橋梁工程-橋梁拆除施工方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上G50嘉松公路收費(fèi)站綜合改建大修工程橋 梁 拆 除施工專項方案 編制： 審核： 上海公路橋梁（集團(tuán)）有限公司G50嘉松公路收費(fèi)站綜合改建大修工程項目經(jīng)理部2013年10月2日目錄專心-專注-專業(yè)1 編制說明1.1 項目概況G50嘉松公路收費(fèi)站是G50滬渝高速公路上海境內(nèi)的一個出入口，地處區(qū)域為青浦區(qū)趙巷鎮(zhèn)，趙巷商業(yè)商務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，區(qū)域內(nèi)東西向主要干道有G50高速公路、滬青平公路（G318），南北向主要干道為嘉松公路。本次大修工程計劃對整個G50嘉松公路收費(fèi)站（K0+000）（K0+245）進(jìn)行改建，以緩解G50嘉松公路收費(fèi)口擁堵，改善G50趙巷節(jié)點(diǎn)交通運(yùn)行狀況。本工程主

2、要工作內(nèi)容包括包含道路、橋梁改建、收費(fèi)廣場新建及改建、綠化、交通標(biāo)志標(biāo)線、監(jiān)控、收費(fèi)、通訊系統(tǒng)、照明、供配電等附屬工程內(nèi)容。1.2 編制范圍本方案針對老崧塘橋的拆除工藝編制，工作內(nèi)容包括防撞墻拆除、橋面系拆除、伸縮縫拆除、板梁拆除、橋墩及橋臺的部分拆除，老板梁的吊裝詳見板梁吊裝施工安全專項方案。1.3 編制依據(jù)（1）G50嘉松公路收費(fèi)站綜合改建大修工程勘察設(shè)計施工總承包招標(biāo)文件及總承包招標(biāo)補(bǔ)充文件；（2）G50嘉松公路收費(fèi)站綜合改建大修工程施工圖設(shè)計橋梁工程；（3）現(xiàn)場踏勘所獲得的實(shí)際情況；（4）招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙所規(guī)定的主要施工及驗收規(guī)范以及國家、地方、行業(yè)頒布的最新版本施工及質(zhì)量驗收技術(shù)規(guī)

3、范，包括（不限于）：1）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）2） 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）3） 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTB F80/1/2-2004）4） 公路大中修工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（SZ-24-2006）5） 公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ 076-95）6） 公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2004）7） 公路橋梁加固設(shè)計規(guī)范（JTG/T J22-2008）8） 公路橋梁加固施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T J23-2008）2 工程概況2.1 設(shè)計概況老崧塘河橋（K0+206.251）臨近嘉松公路收費(fèi)站，因收費(fèi)站改建，需要將現(xiàn)有橋梁向南側(cè)拓寬

4、15.3m，向北側(cè)拓寬8.7m，見圖2.1-1所示。圖2.1-1 崧塘河橋平面位置圖現(xiàn)狀為三跨簡支梁橋，跨徑16+22+16=54m，在橋臺處設(shè)置80型型鋼伸縮縫。崧塘河橋上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土預(yù)制空心板梁，下部為排架式橋墩、埋置式橋臺，橋面寬度22m，詳見圖2.1-2和圖2.1-3。圖2.1-2 崧塘河橋立面圖圖2.1-3斷面圖根據(jù)設(shè)計圖，老崧塘河橋向東西兩側(cè)拓寬，拓寬后橋面總寬46m，拓寬后的橋面橫坡為雙向2%，與老橋的橫坡一致，拓寬段與老橋僅在橋面鋪裝層連續(xù)，詳見圖2.1.2-1所示意。圖2.1.2-1 拓寬后橋梁斷面圖本工程涉及老橋改造的主要為在老橋上部結(jié)構(gòu)的部分拆除：（1）南側(cè)拼寬需拆

