物流的企業(yè)管理系統(tǒng)總復(fù)習(xí)

1、物流一指材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程物流管理為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行了計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。供應(yīng)鏈一一指在產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通中，將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)涉及的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理（SCM ）通過(guò)貿(mào)易伙伴間的密切合作以最小的成本為客戶提供最大的價(jià)值和最好的服務(wù)的過(guò)程，各個(gè)貿(mào)易伙伴共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模 指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在一定時(shí)期內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值、就業(yè)人數(shù)、資產(chǎn)、企業(yè)數(shù)，以及所完成的物流量的大小或多少。三個(gè)指標(biāo)：產(chǎn)值規(guī)模、就業(yè)規(guī)模、物流業(yè)務(wù)量；物流企業(yè)一一指獨(dú)立于生產(chǎn)領(lǐng)域之外，專門(mén)從事各種物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

2、的自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束的具有法人資格的企業(yè)。1中觀物流）從一個(gè)地區(qū)或部門(mén)、行業(yè)角度來(lái)觀察的物流活動(dòng)，研究其在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的物流合理化問(wèn)題。2物流行業(yè)的主體行業(yè)是 （交通運(yùn)輸業(yè)）3通運(yùn)業(yè)是貨主和運(yùn)輸業(yè)之外的第三者從事托運(yùn)和貨運(yùn)委托的行業(yè)4物流戰(zhàn)略規(guī)劃 是站在企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的立場(chǎng)上，就企業(yè)物流的發(fā)展目標(biāo)、 物流在經(jīng)營(yíng)中的戰(zhàn)略定位以及物流服務(wù)水準(zhǔn)和物流服務(wù)內(nèi)容等做出整體規(guī)劃。5物流作業(yè)管理 根據(jù)業(yè)務(wù)需求制定作業(yè)計(jì)劃，按照計(jì)劃對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，對(duì)物流作業(yè)的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。6現(xiàn)代物流的主流業(yè)務(wù)形態(tài)是（第三方物流）6物流管理計(jì)劃分為三個(gè)層次 ：戰(zhàn)略層計(jì)劃一一長(zhǎng)期計(jì)劃，包括未來(lái)物流量及構(gòu)

3、成， 未來(lái)運(yùn)輸、儲(chǔ)存的發(fā)展規(guī)模、未來(lái)物流經(jīng)濟(jì)效果的分析等內(nèi)容。戰(zhàn)術(shù)層計(jì)劃一一年度計(jì)劃，它規(guī) 定在一個(gè)年度內(nèi)所要達(dá)到的目的；作業(yè)層計(jì)劃一一季、月、旬生產(chǎn)計(jì)劃，是對(duì)各自的物流 業(yè)務(wù)規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量方面的具體生產(chǎn)計(jì)劃。7物流質(zhì)量的概念包括以下的內(nèi)容：商品的質(zhì)量保證、商品的質(zhì)量改善、物流服務(wù)質(zhì)量、物流工作質(zhì)量、物流工程質(zhì)量8在現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)分類中，特別是經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)中，多數(shù)國(guó)家僅將物流產(chǎn)業(yè)劃分為運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)9按物流產(chǎn)業(yè)主體對(duì)物流產(chǎn)業(yè)分為：鐵路物流業(yè)、公路物流業(yè)、航運(yùn)物流業(yè)、航空物流業(yè)和郵政物流業(yè)10按物流客體對(duì)物流產(chǎn)業(yè)分類可分為：B生產(chǎn)資料物流業(yè) C生活資料物流業(yè)11物流成本主要由：庫(kù)存費(fèi)用、管理費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)

4、用12在一條完整高效的供應(yīng)鏈中應(yīng)該實(shí)現(xiàn)（商業(yè)流資金流信息流）等幾方面流程的有機(jī)統(tǒng)一。四簡(jiǎn)答題2供應(yīng)鏈管理可分為哪幾個(gè)層次？1）企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理 2）產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理3）全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理。3物流企業(yè)的基本任務(wù)包括哪些？1）促進(jìn)、引導(dǎo)生產(chǎn)，積極組織進(jìn)貨2）搞好銷售工作，滿足市場(chǎng)需要3）加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間4）實(shí)現(xiàn)商品實(shí)物的節(jié)約。4什么是物流？根據(jù)物流的不同作用，物流可以分為哪幾個(gè)類型？答物流就是將產(chǎn)品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，具體操作過(guò)程體現(xiàn)在運(yùn)輸，裝卸，搬運(yùn)，儲(chǔ)存，包裝，配送， 加工，信息處理等流動(dòng)過(guò)程。按物流的作用可分為供應(yīng)物流，銷售物流，生產(chǎn)物流，回收和 廢棄物

5、流。5我國(guó)物流企業(yè)內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循哪幾項(xiàng)基本原則？精簡(jiǎn)、統(tǒng)一、自主、高效原則8物流企業(yè)的目標(biāo)1）提高快速反應(yīng)能力，加速商品流轉(zhuǎn)，縮短流通時(shí)間2）降低庫(kù)存，整合 運(yùn)輸，降低物流成本 3) 關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，提供增值報(bào)務(wù) 4)減少變異，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。9、物流企業(yè)的分類：根據(jù)作業(yè)類別：運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)、配送企業(yè)；根 據(jù)所有制形態(tài)： 外資或合資物流企業(yè)、國(guó)有和民營(yíng)物流企業(yè)； 根據(jù)組織管理水平： 傳統(tǒng)物流 企業(yè)、現(xiàn)代物流企業(yè)；根據(jù)服務(wù)主體不同：第一方、第二方、第三方、第四方物流企業(yè)。11 供應(yīng)鏈管理層次 1) 企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理 2) 產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理3)全球網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理1

6、3 、物流管理的基本內(nèi)容：物流業(yè)務(wù)管理、物流技術(shù)管理。15 、物流管理的最基本的目標(biāo)：以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務(wù)。1、簡(jiǎn)述我國(guó)物流都具備哪些特征？我國(guó)物流顯現(xiàn)的特征：成本最小、前置時(shí)間最短、手段 現(xiàn)代、服務(wù)社會(huì)、專門(mén)管理、物流電子化、信息化、彈性化。以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)、 以企業(yè)整體最優(yōu)為目的、著重的是整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)、重視效率，更重視效果、 對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的進(jìn)行一元化管理。2 中國(guó)物流行業(yè)若要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化格局需要如何進(jìn)行改革和完善？其改革設(shè)想：1) 建立物流行業(yè)管理體制 2) 建立全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)橫向聯(lián)系，包括積極發(fā)展專業(yè)物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)，物流 業(yè)務(wù)兼營(yíng)企業(yè)應(yīng)走社會(huì)化之路，重視支

7、持集體、個(gè)人物流企業(yè)，建立物流中心系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) 3) 建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，開(kāi)發(fā)物流新技術(shù)。4、我國(guó)物流的發(fā)展現(xiàn)狀呈現(xiàn)東西部?jī)蓸O分化，沿海、內(nèi)地發(fā)展不平衡態(tài)勢(shì)。沿海地區(qū)物流 服務(wù)特點(diǎn)表現(xiàn)為一體化綜合服務(wù)，采用物流中心、供應(yīng)鏈的全面管理，提供國(guó)際物流服務(wù)， 供需方長(zhǎng)期合作。 3PL、 4PL 被普遍接受和采用。內(nèi)地各種物流功能相對(duì)分散，以第一方、 第二方物流為主，實(shí)行供應(yīng)鏈的局部環(huán)節(jié)管理，限于地區(qū)物流服務(wù)，供需方采取短期合約。就物流服務(wù)側(cè)重而言， 沿海地區(qū)以降低總物流成本為目標(biāo)提供物流的增值服務(wù)。 為顧客 提供“量身定做”的個(gè)性化服務(wù)，全球質(zhì)量管理時(shí)間及基礎(chǔ)管理業(yè)務(wù)過(guò)程管理。內(nèi)地則表現(xiàn) 為價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)， 提

