電子商務(wù)物流管理

1、1.現(xiàn)代物流 現(xiàn)代物流（Logistics）：企業(yè)為了追求“第三利潤(rùn)源”，利用現(xiàn)代信息技術(shù)將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理、需求預(yù)測(cè)、用戶服務(wù)等活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，用最低的成本將原材料、半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)商輸送給消費(fèi)者的所有流通活動(dòng)。2.電子商務(wù)物流電子商務(wù)物流的定義：電子商務(wù)物流又稱(chēng)網(wǎng)上物流，是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，旨在創(chuàng)造性的推動(dòng)物流行業(yè)發(fā)展的新商業(yè)模式；通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，物流公司能夠被更大范圍內(nèi)的貨主客戶主動(dòng)找到，能夠在全國(guó)乃至世界范圍內(nèi)拓展業(yè)務(wù)；貿(mào)易公司和工廠能夠更加快捷的找到性價(jià)比最適合的物流公司；電子商務(wù)物流致力把世界范圍內(nèi)最大數(shù)量的有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的

2、物流公司都吸引到一起，提供中立、誠(chéng)信、自由的網(wǎng)上物流交易市場(chǎng)，幫助物流供需雙方高效達(dá)成交易。3. 電子商務(wù)物流管理電子商務(wù)物流管理的定義：指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)電子商務(wù)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和決策，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。即利用電子商務(wù)物流活動(dòng)規(guī)律對(duì)物流全過(guò)程、各環(huán)節(jié)和各方面的管理活動(dòng)。4.物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)：是指由兩個(gè)或兩個(gè)以上的物流功能單元構(gòu)成，以完成物流服務(wù)為目的的有機(jī)集合體。即在一定的時(shí)間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關(guān)設(shè)備、輸送工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、人員以及通信

3、聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。5.物流信息系統(tǒng)物流企業(yè)針對(duì)環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)而做出的基于信息技術(shù)的解決方案，它是物流企業(yè)按照現(xiàn)代管理思想、理念，以信息技術(shù)為支撐，所開(kāi)發(fā)的信息系統(tǒng)。6.自營(yíng)物流自營(yíng)物流（自理物流）模式：是指企業(yè)的物流活動(dòng)全部由企業(yè)自身組織管理的模式。貨主企業(yè)利用已有的物流資源，通過(guò)采用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù)，不斷優(yōu)化物流運(yùn)作過(guò)程，為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)的方式。（海爾、沃爾瑪、亞馬遜、京東）7.第三方物流第三方物流是由相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專(zhuān)業(yè)企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流模式。它是提供物流交易雙方的部分或全部物

4、流功能的外部服務(wù)提供者。由于3PL是以簽訂合同的方式，在一定期限內(nèi)將部分或全部物流委托給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)來(lái)完成，因此又稱(chēng)合同物流、契約物流或外包物流。8.物流一體化物流一體化：就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、銷(xiāo)售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。它利用物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)，使參與各方企業(yè)都能獲得利潤(rùn)，使整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。它是物流業(yè)發(fā)展的高級(jí)和成熟的階段。9.物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是一種介于自營(yíng)和外包之間的物流模式，可以降低前兩種模式的風(fēng)險(xiǎn)。物流聯(lián)盟是為了取得比單獨(dú)從事物流活動(dòng)更好的效果，在物流方面通過(guò)契約方式，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織。

5、聯(lián)盟是動(dòng)態(tài)的，只要合同結(jié)束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨(dú)個(gè)體。10.第四方物流第四方物流（Fourth party logistics）是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，一般情況下政府為促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)頭搭建第四方物流平臺(tái)提供共享及發(fā)布信息服務(wù)，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不僅是物流的利益方，而是通過(guò)擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤(rùn)。11.電子物流電子物流（E-Logistics）也可稱(chēng)為物流電子化或物流信息化，它是指利用電子化的手段，尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)完成物流全過(guò)程的協(xié)調(diào)、控制和管理，實(shí)現(xiàn)從網(wǎng)絡(luò)前端到最終客戶端的所有中間過(guò)程服務(wù)

