第三節(jié)機(jī)組及其資源管理

1、第三節(jié) 機(jī)組及其資源管理教學(xué)目標(biāo)：教學(xué)目標(biāo)：1.了解機(jī)組的組成部分了解機(jī)組的組成部分 2.理解機(jī)組資源管理理解機(jī)組資源管理教學(xué)重難點(diǎn)：機(jī)組的資源管理教學(xué)重難點(diǎn)：機(jī)組的資源管理教學(xué)課時(shí)：教學(xué)課時(shí)：2課時(shí)課時(shí)教學(xué)日期：教學(xué)日期：12月月4日、日、12月月7日日教學(xué)流程：教學(xué)流程： 導(dǎo)入導(dǎo)入 飛行是由機(jī)組來(lái)完成的。機(jī)組是非固定性組飛行是由機(jī)組來(lái)完成的。機(jī)組是非固定性組織，是航空運(yùn)輸企業(yè)的第一生產(chǎn)力?？?，是航空運(yùn)輸企業(yè)的第一生產(chǎn)力。 飛行安全與機(jī)組關(guān)系密切。飛行安全與機(jī)組關(guān)系密切。 機(jī)組除了對(duì)人（包括機(jī)組成員和旅客）進(jìn)行機(jī)組除了對(duì)人（包括機(jī)組成員和旅客）進(jìn)行管理，還要對(duì)飛機(jī)等資源進(jìn)行管理。這種全方管理

2、，還要對(duì)飛機(jī)等資源進(jìn)行管理。這種全方位的管理稱(chēng)作機(jī)組資源管理。位的管理稱(chēng)作機(jī)組資源管理。一、機(jī)組一、機(jī)組 民用航空器的機(jī)組組成部分：民用航空器的機(jī)組組成部分： 機(jī)長(zhǎng)和其他空勤人員機(jī)長(zhǎng)和其他空勤人員(乘務(wù)員、安全員）。乘務(wù)員、安全員）。 相關(guān)規(guī)定：相關(guān)規(guī)定： 1.機(jī)組的組成和人員數(shù)額，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)務(wù)機(jī)組的組成和人員數(shù)額，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)的規(guī)定。院民用航空主管部門(mén)的規(guī)定。 2.機(jī)組成員必須服從機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)和指揮。機(jī)組成員必須服從機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)和指揮。 3.機(jī)組成員在飛行前機(jī)組成員在飛行前8小時(shí)之內(nèi)不得飲酒和小時(shí)之內(nèi)不得飲酒和含酒精的飲料。含酒精的飲料。（一）空勤人員（一）空勤人員 必須持有民

3、航當(dāng)局頒發(fā)的必須持有民航當(dāng)局頒發(fā)的空勤人員執(zhí)照空勤人員執(zhí)照。取。取得執(zhí)照前，還應(yīng)當(dāng)接受?chē)?guó)務(wù)院民航航空主管部得執(zhí)照前，還應(yīng)當(dāng)接受?chē)?guó)務(wù)院民航航空主管部門(mén)認(rèn)可的體格檢查單位的檢查，并取得國(guó)務(wù)院門(mén)認(rèn)可的體格檢查單位的檢查，并取得國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)頒發(fā)的民用航空主管部門(mén)頒發(fā)的體格檢查合格證書(shū)體格檢查合格證書(shū)。 空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)空勤人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶隨身攜帶執(zhí)照和體格檢查合格證書(shū)，并接受?chē)?guó)務(wù)院民用執(zhí)照和體格檢查合格證書(shū)，并接受?chē)?guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)的查驗(yàn)。航空主管部門(mén)的查驗(yàn)。 空勤人員應(yīng)當(dāng)接受?chē)?guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)空勤人員應(yīng)當(dāng)接受?chē)?guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)定期或不定期的檢查和

4、考核；經(jīng)檢查考核合格定期或不定期的檢查和考核；經(jīng)檢查考核合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。 空勤人員還應(yīng)當(dāng)參加定期的緊急程序訓(xùn)練。空勤人員還應(yīng)當(dāng)參加定期的緊急程序訓(xùn)練。 空勤人員間斷飛行的時(shí)間超過(guò)國(guó)務(wù)院民用航空勤人員間斷飛行的時(shí)間超過(guò)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)規(guī)定時(shí)限的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)檢查和考核；空主管部門(mén)規(guī)定時(shí)限的，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)檢查和考核；乘務(wù)員以外的空勤人員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)帶飛。經(jīng)檢乘務(wù)員以外的空勤人員還應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)帶飛。經(jīng)檢查、考核和帶飛合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照查、考核和帶飛合格的，方可繼續(xù)擔(dān)任其執(zhí)照載明的工作。載明的工作。（二）機(jī)長(zhǎng)（二）機(jī)長(zhǎng) 機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)由具有機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)由具

