現(xiàn)代物流實訓教案

1、課題一：現(xiàn)代物流流程教學目的: 認識并熟悉電子商務物流過程各環(huán)節(jié)，理解每個環(huán)節(jié)在電子商務物流過程中所處的地位。教學重點: 訂單處理作業(yè)教學難點: 物流信息的功能實習準備：聯(lián)網計算機教學過程：1、新課導入：每一個配送中心都有其獨特的特性。影響配送中心特性的因素有很多，但最基本的因素是訂貨特性（如訂貨內容的形狀、種類和貨物的數(shù)量）、發(fā)貨等。如果能夠掌握這些主要因素，配送中心的各項工作也就得以順利地開展。因此反映客戶訂貨特性的訂單就顯得尤為重要。2、新課講授： 訂單處理訂單處理在配送中心的業(yè)務運作中占有十分重要的地位，它既是配送業(yè)務的核心，又是配送服務質量得以保障的基本條件。所以為了提高訂單處理的效

2、率，一般配送中心訂單處理部門（或信息部門）都利用相關的輔助系統(tǒng)，這就是人們常說的EDI(electronic data interchange)。下面了解一下這門技術的基本知識和EDI在物流中心中的使用：EDI的中文意思是“電子數(shù)據(jù)交流”，是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計算機通信網絡將貿易、運輸、保險、銀行和海關等行業(yè)信息，用一種國際公認的標準格式，實現(xiàn)各有關部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交流與處理，并完成以貿易為中心的全部過程。它是20世紀80年代發(fā)展起來的一種新型的電子化貿易工程，是計算機通信和現(xiàn)代管理技術相結合的產物。EDI系統(tǒng)工作原理的實現(xiàn)過程就是用戶將相關數(shù)

3、據(jù)從自己的計算機信息系統(tǒng)傳送到有關交易方的計算機信息系統(tǒng)的過程，如圖2-1所示。（圖略）下面介紹一個典型的物流EDI模型，它涉及發(fā)送貨物業(yè)主、物流運輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主，物流EDI的框架結構如圖2-2所示。（圖略）（1）發(fā)送貨物業(yè)主在接受到訂貨單后制定貨物運送計劃，并將運送貨物的詳細清單及運送時間安排等信息通過EDI發(fā)送個物流運輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主，以便物流運輸業(yè)主預先制定車輛調度計劃，以及接收貨物業(yè)主制定貨物接受計劃。以此同時，發(fā)送貨物業(yè)主依據(jù)客戶要求和貨物運送計劃下達出貨指令，同時把出貨物品的品種、數(shù)量、包裝等各種詳細信息通過EDI發(fā)送給物流運輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主，依據(jù)客戶的申請下達車輛調

4、度指令。（2）物流運輸業(yè)主在收取貨物時，根據(jù)事先收到的數(shù)據(jù)單核對確認實物。（3）物流運輸業(yè)主將貨物運送給接收貨物業(yè)主，接收貨物業(yè)主在貨物達到時，利用條碼掃描器讀取貨物表簽，系統(tǒng)根據(jù)事先收到的數(shù)據(jù)對實物進行核對，無誤后，接收貨物業(yè)主開出收貨發(fā)票。（4）接收貨物業(yè)主通過EDI想物流運輸業(yè)主和發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送收貨確認信息。物流運輸業(yè)主通過EDI想發(fā)送貨物業(yè)主發(fā)送完成運送業(yè)務信息和運費清單請示信息。實習項目：訂單處理作業(yè)訓練工具： 客戶訂單、計算機、WMS倉庫管理軟件。訓練時間： 訓練時間根據(jù)訂單的數(shù)量將時間控制在20分鐘內。訓練目的：（1）掌握使用相應設備接受客戶的訂單的方法，如傳真?zhèn)鬏敗DI等。

