公司技術(shù)方案

1、1. 設(shè)備技術(shù)方案聯(lián)體式計(jì)重收費(fèi)技術(shù)方案1. 概述有限公司將具有國際先進(jìn)水平的動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)成功地應(yīng)用于汽車及其軸載質(zhì)量的檢測(cè)，開發(fā)出系列動(dòng)態(tài)汽車衡（聯(lián)體結(jié)構(gòu)）用于收費(fèi)車道稱重系統(tǒng)。采用嵌入式工業(yè)控制計(jì)算機(jī)技術(shù)與動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)成功能強(qiáng)大的收費(fèi)車道稱重系統(tǒng)。本系統(tǒng)為具有自動(dòng)計(jì)量稱重、自動(dòng)計(jì)算功能，無需人為干預(yù)，系統(tǒng)能在收費(fèi)站車輛頻繁啟停情況下保證正常運(yùn)行。系統(tǒng)可進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，用于數(shù)據(jù)管理的嵌入式計(jì)算機(jī)可進(jìn)行軸載判別，輪軸類型判別，同時(shí)向收費(fèi)計(jì)算機(jī)傳輸稱重?cái)?shù)據(jù)，并具有數(shù)據(jù)自動(dòng)緩存功能。同時(shí)，本系統(tǒng)在計(jì)重收費(fèi)稱重的同時(shí)，極大排除了非規(guī)范行駛對(duì)稱重準(zhǔn)確度的干擾，并有進(jìn)行超限檢測(cè)的功能，為公路管理

2、部門進(jìn)行超限運(yùn)輸管理提供了依據(jù)。2. 系統(tǒng)構(gòu)成及稱重技術(shù)原理2.1 系統(tǒng)構(gòu)成本計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)由稱重檢測(cè)設(shè)備、光柵分車器、數(shù)據(jù)采集器（室內(nèi)型）、檢測(cè)線圈及必要的輔助材料組成。計(jì)重系統(tǒng)構(gòu)成框圖如下：2.2 稱重技術(shù)原理進(jìn)入安裝有低速稱重系統(tǒng)的收費(fèi)車道的車輛，其汽車車軸依次壓過鋪設(shè)在車道路面中的稱重檢測(cè)設(shè)備，稱重檢測(cè)設(shè)備傳感器內(nèi)由電阻應(yīng)變計(jì)構(gòu)成的多組電橋失去平衡，從而產(chǎn)生瞬間的不平衡輸出信號(hào)，通過信號(hào)線纜傳向數(shù)字接線盒，數(shù)字接線盒利用一組高速A/D轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，再經(jīng)線纜傳向室外控制柜內(nèi)的數(shù)據(jù)采集器/控制柜，經(jīng)專門的程序處理，計(jì)算出其軸重、軸組重和速度，并依次累加出車輛總重。安裝在路側(cè)的紅外

3、線光柵分車器可準(zhǔn)確判別車輛是否完全通過。同時(shí)通過獨(dú)特的邏輯分車裝置判斷是否有不同形式的倒車、溜車等現(xiàn)象，當(dāng)車輛完全通過后，將稱重結(jié)果、車型判別結(jié)果、車速等信息傳輸?shù)杰嚨朗召M(fèi)計(jì)算機(jī)。車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)依據(jù)計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率對(duì)車輛實(shí)行計(jì)重收費(fèi)。在稱重系統(tǒng)部件出現(xiàn)故障時(shí)，稱重系統(tǒng)可向操作軟件發(fā)送錯(cuò)誤信息，便于維護(hù)。系列動(dòng)態(tài)汽車衡中的稱重平臺(tái)采集信號(hào)用于累加計(jì)算稱量重量，檢測(cè)平臺(tái)用于檢測(cè)車輛行駛狀態(tài)，數(shù)據(jù)采集器生成相應(yīng)的標(biāo)示代碼，并輔助提升稱量結(jié)果的準(zhǔn)確度。3. 系統(tǒng)工作流程和功能3.1 系統(tǒng)工作流程3.2 系統(tǒng)總體功能l 車型、日期和時(shí)間、數(shù)據(jù)記錄序號(hào)、超限判別標(biāo)識(shí)等，根據(jù)系統(tǒng)要求，輸出以上信息；l 當(dāng)最后一

