陳山塢特大橋空心高墩施工專項(xiàng)施工方案

1、精品資料精品資料1、陳山塢特大橋施工圖（合福施橋-272）；2、陳山塢特大橋施工組織設(shè)計(jì)；3、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）；4、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）；5、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（TZ210-2005）；6、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ213-2005）；7、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104242003）；8、客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號(hào)）；9、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ46-2005）（建設(shè)部05年322號(hào)文）；10、鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程

2、（TB10303-2009）；11、現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額；12、中交一航局施工組織設(shè)計(jì)（4.2.1 三位一體綜合管理體系）13、國(guó)家、鐵道部、江西省有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等方面的法律、法規(guī)、條例、規(guī)定。6米。小里程方向與陳山塢隧道相接，大里程方向與棋盤山隧道相接。陳山塢特大橋有空心墩15個(gè)。其中16#墩高24m；2#15#墩為30m以上圓端形空心墩，共14個(gè)。采用翻模施工，C35混凝土澆筑。2工程概況及項(xiàng)目所在地特征中交一航局合福鐵路閩贛段站前二標(biāo)一分部陳山塢特大橋中心里程DK440+269.905（起屹里程為DK439+900.27DK440+693.53），橋梁全長(zhǎng)79

3、3.27米。小里程方向與陳山塢隧道相接，大里程方向與棋盤山隧道相接。該橋的主要結(jié)構(gòu)形式：結(jié)構(gòu)組成為6-32m簡(jiǎn)支梁+1-（60m+100m+100 m +60 m）連續(xù)梁+8-32m簡(jiǎn)支梁，共有17個(gè)圓端形墩柱、2個(gè)挖方橋臺(tái)。其中，2#16#墩柱采用圓端形空心墩（墩高統(tǒng)計(jì)表見下表）.建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征.1 自然特征（地形地貌、地質(zhì)、水文、氣象等）1地形地貌陳山塢特大橋?yàn)榭缭缴介g低洼處而設(shè)，橋址在上饒縣鄭坊鎮(zhèn)西山村。橋址處本橋所經(jīng)區(qū)域?yàn)榈蜕角鹆陞^(qū)，既有公路交通運(yùn)輸較為不便。兩橋臺(tái)均位于坡度較大的山坡上。本橋址處有良田、林地、房屋，橋址于DK440+297.8DK440+305.6處跨越溪流，溪

4、流與線路大里程夾角68度，正寬3m。2地質(zhì)特征本橋所經(jīng)地區(qū)地層巖性主要為第四系全新統(tǒng)坡洪積層粉質(zhì)黏土、粗角礫土；燕山早期花崗巖；震旦系下統(tǒng)志棠組長(zhǎng)石石英雜砂巖；5#墩存在巖溶塌陷。7#9#墩、12#17#墩柱樁持力層進(jìn)入弱風(fēng)化花崗巖（0=1000kpa），巖層堅(jiān)硬。合肥臺(tái)4#、6#墩柱樁持力層進(jìn)入弱風(fēng)化長(zhǎng)石石英雜砂巖（0=800kpa）。3 水文特征（1） 地表水橋址地表水由山脊向溝谷低洼處匯集排出。橋處徑流條件良好，流量受大氣降水影響較大。（2） 地下水橋址地下水類型有孔隙水、基巖裂隙水，地下水穩(wěn)定水位埋深0.3-17.5m，穩(wěn)定水位標(biāo)高159.11-213.14m，受大氣降水補(bǔ)給，向低洼處

5、匯聚（土體滲水性較強(qiáng)，7#、8#、9#深基坑開挖，防護(hù)施工困難），水量受大氣降雨影響較大。4氣象環(huán)境江西省上饒縣鄭坊鎮(zhèn)境內(nèi)屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候。年平均氣溫17.8， 7月最熱，月平均氣溫28.8；1月最冷，月平均氣溫6.2。年平均降水量2066.1毫米。月平均日照142.6小時(shí)。年平均風(fēng)速1.3米/秒。有霜期9-32天。預(yù)計(jì)年可施工天數(shù)為300天。.2 交通運(yùn)輸情況本橋橋址距上饒市區(qū)35km，距上饒火車站40km。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察，在通往西山村有一鄉(xiāng)村便道可以利用,但有地段需重新改道和擴(kuò)寬,并新修112m便橋兩座。新修的施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：混凝土路面頂寬；每200m設(shè)一處匯車道。沿橋線路走向邊側(cè)