5、除南側(cè)老橋外邊梁，將原有1.1m寬邊板置換成1m寬的中板。（2）中分帶內(nèi)拓需將原中分帶處1.1m寬邊板置換成1m寬的中板。（3）北側(cè)拼寬需拆除北側(cè)老橋邊梁頂防撞墻，北側(cè)邊梁不置換，新老橋僅在橋面系連接。2.2 施工條件與環(huán)境分析（1）本工程施工主要處于G50高速公路趙巷出口，大型車輛、機(jī)械進(jìn)出的主要通過嘉松中路和G50高速。為盡量減少對社會交通的影響，在老橋拆除施工中，需優(yōu)先選用中小型機(jī)械設(shè)備。（2）崧塘河橋南側(cè)有一根直徑20cm鑄鐵供水管線，懸掛于防撞墻上，防撞墻鑿除前，需將該管線臨時搬遷至施工影響范圍以外。（3）受施工場地周邊條件限制，崧塘河橋施工用電需用發(fā)電機(jī)供電。（2）在老橋橋面系、護(hù)

6、欄拆除時，需占用車道，需要對該段范圍內(nèi)的道路通行進(jìn)行調(diào)整、疏解，交通流量大時需對進(jìn)出該匝道車輛提前進(jìn)行分流引導(dǎo)。3 施工部署3.1 總體施工程序根據(jù)交通組織方案，為減少橋梁施工對交通的影響，老橋拆除采用分3個階段施工。第一階段實(shí)施南側(cè)橋梁拆除，第二階段實(shí)施橋梁中分帶改造，第三階段實(shí)施北側(cè)橋梁改造。拆除老橋后，及時施工老橋臺改造和拓寬部分，路面、防護(hù)設(shè)施完工并通過驗收后，再進(jìn)行交通翻交和另一側(cè)老橋拆除、拓寬施工。因此，根據(jù)現(xiàn)場施工條件，施工流程見圖3.1-1所示。圖3.1-13.2 交通組織崧塘河橋現(xiàn)狀為雙向4車道，由于拓寬段施工下部結(jié)構(gòu)時須拆除老橋部分結(jié)構(gòu)，須占用部分道路交通。（1）南側(cè)拼寬南

7、側(cè)橋面系等附屬結(jié)構(gòu)、路面部分拼接：需占進(jìn)口1根車道，保證收費(fèi)站2進(jìn)4出。因拼寬需涉及防撞墻拆除，因此在實(shí)施該部分時南側(cè)需占用原8.5m寬路段的1條車道，留1條約4.5m寬車道；出口方向不影響，維持原通行條件。通車平面見下圖所示：（2）中分帶拼寬路段為3進(jìn)2出通行配置：嘉松公路進(jìn)口改至南側(cè)拼寬部分為3根車道；橋梁內(nèi)拓需拆除現(xiàn)有防撞墻及兩側(cè)各1根邊梁，需占用老橋南側(cè)2根車道和北側(cè)1根車道，因此路段北側(cè)原3出共12m的車道改為2根共8m寬的車道。（3）北側(cè)拼寬北側(cè)橋面系等附屬結(jié)構(gòu)、路面部分拼接及收費(fèi)設(shè)施施工：收費(fèi)站為3進(jìn)4出，崧塘河橋北側(cè)原有車道封閉，車流引至南側(cè)行駛：1）北側(cè)拼寬需占用高速下匝道硬

8、路肩；2）收費(fèi)站位置封閉最北側(cè)2根車道進(jìn)行隔離設(shè)施的施工，保證出口4根收費(fèi)島的運(yùn)行狀態(tài)；3）崧塘河橋北半幅老橋封閉車輛引至南半幅老橋行駛保證出口3根車道共11m的通行配置。南側(cè)進(jìn)口車流從嘉松中路渠化后路口進(jìn)入收費(fèi)站。通車平面見下圖所示：3.3 員工通道（1）南側(cè)拼寬時南側(cè)施工時，在老橋下設(shè)置一條人行通道，施工人員需走臨時通道，不得橫穿高速公路。（2）中分帶改造橋梁改造位于道路中央分隔帶處，工人上、下橋面需走臨時通道，不得橫穿公路。臨時通道設(shè)置于現(xiàn)中央分隔帶投影下方，采用雙排腳手架進(jìn)行搭設(shè)。（3）北側(cè)施工沿用南側(cè)拼寬時橋下人行通道。4 施工方法4.1老橋防撞墻拆除及翼緣板鑿除（1）拓寬南側(cè)和原中