8、供運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。 物流信息技術(shù)方面沿海地區(qū)實(shí)行實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)與顧 客、海關(guān)等的 EDI 聯(lián)系、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)和存貨管理系統(tǒng)。內(nèi)部物流企業(yè)無(wú)外部整合系統(tǒng)， 有限或無(wú) EDI 聯(lián)系，無(wú)衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)。在物流管理中內(nèi)地企業(yè)沒(méi)有或有有限的現(xiàn)代管理。 沿海企業(yè)已實(shí)現(xiàn)全球質(zhì)量管理、時(shí)間基礎(chǔ)管理和業(yè)務(wù)過(guò)程管理。第二章 物流企業(yè)是從事商品實(shí)體流通活動(dòng)的經(jīng)濟(jì)組織， 其基本的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分為兩方面： 經(jīng)營(yíng) 和管理。1 、我國(guó)大中型組織機(jī)構(gòu)大多采用的管理形式是（一體化的組織結(jié)構(gòu)）。 P702 、對(duì)物流活動(dòng)和物流管理的認(rèn)識(shí)最初是從（美國(guó)）開(kāi)始的。 P613 、物流企業(yè)建立組織機(jī)構(gòu)必須遵循的根本原則是（高效） P724、

9、（業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)部門(mén)）是指直接參加和負(fù)責(zé)組織商品流通經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的機(jī)構(gòu)，其主要任務(wù)、職 責(zé)、權(quán)限是直接從事商品流通的經(jīng)營(yíng)，對(duì)外建立經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，并負(fù)責(zé)處理經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)糾紛等，是 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的主體。 P735 職能管理機(jī)構(gòu)是指與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)活動(dòng)有直接聯(lián)系，專為經(jīng)營(yíng)活動(dòng)服務(wù)的管理工作機(jī)構(gòu)。6、物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的管理層次與管理幅度的關(guān)系是（反比例關(guān)系）1 、物流企業(yè)管理的職能包括： 計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào) 、控制2 、物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的原則是：精簡(jiǎn)、統(tǒng)一 、自主、高效3 、物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的部門(mén)可劃分為：業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)部門(mén)、職能管理機(jī)構(gòu)、 行政事務(wù)管理機(jī) 構(gòu)45 、我國(guó)物流企業(yè)包括：股份經(jīng)營(yíng) 、企業(yè)群松散聯(lián)營(yíng)、企業(yè)集

10、團(tuán)化經(jīng)營(yíng)1 2 、物流企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)具有哪些基本形態(tài)？各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？a 、傳統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu) 優(yōu)點(diǎn)是機(jī)構(gòu)層次少，權(quán)力集中，命令統(tǒng)一，決策和執(zhí)行迅速，工作效率高。缺點(diǎn)是領(lǐng)導(dǎo)需要處 理的事物太多， 精力受牽制， 不利于搞高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平。 這種結(jié)構(gòu)適用于經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、 經(jīng)營(yíng)對(duì)象簡(jiǎn)單的小型物流企業(yè)。 b 、功能集合型組織結(jié)構(gòu) 這種組織結(jié)構(gòu)適用于外部環(huán)境較 為穩(wěn)定，采用常規(guī)技術(shù)，重視內(nèi)部經(jīng)營(yíng)效率，員工專業(yè)素質(zhì)不高的中小規(guī)模企業(yè)。缺點(diǎn)：沒(méi) 有改變物流流程的分散性，物流業(yè)務(wù)分割的狀態(tài)仍沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的變化。c、功能獨(dú)立型組織結(jié)構(gòu) 優(yōu)點(diǎn)：物流的經(jīng)營(yíng)職能更加明確，能夠更好地適應(yīng)企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)比重的擴(kuò)大和物流務(wù) 量

11、的擴(kuò)張； 缺點(diǎn)：職能管理和物流的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)不能完全統(tǒng)一，存在物流與生產(chǎn)、營(yíng)銷等企業(yè)行為的協(xié)調(diào)問(wèn)題。d、一體化的組織結(jié)構(gòu) e、物流子公司制的組織結(jié)構(gòu) 4、物流企業(yè)管理的主要職能有哪些？試說(shuō)明各職能的要點(diǎn)。1）計(jì)劃職能 在物流企業(yè)管理所有職能中居于首要地位，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)取得成功的基礎(chǔ)，它是一項(xiàng)指導(dǎo)性、預(yù)測(cè)性、科學(xué)性和創(chuàng)造性很強(qiáng)的企業(yè)管理活動(dòng)2）組織職能 把企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各個(gè)要素、各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)方面， 從勞動(dòng)的分工和協(xié)作上， 從縱橫交錯(cuò)的相互關(guān)系上， 從時(shí)間和空間要相互銜接上， 合理地組織起來(lái)，形成一個(gè)有機(jī)整體，從而有效地進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)3 ）領(lǐng)導(dǎo)職能 是對(duì)人進(jìn)行管理及研究和協(xié)調(diào)人與人的關(guān)系 4）協(xié)

12、調(diào)職能 指協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各層次、各職能部門(mén)的 工作， 協(xié)調(diào)各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)， 使它們能建立良好的協(xié)作關(guān)系， 消除工作中的脫節(jié)現(xiàn)象和存 在的矛盾，有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)5）控制職能 按預(yù)定計(jì)劃或目標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，考察實(shí)際完成情況同原定計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)的差異。5 物流企業(yè)管理方法包括三大方法：經(jīng)濟(jì)方法、行政方法、法律方法、現(xiàn)代化管理方法 6、企業(yè)采用物流子公司制，與其他的物流組織結(jié)構(gòu)相比有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？?jī)?yōu)點(diǎn)：物流費(fèi) 用明確化， 提高了以對(duì)物流成本核算的認(rèn)識(shí)， 利于加強(qiáng)物流管理； 能夠以進(jìn)行以利潤(rùn)為中心 的管理利于物流效率的提高； 有利于調(diào)動(dòng)物流工作人員的積極性； 便于加強(qiáng)對(duì)物流人員的勞 務(wù)管理；能開(kāi)拓物流

13、業(yè)務(wù)新領(lǐng)域。缺點(diǎn)： 很難定位其與母公司的關(guān)系， 原有企業(yè)不愿意接受 子公司提出的物流合理化建議， 從而不利于原有企業(yè)合理化推進(jìn)； 如物流子公司不和原有企 業(yè)徹底脫鉤，原有企業(yè)會(huì)轉(zhuǎn)嫁損失，這此都會(huì)影響物流管理組織的有效性7 8 一體化的組織結(jié)構(gòu)“一體化”主要體現(xiàn) 1 ）物流的每一個(gè)領(lǐng)域被組合構(gòu)建成一個(gè)獨(dú) 立的直線運(yùn)作單元 2 ）制造支持被定位為運(yùn)作服務(wù)，確定了其有共同的服務(wù)方向，可在物資 配送、采購(gòu)、包裝之間直接溝通 3 ）物流信息系統(tǒng)將成為獨(dú)立于物流以外對(duì)于企業(yè)本身和物 流本身至關(guān)重要的部分，凸現(xiàn)出信息對(duì)于物資流動(dòng)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷的重要性4 ）督導(dǎo)和信息一樣位于組織的最高層次上。9 、物流

14、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的部門(mén)劃分 a 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)部門(mén) 指直接參加和負(fù)責(zé)組織商品經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活 動(dòng)的機(jī)構(gòu) b 職能管理機(jī)構(gòu) 指與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)的活動(dòng)有著直接聯(lián)系，專為經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)服 務(wù)的管理工作機(jī)構(gòu) c 行政事務(wù)管理機(jī)構(gòu) 間接服務(wù)于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和職能管理機(jī)構(gòu)活動(dòng)的行政 事務(wù)機(jī)構(gòu)，包括秘書(shū)、總務(wù)、教育等機(jī)構(gòu)10第三章 物流戰(zhàn)略為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)到目標(biāo)的途徑與手 段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、全局性的規(guī)劃與謀略。物流企業(yè)戰(zhàn)略在對(duì)企業(yè)外部環(huán)境和內(nèi)部條件分析的基礎(chǔ)上，不求得企業(yè)生存和發(fā)展而 做出的長(zhǎng)遠(yuǎn)的謀劃。物流企業(yè)戰(zhàn)略管理是物流企業(yè)根據(jù)制定的物流戰(zhàn)略，付諸實(shí)施和控制的過(guò)程。 物流企業(yè)任務(wù)說(shuō)明書(shū)是一項(xiàng)重要的工具