6、，其最顯著的特點(diǎn)是各種軟件與物流服務(wù)的融合應(yīng)用。12.綠色物流綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。13.供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的有效性管理，表現(xiàn)了企業(yè)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上對(duì)企業(yè)整個(gè)作業(yè)流程的優(yōu)化。整合并優(yōu)化了供應(yīng)商、制造商、零售商的業(yè)務(wù)效率，使商品以正確的數(shù)量、正確的品質(zhì)、在正確的地點(diǎn)、以正確的時(shí)間、最佳的成本進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售。14.快速反應(yīng)快速反應(yīng)的定義 快速反應(yīng)是制造商為了在精確的數(shù)量、質(zhì)量和時(shí)間要求條件下為客戶提供產(chǎn)品，將訂貨提前期、

7、人力、物料和庫(kù)存的花費(fèi)降低到最??；同時(shí)強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的柔性以便滿足競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的不斷變化，要求供應(yīng)商、制造商以及分銷(xiāo)商緊密合作，通過(guò)信息共享共同預(yù)測(cè)未來(lái)的需求并且持續(xù)監(jiān)視需求的變化以獲得新的機(jī)會(huì)。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)快速反應(yīng)的定義 06年修訂版國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中：供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，利用EDI等信息技術(shù)進(jìn)行信息交換與信息共享，用高頻率小數(shù)量配送方式補(bǔ)充商品，以實(shí)現(xiàn)縮短交貨周期、減少庫(kù)存、提高顧客服務(wù)水平和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為目的的一種供應(yīng)鏈管理策略。 15.有效客戶響應(yīng)以滿足顧客要求和最大限度降低物流過(guò)程費(fèi)用為原則，能及時(shí)做出準(zhǔn)確反應(yīng)，使提供的物品供應(yīng)或服務(wù)流程最佳化的一種供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。二簡(jiǎn)答題

8、1.電子商務(wù)物流管理的職能o 電子商務(wù)物流管理和任何管理活動(dòng)一樣，其職能包括組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)、指揮、激勵(lì)、控制和決策。 o 1）組織職能。主要工作內(nèi)容有：電子商務(wù)物流系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)設(shè)置、勞動(dòng)分工和定額定員；有關(guān)部門(mén)進(jìn)行物流空間組織和時(shí)間組織的設(shè)計(jì)；電子商務(wù)物流中的各項(xiàng)職能進(jìn)行合理分工，使各個(gè)環(huán)節(jié)的職能進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化協(xié)調(diào)。o 2）計(jì)劃職能。主要是編制和執(zhí)行年度電子商務(wù)物流的供給和需求計(jì)劃，月度供應(yīng)作業(yè)計(jì)劃，電子商務(wù)物流各環(huán)節(jié)的具體作業(yè)計(jì)劃（如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等），物流營(yíng)運(yùn)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)計(jì)劃等。o 3）協(xié)調(diào)職能。這對(duì)電子商務(wù)物流尤其重要，除電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作本身的協(xié)調(diào)功能外，更需要進(jìn)行物流與商流、資金流、信息

9、流之間的協(xié)調(diào)，才能保證電子商務(wù)用戶的服務(wù)要求。o 4）指揮職能。物流過(guò)程是物資從原材料供應(yīng)者到最終消費(fèi)者的一體化過(guò)程，指揮是物流供應(yīng)管理的基本保證，它涉及物流管理部門(mén)直接指揮下屬機(jī)構(gòu)和直接控制的物流對(duì)象，如產(chǎn)成品、在制品、待售和售后產(chǎn)品、待運(yùn)和在運(yùn)貨物等。o 5）控制職能。由于電子商務(wù)涉及面廣，其物流活動(dòng)參與人員眾多、波動(dòng)大，所以物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行與督查以及偏差的發(fā)現(xiàn)與矯正等控制職能應(yīng)具有廣泛性和隨機(jī)性。o 6）激勵(lì)與約束職能。主要是電子商務(wù)物流系統(tǒng)內(nèi)職員的挑選與培訓(xùn)、績(jī)效的考核與評(píng)估、工作報(bào)酬與福利、獎(jiǎng)懲等激勵(lì)與約束機(jī)制的設(shè)計(jì)。7）決策職能。電子商務(wù)物流管理的決策更多與物流技術(shù)掛鉤