5、（2）熟練掌握使用相應軟件進行客戶訂單的信息處理。訓練內容：根據(jù)客戶傳送的訂單，經過統(tǒng)計分析，安排合理的揀貨計劃。訓練步驟：訂單處理的步驟。訓練指導：1、接受客戶貨品訂單 接受訂貨由傳統(tǒng)和電子兩種。傳統(tǒng)訂貨方式都是人工輸入資料，而且經常重復輸入、傳票重復譽寫，并且在輸入、輸出建廠趙承時間耽誤及產生錯誤。而電子訂貨有電子傳遞方式取代人工書寫、輸入、傳送的訂貨方式，也就是將訂貨資料轉為電子資料形式，由通信網絡傳送。電子訂貨時傳送速度快、可靠性及正確性高的訂單處理方式，不僅可以大幅度提升客戶服務水平，也可以有效縮減與存或相關的成本費用。 2、訂單檢查 訂單檢查是對于訂貨資料項目的基本檢查。它主要檢查

6、客戶的訂單客戶的訂單是否真實、有效，即檢查品名、數(shù)量、送貨、送貨日期等是否有遺漏、筆誤或不符合公司要求的情形。3.客戶信譽審查客戶信譽審查主要查核客戶的財務狀況，以確定其是否有能力支付該訂單的賬款。其做法多是檢查客戶的應付賬款是否已超過其信用額度。4.訂貨價格確認不同的客戶、不同的訂購量，可能有不同的價格。輸入價格時，系統(tǒng)應加以檢驗。若輸入的價格不符（輸入錯誤或應業(yè)務員通過降價獲取的訂單等），系統(tǒng)應加以鎖定，以便主管審核。5.加工包裝確認加工包裝時，應事先確認客戶對于訂購的商品是否有特殊的包裝、分裝或貼標等要求。此外，對于有關贈品的包裝等資料都要詳細的確認、記錄。6.存貨查詢及依訂單分配存貨輸

7、入客戶訂貨商品名稱、代號時，系統(tǒng)就查對存貨檔的相關資料，看此商品是否缺貨，如果缺貨，則應提供兩種信息:一是商品資料；二是此缺貨商品以被采購但未入庫的信息。這些信息便于接單人員與客戶協(xié)調是否改訂替代品或者允許延后出貨等，以提高接單人員的接單率及接單處理效率。7.計算揀取的標準時間由于要有計劃的安排出貨時間，因而對于每一訂單或每批訂單可能花費的揀取時間要事先掌握，對此要計算訂單揀取的標準時間。首先，計算每一單元（一個托盤、一個紙箱、一件）的揀取的標準時間，且在計算機中設置一個揀取標準時間的文檔，將各個單元的揀取時間記錄下來，則不論數(shù)量多少，都很容易推導出整個標準時間。其次，有了單元的揀取標準時間后

8、，則可依每品訂購數(shù)量（多少單元）再配合每品項的尋找時間，計算出每品項揀取的標準時間。最后，根據(jù)每一訂單或每批訂單的訂貨品項及考慮一些紙上作業(yè)的時間，計算出整張或整批訂單的揀取標準時間。8.依訂單排定揀貨順序前面根據(jù)存貨狀況進行了存貨的分配，但對于以分配存貨的訂單在安排揀貨先后順序時，通常會依照客戶需求、揀取標準時間及內部工作負荷來擬定。9.分配后存貨不足的處理如果現(xiàn)有存貨數(shù)量無法滿足客戶需求，客戶又不愿意以替代品替代時，則應按客戶意愿與公司政策來決定應對方式。其處理方式有以下幾種：（1）重新調撥。如果客戶不允許過期交貨，而公司也不愿失去此客戶訂單時，則有必要重新調撥分配訂單。（2）補送。如果客