6、貫通便道。（詳見平面布置圖）.3 沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況1水源本地沿線水資源豐富，工程用水和施工用水采用打井取水。所有施工及生活用水均進(jìn)行凈化處理，并做水質(zhì)試驗(yàn)分析，確保合格后才能使用。2電力本橋從永臨結(jié)合的新架35KV主電力干線引入支線，建一小型變電房，架設(shè)兩臺(tái)630KVA變壓器，另配備200KWA的備用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)兩臺(tái)。3施工用燃料本段線路沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購(gòu)買。2.2.4 當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r1.工程用砂陳山塢特大橋砂料供應(yīng)點(diǎn)為弋陽(yáng)縣弋陽(yáng)砂場(chǎng)，采用汽車運(yùn)輸，運(yùn)距110km。2.石料陳山塢特大橋碎石供應(yīng)點(diǎn)為玉山縣玉山巖瑞碎石場(chǎng)，采用汽車運(yùn)輸，運(yùn)距7

7、0km。3. 粉煤灰陳山塢特大橋粉煤灰供應(yīng)地點(diǎn)為貴溪縣貴溪源匯粉煤灰有限公司，采用汽車運(yùn)輸，運(yùn)距150km。4. 鋼筋陳山塢特大橋鋼筋供貨點(diǎn)主要有江西萍鋼、江蘇永鋼，采用火車運(yùn)至臨時(shí)材料廠，汽車倒運(yùn)至陳山塢特大橋施工工地。汽車運(yùn)距為400km。5. 水泥陳山塢特大橋42.5號(hào)水泥供應(yīng)點(diǎn)為玉山縣玉山萬(wàn)年青水泥有限公司，采用汽車運(yùn)輸，運(yùn)距70km。2.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線數(shù)目：雙線；設(shè)計(jì)速度：350km/h；正線線間距：5m；設(shè)計(jì)荷載：ZK荷載；軌道類型：CRTSI型雙塊式無砟軌道。2.4 工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及重點(diǎn)2.4.1工程特點(diǎn)1、穿過地段地形起伏大，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，工程量大、施工管理水平要求高，

8、工期壓力大。2、本橋采用CRTSI型雙塊式無砟軌道，測(cè)量及定位控制等精度高，施工質(zhì)量控制要求高。2.4.2 工程難點(diǎn)及重點(diǎn)墩身軸線、高程測(cè)量控制、墩身外觀質(zhì)量的保證是本工程的難點(diǎn)。空心橋墩施工均屬于高空作業(yè)，危險(xiǎn)性較大，1、杜絕工程質(zhì)量特別重大事故，遏制工程質(zhì)量重大和較大事故，減少工程質(zhì)量一般事故。2、檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。3、設(shè)計(jì)、施工資料、竣工文件做到真實(shí)、規(guī)范、完整、整潔統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。杜絕因生產(chǎn)安全責(zé)任引起的重大死亡及以上事故，遏制較大生產(chǎn)安全事故；減少一般生產(chǎn)安全事故；杜絕因安全責(zé)任引起的重大鐵路交通及以上事故；遏制

9、較大鐵路交通事故，減少一般鐵路交通事故；消滅設(shè)備、火災(zāi)、爆炸等責(zé)任事故；實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)。本橋墩柱計(jì)劃2011年2月15日正式開工（不含前期準(zhǔn)備工作），2011年12月25日墩柱工程全部完工?？招亩辗猪?xiàng)作業(yè)進(jìn)度指標(biāo)表（以3節(jié)模板施工高度6m為例）分項(xiàng)工程墩身鋼筋墩身外模墩身內(nèi)膜混凝土澆筑拆模前混凝土養(yǎng)生拆模合計(jì)空心墩實(shí)體段2天2天16天空心墩空心段2天1天1天1天11天7天3.6環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)通過有效的監(jiān)督和管理,促使建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地及過程標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。確?！叭瑫r(shí)”的實(shí)施,持自然、人文環(huán)境、生態(tài)和諧。施工揚(yáng)塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。施工污水排放控制在沿線地方各市排

10、放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)界噪聲達(dá)標(biāo)排放。能源、原材料消耗控制在計(jì)劃以內(nèi)從業(yè)人員上崗健康體檢合格率100；有毒有害作業(yè)場(chǎng)所檢測(cè)合格率100；從業(yè)人員職業(yè)健康知識(shí)普及率100；特殊工種持證上崗率100；從業(yè)人員上崗健康體檢頻率符合有關(guān)規(guī)定，無職業(yè)病發(fā)生。經(jīng)項(xiàng)目分部研究陳山塢特大橋高墩施工主要由橋梁三隊(duì)負(fù)責(zé)施工。7#、8#、9#墩連續(xù)梁主跨墩,且墩高分別為米、米、米,是本橋的重點(diǎn)、難點(diǎn)、工期控制點(diǎn)。主跨墩（7#、8#、9#墩）各安裝一臺(tái)塔吊，一部施工升降機(jī)，在一定的高度上，塔吊和施工升降機(jī)與墩身設(shè)置附墻，以加強(qiáng)其穩(wěn)定性。模板采由塔吊吊裝，混凝土由1#拌合站供給，采用型號(hào)輸送泵灌注。墩柱施工

