智慧交通梳理

1、1. 概念分層探析 2. 應(yīng)用前景暢談3. 局限性4. 細(xì)分板塊目錄1. 概念分層探析 智慧智慧是高等生物所具有的基于神經(jīng)器官（物質(zhì)基礎(chǔ)）是高等生物所具有的基于神經(jīng)器官（物質(zhì)基礎(chǔ)）一種高級(jí)的綜合能力一種高級(jí)的綜合能力感知、知識(shí)、記憶、理解、聯(lián)想、情感、邏輯、辨別、計(jì)算、分析、判斷、文化、中庸、包容、決定等多種能力。1. 概念分層探析 歐美城市歐美城市 紐約、倫敦、巴黎紐約、倫敦、巴黎 低碳、生態(tài)、平等低碳、生態(tài)、平等不同地域的不同地域的智慧標(biāo)準(zhǔn)！智慧標(biāo)準(zhǔn)！1. 概念分層探析 作為一個(gè)階段性演進(jìn)概念，作為一個(gè)階段性演進(jìn)概念，“智慧城市智慧城市”受受到我國各界追捧背后的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)解讀。到我國各界追

2、捧背后的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)解讀。 中央政府中央政府經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型地方政府地方政府國家政策、產(chǎn)業(yè)升級(jí)國家政策、產(chǎn)業(yè)升級(jí) 企業(yè)企業(yè) 政府扶持下的產(chǎn)品推進(jìn)政府扶持下的產(chǎn)品推進(jìn) 民眾民眾 ？1. 概念分層探析 智慧智慧城市城市 覆蓋多個(gè)領(lǐng)域覆蓋多個(gè)領(lǐng)域1. 概念分層探析 智慧交通智慧交通借助新一代的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、決策分析優(yōu)化等信息技術(shù)，將人、車輛、借助新一代的物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、決策分析優(yōu)化等信息技術(shù)，將人、車輛、路況、收費(fèi)、停車和服務(wù)等交通運(yùn)行的各個(gè)核心系統(tǒng)整合起來，以一種更路況、收費(fèi)、停車和服務(wù)等交通運(yùn)行的各個(gè)核心系統(tǒng)整合起來，以一種更智慧的方式運(yùn)行，進(jìn)而創(chuàng)造更美好的交通出行環(huán)境。智慧的方式運(yùn)行，

3、進(jìn)而創(chuàng)造更美好的交通出行環(huán)境。1. 概念分層探析 智慧交通與智能交通智慧交通與智能交通智能交通主要側(cè)重于各類交通應(yīng)用的信息化智能交通主要側(cè)重于各類交通應(yīng)用的信息化。強(qiáng)調(diào)的是強(qiáng)調(diào)的是: :系統(tǒng)性，實(shí)時(shí)性，信息交流的系統(tǒng)性，實(shí)時(shí)性，信息交流的交互交互性性以及服務(wù)的以及服務(wù)的廣泛性廣泛性。智能交通智能交通智智慧慧交通交通1. 概念分層探析 平臺(tái)化平臺(tái)化通過建立交通信息管理系統(tǒng)整合公共交通工具的信息通過信息工具全面掌握詳細(xì)交通概況。信息化信息化充分分析和使用這些數(shù)據(jù)與信息可以最大限度地提高公共交通工具的利用率。高效化高效化對(duì)多種交通出行方式進(jìn)行綜合分析從而優(yōu)化配置公共交通降低公共交通堵塞提高公共交通的

4、吸引力有效提高公共交通的使用效率提高資產(chǎn)效率。智慧交通的特征智慧交通的特征2. 應(yīng)用前景暢談1 1）交通）交通信息管理信息管理系統(tǒng)系統(tǒng)在交通的各個(gè)環(huán)節(jié)部署感應(yīng)裝置建立相互連接的交通視圖可以讓用戶獲得實(shí)時(shí)的交通信息和交通預(yù)測以調(diào)整自己的路線避免交通擠塞提高道路安全。通過統(tǒng)一收費(fèi)系統(tǒng)可以整合所有公共交通搭乘交易記錄包括每天到每個(gè)季度的差異。通過分析這些數(shù)據(jù)城市可以配置更方便的巴士及火車線路和時(shí)間表建立基于多種交通工具的運(yùn)行模式。交通信息管理系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)預(yù)測交通擁堵進(jìn)行有效疏導(dǎo)調(diào)整公交線路提高公交的運(yùn)載能力包括縮短等待時(shí)間、便捷換乘。搭乘公交變得更便利公共交通的使用效率會(huì)提高從而減少汽車尾氣的排放量

5、節(jié)約能源。2. 應(yīng)用前景暢談2 2）整合的車費(fèi)管理系統(tǒng)）整合的車費(fèi)管理系統(tǒng)整合的車費(fèi)管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車費(fèi)的無縫支付比如一個(gè)預(yù)付費(fèi)的智能卡可以繳納過路費(fèi)、停車費(fèi)、公共交通費(fèi)。鐵路與軌道交通、公共汽車及小汽車用戶可以通過短信或在線購買車票并且可以在線支付支持多種車票卡的銷售機(jī)構(gòu)方便購買。另外通過動(dòng)態(tài)的收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)用價(jià)格杠桿即在交通的高峰時(shí)段采用高收費(fèi)的模式調(diào)節(jié)城區(qū)高峰時(shí)段的車流量達(dá)到平抑峰值的作用減少高峰期的流量壓力，提高非高峰時(shí)間的交通利用率這可以節(jié)約交通設(shè)施的直接投資;減少對(duì)票價(jià)的處理系統(tǒng)運(yùn)行的整體成本;減少交通流量降低排放。2. 應(yīng)用前景暢談3 3）實(shí)施智慧交通收益的量化分析）實(shí)施智慧交通收益

