解決，發(fā)車分撥由于駕駛員未及時打 卡造成發(fā)車晚點，分撥中心需每日上報汽 運部供應商管理組（發(fā)車日期、車牌號、 運行線路、發(fā)車

8、時間、打卡時間）執(zhí)行檢查核實/流轉處理貨物水濕廂式車輛廂體各部分完好不漏水；篷布車輛所配置篷布后效防水、覆蓋完整執(zhí)行檢查參照貨物水濕 責任及賠償處理原則（見附 件三）異常處理線路調整/臨時加班班車駕駛員要服從班車線路的調整和臨 時加班的調度，有異議可以提出，但不得 以任何理由拒絕出車或者和當?shù)卣{度發(fā) 生沖突（線路調整與運輸憑條上的線路不 一致，必須向中控管理部車輛運行管理組 異常報備進行電話核實）。執(zhí)行檢查/確認核實/流轉處理異常緊急聯(lián)系執(zhí)行檢查核實/流轉處理運 行 中時效延誤運行超時執(zhí)行知曉/應對核實/流轉處理運行車速運行線路，根據(jù)道路狀況合理控制速度，國廣車在途平均速度小得低于70km/h

9、 ;甩掛車在途平均速度不得低于75km/h執(zhí)行知曉/通知核實/流轉處理行車安全交通事故車輛發(fā)生交通事故第一時間反饋至車主、中控管理部，降低損失，有利于車主在第一時間安排應急措施（安排車輛撥貨）執(zhí)行知曉/應對核實/流轉處理違規(guī)違章交通稽查車輛因為交警、路政等稽查發(fā)生滯留，以電話和拍照方式反饋至中控管理部車輛執(zhí)行知曉/應對核實/流轉處理到達后到達打卡準點打卡車輛到達分撥中心以后，未開車駕駛員第一時間分撥中心交單并記錄到達時間；如分撥未開門不能打卡，請打中控電話執(zhí)行檢查核實/流轉處理封簽檢查封簽損壞卸車負責人檢查庫輛封簽是否完好，如有問題要拍照與司機確認檢查/確認檢查/確認核實/流轉處理貨物完好遺失

10、破損檢查貨物數(shù)量及破損情況并保留證據(jù)，第一時間確定責任人檢查/確認檢查/確認核實/流轉處理運行準點是否晚點詢問運行時效是否準點到達，如果未準點，執(zhí)行協(xié)助核實/流轉處理在接到罰款短信后可向中控管理部申訴，3.2 日常管理反饋要求3.2.1 在經(jīng)過溝通仍未按照日常管理中要求執(zhí)行，分撥需在事件發(fā)生4小時內郵件、電話上報供應商管理組，且不允許撤回；郵箱：；電話：。3.2.2 反饋信息要完整、準確、清晰（異常發(fā)生日期、反饋分撥、反饋人、聯(lián)系方式、車 牌號、運行線路、問題描述），否則處理部門有權不予受理。3.3 違規(guī)處理原則3.3.1 按照第四條行為異常處理原則來執(zhí)行處罰；3.3.2 瞞報如因瞞報，造成任

11、何損失，將由瞞報部門負責人承擔相應損失的20%,主要責任供應商承擔80%,并對瞞報部門所屬分撥總經(jīng)理口頭警告；3.3.3 弄虛作假發(fā)現(xiàn)各分撥上報情況與實際不符的情況下，一經(jīng)核實將視為惡意上報，將 根據(jù)情節(jié)對責任人進行處理，情節(jié)輕的將對處罰50元/次，針對情節(jié)嚴重將根據(jù)人品舞弊管理規(guī)定處理。3.4 異常問題解決規(guī)范3.4.1 異常問題反饋如公司現(xiàn)階段無文件依據(jù)，供應商管理組將會把異常問題反饋至相應 問題解決部門的負責人，問題解決部門需在三個工作日內對問題進行解決并回復供應商管 理組；3.4.2 針對部門負責人未在三個工作日內進行合理答復的，供應商管理組將會把問題反饋 至相應問題解決部門最高領導；

12、3.4.3 整個異常問題解決過程中，將由問題解決部門直接對接供應商管理組，供應商管理 組負責異常問題反饋及解決。第四條？車線行為處罰規(guī)定4.1行為異常處罰原則序號子項內容描述處罰金額扣分1信息真實性上線車輛與招標承諾車型或年限等信息不符的，甲方有權視情況要求乙方每趟承擔10%運費的違約賠償責任，直至更換車輛達到要求；小于配合或情節(jié)嚴重的，甲方后權單方 面解除承運合同，而/、退還承運押金，并取 消該承運商卜輪投標的資格。每趟運費*10%-102線路轉賣未經(jīng)我司同意，私自轉讓我司線路承運權的解除合同不退還押金行為，屬嚴重破換甲方運營秩序的行為，一 經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甲方有權立即解除該承運商的所有 承運合同，

