3挖掘機(jī)空調(diào)不制冷故障的檢測(cè)與維修

1、項(xiàng)目三：挖掘機(jī)空調(diào)不制冷故障的檢測(cè)與維修知識(shí)目標(biāo)：1正確描述空調(diào)系統(tǒng)的基本組成及工作原理；2掌握挖掘機(jī)空調(diào)制冷系統(tǒng)的維護(hù)方法和排除故障的基本方法。技能目標(biāo)：1能使用儀器檢測(cè)出空調(diào)制冷劑泄漏點(diǎn)；2能正確對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行抽空加液操作；3會(huì)利用電路圖判斷空調(diào)控制電路故障的方法。素養(yǎng)目標(biāo)：1.能制定工作計(jì)劃，獨(dú)立完成故障診斷與排除流程；2.能夠與小組其他成員進(jìn)行有效的溝通與合作。 任務(wù)一、制冷系統(tǒng)檢漏一、制冷系統(tǒng)工作原理1.空調(diào)系統(tǒng)的功用挖掘機(jī)空調(diào)系統(tǒng)即車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)裝置，能夠?qū)︸{駛室內(nèi)空氣的溫度、濕度及清潔度進(jìn)行調(diào)節(jié)控制，為操作員提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，并能預(yù)防或除去附在風(fēng)窗玻璃上的霧、霜或冰雪，以確保駕駛

2、人的視野清晰與操作安全?？照{(diào)系統(tǒng)具有以下功用，如圖15-1所示。 (1)溫度調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度是挖掘機(jī)空調(diào)的基本功能，在冬季利用空調(diào)的采暖裝置升高室內(nèi)的溫度；在夏季，則利用制冷裝置實(shí)現(xiàn)室內(nèi)降溫。(2)濕度調(diào)節(jié)。通過制冷裝置冷卻降溫去除空氣中的水分，再由采暖裝置升溫以降低空氣的相對(duì)濕度。(3)氣流調(diào)節(jié)。空氣的流速和方向?qū)θ梭w舒適性影響很大，通過調(diào)節(jié)室內(nèi)出風(fēng)口的位置、出風(fēng)的方向及風(fēng)量大小以達(dá)到人體舒適性的要求。(4)凈化空氣。由于車內(nèi)空間小，駕駛室內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧和二氧化碳濃度過高的情況；挖掘機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的一氧化碳和道路上的粉塵、野外有毒的花粉都容易進(jìn)入車內(nèi)，造成室內(nèi)空氣污濁，影響操作人員的身體健

3、康，因此必須要求挖掘機(jī)空調(diào)具有補(bǔ)充車外新鮮空氣、過濾和凈化車內(nèi)空氣的功能。一般挖掘機(jī)空調(diào)裝置上都設(shè)有進(jìn)風(fēng)門、排風(fēng)門、空氣過濾裝置和空氣凈化裝置。圖1-1 空調(diào)功用2.空調(diào)系統(tǒng)的組成為了實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)上述功能，挖掘機(jī)空調(diào)系統(tǒng)一般由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)裝置、加濕裝置、空氣凈化裝置和控制裝置等組成，如圖1-2所示。圖1-2 空調(diào)系統(tǒng)組成3.制冷基本原理(1)制冷的基本思路。人們?cè)谟瓮暧緯r(shí)，會(huì)有冷的感覺，在手臂上涂抹酒精也有涼爽的感覺，如圖1-3所示，這都是因?yàn)橐后w的蒸發(fā)帶走了熱量。 圖1-3 制冷思路這給我們一個(gè)啟發(fā)，利用液體的蒸發(fā)可以吸收周圍環(huán)境的熱量。為此制作一個(gè)如圖1-4所示的裝置，將一個(gè)帶

4、有開關(guān)的容器裝在一個(gè)絕熱良好的盒子內(nèi)，容器中裝有常溫常壓下容易揮發(fā)的液體，將開關(guān)打開時(shí)，容器內(nèi)的易揮發(fā)液體由于壓力下降便開始蒸發(fā)，同時(shí)吸收絕熱盒子內(nèi)的熱量，吸收了熱量的液體化為氣體，從開關(guān)排出。盒內(nèi)的溫度便會(huì)低于盒外的溫度。如果容器內(nèi)的易揮發(fā)液體能得到不斷的補(bǔ)充，冷卻的效果便會(huì)持續(xù)下去。圖1-4 制冷思路從制冷裝置的運(yùn)作情況來看，制冷過程中熱量的轉(zhuǎn)移是靠液體的狀態(tài)變化實(shí)現(xiàn)的，將這種液體稱為制冷劑。(2)制冷循環(huán)。為了使前述的制冷裝置的制冷過程持續(xù)下去，就必須不斷地向容器中補(bǔ)充制冷劑，從開關(guān)放出的制冷劑也應(yīng)回收加以反復(fù)利用。為此，有必要制作一套裝置使制冷劑能夠在裝置中循環(huán)，不斷地將熱量帶走，如圖