15、，回答物流企業(yè)處在什么經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域、物流企業(yè) 服務(wù)的顧客是誰(shuí)、物流企業(yè)為什么要存在等問(wèn)題，以強(qiáng)化物流企業(yè)的目的感。1、（戰(zhàn)略思想）是企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的基本點(diǎn)，是指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略決策的行動(dòng)準(zhǔn)則。它 是由制定和實(shí)施經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的基本思想和觀念構(gòu)成，如系統(tǒng)思想、競(jìng)爭(zhēng)思想、創(chuàng)新思想等。P922（戰(zhàn)略目標(biāo)） 是物流企業(yè)經(jīng)過(guò)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的實(shí)施并經(jīng)受風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)期達(dá)到的總體經(jīng)營(yíng)成果指標(biāo)。3、（戰(zhàn)略方針）是為實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)而制定的行為規(guī)范和政策性決策。4（戰(zhàn)略規(guī)劃） 是為實(shí)施企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略而制定的影響企業(yè)全局和未來(lái)的重要措施和基本步驟。5、物流企業(yè)擴(kuò)展企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域最常用的方法是（開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品或服務(wù)）。1 、物流企業(yè)戰(zhàn)略的特征：全局

16、性、長(zhǎng)期性、競(jìng)爭(zhēng)性、綱領(lǐng)性、風(fēng)險(xiǎn)性2 物流企業(yè)戰(zhàn)略作為戰(zhàn)略系統(tǒng)主要由構(gòu)成：戰(zhàn)略思想、戰(zhàn)略目標(biāo) 、戰(zhàn)略方針、戰(zhàn)略規(guī)劃3、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)體系中的業(yè)績(jī)目標(biāo)包括：收益性、成長(zhǎng)性、穩(wěn)定性4、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)體系中的能力目標(biāo)包括：綜合、研究開(kāi)發(fā)能力、市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)制造、人 事組織和財(cái)務(wù)能力5 、企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)體系中的社會(huì)貢獻(xiàn)目標(biāo)包括：顧客、股東 、職工、社區(qū)6 7 、影響物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的政治環(huán)境包括：國(guó)家政治體制、國(guó)際關(guān)系、法律體制8、經(jīng)濟(jì)環(huán)境主要包括 A、國(guó)民生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度B、市場(chǎng)規(guī)模 C、要素市場(chǎng)的完整程度D、經(jīng)濟(jì)政策 E、國(guó)家的貨幣和物價(jià)總水平9 、自然環(huán)境包括：自然資源、氣候、地質(zhì) 、地形、地理位置1

17、0、影響行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)及其強(qiáng)度的主要環(huán)境因素有A、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手研究 B、潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手研究C、替代品制造商研究 D、用戶研究 E、供應(yīng)商研究11 、 SWOT 分析的主要目的在于對(duì)企業(yè)的綜合情況進(jìn)行客觀公正的評(píng)價(jià)、識(shí)別各種優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、 機(jī)會(huì)和威脅因素， 有利于開(kāi)拓思路， 正確制定企業(yè)戰(zhàn)略。 O 代表（機(jī)會(huì)） 、 T 代表（風(fēng)險(xiǎn)）、S代表（優(yōu)勢(shì)）、W代表（劣勢(shì)）四個(gè)情況。P10912（ SO）戰(zhàn)略就是依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)去抓住外部機(jī)會(huì)的戰(zhàn)略。（WO ）戰(zhàn)略是利用外部機(jī)會(huì)來(lái)改進(jìn)內(nèi)部弱點(diǎn)的戰(zhàn)略（ST）戰(zhàn)略是就是利用企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，去避免或減輕外部威脅的打擊。（WT ）戰(zhàn)略就是直接克服內(nèi)部弱點(diǎn)和避免外部威脅的戰(zhàn)略

18、.SWOT 方法的基本點(diǎn)，就是企 業(yè)戰(zhàn)略的制定必須使其內(nèi)部條件（優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)）與外部環(huán)境（機(jī)會(huì)和威脅）相適應(yīng)，以獲取 經(jīng)營(yíng)的成功。內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)（S）內(nèi)部劣勢(shì)（W ）外部機(jī)會(huì)（0）外部威脅（T） SO戰(zhàn)略 依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu) 勢(shì) 利用外部機(jī)會(huì) WO 戰(zhàn)略 利用外部機(jī)會(huì) 克服內(nèi)部劣勢(shì) ST 戰(zhàn)略 依靠?jī)?nèi)部?jī)?yōu)勢(shì) 回避外 部威脅WT 戰(zhàn)略 減少內(nèi)部劣勢(shì) 回避外部威脅13、 按戰(zhàn)略發(fā)展方向物流企業(yè)戰(zhàn)略可分為：A、增長(zhǎng)（發(fā)展）型戰(zhàn)略 B、維持（穩(wěn)定）型 戰(zhàn)略C、收縮（撤退）型戰(zhàn)略14、 按產(chǎn)品或服務(wù)和市場(chǎng)的組合狀況物流企業(yè)戰(zhàn)略可分為A、產(chǎn)品或服務(wù)更新戰(zhàn)略B、市場(chǎng)開(kāi)拓戰(zhàn)略 D、產(chǎn)品或服務(wù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略E、多樣化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略15、

19、按戰(zhàn)略中心不同物流戰(zhàn)略可劃分為：A、差異化戰(zhàn)略 B、低成本戰(zhàn)略 E、重點(diǎn)戰(zhàn)略16 按戰(zhàn)略涉及的產(chǎn)品銷售范圍物流戰(zhàn)略可劃分為 A 全領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略 b 局部領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略17 、按企業(yè)經(jīng)營(yíng)職能劃分物流企業(yè)戰(zhàn)略可劃分為：產(chǎn)品或服務(wù)戰(zhàn)略、市場(chǎng)戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略18 、物流企業(yè)戰(zhàn)略選擇的影響因素包括 A 企業(yè)過(guò)去的戰(zhàn)略的影響 B 管理者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度 C 企業(yè)環(huán)境D企業(yè)文化與權(quán)力關(guān)系 E管理人員的素質(zhì) F競(jìng)爭(zhēng)行為和反應(yīng) G、時(shí)限考慮19、2021 、對(duì)物流企業(yè)的流程進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法中，屬于定性預(yù)測(cè)方法的有：綜合判斷法、專家調(diào) 查法 、用戶期望法22 、影響物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的要素有：現(xiàn)有產(chǎn)品或服務(wù)、現(xiàn)有市場(chǎng)、新產(chǎn)品

20、或服務(wù)、新市 場(chǎng)1 、外部環(huán)境是由眾多企業(yè)無(wú)法控制的因素構(gòu)成的，其變化規(guī)律企業(yè)無(wú)法預(yù)知，對(duì)這些變化 企業(yè)也只能消極、 被動(dòng)地適應(yīng)， 你對(duì)這種觀點(diǎn)如何評(píng)價(jià)？一般來(lái)說(shuō)， 物流企業(yè)所處的環(huán)境和 內(nèi)部條件總是在變動(dòng)著的， 任何物流企業(yè)要素的變動(dòng)都有可能對(duì)物流企業(yè)現(xiàn)有的戰(zhàn)略產(chǎn)生影 響。當(dāng)這種影響達(dá)到一定程度時(shí)，就會(huì)上升為影響物流企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。這時(shí)，如已有 的物流企業(yè)戰(zhàn)略有什么問(wèn)題，就要去修改它。 相反， 如未對(duì)其給予足夠的重視，未即時(shí)修正 戰(zhàn)略方案， 則可能對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生不利的負(fù)面作用。 這也是戰(zhàn)略管理作為一種動(dòng)態(tài)變 化過(guò)程的主要原因。2、行業(yè)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)受到哪五種力量的影響（行業(yè)環(huán)境分析的內(nèi)