6、的量化分析通過改善城市公共交通可以明顯提高公共交通的出行效率。2008年北京每人日均交通耗時(shí)70分鐘按節(jié)約10%的交通耗時(shí)測算每年可以帶來15億小時(shí)的乘車時(shí)間節(jié)約以當(dāng)年北京市的平均工資測算則可以帶來的社會(huì)價(jià)值為335億元。另外提高公共交通占總出行的比例可以減少能源消耗和環(huán)境污染。以北京市2008年公共交通載客量提高5%測算每年可以減少的私家車行駛里程約為21.9億公里每年帶來的燃油節(jié)約為2億升58每年可以減少的碳排放量為53.1萬噸。3. 局限性技術(shù)技術(shù)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)局限局限一：受益于技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)亦受制于技術(shù)的發(fā)展。一：受益于技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)亦

7、受制于技術(shù)的發(fā)展。3. 局限性局限二：受限于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平。局限二：受限于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平。發(fā)展階段發(fā)展階段以傳統(tǒng)的投入產(chǎn)出方式為主以傳統(tǒng)的投入產(chǎn)出方式為主 （傳統(tǒng)金融、傳統(tǒng)路建）（傳統(tǒng)金融、傳統(tǒng)路建）應(yīng)尋求應(yīng)尋求以互聯(lián)互通為目標(biāo)的平臺(tái)型發(fā)展模式以互聯(lián)互通為目標(biāo)的平臺(tái)型發(fā)展模式3. 局限性局限三：受制于城市發(fā)展階段。局限三：受制于城市發(fā)展階段。初級(jí)階段初級(jí)階段以傳統(tǒng)集聚增長模式為主以傳統(tǒng)集聚增長模式為主應(yīng)追求應(yīng)追求運(yùn)用新技術(shù)、提高城市治理水平改善運(yùn)用新技術(shù)、提高城市治理水平改善城市交通、環(huán)境、生態(tài)、安全，提高城市效城市交通、環(huán)境、生態(tài)、安全，提高城市效率率3. 局限性1 1）我國智慧交通發(fā)展

8、處于）我國智慧交通發(fā)展處于起步階段起步階段，對(duì)概念理解，對(duì)概念理解較模糊。較模糊。2 2）強(qiáng)調(diào)）強(qiáng)調(diào)制度、治理與技術(shù)制度、治理與技術(shù)的同步發(fā)展。的同步發(fā)展。3 3）通過）通過知識(shí)創(chuàng)新與頂層設(shè)計(jì)知識(shí)創(chuàng)新與頂層設(shè)計(jì)，依托技術(shù)創(chuàng)新解決，依托技術(shù)創(chuàng)新解決現(xiàn)有現(xiàn)有的交通資源的交通資源、環(huán)境、生態(tài)、環(huán)境、生態(tài)、社會(huì)社會(huì)“互困互困”的處的處境。境。通過新一輪的平臺(tái)整合，帶來交通通過新一輪的平臺(tái)整合，帶來交通出行方式的新革命！出行方式的新革命！3. 局限性制度制度管理管理技術(shù)技術(shù)制約制約優(yōu)化優(yōu)化促進(jìn)促進(jìn)技術(shù)管理制度技術(shù)、制度和管理交互發(fā)展技術(shù)、制度和管理交互發(fā)展目標(biāo)目標(biāo)現(xiàn)狀現(xiàn)狀4.細(xì)分板塊監(jiān)控監(jiān)控探頭、監(jiān)拍、

9、跟蹤探頭、監(jiān)拍、跟蹤收費(fèi)收費(fèi)不停車收費(fèi)系統(tǒng)、不停車收費(fèi)系統(tǒng)、ETCPETCP網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)交通信息網(wǎng)絡(luò)硬件交通信息網(wǎng)絡(luò)硬件終端終端車載、移動(dòng)互聯(lián)、手機(jī)車載、移動(dòng)互聯(lián)、手機(jī)APPAPP機(jī)房機(jī)房信息處理硬件信息處理硬件板塊一：多渠道、多層次的交通設(shè)備銷售平臺(tái)。板塊一：多渠道、多層次的交通設(shè)備銷售平臺(tái)。4.細(xì)分板塊板塊二板塊二：智慧交通建設(shè)的投融資平臺(tái)。：智慧交通建設(shè)的投融資平臺(tái)。各類信貸各類信貸支持建設(shè)、受益建設(shè)支持建設(shè)、受益建設(shè)4.細(xì)分板塊板塊三板塊三：提供多種數(shù)據(jù)流的出行信息平臺(tái)。：提供多種數(shù)據(jù)流的出行信息平臺(tái)。路況路況擁堵情況、施工信息、道路封閉擁堵情況、施工信息、道路封閉車位車位停車位數(shù)量、車位調(diào)配停車位數(shù)量、車位調(diào)配事故事故遠(yuǎn)程處理、醫(yī)療救治、傷員安置遠(yuǎn)程處理、醫(yī)療救治、傷員安置4.細(xì)分板塊板塊四板塊四：基于危險(xiǎn)防控和應(yīng)急調(diào)動(dòng)的調(diào)控平臺(tái)。：基于危險(xiǎn)防控和應(yīng)急調(diào)動(dòng)的調(diào)控平臺(tái)。應(yīng)急響應(yīng)應(yīng)急響應(yīng)醫(yī)療救治、突發(fā)事故醫(yī)療救治、突發(fā)事故臨時(shí)調(diào)度臨時(shí)調(diào)度路線建議、道路限行路線建議、道路限行流量流量預(yù)警預(yù)警充分利用道路