9、戶允許不足而的訂貨在等待有貨時再予以補送，且公司政策也允許，則采用補送方式；如果客戶允許不足額的訂貨或整張訂單留待下一次訂貨時一起配送，則采用補送處理。（3）刪除不足額訂單。如果客戶允許不足額訂單可等待有貨時再予以補送，但公司政策并不希望分批出貨，則只好刪除訂單的行不足額的訂單；如果客戶不允許過期交貨，且希望所有訂貨一起送達，則等待所有訂貨到達再出貨。（4）延遲交貨。一是有時限延遲交貨，即客戶允許延期一段時間后再交貨，且希望所有訂單一起配送；二時午時限延遲交貨，即不論需要等多久，客戶都允許過期叫且希望所有訂貨一起送達，則等待所有訂貨到達在出貨。（5）取消訂單。如果客戶希望所有訂單一起配送到達，

10、且不允許過期交貨，二公司也無法重新調撥時，則只有將整張訂單取消。 10.訂單資料處理輸出 訂單資料經上述處理后，即可開始打印出貨單據(jù)，以進行后續(xù)的物流作業(yè)。注意事項：（1）為保證物流各項作業(yè)的順利進行，負責訂單工作的操作有人員每分鐘錄入計算機的字數(shù)必須達到一定的標準。（2）物流中心常見的各類訂單及對應的處理方式參見表2-1（圖略）。評價標準： 訂單處理的評價標準：正確、數(shù)據(jù)無誤。課堂小結：訂單處理是由接到客戶訂貨開始至準備揀貨之間的作業(yè)階段，包括有關客戶及訂單的資料確認、存貨查詢、單據(jù)處理、出貨配發(fā)等。課后練習：1、確認訂貨數(shù)量和日期，表明什么問題？ 2、為什么要訂立訂單號碼？課題二：現(xiàn)代物流

11、配送教學目的: 熟悉配送的模式，清楚現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)。教學重點: 車輛調度教學難點: 路線安排作業(yè)實習準備：聯(lián)網計算機教學過程：1、新課導入：配送中心的配送活動，點多、面廣、流動、分散，而且環(huán)節(jié)多、變化大、時間上有連續(xù)性。在這樣復雜的條件下，要使各個部門、環(huán)節(jié)之間能夠協(xié)調而有節(jié)奏進行運行，達到合理地使用各種設備和車輛，多、快、好、省地完成運輸任務，提高運輸效率和經濟效益，就需要一個有效的組織指揮機構來統(tǒng)一組織配送、連續(xù)不斷地監(jiān)督配送和隨時調整配送中出現(xiàn)的不平衡，這就是調度之所以存在的原因和意義。2、新課講授：1調度的概念和意義調度指的是企業(yè)跳讀部門為保證實現(xiàn)企業(yè)作業(yè)而進行的一系列檢查和督促、聯(lián)

12、系和協(xié)調、指揮和部署工作的總稱。2調度的工作內容調度工作的內容由計劃、監(jiān)督（控制）與統(tǒng)計分析三大部分構成。（1）科學地組織運輸活動。合理安排配送車輛，保證配送工作的有序進行；優(yōu)化配送線路，保證配送任務按期完成的前提下實現(xiàn)最小的運力投入。（2）監(jiān)督、領導運輸工具的安全運行。不斷了解和分析計劃執(zhí)行過程中各配送因素的變動情況，即時協(xié)調各環(huán)節(jié)的工作，并提出作業(yè)調整措施。（3）及時了解配送任務的執(zhí)行情況，進行配送活動的統(tǒng)計與分析工作。據(jù)此提出改進工作的意見和措施，從而提高運輸工具的工作效率和運營效果，保證完成和超額完成運輸計劃。3車輛調度的特點一般車輛調度具有以下4個方面的特點：（1）計劃性。計劃性是調