21、容）？這些力量有何特點(diǎn)？ 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、替代品制造商、供應(yīng)商、用戶五種 A 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特點(diǎn)： 表現(xiàn)為同行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)， 分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可開(kāi)辟新產(chǎn)品或服務(wù)、 新市場(chǎng)， 從而幫助企業(yè)先走一 步，爭(zhēng)取時(shí)間優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取主動(dòng)地位 B 潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特點(diǎn)：一種產(chǎn)口或服務(wù) 的開(kāi)發(fā)成功， 分引來(lái)許多企業(yè)的加入， 這些新進(jìn)入者既會(huì)給行業(yè)注入新的活力， 促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng) 爭(zhēng)，也會(huì)給原有物流企業(yè)造成壓力，威脅它們的市場(chǎng)地位。 C 替代品制造商 確定具有同類 功能產(chǎn)品或服務(wù)過(guò)程以及判斷哪此類型的替代品可能對(duì)本企業(yè)經(jīng)營(yíng)造成威脅。 D 供應(yīng)商 是 否存在其他貨源、 供應(yīng)商所處行業(yè)的集中程度、 尋找替代品的

22、可能性、 企業(yè)后向一體化的可 能性。E 用戶 需求研究和用戶的價(jià)格談判能力研究。3 、行業(yè)環(huán)境分析中的特殊環(huán)境研究包括哪些內(nèi)容？ A 目標(biāo)市場(chǎng)對(duì)物流企業(yè)的包容性或接納 程度。 B 行業(yè)生命周期 C 行業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)支持情況； D 新技術(shù)、新產(chǎn)品的影響。56 全面調(diào)查與抽樣調(diào)查有何區(qū)別？全面調(diào)查： 是對(duì)需要調(diào)查的對(duì)象逐個(gè)調(diào)查， 這種調(diào)查能夠 收集全面、廣泛、可靠的資料，但調(diào)查費(fèi)用較高，時(shí)間延續(xù)較長(zhǎng)，實(shí)踐中較少采用。抽樣調(diào) 查：在被調(diào)查對(duì)象的總體中， 抽取若干個(gè)體作為樣本進(jìn)行調(diào)查， 然后根據(jù)對(duì)樣本的調(diào)查結(jié)果來(lái)推導(dǎo)總體的一般特征。 這種調(diào)查方法把對(duì)象集中少量樣本， 通常所需成本和時(shí)間較少， 比較經(jīng)濟(jì)，

23、但需解決兩個(gè)問(wèn)題： 1 、要確定合理的樣本容量； 2、要使選擇的樣本具有代表性。7 簡(jiǎn)述物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的類型及企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的影響因素？ a 按戰(zhàn)略發(fā)展方劃分 增長(zhǎng)（發(fā) 展）型戰(zhàn)略、維持（穩(wěn)定）型戰(zhàn)略、收縮（撤退）型戰(zhàn)略； b 按企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)和市場(chǎng)的組 合狀況劃分 產(chǎn)品或服務(wù)更新戰(zhàn)略、市場(chǎng)開(kāi)拓戰(zhàn)略、產(chǎn)品或服務(wù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略、多樣化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 c 按戰(zhàn)略中心不同劃分 差異化戰(zhàn)略、低成本戰(zhàn)略、重點(diǎn)戰(zhàn)略 d 按戰(zhàn)略涉及的產(chǎn)品銷售范圍 劃分 全領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略、局部領(lǐng)域發(fā)展戰(zhàn)略 e 按企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況劃分 產(chǎn)品或服務(wù)戰(zhàn)略、市場(chǎng) 戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略9 為什么要進(jìn)行物流企業(yè)戰(zhàn)略環(huán)境分析，其作用有哪些？物流企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)經(jīng)

24、營(yíng)環(huán)境， 企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略本身就是依據(jù)其企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化而制定的， 所以，企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化決 定著企業(yè)發(fā)展方向及采取的措施。故此， 企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的研究必不可缺。作用：可提高物流 企業(yè)決策的正確性、及時(shí)性和穩(wěn)定性。第四章 1 、自營(yíng)物流管理模式企業(yè)自備倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)、場(chǎng)地、人員、自給自足地自行經(jīng) 營(yíng)物流。在該方式下，企業(yè)也會(huì)向倉(cāng)庫(kù)企業(yè)購(gòu)買倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，向運(yùn)輸企業(yè)購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)， 但這 些服務(wù)都只限一次或一系列分散的物流功能， 而且是臨時(shí)性的純市場(chǎng)交易的服務(wù)。 其有兩種 表現(xiàn)形式：物流功能自備、物流功能外包。、2 、配送按用戶訂貨的要求，以合理的送貨形式，在配送中心或其他物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行 貨物配備，以合理的方式

25、送交用戶，實(shí)現(xiàn)物品最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。3、共同配送是為了提高物流效益，對(duì)許多用戶一起配送，以追求配送合理化為目 的的一種配送形式。幾種形式：1、由一個(gè)配送企業(yè)綜合各用戶的要求，在配送時(shí)間、數(shù)量、次數(shù)、路線等方面的安排 上，在用戶可以接受前提下，作出全面規(guī)劃和合理計(jì)劃，以便實(shí)現(xiàn)配送的優(yōu)化。2、由一輛配送車混載多貨主貨物的配送，是一種較為簡(jiǎn)單易行的共同配送方式。3、在用戶集中的地區(qū)，因交通擁擠，各用戶單獨(dú)配置接貨場(chǎng)或理貨場(chǎng)有困難而設(shè)置的 多用戶聯(lián)合配送的接收點(diǎn)或理貨點(diǎn)。4、在同一城市或同一地區(qū)中有數(shù)個(gè)不同的配送企業(yè)，各配送企業(yè)可以共同利用配送中 心、配送機(jī)械裝備或設(shè)施對(duì)不同配送企業(yè)的用戶共同實(shí)行配

26、送。4、配送中心指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織5、第三方物流由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式6、電子物流支持電子商務(wù)的物流和物流的電子化，電子物流歸根結(jié)底要做的就是 基于大量復(fù)雜的企業(yè)電子化信息互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品最簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確、快捷的物理流動(dòng)過(guò)程。7、第四方物流是一個(gè)供應(yīng)性的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商 所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行共合和管理，提拱一套供應(yīng)性解決方案。二、單選題1 一般來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品制造商對(duì)渠道或供應(yīng)鏈過(guò)程的控制力要求較高， 往往選擇（自營(yíng)物流） ； 對(duì)大宗工業(yè)品原料的供應(yīng)宜采用 （相對(duì)固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流） ；對(duì)技術(shù) 性比較強(qiáng)的物流服

27、務(wù)如口岸物流服務(wù)，企業(yè)往往采用（委托代理）。 P136 標(biāo)準(zhǔn)2、（集貨型）模式是針對(duì)上家的采購(gòu)物流過(guò)程進(jìn)行創(chuàng)新而形成的。 P1473、模式是對(duì)下家的供貨物流進(jìn)行優(yōu)化而形成的。（散貨型） P1474、隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)，誕生的物流模式是（第四方物流）5、目前，在發(fā)達(dá)國(guó)家，（分銷配送中心）類型的配送中心比例一般要占到所有物流中心的 70% 以上。（ B） P1436、（專業(yè)物流配送中心）是以第三方物流企業(yè)（包括傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)）為主體的配送中心。 P144三、多選題1、物流企業(yè)管理大體可分為：配送中心 、第三方物流、第四方物流 、 電子商務(wù)2、配送按配送據(jù)點(diǎn)的不同可分為： 配送中心配送、倉(cāng)

28、庫(kù)配送 、商店配送3、配送按配送商品的種類和數(shù)量可分為：?jiǎn)危ㄉ伲┢贩N大批量配送、多品種少批量配 送、配套成套配送4、配送按配送時(shí)間和數(shù)量分類：定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定線路配 送、即時(shí)配送5、配送按經(jīng)營(yíng)形式不同可分為：銷售配送、供應(yīng)配送、銷售- 供應(yīng)一體化配送 、代存代供配送6、配送按加工程序的不同可分為：加工配送、集成配送7、配送按配送企業(yè)專業(yè)化程度可分為：綜合配送、專業(yè)配送8、按配送中心的運(yùn)營(yíng)主體可分為：制造商型配送中心、批發(fā)商型配送中心、零售商型 配送中心、專業(yè)物流配送中心9、按配送中心的范圍可分為：區(qū)域配送中心、城市配送中心10 、配送中心按功能可劃分為：分銷配送中心、周