11、順序: 8#、9#、7#、10#、11#、16#、12#、13#、14#墩墩身先施工,施工完成后，10#墩模板倒用至6#，16#墩模板直面模倒用至15#墩，施工墩身，最后施工2#、3#、4#、5#墩身。墩身空心段混凝土灌注高度為6米/節(jié)；模板制作如下表:墩臺(tái)號(hào)墩臺(tái)高(米)墩頂尺寸墩身類型模板數(shù)2#;13#，14#38;35空心墩;外坡35:1直模6節(jié)3#;11#;12#4047空心墩;外坡35:1直模6節(jié)4#;5#5359空心墩;外坡35:1直模6節(jié)6#空心墩;外坡35:1直模6節(jié)7#67空心墩;外坡35:1直模6節(jié)8#66空心墩;外坡35:1直模6節(jié)9#57空心墩;外坡35:1直模6節(jié)10#

12、空心墩;外坡35:1直模6節(jié)15#;16#30;24空心墩;外坡35:1直模6節(jié)備注外模：35:1圓端形模板142m，平面模板72m，2m/節(jié)；7#、8#、9#墩柱內(nèi)模采用整體鋼模，其余墩柱采用木模拼裝。由于陳山塢特大橋高墩達(dá)14個(gè)，以8號(hào)墩為例，施工時(shí)間為2011.6.8-2011.7.20,該墩墩身高度66.5米，將該墩的施工分為以下十七個(gè)階段進(jìn)行：第一階段：04米下實(shí)體段，安裝塔吊； 第二階段：410米空心段及工作平臺(tái)，模板依次倒用至7#墩，安裝腳手架內(nèi)工作平臺(tái)；第三階段：1016米空心段及工作平臺(tái)，模板依次倒用至7#、9#墩；第四階段：1619米空心段及工作平臺(tái)，模板依次倒用至7#、9

13、#墩，安裝升降機(jī)；第五階段：1925米空心段及工作平臺(tái)，模板依次倒用至7#、9#墩；第六階段：2531米空心段及工作平臺(tái)，模板依次倒用至7#、9#墩；第七階段：3137米空心段及工作平臺(tái)，模板依次倒用至7#、9#墩；第八階段：3743米空心段及工作平臺(tái)，模板依次倒用至7#、9#墩；第九階段：4349米空心段及工作平臺(tái)，模板依次倒用至7#、9#墩；第十階段：4953.5米空心段及工作平臺(tái)，模板依次倒用至7#、9#墩；第十一階段：53.559.5米空心段及工作平臺(tái)，模板依次倒用至7#、9#墩；第十二階段：53.559.5米空心段及工作平臺(tái)，模板依次倒用至7#、9#墩；第十三階段：53.559.5米

14、空心段及工作平臺(tái)，模板依次倒用至7#、9#墩；第十四階段：59.561.5米空心段及工作平臺(tái)，拆除所有內(nèi)模和內(nèi)腳手架，模板依次倒用至7#、9#墩；第十五階段：59.561.5米空心段及工作平臺(tái)，拆除所有內(nèi)模和內(nèi)腳手架，模板依次倒用至7#、9#墩；第十六階段：上實(shí)體段，拆除所有外模，模板依次倒用至7#、9#墩；第十七階段：支承墊石。墩身外模采用廠制定型鋼模板，外模平面模板采用翻模，圓端模板需通高制作，每個(gè)墩身用1套翻模，每套翻模6節(jié)模板，每節(jié)高2m。內(nèi)模采用定型鋼模拼裝使用。采用吊機(jī)、塔吊、墩外托架平臺(tái)、墩內(nèi)腳手架施工平臺(tái)與爬梯聯(lián)合施工?；炷翝仓S模板支立進(jìn)行。.6 塔吊和施工升降機(jī)安排a)

15、塔吊采用臂長(zhǎng)使用范圍大于一孔梁跨度的設(shè)備,分別在6#；7#;8#;9#;10#；13#墩位安裝塔吊。b) 13#墩的塔吊兼顧12#、14#墩柱施工， 10#墩塔吊兼顧10#墩柱、連續(xù)梁邊跨直線段、11#墩柱施工；c) 6#墩塔吊兼顧5#墩柱、連續(xù)梁邊跨直線段施工，3#墩塔吊由13#墩塔吊倒用，兼顧2#墩柱、4#墩柱施工，因而需要6套塔吊，塔吊型號(hào)根據(jù)墩高和模板重量選用。d) 6#、7#、8#、9#、10#墩塔吊固定不動(dòng)，以便連續(xù)梁施工，塔吊和墩身之間設(shè)置兩層附墻，其余墩位塔吊和墩身之間設(shè)置一層附墻，以加強(qiáng)其穩(wěn)定性。1#、15#、16#、17#墩施工使用25t汽車吊配合。e) 7#、8#、9#墩