4、輛車不完全退出（未收頭）并且再進(jìn)入時(shí)，稱重設(shè)備能夠正確判斷處理該車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)；l 當(dāng)車輛不完全進(jìn)入（未收尾）并退出時(shí)，稱重設(shè)備能夠正確判斷，撤消該輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)；l 當(dāng)車輛在稱重平臺(tái)上不完全倒車（未收尾、也未收頭）并進(jìn)入時(shí)，稱重設(shè)備能夠正確判斷處理該輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)；l 能夠檢測(cè)到最后一輛車退出，并且發(fā)消息給動(dòng)態(tài)鏈接庫撤銷該車輛的數(shù)據(jù)；l 系統(tǒng)的計(jì)量設(shè)備性能符合國家相關(guān)部門計(jì)量器具制造許可規(guī)范要求，并取得了制造許可證；l 系統(tǒng)能對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確、有效的自動(dòng)分離，并能處理車輛跟車干擾、倒車、不完全倒車、走S型、點(diǎn)剎車等復(fù)雜多變的行駛狀態(tài)，保證車輛和數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)；l 系統(tǒng)能夠動(dòng)態(tài)稱量和靜態(tài)稱量，并能

5、自動(dòng)轉(zhuǎn)換；l 具備自動(dòng)緩存功能。在向計(jì)算機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時(shí)，自動(dòng)存入緩存消息隊(duì)列并嘗試重發(fā)，在此次數(shù)據(jù)未正常送達(dá)前不會(huì)被下一條數(shù)據(jù)沖掉，該數(shù)據(jù)將一直保存在系統(tǒng)緩存中，直到復(fù)位或被授權(quán)操作員刪除，從而保證稱重?cái)?shù)據(jù)的完整性；l 系統(tǒng)具有故障自檢功能，系統(tǒng)中各設(shè)備和線路出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)能夠取得相應(yīng)的故障信息，在設(shè)備自帶的顯示終端進(jìn)行顯示，并能夠?qū)⑦@些故障信息傳送給計(jì)算機(jī)；l 系統(tǒng)能夠在無人值守狀態(tài)下滿足不間斷全天候連續(xù)工作的需要；l 單個(gè)車道計(jì)重系統(tǒng)的整體MTBF30000h；l 設(shè)備精度穩(wěn)定性：設(shè)備標(biāo)定周期1年；l 系統(tǒng)的集成度較高，可方便的安裝到業(yè)主指定的位置；l 秤臺(tái)集成車輛軸數(shù)識(shí)別功能，能夠正

6、確分辨輪軸數(shù)，對(duì)計(jì)重車輛要求判斷準(zhǔn)確度達(dá)到99.9%以上； l 稱重平臺(tái)表面采取防滑措施，防止車輛打滑或因稱重平臺(tái)表面結(jié)冰失去控制，防滑設(shè)施失效時(shí)可在維護(hù)中方便的更換；l 采用獨(dú)特的稱重平臺(tái)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和特有的防塵條密封處理，防止沙礫、泥土、碎石進(jìn)入稱重平臺(tái)基礎(chǔ)或卡著邊縫，系統(tǒng)維護(hù)方便，我方提供專用工具可在不拆除設(shè)備的情況下能方便的清理秤臺(tái)底部垃圾。4. 主要設(shè)備性能和技術(shù)指標(biāo)4.1 聯(lián)體秤針對(duì)收費(fèi)車道特殊的使用環(huán)境，公司稱重檢測(cè)設(shè)備為上翻梁式稱重臺(tái)，內(nèi)置高精度剪切梁式稱重傳感器，并采用專利結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以滿足系統(tǒng)長期可靠運(yùn)行的要求。l 型號(hào)：l 臺(tái)面寬度：普通車道3.5米；超寬車道4.2米，可根據(jù)實(shí)

