購買二手船流程介紹及經驗總結

1、購買二手船流程介紹及經驗總結在公司領導的指揮及各相關部門的協(xié)助下，我司購買的二手集裝箱船舶“新北?！奔啊靶戮胖蕖币秧樌蝗?。這兩條船舶從船舶買賣合同的談判到船舶實的際交接經歷了半年多時間，談判過程非常之艱難。但在買賣合同簽訂后，通過買賣雙方的努力，交接過程相對還比較順利?，F(xiàn)將船舶買賣的流程（購入）及我司在這兩條船買賣過程中的一些經驗總結如下， 一、 購買外國籍船舶操作流程（購入后轉五星旗）（一） 確定船型需求航線部門根據(jù)經營及運力需求提出購買船舶的船型需求。（二） 尋找合適船舶按照公司的新增運力計劃及航線部門的船型需求，尋找合適船舶。（三） 船舶資料審核1） 船舶資料2） 船舶證書、船級記錄等

2、技術資料審核3） 條件允許，可安排上船或者委托其他機構上船驗船。（四） 向交通部申請運力及取得集團、公司董事會批準購買船舶（五）申請舊船進口檢驗老舊船舶在進口前，向國家海事局申請舊船進口檢驗，并取得船舶技術評定書。（六）買賣合同談判1、買賣合同之主要條款 （包括但不限于，根據(jù)具體情況而定）1）船價2）船價支付方式，3）交船地點時間和地點4）交船時證書狀態(tài)5）交船前檢驗（通常有以下三種方式，具體可協(xié)商）A交船前塢內檢驗B交船前水下探摸檢驗 C. 現(xiàn)狀交船6）交船前最后一個或兩個航次，買家自負風險和費用派遣跟船代表上船熟悉船況。7）違約責任條款8）董事會批準購買船舶的文件（七）申領進口許可證憑國家

3、海事局進口評定書，向商務部機電司申請機電產品進口許可證。（八）定金及船價的支付按照船舶買賣合同的要求，如期設立相關的帳戶；并支付定金及船款等到相關帳戶。（九）船舶交接1、交船地現(xiàn)場交接 1）船舶到達交船地點，并遞交準備就緒通知書后，買賣雙方可以約定上船交船。2）船況檢查3）船舶備件、物料交接4）船舶證書、圖紙及文件交接5）船存油品交接2.法律文件交接（1）通常情況下，以下為主要交接文件（包括但不限于，具體文件可協(xié)商），1） 賣據(jù)和發(fā)票2） 董事會決議書3） 公司的注冊文件4） 良好信譽文件5） 船舶所有權及登記證書6） 船舶無負擔、無海事優(yōu)先權擔保7） 授權書8） 保持船級證書9） 承諾在交接

4、后一定時間內提交注銷登記證明的保函 上述法律文件中的部分，可以根據(jù)具體情況安排公證和認證。（2）船款交接流程1）核對賣方代表的真實身份2）按照合同的約定，互相交換并審核對方提供的文件，如有異議當場提出，要求對方更正。2）聯(lián)系現(xiàn)場交接人員，船舶交接情況，取得船存油量清單。3）計算船存油量價格4）按照合同，核對賣方提供的其他費用清單（如跟船船員伙食費、通訊費等）5）等待現(xiàn)場交接人員通知，實船交接完畢。6）通知銀行進行船款、油款交接。7）確定交接時間，簽署買賣船舶交接書。8）計算需要支付給賣方的款項，并簽署劃款通知書給銀行。9）簽署銀行交割費用單。10）通知并簽署剩余船款退回單，并關閉銀行相關帳戶。

