途觀(guān)新手要學(xué)習(xí)Tiptronic 6速手自一體變速箱使用技巧

1、途觀(guān)新手要學(xué)習(xí)Tiptronic 6速手自一體變速箱使用技巧 3133-橙子· 7粉絲· 2精華· 1540帖子· 用戶(hù)：cqow· 地區(qū)：南昌車(chē)友會(huì)· 關(guān)注車(chē)型： 途觀(guān) 201關(guān)注TA 發(fā)私信發(fā)表于 2010-10-04 16:37| 只看樓主 |申請(qǐng)車(chē)主認(rèn)證 自動(dòng)加載圖片 | 樓主 電梯直達(dá) 樓 我的也是一樣的色，2.0菁英版。因此車(chē)是全時(shí)四驅(qū)，車(chē)身自重達(dá)1.7噸。行車(chē)1780公里，綜合油耗在9升。如果磨合期過(guò)后用手檔、合

2、理使用S檔應(yīng)更低。原用寶來(lái)車(chē)總的來(lái)說(shuō)大眾車(chē)在提供油耗參數(shù)上是無(wú)水份的！不知有網(wǎng)友講的汽油濾清器問(wèn)題是否準(zhǔn)確，如果是各位途觀(guān)車(chē)主要那該小心了。下面轉(zhuǎn)發(fā) DSG駕駛方法技巧   中  小                              

3、;                     第一篇Tiptronic手自一體變速箱很先進(jìn)，先進(jìn)在于s檔的運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式，但很多人開(kāi)了幾萬(wàn)公里了一直用的“D”檔，Tiptronic手自一體變速箱對(duì)他而言只是一個(gè)擺設(shè)。到底該如何使用呢，隨車(chē)說(shuō)明書(shū)語(yǔ)焉不詳，或許廠(chǎng)家都明白選這車(chē)的都是高智商的？咱搜羅一些資料，供一些不太智的參考： D檔使用：手自一體的D檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，

4、無(wú)話(huà)可說(shuō)。    S檔使用：    起步時(shí)用s檔不合適！對(duì)速度提升是適得其反，原因在于6檔前進(jìn)的車(chē)，1、2檔齒在1、2檔停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)速度是上不去的，而在車(chē)身沒(méi)有大負(fù)重的情況下，反而浪費(fèi)了速度提升。    但是一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來(lái)了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升飛快，帶來(lái)的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長(zhǎng)，駕駛樂(lè)趣凸顯！    要提醒一點(diǎn)，高速不要用s檔，因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了6檔，一旦s檔過(guò)了90公里了，發(fā)動(dòng)機(jī)由于

5、轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動(dòng)聽(tīng)，同時(shí)也費(fèi)油。    夏天開(kāi)空調(diào)行駛，請(qǐng)你用s檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動(dòng)力，是能更好的提供空調(diào)運(yùn)行的，而且也讓愛(ài)車(chē)動(dòng)力損失減少的最小，而且省油（保守點(diǎn)說(shuō)，總之是不增加油耗，普通D檔開(kāi)空調(diào)后提速不快，加深油門(mén)反而更加耗油?。?#160;   “手”檔使用：    1、手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)的過(guò)程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車(chē)。    2、在你有需要開(kāi)快車(chē)的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)檔。為什么？不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快

6、提速，而是在你需要緊急剎車(chē)的時(shí)候，同時(shí)使用減檔（發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力?。?，能以最快的讓車(chē)慢下來(lái)，而后也能最快的讓車(chē)?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。    3、過(guò)彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔，剎車(chē)基本可以不用了，過(guò)彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車(chē)速，過(guò)中就只要加點(diǎn)油門(mén)（不是剎車(chē)是油門(mén)，切記切記，油門(mén)就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過(guò)彎道，除非剎車(chē)否則無(wú)法減速。高速行駛過(guò)彎道，無(wú)論入彎前還是彎道中，使用剎車(chē)永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶esp的車(chē)?。ê芏嗪密?chē)出事，都是在高速?gòu)澋烙昧藙x車(chē)后

7、失控側(cè)滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。    4、需要瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車(chē)。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無(wú)論在D檔還是s檔都有油門(mén)到底的chickdown控制開(kāi)關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大？    你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？    最重要的是chickdown的時(shí)間是多久？如果你運(yùn)氣不好，間隔2秒是正常的！    那就用手動(dòng)檔的控制，很簡(jiǎn)單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（

8、一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個(gè)過(guò)程絕對(duì)用不到你0.5秒時(shí)間），油門(mén)也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！    5、滑行。很多情況下，路況不錯(cuò)，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開(kāi)油門(mén)，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開(kāi)到100m左右踩剎車(chē)把；而用D檔的話(huà)，也要開(kāi)到大約距離150m左右踩剎車(chē)。這是為什么？因?yàn)樗砷_(kāi)油門(mén)后，自動(dòng)降擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來(lái)了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車(chē)在低速時(shí)就沒(méi)力氣向前滑行了    這時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔，你就可以別去管他了，

9、或者干脆向前推（+）一檔而使用手動(dòng)檔降擋是最慢的，可以這樣說(shuō)，不到車(chē)速差不多消失了，不會(huì)切到1檔的，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用2檔起步。    所以遇到需要滑行的時(shí)候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì)！（那個(gè)誰(shuí)，說(shuō)用N檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)。這堅(jiān)決不行，首先是沒(méi)動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱n檔不在循環(huán)潤(rùn)滑油了，會(huì)把變速箱弄的縮短壽命的）6、可以2檔起步（同普通自動(dòng)檔的2），陷入泥地時(shí)候用。這個(gè)不說(shuō)了，99%的人都知道，也都會(huì)去用。順便說(shuō)下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過(guò)4檔，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車(chē)是一樣的