16、柱和連續(xù)梁施工安裝3套sc200型塔式升降機(jī)，其余墩身施工采用門式之字形型鋼桁架爬梯，爬梯與墩柱之間設(shè)置附墻，加強(qiáng)穩(wěn)定性。5施工方案及重難點(diǎn)工程施工技術(shù)措施施工方案翻模施工（以滿足施工進(jìn)度為原則制作平面模板），每個(gè)墩身用1套圓弧段模板（與墩柱等高），1套平面模板（6節(jié)），每節(jié)高2m。內(nèi)模采用鋼?；蚰灸Ｆ囱b使用。墩邊安裝搭式起重機(jī)進(jìn)行模板、鋼筋及其它材料的垂直運(yùn)輸，翻模外搭設(shè)施工平臺(tái)，墩身內(nèi)部搭設(shè)48鋼管腳手架施工平臺(tái)，所有施工平臺(tái)必須安裝防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿采48鋼管，高度不低于。墩內(nèi)腳手架支架搭設(shè)按步距1.2m，縱橫桿90cm安裝，支架底部可支撐在10cm*10cm方木上，并根據(jù)砼面標(biāo)高確定立

17、桿起始高度安裝方木，利用可調(diào)底托將標(biāo)高調(diào)平,避免局部不平導(dǎo)致立桿不平、懸空或受力不均，安裝可采取先測(cè)量所安裝節(jié)段砼面標(biāo)高,根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算出立桿底面標(biāo)高,先用可調(diào)底托將四個(gè)角立桿高調(diào)平后掛線安裝其它底托,后安裝立桿。圖1 薄壁空心墩模板施工工藝流程圖1、塔式起重機(jī)選用外墻附著式自升塔機(jī)，塔機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)如工作幅度、起升高度、起重量和起重力矩均能滿足施工覆蓋面、供應(yīng)面等供應(yīng)能力的需要。同時(shí)滿足提升高度、水平運(yùn)輸和構(gòu)件裝配條件的需要。具有足夠的安全保障措施。在模板安裝前應(yīng)將塔式起重機(jī)安裝調(diào)試好，保持正常的工作狀態(tài)，另選用一臺(tái)25t汽車式起重機(jī)進(jìn)行機(jī)動(dòng)吊裝。2、墩身模板在施工前進(jìn)行預(yù)拼裝檢查，保證

18、配件齊全，安裝正確。3、施工前準(zhǔn)備空心高墩施工機(jī)具，詳見表1。表1空心高墩施工機(jī)具序號(hào)機(jī)械、設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)數(shù)量1砼輸送泵HBT80臺(tái)22砼輸送車9m3輛63塔吊TC5013B臺(tái)64升降機(jī)SC200套35灑水車東風(fēng)輛16載重汽車三菱輛27挖掘機(jī)DH220臺(tái)18裝載機(jī)ZL50L臺(tái)29汽車起重機(jī)QY25輛410交流電焊機(jī)BX1-400臺(tái)1011鋼筋切斷機(jī)GQ40臺(tái)212鋼筋調(diào)直機(jī)GT14臺(tái)213鋼筋彎曲機(jī)GW40-1臺(tái)214發(fā)電機(jī)R6105ZLD（200kw）臺(tái)215平板運(yùn)輸車5t臺(tái)1節(jié)高2米，每次澆筑控制在米范圍內(nèi)，澆筑速度控制在不大于1米/小時(shí)。內(nèi)模翻升原理與外模相同，并同步進(jìn)行翻

19、升。墩身內(nèi)模也分為平板部分和圓端部分，其中圓端部分采用1/4圓弧設(shè)計(jì)，便于拆模。整體支撐由墩身采用內(nèi)部滿堂腳手架解決。墩身內(nèi)部作業(yè)平臺(tái)通過內(nèi)部搭設(shè)的滿堂腳手架提供，能夠保證安全方便。墩身外部作業(yè)平臺(tái)依靠每節(jié)外模板上端的三角桁架加寬解決。在外模三角桁架加寬72cm作為平臺(tái)寬度。加寬時(shí)在原有桁架上加焊一根雙背10槽鋼，槽鋼外端焊立一根48鋼管，高度米，作為防護(hù)欄立柱。加寬桁架選擇楔形模桁架，加寬后上鋪腳手板作為行走通道，外掛雙層密目網(wǎng)作為防護(hù)，防護(hù)網(wǎng)底部兜至最底端模板上形成封閉。為協(xié)助外模底節(jié)拆除，在外模上掛設(shè)一吊籃作為人員施作平臺(tái)。吊籃掛設(shè)在第二節(jié)模板上，吊籃底板主要由50×50mm角