5、1-5所示。圖1-5 制冷循環(huán)二、空調(diào)壓力系統(tǒng)常見故障在使用R134a制冷劑的汽車空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)中，一般標(biāo)準(zhǔn)壓力如圖1-6所示：R134a標(biāo)準(zhǔn)壓力值為HP：14-16kgf/cm2；LP：kgf/cm2。圖1-6 R134a標(biāo)準(zhǔn)壓力范圍1.制冷劑不足，制冷劑不足的時(shí)候壓力如下圖1-7所示。圖1-7 制冷劑不足制冷系統(tǒng)中見到的現(xiàn)象：膨脹閥沒有結(jié)霜，低壓與高壓兩側(cè)壓力低，觀察孔可見氣泡。低壓表低于標(biāo)準(zhǔn)值0.5-1kgf/cm2穩(wěn)定指示；高壓表：低于標(biāo)準(zhǔn)值7-10kgf/cm2穩(wěn)定指示。診斷：制冷劑不足。原因：制冷系統(tǒng)漏氣；制冷劑沒有定期補(bǔ)足。措施：用測(cè)漏儀測(cè)漏，并進(jìn)行修理；補(bǔ)足制冷劑。2.制冷系統(tǒng)中

6、有水圖1-8 制冷系統(tǒng)中有水癥狀：間歇性制冷，然后不制冷(空調(diào)器有時(shí)制冷，有時(shí)不制冷）。制冷系統(tǒng)中見到的現(xiàn)象，膨脹閥有結(jié)霜現(xiàn)象，低壓及高壓兩側(cè)壓力周期波動(dòng)。如圖1-8所示，低壓表,平時(shí)正常，但偶爾降到真空區(qū)；高壓表平時(shí)正常，但偶爾會(huì)在7-16kgf/cm2之間很大副度波動(dòng)。 診斷：在視鏡中有時(shí)還能見到變顏色的干燥劑，表明儲(chǔ)液器超飽和(部分轎車通過視液鏡可檢查制冷劑的濕度：藍(lán)色正常狀態(tài)，紅色濕度呈飽和狀態(tài)）；將空調(diào)關(guān)閉10-15分鐘后再開啟，壓力表讀數(shù)正常只有幾分鐘，然后不正常。原因：由于儲(chǔ)液器超飽和，制冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結(jié)，從而引起堵塞，當(dāng)制冷劑不再循環(huán)時(shí)，冰被周圍熱量解

7、凍及再凍結(jié)成冰，這一過程反復(fù)循環(huán)。措施：更換儲(chǔ)液器及壓縮機(jī)油，通過抽真空去除系統(tǒng)中的濕氣，然后添加適量新制冷劑。 3.制冷劑循環(huán)不良圖1-9 制冷劑循環(huán)不良癥狀：制冷不足。制冷系統(tǒng)中見到的現(xiàn)象：高、低壓兩端的壓力都偏低，如圖 所示；從蒸發(fā)器到儲(chǔ)液干燥器的管子結(jié)霜。如圖1-9所示，低壓表：50Hg-1f/cm2，高壓表：6-15f/cm2。診斷：制冷劑循環(huán)不良。原因：儲(chǔ)液干燥器中的污垢阻礙制冷劑流動(dòng)措施：更換儲(chǔ)液干燥器。注明：當(dāng)高壓維修閥安裝在壓縮機(jī)上時(shí)，會(huì)出現(xiàn)低壓側(cè)壓力低（138Kpa），高壓側(cè)壓力高（1937Kpa）；該工況的最大可能原因是系統(tǒng)的高壓側(cè)內(nèi)流通不暢，可能發(fā)生于從壓縮機(jī)出口到貯液