9、分帶防撞墻采用小型鎬頭機(jī)逐跨拆除，鑿除至原平石位置，最后采用用乙炔焊切斷防撞墻與板梁的聯(lián)接筋，拆除后的鋼筋砼碎塊使用小型土方運(yùn)輸車及時運(yùn)走。（2）拓寬北側(cè)老橋邊梁處理：采用小型鎬頭機(jī)逐跨拆除，鑿除至原平石位置，然后用手持式風(fēng)鎬從內(nèi)側(cè)將防撞墻根部混凝土、平石混凝土鑿除，用乙炔焊切斷防撞墻與板梁的聯(lián)接筋。采用風(fēng)鎬拆除至所需標(biāo)高后，采用鋼筋砼切割機(jī)切出整齊邊緣，切除前需用全站儀定位后彈出切除邊線。防撞墻鑿除時，在橋下設(shè)置警戒區(qū)，禁止人員進(jìn)入此區(qū)域，并安排專人在橋下負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。待切除完畢后，需及時清理切除時墜落物。防撞墻、翼板拆除與架梁采用流水作業(yè)，未及時架梁時需做臨邊圍護(hù)。4.2橋面系拆除橋梁防撞墻拆

10、除完成后可進(jìn)行橋面鋪裝層的鑿除，擬采用手持風(fēng)鎬進(jìn)行施工。為減少振動對老橋板梁的損壞。風(fēng)鎬采用CVFY-10/7型柴油移動式空壓機(jī)驅(qū)動，配置26只風(fēng)鎬同時作業(yè)。橋面鋪裝層分鋼筋砼鋪裝層和瀝青砼鋪裝層，鑿除時需分2次進(jìn)行，其中表層約4cm的瀝青砼須集中堆放以便回收，鑿除砼鋪裝層時，為減少破壞老橋板梁的風(fēng)險，鑿除厚度以低于砼鋪裝層鋼筋網(wǎng)片約1cm，或在暴露鋼筋網(wǎng)片后暫停鑿除，待板梁吊除后再進(jìn)行二次清理。詳細(xì)分層鑿除的厚度經(jīng)現(xiàn)場試驗后，報監(jiān)理工程師確認(rèn)再行施工。板梁間的灌縫砼鑿除較為困難，施工期間用撬棒彎起板梁鋼筋，再用風(fēng)鎬分小塊破碎灌縫砼至脫離橋面鋪裝層砼，或先用鉆孔切割后再用風(fēng)鎬破碎，不得強(qiáng)行鑿除

11、導(dǎo)致板梁邊緣嚴(yán)重?fù)p壞。如因橋臺變形板梁難以松動必要時，可用液壓千斤頂從橋下靠近支座處松動板梁，千斤頂上應(yīng)墊上20cm以上硬木方。施工員須隨時檢查每個作業(yè)步驟的施工質(zhì)量，防止不正當(dāng)操作造成板梁損壞。4.3板梁拆除南側(cè)和中分帶拓寬時需更換老橋邊梁，由原邊板1.1m寬度更換為1m寬中板，板梁拆除采用汽車吊吊除，板梁起吊時，吊車停放于高速公路橋臺搭板處或橋梁路面上，以保證吊機(jī)作業(yè)面穩(wěn)定。起吊時，先清理出支座附近的灌縫砼，將鋼絲繩穿過板梁間隙，纏繞在臨近板梁支座處。板梁間隙較小無法穿鋼絲繩時，可利用板梁原吊環(huán)或板梁上鋼筋，稍吊起板梁一端后，用撬棒將板梁水平移動增大間隙，水平移動不得用吊機(jī)強(qiáng)行拖動。吊出的