5、有獨(dú)立駕駛該型號(hào)民用航空器獨(dú)立駕駛該型號(hào)民用航空器的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的駕駛員擔(dān)任，機(jī)長(zhǎng)是本次航班的駕駛員擔(dān)任，機(jī)長(zhǎng)是本次航班的的最高領(lǐng)導(dǎo)者最高領(lǐng)導(dǎo)者。 民用航空器的操作由機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)民用航空器的操作由機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和格履行職責(zé)，保護(hù)民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全。機(jī)長(zhǎng)在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，財(cái)產(chǎn)的安全。機(jī)長(zhǎng)在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。整個(gè)飛行階段，機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)：整個(gè)飛行階段，機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)： 飛行前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)對(duì)民用航空器實(shí)施必要的飛行前，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)對(duì)民用航空器實(shí)施必要的檢查；未經(jīng)檢

6、查，不得起飛。機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)民用航檢查；未經(jīng)檢查，不得起飛。機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場(chǎng)、氣象條件等不符合規(guī)定，不能?？掌?、機(jī)場(chǎng)、氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。 飛行中，對(duì)于任何破壞民用航空器、擾亂民飛行中，對(duì)于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財(cái)產(chǎn)安全以及其他危機(jī)飛行安全的行為，在者財(cái)產(chǎn)安全以及其他危機(jī)飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取必要的適當(dāng)保證安全的前提下，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。措施。 飛行中，遇到特殊情況時(shí)，為保證民用航空飛行中，遇到特殊情況時(shí)，為

7、保證民用航空器及其所載人員的安全，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)民用航空器及其所載人員的安全，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)對(duì)民用航空器做出處置。器做出處置。 機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全，有權(quán)提出調(diào)整。為保證飛行安全，有權(quán)提出調(diào)整。 民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取一切必要民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機(jī)組人員和航空器上其他人員采措施，并指揮機(jī)組人員和航空器上其他人員采取搶救措施。在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊取搶救措施。在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，機(jī)長(zhǎng)必須采取措施，首先組織旅客急情況下，機(jī)長(zhǎng)必須采取措施，首先組織旅客安全離開(kāi)民用航空器；未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)

8、允許，機(jī)組人安全離開(kāi)民用航空器；未經(jīng)機(jī)長(zhǎng)允許，機(jī)組人員不得擅自離開(kāi)民用航空器；機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離員不得擅自離開(kāi)民用航空器；機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離開(kāi)民用航空器。開(kāi)民用航空器。 民用航空器發(fā)生事故，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)直接或者通民用航空器發(fā)生事故，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)直接或者通過(guò)空中交通管制單位，如實(shí)將事故情況及時(shí)報(bào)過(guò)空中交通管制單位，如實(shí)將事故情況及時(shí)報(bào)告國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)。告國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)。 飛行中，機(jī)長(zhǎng)因故不能履行職務(wù)的，由僅次飛行中，機(jī)長(zhǎng)因故不能履行職務(wù)的，由僅次于機(jī)長(zhǎng)職務(wù)的駕駛員代理機(jī)長(zhǎng)；在下一個(gè)經(jīng)停于機(jī)長(zhǎng)職務(wù)的駕駛員代理機(jī)長(zhǎng)；在下一個(gè)經(jīng)停地起飛前，民用航空器所有人或者承租人應(yīng)當(dāng)?shù)仄痫w前，民用航空器所有人或者承

9、租人應(yīng)當(dāng)指派新機(jī)長(zhǎng)接任。指派新機(jī)長(zhǎng)接任。（三）乘務(wù)組和乘務(wù)長(zhǎng)（三）乘務(wù)組和乘務(wù)長(zhǎng) 1.乘務(wù)組乘務(wù)組 由乘務(wù)員和安全員組成，定員必須符合民航主由乘務(wù)員和安全員組成，定員必須符合民航主管部門(mén)的規(guī)定。負(fù)責(zé)本次航班的客艙服務(wù)和客管部門(mén)的規(guī)定。負(fù)責(zé)本次航班的客艙服務(wù)和客艙安全。艙安全。 2.乘務(wù)長(zhǎng)乘務(wù)長(zhǎng) 乘務(wù)長(zhǎng)是本次航班乘務(wù)組的最高領(lǐng)導(dǎo)，隸屬于乘務(wù)長(zhǎng)是本次航班乘務(wù)組的最高領(lǐng)導(dǎo)，隸屬于機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，有權(quán)處理機(jī)上服務(wù)的各種事宜。機(jī)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)，有權(quán)處理機(jī)上服務(wù)的各種事宜。 乘務(wù)長(zhǎng)按照規(guī)章制度，嚴(yán)格對(duì)乘務(wù)組成員進(jìn)乘務(wù)長(zhǎng)按照規(guī)章制度，嚴(yán)格對(duì)乘務(wù)組成員進(jìn)行管理，帶領(lǐng)乘務(wù)組優(yōu)質(zhì)完成當(dāng)如飛行任務(wù)，行管理，帶領(lǐng)乘務(wù)組優(yōu)質(zhì)完成當(dāng)如

