船舶輔機(jī)復(fù)習(xí)資料 人民交通出版社

1、一、綜述1. 船舶輔機(jī)包括那些主要設(shè)備？船用泵氣體壓送機(jī)械甲板機(jī)械輔助鍋爐油凈化裝置防污染裝置海水淡化裝置制冷和空調(diào)裝置2. 為什么說(shuō)輔機(jī)在船上非常重要？（此題答案不確定）為船舶推進(jìn)裝置服務(wù)為船舶航行與安全服為貨運(yùn)服務(wù)為改善船員勞動(dòng)和生活條件服務(wù)為防污染服務(wù)二、船用泵1. 什么叫泵。答：提高液體機(jī)械能的設(shè)備，將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成液體能的機(jī)械稱之為泵。2. 船用泵按工作原理和結(jié)構(gòu)分，有那些類型？答：按工作原理的不同分三類容積式泵： 依靠泵內(nèi)工作部件的運(yùn)動(dòng)造成工作容積周期性地增大和縮小而吸排液體，并靠工作部件的擠壓而直接使液體的壓力能增加的泵。葉輪式泵：依靠葉輪帶動(dòng)液體高速回轉(zhuǎn)而把機(jī)械能傳遞給所輸送的液

2、體。噴射式泵： 依靠工作流體產(chǎn)生的高速射流引射流體，然后再通過(guò)動(dòng)量交換而使被引射流體的能量增加。按結(jié)構(gòu)可分為單級(jí)泵和多級(jí)泵3. 泵有那些主要性能參數(shù)？各參數(shù)的定義如何？量綱如何？答：流量：指泵在單位時(shí)間內(nèi)所排送的液體量。a 體積流量：用體積來(lái)度量所送液體量，用Q 表示，單位是m3/s，或m3/h、L/min。 b 質(zhì)量流量: 用質(zhì)量來(lái)度量，用G 表示，單位是kg/s，或t/h、kg/min。如用表示液體的密度(kg/m3，G=Q壓頭 （揚(yáng)程）：指單位重量液體通過(guò)泵后所增加的機(jī)械能。即泵傳給單位重量液體的能量。常用米（m ）表示，單位是Nm N m 。單位重量液體的機(jī)械能又稱水頭。 轉(zhuǎn)速：指泵軸

3、每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)，用n 表示，單位是 r/min。功率：a. 有效功率 （輸出功率）：?jiǎn)挝粫r(shí)間泵傳給液體的能量；b. 軸功率P （輸入功率）：原動(dòng)機(jī)傳給泵的功率；c. 水力功率Ph ：按理論流量和理論壓頭計(jì)算的功率。效率： 泵效率：輸出功率與輸入功率之比。容積效率v ：實(shí)際流量與理論流量之比。水力效率h ：實(shí)際壓頭與理論壓頭之比。機(jī)械效率m ：水力功率與輸入功率之比。允許吸上真空度 Hs ：證泵在凈正吸入高度情況下，正常吸入而不發(fā)生氣蝕的最大允許吸上真空度。4. 怎樣改變泵的吸入性能？盡可能的減小泵的吸入壓力 入口處的真空度不大于允許吸入真空度5. 對(duì)往復(fù)時(shí)活塞泵吸、排閥有何要求？除了希望機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)

4、單、工藝性好和檢修方便以外，還希望閥“嚴(yán)、輕、快、小”即：1 關(guān)閉嚴(yán)密；2 關(guān)閉時(shí)撞擊要輕，工作平穩(wěn)無(wú)聲；無(wú)聲工作條件3 啟閉迅速及時(shí)；4）阻力小。6. 影響活塞泵容積效率的因素有那些？(1 泵吸入的液體可能含有氣泡；(2 活塞換向時(shí)，由于泵閥關(guān)閉遲滯造成液體流失；(3 活塞環(huán)、活塞桿填料等處由于存在一定的間隙以及泵閥關(guān)閉不嚴(yán)等會(huì)產(chǎn)生漏泄。7. 為什么說(shuō)齒輪泵的流量是連續(xù)的，但存在脈動(dòng)？原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪，從動(dòng)齒輪隨而旋轉(zhuǎn)。因嚙合點(diǎn)的嚙合半徑小于齒頂圓半徑, 輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè)密閉容積減小, 經(jīng)壓油口排油, 退出嚙合的一側(cè)密閉容積增大, 經(jīng)吸油口吸油. 吸油腔所吸入的油液隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)被齒穴空

