物流配貨站注意事項(xiàng)

1、第一章如何防止司機(jī)拉跑貨1.用熟悉的車(chē)輛和司機(jī).4.親自到車(chē)上驗(yàn)證車(chē)架號(hào)碼并留下副司機(jī)的手機(jī)及電話(huà)號(hào)碼.5.如果有條件的話(huà),可以用像機(jī)拍照并存檔備案.6.貴重的貨物可以按排人員押車(chē).7.可以通過(guò)電腦安裝,身份證驗(yàn)證的軟件.驗(yàn)證身份證號(hào).8.可以跟司機(jī)近可能多一點(diǎn)的交流,了解司機(jī)的動(dòng)向和司機(jī)的人品.可以做一下備錄.9.與司機(jī)搞好貨物運(yùn)輸?shù)那昂箨P(guān)系,盡量不要發(fā)生沖突及貨物運(yùn)輸方面的摩擦.第二章防止飛貨要審查司機(jī)的幾點(diǎn)細(xì)節(jié)春節(jié)到了!又聽(tīng)說(shuō)有的配貨站飛貨了!咳年也沒(méi)辦法過(guò)了!灰色的春節(jié)呀!我的一個(gè)朋友,前2天,也丟貨了.在發(fā)一個(gè)貼,大家要謹(jǐn)慎一定對(duì)司機(jī)、車(chē)主、車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格審核。運(yùn)輸行業(yè)特別是配載中介,

2、要建立詳盡、規(guī)范的內(nèi)部操作機(jī)制,從接受貨物、聯(lián)系車(chē)輛、審驗(yàn)證件等源頭入手,建立一整套規(guī)范的操作流程。對(duì)此我們可借鑒杭州達(dá)運(yùn)物流有限公司的審查規(guī)則,其在打擊空車(chē)配貨領(lǐng)域已取得了很好的效果。其做法如下:(1查三證(身份證、駕駛證、行駛證,辨真?zhèn)巍Ｖ饕遣樘?hào)碼是否正確,查戶(hù)籍與口音是否相符,查年齡與特征是否相符,查行駛證所載與車(chē)架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)是否相符,查身份證與駕駛證是否相符,查三證新舊程度與發(fā)證日期是否相符等。(2要求承運(yùn)司機(jī)留下兩個(gè)以上固定電話(huà)(家庭電話(huà)、村委、單位電話(huà)等,通過(guò)直接撥打和查詢(xún)114,查證所留電話(huà)是否真實(shí)。(3要衡量實(shí)際運(yùn)費(fèi)與承運(yùn)司機(jī)開(kāi)出的價(jià)格是否合理,以防貪圖便宜而受騙上當(dāng)。(4

3、要求司機(jī)提供車(chē)輛養(yǎng)路費(fèi)單據(jù)、保險(xiǎn)證,檢查年檢憑證等。(5讓駕駛員或車(chē)主站在汽車(chē)邊上合照一張照片用于存檔。(6貴重物品要實(shí)行跟車(chē)押運(yùn),跟車(chē)押運(yùn)的人要具備較高的責(zé)任心和警惕性,必要時(shí)應(yīng)當(dāng)增加人手,也可以裝備報(bào)警器或GPS第三章配貨詐騙頻繁發(fā)生的原因分析配貨詐騙在最近幾年頻繁發(fā)生的原因有很多,主要原因有以下幾方面:1.職能部門(mén)管理缺位,配貨業(yè)呈無(wú)序狀態(tài)。目前在運(yùn)輸行業(yè)中,大型物流公司由于安全可靠、運(yùn)輸路線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化,深得大型企業(yè)的信任,而其高額的運(yùn)費(fèi)使一些小型貨主望而卻步,遂將目光轉(zhuǎn)向私營(yíng)配貨站或個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)。而現(xiàn)在的私營(yíng)配貨站往往還是家庭式的小作坊,一間辦公室、一部電話(huà)、兩三個(gè)工作人員,沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范化