13、度工作的基礎和依據(jù)。事先劃分好配送區(qū)域，配送車輛按照已經劃分好的區(qū)域路線執(zhí)行每日的配送工作。（2）機動性。機動性就是必須加強運輸信息的反饋，及時了解運輸狀況，機動靈活地處理各種問題，準確及時地發(fā)布調度命令，保證運輸計劃的完成。當遇到門店要貨量不均或要貨屬性（體積/重量等）差異大等情況時，對原劃分好的相鄰區(qū)域間可以進行微調。（3）預防性。運輸過程中的影響因素多，情況變化快，因此調度人員應對生產中可能產生的問題有預見。這包括兩個方面：一是采取預防措施，消除影響配送的不良因素，如車輛的定期檢查與保養(yǎng)等；二是事先準備，制定有效的應急措施。當發(fā)生個別車輛故障或其他突發(fā)事件時，應有備用車輛替補完成當日的配

14、送任務工作。（4）及時性。調度工作的時間尤其重要，無論工時的利用、配送環(huán)節(jié)的銜接，還是裝卸效率的提高、運輸時間的縮短，無不體現(xiàn)了時間的觀念。因此，調度部門發(fā)現(xiàn)問題要迅速，反饋信息要及時，解決問題要果斷。4配送路線的安排 配送路線指的是配送中心各送貨車輛向各個客戶送貨時所要經過的路線。配送中心送貨路線合理與否，直接關系和影響到配送的速度、成本、效益。因此，采用科學的方法確定合理的配送路線，是配送中心的一項非常重要的工作。確定配送運輸?shù)穆肪€，可以采取各種數(shù)學方法建立數(shù)學模型，也可以采用在數(shù)學方法的基礎上發(fā)展和演變出來的經驗方法。但是無論采用哪種方法，都應該首先確定要到達的目標，然后再考慮實現(xiàn)此目標

15、所存在的各種限制因素，在有約束的情況下去尋找最佳的解決方案。目標的選擇是根據(jù)配送的具體要求、配送中心的實力及客觀條件來決定的，它可以有下列幾種選擇：（1）成本最低。成本目標具體、實用，與配送路線的長短有直接的聯(lián)系。（2）路程最短。當成本和路程的長短相關性很強，而與其他因素是弱相關時，就可以采取以路線最短為目標。但需注意的是，有時最短不一定成本最低，比如道路條件、收費等情況都會對成本產生影響，此時僅以最短路程作為最佳選擇顯然就不合理了。（3）噸公里數(shù)最小。噸公里數(shù)最小通常是長途運輸所選擇的目標。在配送路線選擇中，當采取共同配送方式時，也可以以噸公里數(shù)最小為目標。（4）準時性最高。準時性是配送中最

16、重要的服務質量指標，以此為目標確定配送路線就是要將各客戶的時間要求和路線的先后到達次序協(xié)調起來，這樣有時難以顧及成本問題，甚至要以較高的成本來滿足準時性的要求。為此就要根據(jù)不同的情況和要求，在高水平服務和高成本之間權衡利弊，確定配送路線。（5）運力利用最合理。在運力緊張，運力與成本或效益又有一定的相關關系時，為了節(jié)約和充分利用現(xiàn)有運力，在不租用車輛或新購車輛時，也可以以運力安排合理為目標，確定配送路線。（6）勞動消耗最低。即以司機人數(shù)最少、司機工作時間最短、油耗最低等勞動消耗為目標，確定配送路線。車輛調度作業(yè)【訓練目的】掌握車輛調度的作業(yè)方法及流程。【訓練內容】（1）了解車輛調度的職責。（2）

17、了解車輛調度的特點與依據(jù)。（3）掌握車輛調度的原則。（4）掌握車輛調度的方法?！居柧毠ぞ摺?計算機、倉儲管理系統(tǒng)WMS、打印機【訓練時間】操作每排班調度10家門店所用的時間，政策情況下為1015分鐘?！居柧氈笇А?制訂調度方案 通過對貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點和時間這7個要素的分析與整理，制訂調度方案。目前在零售企業(yè)中，按照體積或者件數(shù)來裝車的調度方式比較常見。因此，在這里，調度時以貨品的件數(shù)為主要參考指標。（1）揀貨人員揀貨時，記錄下所揀貨品的件數(shù)。（2）點貨人員點貨的同時，對該路線所有門店貨品的件數(shù)進行加總，并將數(shù)據(jù)及時傳遞給調度主管。（3）調度人員比較總件數(shù)和車輛平均最大裝車件數(shù)