5、間轉(zhuǎn)移到壓油腔, 齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn), 泵連續(xù)不斷吸油和壓油. 所以泵的流量是連續(xù)的 。但是由于嚙合點(diǎn)半徑小于齒頂圓半徑, 而齒輪在嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí), 嚙合點(diǎn)的半徑是隨齒輪轉(zhuǎn)角而周期變化的. 故產(chǎn)生了較大的流量脈動(dòng).8. 齒輪泵的主要泄漏途徑有哪幾條？齒輪泵存在著三個(gè)產(chǎn)生泄漏的部位：(1齒輪端面和端蓋間；(2齒頂和殼體內(nèi)側(cè)間隙；(3齒輪的嚙合處。其中齒輪端面和端蓋間泄漏量最大，占總泄漏量的7580。9單作用葉片泵是怎樣實(shí)現(xiàn)變量變向的？答：當(dāng)轉(zhuǎn)子中心與定子中心重合時(shí)，葉片3既不伸出也不縮進(jìn)，故葉片間容積不發(fā)生變化，這時(shí)泵處于零流量的工作狀態(tài)。當(dāng)定子中心相對(duì)于轉(zhuǎn)子中心向左產(chǎn)生一個(gè)偏心距+e時(shí)，上半周為吸油過(guò)程

6、，下半周為排油過(guò)程。當(dāng)定子中心相對(duì)于轉(zhuǎn)子中心向右產(chǎn)生一個(gè)偏心距-e 時(shí)，下半周為吸油過(guò)程，上半周為排油過(guò)程。由此可見(jiàn)，要改變定子中心相對(duì)于轉(zhuǎn)子中心的偏心方向，即可改變泵的吸排油方向，且偏心距的大小決定泵排量的大小。10. 離心泵有那些特點(diǎn)？答1. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易操作；2. 流量大，流量均勻；3. 重量輕，運(yùn)動(dòng)部件少，轉(zhuǎn)速高；4. 泵送的液體粘度范圍廣；5. 無(wú)自吸能力。11. 什么是離心泵的工況點(diǎn)？有那些方法調(diào)節(jié)離心泵的工況點(diǎn)？答 所謂離心泵的工作點(diǎn)是指離心泵的性能曲線（H Q 曲線）與管路特性曲線的交點(diǎn)，即在H Q 坐標(biāo)上，分別描點(diǎn)作出兩曲線的交點(diǎn)M 點(diǎn)離心泵工況調(diào)節(jié)的方法 1. 節(jié)流調(diào)節(jié)法2

7、. 回流調(diào)節(jié)法3. 變速調(diào)節(jié)法4. 氣蝕調(diào)節(jié)法12. 理想離心泵的能量方程有什么指導(dǎo)意義指導(dǎo)能量轉(zhuǎn)換裝置以最小的能量損失匯集葉輪流出的液體，并送至排出管或引向下一級(jí)葉輪；使液體的動(dòng)能平穩(wěn)地轉(zhuǎn)變壓力能13. 離心泵的軸向力是如何產(chǎn)生的？有那些平衡方法？答：軸向力的產(chǎn)生1液體壓力的分布沿徑向呈拋物線規(guī)律2葉輪兩側(cè)壓力不對(duì)稱 3軸向力方向由葉輪后蓋指向葉輪進(jìn)口端軸向力的平衡方法 1止推軸承2平衡孔或平衡管3雙吸葉輪或葉輪對(duì)稱布置4平衡盤三、空壓機(jī)1、空壓機(jī)的實(shí)際排量與哪些因素有關(guān)？余隙容積影響；壓力系數(shù)的影響；熱交換的影響；氣密系數(shù)的影響；排氣系數(shù)的影響。2、余隙容積對(duì)空壓機(jī)有哪些影響？壓縮機(jī)氣缸中

8、留有余隙容積對(duì)壓縮機(jī)的裝備、操作和安全都有好處。這可以防止空氣中的水蒸氣在氣缸內(nèi)凝結(jié)集聚后產(chǎn)生的“水擊”現(xiàn)象及活塞與汽缸蓋的碰撞；有利于活塞的反向運(yùn)行，同時(shí)減少了對(duì)閥片的沖擊，是氣閥關(guān)閉平穩(wěn)。3、造成空壓機(jī)運(yùn)行過(guò)程中排氣量下降的因素有哪些？由于余隙容積的存在；吸氣過(guò)程中的壓力損失；氣體與氣缸、氣缸蓋的熱交換；外泄漏使壓縮機(jī)的排氣量減?。簧倭克魵庠趬嚎s機(jī)級(jí)間冷卻器中會(huì)由于溫度的降低而有部分的水蒸汽凝結(jié)析出。4、船用空壓機(jī)為什么要采用兩級(jí)壓縮和中間冷卻？級(jí)間冷卻是在每級(jí)之間設(shè)置一個(gè)冷卻器，使前一級(jí)排出的氣體經(jīng)級(jí)間冷卻器后進(jìn)入下一個(gè)氣缸，這樣壓縮過(guò)程線就比較趨近于等溫線；對(duì)于多級(jí)壓縮而言，每級(jí)的壓