29、轉(zhuǎn)配送中心、保管配送中心、流通 加工配送中心13 、第四方物流的內(nèi)容包括：物流服務(wù)、金融服務(wù)、信息服務(wù)、系統(tǒng)及技術(shù)服務(wù) E 管 理服務(wù)14 、在第三方物流企業(yè)的主要業(yè)務(wù)部門(mén)中，可虛擬存在的有：倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)、運(yùn)輸部門(mén)、配送部門(mén)15、四、簡(jiǎn)答題1、什么是配送中心，其功能是什么？P142 P144配送中心指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。 功能有： 保管功能、 倒裝功能、 揀選功能、 流通加工功能、運(yùn)送功能和信息管理功能。2、根據(jù)集散程度的不同， 可將配送模式劃分為哪幾種類型， 其各自的特點(diǎn)是什么？ P1471、集貨型配送模式 特點(diǎn)：上家量大2、散貨型配送模式 特點(diǎn)：多品種，小批量3、混合型配送模式 特點(diǎn)

30、：符合現(xiàn)代物流配送要求3、簡(jiǎn)要闡述一下第三方物流的特點(diǎn)是什么？P1491、相互依賴，強(qiáng)調(diào)合作； 2 、核心能力專業(yè)化； 3 、資料整合優(yōu)勢(shì)明顯；4、談?wù)劦谌轿锪鞯呐d起及原因。 P1511、源于企業(yè)以物流外包的需求。 2 、第三方物流是社會(huì)分工細(xì)化和管理理念的發(fā)展；第三方物流產(chǎn)生于 20 世紀(jì) 70 年代，物流作為聯(lián)系客戶和消費(fèi)者的重要環(huán)節(jié)，其質(zhì)量 和水平直接影響到企業(yè)與客戶的關(guān)系和企業(yè)市場(chǎng)地位， 社會(huì)迫切需要專門(mén)的企業(yè)提供高水平 的專業(yè)化物流服務(wù)， 第三物流在這種條件下產(chǎn)生， 并因其適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境而得到迅速 推廣，其發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展整體水平。5、6、第四方物流的內(nèi)

31、容包括哪些？ P160物流服務(wù)、金融服務(wù)、信息服務(wù)、系統(tǒng)及技術(shù)服務(wù)、管理服務(wù)。*7 、簡(jiǎn)述電子商務(wù)與物流的關(guān)系。 P164電子物流就是支持電子商務(wù)的物流和物流電子化、 電子物流歸根結(jié)底要做的就是基于大 量復(fù)雜的企業(yè)間電子化信息互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品最簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確、快捷的物理流動(dòng)過(guò)程。P1548、在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，第三方物流企業(yè)的主要業(yè)務(wù)部門(mén)及功能是什么？1 、業(yè)務(wù)接收部門(mén) 通過(guò)電話訂貨系統(tǒng)、網(wǎng)上訂貨系統(tǒng)等方式獲取需求信息，經(jīng)過(guò)初步 處理之后發(fā)送信息中心。2、信息中心 主要管理訂貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)子系統(tǒng)的信息，負(fù)責(zé)所有業(yè)務(wù)的調(diào)度、 分配；具有客戶資格認(rèn)證、委托協(xié)議簽訂、財(cái)務(wù)憑證生成等多種功能。3、倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)

32、保管功能、執(zhí)行流通加配貨、更新倉(cāng)儲(chǔ)信息并向信息中心反饋。4 、運(yùn)輸、配送部門(mén) 根據(jù)信息中心設(shè)計(jì)的路線，以最低成本完成實(shí)物轉(zhuǎn)移，并將有關(guān) 信息反饋給信息中心。9、10 、第四方物流的價(jià)值體現(xiàn)在哪些方面？ P161利潤(rùn)增長(zhǎng)、降低成本、提高資產(chǎn)利用率、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化、優(yōu)化用戶企業(yè)組織結(jié)構(gòu)；11 、電子商務(wù)的出現(xiàn)對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)生了哪些影響？ P165 、1、促使物流需求發(fā)生新的變化； 2 、拓展了物流服務(wù)空間； 3 、改變了物流的運(yùn)作方式；4 、促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和管理水平的提高；5 、對(duì)物流人才提出了更高的要求；12 、 13 、 14 、第三方物流的類型1、單向型物流企業(yè)和綜合型物流企業(yè)；單向

33、型物流企業(yè)也稱多功能型物流企業(yè)，僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或少數(shù)幾項(xiàng)物流功能， 按其主營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍又分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)。綜合型物流企業(yè)是能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至全部物流功能的企業(yè)， 包括從配送中心的設(shè) 計(jì)到物流的戰(zhàn)略策劃及至商品實(shí)物運(yùn)輸?shù)榷喾矫妗?企業(yè)一般規(guī)模大、 資金雄厚， 有著良好的 物流服務(wù)信譽(yù)。2、物流自理企業(yè)和物流代理企業(yè)物流自理企業(yè)是自行完成全部或大部分物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。 分綜合型物流自理企業(yè)和單向 型物流自理企業(yè)。物流代理企業(yè)分綜合型物流代理企業(yè)和單向型物流代理企業(yè)。15、第五章 物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理一、名詞解釋1、運(yùn)輸利用設(shè)備或工具，在不同地域范圍內(nèi)，完成以改變?nèi)撕臀锏目臻g

34、位移為目 的的物流活動(dòng)。2、倉(cāng)庫(kù)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱，一般是指以庫(kù)房、貨運(yùn)及其他 設(shè)施、裝置為勞動(dòng)手段的，對(duì)商品、貨物、物資進(jìn)行收進(jìn)、整理、儲(chǔ)存、保管和分發(fā)等工作 的場(chǎng)所。3、倉(cāng)儲(chǔ)管理是對(duì)庫(kù)存物品和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施及其布局等進(jìn)行規(guī)劃、控制的活動(dòng)。包括的 作業(yè)階段為：商品接運(yùn)、驗(yàn)收入庫(kù)、商品保管業(yè)務(wù)管理、商品出庫(kù)業(yè)務(wù)管理。4、流通加工指在流通階段進(jìn)行的商品的簡(jiǎn)單加工、組裝、再包裝等作業(yè)活動(dòng)。5、提單購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)所使用的基本單證，由承運(yùn)人開(kāi)出。它對(duì)所裝運(yùn)的商品和數(shù) 量起了收據(jù)和證明文件的作用。6、經(jīng)濟(jì)訂貨批量通過(guò)平衡采購(gòu)進(jìn)貨成本和保管倉(cāng)儲(chǔ)成本核算，以實(shí)現(xiàn)總庫(kù)存成本 最低的最佳訂貨量。二、單

35、選題1、（運(yùn)輸）是利用設(shè)備或工具，在不同地域范圍內(nèi)（如兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠之間）， 完成改變?nèi)撕臀锏目臻g位移為目的的物流活動(dòng)。 P1972、（成組運(yùn)輸）是采用一定的方法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個(gè)規(guī)格化、 標(biāo)準(zhǔn)化的大運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸。3、在貨物發(fā)生丟失、損壞或延誤的情況下，（提單）是請(qǐng)求損害賠償最基本的證明。P2014、（運(yùn)費(fèi)清單）是承運(yùn)人收取其所提供的運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)用的一種方法。P2025、（貨運(yùn)清單）上須列明?？空军c(diǎn)、收貨人、提單、重量，以及每票貨的清點(diǎn)數(shù)，其 目的是要提供一份單獨(dú)的文件，用于明確總貨載中的具體內(nèi)容，而無(wú)須檢查個(gè)別的（B）。P2026、物流企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)管理的中心內(nèi)容是（

36、保管）。P208三、多選題1 、 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的作業(yè)管理主要涉及四個(gè)方面：供應(yīng)管理、生產(chǎn)計(jì)劃管理 、物流管理、需求預(yù)測(cè)2、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理包括（ABCDE ）、配送管理、物流信息管理、客戶服務(wù)管理。 P179A 運(yùn)輸管理 B 儲(chǔ)存管理 C 裝卸搬運(yùn)管理 D 包裝管理 E 流通加工管理3 、供應(yīng)鏈環(huán)境下的需求預(yù)測(cè)一般可分為：季節(jié)性需求、周期性需求、趨向性需求、隨機(jī)性需求 、地區(qū)性的需求4、商品采購(gòu)的原則包括（ ABCDEF ）。 P181A、遵守政策 B、按需采購(gòu) C、價(jià)格低廉 D、節(jié)省流通費(fèi)用 E、建立協(xié)作關(guān)系，穩(wěn)定 料源渠道。F、注意市場(chǎng)動(dòng)態(tài)5、商品采購(gòu)的信息管理的內(nèi)容包括：政