13、并不退還承運押金。3車輛上線響應車輛未按約定日期上線運行，由供應商承擔班車費用超出部分及時效考核-500-24通訊暢通連續(xù)10分鐘聯(lián)系不上-200-25駕駛員配置小達標承運線路600KM 要求至少配備 2名駕駛員-500-26服從調度1、拒絕臨時調整線路；2、拒絕安排加班車；3、無故或請假未批停運車線-1000-107進出分撥打卡沒有按照規(guī)定時間進行打卡或者掃描條碼記錄（打卡異常未反饋的按照未打卡處理）-200-28聚眾賭博與線路車輛司機在分撥院內賭博-500-59與公司員工在分撥院內賭博-1000-1010酗酒上車違反交警管理規(guī)定以及處罰標準解除合同11搭乘外員搭乘公司以外人員（含司機家人）

14、-500-212拒絕搭乘公司公務人員-200-113傳播負面信息對于捕風捉影的信息進行惡意傳播并造謠-2000-1014聚眾鬧事個體事件造成群體性事件解除合同15損壞分撥公物因?？考夹g原因，刮撞分撥器具、車輛、建筑等造成損失的照價賠償-200-116阻礙分撥正常操作因個人利益阻礙分撥正常操作-300-217擾亂分撥秩序在分撥行為舉止不文明，造成嚴重影響的-300-218辱罵、威脅工作人員，惡意與分撥人員爭吵影響正常工作首次罰款500元，二次下線-500-319打架斗毆與司機斗毆造成傷害賠償醫(yī)療費外-500-220與公司員工斗毆造成傷害賠償醫(yī)療費外-500-321GPS安裝、維護、拆卸及時因承運

15、商原因延遲 GPS安裝導致推遲上線的，每車賠償甲方違約金 50兀/天，直至設備安裝完成-50-222因承運商原因導致設備維護不及時的，每趟賠償甲方運費5%的違約金單趟運費*5%-123因承運商原因導致設備未能及時拆卸的，每車賠償甲方500元/周（不足f 按周計算）-500-124車體廣告玷污車體廣告玷污且 LOGO標志遮蔽-500-225車體臟污車廂地板、廂體臟污，長期不清洗-500-326分撥停車未服從現(xiàn)場調度安排將車輛停放指定車位-300-327車隊例會請人開會-300-228缺席開會（不接受請假管理）-500-529封簽差錯/損壞車輛沒有封簽和封簽號不一致司機有權不發(fā)車（如出現(xiàn)以上情況發(fā)

16、車造成貨物丟失由車主承擔全部損失）-200-230車輛故障車輛因自身故障（非/、可抗力因素）造成時效延誤并在當月發(fā)生 2次（含）以上在時效罰款基礎上加罰-500-331虛報信息謊報延誤堵車等信息-500-332偷盜貨物追回貨物，不能追回的按貨物實際價值賠償，并罰款2000元/件解除合同移交公安33貨物安全如班車在運行出現(xiàn)沖磅等情況，造 成貨物損失（如出現(xiàn)以上情況造成 貨物破損由車主承擔相應損失）-200-234私改線路未按公司設定線路行駛-500-235報銷單填寫未按財務管理規(guī)定填寫報銷單據(jù)（含發(fā)票粘貼及報銷單填寫/、規(guī)范）-100-236發(fā)車晚點因車輛原因發(fā)車晚點，10分鐘內不 扣罰，超出部

17、分每10分鐘扣罰50 元（700公里以下500元封頂，700 公里以上1000元封頂）-237因個人原因發(fā)車晚點，每10分鐘扣-款50元，上不封頂238因車輛事故或個人原因造成其他車 輛發(fā)車晚點，由肇事不承擔相應的 發(fā)車晚點處罰金額，參照36、37條-2【備注】1、瞞報如因瞞報，造成任何損失，將由瞞報部門責任人承擔相應損失的20%,主要責任供應商承擔80%,并對瞞報部門所屬分撥總經(jīng)理口頭警告；2、弄虛作假發(fā)現(xiàn)各分撥上報情況與實際不符的情況下，一經(jīng)核實將視為惡意上報，將根據(jù)情節(jié)對責任人進行處理，W節(jié)車5的將對其處罰 50元/次，針對情節(jié)嚴重將根據(jù)人品舞弊管理規(guī)定處理。4.2行為異常調查反饋行為異

18、常調查負責部門及職責部門具體操作供應商管 理組1、接到行為異常反饋后，第一時間聯(lián)系行為異常反饋方調查清楚異常行為的具體發(fā)生情 況，并要求反饋力提供相關證據(jù)；2、與異常行為事件的當事人及車主聯(lián)系核實事件的具體情況，如當事人有異議可提供相 關證人和證據(jù)；3、根據(jù)雙方反饋具體情況以及所掌握的證據(jù)，公平、公正、公開的對該異常行為事件進 行定性并根據(jù)行為異常處罰原則對當事人進行相應處罰。分撥積極主動的配合供應商管理組的調查工作， 反饋異常行為的具體情況，不得扭曲事實，如 有證據(jù)須將證據(jù)（監(jiān)控、證人等）提供給供應商管理組快速有效的處理異常行為。供應商積極主動的配合供應商管理組的調查工作， 反饋異常行為的具