9、力比相同時(shí)壓縮機(jī)的功率最?。粸榱藴p少壓縮過(guò)程的功耗和提高排氣系數(shù)，往往采用分級(jí)壓縮、壓縮機(jī)冷卻及級(jí)間冷卻方法。5、找不到答案6. 對(duì)空壓機(jī)氣閥有哪些主要要求？答：氣閥是靠閥片上下的壓差作用而自動(dòng)啟閉的，氣閥組性能的優(yōu)劣直接影響到壓縮機(jī)的性能，因此要求氣閥具有壽命長(zhǎng)、阻力小、 關(guān)閉嚴(yán)密、啟閉迅速、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。7. 活塞式空壓機(jī)的冷卻有哪些？ 各有何作用？答 活塞式空壓機(jī)的冷卻包括(1級(jí)間冷卻：可降低排氣溫度，減少功耗。(2氣缸冷卻：減少壓縮功，降低排氣溫度和避免滑油溫度過(guò)高。(3后冷卻：可減少排氣比容，提高氣瓶?jī)?chǔ)量。(4滑油冷卻：可是滑油保持良好的潤(rùn)滑性能，冷卻摩擦表面和減緩油氧化變質(zhì)的速度

10、。8. 船用壓縮空氣系統(tǒng)有哪些主要附件？答：主要包括冷卻器、液氣分離器、濾清器、安全閥、注油器及各種管路系統(tǒng)。9.CZ60/30型空壓機(jī)在結(jié)構(gòu)上有哪些特點(diǎn)？答：1基本部分：包括機(jī)身、曲軸箱、曲軸連桿等部件，其作用是傳遞功力，連接氣缸和基礎(chǔ)部分2氣缸部分：包括氣缸、氣閥、活塞以及裝在缸上的排量調(diào)節(jié)等部分，其作用是構(gòu)成工作空積和防止氣體泄漏3輔助部分：抱愧冷卻器、液體分離器、濾清器、安全閥、注油器及各種管路系統(tǒng) 船舶舵機(jī)四、船舶舵機(jī)1. 操舵變向法的舵效有那些方面？此題暫時(shí)無(wú)法解答2. 什么叫轉(zhuǎn)舵力矩？答：轉(zhuǎn)舵力矩是操舵裝置對(duì)舵桿施加的力矩。3. 什么叫轉(zhuǎn)船力矩？答：轉(zhuǎn)船力矩是水作用力 F 對(duì)船舶

11、重心所產(chǎn)生的力矩。4. 船規(guī)對(duì)舵機(jī)有那些主要要求？(1 工作可靠在任何航行條件下，都能保證正常的工作，且主操舵裝置需要有足夠的強(qiáng)度和能力，保證在船舶處于最深航海吃水并以最大的營(yíng)運(yùn)航速前進(jìn)時(shí)，將舵從任何一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°，其時(shí)間不超過(guò)30s 。而從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°，其所需時(shí)間不超過(guò)28s 。在船舶以最大速度倒航時(shí)，操舵裝置應(yīng)能正常工作。（2）生命力強(qiáng)必須具有一套主操舵裝置和一套輔操舵裝置；或主操舵裝置有兩套以上的動(dòng)力設(shè)備。當(dāng)其中之一失效時(shí)，另一套應(yīng)能迅速投入工作。輔操舵裝置應(yīng)滿足船舶在最深航海吃水，并以最大營(yíng)運(yùn)航速的一半前進(jìn)時(shí)，能在不超過(guò)

12、60s 內(nèi)將舵自一舷15°轉(zhuǎn)至另一舷15°。（3）操作靈敏在任何舵角下都能迅速地、準(zhǔn)確地將舵轉(zhuǎn)至給定舵角，并由舵角指示器示出。 此外，舵機(jī)還應(yīng)滿足工作平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊、便于維修管理等要求。5. 船舶操舵裝置由哪些基本部分組成？6. 液壓舵機(jī)有哪三個(gè)基本部分組成？答：液壓舵機(jī)的三個(gè)組成部分是操舵控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和推舵機(jī)構(gòu)。7、所謂泵控型即用變量變向泵作為主油泵以改變油液流向，通常為變量泵閉式系統(tǒng)；而閥控型是依靠換向閥來(lái)完成變向變量，通常為定量泵開式系統(tǒng)。與泵控型液壓舵機(jī)比較，閥控型液壓舵機(jī)尺寸小、重量輕、管理方便。8、根據(jù)其作用方式的不同，可分為往復(fù)式和轉(zhuǎn)葉式兩大類9、詳見(jiàn)P

