鋼筋混凝土蓋板涵蓋板計(jì)算

1、鋼筋混凝土蓋板涵蓋板計(jì)算根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況和所處地理位置，選取荷載等級(jí)和環(huán)境類(lèi)別( 影響保護(hù)層厚度和鋼筋混凝土構(gòu)件的最大裂縫寬度值得選 取) ；按照擬定的蓋板混凝土等級(jí)、主筋的直徑等參考公路鋼筋 混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 ( JTG D62-2004 ) 中的3.1.4 和 3.2.3 規(guī)定取相應(yīng)的設(shè)計(jì)值； 蓋板容重和土容重可根據(jù) 公路 橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范 ( JTGD60-2004 ) 4.2.1 中的規(guī)定 取值( 蓋板容重一般取 25KN/n 3,土容重一般取 18KN/m 3) 。根據(jù)公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范( JTG D61-2005) 中7.0.6 關(guān)于涵洞結(jié)構(gòu)的計(jì)算假定：蓋板按

2、兩端簡(jiǎn)支的板計(jì)算，可不考慮涵臺(tái)傳來(lái)的水平力。一、 外力計(jì)算參考公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范( JTG D60-2004 )4.1.1 和 4.1.3 規(guī) 定 ；永久作用：( 1) 土的重力 =土的容重 x填土高度 ( m x單位寬度 ( m( 2) 蓋板自重 =蓋板容重 x 蓋板平均厚度( m x 單位寬度 ( m可變作用：由車(chē)輛荷載引起的垂直壓力根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范( JTG D60-2004) 中4.3.4 的規(guī)定：計(jì)算涵洞頂上車(chē)輛荷載引起的豎向土壓力時(shí)，車(chē)輪按其著地面積的邊緣向下做30角分布。當(dāng)幾個(gè)車(chē)輪的壓力擴(kuò)散線(xiàn)相重疊時(shí)，擴(kuò)散面積以最外面的擴(kuò)散線(xiàn)為準(zhǔn)根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范( JTG D6

3、0-2004) 中4.3.1 關(guān)于車(chē)輛荷載的規(guī)定：車(chē)輛荷載順板跨長(zhǎng)： La=13+2x 填土高 x tan30( m車(chē)輛荷載垂直板跨長(zhǎng)：Lb=5.5+2 x填土高 xtan30 ( m車(chē)輪重： P=1100kN車(chē)輪重壓強(qiáng)： p=P +( Lax Lb)kN/ m 2二、內(nèi)力計(jì)算及荷載組合1) 由永久作用引起的內(nèi)力：跨中彎矩M1=( 土的重力 +蓋板自重 )x L2/8(KNm邊墻內(nèi)側(cè)邊緣處剪力V1 = ( 土的重力 +蓋板自重) x凈跨徑 /2(KN)2) 由車(chē)輛荷載引起的內(nèi)力：跨中彎矩M2= 車(chē)輪壓強(qiáng) xL2/8(KNm邊墻內(nèi)側(cè)邊緣處剪力V2= 車(chē)輪壓強(qiáng) x凈跨徑12 (KN)3) 作用效應(yīng)

4、組合根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范( JTG D60-2004) 中4.1.6 關(guān)于作用效應(yīng)組合的規(guī)定：跨中彎矩： Y oMd=0.9(1.2M計(jì) 1.4M 2) (KNn )邊墻內(nèi)側(cè)邊緣處剪力： Y oM=O.9(1.2V1+I.4V 2) (KN)三、持久狀況承載能力極限狀態(tài)計(jì)算截面有效高度 hO 二板厚-( 最小保護(hù)層厚度 +主筋外徑/2 )1 ) 混凝土受壓區(qū)高度：X=( 主筋抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 X 主筋截面面積 )+ 混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值X矩形截面寬度 )根據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-2004) 中 5.2.1 關(guān)于相對(duì)界限受壓區(qū)高度Eb 的規(guī)定 :HRB3

5、35 鋼筋的相對(duì)界限受壓區(qū)高度E b=0.56截面受壓區(qū)高度應(yīng)符合x(chóng)Eb ? h02) 最小配筋率：根據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混 凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 ( JTG D62-2004) 中 9.1.12 關(guān)于受 彎構(gòu)件最小配筋百分率的規(guī)定:P=100 - A/( 寬度 X 有效高度 )根據(jù)規(guī)范要求“配筋百分率不應(yīng)小于45f td/f sd ,同時(shí)不 小于0.2 ”；驗(yàn)算主筋配筋率是否滿(mǎn)足規(guī)范要求3) 正截面抗彎承載力驗(yàn)算根據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范( JTG D62-2004) 中 5.2.2 關(guān)于受彎構(gòu)件正截面抗彎承載力計(jì)算的規(guī)定 :Y oMk f cd ? b ? x(h 0-X

6、/2) 驗(yàn)算抗彎承載力是否滿(mǎn)足要求根據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范( JTG D62-2004) 中 5.2.10 關(guān)于受彎構(gòu)件斜截面抗剪承載力驗(yàn)算的規(guī)定 :對(duì)于板式受彎構(gòu)件，公式可乘以1.25 提高系數(shù)-3_Y oVd w 1.25 x 0.5 x 10 ?a2 ?f td ?b ?ho (KN 可 不進(jìn)行斜截面抗剪承載力的驗(yàn)算，只需按照公路鋼筋 混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范( JTG D62-2004)中 9.3.13 構(gòu)造要求配置箍筋斜截面抗剪承載力不滿(mǎn)足規(guī)范5.2.10 要求，需通過(guò)配置箍筋提高抗剪承載力根據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D62-20

7、04) 中 5.2.7 關(guān)于受彎構(gòu)件斜截面抗剪承載力計(jì)算的規(guī)定 :從新擬用箍筋型號(hào)及間距縱向受拉鋼筋的配筋百分率P=100 - A/b/h 0箍筋配筋率p sv=Av/s v.b其中 Asv 為同一截面內(nèi)箍筋總面積s V 為箍筋間混凝土和箍筋共同承擔(dān)的斜截面抗剪承載力仏=a 1 ?a2 ?a3 ?0.45 X10-3 ?b ?h(2+0.6 ?P) ?(f cu, k)1/2 ?psv ?f sv)1/2根據(jù) Y oVWVcs 驗(yàn)算斜截面抗剪承載力是否滿(mǎn)足規(guī)范要求 四、裂縫寬度計(jì)算根據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范( JTG D62-2004) 中 6.4 關(guān)于裂縫寬度驗(yàn)算的規(guī)定選取適合本項(xiàng)目的規(guī)范允許值;作用短期效應(yīng)組合M=1.0M I+0.7M 2受拉鋼筋的應(yīng)力( X ss=M S