10、，如庫(kù)存合理定額的決策以及采購(gòu)量和采購(gòu)時(shí)間決策。2. 電子商務(wù)物流市場(chǎng)的特征o A.電子商務(wù)物流市場(chǎng)具有服務(wù)市場(chǎng)的特征。o 在電子商務(wù)物流市場(chǎng)上，各方交易的不是商品，也不是商品的所有權(quán)，是一種提供物流服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系。 o B.電子商務(wù)市場(chǎng)具有明顯的社會(huì)化特征。o 在傳統(tǒng)市場(chǎng)的條件下，企業(yè)的物流活動(dòng)大部分都采取自營(yíng)模式，隨著電子商務(wù)市場(chǎng)的活躍，企業(yè)的物流大都采用第三方物流的模式，也就是說(shuō)，把與自己相關(guān)的物流活動(dòng)通過(guò)基于契約的委托-代理方式，委托給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)去完成，這樣可以集中精力從事自己的核心業(yè)務(wù)。 o C.電子商務(wù)物流市場(chǎng)具有明顯的技術(shù)特征。 首先，在物流業(yè)務(wù)委托-代理關(guān)系的建立過(guò)程中

11、，各方將會(huì)廣泛通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行商務(wù)往來(lái)。其次,對(duì)于物流作業(yè)過(guò)程和作業(yè)管理，物流運(yùn)作方也會(huì)廣泛采用先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)進(jìn)行。o D.電子商務(wù)物流市場(chǎng)具有虛擬化、專(zhuān)業(yè)化等特征。o 與此同時(shí)，為了使電子商務(wù)物流市場(chǎng)能夠更高效的提供服務(wù)，電子商務(wù)市場(chǎng)更加注重現(xiàn)代管理方法的運(yùn)用。如快速反應(yīng)、物料需求計(jì)劃、分銷(xiāo)需求計(jì)劃以及物流資源管理等，同時(shí)更加注重物流的系統(tǒng)化與標(biāo)準(zhǔn)化。3.電子商務(wù)與第三方物流的關(guān)系1）第三方物流是電子商務(wù)配送的首選o 因?yàn)榈谌轿锪飨忍斓膬?yōu)勢(shì)，絕大多數(shù)的電子商務(wù)公司會(huì)將第三方物流作為配送的首選。一般的電子商務(wù)公司不具備亞馬遜和沃爾瑪那樣自營(yíng)物流系統(tǒng)的能力，只有通過(guò)與第三方物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟

12、的方式構(gòu)建自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 2）電子商務(wù)為第三方物流的發(fā)展搭建了信息業(yè)務(wù)平臺(tái)o A.電子商務(wù)信息技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了第三方物流服務(wù)商向信息化、網(wǎng)絡(luò)化的升級(jí)。o B.電子商務(wù)對(duì)配送需求的多樣性與分散性，為第三方物流整合系統(tǒng)內(nèi)資源提供了內(nèi)在的動(dòng)力和外在的需求。o C.電子商務(wù)的發(fā)展同時(shí)也拓展了第三方物流公司的業(yè)務(wù)發(fā)展渠道。4.第三方物流的優(yōu)勢(shì)與惡劣 1）優(yōu)勢(shì)分析o A.企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)o B.降低經(jīng)營(yíng)成本、減少固定資產(chǎn)投資、加速資本周轉(zhuǎn)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)、專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)、信息化優(yōu)勢(shì)等，這些競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)降低了庫(kù)存與成本。o C.提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。（以顧客為中心） 2）劣勢(shì)分析o A.企

13、業(yè)不能直接控制物流職能o B.第三方物流有待完善o 不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系。同時(shí)也意味著外包企業(yè)放棄對(duì)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)。還可能造成第三方物流公司通過(guò)與顧客的直接接觸，提升了在顧客心目中的整體形象從而取代了外包方的地位等。 5.物流聯(lián)盟1.物流聯(lián)盟概述 o 物流聯(lián)盟是一種介于自營(yíng)和外包之間的物流模式，可以降低前兩種模式的風(fēng)險(xiǎn)。物流聯(lián)盟是為了取得比單獨(dú)從事物流活動(dòng)更好的效果，在物流方面通過(guò)契約方式，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織。聯(lián)盟是動(dòng)態(tài)的，只要合同結(jié)束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨(dú)個(gè)體。o 電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)進(jìn)行聯(lián)盟，一方面有助電子商務(wù)企業(yè)降低經(jīng)營(yíng)