12、板梁集中堆放運(yùn)梁車上，并在支座處用枕木墊起，板梁疊放時，不得超過2層，并及時運(yùn)離現(xiàn)場。本工程起吊板梁將另外編制吊裝專項方案，具體汽車吊型號、吊位、板梁重等將在吊裝方案詳述。4.4蓋梁、橋臺擋塊拆除本工程南側(cè)拼寬及中分帶內(nèi)拓需要鑿除原有砼擋塊。此項工作于道路封閉后、板梁吊裝前進(jìn)行。為保證切鑿除后的橋墩外觀質(zhì)量，確定好切割面標(biāo)高后，在臺身上沿切割面水平彈上墨線，用蝶式砼切割機(jī)沿墨線切縫，然后再用手持風(fēng)鎬鑿除墨線以上的擋塊砼，鑿除時不得破壞結(jié)構(gòu)鋼筋。4.5伸縮縫拆除砼鑿除：鑿除前先放樣劃線標(biāo)識混凝土鑿除部分，采用切縫機(jī)沿線切縫，切縫邊口應(yīng)整齊無缺損，切縫間的砼用風(fēng)鎬鑿除，混凝土鑿除時盡量不損傷原預(yù)埋

13、鋼筋，并確?；谆炷翀詫?shí)，如有基底松散情況，必須清除薄弱基底混凝土；混凝土鑿除后采用空壓氣泵清除槽內(nèi)雜物和浮渣。舊縫拆除：用氣割設(shè)備割斷舊伸縮縫與錨固鋼筋及橫穿鋼筋的連接。用吊車吊出舊伸縮縫，清理施工槽垃圾，尤其是梁端間的砼塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實(shí)。理順、調(diào)整伸縮縫原來的預(yù)埋錨固鋼筋，對漏埋或折斷的預(yù)埋筋位置進(jìn)行補(bǔ)植鋼筋。5 勞動力組織橋梁工程拆除需管理人員4人、電工1人、起重工2人、起重指揮1人、焊工2人、架子工4人、卡車司機(jī)2人、普工15人，共需34人。6 材料設(shè)備等供應(yīng)計劃橋梁拆除需汽車吊若干、液壓鎬頭2只、手持式風(fēng)鎬4只、壓縮機(jī)4臺、砼切割機(jī)1只、焊機(jī)2臺、氧氣乙炔焊2

14、套、腳手架及扣件、綠網(wǎng)按需配置。7 進(jìn)度計劃及保證措施7.1 進(jìn)度計劃南側(cè)：防撞墻拆除：2013年10月10日2013年10月13日橋面系拆除：2013年10月12日2013年10月15日伸縮縫拆除：2013年10月13日2013年10月15日老邊梁拆除：2013年10月16日2013年10月18日中分帶：防撞墻拆除：2013年10月10日2013年10月15日橋面系拆除：2013年10月11日2013年10月16日伸縮縫拆除：2013年10月15日2013年10月16日老邊梁拆除：2013年10月16日2013年10月18日北側(cè)：防撞墻拆除：2013年11月26日2013年12月2日橋面系拆

15、除：2013年11月28日2013年10月4日伸縮縫拆除：2013年12月1日2013年12月4日老邊梁拆除：2013年12月4日2013年12月6日7.2 進(jìn)度保證措施1、設(shè)備準(zhǔn)備：提前組織設(shè)備進(jìn)場，保證設(shè)備到位。2、技術(shù)準(zhǔn)備：在正式施工前做好技術(shù)、安全交底工作，上報施工專項方案，做到技術(shù)在前。3、人員組織：采用3班制晝夜施工方法來縮短工期，并配齊相應(yīng)的勞動力。8 技術(shù)質(zhì)量管理體系及措施1、全面貫徹ISO9001系列標(biāo)準(zhǔn)，明確崗位責(zé)任制，建立套完整的工程施工管理體系，利用行政手段和經(jīng)濟(jì)手段來規(guī)范施工行為。2、教育所有參加施工的人員，樹立質(zhì)量第一的指導(dǎo)思想。全員參加質(zhì)量管理，每個人都要保證自己

