碼頭護輪坎質(zhì)量通病防治措施

1、碼頭護輪坎質(zhì)量通病防治措施 質(zhì)量通病1：護輪坎內(nèi)外底口漏漿1表現(xiàn)特征護輪坎內(nèi)側(cè)與面層，外側(cè)梁頂連接處爛根現(xiàn)象。護輪坎外側(cè)漏漿底部爛根、漏漿 2 原因分析2.1護輪坎的爛根：在采取“先澆筑面層，后澆筑護輪坎”工藝施工時，由于面層平整度存在偏差，使得護輪坎內(nèi)側(cè)模板底部有間隙引起漏漿而造成，或由于護輪坎內(nèi)側(cè)模板底部與面層間間隙止?jié){措施不到位而產(chǎn)生。2.2護輪坎外側(cè)分縫較多及與預制構(gòu)件間的接縫不規(guī)則、錯牙、漏漿。3 通病危害3.1有時嚴重影響護輪坎整體觀感質(zhì)量。3.2如果分縫較多，增加模板支立次數(shù)，并增加模板調(diào)整難度，影響其順直度。4 防治措施4.1護輪坎施工內(nèi)側(cè)模板（槽鋼）擱置在泡沫條上，內(nèi)側(cè)底口采

2、用砂漿堵縫，要求砂漿塞實槽鋼底口，嚴禁露出槽鋼內(nèi)口，這樣可以有效防止爛根現(xiàn)象。拆模后鑿除水泥砂漿。4.2在預制前后邊梁和引橋邊板時考慮到在邊梁、邊板上口預埋圓臺螺帽，從而使模板支立能夠有效的與梁、板外口進行緊密結(jié)合；外側(cè)底口堵縫及拼縫采用雙面膠，通過預埋螺桿緊張使之與預制構(gòu)件緊靠。4.3減少分縫次數(shù)將外邊梁頂砼和護輪坎砼采取一次性澆筑，為此在面層施工時在護輪坎內(nèi)側(cè)采取密目鋼絲網(wǎng)作內(nèi)模，對護輪坎外側(cè)模板采用整塊模板進行一次性支立。護輪坎止?jié){護輪坎外側(cè)預埋螺栓護輪坎澆筑次數(shù)改進前后 5關(guān)鍵技術(shù)5.1護輪坎采取一次性澆筑，減少分縫；5.2外側(cè)預埋圓臺螺母，便于模板與預構(gòu)件間緊固；5.3對內(nèi)側(cè)模底口采

3、用水泥砂漿堵縫時，嚴禁隨意涂抺，必須是對槽鋼口進行填塞后對多余的砂漿必須清除干凈。質(zhì)量通病2：護輪坎頂面不平整呈現(xiàn)波浪線，預埋件錯牙、不順直1表現(xiàn)特征1.1護輪坎頂面或側(cè)面預埋件錯牙。1.2預埋件中心偏位。欄桿埋件不中心偏位護輪坎頂面埋件錯牙護輪坎間形成“斷裂裂縫”，一般裂縫粗細不一；2 原因分析2.1由于澆筑護輪坎時，砼的下灰面較高掩蓋了抄設(shè)在護輪坎側(cè)模板上的標高控制標識，影響頂面收面控制從而引起護輪坎頂面不平整呈現(xiàn)波浪線。2.2由于護輪坎頂面預埋件埋設(shè)標高出現(xiàn)偏差，而在護輪坎頂面收面控制時為消除護輪坎頂面與部分預埋件間的錯牙，從而出現(xiàn)波浪線。2.3埋設(shè)固定不牢固，澆筑過程中引起的偏位。2.

4、4由于將控制標高抄設(shè)在模板上，帶來標高在砼初期施工時無法用來控制澆筑砼頂標高，而預先放置欄桿預埋件則會帶來沒法掌握砼初期的澆筑預留量，初凝后又無法局部對砼標高進行有效調(diào)整而出現(xiàn)錯牙的現(xiàn)象。3通病危害3.1頂面及側(cè)面預埋件錯牙引起欄桿、給水、電等后續(xù)安裝的困難或安裝不牢固。3.2影響護輪坎外觀觀感質(zhì)量。4 技術(shù)措施4.1采取每隔10倍預埋件間距（或15m左右）預先埋設(shè)欄桿預埋件，通過此方法能夠有效避免由于多次測量誤差帶來的標高誤差。4.2在護輪坎澆筑砼初凝前，帶線按設(shè)計要求間距放置欄桿預埋件，帶線為預埋件邊線和中心線?？梢酝A埋件來確定護輪坎頂標高，從而減少與砼面間的錯牙。預埋件帶線放置及安放后

5、的埋件5 關(guān)鍵技術(shù)5.1對預埋件均采取先放置的方法，放置時按15m段抄設(shè)標高，減少抄設(shè)次數(shù)多而引起的誤差。5.2采取兩線帶線放置預埋件，減少預埋件的偏位和頂面標高誤差。質(zhì)量通病3：護輪坎內(nèi)外邊線不順直，段間出現(xiàn)裂縫1 表現(xiàn)特征1.1護輪坎內(nèi)、外邊線不順直。1.2伸縮處缺邊掉角。護輪坎外側(cè)錯牙、接縫不順直內(nèi)側(cè)邊線不順直1.3護輪坎段間出現(xiàn)裂縫。伸縮縫處設(shè)置不規(guī)范護輪坎裂縫2 原因分析2.1由于內(nèi)外側(cè)模板剛度不夠或其支撐不牢固，而在澆筑施工期間操作人員對內(nèi)外側(cè)模板加固調(diào)整不到位所引起。2.2在護輪坎分段澆筑時，由于前后兩段護輪坎內(nèi)外側(cè)模板支立不在同一順直線上而引起整體線形不順直。2.3伸縮縫處分隔