7、際情況定做稱重平臺(tái)。l 臺(tái)面長度：1.6米l 單軸額定載荷： 30t；l 最大過載能力： 200%；l 有效測(cè)量的速度范圍為：010千米/小時(shí)，允許輪軸停在稱重平臺(tái)上；l 靜態(tài)準(zhǔn)確度等級(jí)：級(jí) ；l 動(dòng)態(tài)準(zhǔn)確度等級(jí)：整車總重量2級(jí)，誤差±2%；l 整體MTBF30000h；l 精度穩(wěn)定性：設(shè)備檢定周期1年；l 設(shè)備具有自診斷功能，發(fā)生故障時(shí)能通過軟硬件發(fā)出故障信息；l 使用壽命：大于300萬車次；l 可檢測(cè)車輛軸數(shù)：無此限制；l 工作環(huán)境為度：-30+70；l 工作環(huán)境濕度：95%；l 設(shè)備的防護(hù)等級(jí)：稱重傳感器：優(yōu)于IP68，可連續(xù)浸水300小時(shí)以上；l 秤體臺(tái)面采用聯(lián)體式，鋼板厚度

8、15毫米，采用大型鋼廠優(yōu)質(zhì)板材，CO2氣體保護(hù)焊，保證機(jī)械剛度強(qiáng)度；l 能正確識(shí)別車軸數(shù)量，判別正確率達(dá)到99.9以上；l 有較好的防車輛跳磅、走S、拖磅、加假軸等作弊措施；l 采用大型鋼廠優(yōu)質(zhì)板材，CO2氣體保護(hù)焊具有良好的防銹性能；l 采用獨(dú)特的低速動(dòng)態(tài)軸重儀設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和特有的防塵條密封處理，防止沙礫、泥土、碎石進(jìn)入低速動(dòng)態(tài)軸重儀基礎(chǔ)或卡著邊縫，延長維護(hù)時(shí)間，更換方便；l 我公司設(shè)備隨機(jī)提供的起吊附件和液壓千斤頂，不需要大型機(jī)械便可維修和清淤，維護(hù)方便。4.2 稱重傳感器稱重傳感器用于動(dòng)態(tài)稱重過程測(cè)力及數(shù)字信號(hào)的轉(zhuǎn)換，是系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，本系統(tǒng)使用剪切梁式稱重傳感器。為本產(chǎn)品提供傳感器的制造

9、商是電測(cè)儀器股份有限公司，是我公司的戰(zhàn)略合作伙伴。有著十年的合作經(jīng)歷。作為骨干企業(yè)，現(xiàn)已發(fā)展成為全球最大的稱重傳感器制造基地之一。本稱重系統(tǒng)采用電測(cè)傳感器，品質(zhì)卓越，適用于重載車輛的頻繁碾壓。采用全焊接密封技術(shù)，可在高溫、濕熱、腐蝕等極惡劣的環(huán)境中穩(wěn)定工作。 其重要指標(biāo)如下：l 精度標(biāo)準(zhǔn)： C4l 額定容量：20tl 工作環(huán)境溫度：-40+80 l 安全過載：150 % FSl 極限過載：300 % F.C.l 稱重傳感器防護(hù)等級(jí)：優(yōu)于IP68，可連續(xù)浸水300小時(shí)以上；l 當(dāng)稱重傳感器發(fā)生故障時(shí)，可以通過硬件和軟件發(fā)出故障消息。4.3 光柵分車器光柵分車器能對(duì)車輛進(jìn)行可靠的分離，消除跟車現(xiàn)象

10、，保證稱重檢測(cè)數(shù)據(jù)與車輛的一一對(duì)應(yīng)。 l 光柵分車器：型號(hào)：D-10Wl 光柵分車器：型號(hào)：D-10Wl 采用高能量、高穿透率光電管；l 紅外光柵分車器的玻璃采用自動(dòng)電加熱玻璃，具有溫濕度控制，可有效的防凝露、結(jié)霜；l 其在良好天氣時(shí)，分離判斷正確率達(dá)到99.9%以上；l 紅外光柵采用過量增益發(fā)射，在惡劣天氣時(shí)（含強(qiáng)光直射），分離判斷正確率達(dá)到99%以上；l 光柵最低的光軸距地面高度： 0.41米；光柵最高的光軸距地面高度：1.64米；l 最小分辨物的尺寸：30 毫米；l 兩車可分離最小間距：100 毫米；l 紅外光柵發(fā)射端與接收端最大距離：14米；l 箱體為不銹鋼板制作，外殼設(shè)計(jì)為開門式，便