10、飛行任務(wù)，當(dāng)遇到特殊情況時(shí)及時(shí)向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告，并組織乘當(dāng)遇到特殊情況時(shí)及時(shí)向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告，并組織乘務(wù)組沉著、冷靜地處理，全力保證旅客安全。務(wù)組沉著、冷靜地處理，全力保證旅客安全。二、機(jī)組資源管理二、機(jī)組資源管理 機(jī)組資源包括所有可利用的人、信息、設(shè)備機(jī)組資源包括所有可利用的人、信息、設(shè)備和易耗品。他們可在駕駛艙之內(nèi)，也可以在駕和易耗品。他們可在駕駛艙之內(nèi)，也可以在駕駛艙之外。機(jī)組資源具有可變性。主要取決于駛艙之外。機(jī)組資源具有可變性。主要取決于機(jī)型和機(jī)型設(shè)備、機(jī)組搭配、運(yùn)行環(huán)境和地理機(jī)型和機(jī)型設(shè)備、機(jī)組搭配、運(yùn)行環(huán)境和地理位置。位置。 為有效管理好資源，飛行員必須首先知道這為有效管理好資源，飛行員必須

11、首先知道這些資源所在，熟悉哪些資源可以利用，以及資些資源所在，熟悉哪些資源可以利用，以及資源的使用局限。只有這樣，才能是機(jī)組的處境源的使用局限。只有這樣，才能是機(jī)組的處境意識(shí)得到提高，更好地保證飛行安全。意識(shí)得到提高，更好地保證飛行安全。 根據(jù)資源的來(lái)源，機(jī)組資源可分為：根據(jù)資源的來(lái)源，機(jī)組資源可分為：人力資源、信息資源、設(shè)備資源以及易耗資源。人力資源、信息資源、設(shè)備資源以及易耗資源。1.人力資源人力資源 人力資源是飛行員面臨最復(fù)雜，可變性最大，人力資源是飛行員面臨最復(fù)雜，可變性最大，也最有價(jià)值的資源。人力資源包括個(gè)人資源和也最有價(jià)值的資源。人力資源包括個(gè)人資源和機(jī)組集體資源。這些可利用的人力

12、資源應(yīng)具備機(jī)組集體資源。這些可利用的人力資源應(yīng)具備以下技能。以下技能。（1）航空技能）航空技能（2）個(gè)體交流技能）個(gè)體交流技能（3）術(shù)語(yǔ)化技能）術(shù)語(yǔ)化技能（1）航空技能）航空技能 良好、精細(xì)的操縱技能，良好的空間定向能良好、精細(xì)的操縱技能，良好的空間定向能力、判斷與決策能力、程序能力以及協(xié)作配合力、判斷與決策能力、程序能力以及協(xié)作配合等心智技能。等心智技能。（2）個(gè)體交流技能）個(gè)體交流技能 必須具備人際交往和互動(dòng)能力，必須由很強(qiáng)必須具備人際交往和互動(dòng)能力，必須由很強(qiáng)的管理能力，能夠以明確無(wú)誤的方式與他人交的管理能力，能夠以明確無(wú)誤的方式與他人交流、傾聽(tīng)和理解他人的意圖，并準(zhǔn)確地傳遞信流、傾聽(tīng)和

13、理解他人的意圖，并準(zhǔn)確地傳遞信息。息。（3）術(shù)語(yǔ)化技能）術(shù)語(yǔ)化技能 航空通話中必須以眾所周知的術(shù)語(yǔ)表達(dá)意圖。航空通話中必須以眾所周知的術(shù)語(yǔ)表達(dá)意圖。人力資源具體包括飛行機(jī)組資源和地面服務(wù)人員。人力資源具體包括飛行機(jī)組資源和地面服務(wù)人員。（1）飛行機(jī)組資源）飛行機(jī)組資源 機(jī)組資源是飛行員在飛行員中最優(yōu)先使用的機(jī)組資源是飛行員在飛行員中最優(yōu)先使用的資源。資源。 每一個(gè)機(jī)組成員都必須清楚認(rèn)識(shí)到，航空器每一個(gè)機(jī)組成員都必須清楚認(rèn)識(shí)到，航空器內(nèi)很少由其他資源比經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練的副駕駛或內(nèi)很少由其他資源比經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練的副駕駛或其他機(jī)組成員更有價(jià)值。其他機(jī)組成員更有價(jià)值。（2）地面服務(wù)人員）地面服務(wù)人員 地面服

