汽車市場調(diào)查報告(共4頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 我國汽車市場調(diào)查報告調(diào)研的目的： 今年以來，雖然受到國際金融危機(jī)的影響，但是在國家一系列拉動內(nèi)需政策的刺激下，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)前所未有的火爆行情。2009年1-7月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷710.09萬輛和718.44萬輛，同比增長20.23%和23.38%。連續(xù)5個月產(chǎn)銷超過百萬輛，連續(xù)7個月增幅冠居全球第一。在此情況下，為了進(jìn)一步了解購車者的情況，掌握影響消費(fèi)者的抉擇要素，為汽車市場發(fā)展提供政策決策依據(jù)，從而進(jìn)行這次調(diào)查。調(diào)查范圍：調(diào)查對象：私家車車主 4S店銷售人員調(diào)查時間：2012年調(diào)查方式：（1）走訪4S店，詢問店員和顧客；（2）采用問卷調(diào)查（3）網(wǎng)上發(fā)送電子檔案問

2、卷形式（4）在互聯(lián)網(wǎng)上查找資料進(jìn)行補(bǔ)充。調(diào)查報告內(nèi)容：一.我國汽車市場目前的規(guī)模    根據(jù)相關(guān)資料顯示，在2009年國內(nèi)汽車銷量575.82萬輛，同比增長13.54%，轎車銷量278.74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。2010年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351.23萬輛和341.17萬輛，同比增長41.45%和38.52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234.41萬輛，占汽車銷售總量的68.7%，顯示出市場的集中程度越來越高。    中國

3、汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。a    2011年，中國的汽車市場將是以中級車為消費(fèi)主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。二.中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌    華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。 

4、   豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。以前QQ占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。    但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22下滑至17，一汽大眾則從15下滑至12。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2上升至5)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2上升至4)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。 但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42和1

5、4，一汽大眾在北京的份額為22，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。三.中國汽車市場的趨勢。    2010年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。    但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同

6、時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。四中國汽車市場消費(fèi)者趨勢。 如果把車主按年齡分段的話，我們可以發(fā)現(xiàn)汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購買者當(dāng)中，30歲以下者占18%，3040歲占43.5%，4050歲的占33.3%，50歲以上的占5.2%；而打算購買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占37.8%,3040的占26%。4050占21.6%，50歲以上占14.4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是3050歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占63.8%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對的問題。調(diào)查資料顯示，工資月收入收入為2000500

7、0元者在已買車者中占41.9%，在打算買車者中占58.1%;月收入為500010000元的在已買車者中占35.5%，在打算買車者中占21.6%；加總起來分別占77.4%和79.7%，都占了四分之三強(qiáng)。由此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。調(diào)查結(jié)果還表明，在已買車者中學(xué)歷為中學(xué)者最多，占55.3%，其中高中為34.2%；而打算買車者則隨學(xué)歷提高而呈遞升趨勢。這是否反映了社會的一種趨勢，即隨著社會的發(fā)展，高學(xué)歷會普遍伴隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，知識在經(jīng)濟(jì)中的作用會越來越大。這也是近年來輿論的趨向之所在。隨著社會的發(fā)展，知識在每個人的經(jīng)濟(jì)生活中將

8、起著越來越重要的作用，這個調(diào)查也從一個側(cè)面再次證實(shí)了這一事實(shí)。4 汽車消費(fèi)者關(guān)注的消費(fèi)重點(diǎn)通過對問卷的統(tǒng)計(jì)分析，目前車載娛樂設(shè)施被汽車消費(fèi)者認(rèn)為是最無關(guān)緊要的，52.7%的調(diào)查對象把該項(xiàng)列為最后一項(xiàng)關(guān)注的技術(shù)；39.5%的被調(diào)查者把環(huán)保技術(shù)列為最后一項(xiàng)關(guān)注的技術(shù)；5.6%的人將方便駕駛技術(shù)列為最后一項(xiàng)關(guān)注的技術(shù)；而僅有2.2%的人把安全技術(shù)列為最后一項(xiàng)關(guān)注的技術(shù)。因此，許多新車廣告將車載娛樂技術(shù)作為主打，這對消費(fèi)者的影響力是有限的。此次調(diào)查對象被問到外觀上最具吸引力的國產(chǎn)汽車時，11個國產(chǎn)車品牌較為集中被提及。其中提及率最高的是Polo轎車（提及率超過10%），無疑是最具吸引力的國產(chǎn)車。而君威

9、、奧迪、馬自達(dá)M6、帕薩特、本田雅閣及寶來也被認(rèn)為外觀上具有較強(qiáng)的吸引力。紅旗、中華、奇瑞的提及率也都分別達(dá)到2.5%。盡管馬自達(dá)M6是推出時間最晚的車型，但群眾的眼睛是雪亮的，在外觀造型上給予了積極的評價五.其他影響因素1.現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動因素。2.遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。3.政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購買力。4.是加入后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費(fèi)能力逐步釋放。5.是中國人“

10、從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。結(jié)論及建議：當(dāng)前汽車行業(yè)具有很好的發(fā)展前景，當(dāng)前的汽車消費(fèi)存在消費(fèi)觀念落后，對品牌有很強(qiáng)的 信賴程度等特點(diǎn)。因此企業(yè)首先要提高自身產(chǎn)品的質(zhì)量，在迎合消費(fèi)者的偏好的同時，加強(qiáng)對自身品牌的建設(shè)，努力擴(kuò)大品牌影響力。降低生產(chǎn)、經(jīng)營成本。提高服務(wù)質(zhì)量。在銷售環(huán)節(jié)上，要有針對性地采取策略，注重對年輕家庭的消費(fèi)觀念的影響，促進(jìn)企業(yè)銷售業(yè)績的提升，同時在電視媒體，汽車雜志上多做宣傳。市場調(diào)研心得體會：通過這次調(diào)查相信對我們以后的工作生活都會有很大的幫助。在學(xué)校我們學(xué)的多是理論知識，出去實(shí)踐的機(jī)會也不多，學(xué)到的知識也不好消化、理解透徹。這一次的市場調(diào)查

11、在我們幾個個人的努力配合下最終完成了，看著自己的成果我們是那么的高興，盡管其中還有很多不成熟不完美的地方，但是它凝聚了我們小組成員的心血與努力。在實(shí)踐的過程中我們遇到了很多書本上沒有的實(shí)際問題，比如如何與人交流，如何得到盡可能真實(shí)的回答，調(diào)查對象的選擇等等。更重要的就是團(tuán)隊(duì)的配合，工作的安排以及隊(duì)員間的協(xié)作。因?yàn)槭袌稣{(diào)查不是單靠一個人就可以完成的，其工作量還是比較大的，涉及的也比較廣。這次我們把調(diào)查的地點(diǎn)選在了渝北汽博中心，有針對性地進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集工作，耐心地與人溝通，雖然也有失敗的但在完成自己調(diào)查工作的同時也提高了自己語言表達(dá)及與人交往的能力。同時由于我們所選的課題是有關(guān)汽車的，從中也學(xué)到了一些汽車方面的知識。在收集完第一手資料后我們就開始進(jìn)行篩選整理的工作，我們發(fā)現(xiàn)問卷中有些地方還是存在前后回答不合邏輯的現(xiàn)象。這一階段是比較枯燥的，而接下來的分析更是費(fèi)了我們很大的腦筋，分析的角度不同得到的結(jié)論也會不同，我們運(yùn)用老師教我們的方法把能分析的數(shù)據(jù)都盡量