10、（普通自動(dòng)檔有123，其中3就是不超過(guò)3檔的雪地模式）。第二篇、熟練使用檔、檔、“手動(dòng)擋”1）用“手動(dòng)擋”    a.限速，有些路段限速50、60，這時(shí)如果用“D”檔的話(huà)很容易在4檔和5檔之間來(lái)回變檔。這時(shí)應(yīng)該使用手動(dòng)模式，鎖定4檔或者5檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在15001700轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力正合適，而且不容易超速，因?yàn)槿绻崴倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的聲音能聽(tīng)出來(lái)。    b.下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車(chē)越溜越快，需要不停踩剎車(chē)減緩車(chē)速，而且這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時(shí)需要使用手動(dòng)模式，從 “D”檔切換到

11、手動(dòng)模式時(shí)，檔位保持不變，根據(jù)坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力保證車(chē)速正常，既不用踩剎車(chē)，也不至于車(chē)速過(guò)快。    c.爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺(jué)動(dòng)力不足，同時(shí)會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲。這時(shí)應(yīng)該用手動(dòng)模式，利用2檔或3檔爬坡。    2）用s檔    堵車(chē)狀態(tài)下跟車(chē)，如果用2檔嫌低有點(diǎn)跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時(shí)的輕踩剎車(chē)，剎車(chē)時(shí)檔位又回到了2檔。這時(shí)候可以用s檔模式，s檔可以延緩換檔時(shí)機(jī)，不必?fù)?dān)心車(chē)會(huì)在2、3

12、檔之間來(lái)回晃蕩。    2、這樣做有什么好處呢？    1）舒適，沒(méi)有來(lái)回變檔的頓挫感。    2）保護(hù)變速箱，頻繁來(lái)回?fù)Q檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳。3）燃油更經(jīng)濟(jì)性。注意，從D檔切換S檔時(shí)車(chē)速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時(shí)都能切換的。個(gè)人在手動(dòng)模式下一般在1800-2000轉(zhuǎn)的時(shí)候開(kāi)始換擋。第三篇Tiptronic 6擋手自一體變速箱新寶來(lái)手自一體使用方法：P：駐車(chē)檔。請(qǐng)注意，駐車(chē)，不是“停車(chē)”。長(zhǎng)時(shí)間車(chē)輛停放時(shí)使用，并請(qǐng)配合手剎使用。R：倒車(chē)檔，

13、往后開(kāi)的。N：空檔。請(qǐng)勿用N檔滑行，短距離拖車(chē)可以用N檔，較長(zhǎng)時(shí)間紅燈（兩三分鐘以上的），可以N檔等待。當(dāng)然，也可以P檔等待。D：前進(jìn)檔，隨便開(kāi)開(kāi)的。S：運(yùn)動(dòng)檔。升檔時(shí)機(jī)延后，一般至少2500以上換檔，（我的是在3500左右才升檔），并且不再使用第6檔，也就是說(shuō)S檔只有5檔。D(+、-)：手動(dòng)檔?？墒謩?dòng)切換檔位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋?？?檔實(shí)現(xiàn)起步。高檔時(shí)松油門(mén)不踩剎車(chē)不會(huì)降擋，給了油，如果速度太低，則自動(dòng)降到合適檔位。行駛中不會(huì)主動(dòng)升檔，可踩至紅線(xiàn)轉(zhuǎn)速。各檔之間切換：P到R、R到P都要按排擋鎖，要?jiǎng)x車(chē)。R到N不用按排擋鎖，不用剎車(chē)。N到R要按排擋鎖，要?jiǎng)x車(chē)。N到D要按排擋鎖，要?jiǎng)x車(chē)

14、。D到S要按排擋鎖，不用松油不用剎車(chē)。S到D直接推就行，不用松油不用剎車(chē)。D到D(+、-)不用松油不用剎車(chē)，不用按排擋鎖，直接撥。推過(guò)去之后直接就是D檔對(duì)應(yīng)的檔位。D(+、-)到D不用松油不用剎車(chē)，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來(lái)之后會(huì)按照轉(zhuǎn)速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說(shuō)，D(+、-)的3檔5000轉(zhuǎn)，可能切到D就是5檔2000轉(zhuǎn)了。D(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車(chē)。但我沒(méi)踩到過(guò)紅線(xiàn)，不知會(huì)不會(huì)自動(dòng)斷油。只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。強(qiáng)調(diào)：非P檔，鑰匙拔不下來(lái)。別讓手閑著手自一體駕車(chē)技巧（掃盲） A/MT手自一體自動(dòng)變速器對(duì)于很多人來(lái)講已經(jīng)不是什么新

15、鮮詞匯了，可是真正會(huì)用的還真不多。很多人買(mǎi)了手自一體變速器車(chē)型后，把它當(dāng)做普通自動(dòng)變速器，前進(jìn)時(shí)D擋到底，根本沒(méi)用過(guò)手動(dòng)模式，這樣做真的是暴殄天物了！為了能物盡其用，今天就跟大家一起說(shuō)說(shuō)手自一體變速器的使用技巧，別讓“手”閑著。 為了讓駕駛更簡(jiǎn)單，人們發(fā)明了自動(dòng)變速器。然而自動(dòng)變速器的弊端也是很明顯的，加檔和減擋都不是人為控制的，缺少駕駛樂(lè)趣。于是人們發(fā)明了手自一體變速器，既可以自動(dòng)駕駛，又可以在手動(dòng)模式親自體驗(yàn)對(duì)車(chē)速的控制?？墒鞘裁磿r(shí)候該用自動(dòng)，什么時(shí)候用手動(dòng)呢？手自一體變速器的自動(dòng)模式是使用最為廣泛的，這也難怪很多人把A/MT和AT混為一談。在城市路況只要不急加速，通常用D擋就可