18、（最大裝車件數(shù)是指在保證貨品安全及車輛安全的前提下，一輛車所能夠裝的最大件數(shù)）。（4）假如前者數(shù)值小于后者10%以上，則一般情況下可以裝車。（5）假如前者數(shù)值大于后者10%以上，則一般需對貨品進行調度。（6）假如介于二者之間的話，調度人員參考所裝貨品的品種，如果貴重物品較多，則可裝車，如果紙類、飲料等低價物品較多，則需調度。（7）裝車時發(fā)現(xiàn)貨品裝不下時，可將最后一家門店的貨品暫時不裝，如果有其他路線距離此門店較近且未裝滿的車輛，可將該門店貨品由那輛車進行配送；如果貨物量較大時，則需調用多輛車輛進行配送。 2物流中心中與調度車輛作業(yè)相關的一般工作方法（1）經驗分配調度法。這是大多配送中心使用的車

19、輛調度分配方法。在車輛安排上，針對較遠的客戶群使用較大配送量的車輛負責配送，而較近的客戶群則使用普通車輛負責配送。指定某幾輛車專門負責臨時需求，即隨要隨送；對重要客戶指定某幾輛車專門負責，以保證服務質量。在路線安排上，一般是將客戶按地理位置分成幾個區(qū)域，再按照客戶要求的送達時間從早到晚進行排序，優(yōu)先滿足要求送達時間早的客戶，如遇到門體則再進行調整。 （2）自營連鎖企業(yè)物流的車輛調度方法。自營連鎖企業(yè)的特點之一是配送門店是自己的，其門店位置在選地址確定后的一段時間內是固定的。因此，在進行區(qū)域規(guī)劃的時候，使同一區(qū)域中每條路線的路程、門店的數(shù)量以及每個門店的定貨量盡量相等。可以對相鄰線路進行微調來完

20、成配送作業(yè)。 因此，其車輛調度的流程是：門店固定固定路線按線路排車區(qū)域微調。 （3）第三方物流企業(yè)的車輛調度方法。第三方物流企業(yè)的特點之一是配送門店不是自己的，其門店的位置是根據(jù)其業(yè)務需要而定的。如過第三方業(yè)務發(fā)生變化，其配送門店的位置也會發(fā)生變化。因此，其車輛調度的流程是：根據(jù)門店劃分區(qū)域按區(qū)域排車區(qū)域微調。 （4）車輛積載原則。由于需配送的貨物的比重、體積以及包裝形式各異，在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重量，又要考慮車輛的容積，還要考慮貨物的安全。在保證貨物安全的前提下，如果使車輛的載重和容積得到有效的利用，節(jié)省運力，降低配送成本，是在調度作業(yè)時要考慮的一個配裝問題。 具體車輛調度要根據(jù)需

21、配送貨物的具體情況和車輛狀況來定，主要是根據(jù)經驗或簡單的計算來選擇最優(yōu)的配裝方案。一般可按照下列三方面進行考慮選擇： 體積。依貨車車廂的體積為依據(jù)，不超過火車車廂的裝載體積。重量。依火車可承受的載重量為依據(jù)，不超過火車可承受的載重量。金額。依火車在該區(qū)域線路上可裝貨物的平均金額為依據(jù)。【注意事項】1、遵循鄰近區(qū)域調度原則假如當日A2區(qū)貨品配送需要調整，則安排A1或A3區(qū)域送貨車輛協(xié)助裝運，或者B2區(qū)域送貨車輛順路代送。2、遵循最小成本原則配送成本的大小順序是：由較遠區(qū)域配運車輛代送的成本<由側面區(qū)域配運車輛代送的成本<安排車輛專送成本。3、遵循車輛最大容積率原則調整后的配送貨品體積