19、體情況，不得扭曲事實，如 有證據(jù)須將證據(jù)（監(jiān)控、證人等）提供給供應商管理組。4.3行為處罰流程1、事件發(fā)生接到供應商管理組通知三天內需提交復議申請，提供相關證明材料至汽運部 供應商管理組，否則不予受理；2、汽運部供應商管理組對在 3天內對供應商復議內容進行鑒定3、執(zhí)行副總裁作最后審批；4、供應商管理組每月初3號將上月行為處罰數(shù)據(jù)發(fā)給總部結算車線費用負責人生產(chǎn)扣罰4.4 行為異常責任公示每周五下發(fā)行為處罰通告，各分撥張貼全網(wǎng)、全車隊通告，未張貼將考核分撥運營經(jīng)理執(zhí) 行力。4.5 供應商發(fā)車溝通反饋管理規(guī)定（見附件四）4.6 異常溝通升級機制分撥多次與駕駛員溝通無法協(xié)調解決的問題，反饋至供應商管理

20、組，由供應商管理組通過異常周例會協(xié)調相關部門溝通解決，如依然無法解決問題則上報至總監(jiān)級會議，協(xié)調解決4.7 供應商手冊-運力版為加強供應商管理，制定供應商手冊-運力版下發(fā)各個供應商，供應商管理組負責手冊 下發(fā)和不定期更新，本手冊內容會根據(jù)實際操作情況做修訂，相關執(zhí)行情況以最新修訂版 本為準。第五條？供應商考核管理5.1 目的通過供應商考核，維持供應商庫的動態(tài)變化，促進供應商優(yōu)勝劣汰，讓制度更符合實際操作，也讓車輛采購有制度保障。5.2 供應商規(guī)模分類依據(jù)供應商的在線車數(shù)按照規(guī)模劃分為大型、中型、小型三類：大型”供應商定義為擁有15輛及其以上車輛在線的供應商；中型”供應商定義為擁有8輛且不足15

21、輛車輛在線的供應商；小型”供應商定義為擁有在線車輛低于 8輛的供應商。5.3 考核細則5.3.1 考核方式考核采用時效百分制考核+異常扣分方式+時效趕回獎分方式。5.3.2 供應商考核規(guī)則考核內容考核內容說明考核規(guī)則準點率在途考核準點率每月至少達到 90%。90%對應基準分90分（見附件五）,提高0.1%加0.1分，降低0.1%減0.1分，直至分數(shù)為零。配合力度考 核由中控管理部、運力采購組、供應商管理組三個部 門負責人進行綜合打分,最終分數(shù)以結果平均數(shù)進 行扣分。依據(jù)配合力度打分表（見附件六）進行綜合打分，最多扣10分。場地秩序所有承運商及其管理操作人員在甲方分撥場地內按照車線行為規(guī)定執(zhí)行扣

22、分，最必須遵守相關管理制度與規(guī)定多扣10分，情節(jié)嚴重直接解除合同車輛事故根據(jù)車輛事故嚴重性及主次責進行劃分，是否影響 時效、是否導致貨物丟失破損。影響時效扣2分，導致貨物丟失破損扣3分（見附件七）。車輛故障車輛在發(fā)車前、運行中出現(xiàn)車輛故障導致車輛晚點出現(xiàn)一次扣2分停駛考核供應商未經(jīng)我司批準同意，私自卜線停駛1輛。出現(xiàn)一次扣10分，Mr節(jié)嚴重及月內出現(xiàn)2次記月度考核不合格項。異常延誤趕 回車輛運行途中因修路、惡劣天氣、封道、交通事故堵車等特殊情況，能將延誤時間趕回部分實際運行時間減去標準運行時間小于異常延誤時間每趟獎勵2分特別說明：考核每一項內容，均可以根據(jù)情節(jié)嚴重情況直接定義當月考核不合格考核

23、中涉及收集一線反饋的情況由供應商管理組統(tǒng)一負責5.4供應商考核評級考核評級A=優(yōu)秀B=良好C=合格D=不合格分值X9085<X<9080<X<85X< 80【備注】供應商考核月度進行一次，考核執(zhí)行由供應商管理組負責（涉及考核內容的資料 均需提供紙質版并長期保留存檔），考核處理結果最終由汽運部副總監(jiān)及執(zhí)行副總裁簽字 確認方可執(zhí)行，供應商管理組將每月排名下發(fā)各供應商處，對違規(guī)事項將全網(wǎng)、全車隊通 告。5.5 獎懲規(guī)則5.5.1 獎勵規(guī)則供應商獎勵規(guī)則當月考核為A且排名前10大型供應商中型供應商小型供應商政策3000元/月2000元/月1000元/月【備注】供應商考核獎

24、勵共提取前十，獎勵按照供應商類型下發(fā)駕駛員獎勵規(guī)則當月考核滿分且排名前20政策獎勵300元/車/月【備注】考核滿分即時效100% ,未出現(xiàn)任何異常行為5.5.2 處罰規(guī)則供應商處罰規(guī)則大型供應商中型供應商小型供應商連續(xù)2個月為D, 或3個月內2個D給予5000元罰款，拿出 正式改善方策給予3000元罰款，拿出 正式改善方策給予2000元罰款，拿出正式改善 策連續(xù)3個月為D, 或4個月內3個D個別表現(xiàn)較差車輛，視為供應商重大違約，公司有權解除合同個別表現(xiàn)較差車輛：根據(jù)供應商考核連續(xù) 3個月排名后十的車輛特別說明：以上考核內容均可以累計進行。考核打分由供應商管理組出具，經(jīng)過中控管理部復核，最終由執(zhí)