14、務(wù)人員主要包括氣象、機(jī)務(wù)、廠家的地面服務(wù)人員主要包括氣象、機(jī)務(wù)、廠家的技術(shù)代表、固定基地的操作人員、簽派、空中技術(shù)代表、固定基地的操作人員、簽派、空中交通管制和航行情報(bào)人員等。交通管制和航行情報(bào)人員等。2、信息資源、信息資源 包括飛行手冊(cè)、檢查單、性能手冊(cè)、飛行員包括飛行手冊(cè)、檢查單、性能手冊(cè)、飛行員操縱手冊(cè)、民航條例、航圖、機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則、操縱手冊(cè)、民航條例、航圖、機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則、公司運(yùn)行手冊(cè)、氣象情報(bào)、飛行計(jì)劃、航行通公司運(yùn)行手冊(cè)、氣象情報(bào)、飛行計(jì)劃、航行通告、載運(yùn)單、載重平衡表以及乘務(wù)員手冊(cè)等。告、載運(yùn)單、載重平衡表以及乘務(wù)員手冊(cè)等。3、機(jī)載設(shè)備資源、機(jī)載設(shè)備資源（1）通信設(shè)備）通信設(shè)備（2

15、）狀態(tài)顯示器）狀態(tài)顯示器（3）趨勢(shì)預(yù)測(cè)指示儀）趨勢(shì)預(yù)測(cè)指示儀（4）勞動(dòng)保護(hù)服務(wù)裝置）勞動(dòng)保護(hù)服務(wù)裝置（5）易耗品資源）易耗品資源（1）通信設(shè)備）通信設(shè)備 機(jī)載通信設(shè)備提高了駕駛艙內(nèi)外的信息傳遞機(jī)載通信設(shè)備提高了駕駛艙內(nèi)外的信息傳遞速度和質(zhì)量，使所有資源能在最短的時(shí)間里調(diào)速度和質(zhì)量，使所有資源能在最短的時(shí)間里調(diào)動(dòng)起來(lái)。動(dòng)起來(lái)。（2）狀態(tài)顯示器）狀態(tài)顯示器 趨勢(shì)顯示器是獲得和保持高水平的處境意識(shí)趨勢(shì)顯示器是獲得和保持高水平的處境意識(shí)的基礎(chǔ)。它不但提供飛機(jī)和飛行的現(xiàn)實(shí)信息，的基礎(chǔ)。它不但提供飛機(jī)和飛行的現(xiàn)實(shí)信息，還有助于提高機(jī)組的計(jì)劃和決斷能力。其包括還有助于提高機(jī)組的計(jì)劃和決斷能力。其包括地平儀、

16、高度表等。地平儀、高度表等。（3）趨勢(shì)預(yù)測(cè)指示儀）趨勢(shì)預(yù)測(cè)指示儀 趨勢(shì)預(yù)測(cè)指示儀有助于飛行員準(zhǔn)確地知道未趨勢(shì)預(yù)測(cè)指示儀有助于飛行員準(zhǔn)確地知道未來(lái)的飛行需要，并根據(jù)這些需要做出相應(yīng)計(jì)劃，來(lái)的飛行需要，并根據(jù)這些需要做出相應(yīng)計(jì)劃，如油量表等。如油量表等。（4）勞動(dòng)保護(hù)服務(wù)裝置）勞動(dòng)保護(hù)服務(wù)裝置 通過(guò)勞動(dòng)保護(hù)裝置，可提供負(fù)荷分擔(dān)，降低通過(guò)勞動(dòng)保護(hù)裝置，可提供負(fù)荷分擔(dān)，降低飛行員的工作負(fù)荷，如自動(dòng)駕駛。飛行員的工作負(fù)荷，如自動(dòng)駕駛。（5）易耗品資源）易耗品資源 最重要的易耗品是燃油、個(gè)人精力和時(shí)間。最重要的易耗品是燃油、個(gè)人精力和時(shí)間。 一個(gè)成功的資源管理者應(yīng)該知道怎樣更好的一個(gè)成功的資源管理者應(yīng)該知道怎樣更好的利用這些資源。因此，搭配機(jī)組時(shí)要充分考慮利用這些資源。因此，搭配機(jī)組時(shí)要充分考慮年齡、性格、民族、環(huán)境意識(shí)、文化差異和身年齡、性格、民族、環(huán)境意識(shí)、文化差異和身體條件等，使其更為合理。體條件等，使其更為合理。練習(xí)題練習(xí)題1.民航運(yùn)輸企業(yè)具有民航運(yùn)輸企業(yè)具有_、_、_、_和和_這幾種多重屬性