22、、重量，不得超過配運車輛可承載的最大容積、重量，應盡量保證車輛的滿載率。4.遵循公平公正的原則調度人員可以每日或每周公布車輛行車狀況表，除了表明工作分派的公平、公開外，還有一定的激勵作用. 5.其他注意事項 (1)考慮車輛的維護保養(yǎng)需求.為確保車輛的性能穩(wěn)定,在車輛行駛一定里程后,定期更換機油、檢查底盤、潤滑傳動構件等工作是非常重要的。在進行車輛調度時，應考慮車況。 （2）調度車輛時，應考慮線路總行駛里程，注意防止駕駛人員過于疲勞。 （3）訓練行車人員有效應對再途作業(yè)時車輛經常遇到的一些意外情況，如道路堵塞、車輛拋錨、收貨人不在或拒收等。評價標準：車輛調度的評價標準見下表評價指標分值得分根據(jù)貨

23、品性質選擇最佳排班方式30排班調度模塊操作流暢40遇到異常情況。進行相鄰區(qū)域微調30總計100表3-1車輛調度的評價表點貨上車要點：單據(jù)管理、點貨上車的流程、點貨上車的工作方法、點貨上車的注意事項。一、點貨上車的概念點貨上車是物流中心相關作業(yè)人員（如儲運員）將單據(jù)與貨品交接后，按順序將客戶貨品進行裝車作業(yè)的過程。二、點貨上車的流程點貨上車時物流中心配送的一個重要環(huán)節(jié)。其主要的工作內容包括單據(jù)處理、貨品搬運、配裝等。1單據(jù)處理點貨上車的工作人員首先到配送部門領取按車輛排好的單據(jù)，單據(jù)的內容主要有配送區(qū)域、車牌號、客戶名稱等，見表4-1.拿到單據(jù)后，與倉儲人員根據(jù)單據(jù)清點要裝車的貨品。2貨品搬運清

24、點貨品無誤后，叫搬運工或相關作業(yè)人員將貨品從出貨暫存區(qū)搬運到?？寇囕v的月臺位置。3配裝配裝即裝車以及相關的操作。配裝應從兩個方面考慮：一是配送的載體；二是配裝的原則。（1）配送的載體。配送的載體有很多種，常見的是汽車。下面介紹一些配送中心常見的汽車及其用途。（2）配裝的原則。配送的原則如下： 輕重搭配的原則。較重貨品不得壓在較輕貨品上。軟硬搭配的原則。重量均勻分布的原則。車廂內貨品 重量分布均勻，不能過于偏于一側。貨物性質搭配的原則。拼裝在同一個車廂內的貨物，其化學性質、物理性質不能互相抵觸。輕拿輕放，不得扔，拋貨品。點貨上車作業(yè)【訓練目的】（1）掌握點貨上車作業(yè)的操作步驟。（2）掌握點貨上車

25、作業(yè)的工作方法。（3）了解點貨上車作業(yè)的注意事項。【訓練內容】（1）在規(guī)定時間內完成一定量貨品的模擬點貨上車作業(yè)。（2）在符合一定考核標準的情況下完成貨品的模擬點貨上車作業(yè)?！居柧氈笇А?領取單據(jù)配送員根據(jù)自己的車輛牌號到調度員處領取車單、送貨單，并檢查出車單、送貨單（或出庫單）是否正確（是否是自己應取的單據(jù)）。2清點貨品按照出車單上的信息，到貨品存放的相應區(qū)域取貨。原則上，每一家門店的貨品存放于一個出貨位上。然后，對貨品進行清點：（1）配送員根據(jù)出車單上貨品信息（箱數(shù)、件數(shù)等）對貨品數(shù)量進行確認。（2）每清點完一家門店，就應在單據(jù)上做相應標示。3貨品出庫貨品清點完成后，用液壓托盤車拖至出或月