20、鋼焊制而成，長(zhǎng)200cm寬90cm，底鋪竹膠板，外設(shè)20鋼筋圍欄扶手，高度不低于米。吊籃吊帶采用14鋼絲繩，共設(shè)六根，其中四根定位吊籃，其余兩根輔助掛靠，鋼絲繩一端拴死吊籃，一端設(shè)自鎖掛鉤固定在外模架上。人員操作時(shí)必須掛安全帶。在每個(gè)墩身內(nèi)部，利用墩身內(nèi)部滿堂腳手架布設(shè)之字形人行步梯，爬梯兩側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿，欄桿高度。人行爬梯設(shè)置在腳手架中間位置，寬度1m，每層高度。爬梯面板采用木板鋪設(shè)，上釘防滑條，防滑條間距20cm。爬梯立面圖如下。人行爬梯進(jìn)入施工平臺(tái)時(shí)，爬梯三面支立鋼管并掛設(shè)安全網(wǎng)，防止施工人員從爬梯口墜落。泵管位置固定在橋墩內(nèi)壁及內(nèi)部滿堂支架上，每個(gè)墩內(nèi)設(shè)1套泵管，在前期澆筑的混凝土中預(yù)埋

21、鋼件固定泵管。1、第一次澆筑混凝土前，應(yīng)鑿毛承臺(tái)混凝土至露出新鮮骨料為止，將承臺(tái)頂面清理干凈，并按設(shè)計(jì)標(biāo)高整平，為模板安裝創(chuàng)造條件。清理接茬鋼筋的污物和鐵銹，按規(guī)范要求的接頭相錯(cuò)量和鋼筋焊接方式連接鋼筋，并綁扎成鋼筋籠，綁扎過程中保持鋼筋順直，設(shè)置好保護(hù)層，澆筑混凝土高度應(yīng)低于模板2cm，以便于翻鋼筋安裝允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：序號(hào)部位允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋排距±5尺量?jī)啥?、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距±103分布鋼筋間距±20尺量連續(xù)3處4箍筋間距綁扎鋼筋±20焊接骨架±105彎起點(diǎn)位置（加工偏差包括在內(nèi)）30尺量6鋼筋保護(hù)層

22、厚度C35mm10尺量?jī)啥?、中間各2處2、第一次混凝土澆筑完成達(dá)到終凝，并具一定的強(qiáng)度后，按規(guī)定對(duì)混凝土進(jìn)行鑿毛處理，鋼筋接頭錯(cuò)接長(zhǎng)度和規(guī)定的連接方式接長(zhǎng)縱向鋼筋，并綁扎成鋼筋籠，形成鋼筋骨架。然后拆除I、II、III節(jié)模板及支架。清理模板表面雜物，按第IV節(jié)段模板的截面形狀尺寸調(diào)整模板，通過可調(diào)斜撐調(diào)整模板的垂直度?；炷两涌p模板可通過微調(diào)裝置將其下沿與前次澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)表面頂緊、密貼，確保接縫處不漏漿、不錯(cuò)臺(tái)。以此循環(huán)翻模板施工。3、最后節(jié)段的高度按墩帽頂面標(biāo)高嚴(yán)格控制，除在混凝土中設(shè)置接茬鋼筋外，同時(shí)在混凝土達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行鑿毛處理，保證墩帽混凝土的接續(xù)澆筑條件。4、空心墩模板的內(nèi)模與外

23、模同步同節(jié)段安裝調(diào)試，當(dāng)混凝土的壁厚較小時(shí)，為防止安裝埋件的拉脫，可將內(nèi)外模板的埋件進(jìn)行焊接或栓接，形成拉桿，以增強(qiáng)埋件的抗拔力，從根本上保證模板的穩(wěn)定。同時(shí)空心墩內(nèi)模施工作業(yè)時(shí)，要絕對(duì)保證空心作業(yè)面的安全防護(hù)，杜絕施工作業(yè)面凌空面的不防護(hù)狀態(tài)。 5、墩身混凝土采用高性能可泵送混凝土，水泥必須采用保水性、泌水性能較好的品種。細(xì)骨料采用中砂，骨料級(jí)配采用連續(xù)級(jí)配，泵送高度在50m以下時(shí)，粗骨料的最大粒徑與輸送管內(nèi)徑之比不大于1：3。泵送混凝土的配比指標(biāo)：坍落度控制在160200mm之間，水灰比為0.380.50，砂率為0.380.45，水泥用量（含摻和料）不小于300Kg/m3。6、混凝土的搗固