25、行副總裁及汽運部副總監(jiān) 確認簽字后發(fā)布執(zhí)行。5.6 優(yōu)秀供應商選拔根據(jù)每月招標合同車考核評級，對供應商進行積分，積分規(guī)則如下：考核等級ABCD對應積分1050-5稱號及名額如下:供應商類型大型供應商中型供應商小型供應商半年度優(yōu)秀供 應商111年度優(yōu)秀供應 商111年度戢佳供應 商1【備注】優(yōu)秀供應商評選按照合同車考核評級對應積分累加，取分數(shù)較高者獲得，若出現(xiàn)相同分數(shù)，則 中控管理部、運力采購組、供應商管理組依據(jù)供應商配合力度考核打分表（見附件二）擇優(yōu)推選， 終由汽運部總監(jiān)及執(zhí)行總監(jiān)簽字確認選定。半年度可與年度重疊5.7 優(yōu)秀供應商招標優(yōu)惠政策獲得以上榮譽的供應商將在我司運力線路招標中獲得相應優(yōu)

26、惠大型供應商中型供應商小型供應商供應商類型半年度優(yōu)秀供應商年度優(yōu)秀供應有2條線路優(yōu)先承運權有2條線路優(yōu)先承運權有2條線路優(yōu)先承運權有1條線路優(yōu)先承運權有1條線路優(yōu)先承運權有1條線路優(yōu)先承運權商有3條優(yōu)先選擇承運權年度最佳供應商【備注】 半年度優(yōu)秀供應商”、年度優(yōu)秀供應商”招標優(yōu)惠有效期為獲選之日起半年內有效；年度最白應商”招標優(yōu)惠有效期為獲選之日起一年內有效。優(yōu)先承運權：在同等價格給到優(yōu)先承運的權利。5.8 ?不良供應商管理5.8.1 不良供應商范圍發(fā)生以下行為的任意一條，將被列入我司不良供應商：向我司采購或相關人員行賄供應商相互串通或與招標人串通投標供應商考核數(shù)據(jù)兩個季度連續(xù)不合格未經(jīng)我司同

27、意把合同轉包發(fā)生重大交通事故，對我司造成較大利益損害或有損我司形象5.8.2 ?不良供應商處理辦法1）符合5.8.1中任意一點，由供應商管理組發(fā)起不良供應商審批表（附件八），執(zhí)行副總裁簽字，至運力采購組備案，供應商管理組執(zhí)行落實。2）凡發(fā)生不良供應商行為的供應商，一年內不得列入供應商開發(fā)范圍，一年后按供應商上線流程進行重新審核準入。3）已簽訂合同的，公司有權直接解除合同，所有費用不予退還。 附件 附件一供應商車廂、車型相關管理規(guī)定1、車廂體積標準及責任車輛上線要求9.6米車廂體積60方，17.5米車廂體積135方。新上線車輛要求分撥 測量車廂長*寬*高，并將測量照片上報供應商管理組。上線車輛承

28、諾車型信息不符的，甲 方有權視情況要求乙方每趟承擔10%運費的違約賠償責任，直至更換車輛達到要求；不予 配合或情節(jié)嚴重的，甲方有權單方面解除承運合同，而不退還承運押金，并取消該承運商 再次承運的資格。2、檢查方式自檢、互檢、抽檢附件二供應商車廂破損、超重處理辦法1、車廂破損、超重取證供應商發(fā)現(xiàn)由分撥造成車廂破損需第一時間拍攝破損照片，把破損照片、發(fā)生時間、 承運線路、車牌號以及其他有必要的信息發(fā)送郵件供應商管理組。車輛超重且因此產(chǎn)生處罰費用的情況下，供應商需把過磅單證、處罰單等單據(jù)拍照，把照 片、發(fā)生時間、承運線路、車牌號以及其他有必要的信息發(fā)送郵件至供應商管理組。2、責任判定供應商管理組負責

29、把情況轉發(fā)至運作管理部、 中控管理部，進行情況核實和責任判定， 責任判定周期為三個工作日，最終判定結果經(jīng)過運作管理部、汽運部核實確定后由供應商 管理組給出。判定結果需要明確責任分撥，如無法確定責任分撥則相關分撥一起承擔連帶責任。出現(xiàn)破損、超重，由分撥調度上報供應商管理組。由供應商管理組核實責任分撥，判定周期為三個工作日。如無法確定具體責任分撥， 由相關操作分撥共同承擔責任。3、車廂破損處理辦法經(jīng)責任判定車輛破損確實由于我司違規(guī)操作所致，則根據(jù)不同情形處理辦法如下：a優(yōu)先由責任分撥安排進行修理，修理費用劃歸責任分撥；b責任分撥無法安排修理的，由供應商自行修理，修理費用由汽運部、運作管理部核實確認