11、于清潔；l 工作環(huán)境：溫度：-40 +80 相對(duì)濕度：95%l 整體MTBF30000h；l 光柵分車器采用背靠背方式安裝，遠(yuǎn)離車道邊緣，并在外殼上貼有醒目的防撞反光膜以防止車輛將其損壞；l 具有自診斷功能，當(dāng)玻璃窗上有污泥、過多灰塵或光電管故障時(shí)，可自動(dòng)探測(cè)故障，并忽略或屏蔽有問題的光束，仍能正常工作，同時(shí)輸出報(bào)警信號(hào)，一旦故障排除，能自動(dòng)回復(fù)正常工作狀態(tài)；l 發(fā)生故障時(shí)，可以通過硬件和軟件發(fā)出故障消息。4.4 數(shù)據(jù)采集器 數(shù)據(jù)采集器是整個(gè)系統(tǒng)的控制部分，負(fù)責(zé)處理稱重傳感器、光柵分車器送來的信息，經(jīng)專門的程序分析和處理計(jì)算出其軸重、軸組重和速度，并依次累加出車輛總重。同時(shí)根據(jù)上級(jí)計(jì)算機(jī)的要求

12、傳送車輛載荷信息，并控制相應(yīng)的報(bào)警裝置報(bào)警。l 品牌：-，型號(hào)：-Wl 室內(nèi)型儀表采用高度集成式設(shè)計(jì)，美觀、防塵性能良好，體積緊湊；l 可放置于收費(fèi)亭內(nèi)方便的在收費(fèi)亭內(nèi)進(jìn)行檢定、調(diào)校工作；l 可提供動(dòng)態(tài)連接庫或直接通訊的方式與收費(fèi)計(jì)算機(jī)通訊，能提供RS232通訊接口；l 通信速率：9600 Kbps /115.2Kbps；l 電子部分和所有接口都設(shè)置防雷接地及光電隔離保護(hù)，保證野外施工與運(yùn)行的安全；l 具有調(diào)試、檢測(cè)用數(shù)字液晶顯示屏，支持中文顯示，可直觀顯示車輛的各軸軸型、軸重和車速等；l 具有調(diào)試用外接鍵盤接口，能夠外接鍵盤，方便地對(duì)稱重檢測(cè)設(shè)備、光柵分車器進(jìn)行校準(zhǔn)調(diào)試； l 具備自動(dòng)緩存功

13、能。在向車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時(shí)，自動(dòng)存入緩存消息隊(duì)列并嘗試重發(fā)，在此次數(shù)據(jù)未正常送達(dá)前不會(huì)被下一條數(shù)據(jù)沖掉，該數(shù)據(jù)將一直保存在系統(tǒng)緩存中，直到復(fù)位或被授權(quán)操作員刪除，從而保證稱重?cái)?shù)據(jù)的完整性；l 在系統(tǒng)異常時(shí)（如自檢異常、通訊失敗或者程序迷失等）內(nèi)置系統(tǒng)自動(dòng)復(fù)位（有看門狗電路設(shè)計(jì)），復(fù)位時(shí)間5s； l 工作環(huán)境：溫度：-40 +80 相對(duì)濕度：95%l 電源：AC220V（+10%，-15%）,50Hz±2%；l 整體MTBF30000h；l 具有手動(dòng)強(qiáng)制分離車輛功能，當(dāng)光柵分車器發(fā)生故障時(shí)，可使用手動(dòng)分離車輛功能；l 具有自診斷功能：當(dāng)與車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)發(fā)生通訊故障時(shí)，可以通過

