風(fēng)險分級管理

1、駕駛員崗位風(fēng)險分級防控機(jī)制建設(shè)運(yùn)輸大隊(duì)作為交通管理單位，交通安全風(fēng)險主要存在于人的因素，因?yàn)樗械鸟{駛員都是單兵作戰(zhàn)，受其安全意識、駕駛技能、身體狀況、出車心態(tài)等主管因素和行人、車輛、路況、天氣等客觀因素的影響，可以說每一臺動態(tài)運(yùn)行的車輛都是一個危險點(diǎn)源。按照風(fēng)險防控原則，必須從人、車、路、天氣這四個方面進(jìn)行分級管控，進(jìn)行事前預(yù)測預(yù)防和事中嚴(yán)格控制，才能實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。一、人的風(fēng)險控制1、按照風(fēng)險分級防控機(jī)制，將駕駛員區(qū)分為一般關(guān)注、關(guān)注及重點(diǎn)關(guān)注三個層次。一般關(guān)注：安全行駛里程6萬公里以上；安全意識強(qiáng)，車輛維護(hù)保養(yǎng)好，無責(zé)任事故；年違法違紀(jì)行為累計不超過2次；服務(wù)優(yōu)質(zhì)，用車放滿意率達(dá)到95%的

2、駕駛員。關(guān)注：安全行駛里程2萬公里以上，不足6萬公里的駕駛員；無責(zé)任事故的；年違法違紀(jì)行為累計不超過3次；年用車方投訴不超過2次。重點(diǎn)關(guān)注：新調(diào)入不滿半年、新轉(zhuǎn)崗不滿1年、駕齡不滿2年的駕駛員；安全行駛里程不足2萬公里的駕駛員；年累計發(fā)生萬元以下責(zé)任事故；年齡55歲以上或身體素質(zhì)差的駕駛員；經(jīng)常醉酒或經(jīng)常通宵上網(wǎng)、打游戲、玩麻將等影響第二天出車的駕駛員；因離異等家庭變故，導(dǎo)致情緒波動較大的駕駛員；年違法違紀(jì)行為累計超過5次的；年用車方投訴超過3次的駕駛員。2、針對關(guān)注分類的不同，制定相應(yīng)的措施。教育培訓(xùn)是安全風(fēng)險防控機(jī)制的保障。提高員工安全素養(yǎng)和駕駛技能是確保交通安全的關(guān)鍵。建立全員、全方位、

3、全過程的教育培訓(xùn)體系，重點(diǎn)從三個方面入手：一是著力培養(yǎng)員工的安全素養(yǎng)；二是提高員工新形勢下的駕駛技能；三是科學(xué)的心理疏導(dǎo)，培養(yǎng)駕駛員文明行車、防御性駕駛習(xí)慣。 一般關(guān)注防控措施：定期開展交通安全行車教育和應(yīng)急演練教育，實(shí)施季度考核；日常監(jiān)控，大隊(duì)路檢路查每周4次以上；GPS監(jiān)控每周5次以上；“三交一封”檢查每月2次以上；回場簽字檢查每月10次以上。關(guān)注防控措施：加強(qiáng)監(jiān)督檢查，做到出車前，回場后的經(jīng)常性提示，安全組成員定期到各基層隊(duì)進(jìn)行“班前5分鐘”活動，并在活動中對關(guān)注的駕駛員進(jìn)行察言觀色，確定所被關(guān)注的人員狀態(tài)良好，對近期開展的活動及教育內(nèi)容和法律法規(guī)熟知，重點(diǎn)提示如何提高防御性駕駛能力?；?/p>