30、，并遵從車廂側面損壞報銷 80%,車廂地面損害報銷50%的原則，最終產(chǎn)生的費 用劃歸責任分撥；責任分撥經(jīng)理負責查找具體操作責任人， 修理費用由責任人承擔5% （多人參與 費用平攤），責任人直屬領導承擔 5%。最高不超過200元/次剩余維修費用計入責任分撥公司成本。無法明確責任分撥，涉及操作分撥按上述處罰比例承擔。c維修期間產(chǎn)生的額外外請車成本應由責任分撥承擔，不可再劃供應商費用；d無法明確責任分撥，則由相關分撥一起連帶承擔，平攤維修費用。4、車輛超重處理辦法供應商發(fā)覺車輛超重，可進行過磅，無權拒絕發(fā)車。過磅后確實超重則過磅費用可以 予以報銷，費用劃歸責任分撥。核實超重處理辦法（9.6米車裝載標

31、準15T; 17.5米車裝載標準32T）:a供應商可以選擇回到分撥聯(lián)系對應分撥負責人把超重部分的貨物卸下，再出發(fā)，供應商時效以重新出發(fā)開始計算；b供應商在途中無法折回分撥且因為超重產(chǎn)生的處罰費用，均由責任分撥承擔，因為 超重導致的晚點復議時可以酌情考慮予以通過。5、處理聯(lián)系人供應商管理組，電話：；郵箱：。附件三貨物水濕、遺失、短少、破損責任劃分及賠償1、貨物水濕、遺失、短少、破損責任劃分發(fā)車前由駕駛員來關閉車廂車門，分撥人員上封簽，駕駛員檢查核對封簽號是否一 致。如有異常通知后勤組處理，無封簽司機有權不發(fā)車。到達經(jīng)停分撥或到貨分撥在卸貨時，一旦發(fā)現(xiàn)貨物發(fā)生水濕、遺失、短少、破損現(xiàn) 象，裝卸組長

32、需立刻對問題貨物進行拍照（照片要有清晰的貨號，問題件照片），并在卸車報告上做相應記錄，并及時通知后勤統(tǒng)計組經(jīng)理，并負責告知駕駛員，要求承運駕駛員 當場確認并在卸車報告上簽字。若因駕駛員個人原因，不配合分撥進行卸車報告的確認，分撥倉庫人員需馬上將相 關信息報告給后勤統(tǒng)計組經(jīng)理，在卸車報告未確認之前，發(fā)貨分撥不得使用該車進行發(fā)車。 一旦出現(xiàn)駕駛員拒不確認卸車報告的情況，分撥經(jīng)理需及時上報汽運部供應商管理組，進 行備案處理。分撥將問題貨物上報客服管理中心，由客服管理中心將問題貨物造成的直接損失 （提 供具體單號、處罰明細、具體車牌號、處罰原因、索賠證明等）給到汽運部供應商管理組。由供應商管理組與車主

33、溝通相關賠償費用，最終費用將每月3號發(fā)給總部結算車線費用負責人生成扣罰。2、水濕復議流程：承運商獲取到賠償復議申請表，填寫表上相關內容。在甲方分撥收集復議材料（如：原車相片、甲方分撥證明等）收集齊材料后附在申請表后一并傳至甲方汽運部審批。附件四關于供應商發(fā)車溝通反饋管理規(guī)定1 .目的提升營運質量，與供應商建立良好的溝通反饋機制，減少因供應商原因造成車輛取消 發(fā)車、延遲發(fā)車現(xiàn)象2 .溝通反饋流程2.1 發(fā)車前中控管理部于發(fā)車前12小時，電話提醒新上線或有調整的車，同時短信通知司機或 者供應商相關負責人，鎖定使用車輛；如車輛異常，則需依據(jù)實際情況，提前做好相應準 備，或使用外雇車（新上線或有調整的

34、車輛信息由汽運部運力采購組提前2天提供）。分撥中心于發(fā)車前30分鐘聯(lián)系司機或者車主/供應商相關負責對接人；如出現(xiàn)異常， 則及時電話反饋至中控管理部車輛運行管理組。（備注：司機和車主通訊聯(lián)絡正常，但 10分鐘內無相關信息反饋，視為異常）車輛運行管理組接收到分撥異常反饋，及時跟進聯(lián)系司機或者車主/供應商相關負責 對接人，保障車輛準點發(fā)車；如出現(xiàn)異常，則郵件反饋至汽運部供應商管理組 2.責任區(qū)分供應商自身原因造成分撥取消發(fā)車、延遲發(fā)車或使用外雇車，相應損失由供應商承 擔（包含所產(chǎn)生的外請車增加成本），汽運部供應商管理組依據(jù)供應商合同和供應商管理制 度進行相關處罰，并公示處罰結果。非供應商原因造成分撥

35、取消發(fā)車、延遲發(fā)車或使用外雇車，相關責任依據(jù)流程進行 考核劃分。3 .聯(lián)系方式汽運部運力采購組將司機/車主/供應商對接負責人等聯(lián)系方式，提供給中控管理部，并確保聯(lián)系方式為最新，保持聯(lián)絡的準確性；相關溝通協(xié)調工作由汽運部供應商管理組負 責。附件五準點率考核標準及責任1、時效標準制定與要求1、17.5米的長途車非跨川渝進口車按照 75km/h核算時效，國產(chǎn)車按照70km/h核算 時效；凡是進西南的車按照65km/h核算時效，湘鄂豫進入川渝的車按照 60km/h核算時 效；2、9.6米車非跨川渝按照70km/h核算時效；120km內按照65km/h核算時效，湘鄂 豫進入川渝的車按照60km/h核算時