37、策信息、貨源信息、渠道信息、價(jià)格信息、運(yùn) 輸信息、科技信息6、商品到貨通常使用 ABC 分類管理法， 對(duì)到貨驗(yàn)收活動(dòng)實(shí)行重點(diǎn)管理。 A 類是（免檢）商品；B類是（抽驗(yàn)）商品，抽樣檢查的比例是 5%為宜；C類是（必驗(yàn)）商品，抽樣檢查 的比例是 10%-15%.P184*7 物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷新概念內(nèi)容有（ ABCDEF ）。 P195A 從產(chǎn)品營(yíng)銷到品牌營(yíng)銷B 從服務(wù)營(yíng)銷到文化營(yíng)銷C 從過(guò)程營(yíng)銷到整體營(yíng)銷D 從渠道營(yíng)銷到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷E 區(qū)域營(yíng)銷到全球營(yíng)銷F 從產(chǎn)品營(yíng)銷到關(guān)系營(yíng)銷8、運(yùn)輸?shù)穆毮埽寒a(chǎn)品移動(dòng)、產(chǎn)品短期儲(chǔ)存9、運(yùn)輸管理的兩條基本原則是：規(guī)模經(jīng)濟(jì)、距離經(jīng)濟(jì)10 、基本的運(yùn)輸方式包括：公路運(yùn)輸、鐵

38、路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸11 、運(yùn)輸成本包括：變動(dòng)成本、固定成本、聯(lián)合成本、公共成本12、 按倉(cāng)庫(kù)在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中所處的領(lǐng)域可分為（ABC）。A、生產(chǎn)領(lǐng)域的倉(cāng)庫(kù)（生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)或企業(yè)倉(cāng)庫(kù)）B、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)（儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)） C、國(guó)家儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)13、 按倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存物資種類可分為：綜合性倉(cāng)庫(kù)、E專業(yè)性倉(cāng)庫(kù)14 、按儲(chǔ)存物資的不同保管條件可分為：普通倉(cāng)庫(kù)、恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù)、高級(jí)精密儀器倉(cāng) 庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)、特殊倉(cāng)庫(kù)15 、按庫(kù)房結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為：地面?zhèn)}庫(kù)、地下倉(cāng)庫(kù) 、半地下倉(cāng)庫(kù)16 、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下， 作業(yè)管理的內(nèi)容主要涉及哪些方面： 供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、 物流 、 需求17 、下列屬于新興運(yùn)輸方式的是：成組運(yùn)輸、國(guó)

39、際多式聯(lián)運(yùn)四、簡(jiǎn)答題12 、簡(jiǎn)述倉(cāng)庫(kù) ABC 分類管理方法和關(guān)鍵因素分析法（ CVA 法）。 P209ABC 分類法是將庫(kù)存物品按品種和占用資金的多少分類特別重要的庫(kù)存（ A 類）、一 般重要的庫(kù)存（ B 類）和不重要的庫(kù)存（ C 類）三個(gè)等級(jí)，然后針對(duì)不同等級(jí)分別進(jìn)行管理 與控制。關(guān)鍵因素分析法（ CVA 分析法）是根據(jù)庫(kù)存產(chǎn)品的重要性將其分為最高優(yōu)先級(jí)、高優(yōu) 先級(jí)、 中等優(yōu)先級(jí)和低優(yōu)先級(jí)四個(gè)級(jí)別， 再分別制定不同的庫(kù)存管理策略。 其中優(yōu)先級(jí)別越 高的產(chǎn)品， 對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的影響越大， 缺貨成本越高，要求的現(xiàn)貨供應(yīng)比率越高；優(yōu)先級(jí)別越 低的產(chǎn)品，缺貨成本越低，相應(yīng)的客戶服務(wù)水平就可以略低。3、流

40、通加工與一般的生產(chǎn)型加工有哪些差別？P2111、流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品，具有商品的屬性， 而生產(chǎn)加工的是原材料、半成品、零配件等，不具商品的屬性。2、流通加工是生產(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充，3、從價(jià)值觀點(diǎn)看，生產(chǎn)加工的目的是在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值，而流通加工是完善使 用價(jià)值和提高價(jià)值。4、流通加工的組織者是從事流通工作的人，而生產(chǎn)加工是生產(chǎn)部門(mén)或其它生產(chǎn)企業(yè)完 成。5、商品生產(chǎn)和流通加工都是為了消費(fèi)，但不同的是流通加工是為自己的利益創(chuàng)造流通 條件。4、簡(jiǎn)述傳統(tǒng)物流企業(yè)作業(yè)管理的特征？P175（一）、決策信息單一 （ 二）、集中式?jīng)Q策模式（三） 、信息直線傳遞模式（四）、計(jì)劃運(yùn)行環(huán)境5、供應(yīng)

41、鏈管理環(huán)境下作業(yè)管理的內(nèi)容包括哪幾個(gè)方面？：供應(yīng)管理、生產(chǎn)計(jì)劃管理、物流管理、需求預(yù)測(cè)。6、商7、基本的運(yùn)輸方式有哪幾種？在物流運(yùn)作中它們各有什么特點(diǎn)？ 公路：成本較高，運(yùn)速快，運(yùn)輸能力小，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)（門(mén)到門(mén)）服務(wù)。 鐵路：成本低，時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)輸能力較強(qiáng)。水路：成本低，遠(yuǎn)程，運(yùn)輸能力強(qiáng)，速度慢，主要實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易。 航空：成本高，速度快，主要服務(wù)于高性價(jià)的物流。管道：成本一般，受地形、管道的限制，多用于液、氣的傳送。8、貨物運(yùn)輸運(yùn)作形式包括哪些？它們各自的特點(diǎn)是什么？P200包裹、零擔(dān)、整車運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、超大貨物、危險(xiǎn)貨物、項(xiàng)目貨物。9、企業(yè)物流管理過(guò)程中，運(yùn)輸部門(mén)的職責(zé)包括哪些？1、產(chǎn)品移動(dòng)

42、2 、產(chǎn)品短期庫(kù)存10 、什么是倉(cāng)庫(kù)？倉(cāng)庫(kù)按用途可分哪幾類？ P203 倉(cāng)庫(kù)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱，一般是指以庫(kù)房、 貨運(yùn)及其他設(shè)施、裝 置為勞動(dòng)手段的，對(duì)商品、貨物、物資進(jìn)行收進(jìn)、整理、儲(chǔ)存、保管和分發(fā)等工作的場(chǎng)所。 倉(cāng)庫(kù)在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中所處的領(lǐng)域分為：生產(chǎn)領(lǐng)域的倉(cāng)庫(kù)（生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)或企業(yè)倉(cāng)庫(kù)）、 中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)（儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)）和國(guó)家儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)。11 、庫(kù)存成本主要包括哪些內(nèi)容？確良庫(kù)存保管費(fèi)用、采購(gòu)成本、缺貨成本。12 、物流企業(yè)的作業(yè)管理具有的特征：決策信息單一、集中式?jīng)Q策模式、信息直線傳 遞模式、計(jì)劃運(yùn)行環(huán)境。13 、物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程1、收集、研究營(yíng)銷信息，分析、評(píng)價(jià)營(yíng)銷機(jī)會(huì)；2 、