4、層隊(duì)車管干部對關(guān)注人員每周2次以上談話，了解掌握駕駛員行為動態(tài)和心理動態(tài)。對關(guān)注人員利用GPS全天候監(jiān)控。重點(diǎn)關(guān)注防控措施：采用事故案例教育、安全經(jīng)驗(yàn)分享等形式強(qiáng)化駕駛員安全意識，杜絕“駕駛十大不安全行為”。大隊(duì)和基層隊(duì)組織的安全教育考試為達(dá)合格人員進(jìn)行重新考核，直到合格為止。在行車當(dāng)中派專人進(jìn)行監(jiān)控，每名重點(diǎn)關(guān)注人員由1名車管干部直接監(jiān)控，利用GPS全天全過程監(jiān)控，達(dá)到出車1次監(jiān)控1次。定期對重點(diǎn)關(guān)注人員進(jìn)行EAP心里疏導(dǎo)，讓駕駛員“高高興興上班來，平平暗暗回家去”。二、車的風(fēng)險控制據(jù)國內(nèi)外交通統(tǒng)計資料表明，由于車輛本身因素所造成的交通事故，在發(fā)達(dá)國家占5左右，在發(fā)展中國家占10左右。在交通

5、事故中由于車輛造成的事故，主要是由車輛的機(jī)械故障造成的，包括制動失靈或不合格，轉(zhuǎn)向失靈或不合格，輪胎脫出或爆裂，燈光損壞，連接失效等。而造成機(jī)械故障的根源就是由于車輛技術(shù)狀況不良及性能降低，使之成為交通安全的無形隱患。車的分級防控措施。1、每天由駕駛員和車管干部進(jìn)行出車前和回場后的車輛技術(shù)狀況自檢自查。2、每半個月由大隊(duì)修保班組進(jìn)行1次以上燈光、轉(zhuǎn)向、制動、傳動等部件的全面檢查，并對檢查出現(xiàn)的問題及時反饋到各基層隊(duì)，進(jìn)行組織安排到修理廠進(jìn)行調(diào)修更換，維修完畢由修保班組進(jìn)行復(fù)檢，并經(jīng)修保班組、本車駕駛員、基層隊(duì)隊(duì)長簽字確認(rèn)。3、每月由基層隊(duì)開展1次車輛技術(shù)狀況自檢自查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，并填寫車

6、輛技術(shù)狀況檢查記錄本，在總結(jié)中體現(xiàn)詳實(shí)記錄。4、每季度由駕駛員負(fù)責(zé)所駕駛車輛到修理廠進(jìn)行1次二級維護(hù)保養(yǎng)。5、由安全組不定期對各基層隊(duì)車輛進(jìn)行抽檢，對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行考核，對整改情況進(jìn)行復(fù)檢，通過嚴(yán)格檢查杜絕車輛帶病上路。三、路的風(fēng)險控制運(yùn)輸大隊(duì)服務(wù)區(qū)域地跨兩市兩縣，途經(jīng)33個主要路口，多個商業(yè)區(qū)繁華路段、村鎮(zhèn)、市場及學(xué)校入口，道路交通環(huán)境較差。尤其是向海大道、興于快速干道和中華路，向海大道寬為36米、且為雙向8車道；興于快速干道寬為18米、為雙向4車道；中華路寬為27米，且為雙向6車道；車速快、部分行人與摩托車、三輪車、電動自行車等駕駛?cè)瞬蛔袷亟煌ǚㄒ?guī)，橫穿道路，極易發(fā)生交通事故。各作業(yè)區(qū)內(nèi)的

7、路段，行人、非機(jī)動車、車輛行駛雜亂無章，這種混合交通狀況為安全行車帶來極大風(fēng)險隱患。路的分級防控措施。1、按照路段的不同，制定市區(qū)內(nèi)、市區(qū)外、快速路、礦區(qū)路和高速公路限速標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照3467執(zhí)行，路口轉(zhuǎn)彎不得超過30km/h、市區(qū)內(nèi)和礦區(qū)內(nèi)行駛不得超過40km/h、市區(qū)外及快速路客車和貨車不得超過60km/h，小車和吉普不得超過70km/h。高速公路和有限速標(biāo)志的路段，按照標(biāo)志要求行駛。大隊(duì)在相關(guān)的路段利用測速儀進(jìn)行路檢，每周路檢不少于3次，GPS時時在線監(jiān)控。2、大隊(duì)每月開展“大討論、大排查”活動，針對路況的變化進(jìn)行排查及時制定防范措施，教育駕駛員行駛在排查出危險的路段及危險點(diǎn)源時，嚴(yán)格按