8、干燥器或節(jié)流管進(jìn)口間的任一部分。堵塞點(diǎn)越接近壓縮機(jī)，高側(cè)的壓力會(huì)越高。中等高的高側(cè)壓力可能表明貯液干燥器或制冷液管的堵塞，極高的壓力則可能是表明如靠近壓縮機(jī)通向冷凝器處的彎管部有扁塌現(xiàn)象。任何情況下，必須找出受堵之處并加修復(fù)，通常在受堵處有明顯的溫度變化，受堵處前面溫度很高而后面則很低。4.制冷劑不循環(huán)圖1-10 制冷劑不循環(huán)癥狀：不制冷（在某些情況下間斷制冷）。制冷系統(tǒng)中見到的現(xiàn)象：低壓側(cè)呈負(fù)壓，高壓端的壓力極低或高壓如圖 所示；儲(chǔ)液器前后管路存在溫差，儲(chǔ)液器后管路出現(xiàn)霜或露滴；膨脹閥出口管不冷。如圖1-10所示：低壓表：76Hg，高壓表：6f/cm2或20f/cm2。診斷：制冷劑不循環(huán)，可

9、將空調(diào)關(guān)閉10-15分鐘，然后再開啟，如果壓力表讀數(shù)立即指向不正常，則說明膨脹閥進(jìn)口濾網(wǎng)堵塞，膨脹閥或節(jié)流管失效。原因：灰塵或污物阻塞膨脹閥或低壓管路；灰塵或污物阻塞儲(chǔ)液器或高壓管路；由于膨脹閥感溫包漏氣，針閥完全關(guān)閉；干燥劑散開。措施：清除灰塵或污物，清除不掉進(jìn)，更換有關(guān)部件和儲(chǔ)液器；如感溫包漏氣，若高低壓壓差略小于8KPa，應(yīng)更換膨脹閥；抽真空并加入適量的制冷劑。5.制冷劑過多或者冷凝器不充分冷卻圖1-11 制冷劑過多或者冷凝器不充分冷卻癥狀：空調(diào)器制冷效果差。制冷系統(tǒng)中見到的現(xiàn)象：低壓側(cè)與高壓側(cè)都指示比正常值高，高壓側(cè)壓力有持續(xù)升壓的現(xiàn)象，如圖 所示；通常高壓側(cè)壓力高時(shí)冷凝器溫度也高，但

10、冷凝器排出側(cè)不熱；此時(shí)如用兩手分別觸摸壓縮機(jī)進(jìn)、排氣管口，就發(fā)覺兩者溫差十分明顯，且高壓側(cè)有燙手感，低壓側(cè)則有冰霜，出風(fēng)口的溫度會(huì)比正常時(shí)高約3-5；把空調(diào)置于最大風(fēng)速、最大制冷并突然加大油門或加大冷凝器的冷卻效果（利用風(fēng)冷、水冷）或停止空調(diào)運(yùn)行，等待約45S之后，觀察視液鏡內(nèi)仍然清晰無氣泡流過；將壓縮機(jī)停止運(yùn)行、空調(diào)其余部分運(yùn)行時(shí)，視液鏡內(nèi)油漬干凈，則說明是系統(tǒng)制冷劑量略少、但冷凍潤(rùn)滑油過多。如圖1-11所示，低壓表：2.5-3.5f/cm2，高壓表：20-25f/cm2。診斷：制冷劑過量；壓縮機(jī)油過量；冷凝器不充分冷卻。原因：制冷劑填充過量；壓縮機(jī)油過量；冷凝器不充分冷卻，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。措施

11、：排出多余制冷劑，使留下的制冷劑、壓縮機(jī)油達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)量；清洗冷凝器，檢查冷凝器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)情況。6.制冷系統(tǒng)有空氣(若制冷系統(tǒng)被打開后沒有抽真空就注入制冷劑，則會(huì)出現(xiàn)此種情況)。圖1-12 系統(tǒng)有空氣癥狀：制冷效果差。制冷系統(tǒng)中見到的現(xiàn)象：低壓與高壓兩側(cè)都指示比標(biāo)準(zhǔn)值壓力都太高，如圖 所示；在空調(diào)器停止并放置至少10小時(shí)后，低壓側(cè)與高壓側(cè)之間平衡的壓力呈高值；停止壓縮機(jī)后，高壓側(cè)壓力立即降至約196KPa(2f/ cm2），表針一直在振動(dòng)；壓縮機(jī)運(yùn)行的同時(shí)由于高壓損失，此時(shí)壓力降至約98 KPa。如圖1-12所示，低壓表：2.5f/cm2，高壓表：23f/cm2。診斷：制冷系統(tǒng)中混入空氣。原因：填充