13、7076（由于是符號(hào)，畫不上來(lái)）10題：P70，液壓控制閥主要類型有：(1方向控制閥；（2）壓力控制閥；（3）流量控制閥 11題：P72，壓力控制閥按其用途分為：溢流閥、減壓閥和順序閥等。溢流閥職能：在液壓系統(tǒng)中壓力高于某調(diào)定值時(shí)，將部分或全部油液泄回油箱。根據(jù)它在系統(tǒng)中的工作特性，可分為常閉和常開兩種，前者是系統(tǒng)油壓超過(guò)調(diào)定值時(shí)才開啟，即作安全閥使用；后者是在系統(tǒng)工作時(shí)保持常開以穩(wěn)定閥前系統(tǒng)油壓，即作定壓閥使用。減壓閥職能：可使高壓油經(jīng)過(guò)閥的節(jié)流作用后，使油壓降低，以便從系統(tǒng)中分出油壓較低的支路。順序閥職能：以油壓為信號(hào)自動(dòng)控制油缸或油馬達(dá)順序動(dòng)作的閥。12答：輔助油路的作用：（1）經(jīng)減壓閥

14、后壓力降為0.78，再經(jīng)單向閥進(jìn)入油路系統(tǒng)為主油路補(bǔ)油；（2）通過(guò)單向閥進(jìn)入主油泵變量機(jī)構(gòu)，用以控制變量機(jī)構(gòu)動(dòng)作；（3）經(jīng)溢流閥和主油泵殼體，對(duì)主油泵進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑后流回油箱。，13 答:如圖8-27（p73）p 與a 相通，b 與o 相通，執(zhí)行機(jī)構(gòu)便向另一方向運(yùn)行。當(dāng)左右電磁鐵都斷電時(shí)，則閥芯在左右彈簧的作用下而居中，此時(shí)p,a,b,o 互不相通。故a,b 油路無(wú)油通過(guò)，與其相通的執(zhí)行機(jī)構(gòu)亦不會(huì)發(fā)生動(dòng)作。14 答：p80五、起貨機(jī)P101六、制冷、空調(diào)1蒸氣壓縮式制冷裝置由哪些基本部件組成，各有何作用？答：基本組成部件：壓縮機(jī)，膨脹閥，冷凝器，蒸發(fā)器壓縮機(jī)：起著壓縮和輸送制冷劑蒸氣并造成蒸發(fā)

15、器中低壓力、冷凝器中高壓力的作用 膨脹閥：對(duì)制冷劑起節(jié)流降壓作用并調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量；蒸發(fā)器：輸出冷量的設(shè)備，制冷劑在蒸發(fā)器中吸收被冷卻物體的熱量，從而達(dá)到制取冷量的目的；冷凝器：輸出熱量的設(shè)備，從蒸發(fā)器中吸取的熱量連同壓縮機(jī)消耗的功所轉(zhuǎn)化的熱量的冷凝器中被冷卻介質(zhì)帶走。2蒸氣壓縮式制冷裝置的實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)有何區(qū)別？答：理論循環(huán)假設(shè)；(1壓縮過(guò)程不存在換熱和流阻等不可逆損失，即等熵過(guò)程；(2制冷劑流過(guò)熱交換器和管路時(shí)沒(méi)有阻力損失，即等壓過(guò)程；(3制冷系統(tǒng)中除熱交換器外，與外界無(wú)任何熱交換，流過(guò)膨脹閥時(shí)未作功，又無(wú)熱交換，即等焓過(guò)程。實(shí)際循環(huán)(1壓縮過(guò)程是熵值增加的多變過(guò)程；(2節(jié)流過(guò)程有吸熱，焓值也略有增加；(3制冷劑在管道、熱交換器和壓縮機(jī)中流動(dòng)時(shí)存在阻力損失和熱交換。3為什么要采用過(guò)冷和過(guò)熱？答：循環(huán)過(guò)冷度增加意味著：1）過(guò)冷溫度由t4降到t4；2）制冷量Q0則會(huì)因單位制冷量q0增加而增加；3）壓縮機(jī)軸功率P 不變，提高。合適的過(guò)熱度：1）可以防止壓縮機(jī)吸入液體而發(fā)生液擊；2）過(guò)熱度提高，單位壓縮功增加，單位制冷量q0增加，制冷劑比容v1也增大, 使質(zhì)量流量qm 減少。4蒸發(fā)溫度、冷凝溫度對(duì)制冷循環(huán)有何影響？答：蒸發(fā)溫度：對(duì)應(yīng)于蒸發(fā)壓力的飽和溫度。蒸發(fā)溫度低，單位制冷量減小，單位壓縮功增大。 冷凝溫度：對(duì)應(yīng)于冷凝壓力的飽和溫度。