36、效；3、各時速標準為最高標準（取整），部分線路根據(jù)實際運營要求適當調整，時效的調 整和采購單價調整相關。2、時效延誤分類晚點原因分類內容個人原因自身原因、無異常反饋車輛原因車輛故障、車輛自身原因、交通事故公司原因超載裝偏客觀原因路途堵車、收費站堵車、天氣原因、交通管制、首次上線等不可抗力因素3、準點率考核標準及責任時效 指標責任問題描述罰款運行 合格 率個人原因每段晚點超出10分鐘超出部分每10分鐘扣100元, 直至扣完單趟運費車輛原因班車在途發(fā)生重大交通傷亡事故或 不可抗力因素造成每段晚點超出10 分鐘不扣罰（需提供相應證據(jù)）班車在途發(fā)生一般交通事故不影響車輛正常行駛，產(chǎn)生的 時效延誤，按超

37、出部分每10分 鐘扣100元，直至扣罰單趟運 費的30%。每段晚點超出10分鐘超出部分每10分鐘扣100元, 直至扣完單趟運費公司原因每段晚點超出10分鐘公司碼貨不合理導致車輛運行 問題，不扣罰客觀原因每段晚點超出10分鐘路途堵車、天氣原因、地震、封路等等不可抗力因素造成的 晚點/、扣罰4.1定時達貨物延誤責任劃分標準時效指標責任問題描述罰款發(fā)車準點率車輛原因 司機原因700公里以內每段晚點超出10分鐘以上1、延誤1天=定時達票數(shù)*中轉費*50% ; 2、延誤2天 =定時達票數(shù)*中轉費*100% ; 3、延誤3天二定時達票 數(shù)*中轉費*150% ; 4、延誤4天及以上（含尸定時達票 數(shù)*中轉費

38、*200% ; 5、基于以上單車時效延誤賠款0 1000元，由車主全部承擔，超出部分車主承擔10%, 但取高不超過單趟運費15% ,其余由公司承擔；6、班 車單趟運行時效罰款與定時達”時效賠償款取高者。700公里以上（含700公里）每段晚點 超出10分鐘以上1、延誤1天=定時達票數(shù)*中轉費*50% ; 2、延誤2天 =定時達票數(shù)*中轉費*100% ; 3、延誤3天二定時達票 數(shù)*中轉費*150% ; 4、延誤4天及以上（含尸定時達票 數(shù)*中轉費*200% ; 5、基于以上單車時效延誤賠款0 2000元，由車主全部承擔，超出部分車主承擔10%, 但取高不超過單趟運費15% ,其余由公司承擔；6、

39、班 車單趟運行時效罰款與定時達”時效賠償款取高者。運行合格率個人原因700公里以內每段晚點超出10分鐘以上1、延誤1天=定時達票數(shù)*中轉費*50% ; 2、延誤2天 =定時達票數(shù)*中轉費*100% ; 3、延誤3天二定時達票 數(shù)*中轉費*150% ; 4、延誤4天及以上（含尸定時達票 數(shù)*中轉費*200% ; 5、基于以上單車時效延誤賠款0 1000元，由車主全部承擔，超出部分車主承擔10%, 但取高不超過單趟運費15% ,其余由公司承擔；6、班 車單趟運行時效罰款與定時達”時效賠償款取高者。700公里以上（含700公里）每段晚點 超出10分鐘以上1、延誤1天=定時達票數(shù)*中轉費*50% ;

40、2、延誤2天 =定時達票數(shù)*中轉費*100% ; 3、延誤3天二定時達票 數(shù)*中轉費*150% ; 4、延誤4天及以上（含尸定時達票 數(shù)*中轉費*200% ; 5、基于以上單車時效延誤賠款0 2000元，由車主全部承擔，超出部分車主承擔10%, 但取圖不超過單趟運費15% ,其余由公司承擔；6、班車單趟運行時效罰款與定時達”時效賠償款取高者。車輛原因班車在途發(fā)生重大 交通傷亡事故或不 可抗力因素造成每 段晚點超出10分鐘不做賠付；700公里以內車輛 故障造成每段晚點 超出10分鐘1、延誤1天=定時達票數(shù)*中轉費*50% ; 2、延誤2天 =定時達票數(shù)*中轉費*100% ; 3、延誤3天二定時達

41、票 數(shù)*中轉費*150% ; 4、延誤4天及以上（含尸定時達票 數(shù)*中轉費*200% ; 5、基于以上單車時效延誤賠款0 1000元，由車主全部承擔，超出部分車主承擔10%, 但取高不超過單趟運費15% ,其余由公司承擔；6、班 車單趟運行時效罰款與定時達”時效賠償款取高者。700公里以上（含700公里）車輛故障 造成每段晚點超出10分鐘1、延誤1天=定時達票數(shù)*中轉費*50% ; 2、延誤2天 =定時達票數(shù)*中轉費*100% ; 3、延誤3天二定時達票 數(shù)*中轉費*150% ; 4、延誤4天及以上（含尸定時達票 數(shù)*中轉費*200% ; 5、基于以上單車時效延誤賠款0 2000元，由車主全部