6、縫設(shè)置不合理引起裂縫，分割板固定不牢靠、扭曲、傾斜。2.4分隔縫留置隨意性大：施工人員對分隔縫設(shè)置原因理會不足，施工后對施工縫的清理不及時從而造成伸縮處的翹邊等；2.5分段設(shè)置較長引起的砼收縮裂縫。3 通病危害3.1由于伸縮縫設(shè)置的不合理或未及時清理，由熱脹冷縮引起伸縮處破損。3.2由于斷裂縫的存在，容易引起內(nèi)部鋼筋的銹蝕，并直接影響其施工質(zhì)量。3.3由于護輪坎邊線的不順直，嚴重影響其外觀觀感質(zhì)量的得分。4 技術(shù)措施4.1增加模板鋼板采用槽鋼作為內(nèi)側(cè)模，槽鋼使用前，采取兩端帶線進行選取，對于局部彎曲部位直接予以割除（且要求選用槽鋼不小于6m），有效地的保證了內(nèi)側(cè)模的剛度和順直度。對外模采用整體

7、模板，通過預埋圓臺螺帽和采取整體反壓工藝，增加模板加固剛度。模板支立后對內(nèi)、外模板均帶線進行調(diào)直，對保護層采用帶鋼支腳圓柱體墊塊進行支墊，以保證其內(nèi)口支立牢固。預埋件帶線放置及安放后的埋件4.2增設(shè)倒角護輪坎設(shè)置倒角倒角采用3cm角鋼，在內(nèi)側(cè)模標高處焊接3cm角鋼，角鋼的角肋即為護輪坎的標高線，模板拆除后，用砂輪機進行切邊、修整，修整時要彈線，一定要仔細，防止倒角大小不一，并確保倒角邊線順直。增設(shè)倒角后既美觀，又可以有效防止磕碰后護輪坎的缺棱掉角現(xiàn)象。 4.3護輪坎裂縫控制措施護輪坎產(chǎn)生“斷裂裂縫”與多種因素有關(guān)，如面層和面板的澆筑時間、護輪坎的一次澆筑長度、護輪坎的配筋、切縫時間等，其主要原

8、因為新老混凝土的收縮不一致造成。1）針對護輪出現(xiàn)“斷裂裂縫”現(xiàn)象，對護輪坎需合理進行假縫的設(shè)置，一般分縫長度控制在20m左右，切縫需對碼頭橫梁頂切縫相對應(yīng)，切縫時間控制在2448小時內(nèi)（根據(jù)氣溫進行控制），切縫深度為25mm，寬4mm。且當遇有護邊角鐵時，須對護邊角鐵進行斷開。2）可采取適當增加護輪坎頂面配筋，建議采用416（級鋼），護輪坎的施工長度建議按分段進行（分段長為60m），可以不進行假縫的設(shè)置。3）混凝土坍落度按1216cm進行控制，人工入模，混凝土主要為普通標號混凝土，關(guān)鍵是對護輪坎澆筑時的溫度控制，溫度最好控制在25以下，高溫天氣須安排避開中午高溫時段，其他天氣可正常進行澆筑。護

9、輪坎環(huán)切假縫護輪坎護邊邊鐵斷開5關(guān)鍵技術(shù)5.1增加內(nèi)外模板鋼度，并設(shè)置可靠加固措施。5.2對于護輪坎裂縫可進行合理進行護輪坎假縫的設(shè)置，也可進行采取增加護輪坎頂鋼筋措施，并控制好護輪坎的砼澆筑時間。質(zhì)量通病4：護輪坎外觀修補質(zhì)量較差1表現(xiàn)特征1.1護輪坎外側(cè)面與預制構(gòu)件接縫處修飾較隨意1.2護輪坎內(nèi)側(cè)爛根漏漿。 2原因分析2.1施工縫參差不齊：主要是由于護輪坎采取分兩層澆筑，第一層澆筑時砼收面時由于受護輪坎鋼筋影響，因而受面不均勻，且在澆筑第二次砼時未對原第一次砼表面彈線進行切割平。2.2內(nèi)側(cè)模板底口堵塞不嚴。3 通病危害嚴重影響其外觀觀感質(zhì)量的得分。護輪坎外側(cè)與預制構(gòu)件接縫處修飾4 技術(shù)措施4.1護輪坎與預制構(gòu)件間接縫要求在施工后及時先按預制構(gòu)件頂進行彈線，再采用手提式切縫機進行切割并鏟除浮漿，如表面麻面嚴重時，再在上口彈一道線（約2cm高，不得大于3cm）后，再進行修補，如果是輕微麻面，只需采用少量水泥漿或干粉進行局部修飾。4.2針對護輪坎切縫處和錯牙較大于1cm以上，再進行勾縫，否則就無須修補