16、以了。這時(shí)候使用D擋會(huì)實(shí)現(xiàn)輕松的駕駛，特別是在擁堵的城市路況，可以省去手動(dòng)擋頻繁起步停車(chē)的換擋操作，也不需要考慮坡兒起的難度。可以說(shuō)這時(shí)候的A/MT和AT沒(méi)什么區(qū)別。下面我們重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)手動(dòng)模式的應(yīng)用。手動(dòng)模式下加速超車(chē)技巧我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)超車(chē)時(shí)手動(dòng)模式的應(yīng)用。開(kāi)過(guò)自動(dòng)檔的人都知道，自動(dòng)檔的加速性沒(méi)有手動(dòng)擋痛快，特別是在超車(chē)的時(shí)候，放在D擋上，車(chē)速不會(huì)因?yàn)槟忝筒扔烷T(mén)而迅速提升，只能是順序加擋。有了A/MT情況就不一樣了，加速超車(chē)的時(shí)候，換入手動(dòng)模式，這時(shí)候不需要踩剎車(chē)，直接把擋把撥入手工模式就行。這時(shí)候猛踩油門(mén)，車(chē)速會(huì)迅速提升，加速超車(chē)得心應(yīng)手，響應(yīng)的速度不比手動(dòng)擋差。手動(dòng)模式下下坡技巧下坡的時(shí)候如果

17、開(kāi)手動(dòng)擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開(kāi)自動(dòng)擋，車(chē)速會(huì)不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時(shí)候適時(shí)踩剎車(chē)。如果使用手自一體變速器的手動(dòng)模式，這一切就簡(jiǎn)單了，下坡時(shí)掛入手動(dòng)模式，并向后撥擋把，降入低速擋，這時(shí)候可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車(chē)速，駛?cè)肫碌讜r(shí)可以迅速加擋或者換入自動(dòng)模式，會(huì)很快恢復(fù)正常駕駛。在實(shí)際應(yīng)用中下地庫(kù)的時(shí)候采用手動(dòng)模式很實(shí)用，甚至不用踩剎車(chē)。手動(dòng)模式下高速行車(chē)技巧高速行車(chē)的時(shí)候最好選用手動(dòng)模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車(chē)的時(shí)候使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。在高速行駛的時(shí)候，如果想剎車(chē)，那么在踩剎車(chē)踏板的同時(shí)，迅速向后連續(xù)撥擋把，是車(chē)強(qiáng)制降入低速擋，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，

18、加快減速。手動(dòng)模式下彎道技巧過(guò)彎道的時(shí)候，通常都會(huì)在入彎的時(shí)候踩剎車(chē)減速，通過(guò)彎心后加速出彎。但是這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)速就會(huì)降得很低，加速需要一個(gè)過(guò)程。如果使用手動(dòng)模式，在入彎前通過(guò)減檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速，過(guò)彎時(shí)只需保持車(chē)身穩(wěn)定，此時(shí)由于強(qiáng)制降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)維持高轉(zhuǎn)速，出彎道后，可以迅速拉高速度。手動(dòng)模式下溜車(chē)技巧我們?cè)陂_(kāi)車(chē)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到需要溜車(chē)滑行，比如遇到紅燈。很多人會(huì)在這時(shí)候松開(kāi)油門(mén)踩剎車(chē)，但由于自動(dòng)擋收油后減速迅速，所以會(huì)導(dǎo)致提前停下，不得不又加油前行。而如果換入空擋，滑行的距離是遠(yuǎn)了，但是大大增加了危險(xiǎn)，因?yàn)榇藭r(shí)的車(chē)失去了動(dòng)力，大大降低了機(jī)動(dòng)性和反應(yīng)能力。此時(shí)使用手動(dòng)模式就很方

19、便了，車(chē)緩慢降擋，可以平穩(wěn)滑行很遠(yuǎn)，而且動(dòng)力還沒(méi)有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門(mén)加速躲避。總結(jié)：既然選擇了手自一體變速器車(chē)型，就不能讓它閑置，剛開(kāi)始的時(shí)候可能會(huì)覺(jué)得不太習(xí)慣，操作起來(lái)容易忘，但是習(xí)慣了之后你就會(huì)發(fā)現(xiàn)手自一體的手動(dòng)模式很好用，不但可以享受駕控樂(lè)趣，還能享受自動(dòng)檔的舒適，你會(huì)愛(ài)上它！深圳車(chē)市1周購(gòu)車(chē)指南【311】深圳車(chē)市1周購(gòu)車(chē)指南【310】  來(lái)源：我賣(mài)我車(chē)網(wǎng)  2014-01-14 14:12:08  作者：綜合報(bào)道我要評(píng)論(0)摘要：2014年1月1日，新的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證使用規(guī)定開(kāi)始執(zhí)行，新規(guī)中對(duì)于駕駛?cè)诉`章駕駛的扣分項(xiàng)目增多了，扣分的幅度增大了

20、。粗略算下來(lái)有27條最容易被罰，如果全犯了要扣掉126分。這可是件大事，下面卓杰行編輯給大家介紹2014年“駕照新規(guī)”扣分細(xì)則，希望朋友們認(rèn)真閱讀。2014年1月1日，新的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證使用規(guī)定開(kāi)始執(zhí)行，新規(guī)中對(duì)于駕駛?cè)诉`章駕駛的扣分項(xiàng)目增多了，扣分的幅度增大了。粗略算下來(lái)有27條最容易被罰，如果全犯了要扣掉126分。這可是件大事，下面卓杰行編輯給大家介紹2014年“駕照新規(guī)”扣分細(xì)則，希望朋友們認(rèn)真閱讀。一、以下5種違規(guī)扣12分1、高速公路倒車(chē)、逆行、穿越中央隔離帶調(diào)頭：在高速公路倒車(chē)、逆行這簡(jiǎn)單就是禍國(guó)殃民、害人害己、破壞社會(huì)穩(wěn)定、破壞人民關(guān)系和睦最?lèi)毫有袕健?、超速駕駛高于限速50%(修改