14、硬件和軟件發(fā)出故障消息；l 處理計(jì)算機(jī)采用先進(jìn)的高性能單片機(jī)處理技術(shù)，并使用最新版本的固化軟件，無磁盤操作系統(tǒng)，無機(jī)械部件，適用于室外環(huán)境、無人值守、不間斷運(yùn)行。l 具有開機(jī)自檢、空閑時(shí)定時(shí)自檢、零點(diǎn)校正和自動(dòng)溫度補(bǔ)償?shù)饶芰?。l 支持兩種檢測(cè)稱量模式，即動(dòng)態(tài)稱量和靜態(tài)稱量，并可自動(dòng)轉(zhuǎn)換；能對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確、有效的自動(dòng)分離，并能處理車輛跟車干擾、倒車、不完全倒車、走S型、點(diǎn)剎車等復(fù)雜多變的行駛狀態(tài)，保證車輛和數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)；l 即使由于擁堵，車軸停在稱重檢測(cè)設(shè)備上，系統(tǒng)也能準(zhǔn)確稱量并進(jìn)行車型判別。l 輸出檢測(cè)信息：整車重、車軸數(shù)量、車型、日期和時(shí)間、數(shù)據(jù)記錄序號(hào)等。4.5 檢測(cè)線圈設(shè)置在車道內(nèi)的車輛

15、檢測(cè)器為感應(yīng)線圈車輛檢測(cè)器，可在紅外光柵分車器發(fā)生故障時(shí)，線圈用于輔助實(shí)現(xiàn)車輛分離和收尾功能。車輛檢測(cè)器通過電磁感應(yīng)來進(jìn)行檢測(cè)車輛的分離，當(dāng)車輛通過時(shí)，車輛觸發(fā)環(huán)形線圈使線圈產(chǎn)生電磁感應(yīng)，經(jīng)過線纜傳到數(shù)據(jù)采集器的線圈卡。車輛檢測(cè)器具有成本低，安裝簡單方便，施工量小等特點(diǎn)。l 品牌：-型號(hào)：-W l 尺寸：2米×1米適用于普通車道和超寬車道l 工作環(huán)境：溫度：-40 +80 相對(duì)濕度：95%l 線圈電感量: 70mH1000mHl 頻率范圍: 50200 KHzl 速度檢測(cè)范圍: 150k米/hl 線圈在車距不小于2米時(shí)，正確分車的精度>99%5. 針對(duì)本項(xiàng)目的技術(shù)解決方案5.1

16、 適應(yīng)復(fù)雜氣候的方案（防止車輛剎車淋水、鼠害等）雨水對(duì)外部設(shè)備容易造成銹蝕，凝霜、結(jié)露，容易使車輛分離器受到影響，因此，我公司針對(duì)這樣的環(huán)境特點(diǎn)應(yīng)對(duì)的措施如下：l 光柵分車器箱體外殼采用不銹鋼板材，外殼表面均作防銹處理，保證不銹蝕、不龜裂、不脫落，能夠防灰、防水、防潮、防震密封良好，在車輛剎車淋水時(shí)，設(shè)備可穩(wěn)定運(yùn)行；l 稱重平臺(tái)采用獨(dú)特結(jié)構(gòu)，其表面采用防腐耐磨樹脂漆進(jìn)行特殊防腐處理；傳感器采用焊接密封，密封防護(hù)等級(jí)優(yōu)于IP68，可連續(xù)浸水300小時(shí)以上，在車輛剎車淋水時(shí)，設(shè)備可穩(wěn)定運(yùn)行；l 光柵分車器的玻璃面設(shè)計(jì)為開門式，便于擦拭和打掃，同時(shí)配備了帶溫濕度控制開關(guān)的自動(dòng)電加熱鋼化玻璃，可有效解

17、決由于低溫及晝夜溫差所造成的玻璃結(jié)露霧、凝霜而引起的光柵分車器的誤動(dòng)作甚至是失效；l 紅外線光幕用于計(jì)重收費(fèi)車道時(shí)，光學(xué)過量增益值大，在下雨、下大雪、灰塵、濃霧條件下仍具有冗余的穿透能力；l 稱重平臺(tái)基礎(chǔ)施工時(shí)可借用收費(fèi)站廣場(chǎng)排水通道，也可使用管道將各車道稱重平臺(tái)基坑連結(jié)，然后引至路邊排水。在無排水通道時(shí)，可以設(shè)置滲水井，并同時(shí)配備抽水機(jī)進(jìn)行排水。保證了剎車淋水比較多時(shí)排水的通暢，在車輛剎車淋水時(shí)，設(shè)備可穩(wěn)定運(yùn)行；l 由于計(jì)重設(shè)備逐個(gè)安裝在車道內(nèi)，車道的排列造成設(shè)備的排水管線較長，同時(shí)為了保證在低溫天氣下不造成排水管道的阻塞，在計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)工程的基礎(chǔ)施工中，在相臨車道間設(shè)置手孔（650mm&#