42、承擔，超出部分車主承擔10%, 但取高不超過單趟運費15% ,其余由公司承擔；6、班 車單趟運行時效罰款與定時達”時效賠償款取高者。公司原因每段晚點超出10分 鐘公司碼貨不合理導致車輛運行問題，責任歸分撥客觀原因每段晚點超出10分 鐘路途堵車、天氣原因、地震、封路等等不可抗力因素造 成的晚點/、做賠付4.2異常延誤處理（惡劣天氣、封道、修路、交通事故堵車等）車輛運行途中因修路、惡劣天氣、封道、交通事故堵車等特殊情況，當班駕駛員必 須第一時間電話通知中控管理部車輛運行管理組：電話（值班人員必須認真做好系統(tǒng)登記）， 并同時電話通知下一分撥中心負責人，以便分撥中心及時做好臨時調整。嚴重堵車、大雨、大

43、霧、大雪、高速封道等原因，根據(jù)中控管理部車輛運行管理組指定的路線繞行，在國道運行以GPS考核數(shù)據(jù)和中控管理部的核實為準。 高速公路疏通后 （該走高速車輛必須就近上高速公路并電話通知中控管理部），車輛在高速公路運行確保安全前提下必須經(jīng)常保持70KM/小時以上（以GPS考核數(shù)據(jù)為準），速度經(jīng)常低于70KM/ 小時的，到達目的地出現(xiàn)延誤按正常延誤規(guī)定處理。如未遇堵車、大雨、大霧、大雪、高 速封道等特殊情況，運行速度經(jīng)常在 70KM/小時以下的，出現(xiàn)延誤不予申訴。4.3車輛故障、事故情況處理因車輛自身技術故障，造成延誤，按正常延誤標準處罰。車輛自身故障、事故當月 出現(xiàn)2次或以上，自第二次起處罰500元

44、/次，并在車輛修好后排隊上線，情節(jié)嚴重的直 接下線。車輛故障、交通事故不影響行車的，必須立即向中控管理部車輛運行管理組人員匯 報，3小時內可解決并正常運行，無需撥貨；如判定 3小時內無法正常處理完畢，必須立 即與中控管理部值班人員聯(lián)系，落實車輛和人員立即撥貨，撥貨車輛產(chǎn)生的費用由當班故 障車輛承擔。、車輛故障和交通事故影響行車的，因駕駛員明知 3小時內無法處理完畢，存僥幸心 理不想撥貨或惡意拖延撥貨時間，處罰 1000元/次（情節(jié)嚴重加重處罰）。5、時效增加扣罰減免規(guī)定時效增加扣罰減免規(guī)定適用于經(jīng)過實際測算對現(xiàn)有線路時效進行增加的特殊情況。扣罰減免規(guī)定：時效增加當月需按照增加時效重新計算扣罰；

45、其他情況不予減免。6、在途超時不予免除的硬性標準：長途車到車晚點原因為非高速公路運行原因，不予免除。長途車到車晚點原因為非不可抗力車輛故障原因，不予免除。長途車到車晚點原因為車輛自身涉及交通事故為主要責任方，不予免除。GPS設備失靈導致無法監(jiān)控準確信息的晚點車輛，不予免除。因異常情況未通知中控管理部出現(xiàn)延誤到達的，一律按運行延誤處理，不予申訴。7、運行時效處罰復議流程：步驟一：中控管理部車輛運行管理組每日以短信方式下發(fā)時效處罰；步驟二：各供應商在下發(fā)時效處罰的1周內提交時效復議申請，提供相關晚點證明材 料至中控管理部，否則不予受理。（晚點原因材料：如電話備案、相片、高速封路通知、 大霧預警通知

46、等）步驟三：中控管理部車輛運行管理組人員對晚點車輛的復議內容進行鑒定。步驟四：執(zhí)行副總裁做最后審批。步驟五：審核后由總部結算部車線費用負責人生成扣罰。附件六供應商配合力度考核打分表供應商配合力度考核打分表分類按時到位電話無法接反饋積極性分撥中心操反饋信息真實通作規(guī)范性分出現(xiàn)/、按時電話無法接月度多次出現(xiàn)未及無故不聽從出現(xiàn)反饋信息數(shù)打分規(guī)則到位導致發(fā)通，找/、到時反饋情況或態(tài)度分撥指揮，虛假，嚴重夸合車晚點，出處理聯(lián)系惡劣，酌情扣違反分撥規(guī)大，視影響嚴重計現(xiàn)一次扣1人，出現(xiàn)一0.51.5 分。章制度，情性酌情扣分。次扣分1 分。節(jié)輕微出現(xiàn) 一次扣1 分，月度出 現(xiàn)3次上升 為，hO中 等，扣5分