21、)：超速駕駛高于限速50%，由原來(lái)扣6分改為扣12分。3、酒駕醉駕：酒駕除了扣分外，還并處扣證6個(gè)月，罰款2000元以下。醉駕則并處吊銷(xiāo)駕駛證、追究刑事責(zé)任且5年內(nèi)不得重新考駕照。4、事故后逃逸但未構(gòu)成犯罪：這里重點(diǎn)解釋一下什么是事故后逃逸，但未構(gòu)成犯罪：事故逃逸后，未造成人員重傷也未造成30萬(wàn)元以上的財(cái)產(chǎn)損失就不構(gòu)成犯罪，反之，造成一人以上重傷或造成的財(cái)產(chǎn)損失達(dá)到30萬(wàn)以上就構(gòu)成了犯罪。5、未懸掛、偽造、變?cè)臁⒉话匆?guī)定安裝號(hào)牌、故意遮擋污損號(hào)牌(修改)：這里需要特別提醒一下，安裝車(chē)牌號(hào)現(xiàn)在也有明確而且詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)。如果車(chē)牌安裝不符合規(guī)范，也會(huì)處扣12分處罰。二、以下4種違規(guī)扣6分1、駕駛證被暫

22、扣后繼續(xù)駕駛：駕駛證被暫扣后，一定不能再次駕駛。否則會(huì)再次扣6分，整個(gè)處罰就是重上加重了。2、在堵車(chē)時(shí)占用應(yīng)急車(chē)道行駛：應(yīng)急車(chē)道又叫生命通道，是當(dāng)?shù)缆酚惺鹿拾l(fā)生，讓救護(hù)車(chē)、清障車(chē)快速前往處理時(shí)預(yù)留的專(zhuān)用車(chē)道。3、未按規(guī)定避讓校車(chē)的(新增)：這次的駕照新規(guī)增加了一條規(guī)定，校車(chē)擁有道路使用優(yōu)先權(quán)，也就是說(shuō)私家車(chē)要避讓校車(chē)先行，否則扣6分。校車(chē)先行的規(guī)定，在國(guó)外早已經(jīng)出現(xiàn)并執(zhí)行多年，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也同樣開(kāi)始重視，這是舉國(guó)共慶的好事。4、闖紅燈(修改)：闖紅燈的處罰也更加嚴(yán)厲了，由以往的扣3分改為扣6分。三、以下9種違規(guī)扣3分1、經(jīng)人行道未減速、停車(chē)、避讓行人：我國(guó)的交規(guī)中是優(yōu)先保護(hù)行人的，所以當(dāng)你駛經(jīng)人行

23、橫道、斑馬線(xiàn)時(shí)，一定要減速避讓行人，必要時(shí)刻也可以停下車(chē)等待行人通過(guò)。2、高速公路匝道超車(chē)：匝道本身就比較狹窄，強(qiáng)行超車(chē)極容易產(chǎn)生刮蹭事故。而且大部分匝道都伴隨著大幅度過(guò)彎，加速超車(chē)時(shí)容易因?yàn)殡x心力而失控翻車(chē)。所以請(qǐng)各位謹(jǐn)記匝道不要超車(chē)，扣分事小，車(chē)禍?zhǔn)麓蟀　?、未按照禁止標(biāo)線(xiàn)指示行駛：禁止標(biāo)線(xiàn)包括有黃色單、雙實(shí)線(xiàn);禁止轉(zhuǎn)彎、直行、調(diào)頭等，如果違反規(guī)定駕駛將面臨扣3分的處罰。4、轉(zhuǎn)彎車(chē)未讓直行車(chē)或行人先行：國(guó)內(nèi)的道路設(shè)計(jì)當(dāng)中，右轉(zhuǎn)車(chē)輛不受信號(hào)燈影響。如果剛好又有人行橫道的話(huà)，就會(huì)看到行人與右轉(zhuǎn)車(chē)互相搶道的混亂場(chǎng)面。為了避免事故糾紛，明令規(guī)定轉(zhuǎn)彎車(chē)輛必須讓行人先行。5、相對(duì)方向行駛的右轉(zhuǎn)車(chē)未讓左

24、轉(zhuǎn)車(chē)先行：因?yàn)閲?guó)內(nèi)駕駛室是設(shè)置在左邊，左轉(zhuǎn)車(chē)輛的右邊會(huì)形成視角盲區(qū)。如果有右轉(zhuǎn)車(chē)輛不避讓的話(huà)，就會(huì)發(fā)生碰撞事故。6、不按規(guī)定道路行駛：在高速或者城市快速路上，不按規(guī)定道路行駛，給予扣3分處罰。例如在快速車(chē)道慢速行駛。7、超速駕駛但未超過(guò)限速50%：不同程度的超速駕駛有不同程度的處罰，如果未超過(guò)限速的50%，只會(huì)扣3分。8、未給特殊車(chē)輛讓行：在國(guó)外，當(dāng)救護(hù)車(chē)、救火車(chē)的信號(hào)聲響起時(shí)，道路上的車(chē)輛都會(huì)馬上靠邊停車(chē)讓行。這是社會(huì)群眾整體素質(zhì)高的表現(xiàn)，因?yàn)樗麄兌贾肋@些車(chē)是去救命、救災(zāi)的。說(shuō)不定就是去救的自家人滅自家的火。所以無(wú)論是否扣分處罰，大家在遇見(jiàn)救護(hù)車(chē)、救火車(chē)這些特殊車(chē)輛時(shí)，請(qǐng)及時(shí)避讓。9、不按