26、臺準備裝車，配送員在出車單上簽字確認。配送員在確認所有貨品正確無誤后，在出車單上簽確認并保留相應存根聯(lián)。4貨品裝車確認客戶的配送順序并逆向排序，即先送到后裝，后送到先裝。裝車時一定要按照門店到貨順序逆序裝車，根據(jù)先送達客戶后裝車，后送達客戶先裝車的原則，確定貨品裝車順序。訓練工具：筆、液壓托盤車、叉車、送貨車。訓練時間：根據(jù)門店數(shù)（客戶數(shù)）將訓練時間控制在30分鐘內。【注意事項】（1）貨單不一致現(xiàn)象。配送員在清點貨品數(shù)量時，若遇到多貨或少貨等異常情況，叫配送員應立即報告相關負責人員，如配送主管、保管組負責人等，請其開具異常證明，并在出車單及標示清楚。（2）車倆配載問題。調度員在調度時，采用計算

27、機調度為主，人工調度為輔的方式，最大限度地保證車輛的滿載量。但有時候，原本預計要裝300件貨品，實際裝載的時候只裝載了250件，車輛就已經滿載了。那么這種情況下，配送員須報告在現(xiàn)場的調度員。調度員會根據(jù)車輛安排情況，對相鄰區(qū)域進行微調，根據(jù)實際情況調派到其他的車輛上。（3）裝車時要按照積載原則裝車，同時注重貨品的擺放整齊，在不同客戶貨品上做區(qū)別標示。如圖4-6所示，使用外貼標簽等方式注明客戶，方便配送員找到貨品，并防止其下貨時發(fā)生錯誤。（4）其他注意事項：根據(jù)包裝上貨品的注意事項對貨品進行裝卸搬運，防止貨品的損耗。貨品包裝上標志圖形的含義見表4-3.（5）確保送貨單據(jù)準備齊全?！驹u價標準】點貨

28、上車的評價標準 見表4-4 表4-4 點貨上車的評價表評價指標分值得分檢查單據(jù)，準確無誤20數(shù)量對點準確20配送員簽名確認20逆序裝車20開具出門單20課堂小結：調度的意義及特點；配送路線的安排；點貨上車的流程。課后練習：1、車輛調度的原則。 2、點貨上車的工作內容。課題三：現(xiàn)代物流配送中心管理教學目的: 掌握制作物流合同的要領及相關事宜。教學重點: 物流合同制作教學難點: 合同制作原則實習準備：聯(lián)網計算機教學過程：1、新課導入：電子商務下的物流配送中心是指在電子商務環(huán)境下具有信息化、現(xiàn)代化、社會化的新型物流配送中心，是在電子商務環(huán)境下專門從事配送業(yè)務的物流場所或組織。2、新課講授：現(xiàn)代物流配

29、送中心的特征有：1、物流配送反應速度快2、物流配送功能集成化3、物流配送服務系列化4、物流配送作業(yè)規(guī)范化5、物流配送目標系統(tǒng)化6、物流配送手段現(xiàn)代化7、物流配送組織網絡化8、物流配送經營市場化9、物流配送流程自動化10、物流配送管理法制化制作合同訓練目的：掌握制作合同的要領及相關事項訓練用具：微型計算機、擬定的合同訓練步驟：明確雙方身份明確合同的相關內容明確雙方的權利與義務明確違約責任簽訂免責條款明確爭議解決方式評價標準收貨人的名稱、姓名、或憑指示的收貨人的名稱是指完整的、具有法律效力的名稱。收貨人的地址應具體準確。需要明確運輸起點、目的地及接收方式，明確貨物的種類與數(shù)量、明確運費及結算方式。