18、215;650mm）（兼有集線井和排水井的功能），基坑內(nèi)設(shè)置排水槽，利用排水管將排水槽與手孔連接，多個(gè)車道的稱重設(shè)備通過手孔連接在一起，達(dá)到排水功能。并在排水管口設(shè)置防鼠網(wǎng)，防止老鼠進(jìn)入；l 在基坑底部制作橫向3%坡度的U型集水溝，并埋設(shè)橫向排水管，排水管需埋設(shè)于凍土層以下，排水管道口徑為外徑219mm，內(nèi)徑207mm鍍鋅鋼管，內(nèi)套外徑200mm、壁厚4.9mm的PVC管。鋼管和PVC管接頭處做密閉處理，保證液體不能流入鋼管和PVC管間隙。在排水管出口設(shè)置可拆卸3.5mm冷拔鋼絲防鼠網(wǎng)（鋼絲間距為10mm）；l 在排水管口設(shè)置防鼠網(wǎng)，防止老鼠進(jìn)入，保護(hù)線纜；對(duì)于線纜裸露部分，均套有蛇皮管，防止

19、線纜遭受破壞；5.2 防腐、防塵、防銹、防止冬季打滑等解決措施l 我公司稱重平臺(tái)采用獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，其表面采用防腐耐磨樹脂漆進(jìn)行特殊防腐處理；傳感器采用合金鋼材料，表面鍍鎳，全密封焊接，防油、防水、防一般腐蝕性氣體及介質(zhì)，可適用于多種環(huán)境。密封防護(hù)等級(jí)優(yōu)于IP68，可連續(xù)浸水300小時(shí)以上，保證我公司整體稱重平臺(tái)具有良好的防腐性能。l 采用獨(dú)特的稱重平臺(tái)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和特有的防塵條密封處理，防止沙礫、泥土、碎石進(jìn)入稱重平臺(tái)基礎(chǔ)或卡著邊縫，延長維護(hù)時(shí)間，在很大的程度上延長了清理的周期；保證我公司稱重平臺(tái)具有良好的防塵性能。l 稱重平臺(tái)表面采取防滑措施，防止車輛打滑或因稱重平臺(tái)表面結(jié)冰失去控制，防滑設(shè)施失效

20、時(shí)可在維護(hù)中方便的更換。l 秤臺(tái)所有材料均采用采用大型鋼廠優(yōu)質(zhì)板材，整體拋丸預(yù)處理，CO2氣體保護(hù)焊，具有良好的防銹性能，此外我公司集成具有排水管排水，可確?；觾?nèi)不會(huì)長期存水，對(duì)秤體的防銹起到了良好的作用。5.3 秤臺(tái)集成車輛軸數(shù)識(shí)別功能，識(shí)別率達(dá)99.9%以上傳統(tǒng)的計(jì)重設(shè)備，均采用輪軸識(shí)別器一類的設(shè)備來實(shí)現(xiàn)對(duì)軸數(shù)的判斷，雖然具有較高的識(shí)別率，但是既增加了設(shè)備的投入成本，也增加了系統(tǒng)的故障點(diǎn)。針對(duì)這一現(xiàn)狀，我公司研發(fā)人員基于現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了深入研究，通過設(shè)計(jì)的算法的改變，從而實(shí)現(xiàn)了秤臺(tái)集成車輛軸重的計(jì)算，實(shí)現(xiàn)了采用稱重平臺(tái)在稱重同時(shí)完成車輛軸數(shù)的識(shí)別功能，即秤臺(tái)集成車輛軸數(shù)識(shí)別功能，此外通過高

