曲軸動平衡去重校正的計算 - 圖文-

1、 年 第 !卷 第! 期 汽 車 工 程 4 表 鉆深 脈沖 個 / 鉆 深 , 不“ 二, 際 平 心 偏移 , & 鉆深 脈 沖 一 , 個 鉆藻 , 一 不平 衡量 3 ? 爪 心偏 移 0 0 . . + 22 1 1. 曰 # 占 二 上 且 , 占 , 3 / 2 + +, . , 主 二 上 山 曰 口 自 乃 八 ,門 ( 矛 人 上 # 矛 矛 、 浦& 八 峪 月 , 自 !月 匕5 &弓 % 馬 = 矛 = /0 , ,. 朽 那 #( 。 #( ! 4 0 , 0 + 2 +. . +/. . /01 2/ 腸 4& + , 。 夕 ,2

2、 , 0 +/0 . /0 2. 0 . 0 . . 0 0 . + , + +弓 . , /2. 01 + /, + , 22 +/ + / . + 2 + 0 . . . +, 22. . . / .+ /+ 山 , 臼 門 口 凡一 、 曰 吸 凡 # 0 0 . . +1 。 2 20 . . 12 . , # 月 哎 ! % , 2 . . 2. . 1 / 2, 1 . . ./ . 0 0 + + 曰 曰 山 口 , 曰 , 甘 丹 1 , . . . 2 . 1 2, . . 0, 1 2/. . . 01 1 . 1 之 口 幾 拐初始校正面 + , 拐初始狡正 面 圖 /

3、56 當6 6 6 ! 7 6 < 一 。 8 + / 2 7 00 。 , 1 8 9: : ; 。 6 。” 8 +/ 。 2 = 1 , / 一 0 , 1 = ,. 。 /8 ! ,0 。 上面 第 二 式所 得 數(shù) 據(jù) 的 絕 對 值 的 大 小 反 映 了計 算 結 果誤 差 的 大 小 。 , > 1 . 。時 。 計 算結 果為 6 8 / 0 。 8 + .0 2 對應 的重 心 偏移 為 1 , 和 ? 一/ 7 1 。 ” , 所以 。 ,28 1 , 。 ,2 8 ,+ 十 8 ,+ 。 代入 ! 、 0 式 。 。 56 0 6 , 7 6 。 8 / 0

4、 7 + .0 8 1. . 。 < 一6 8 / 0 。 丫 1 , ,2 一+ . 0 = ,+ 8 一 . 2 。 校 正 面 固 定的 計 算 校 正 面 固 定實 際上 就是 在計 算 時 假 定去 重重 心 在 選 定 的 校 正 面 , 上 , 如選 擇初 始 校 正 面 為 固 定 的校 正 面 6 那 么當6 6 。 二 . . 時 , + / 十 , + = . . . 8 。 + / / 7 ,+ / . 8 . 。 0 對 應 的重 心 偏 移為 . 2 , 1/ 和0 2, , 所 以實際的 川 8 7 . 1/8 1 1/ 8 ,+ / 7 0 2 , 8 。

5、 汽 車 土 程 代入 一 & & 、 年 ! 第一 卷 第 期 式 。 5 5 7 5 一 ( 6 4 。 2 。 7 2 #4 / 。 6 # 。 5 路6 ( 息 ( 一 # 4 & 。 。 ! 6 ! 2 。 從 第 二 式 數(shù) 據(jù)可 看 出計 算結 果誤差 較大 如選擇 的 校 正 面 滿足 當 5 % 。 。 二 。 時 能取得 很 小 的 誤差 % 。 取 兩 個 校 正 面 到測 量 面 的 距 離 分別 為 ( / 和# / , 那 么當5 4# 。 6 # 時 。 5 ; 6 。 ( 4 、 十 4 # (4 。 # 6 42 ! 5 。 二 。 (

6、4 。 7 4# # 二 居 ( 。 計 算 結果 與調 整 校 正 面 方 法計 算相 同 5 5 & 。 。 但 當嘰 二 ( # 時 二 4# 。 (4 。 7 4# ( 4 。 。 ( # # 6 。 4 ( 二 / (4 。 7 4# / 。 (# 6 2 4 。 對 應 的重 心 偏 移 為( 川6 4 和 。 , 所 以實際 的 。 7 ( 。 6 ( 6 2 4 7 6 2 。 代入 % , 、 式 。 “ 5 7 5 。 6 。 4 7 了 4 6 ( # # / / 。一 9 。 6 弓 & / ( 一2 / / 2 / # 二 一 # 2飛 / / 將 第

7、 二式 的數(shù) 值 一 # 4 4 2 與調 整 校 正 面方 法 所 得 的對 應 值 一 。 ! # 相比 , 校 正面 固 定 的 計 算 方 法 顯 然 比調 整 校 正 面 的計 算 方 法 誤差 大 五 術 條件 限制 , 、 結 語 。 我 廠 曲軸 動平 衡 原 測 量 校 正 系 統(tǒng) 都是 由分 立 元件 及 小 規(guī) 模 集 成 電路 組 成 的 許 多計 算都 是 由 電 子 線 路 來 近 似模 擬 的 , 。 由 于 當 時技 不 能 根 據(jù)不 如六個 校 正 面 是 固 定 的 。 , 平 衡 量 的 大小 而 調 整 正 系 統(tǒng) 進 行 了 改造 , 不 平衡量 與鉆

8、 深 的計 算 用 運 算 放 大 器 來 完 成 , 對此 , 我 們 對 原測 量 校 采 用 了計 算 機 控 制 提 高 了 計算 精 度 。 ? &? 9 & ? 、 & ? 3 : ? 9 : ? ? : : & ? < ? ? ? : ? ? &? 9 & < ? < ? & ? 3 ? ? : 一 ? ? 。 9 ? & ? ? 3 & ? & ? ? < < < : && 下轉 第 頁 汽 車 工 程 年 第 ! 卷 第 期 ! 上接 第 頁 ?

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