12、時(shí)抽真空不充分；抽真空后充氣過程中有空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)；檢查壓縮機(jī)油不清潔或不足。措施：檢查壓縮機(jī)油是否不清潔或不足；抽真空并注入新的制冷劑；如在抽真空中仍然出現(xiàn)上述癥狀，更換儲(chǔ)液器及壓縮機(jī)油，并清洗制冷系統(tǒng)。7.膨脹閥安裝不正確圖1-13 膨脹閥安裝不正確癥狀：制冷效果差。制冷系統(tǒng)中見到的現(xiàn)象：低壓與高壓兩均指示比正常值高，如圖 所示；低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝，有大量的露水。如圖1-13所示：低壓表：2.5f/cm2，高壓表：19-20f/cm2。診斷：膨脹閥開口太大，低壓管路中液態(tài)制冷劑過量。原因：膨脹閥故障或失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥感溫包與蒸發(fā)器連接斷開。措施：檢查和重新接好壓力感

13、溫包；若壓力感溫包連接無斷開故障，更換膨脹閥。8.壓縮機(jī)故障圖1-14 壓縮機(jī)故障癥狀：無制冷。制冷循環(huán)中見到的現(xiàn)象：低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低如圖 所示；空調(diào)器停止工作后，低壓與高壓側(cè)的壓力立即趨于平衡。如圖1-14所示，低壓表：4-6f/cm2，高壓表：6f/cm2。診斷：若高低壓之差遠(yuǎn)小于8KPa，說明壓縮機(jī)效率低，壓縮機(jī)不能進(jìn)行有效壓縮。原因：不能有效壓縮的原因在于壓縮機(jī)活塞或活塞環(huán)損壞或閥門損壞。措施：更換壓縮機(jī)。三、空調(diào)系統(tǒng)壓力故障分析以及處理方法當(dāng)空調(diào)壓力系統(tǒng)故障僅僅是由于制冷劑原因引起時(shí)，我們需要對(duì)空調(diào)壓力系統(tǒng)進(jìn)行制冷劑的清理作業(yè)，如圖1-15所示，以此排除制冷劑對(duì)系統(tǒng)壓力的影

14、響。圖1-15 制冷劑回收、凈化、加注作業(yè)工藝流程1.請(qǐng)根據(jù)以往所學(xué)空調(diào)知識(shí)，完成以下表格，表1-1所示。 壓力狀態(tài)分析表 表1-1 現(xiàn)象原因分析處理方法1低壓側(cè)和高壓側(cè)壓力都低2觀察窗可以看到氣泡流動(dòng)3制冷不足1. 2. 1. 2. 1低壓高壓側(cè)壓力都高2即使在低速也看不到泡1. 2. 1. 2. 使用一段時(shí)間之后低壓側(cè)逐漸顯示真空，一段時(shí)間后又恢復(fù)1. 2. 1. 2. 1低壓側(cè)壓力特別高或者高壓側(cè)壓力特別低2 關(guān)閉空調(diào)時(shí)，低壓側(cè)和高壓側(cè)壓力立即變成相同1. 2. 1. 2. 1 開啟空調(diào)低壓側(cè)壓力會(huì)立即顯示真空或者逐漸顯示真空。2 干燥瓶前后管路有溫差1. 2. 1. 2. 1 低壓側(cè)和

15、高壓側(cè)壓力都高2 低壓管觸摸時(shí)感覺不冷3觀察窗可以看到氣泡1. 2. 1. 2. 1 低壓側(cè)和高壓側(cè)壓力都高2 低壓側(cè)管路結(jié)霜1. 2. 1. 2. 1 低壓側(cè)和高壓側(cè)壓力都高2 視窗內(nèi)偶爾能看到一兩個(gè)氣泡1. 2. 1. 2. 四、空調(diào)壓縮機(jī)控制電路空調(diào)壓縮機(jī)是空調(diào)器制冷系統(tǒng)的動(dòng)力核心，它將吸入的低溫、低壓制冷劑蒸氣通過壓縮提高溫度和壓力，讓里面的冷媒動(dòng)起來，并通過熱功轉(zhuǎn)換達(dá)到制冷的目的。壓縮機(jī)工作與否決定了制冷劑流動(dòng)與否，控制壓縮機(jī)的工作實(shí)際上是控制壓縮機(jī)電磁離合器工作。1.空調(diào)壓縮機(jī)控制電路類型a溫度控制若蒸發(fā)器內(nèi)壓力過低，將導(dǎo)致蒸發(fā)箱表面結(jié)冰，為防止蒸發(fā)箱結(jié)冰，裝在蒸發(fā)箱表面的溫控開關(guān)