14、風(fēng)險(xiǎn)，提高競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)還可從物流伙伴處獲得物流技術(shù)和管理技巧；o 另一方面也使物流企業(yè)有了穩(wěn)定的貨源，并且物流聯(lián)盟的長(zhǎng)期性、穩(wěn)定性會(huì)使電子商務(wù)企業(yè)改變物流服務(wù)供應(yīng)商的行為變得更加困難。o 電子商務(wù)企業(yè)必須對(duì)今后過(guò)度依賴于物流伙伴的局面作周全的考慮！o 2.物流聯(lián)盟產(chǎn)生的原因o 1）為了物流合作伙伴之間在交易過(guò)程中減少相關(guān)交易費(fèi)用。 o 交易費(fèi)用（Transaction Costs）又稱(chēng)交易成本，是由諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主科斯(Coase, R.H., 1937)在企業(yè)的性質(zhì)一文中提出。交易費(fèi)用理論是整個(gè)現(xiàn)代產(chǎn)權(quán)理論大廈的基礎(chǔ)。o 交易費(fèi)用理論的根本論點(diǎn)在于對(duì)企業(yè)的本質(zhì)加以解釋。由于經(jīng)濟(jì)體系中企業(yè)的

15、專(zhuān)業(yè)分工與市場(chǎng)價(jià)格機(jī)能的運(yùn)作，產(chǎn)生了專(zhuān)業(yè)分工的現(xiàn)象；但使用市場(chǎng)價(jià)格機(jī)能的成本相對(duì)偏高，因而形成企業(yè)機(jī)制，它是人類(lèi)追求經(jīng)濟(jì)效率所形成的組織體。o 由于交易費(fèi)用泛指所有為促成交易發(fā)生而形成的成本，因此很難進(jìn)行明確的界定與列舉，不同的交易往往就涉及不同種類(lèi)的交易成本。 o 交易費(fèi)用理論認(rèn)為，企業(yè)和市場(chǎng)是兩種可以相互替代的資源配置機(jī)制，由于存在有限理性、機(jī)會(huì)主義與不確定性使得市場(chǎng)交易費(fèi)用高昂。為節(jié)約交易費(fèi)用，企業(yè)作為代替市場(chǎng)的新型交易形式應(yīng)運(yùn)而生。交易費(fèi)用決定了企業(yè)的存在，企業(yè)采取不同的組織方式最終目的也是為了節(jié)約交易費(fèi)用。 6.第四方物流產(chǎn)生的原因1） 發(fā)展第四方物流是由中國(guó)的國(guó)情決定的。中國(guó)加入W

16、TO后，中國(guó)第三方物流公司面對(duì)的將是跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)，很難短期內(nèi)在技術(shù)服務(wù)方面達(dá)到與對(duì)手匹敵的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。這就需要一個(gè)具有領(lǐng)導(dǎo)力量的第四方物流提供商，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案，以整合社會(huì)物流資源，形成中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的綜合協(xié)同能力。2） 中國(guó)的絕大多數(shù)物流企業(yè)存在“小”（經(jīng)營(yíng)規(guī)模?。?、“少”（市場(chǎng)份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才少）、“弱”（競(jìng)爭(zhēng)能力弱、融資能力弱）、“散”（貨源不穩(wěn)定且結(jié)構(gòu)單一、網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范）等問(wèn)題。3） 有些企業(yè)想涉足第三方物流，也只是功能單一，管理水平不高，并不能適應(yīng)第三方物流的要求；4）第三方物流受自身能力的限制，在物流信息、技術(shù)不可能滿足整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)物流需要

17、，更不能充分利用社會(huì)資源。7.綠色物流的構(gòu)成1.集約資源這是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導(dǎo)思想之一。通過(guò)整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)可以提高資源利用率，減少資源浪費(fèi)。2.綠色運(yùn)輸運(yùn)輸過(guò)程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。因此，要想打造綠色物流，首先要對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃，通過(guò)縮短運(yùn)輸路線，提高車(chē)輛裝載率等措施，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。另外，還要注重對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的養(yǎng)護(hù)，使用清潔燃料，減少能耗及尾氣排放。3.綠色倉(cāng)儲(chǔ)綠色倉(cāng)儲(chǔ)一方面要求倉(cāng)庫(kù)選址要合理，有利于節(jié)約運(yùn)輸成本；另一方面，倉(cāng)儲(chǔ)布局要科學(xué)，使倉(cāng)庫(kù)得以充分利用，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)面積利用的最大化，減少倉(cāng)儲(chǔ)成