30、明確雙方的權利與義務：托運人的權利、義務；承運人的權利、義務；雙方當事人的共同義務。明確違約責任：承運人及托運人的違約責任。物流合同范本物流合同甲方（即托運方）：_乙方（即承運方）：_根據(jù)甲方與乙方的共同協(xié)商，在遵循合同法的基礎上，就甲方將發(fā)往全國各地的貨物交給乙方承運事項制定如下條款：一、甲方自愿將發(fā)往全國各地的貨物交給乙方承運；二、甲方將貨物交給乙方承運時，須提供貨物運輸途中所需要的所有合法手續(xù)，以及規(guī)范、安全的貨物包裝，并不得將國家違禁物品（含各種易燃易爆物品）夾帶貨品中，否則由此造成所有損失由甲方承擔；三、甲方將貨物交給乙方承運時，須按貨物實際價值自行購買保險，或由乙方代為辦理購買保險

31、，否則由此產生貨損、貨丟，乙方不承擔全部責任；四、如果貨物在運輸過程中出現(xiàn)包裝損壞、貨品損失等情況必須經收貨人、送貨司機（或者到達貨站經手人）共同簽字出具書面證明，必要時由收貨人扣押送貨車輛或扣除到貨應收運費等；如未有簽字證明，則乙方可拒絕賠償；五、如果出現(xiàn)貨物安全及時到達甲方指定地點而未能收取運費等應收費用，乙方可視情形扣押貨物并達到一個月期限后自行處理；六、貨物從承運之日起有效查詢日期和索賠期在四十五日內，過期乙方可不承擔任何責任；七、貨物承運價格以及到貨時間可由甲方與乙方根據(jù)實際情況加以協(xié)商確定，具體數(shù)量、金額、送貨事宜等以每次乙方提貨后所簽的由乙方提供的貨物托運單為準，并以此作為查詢、

32、索賠、結算等實際操作的依據(jù)；八、補充條款：_.九、本合同書一式兩份，甲方乙方各執(zhí)一份；十、如有出現(xiàn)合同糾紛，在協(xié)商解決的基礎上按合同法處理；十一、本合同自簽訂之日起即時生效。甲方法人代表：_甲方單位公章：_乙方法人代表：_乙方單位公章：_年_月_日資料收集 課本P155課堂小結：企業(yè)在簽訂合同時應注意：所簽合同要合理、所簽合同要完善、服務范圍要明確、不要誤導客戶、避免操之過急、合同具有可行性、必須考慮經濟性、條款要有可塑性。課后練習：現(xiàn)代物流配送中心的特征。課題四：現(xiàn)代物流智能配送教學目的: 掌握路線設計的方法。教學重點: 路線設計教學難點: 路線安排實習準備：聯(lián)網計算機教學過程：1、新課導入

33、：在配送貨物環(huán)節(jié)總是有這樣或那樣的問題出現(xiàn)，面對突發(fā)狀況或是問題的時候我們該如何反應呢？2、新課講授：配送貨過程普遍存在以下問題或情況：1. 送貨的地點如果是城中村，送貨員如果對該路段不熟悉，則不好找；2. 在村子里面道路比較狹窄，其他的貨車和其他的原因引起道路阻塞；3. 有些地方店鋪比較密，順序會根據(jù)實際路況進行調整；4. 有時候會有些訂單沒有送，因為線路不符，要補送；5. 有些店鋪需要點貨，有些則不需要，要點貨的話就要花10到20分鐘；6. 有些店鋪在小巷里面，不能行車，要用拖車拖進去；7. 道路類型不一樣，有些比較狹窄有些有斜坡，不同的道路所用的行車時間不一樣；8. 不同時間段路況不同，比如市場地段；9. 客戶沒開門或者收貨人不在，沒人驗收；10.商戶點的標注問題，司機和送貨員不懂計算機，沒辦法在地圖上進行店鋪的描點。針對以上存在的問題，我們以現(xiàn)有的配送物流運作模式為基礎，通過對業(yè)務流程的改造和優(yōu)化，提高物流配送的運作效率和服務質量，生成優(yōu)化的調度計劃和配送方案。提供的平臺具有如下特點：1、通過路徑優(yōu)化計算模型，綜合考慮各方面（道路、車輛、人員、貨物、費用等）因素，合理調度安排物流配送中