25、規(guī)定超車(chē)、逆向行駛：超車(chē)時(shí)需要把車(chē)速提到較快，所以相對(duì)于正常駕駛危險(xiǎn)度會(huì)更高。如果不按照規(guī)則而亂超車(chē)就極容易發(fā)生碰撞事故，而且因?yàn)檐?chē)速較快，這類(lèi)事故都很?chē)?yán)重。四、以下5種違規(guī)扣2分1、不系安全帶：駕駛員行車(chē)過(guò)程中不系安全帶，會(huì)被扣2分。這個(gè)處罰條款的設(shè)置本身就是一個(gè)諷刺。安全帶的作用是保護(hù)駕駛員生命安全，本來(lái)所有人都應(yīng)該主動(dòng)自覺(jué)系上。但是我們居然需要立法來(lái)強(qiáng)制、強(qiáng)迫大家去執(zhí)行。所以再次強(qiáng)調(diào)，上車(chē)請(qǐng)系安全帶，無(wú)論你是開(kāi)車(chē)的還是坐車(chē)的。2、不按規(guī)定車(chē)道等待紅綠燈：這個(gè)行為一般多見(jiàn)于出租車(chē)、公交車(chē)上。例如明明它們是直行，卻偏偏占著右轉(zhuǎn)車(chē)道。私家車(chē)一般也就外地司機(jī)，不熟悉路況時(shí)會(huì)犯這錯(cuò)誤。3、超載小于

26、20%：如果車(chē)輛限定載人數(shù)是5人，卻硬塞進(jìn)了6個(gè)人，也就是超載了1。相對(duì)于限載人就剛好是20%，這種情況就要面臨扣2分的處罰。4、開(kāi)車(chē)打電話(huà)：如果開(kāi)車(chē)不系安全帶是賭命，那么開(kāi)車(chē)打電話(huà)、發(fā)短信、刷微博就完全是不要命的行為了。駕照新規(guī)對(duì)接、拔電話(huà)作出了扣2分的處罰規(guī)定。5、堵車(chē)時(shí)亂插隊(duì)、強(qiáng)占對(duì)向車(chē)道：堵車(chē)大家都討厭吧?堵車(chē)時(shí)亂插隊(duì)的車(chē)大家都討厭吧?特別是那些從對(duì)向車(chē)道超車(chē)上來(lái)，然后強(qiáng)力插入的的車(chē)子。你恨不得自己就是交警，上去就給它甩張罰單。五、以下4種違規(guī)扣1分新的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證使用規(guī)定違規(guī)處罰中，扣1分的共有4項(xiàng)：1、未攜帶行駛證、駕駛證;2、車(chē)輛未張貼年檢;3、車(chē)輛未張貼交織險(xiǎn)標(biāo)志;4、違反規(guī)定

27、使用燈光和雙閃。途觀(guān)車(chē)的隱藏功能(2月25日增加10-1編碼調(diào)出轉(zhuǎn)向輔助作業(yè))2010-12-04 09:45可樂(lè)威士忌  對(duì) 途觀(guān)  的點(diǎn)評(píng)： 如何使用好車(chē)上的三塊后視鏡-駕駛心得剛學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)那會(huì)兒，不是不知道看鏡子，是沒(méi)養(yǎng)成看鏡子的習(xí)慣，而且遇到點(diǎn)什么情況就非常慌亂，不知道該怎么看鏡子，看哪塊鏡子，按什么順序看鏡子。估計(jì)很多新手也和我當(dāng)初一樣。經(jīng)過(guò)這十幾年的駕車(chē)歷程，總結(jié)出一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)謹(jǐn)供新手參考，老鳥(niǎo)就看到這結(jié)束吧。學(xué)會(huì)看鏡子是很重要的，會(huì)使你行車(chē)更安全，更流暢。所以我們一定要養(yǎng)成采用科學(xué)的方法看鏡子的好習(xí)慣車(chē)內(nèi)后視鏡：很多人不經(jīng)常觀(guān)察車(chē)后的

28、情況，只有倒車(chē)時(shí)才觀(guān)看這個(gè)鏡子，這是不對(duì)的。隨時(shí)通過(guò)車(chē)內(nèi)后視鏡觀(guān)察是個(gè)很好的習(xí)慣，可以了解車(chē)后的各種情況，后車(chē)車(chē)型，距離，在哪個(gè)車(chē)道，是否正在加速超越等等。當(dāng)前方出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)，可以根據(jù)掌握的車(chē)后狀況，合理做出避讓方向的預(yù)判，或者剎車(chē)減速的力度控制；在想提速超越前車(chē)時(shí)，可以合理地掌握時(shí)機(jī)，避免那種變道騎線(xiàn)卻剛發(fā)現(xiàn)身后有車(chē)正在超越的險(xiǎn)象；尤其可以通過(guò)車(chē)內(nèi)后視鏡觀(guān)察，一定程度地了解后方車(chē)輛進(jìn)入左右后示鏡盲區(qū)的情況。所以說(shuō)，當(dāng)你準(zhǔn)備減速剎車(chē)、變更車(chē)道、提速超車(chē)、左右轉(zhuǎn)向、靠邊停車(chē)前，都要事先觀(guān)察車(chē)內(nèi)后視鏡，了解后面的車(chē)輛狀況。即便是正常行駛過(guò)程中，也要不時(shí)的通過(guò)車(chē)內(nèi)后視鏡觀(guān)察車(chē)后情況。這點(diǎn)對(duì)行車(chē)安全