21、效算法的保證，對(duì)計(jì)重車輛軸數(shù)的判斷準(zhǔn)確率已達(dá)到99.9%以上。5.4 設(shè)備防雷、防靜電干擾的解決方案l 我公司計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)所有設(shè)備都將做等電位連接，并且與收費(fèi)廣場(chǎng)的接地系統(tǒng)相連，設(shè)備接地電阻小于1，滿足防雷、防干擾的要求；l 計(jì)重系統(tǒng)的防雷除使用收費(fèi)系統(tǒng)的防雷接地外，電源和信號(hào)都加了防雷器，與上位機(jī)通訊接口及外設(shè)接口均采用光電隔離設(shè)備，有防浪涌電流能力；l 稱重平臺(tái)具有數(shù)字接線盒，將傳感器信號(hào)在本地進(jìn)行模擬與數(shù)字轉(zhuǎn)化，使稱重平臺(tái)到稱重儀表之間傳輸信號(hào)為數(shù)字信號(hào)，減小電磁干擾；l 設(shè)備信號(hào)線纜和電源線纜分管走線，穿線管做等電位處理，電纜電線穿在鋼管中，起到屏蔽作用，防止信號(hào)受到干擾。信號(hào)線具有金

22、屬網(wǎng)或鋁箔，起到屏蔽作用；l 各類傳輸線之間盡量減小回圈，并且利用兩端已接地的金屬管/槽作為各類傳輸線的屏蔽，把傳輸線感應(yīng)到瞬間過電壓的機(jī)會(huì)減至最小。5.5 聯(lián)體秤特點(diǎn)5.5.1 搭接式聯(lián)體化設(shè)計(jì)聯(lián)體秤臺(tái)為兩臺(tái)面搭接式結(jié)構(gòu)。搭接處采用35mm厚鋼板弧面咬合方式。我公司在設(shè)計(jì)初期對(duì)聯(lián)體秤臺(tái)受力和車輛各種的行駛過程情況進(jìn)行了大量實(shí)驗(yàn)與分析，搭接式設(shè)計(jì)使兩臺(tái)面達(dá)到面相互響應(yīng)的效果，杜絕了由于路面不平、車輛剎車等情況對(duì)秤臺(tái)造成沖擊時(shí)相互擠壓的情況發(fā)生，有效的保證了邏輯和精度的穩(wěn)定性。在聯(lián)體秤及連接處的焊接處理上，采用了特殊的塞焊工藝，增加了秤體受力強(qiáng)度，提高了秤臺(tái)的使用壽命。5.5.2 高強(qiáng)度限位拉桿

23、聯(lián)體秤采用了24cm大尺寸高強(qiáng)度的限位拉桿。我公司對(duì)聯(lián)體秤進(jìn)行了抗疲勞和抗沖擊測(cè)試，為期8個(gè)月的測(cè)試結(jié)果證實(shí)，直徑小于20cm的限位拉桿在重車沖擊23個(gè)月后，會(huì)出現(xiàn)變形甚至斷裂的現(xiàn)象，因此從設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性的方面考慮聯(lián)體秤采用24cm的大尺寸限位拉桿。5.5.3 先進(jìn)的稱重算法公司針對(duì)聯(lián)體秤臺(tái)，確定了以小波變化和三角函數(shù)二次擬合的重量計(jì)算方法。大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)證實(shí)該方法有效的減小了由于車輛振動(dòng)和路面不平所產(chǎn)生的誤差。具體波形如圖1所示。圖1 12車波形圖根據(jù)聯(lián)體秤臺(tái)結(jié)構(gòu)和連軸車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合能量算法，開發(fā)出了連軸軸組重量計(jì)算方法。該方法在稱量過程中無能量損失，并且加入了振動(dòng)能量補(bǔ)償，其軸組重精