43、研究和選擇營(yíng)銷目標(biāo)； 3 、制定營(yíng)銷計(jì)劃，決定營(yíng)銷組合，選擇最佳方案；4 、組織實(shí)施和控制。14 、營(yíng)銷決策原則：經(jīng)濟(jì)性、宏觀性、預(yù)測(cè)性、可行性、方向性、信息性、科學(xué)性。15 、運(yùn)輸單證類型：提單、運(yùn)費(fèi)清單、貨運(yùn)清單16 、運(yùn)輸過(guò)程管理主要內(nèi)容： 1、運(yùn)輸部門(mén)在企業(yè)物流中的職責(zé)； 2、承運(yùn)人選擇； 3、 運(yùn)輸方式與路線的選擇； 4 、費(fèi)率確定、單據(jù)準(zhǔn)備和其他職責(zé)。17 、。18 、流通加工合理化主要考慮：1、加工和配送相結(jié)合； 2、加工和配套相結(jié)合； 3 、加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合； 4、加工 和合理商流相結(jié)合。五、論述題1 、 結(jié)合各種交通方式的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)及其適用性，試談我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)上聯(lián)運(yùn)的發(fā)展

44、方 向。聯(lián)運(yùn)包括大宗貨物的干線聯(lián)運(yùn)、 散雜貨物的干支線聯(lián)運(yùn)、 集裝箱聯(lián)運(yùn)和旅客聯(lián)運(yùn)等。 集 裝箱多式聯(lián)運(yùn)是我國(guó)聯(lián)運(yùn)的重點(diǎn)發(fā)展方向。 故此，加快集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展是當(dāng)前的首要 任務(wù)。2、聯(lián)系實(shí)際論述流通加工合理化。 P215實(shí)現(xiàn)流通加工合理化主要考慮以下幾個(gè)方面：1、加工和配送相結(jié)合2 、加工和配套相結(jié)合 3 、加工和合理運(yùn)輸相結(jié)合 4 、加工和合理商流相結(jié)合。六、案例分析題1、某企業(yè)在計(jì)劃一年內(nèi)， 欲向外地企業(yè)采購(gòu)某種商品 8000 件， 每次采購(gòu)的數(shù)量相同， 每次采購(gòu)費(fèi)用為 5 元，年單位商品的保管費(fèi)用為 0 .5 元。試分析經(jīng)濟(jì)采購(gòu)批量，采購(gòu)批次 和采購(gòu)周期如何？ P189 400 5.

45、08000 5 2 2 = X X = = CKD EOQ 件批次： 8000/400=20 次 周期： 360/20=18 天2、某公司是 目前國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)，為客戶提供網(wǎng)絡(luò)化、集約化、聯(lián)盟化、 專業(yè)化、信息化的物流服務(wù)。該公司的核心業(yè)務(wù)包括三部分： 物流規(guī)劃和模式設(shè)計(jì)、運(yùn)作管 理（倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理）、信息管理（系統(tǒng)規(guī)劃、信息交換等）詳見(jiàn)教材P450（答 案參見(jiàn) P195）第六章 物流企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)管理一、名詞解釋物流企業(yè)質(zhì)量管理 P228依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律， 為了滿足物流顧客的服務(wù)需要， 通過(guò)制定科學(xué)合理的基 本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法開(kāi)展的策劃、組織、計(jì)劃、實(shí)施、檢查和監(jiān)督

46、、審核等所有管理活動(dòng) 的過(guò)程。SS 活動(dòng)是對(duì)物流中心、配送中心、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)管理、堆場(chǎng)、庫(kù)存、流通加工等現(xiàn)場(chǎng)各要素所外狀態(tài)不斷進(jìn)行整理、整頓、清掃、清潔和提高人員素養(yǎng)的活動(dòng)。二、單選題1、物流的本質(zhì)（服務(wù)）。2、對(duì)于小型簡(jiǎn)單設(shè)備，通常采用的設(shè)備修理方法是（故障修理法）。 P2483、物流企業(yè)質(zhì)量管理方法有多種，戴明環(huán)是指（ PCDA 模式）。4、評(píng)價(jià)合同履行的好壞，一般用下列哪個(gè)指標(biāo)（合同完成率）。合同完成率 = （合同完成數(shù)十合同總數(shù)）100%三、多選題1 、2 、風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程包括：風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)決策、風(fēng)險(xiǎn)處理、事后評(píng)價(jià)3、風(fēng)險(xiǎn)處理的基本方法：規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、接受風(fēng)險(xiǎn) 、轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn) 、降低風(fēng)險(xiǎn)4、設(shè)備維

47、修的類別包括：小修理、大修理、中修理5 、（小修理）是指工作量最小的局部修理；（中修理 ）是更換與修復(fù)設(shè)備的主要零 件和數(shù)量較多的各種磨損零件， 并校準(zhǔn)設(shè)備的基準(zhǔn)， 以恢復(fù)和達(dá)到規(guī)定的精度、 功率和其他 技術(shù)要求。 （大修理）是工作量最大的一種修理，需要把設(shè)備全部拆卸，更換和修復(fù)全部的 磨損零件，恢復(fù)設(shè)備原有的精度、性能和生產(chǎn)效率。6、設(shè)備的修理方法有：故障修理法、定期修理、檢查后修理7、設(shè)備的投資是指設(shè)備的：革新和改造&（ FQS）代表定量訂貨方式；（FIS）代表定期訂貨方式；（EOQ ）代表經(jīng)濟(jì)訂貨 批量；（SCM ）代表供應(yīng)鏈管理；（MIS ）代表管理信息系統(tǒng)。9、設(shè)備選擇的總原

48、則有：技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理10、（風(fēng)險(xiǎn)分析）的過(guò)程中，關(guān)鍵是要確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率與損失程度以及對(duì)物流企 業(yè)的影響程度。（風(fēng)險(xiǎn)決策） 就是要合理有效地選擇風(fēng)險(xiǎn)處理方法， 使風(fēng)險(xiǎn)處理收到既合理又有效可靠 的效果。（風(fēng)險(xiǎn)處理） 是物流企業(yè)面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)所采取的各種預(yù)防和補(bǔ)救措施。 預(yù)防措施是建立風(fēng)險(xiǎn) 控制體系（風(fēng)險(xiǎn)控制的計(jì)劃和風(fēng)險(xiǎn)基金）和轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)。11、SS 活動(dòng)的內(nèi)容包括：整理 、整頓 、清掃 、清潔、素養(yǎng)四、簡(jiǎn)答題1、設(shè)備正確使用要注意哪些問(wèn)題？P246A 、要為各類設(shè)備合理地安排生產(chǎn)任務(wù)作 C 、創(chuàng)造使用設(shè)備良好的工作條件和環(huán)境 套科學(xué)的規(guī)章制度。2、設(shè)備的維修保養(yǎng)管理應(yīng)作好哪些工作？A、設(shè)備操作

49、人員負(fù)有對(duì)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的職責(zé) 執(zhí)行維護(hù)保養(yǎng)制度3、簡(jiǎn)述物資管理的任務(wù)和內(nèi)容。 P250B、切實(shí)做好工人操作設(shè)備的技術(shù)培訓(xùn)工D 、要針對(duì)設(shè)備的不同特點(diǎn)和要求，制定P247B、加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)格任務(wù)： 1、保證經(jīng)營(yíng)決策目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)； 2、保證經(jīng)營(yíng)過(guò)程的正常進(jìn)行； 3、節(jié)約物資降低物資消耗； 4 、降低各項(xiàng)費(fèi)用； 5、進(jìn)行物資組織設(shè)計(jì)；4 、在履行商品購(gòu)銷合同過(guò)程中，合同管理機(jī)構(gòu)應(yīng)作好哪些工作？1、把好預(yù)付貨款關(guān)； 2、催貨； 3 、把好質(zhì)量關(guān)； 4、把好貨款承付關(guān)。5、什么是現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理，其主要內(nèi)容是什么？ P228 依據(jù)物流系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的客觀規(guī)律， 為了滿足物流顧客的服務(wù)需要， 通

50、過(guò)制定科學(xué)合理的基本標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)辦法開(kāi)展的策劃、組織、計(jì)劃、實(shí)施、檢查和監(jiān)督、審核等所有管理活動(dòng) 的過(guò)程。內(nèi)容：質(zhì)量保證和質(zhì)量控制6、建立和健全物流企業(yè)質(zhì)量保證體系，必須作好哪些工作？P2232 、建立物流質(zhì)量4 、推行質(zhì)量管理業(yè)務(wù)標(biāo)1、加強(qiáng)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立全面質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格貫徹質(zhì)量責(zé)任制指標(biāo)體系 3 、運(yùn)用“ PDCA 循環(huán)”推動(dòng)整個(gè)質(zhì)量工作系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn) 準(zhǔn)化、管理流程程序化、加快物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè) 5 、樹(shù)立企業(yè)物流整體質(zhì)量管理思 想 6 、建立質(zhì)量信息系統(tǒng)。7、什么是 PDCA 模式， PDCA 循環(huán)的步驟是什么？ P236PDCA 模式：就是一種循環(huán)的管理程序，策劃、實(shí)施、檢查、處置