29、非常重要。左右后示鏡：這個(gè)鏡子可以觀(guān)測(cè)車(chē)身周?chē)能?chē)況，路況，也可以觀(guān)測(cè)到自己行車(chē)通過(guò)的狀況。而后者是經(jīng)常被新司機(jī)們所忽略的，例如在狹窄的空間里轉(zhuǎn)向穿行，新手們經(jīng)常會(huì)看到車(chē)頭通過(guò)了，就放心地加速，而沒(méi)有觀(guān)測(cè)到車(chē)身后部正在接近障礙物，因此而造成刮蹭。另外在倒入畫(huà)有停車(chē)線(xiàn)的停車(chē)位時(shí)，可以通過(guò)左右后視鏡觀(guān)察路面的停車(chē)線(xiàn)以確定車(chē)輛是否擺正。倒車(chē)時(shí)要隨時(shí)觀(guān)測(cè)各個(gè)后示鏡：新司機(jī)倒車(chē)時(shí)的方向感本來(lái)就不非常明確，在混亂中還經(jīng)常會(huì)只注意一個(gè)或者兩個(gè)方位，而不是全部。在確認(rèn)沒(méi)有盲區(qū)障礙物的情況下，注意學(xué)會(huì)觀(guān)測(cè)各個(gè)后示鏡，養(yǎng)成好習(xí)慣，最好是按順序觀(guān)察每一個(gè)后視鏡確定無(wú)障礙后，慢慢的倒一小段距離，停下來(lái)，再按順序觀(guān)察每

30、一個(gè)鏡子，再倒一小段距離，不急不躁，同時(shí)要結(jié)合扭頭直接觀(guān)察后面情況，最后安全倒入，慢慢就會(huì)度過(guò)倒車(chē)移庫(kù)關(guān)。加裝大視野：現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)選裝各種大視野后示鏡，一般是一種防眩目的凸鏡。加裝是可行的，可以擴(kuò)大觀(guān)測(cè)范圍，減少盲區(qū)。左右后示鏡加裝小圓凸鏡時(shí)，應(yīng)該注意左右兩個(gè)鏡子的安放位置一般是不對(duì)稱(chēng)的，應(yīng)該坐在駕駛員位置上目測(cè)最合理位置而調(diào)整。 同時(shí)要注意加大視野的鏡子所顯示出來(lái)的距離和實(shí)際距離是有很大差距的?？雌饋?lái)很遠(yuǎn)的車(chē)輛實(shí)際上很可能就在你的車(chē)側(cè)面。需要隨時(shí)提醒自己這一差距。很多駕駛者在繁忙的高速公路上高速邊線(xiàn)很頭疼，不知道該按照什么順序觀(guān)察側(cè)后方的車(chē)輛情況。我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該是先車(chē)內(nèi)后視鏡左（右）后視鏡扭頭

31、直接觀(guān)察確認(rèn)安全后轉(zhuǎn)向變線(xiàn)這個(gè)順序比較科學(xué)。要做到判斷準(zhǔn)確，動(dòng)作干脆，不要猶豫不決。首先瞄一眼車(chē)內(nèi)后視鏡，看看后方有沒(méi)有速度異常的車(chē)輛。因?yàn)槿绻幸猿咚傩旭偟能?chē)輛在你的后方，很可能會(huì)出現(xiàn)這樣的情況：你通過(guò)左（右）后視鏡及直接觀(guān)察沒(méi)發(fā)現(xiàn)異常后，你決定轉(zhuǎn)向變線(xiàn)，由于這一預(yù)判都是假設(shè)每個(gè)人都行駛在正常速度的前提下。如果后方有超高速的車(chē)輛，很可能當(dāng)你在轉(zhuǎn)向變道的這個(gè)過(guò)程中，車(chē)已經(jīng)拍馬趕到。再看左（右）后視鏡，可以確定比較近距離的側(cè)后方（車(chē)內(nèi)后視鏡盲區(qū)）的情況。然后再直接扭頭直接觀(guān)察左（右）側(cè)后方的情況，可以彌補(bǔ)左（右）后視鏡的盲區(qū)。也可以避免這樣的情況：當(dāng)你觀(guān)察完后視鏡后決定轉(zhuǎn)向，到做出轉(zhuǎn)向動(dòng)作這個(gè)

32、時(shí)間內(nèi)，后方會(huì)有高速駛近的車(chē)輛和你發(fā)生碰撞。當(dāng)直接目視確認(rèn)安全后，同時(shí)就要做出轉(zhuǎn)向動(dòng)作，這個(gè)動(dòng)作一定要干脆果斷，不能猶豫不決。因?yàn)樯晕⒁华q豫，高速行駛中的車(chē)輛前后車(chē)況路況就已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，再按照剛剛觀(guān)察到的情況動(dòng)作，會(huì)有很大的危險(xiǎn)。同時(shí)還有一點(diǎn)，變線(xiàn)前，最好保持與準(zhǔn)備進(jìn)入的車(chē)行道車(chē)流一樣的速度，變線(xiàn)時(shí)稍微提速進(jìn)入該車(chē)行道。萬(wàn)萬(wàn)不可提前減速準(zhǔn)備變線(xiàn)，這樣既影響兩條車(chē)行道的車(chē)輛通行，也很容易造成后車(chē)的追尾、側(cè)撞。一點(diǎn)點(diǎn)個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，希望對(duì)大家的駕駛安全有所幫助駕校不教的知識(shí)，和大家分享用外后視鏡判斷車(chē)距 圖片模式丹明梅OKing· 0粉絲· 0精華· 2

33、02帖子· 用戶(hù)：丹明梅OKing· 地區(qū)：濟(jì)寧車(chē)友會(huì)關(guān)注TA 發(fā)私信發(fā)表于 2014-02-21 10:24| 只看樓主 |申請(qǐng)車(chē)主認(rèn)證 自動(dòng)加載圖片 | 樓主 電梯直達(dá) 樓 【駕校不教的知識(shí)，用外后視鏡判斷車(chē)距】雖然它看似不起眼，但卻是駕駛員的“眼”，沒(méi)它甚至直接影響到行車(chē)安全，那么小小的外后視鏡你會(huì)用么？今天就教大家如果用外后視鏡判斷車(chē)距。開(kāi)車(chē)的朋友可以參考一下，安全第一哦！別的網(wǎng)友寫(xiě)的，看著不錯(cuò)，轉(zhuǎn)發(fā)給大家看看：自動(dòng)檔說(shuō)說(shuō)正確的操作方法：1.先接通電源 (不打著發(fā)動(dòng)機(jī)) -踩剎