24、采用人工振搗。澆筑完畢后，12小時(shí)內(nèi)對(duì)混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)；澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天，澆水次數(shù)應(yīng)以保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)為宜。5.2.1 墩身線型控制薄壁空心墩墩身柔度大，在施工中受到日照引起的溫差、風(fēng)力、機(jī)械振動(dòng)及施工偏載的影響，墩身的軸線可能發(fā)生彎曲和擺動(dòng)，使墩身處于一種動(dòng)態(tài)之中。5.2.1.1 環(huán)境溫差高溫季節(jié)，在陽(yáng)光的照射下，高墩的朝陽(yáng)面和背陽(yáng)面溫差較大，墩身也因此產(chǎn)生不均勻膨脹，使其向背陽(yáng)面彎曲，對(duì)墩身施工精度有影響，且隨著溫差的增大而增大、隨著太陽(yáng)方位的改變而改變。在施工中采用以下方法進(jìn)行控制：噴水降溫法：通過安裝在內(nèi)外模板結(jié)構(gòu)上的環(huán)形噴水養(yǎng)生管，間斷地向墩身噴水，在養(yǎng)護(hù)

25、墩身的同時(shí)起到降低陰陽(yáng)面溫差的作用，從而使日照溫差引起的墩身軸線偏位減少到最小。選擇在日出前后測(cè)量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均勻變化，造成測(cè)量定位的困難。具體方法為：在每天上午6：30左右，沿墩身橫、縱方向兩條中心線，在翻模下口精確安放水平尺，用全站儀進(jìn)行測(cè)量，用此位置的日照偏差，作為待施工墩身部位模板的日照偏差，在模板中線調(diào)整中予以消除，以達(dá)到克服溫差影響的目的。5.2.1.2 風(fēng)力、機(jī)械振動(dòng)和施工偏載風(fēng)力、機(jī)械振動(dòng)和施工偏載對(duì)墩身軸線的影響是隨機(jī)的、無序的。針對(duì)此特點(diǎn)，采取如下措施：在墩身砼澆筑時(shí)，混凝土應(yīng)從四邊均衡下料，以防止混凝土出現(xiàn)偏壓。5.

26、2.2施工測(cè)量與墩身軸線、高程測(cè)量控制為了保證施工的連續(xù)性，確保高墩施工的軸線及垂直度和外觀線形，在墩身施工軸線控制測(cè)量中，采用高精度全站儀相互校核和施工過程中三階段控制的方案。圖3 圓端形空心墩平面軸線控制圖墩身底部實(shí)體段施工完成后，放樣其左右圓心，做為永久性圓心，同時(shí)在實(shí)體段頂部放出空心墩縱橫向軸線。墩身施工的過程中，用全站儀分別進(jìn)行對(duì)點(diǎn)測(cè)量,全站儀對(duì)墩身軸線進(jìn)行控制測(cè)量，全站儀對(duì)墩身棱角邊線進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量。同時(shí)利用5Kg線墜或垂準(zhǔn)儀引左右圓心至施工平面進(jìn)行控制其平面結(jié)構(gòu)尺寸。當(dāng)日氣溫高于28時(shí)，墩身中心點(diǎn)的測(cè)設(shè)必須在早上八時(shí)之前完成，以避免溫差的影響。在每節(jié)模板安裝過程中，首先自校墩身六大

27、控制點(diǎn)間距，待接近設(shè)計(jì)值后，再用高精度全站儀對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行精確定位。全站儀調(diào)校模板完成后再對(duì)各控制點(diǎn)間距進(jìn)行復(fù)核，確保模板頂口尺寸定位準(zhǔn)確無誤。5.2.2.2 空心高墩高程測(cè)量用三角網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行墩臺(tái)高程測(cè)量，依據(jù)設(shè)計(jì)單位測(cè)設(shè)的水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形布設(shè)高程網(wǎng)，并定期進(jìn)行復(fù)測(cè)。每個(gè)墩承臺(tái)完成后，按測(cè)量規(guī)范的要求，在承臺(tái)面測(cè)設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，做為墩身沉降觀測(cè)的控制點(diǎn)。特別是墩身頂?shù)母叱桃獓?yán)格控制，其精度要達(dá)到施工規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。墩身頂面高程為+10mm。高墩施工中的高程控制采用長(zhǎng)鋼卷尺（100米鋼卷尺）丈量法與三角高程控制法雙控。在墩身下部米左右位置處設(shè)置整米高程控制基準(zhǔn)線，墩身高程控制測(cè)量時(shí)從該控制基準(zhǔn)線