8、照規(guī)定行駛，起到預(yù)防為主的目的。3、各作業(yè)區(qū)由帶車干部對行車路段發(fā)現(xiàn)的隱患及時向大隊(duì)安全組匯報，由安全組進(jìn)行現(xiàn)場拍照，制定相應(yīng)的防范措施，制作多媒體課件和危險辨識圖板，及時提醒駕駛員。根據(jù)天氣的變化，路況的特點(diǎn)，利用短信息通知駕駛員注意天氣和路況變化。四、天氣的風(fēng)險控制隨著惡劣天氣的逐漸增多，風(fēng)、霜、雨、雪、霧、陰霾等天氣給安全行車帶來很大的影響，針對惡劣天氣和路面狀況分級管理。黃色管制：如果能見度在100米至200米之間，路面有積雪尚未結(jié)冰，路面積雪厚度不阻礙車輛通行。橙色管制：能見度在100米以下，路面部分路段結(jié)冰，路面積雪厚度不阻礙車輛通行。紅色管制：能見度不足50米，路面大面積結(jié)冰阻礙

9、車輛通行。應(yīng)對惡劣天氣，干部帶車、編制應(yīng)急預(yù)案、開展應(yīng)急演練、啟動應(yīng)急預(yù)警機(jī)制、采取應(yīng)對惡劣天氣防范措施，安全有效的保證惡劣天氣車輛運(yùn)行正常。1、按照預(yù)警機(jī)制分級防控機(jī)制，制定相應(yīng)的應(yīng)急措施及開展應(yīng)急演練。針對惡劣天氣頻繁出現(xiàn)，大隊(duì)重新編制了應(yīng)對惡劣天氣頻發(fā)的應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格按照惡劣天氣預(yù)警機(jī)制和惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行。開展冰雪路面、防爆胎、防自燃、涉水行駛、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場的停車注意事項(xiàng)及車輛進(jìn)入硫化氫現(xiàn)場的應(yīng)急演練，提高駕駛員第一時間控制事態(tài)發(fā)展的應(yīng)急反應(yīng)及處置能力。2、按照不同的管制方式，采取確實(shí)有效的防范措施。安全組根據(jù)天氣特點(diǎn)、道路情況安排車輛任務(wù)，確定管制級別。由主管安全的副大隊(duì)長和基

10、層隊(duì)干部對駕駛員進(jìn)行行車安全教育。根據(jù)路面情況采取緩出車、加強(qiáng)出車前提醒，落實(shí)車管干部帶車，實(shí)施編隊(duì)行駛，嚴(yán)格控制車速等措施，加強(qiáng)惡劣天氣行車管理。同時，車管干部詳細(xì)觀察路況并及時上報大隊(duì)和安全科，對重點(diǎn)路段采取防控措施（例如冰雪路面撒鹽、雨水路面及時排水、泥濘路面及時鋪墊等），利用路檢路查和GPS監(jiān)控等檢查方式對所派車輛進(jìn)行監(jiān)控。提前收車，確保預(yù)警機(jī)制、監(jiān)督檢查和防范措施“三到位”。黃色和橙色管制：由大隊(duì)長安排車輛，按照大隊(duì)的惡劣天氣規(guī)定執(zhí)行任務(wù)，車輛由車管干部帶車編隊(duì)行駛，其中大客車小龍灣路線由大隊(duì)安全員負(fù)責(zé)帶車；海外河礦區(qū)路線由運(yùn)輸二隊(duì)隊(duì)長帶車；小洼礦區(qū)路線由運(yùn)輸二隊(duì)支部書記或副隊(duì)長帶車；生產(chǎn)值班車由各作業(yè)區(qū)值