16、在蒸發(fā)箱表面溫度過低時(shí) （關(guān)閉/打開）電磁離合器。如圖10-12所示，有些溫控開關(guān)裝在駕駛室內(nèi)，當(dāng)駕駛室內(nèi)已溫度設(shè)定值時(shí)，溫控開關(guān) （閉合/斷開），電磁離合器斷路，壓縮機(jī)停止工作。圖10-12 溫度開關(guān)控制型b壓力控制壓力開關(guān)安裝在 （高/低）管路上，擋開關(guān)檢查到壓力異常時(shí)，將關(guān)閉壓縮機(jī)。壓力開關(guān) （串聯(lián)/并聯(lián)）在電磁離合器電路中，當(dāng)壓力異常，開關(guān) （關(guān)閉/打開），電磁離合器電路斷路。圖10-13 壓力開關(guān)控制型 圖10-14 繼電器控制型圖10-13比圖10-14增加了電磁離合器繼電器，繼電器的作用是 。如圖10-15所示使用空調(diào)放大器的電磁離合器控制電路，其優(yōu)點(diǎn)是 ?？刂葡到y(tǒng)連接，當(dāng)壓力傳

17、感器感知系統(tǒng)壓力過高，或者過低，放大器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊都會(huì)停轉(zhuǎn)壓縮機(jī)工作。 c風(fēng)扇控制如圖10-16所示：為防止水溫過高和冷凝器散熱不良，通常把冷卻風(fēng)扇也裝在電磁離合器電路中，只要電磁離合器工作，風(fēng)扇正常情況下都會(huì) （運(yùn)轉(zhuǎn)/不運(yùn)轉(zhuǎn)）。若風(fēng)扇未裝入電磁離合器電路，系統(tǒng)壓力也會(huì)因?yàn)轱L(fēng)扇停止導(dǎo)致溫度 （過高/過低），而壓力變大，當(dāng)壓力超過一定范圍時(shí)，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)。 圖10-15 放大器控制型 圖10-16 冷卻風(fēng)扇控制型d怠速控制：壓縮機(jī)工作時(shí)， （需要/不需要）消耗發(fā)動(dòng)機(jī)能量，若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī) ，所以怠速時(shí)開空調(diào)，經(jīng)過電腦板修正后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì) （提高/降低）。e鼓風(fēng)機(jī)控制：如圖10

18、-17所示：鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)與壓縮機(jī)電磁離合器線圈 （串聯(lián)/并聯(lián)），若不啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，制冷系統(tǒng) （能/不能）工作。因?yàn)槿绻撮_啟鼓風(fēng)機(jī)，則開啟壓縮機(jī)，會(huì)導(dǎo)致蒸發(fā)箱表面結(jié)霜，而且沒有空氣吹出出風(fēng)口，無法降溫。圖10-17 鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)控制型五、空調(diào)系統(tǒng)檢漏1.制冷劑泄漏檢查的方法有以下幾點(diǎn)，請(qǐng)歸納一下其各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？（1）目測(cè)檢漏發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時(shí)，此處可能為滲漏點(diǎn)。目測(cè)檢漏簡(jiǎn)便易行，沒有成本，但是有很大缺陷。一般只能發(fā)現(xiàn)大的漏點(diǎn)，并且系統(tǒng)泄漏的必須是有色介質(zhì)，否則目測(cè)檢漏無法定位。因?yàn)橥ǔB漏的地方非常細(xì)微，而且汽車空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到。（2）肥皂水檢漏向系統(tǒng)充入100200kPa壓力的氮?dú)猓僭谙到y(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種辦法是目前路邊修理廠最常見的檢漏方法。但是人的手臂是有限的，人的視力范圍也是有限的，很多時(shí)候根本看不到漏點(diǎn)。使用時(shí)要防止弄濕車上的電氣系統(tǒng)，否則可能引起不必要的麻煩。（3）氮?dú)馑畽z漏向系統(tǒng)充入100200kPa壓力氮?dú)?，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)：檢漏用的水容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，同時(shí)高壓氣體也