28、丈量測(cè)量，同時(shí)用全站儀利用三角高程控制法進(jìn)行復(fù)核，確保高程控制誤差在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。5.2.3 墩身外觀質(zhì)量的保證措施墩身外觀質(zhì)量主要是模板、砼澆注和施工工藝對(duì)結(jié)構(gòu)物外表導(dǎo)致的隨機(jī)出現(xiàn)的一些缺陷。墩柱允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1墩臺(tái)前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線尺寸±20測(cè)量檢查不少于5處2空心墩壁厚±53橋墩平面扭角2°4表面平整度51m靠尺檢查不少于5處5每片砼梁一端兩支承墊石頂面高差3測(cè)量檢查6支承墊石頂面高程0-107預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5盡量使用整塊鋼模板，以減少接縫。模板應(yīng)試拼，不合格的不能用于工程。用時(shí)縫內(nèi)應(yīng)貼雙面膠帶，杜絕漏漿導(dǎo)

29、致的表面缺陷。5.2.3.2 分層施工痕跡這種現(xiàn)象大都是由于砼坍落度大，經(jīng)振水泥內(nèi)黑色成份上浮至表面，導(dǎo)致兩層間有深色條帶痕跡。也有前層初凝后澆注后層形成的施工縫痕跡。解決辦法是降低坍落度，第一層初凝前必須澆注第二層。若下層經(jīng)振有離淅現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)清除表面積水。兩節(jié)模板橫向接縫嚴(yán)密，不能有漏漿現(xiàn)象，每次拼接時(shí)，粘貼雙面膠帶。每層砼澆注和模板頂面平齊，做到施工縫和模板縫重合。加大模板和支撐的剛度，做到節(jié)段接縫處模板不外脹。5.2.3.4 砼表面裂縫的預(yù)防薄壁空心墩下部06m段落由于受約束力復(fù)雜和施工條件較差，易出現(xiàn)表面裂縫，采取的主要預(yù)防措施為：1墩身根部按設(shè)計(jì)要求敷設(shè)泄水排汽孔，墩身施工期間用于墩

30、內(nèi)外空氣流通和空心墩內(nèi)養(yǎng)生水的外排。2按設(shè)計(jì)要求設(shè)置墩身通氣孔，必要時(shí)用鼓風(fēng)機(jī)向墩身內(nèi)部送風(fēng)，以減小內(nèi)外的溫差。3墩身混凝土澆筑應(yīng)避開高溫時(shí)段，若受高溫影響較大時(shí)，太陽(yáng)直射的模板面應(yīng)用彩條布覆蓋。4空心墩內(nèi)、外模板上應(yīng)掛設(shè)環(huán)形噴水養(yǎng)生管。5.2.3.5 墩身防扭曲控制在檢查結(jié)構(gòu)尺寸時(shí)，量取內(nèi)外模板的對(duì)角線尺寸留底，在澆筑砼過程中或抽查復(fù)核時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，立刻根據(jù)留底對(duì)角線數(shù)據(jù)依靠墩身內(nèi)部腳手架和底節(jié)模板桁架調(diào)校模板，同時(shí)采用全站儀放樣圓端形空心墩的六大控制點(diǎn)復(fù)核，即墩截面的左右圓端和直圓四大相切點(diǎn)，控制結(jié)構(gòu)尺寸允許誤差，達(dá)到防止墩身扭曲的目的。6質(zhì)量保證措施6.2 質(zhì)量管理制度6工程開

31、工前，在認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，由單位工程技術(shù)負(fù)責(zé)人向架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、質(zhì)量檢查員以及全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝、方法和注意事項(xiàng)等，要求全體人員明確標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)交底資料辦理簽字并存檔。施工過程中逐級(jí)交底，交底資料簽字并存檔。6.2.2自檢、互檢、交接檢制度自檢是指每道工序完成后的自我檢查，互檢是指兩班組之間的相互檢查，交接檢是指上道工序與下道工序交接時(shí)的檢查。嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢制度，實(shí)行“五不施工”和“三不交接”?！拔宀皇┕ぁ奔矗何催M(jìn)行技術(shù)交底不施工、圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工、測(cè)量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工、材料無合格證或試驗(yàn)不合格者不