5、11）相關的支付費用發(fā)票帶回，以做外匯核銷。* 船舶交接后，要求賣家在約定的時間提供船舶注銷證明。（十）派遣船員船舶交接當天，派遣全套船員班子上船，熟悉船舶狀況。（十一）船舶報關在進口許可證有效期內，委托由報關資格的當?shù)卮砉鞠蚩诎逗ｊP做報關，取得有效報關單證。（十二）船舶交入后的整修及轉級船舶交入后如有需要，對交入船舶進行整修及轉級工作。（十三）船舶登記注冊及證書辦理船舶接入后，辦理船舶的登記及相關證書的辦理。 （十四） 船舶投入航線運營 船舶狀況良好、證書齊全情況下，交由航線部門投入運營。（十五） 船舶投入營運后的經營效益評估。二、“新九州”、“新北?！辟I賣船經驗總結1、 船舶的選擇因受

6、金融危機的影響，全球貨運量急劇下降，再加上近幾年又是新造船交付的高峰，造成集裝箱船舶供大于求的局面，09年很多集裝箱船舶長期擱置在錨地。尤其是一些比較老舊的船舶，其油耗大，固定成本高，很多航運公司首先考慮將這類集裝箱船舶進行擱置。同時，我們關注到2009年開始，集裝箱二手船市場價格也是一路下走，這正是利用二手船價的低位，更新船隊結構的好時機?？紤]我司目前的船隊結構并結合內貿部對各種船型的營利測算數(shù)據(jù)，確定了二手船的船型需求。通過收集的市場資料，待售的需求集裝箱船舶雖然不少，但是很多船舶在錨地擱置，并且有些船東考慮將20年左右船齡的船舶進行拆解，特別是日本船東，為防止二手船出售給競爭公司，寧可拆

7、船也不做二手船買賣。因此，通過對船舶規(guī)范和船級記錄的審核、價格比較，初步確定了拋錨船舶“新北海”、“新九洲”。但是擱置船舶，因為無法全方面了解船舶的船況，因此對了解所購船舶的技術狀況帶有一些不確定性。如果在可選的情況下，挑選二手船還是以在航船為主。2、 船級社的勘驗進口二手的老舊船舶，按照交通部的規(guī)定必須由國家海事局委托中國船級社對船舶進行勘驗。國家海事局根據(jù)船級社的勘驗報告做出準予進口或者不予進口的批復。因此，在安排勘驗的過程中，積極主動與勘驗當?shù)氐拇壣绶衷O聯(lián)系，了解勘驗船舶需要滿足的狀態(tài)，并通知賣家予以配合。尤其本次購買的兩條船舶，交船前在希臘拋錨，而我司又無法派員上船勘驗，因此船級社對

8、船舶的勘驗對我司了解船舶狀況尤其重要。同時，考慮到安技部是技術方面的專家，與船級社總部人員也比較熟悉，請安技部與船級社聯(lián)系，希望他們在勘驗的過程中協(xié)助我司重點勘驗某些船體和機械部位?？彬炌戤吅螅e極主動聯(lián)系船級社相關勘驗人員，了解勘驗的情況，船體有無重大缺陷，并主動將了解的信息與安技部進行匯報，由安技部評估船舶的初步狀況?？彬瀳蟾娉鰜砗?，積極主動聯(lián)系國家海事局相關工作人員，敦促盡快出具報告。 由于和船級社的主動聯(lián)系、配合，以及公司與船級社多年的長期合作關系，船級社的相關人員非常配合我司完成勘驗，并提供了船舶勘驗中取得一些的技術資料給我司作為購船技術評定參考。3. 合同條款的訂立本次買賣的合同條

9、款的談判非常艱難，幾度擱淺。對方派出了公司的法律顧問負責合同條款的談判，其提出的很多合同條款修改意見糾結于字眼，很難操作。本著保護我司重大利益的條款決不讓步的原則，經過長達一個多月的合同條款談判后，終于讓對方接受我司的大部分重要條款。比如，買賣合同中的船款支付條款的談判。這兩條船舶在出售前都有貸款，因此賣家不希望在船舶出售前解除貸款，否則假設我司違約，賣家將處于兩難的境地。因此賣家提出，要求在英國的銀行進行放款（英國銀行是其貸款銀行），這樣船款直接先進貸款銀行的帳內，銀行收到貸款后再出具無債務證明；或者賣家提出要將全部的船款存到新加坡銀行的買賣雙方共同帳戶內，銀行再出具無債務證明。我們認為第一