16、的工作質(zhì)量。在本工程中設(shè)專職的質(zhì)量負(fù)責(zé)人，專制的質(zhì)量檢查員，班組設(shè)兼職的質(zhì)量檢查員。對施工的每一個細(xì)節(jié)認(rèn)真做好，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。每位操作人員必須持證上崗。3、建立自檢、互檢、統(tǒng)檢體系，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，現(xiàn)場不能處理的問題應(yīng)及時上報公司工程技術(shù)部，組織人員查找問題原因，及時制定解決方案，并杜絕類似問題再次發(fā)生。4、實(shí)行項目法施工，項目經(jīng)理是第一責(zé)任人，在項目經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，發(fā)揮相關(guān)人員的職能作用，責(zé)、權(quán)、利掛勾，把整個施工過程中的各個環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來，協(xié)同運(yùn)作，加大項目經(jīng)理的管理力度，協(xié)調(diào)好歌相關(guān)部門和業(yè)務(wù)人員聯(lián)系和交叉，督促各種材料、設(shè)備、機(jī)具的及時進(jìn)場，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。5、施工前做好技術(shù)交底和施

17、工人員培訓(xùn)工作，使每個施工人員對該工程技術(shù)要求充分了解，對施工個技術(shù)環(huán)節(jié)特別是焊接技術(shù)要求真正掌握并熟練操作。9 安全、文明施工及環(huán)境保證措施9.1 安全生產(chǎn)措施1、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備安全技術(shù)管理，機(jī)械設(shè)備的操作人員應(yīng)經(jīng)過專門的培訓(xùn)，考試合格取得主管部門頒發(fā)的特殊工種操作證后方可獨(dú)立操作。2、設(shè)備安全防護(hù)裝置做到可靠有效。3、建立安全檢查制度，除專職安全員每天進(jìn)行例行檢查外，項目經(jīng)理部安全管理部門每月組織一次安全大檢查，發(fā)現(xiàn)安全問題或隱患及時整改。此外，項目經(jīng)理部將協(xié)助業(yè)主及政府有關(guān)部門對工程施工進(jìn)行安全檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果及時進(jìn)行整改。4、在施工區(qū)域和生活區(qū)域及道路上設(shè)置照明系統(tǒng)，保證夜間照明和生

18、活用電。5、施工現(xiàn)場坑、洞、危險處，設(shè)防護(hù)設(shè)施和明顯的警示標(biāo)志，不準(zhǔn)任意移動。6、橋梁拆除時，下方嚴(yán)禁站人，并安排專職安全員進(jìn)行監(jiān)控。7、進(jìn)行宣傳教育司機(jī)遵守交通規(guī)則，文明駕駛，確保施工期間現(xiàn)場人員和車輛運(yùn)輸?shù)陌踩?、橋梁拆除時，必須搭設(shè)規(guī)范的施工腳手架或佩戴安全帶。9、施工區(qū)域須安裝防護(hù)欄桿，下方須設(shè)置隔離欄，防止拆除下的舊料傷人。9.2 文明施工措施1、本工程建設(shè)將以文明工地標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，切實(shí)做到“兩通三無五必須。（即：施工現(xiàn)場人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入通道通暢；施工中無管線事故；施工中無重大傷亡事故；施工現(xiàn)場周圍道路平整無積水；施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須嚴(yán)格分隔；施工現(xiàn)場必須做好掛牌施工；管理人員佩卡上崗，工地現(xiàn)場施工材料設(shè)備必須堆