32、施工、上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接、未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接、施工記錄不全不交接。建立工程質(zhì)量終身責(zé)任制制度，將本單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程和每道工序都落實(shí)到責(zé)任人，對(duì)于任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問題將追究每個(gè)責(zé)任人的責(zé)任。凡屬項(xiàng)目，首先由班組、項(xiàng)目隊(duì)、施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)部逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢，經(jīng)簽證合格后，方可隱蔽，進(jìn)入下道工序施工。施工過程的質(zhì)量檢測(cè)按三級(jí)進(jìn)行，即“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)測(cè)”、“抽檢”三級(jí)。通過對(duì)施工過程的質(zhì)量檢測(cè)達(dá)到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)解決問題的目的，為驗(yàn)收時(shí)的質(zhì)量檢驗(yàn)打下良好基礎(chǔ)。設(shè)置6.4 關(guān)鍵工序質(zhì)量保證技術(shù)措施7安全保證措施7.1

33、安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置為實(shí)現(xiàn)本工程的安全目標(biāo)，項(xiàng)7.2 安全生產(chǎn)管理制度7.3 保證施工、人身、設(shè)備安全等措施7.3.1 安全組織與技術(shù)管理措施7.3.2高墩施工保證施工、人身、設(shè)備安全措施本地區(qū)雨季集中在5-10月內(nèi)，降水量相對(duì)較大，占全年降雨量的80%,但降水期較長(zhǎng)。針對(duì)本標(biāo)段的雨季氣候特點(diǎn)，在總體施工安排上應(yīng)考慮雨季對(duì)施工的影響。在具體施工過程中，要針對(duì)工程的特點(diǎn)，制定并執(zhí)行雨季施工措施，提早做好物資儲(chǔ)備；及時(shí)休整施工便道并保證排水暢通；加強(qiáng)過程質(zhì)量控制，杜絕返工；與氣象部門保持聯(lián)系，掌握天氣變化情況，細(xì)化每天的施工作業(yè)安排，利用晴好天氣，組織施工，確保總體工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。9 雨季及夜間施工

34、質(zhì)量保證技術(shù)措施附件1：陳山塢特大橋施工進(jìn)度計(jì)劃附件2：組織機(jī)構(gòu)圖工程技術(shù)部 劉周禮副經(jīng)理：李縱技術(shù)負(fù)責(zé)人：董來軍安質(zhì)環(huán)保部賈博明機(jī)械物資部 叢者春計(jì)劃財(cái)務(wù)部工程試驗(yàn)室蘭靈源綜合辦公室 董學(xué)術(shù)書記：王維仁項(xiàng)目經(jīng)理：侯春雨合約部 附件3：質(zhì)量保證體系框圖合同文件組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量計(jì)劃質(zhì)量方針、目標(biāo)、措施圖紙審核施工組織設(shè)計(jì)變更設(shè)計(jì)資料合格、有效標(biāo)識(shí)施工方案計(jì)劃勞力計(jì)劃考核、評(píng)審教育、培訓(xùn)進(jìn)度計(jì)劃物資、機(jī)械設(shè)備使用及采購(gòu)計(jì)劃采 購(gòu)進(jìn)貨檢驗(yàn)及評(píng)定合格有效標(biāo)識(shí)施工過程質(zhì)量控制分項(xiàng)、分部單位工程檢驗(yàn)評(píng)定進(jìn)度控制施工檢驗(yàn)及試驗(yàn)控制檢驗(yàn)、試驗(yàn)、計(jì)量、測(cè)量設(shè)備狀態(tài)控制搬運(yùn)、貯存、包裝、防護(hù)和交付質(zhì)量控制產(chǎn)品標(biāo)識(shí)質(zhì)量

35、評(píng)定審核提供合格產(chǎn)品糾正及預(yù)防措施不合格控制及處置方案不合格附件4：質(zhì)量保證體系框圖附件5：安全保證體系框圖安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：侯春雨 副組長(zhǎng)：李縱、董來軍、王維仁安全方針：安全第一預(yù)防為主安全目標(biāo)安全責(zé)任制安全教育安全工作體系安全控制安全檢查現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)提高安全意識(shí)提高預(yù)防、 預(yù)測(cè)能力消除事 故隱患安 全 活 動(dòng) 經(jīng) 費(fèi)安 全 管 理 措 施安 全 獎(jiǎng) 懲 條 例系 統(tǒng) 安 全 教 育三 級(jí) 教 育防機(jī)毀 防 交 通 事 故防 高 空 墜 落定 期 檢 查不 定 期 檢 查防 火 災(zāi)防 觸 電防 塌 方各業(yè)務(wù)室各工班安全員、 安全監(jiān)督崗崗員確保施工全過程安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)附件6：環(huán)境保護(hù)管理體系框圖工程管理部部長(zhǎng)劉周禮1、監(jiān)督施工全過程的環(huán)境保護(hù)工作和不