18、本。4.綠色包裝 包裝是物流活動(dòng)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，綠色包裝可以提高包裝材料的回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。5.廢棄物物流廢棄物物流是指在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要對(duì)其進(jìn)行搜集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，然后分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所后形成的物品流動(dòng)活動(dòng)。8.物流管理與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系1. 供應(yīng)鏈管理和物流管理的聯(lián)系 物流貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈，它連接供應(yīng)鏈的各個(gè)企業(yè)，是企業(yè)間相互合作的紐帶。從時(shí)間上看物流管理的產(chǎn)生早于供應(yīng)鏈管理，現(xiàn)代物流管理也呈現(xiàn)出一體化的趨勢(shì)在縱向上要求企業(yè)將提供產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)等供貨商和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項(xiàng)中心內(nèi)容在橫向上通過(guò)同一行業(yè)中

19、多個(gè)企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益和物流效率;同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下與生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)之間形成多方位、互相滲透的協(xié)作有機(jī)體即實(shí)現(xiàn)垂直一體化、水平一體化和網(wǎng)絡(luò)化。從某方面來(lái)看，供應(yīng)鏈管理正是物流垂直一體化管理的擴(kuò)展和延伸，但是供應(yīng)鏈的范圍更為廣泛，它涵蓋了物流、資金流、信息流、業(yè)務(wù)流等，而且它的目標(biāo)是將多個(gè)具有供需關(guān)系的企業(yè)通過(guò)合作協(xié)調(diào)機(jī)制集成一個(gè)共同對(duì)應(yīng)市場(chǎng)的有機(jī)整體，這種供需關(guān)系不僅涉及到產(chǎn)品需求，可能還有服務(wù)需求、資金需求甚至信息需求?？傊?yīng)鏈管理比物流管理涉及的內(nèi)容更復(fù)雜、范圍更廣、層次更高。2. 供應(yīng)鏈管理和物流管理的區(qū)別 一般而言，供應(yīng)鏈管理涉及制造問(wèn)題和物流問(wèn)題兩個(gè)方

20、面，物流管理涉及的是企業(yè)的非制造領(lǐng)域問(wèn)題。兩者的主要區(qū)別表現(xiàn)在：一方面，物流涉及原材料、零部件在企業(yè)之間的流動(dòng)，而不涉及生產(chǎn)制造過(guò)程的活動(dòng)。供應(yīng)鏈管理則包括物流活動(dòng)和制造活動(dòng)。另一方面，供應(yīng)鏈管理涉及從原材料到產(chǎn)品交付給最終用戶的整個(gè)物流增值過(guò)程。物流涉及企業(yè)之間的價(jià)值流過(guò)程，是企業(yè)之間的銜接管理活動(dòng)。另外，供應(yīng)鏈管理注重結(jié)果，物流管理注重過(guò)程;物流管理對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都要實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)控，而供應(yīng)鏈管理更注重各節(jié)點(diǎn)企業(yè)自身情況對(duì)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間如何運(yùn)作不太關(guān)心?；谝陨希?yīng)鏈管理更偏向管理，而物流管理更偏向技術(shù)。三論述題1.電子商務(wù)物流管理的特點(diǎn) 1)綜合性。從其覆蓋的領(lǐng)域上看，它涉及商務(wù)、物流

21、、信息和技術(shù)等領(lǐng)域的管理；從管理的范圍看，它不僅涉及電子商務(wù)物流企業(yè)，而且包括物流供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)；從管理的方式方法看，它兼容傳統(tǒng)的管理方法和通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的過(guò)程管理和虛擬管理。2)新穎性。電子商務(wù)物流體現(xiàn)了新經(jīng)濟(jì)的特征，它是以物流信息為其管理的出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)。電子商務(wù)活動(dòng)本身就是信息高度發(fā)達(dá)的產(chǎn)物，對(duì)信息活動(dòng)的管理是一項(xiàng)全新的內(nèi)容，也是對(duì)傳統(tǒng)管理的挑戰(zhàn)和更新，對(duì)Internet的相關(guān)管理手段、制度和方法均處于探索階段，對(duì)如何進(jìn)行在線管理，也需要物流企業(yè)的共同努力。3)智能性。電子商務(wù)物流的實(shí)物位移自動(dòng)化、半自動(dòng)化程度高，物流供應(yīng)鏈過(guò)程處于實(shí)時(shí)監(jiān)控之中，而物流系統(tǒng)中的傳統(tǒng)管理內(nèi)容，如人事、財(cái)務(wù)