34、車(chē)、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點(diǎn)火 ，之后由N檔掛入D檔 ，松手剎 、抬腳剎車(chē) 、起步。理由：這樣可以避免在P檔打著火后 ，需要經(jīng)過(guò)R檔 ，使變速箱經(jīng)歷一次短暫的反向沖擊! 2.等紅燈或短時(shí)間停車(chē)等待時(shí),正確的方法是:拉手剎 、掛N檔 、而不是P檔! 更不能踩住剎車(chē) ，長(zhǎng)時(shí)間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。理由P檔帶有鎖止裝置 ，掛入P檔而不拉上手剎 ，會(huì)對(duì)裝置造成磨損;車(chē)輛靜止時(shí) ，檔位保持在D會(huì)磨損變速箱。3.正確的操作:踩下油門(mén) ，當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到換擋區(qū)間(大約20002500轉(zhuǎn)之間）轉(zhuǎn)之間) 輕收油門(mén) (自動(dòng)檔變速箱會(huì)做出升擋指令)再加油,這樣加檔會(huì)很平順 ;逐次加檔 、提

35、速。理由:如果你一直重踩油門(mén) ，變速箱會(huì)延遲換擋時(shí)機(jī) ，到了3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)升一檔;如果你全踩油門(mén)，那發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)到達(dá)紅線(xiàn)區(qū)才會(huì)升擋;(很多人說(shuō)車(chē)提速慢、 肉 !是你誤以為深踩油門(mén)就可以迅速加檔) 自動(dòng)檔車(chē)輕踩油門(mén) ，踩一下 ，松一下 ，可以實(shí)現(xiàn)提前升擋 ，達(dá)到節(jié)油的目的 ，但這樣會(huì)影響了快速提速。 松油門(mén)加檔后 ，再次踩下油門(mén)的時(shí)候 不可過(guò)重 ，否則 變速箱認(rèn)為你要急加速 而自動(dòng)降擋 ，又回到較低檔，造成跳檔! 4.1/2檔(限制擋)可以在上下坡道的時(shí)候使用。上坡(坡度較大)時(shí) ，掛入1或2檔 (道理就不用說(shuō)了)爬上坡后,掛回D檔行駛。下坡時(shí)(長(zhǎng)而緩的坡)掛入限制擋 ，配合剎車(chē)使用。理由:

36、其實(shí)就跟你在駕校學(xué)到的手動(dòng)擋的低速檔使用原理相同 ，這樣也可以減輕剎車(chē)盤(pán)的壓力。5.如果你要超前面速度較慢的車(chē) ，可以先松油門(mén) ，再一腳踩下去 ，這時(shí)變速箱會(huì)自動(dòng)降擋滿(mǎn)足動(dòng)力的要求。完成超車(chē)后， 松開(kāi)油門(mén) ，檔位會(huì)回到當(dāng)前你速度合適的檔位， 光用油門(mén)就可以控制了；如果你需要迅速提速， 那就應(yīng)該配合使用限制擋 ，直接拉入低檔配合油門(mén)完成提速。理由:不用啰嗦了6.結(jié)束行駛的正確操作: 車(chē)進(jìn)入停車(chē)位置 ，踩住剎車(chē) -拉緊手剎 -推入P檔 -輕抬起腳剎-拔鑰匙。很多人習(xí)慣是:停車(chē)-推入P檔 -抬起腳剎- 再拉手剎 ，這樣操作很可能下次開(kāi)車(chē)造成掛不進(jìn)檔。理由:當(dāng)你掛入P檔后 ，抬起制動(dòng)踏板 ，如果地面不

37、平會(huì)出現(xiàn)車(chē)小的移動(dòng) ，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合 ，咬合S后下次再摘檔就費(fèi)勁了。第一篇（怎樣使用手自一體變速箱）Tiptronic手自一體變速箱很先進(jìn)，先進(jìn)在于s檔的運(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式，但很多人開(kāi)了幾萬(wàn)公里了一直用的“D”檔，Tiptronic手自一體變速箱對(duì)他而言只是一個(gè)擺設(shè)。到底該如何使用呢，隨車(chē)說(shuō)明書(shū)語(yǔ)焉不詳，或許廠(chǎng)家都明白選這車(chē)的都是高智商的？咱搜羅一些資料，供一些不太智的參考： D檔使用：手自一體的D檔位，中規(guī)中矩的，換檔順暢，無(wú)話(huà)可說(shuō)。    S檔使用：起步時(shí)用s檔非常合適！對(duì)速度提升是非?？斓模蛟谟?檔前進(jìn)的車(chē)，1、2檔齒在1、2檔停留

38、時(shí)間過(guò)長(zhǎng)提速度是非常有勁的（簡(jiǎn)單的說(shuō)就是高轉(zhuǎn)速低檔位  應(yīng)該都懂的），而在車(chē)身沒(méi)有大負(fù)重的情況下，速度提升只能一個(gè)字形容  猛。但是一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現(xiàn)出來(lái)了，因?yàn)檗D(zhuǎn)速上升飛快，帶來(lái)的首先就是速度飛快提升，而且轉(zhuǎn)速達(dá)到高扭矩區(qū)間后，后勁綿長(zhǎng)，駕駛樂(lè)趣凸顯！要提醒一點(diǎn)，高速長(zhǎng)時(shí)間行駛不要用s檔，因?yàn)橛肋h(yuǎn)到不了6檔（最可能也是5檔高轉(zhuǎn)速，能上6檔車(chē)速最少180.），一旦s檔過(guò)了150公里了，發(fā)動(dòng)機(jī)由于轉(zhuǎn)速太高，聲音不怎么動(dòng)聽(tīng)，同時(shí)也費(fèi)油。夏天開(kāi)空調(diào)行駛，請(qǐng)你用s檔。高轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高動(dòng)力，是能更好的提供空調(diào)運(yùn)行的，而且也讓愛(ài)車(chē)動(dòng)力損失減少的最小，而且省油（保守點(diǎn)說(shuō)