47、； 月度出現(xiàn)5 次視為Mr節(jié) 嚴重，直接 解除合同。0.52 分。日期供應 商車牌 號按時到位電話無法接 通反饋積極性分撥中心操 作規(guī)范反饋信息真實性合計本月打分點評及建議：部門：簽字：時間：附件七承運車輛事故處理流程及責任劃分一、干線班車應急事故定義干線班車被搶、肇事、火災等事故，導致客戶貨物延誤、水濕、污染、損毀、丟失的 應急事故。二、干線班車應急事故處理方法1、應急部門及職責廳P部門責任人工作內容1中拴中心車輛運行管理組 經(jīng)理1、第一時間通知始發(fā)分撥、到達分撥、汽運中心、客服 管理中心執(zhí)行應急預案，并監(jiān)控相關處理進展至最終結 束，形成監(jiān)控記錄2、車輛異常處理結束后，中控人員根據(jù)剩余路程及

48、車輛 時速，評估到車的時間，通知到貨分撥做服務準備工作。同時要求司機在保證安全的前"提高速度， 以減少延遲 到達的時間3、負責指導、指揮施救4、負責協(xié)調各部門快速處理2供應商管理 組供應商管理組經(jīng)理1、負責事故后續(xù)跟蹤處理及通報2、負責核準施救相關費用及貨物、車輛損失3、負責匕供應商溝通相關賠償費用4、出具事故分析報告及事故分析整改方案3客服管理中心仲裁部經(jīng)理1、逐票收集、核實損失金額2、負責保險的上報和貨物理賠3、負責網(wǎng)店的返款4始發(fā)分撥中 心城市總經(jīng)理1、負責現(xiàn)場處理和公關，并協(xié)調交警或消防部門取得事故證明2、負責協(xié)調施救公司對貨物進行接車撥貨3、外請不損失的追償4、主導和協(xié)調事

49、故的處理5、提供裝車視頻及車內貨物清單6、協(xié)助客服管理中心收集出險貨物資料5發(fā)貨網(wǎng)點網(wǎng)店經(jīng)理1、負責客戶的事故的通知2、事故損失的確認3、理賠協(xié)商、辦理和保險材料收集6施救分撥城市總經(jīng)理1、第一時間趕到事故現(xiàn)場2、根據(jù)事故情況確止具體施救力條3、與交警、消防部門溝通了解事故原因，并注意保留溝通證據(jù)4、現(xiàn)場貨損照片拍攝及統(tǒng)計7到貨分撥城市總經(jīng)理1、如果有未全損的貨物到達到貨公司后，由到貨公司整理包裝后通知網(wǎng)點，再由網(wǎng)點通知客戶提貨2、提供貨物卸車視頻及貨物損失明細2、處理方法2.1 事故處理負責公司：始發(fā)分撥。事故處理負責人：始發(fā)分撥總經(jīng)理；2.2 事故車司機在上報事故同時向相關官方部門報案，索

50、要報案證明（交通事故的由122交警出具交通事故認定書、火災事故的由119消防部門出具火災事故認定書或消防撲救證 明、被盜事故的由110公安部門出具被盜立案證明，注：所有官方出具的案件證明原則上 必須為原件，特殊情況無法收集到原件的復印件必須加蓋出具證明部門的紅色公章），并 對事故現(xiàn)場進行保護，避免損失進一步擴大（對受損貨物及車輛進行拍照）；2.3 中控管理部接到報案后，必須第一時間通過微信、郵件、電話等方式通知發(fā)貨分撥、 到貨分撥、汽運部、客服管理中心并指導始發(fā)分撥或事故處理分撥的事故處理方法，客服 管理中心須立即向保險公司報案；2.4 供應商管理得知后，第一時間做出響應，立即與現(xiàn)場司機或始發(fā)

51、分撥取得聯(lián)系，了解 事故基本情況（事故車牌號、事故地點、發(fā)生事故時間、發(fā)生事故原因、當前車輛、貨物、 人員情況）并持續(xù)將跟進事故進展；2.5 供應商管理組協(xié)同始發(fā)分撥與事故車供應商取得聯(lián)系，并與供應商確認事故處理的必 要信息，根據(jù)確認結果做出相應處理方案，確認信息內容如下：確認事項確認結果處理方法事故車能否 繼續(xù)行駛？可以繼續(xù)行駛明確可以行駛時間，約定貨損確認地點，停留時間超 過3個小時派車進行拔貨；不能繼續(xù)行駛貨物轉移到其它車輛上運往指定地點，與事故車供應 商確認轉運車輛由誰負責；貨物轉移拔 車，是否需要 我公司派 車？不rfn要確認拔貨完成時間，超過3個小時還無法確定的，公 司要出卸派車拔貨；*亞 rru攵汽運部立即尋找合適車源，發(fā)貨分撥要趕赴事故現(xiàn)場 指揮施救，如距離較遠的，可以委托距離事故現(xiàn)場較 近的兄弟公司協(xié)助，同時與供應商約定在拔貨過程中 確認貨損，要求供應商到場或委派專人與我公司共同 清點確認；2.5.1 公司負責派車拔貨，派車前，要將派車運費告知事故車供應商并征求同意后派出，現(xiàn)場施救過程中公司不得墊付任何費用，由事故方負責支付；特殊情況需要我公司墊付的,必須由事故方出具書面借款證明，公司墊付金額超過5000元，需經(jīng)汽運部負責人同意， 超過1萬元，需事先咨詢法務支持中心并經(jīng)汽運部負責人同意。如果事故車輛為外請車，在