10、種方式對我司風險很大，首先在我司付款前如果貸款銀行沒有解除抵押的話，賣家就不能出具船舶無債務證明。對我司來說，支付了船款，但購買的卻是一艘有債務并且船舶所有權可能不能轉移給我司的船舶。 第二種方式，雖然不存在船款丟失的風險，但是假如買賣沒有成功進行，沒有賣家的簽字，我司單方面不能要求銀行將在共同帳戶的船款退回。通過與賣家多輪的談判（此時市場船價已經開始上揚，賣家?guī)锥认胍K止談判），最終賣家做出了讓步，由其去做貸款銀行的工作，在船舶交接前銀行先解除船舶抵押，然后我司再與賣家按照正常程序做買賣船交接。4、 跟船船員的選派為熟悉船舶狀況，在船舶交接前的最后一個航次，我司為“新北海”、“新九洲”輪各配

11、備了跟船船長和輪機長一名。跟船的船員就象是公司的“先行兵”， 是船舶交接前，最先了解船舶狀況的人員，因此需要有過硬的技術、良好的溝通能力和靈活的應變能力。此次“新九洲”的跟船船員在埃及等船時，就有出租車司機來到酒店，自稱是代理派來接船員上船的事情（在埃及通常是派熟悉的出租車司機去機場或者酒店去接船員）?！靶戮胖蕖钡母瑔T曾經多次去國外接舶，經驗豐富，對于自稱是代理派來接船員的騙子司機，馬上警覺起來。他們當即詢問司機所接船員的姓名，騙子司機一時答不上來。于是，船員立即聯(lián)系公司相關部門及當?shù)卮?，發(fā)現(xiàn)代理根本沒有提前派人前來接船員。因為船員的警覺，避免此次跟船船員在國外發(fā)生意外，否則后果不堪設想

12、。跟船船員，要與船上賣家的船員多溝通，了解船舶的狀況。對于比較重要的船舶資料，提前予以復印和整理。每天通過郵件與公司管船部門進行情況匯報，并按照公司管船部門的指示提前做好交船后整修準備工作。交船后，與“新九州”、“新北海”船長交流接船經驗時都提到上船后要在第一時間整理船上資料，了解機艙備件、物料情況及之前船舶的修理單等。這些信息也是我司判斷船舶的技術狀況的一個方面，雖然跟船時船舶買賣合同通常已經簽署，但是如果在交船時發(fā)現(xiàn)船舶沒有滿足合同約定的條件，買賣雙方可以協(xié)商賠償條款；如果船舶技術情況嚴重不符，買家也可以解除合同。“新九州”的船長提到，在跟船的第三天，賣家的船長接到賣家的通知，將船舶以前的

13、一些維修記錄，航海日志等資料進行銷毀。船上船員用了三天時間在甲板上燒毀文件，好在我們的跟船船長在上船后就已經將重要資料進行了復印。因此跟船員的選派及跟船的過程中需要注意以下幾個問題，1） 跟船船員要選派有經驗，技術過硬的船員。2） 在國外港口等船時，切記勿要輕易聽信別人。3） 與國內相關部門、國外公司代理保持密切聯(lián)系。4） 跟船期間與對方船員加強溝通，多看、多記、多問，少動（隨便動船上的機械設備）。5）海上航行期間與公司保密聯(lián)系。6）船舶到港后，立即與公司聯(lián)系，將跟船期間了解的情況詳細向公司匯報。 5、 海關、商檢、衛(wèi)檢的溝通與協(xié)調 在船舶交接前，提前與交船地的海關、商檢、衛(wèi)檢聯(lián)系，詢問船舶進口要求、需要的資料和流程，請求相關政府機構協(xié)助我司在船舶交接后盡快完成船舶的進關手續(xù)。從2010年開始，為了防止走私，海關不僅對于進口船舶的船存燃油數(shù)量進行控制外，在報關流程上，海關也要