39、，總之是不增加油耗，普通D檔開(kāi)空調(diào)后提速不快，加深油門(mén)反而更加耗油?。?。“手”檔使用：1、手動(dòng)檔在進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)的過(guò)程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車(chē)。    2、在你有需要開(kāi)快車(chē)的時(shí)候，請(qǐng)你一定要用手動(dòng)檔。為什么？不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在你需要緊急剎車(chē)的時(shí)候，同時(shí)使用減檔（發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力?。?，能以最快的讓車(chē)慢下來(lái)，而后也能最快的讓車(chē)?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。    3、過(guò)彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔，剎車(chē)基本可以不用了，過(guò)彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車(chē)速，過(guò)中就只要加點(diǎn)油門(mén)（不是剎車(chē)是油門(mén)，切記切記，油門(mén)就

40、是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過(guò)彎道，除非剎車(chē)否則無(wú)法減速。高速行駛過(guò)彎道，無(wú)論入彎前還是彎道中，使用剎車(chē)永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶esp的車(chē)?。ê芏嗪密?chē)出事，都是在高速?gòu)澋烙昧藙x車(chē)后失控側(cè)滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。    4、需要瞬間迸發(fā)高扭矩，爆發(fā)性的超車(chē)。雖然s檔很牛，轉(zhuǎn)速提升已經(jīng)很快了，雖然無(wú)論在D檔還是s檔都有油門(mén)到底的chickdown控制開(kāi)關(guān)，但是你的腳的緊張壓力有多大？你的身體隨著一腳到底后緊張程度就提升了！不是嗎？最重要的是chickdown的時(shí)間是多久？如

41、果你運(yùn)氣不好，間隔2秒是正常的！那就用手動(dòng)檔的控制，很簡(jiǎn)單，從D檔向右推出，飛快的連續(xù)3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是需要延長(zhǎng)1秒減下去的。整個(gè)過(guò)程絕對(duì)用不到你0.5秒時(shí)間），油門(mén)也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！    5、滑行。很多情況下，路況不錯(cuò)，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔松開(kāi)油門(mén)，對(duì)不起你滑不到那么遠(yuǎn)，需要老老實(shí)實(shí)的開(kāi)到100m左右踩剎車(chē)把；而用D檔的話(huà)，也要開(kāi)到大約距離150m左右踩剎車(chē)。這是為什么？因?yàn)樗砷_(kāi)油門(mén)后，自動(dòng)降擋很積極，發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力出來(lái)了（牽引系統(tǒng)在這里的作用是令人討厭的），車(chē)在低速時(shí)就沒(méi)力氣向前滑行了這

42、時(shí)候如果切換到手動(dòng)檔，你就可以別去管他了，或者干脆向前推（+）一檔而使用手動(dòng)檔降擋是最慢的，可以這樣說(shuō)，不到車(chē)速差不多消失了，不會(huì)切到1檔的，況且就是原地停著的時(shí)候，手動(dòng)檔也能直接使用2檔起步。所以遇到需要滑行的時(shí)候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現(xiàn)我們的優(yōu)勢(shì)?。莻€(gè)誰(shuí)，說(shuō)用N檔不行嗎，能滑好遠(yuǎn)好遠(yuǎn)。這堅(jiān)決不行，首先是沒(méi)動(dòng)力不安全了，然后就是變速箱n檔不在循環(huán)潤(rùn)滑油了，會(huì)把變速箱弄的縮短壽命的）6、可以2檔起步（同普通自動(dòng)檔的2），陷入泥地時(shí)候用。這個(gè)不說(shuō)了，99%的人都知道，也都會(huì)去用。順便說(shuō)下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過(guò)4檔，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車(chē)是一樣的（普通

43、自動(dòng)檔有123，其中3就是不超過(guò)3檔的雪地模式）。第二篇、熟練使用檔、檔、“手動(dòng)擋”1）用“手動(dòng)擋”    a.限速，有些路段限速50、60，這時(shí)如果用“D”檔的話(huà)很容易在4檔和5檔之間來(lái)回變檔。這時(shí)應(yīng)該使用手動(dòng)模式，鎖定4檔或者5檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在15001700轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力正合適，而且不容易超速，因?yàn)槿绻崴倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的聲音能聽(tīng)出來(lái)。    b.下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車(chē)越溜越快，需要不停踩剎車(chē)減緩車(chē)速，而且這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時(shí)需要使用手動(dòng)模式，從“D”檔切換到手動(dòng)模式時(shí)，檔位保持不變，根據(jù)坡度情況，檔位輕往后推降檔，

44、利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力保證車(chē)速正常，既不用踩剎車(chē)，也不至于車(chē)速過(guò)快。    c.爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺(jué)動(dòng)力不足，同時(shí)會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲。這時(shí)應(yīng)該用手動(dòng)模式，利用2檔或3檔爬坡。    2）用s檔堵車(chē)狀態(tài)下跟車(chē)，如果用2檔嫌低有點(diǎn)跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時(shí)的輕踩剎車(chē)，剎車(chē)時(shí)檔位又回到了2檔。這時(shí)候可以用s檔模式，s檔可以延緩換檔時(shí)機(jī)，不必?fù)?dān)心車(chē)會(huì)在2、3檔之間來(lái)回晃蕩。    2、這樣做有什么好處呢？    1）舒適，沒(méi)有來(lái)回變檔的頓挫感。    2）保護(hù)變速箱，頻繁來(lái)回?fù)Q檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳。3）燃油更經(jīng)濟(jì)性。注意，從D檔切換S檔時(shí)車(chē)速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時(shí)都能切換的。個(gè)人在手動(dòng)模式下一般在1800-2000