24、度優(yōu)于單軸重量相加和得出的軸組總重的方法。圖2 15車連軸波形5.5.4 人性化的數(shù)據(jù)采集器公司稱重控制器是采用模塊化設(shè)計(jì)思想，將計(jì)重的稱重控制器劃分為稱重?cái)?shù)字處理模塊、計(jì)量性能控制模塊、稱重控制模塊和信息顯示模塊，每一模塊均為獨(dú)立板卡設(shè)計(jì)，各板卡之間通過插槽或信號(hào)線纜連接進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，當(dāng)計(jì)重設(shè)備在計(jì)量檢定以后，只需對(duì)計(jì)量控制模塊進(jìn)行鉛封，并不影響其它模塊的操作和維護(hù)。儀表的布局圖如下：1）通過外接專用鍵盤可對(duì)儀表進(jìn)行操作，查看各種故障信息代碼，能迅速定位故障部位，方便維護(hù)；儀表顯示界面如下： E 01：傳感器故障 E 02：光柵故 E 04：線圈故障 E 08：輪軸故障E 03：傳感器、光柵

25、同時(shí)故障 E 05：傳感器、線圈同時(shí)故障E 06：光柵、線圈同時(shí)故障 E 09：稱重、輪軸同時(shí)故障E 07：稱重、光柵、線圈同時(shí)故障 E 0A：光柵、輪軸同時(shí)故障等共16種故障代碼，供查詢，由于整個(gè)計(jì)重系統(tǒng)均為模塊化設(shè)計(jì)，為可拆卸板卡或零部件，維護(hù)人員只需根據(jù)相應(yīng)錯(cuò)誤代碼，更換相應(yīng)板卡或零部件即可，維護(hù)十分方便。當(dāng)儀表顯示E08時(shí)，故障提示為輪軸故障，由于輪軸由多個(gè)傳感器組成，維護(hù)時(shí)，操作“F5”鍵，可進(jìn)入單個(gè)輪軸傳感器故障診斷界面，如下所示：（2）中心控制模塊和信息顯示模塊安裝在可抽出的采集器內(nèi)，只需抽出采集器，打開采集器上蓋，即可維護(hù)。5.5.5 更高的精度相對(duì)于單秤臺(tái)來講，聯(lián)體秤增加了數(shù)

26、據(jù)采集通道（1600mm），傳感器（6只）采集信號(hào)更豐富，經(jīng)過數(shù)據(jù)采集器運(yùn)算后，稱重結(jié)果誤差更小、準(zhǔn)確度更高；l 靜態(tài)精度： 級(jí)l 整車總重量動(dòng)態(tài)準(zhǔn)確度等級(jí)：2級(jí)，誤差±2%l 單軸載荷和軸組載荷的準(zhǔn)確度等級(jí)：D級(jí)l 在-項(xiàng)目的計(jì)量檢定中，我公司的聯(lián)體稱表現(xiàn)出了極好的精度與穩(wěn)定性。如下圖，是其中一個(gè)站的檢定數(shù)據(jù)表：車道車速km/h軸1（kg）軸2（kg）軸3（kg）軸4（kg）總重（kg）誤差734420112201390014480440200.0564460112801390014420440600.14104560112601390014420441400.3234400112

27、801386014520440600.1464400112601400014880440800.18104380114201392014340440600.1434400112801384014540440600.147424011320137801446043800-0.45634460113801398014240440400.0974500114201396014260441400.3294360115601392014180440200.054446011360139401418043940-0.1464460114801400014100440400.0910440011540139

28、8014100440200.0553444011040141001428043860-0.326432011120141201422043780-0.509440011180141601414043880-0.273450011060141001424043900-0.2374460111601418014220440200.0510432011100141201422043760-0.554448011080141401418043880-0.277440011120142001426043980-0.05104460111801420014280441200.274347001176013

29、3401410043900-0.236462011700134201406043860-0.324466011700133601406043780-0.507460011700134401398043780-0.505466011620133401408043700-0.6884660118801346014140441400.32334660114801354014340440200.0574600114801360014360440400.0934740114601352014300440200.0564720114801366014260441200.274466011460135401432043980-0.0523464011040136001396043840-0.367462011120135801400043920-0.189456011740135601392043780-0.5034700117001362013980440000.006460011680135601390043740-0.5910446011780136201396043820-0.41134640114201342014580440600.1474540114401350014420