51、，將檢查結(jié)果成功給 予肯定，遺留問(wèn)題再次運(yùn)用 PDCA 循環(huán)管理程序，這種模式是循環(huán)不止的科學(xué)程序四階段八步驟：一、 策劃（P）階段（1步、分析現(xiàn)狀，找出存在的主要問(wèn)題；2步、尋找主要問(wèn)題發(fā)生的原因； 3 步、找出主要原因； 4 步、制定措施計(jì)劃。）二、實(shí)施（D）階段（5步、按計(jì)劃實(shí)施）三、檢查（C）階段（6步、調(diào)查效果）四、 處置（A）階段（7步、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，鞏固成績(jī)，將工作結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)化；8步、提出遺 留問(wèn)題并處理）。8、簡(jiǎn)要回答定期訂貨法要解決哪三個(gè)問(wèn)題。訂貨點(diǎn)、訂貨周期、最高庫(kù)存量。9、10 、什么是事后評(píng)價(jià)，其意義是什么？P264事后評(píng)價(jià)： 在風(fēng)險(xiǎn)處理之后， 還要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理決策各個(gè)方面進(jìn)行

52、事后評(píng)價(jià)， 總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教 訓(xùn)，找出管理和制度的漏洞，不斷的實(shí)施調(diào)整，以便今后的風(fēng)險(xiǎn)管理。意義： 在現(xiàn)今社會(huì)，不進(jìn)則退，我國(guó)物流企業(yè)要想長(zhǎng)期在復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗 之地，必須更加重視風(fēng)險(xiǎn)的管理，使企業(yè)能克服種種不利因素，穩(wěn)定的發(fā)展。11 、簡(jiǎn)要回答物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)處理的措施是什么？ P2641、要增強(qiáng)物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，提高人員的素質(zhì)；2、完善物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制，建軍立健全企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)基金和經(jīng)濟(jì)合同制度，從制度和 管理上防止和消除可能的風(fēng)險(xiǎn)；3、靈活經(jīng)營(yíng)，多元發(fā)展，提高企業(yè)的應(yīng)變能力。第七章 物流企業(yè)人力資源管理一、名詞解釋績(jī)效兩方面含義，一是指員工的工作結(jié)果；二是指影響員工工作結(jié)果的

53、行為、 表現(xiàn)及素質(zhì)?？?jī)效考評(píng)指企業(yè)按一定的標(biāo)準(zhǔn)，采用科學(xué)的方法對(duì)員工的思想、品德、業(yè)務(wù)、學(xué) 識(shí)、工作能力、工作態(tài)度和成績(jī)，以及身體狀況等方面進(jìn)行考核和評(píng)定。二、單選題1、職工需求預(yù)測(cè)的基本方法有多種，在管理基礎(chǔ)比較好的大公司里多采用（經(jīng)濟(jì)計(jì)量模型法）。 P2832、馬洛斯的“需求層次理論”體系中第三層是（3 ）。 P2921 層：生理需要； 2 層：安全需要 ； 3 層：社交需要； 4 層：尊重需要； 5 層：自我實(shí) 現(xiàn)需要3、員工報(bào)酬中最重要的組成部分是（工資）。 P301三、多選題1、人力資源的特點(diǎn)包括：能動(dòng)性、動(dòng)態(tài)性、智力性 、可控性 、社會(huì)性 、內(nèi)耗性2、激勵(lì)的形式主要有兩種，包括：外

54、在激勵(lì) 、內(nèi)在激勵(lì)3、 下列激勵(lì)方法中屬于外在激勵(lì)的有（ABCDEF ）;屬于內(nèi)在激勵(lì)的有 （GHI ）。P291A 福利 B 晉升 C 授銜 D 表?yè)P(yáng) E 嘉獎(jiǎng) F 認(rèn)可 G 學(xué)習(xí)新知識(shí)和新技能 H 責(zé)任感 I 成 就感4、 人力資源管理的基本原則包括：系統(tǒng)組合原則、能位匹配原則、公平競(jìng)爭(zhēng)原則、 動(dòng)態(tài)管理原則5、 工作實(shí)績(jī)?cè)u(píng)估的主要方法有：排列法、等級(jí)法、因素比較法、自我 - 他人評(píng)估法6、 物流企業(yè)制定人力資源規(guī)劃的原則包括（ABCD ）。A 考慮環(huán)境變化 B 開(kāi)放型原則 C 動(dòng)態(tài)性原則 D 企業(yè)和員工共同發(fā)展原則7、 物流企業(yè)職工選拔的主要階段：確定物流企業(yè)的用人需求階段、招聘階段 、選

55、拔 階段8、 確定物流企業(yè)的用人需求階段的內(nèi)容（ABCD ）A、確定用人需求的基本程序；B、工作分析；C、工作說(shuō)明書(shū)；D、工作規(guī)范；9、激勵(lì)理論有：馬期洛的需要層次理論、弗魯姆期望幾率模式理論、赫茨伯格的“雙 因素理論”四、簡(jiǎn)答題1、什么是人力資源和人力資源管理？企業(yè)人力資源管理的目標(biāo)、任務(wù)和內(nèi)容是什么？P273 P277 P276 P278目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。任務(wù)：正確處理，人與人的關(guān)系，人與事的關(guān)系，調(diào)動(dòng)人的積極性。內(nèi)容： 人力資源規(guī)劃、 職務(wù)設(shè)計(jì)與職務(wù)分析、 招聘和選擇員工、 培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)、 激勵(lì)管理、 工資福利和勞企關(guān)系。2、如何理解傳統(tǒng)勞動(dòng)人事管理和現(xiàn)代企業(yè)人力資源管理的區(qū)別？P

56、276二者管理的內(nèi)容基本相同，主要包括：組織內(nèi)的人員配備，培訓(xùn)和開(kāi)化，報(bào)酬制度，產(chǎn) 業(yè)關(guān)系。但傳統(tǒng)人事管理是指對(duì)人事關(guān)系的管理， 管理過(guò)程強(qiáng)調(diào)事而忽略人； 人力資源管理則強(qiáng)調(diào)的是對(duì)人的 “心” 的管理。二者的管理理念不同， 人事管理以通過(guò)對(duì)人的管理達(dá)成企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)， 強(qiáng)調(diào)對(duì)人力和 人事制度的控制和組織化管理； 人力資源管理是以人為本的管理， 更強(qiáng)調(diào)對(duì)人的價(jià)值、 需要 的關(guān)懷， 其管理目標(biāo)不僅僅在于實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化， 還在于滿足員工在組織內(nèi)的心理和物 質(zhì)需要。是以謀求人的全面、自由發(fā)展為終極目標(biāo)的管理。3、人力資源規(guī)劃的作用和原則是什么？P280 、281作用： 1 、有利于組織制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)和發(fā)展規(guī)劃；2 、有助于管理人員預(yù)測(cè)員工短缺或過(guò)剩的情況； 3 、有利于人力資源管理活動(dòng)的有序化； 4 、有助于降低于用人成本； 5 、 有助于員工提高生產(chǎn)力，達(dá)到組織目標(biāo)。原則： 1 、充分考慮內(nèi)外部環(huán)境的變化； 2 、開(kāi)放性原則； 3、動(dòng)態(tài)性原則； 4 、使企業(yè) 和員工共同發(fā)展。4、常用的培訓(xùn)方法有哪些？ P2881、在職培訓(xùn)、脫產(chǎn)培訓(xùn)； 2、直接傳授式培訓(xùn)； 3、參與式培訓(xùn)； 4 、案例研究； 5、角 色扮演； 6、模擬訓(xùn)練； 7 、參觀訪問(wèn)； 8、事務(wù)處理訓(xùn)練； 9、其他方法。6、怎樣做好人才的招