22、、計(jì)劃和物流控制等全部都是智能化。故電子商務(wù)物流管理的重點(diǎn)是這些自動(dòng)化、智能化的設(shè)計(jì)創(chuàng)造過(guò)程。一個(gè)智能化的電子商務(wù)物流管理系統(tǒng)可以模擬現(xiàn)實(shí)，可以發(fā)出指令、實(shí)施決策，根據(jù)物流過(guò)程的特點(diǎn)采用對(duì)應(yīng)管理手段，真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流管理柔性化和智能化。4)信息化。物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。信息化是基礎(chǔ)，沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都無(wú)法在物流領(lǐng)域得以應(yīng)用，物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。因此，條碼（Bar Code）技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)（Database）技術(shù)等信息技術(shù)在物流中的普遍應(yīng)用，徹底改變了物流管理的面貌。5)自動(dòng)化。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息

23、化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無(wú)人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)等。這些設(shè)施已普遍用于物流作業(yè)流程中。6)網(wǎng)絡(luò)化。網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，網(wǎng)絡(luò)化有兩方面的含義，一是物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包括物流配送中心與供應(yīng)商、配送中心與顧客聯(lián)系的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)；二是企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）。物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，是電子商務(wù)時(shí)代物流活動(dòng)的主要特征之一，信息技術(shù)和通信技術(shù)的發(fā)展為物流網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境。7)柔性化。物流的柔性化是為了實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理

24、念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，柔性化的物流是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式，其實(shí)質(zhì)是將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成，根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn)、安排物流活動(dòng)。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。 2.電子商務(wù)物流管理的目標(biāo)1）良好的服務(wù)。物流系統(tǒng)是流通系統(tǒng)的一部分，它連接著生產(chǎn)與消費(fèi)兩個(gè)環(huán)節(jié)，因此，要求物流系統(tǒng)應(yīng)具有很強(qiáng)的服務(wù)性。這種服務(wù)處于從屬地位，這就要求始終以用戶為中心，并樹(shù)立“用戶第一”觀念。物流系統(tǒng)采取送貨、配送等形式是其服務(wù)性的具體體現(xiàn)。在技術(shù)方面，“準(zhǔn)時(shí)供貨”、“柔性供貨”等，正是為了提供良好的服務(wù)。2）準(zhǔn)時(shí)性。

25、準(zhǔn)時(shí)性不但是服務(wù)性的延伸，也是用戶對(duì)物流提出的較為嚴(yán)格的要求，因?yàn)闇?zhǔn)時(shí)性不能容忍在物流過(guò)程中的時(shí)間和空間的浪費(fèi)，因此，物流速度問(wèn)題不僅是用戶提出的要求，而且也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的要求?？焖?、準(zhǔn)時(shí)既是一個(gè)傳統(tǒng)目標(biāo)，更是一個(gè)現(xiàn)代目標(biāo)。隨著社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展，這一要求變得更加強(qiáng)烈了。追求準(zhǔn)時(shí)性，促使人們?cè)谖锪黝I(lǐng)域采取了諸如直達(dá)物流、多式聯(lián)運(yùn)、高速公路系統(tǒng)等一系列管理和技術(shù)。 3）經(jīng)濟(jì)性。節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外，由于流通過(guò)程消耗大而又基本上不增加商品使用價(jià)值，所以依靠節(jié)約來(lái)降低投入，是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。因此，物流過(guò)程作為“第三利潤(rùn)源”就是依靠節(jié)約成本來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在物流領(lǐng)域推行的集約化方式，提高單位物流的能力，采取的各種節(jié)約、省力、降耗措施，正是經(jīng)濟(jì)性的體現(xiàn)。4）規(guī)模優(yōu)化。以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，目的是為了追求“規(guī)模效益”。規(guī)模效益問(wèn)題在物流領(lǐng)域如在流通領(lǐng)域一樣，是人們追求的目標(biāo)，但是由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，往往難以形成規(guī)?；囊?。當(dāng)前大量出現(xiàn)的所謂“