4、操作模式,洽談業(yè)務(wù)程序簡(jiǎn)單,審查手續(xù)草率,中介登記內(nèi)容不全,格式不規(guī)范,配貨業(yè)主只圖將中介費(fèi)掙到手了事,根本不從法律角度對(duì)配貨行為存在的風(fēng)險(xiǎn)做出應(yīng)有的防范。而且目前沒(méi)有一個(gè)正規(guī)專(zhuān)業(yè)的管理機(jī)構(gòu)對(duì)配貨站進(jìn)行管理,許多配貨站也并未按法律規(guī)定到有關(guān)部門(mén)進(jìn)行登記,導(dǎo)致相關(guān)職能部門(mén)對(duì)配貨站的管理失控。2.從業(yè)人員素質(zhì)低下,無(wú)相關(guān)從業(yè)技能且法制觀(guān)念淡薄。部分配貨業(yè)主為了該行業(yè)不菲的利潤(rùn)走上這條道,可絕大部分人并無(wú)相關(guān)從業(yè)經(jīng)驗(yàn),缺乏應(yīng)有的防范意識(shí)和控制能力,在尋找承運(yùn)人時(shí),不注意識(shí)別真?zhèn)?漏洞百出。許多配貨站工作人員對(duì)車(chē)主的了解僅僅憑車(chē)主與配貨站簽訂的運(yùn)輸協(xié)議獲取的車(chē)牌號(hào)、車(chē)主住址、車(chē)主的手機(jī)號(hào)碼,而對(duì)這些材

5、料是否真實(shí)不去認(rèn)真核對(duì),疏于防范。3.貨主防范意識(shí)差。貨主對(duì)車(chē)輛及其車(chē)主的了解是通過(guò)配貨站而來(lái),對(duì)配貨站過(guò)分信賴(lài),對(duì)車(chē)主提供的車(chē)輛行駛證、身份證、駕駛證、聯(lián)系電話(huà)等不仔細(xì)核查,不辨真?zhèn)?就草草簽訂托運(yùn)合同,不注意識(shí)別司機(jī)身份證、駕駛證、行駛證的真?zhèn)?給不法分子造成可乘之機(jī)。4.虛牌假證易于辦理,為犯罪分子大開(kāi)方便之門(mén),給案件偵破增加障礙。目前犯罪嫌疑人在事先預(yù)謀實(shí)施配貨詐騙犯罪之前,大都經(jīng)過(guò)周密策劃,采取長(zhǎng)途運(yùn)輸,使用大量虛假資料。目前假證、假牌照制販肆虐,犯罪分子只需極低的成本就可將犯罪所需假手續(xù)制備齊全。而通訊市場(chǎng)的管理也較為混亂,為用假身份證購(gòu)買(mǎi)手機(jī)卡提供了方便,造成許多手機(jī)卡的用戶(hù)無(wú)法

6、列入管理范疇。所以此類(lèi)情形下,一旦案發(fā),僅憑這些假的材料很難破案。5.法律法規(guī)滯后,截至目前,我國(guó)沒(méi)有一部系統(tǒng)的法律、法規(guī)對(duì)配貨業(yè)進(jìn)行規(guī)范?，F(xiàn)行的道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)開(kāi)戶(hù)、開(kāi)業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件是交通部于1993年12月26日出臺(tái)的,其中,對(duì)配貨企業(yè)的開(kāi)業(yè)資金規(guī)定為,“不少于5萬(wàn)元”,這顯然與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是不適應(yīng)的,由于中介公司注冊(cè)資本低,賠償責(zé)任形同虛設(shè);而2004年7月1日正式施行的中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例,也沒(méi)有對(duì)配貨業(yè)進(jìn)行明確、具體的規(guī)定。由于這些中介機(jī)構(gòu)缺少經(jīng)營(yíng)規(guī)則和管理規(guī)范,往往在合同中推卸責(zé)任,規(guī)定中介公司只負(fù)責(zé)介紹車(chē)輛,對(duì)貨物是否可以安全運(yùn)抵目的地概不負(fù)責(zé),這使得配貨市場(chǎng)秩序更為混亂。

7、第四章怎樣給貨物定運(yùn)價(jià).方法很簡(jiǎn)單很多想開(kāi)配貨站和正在做配貨的朋友,都有一個(gè)很大和很想知道的問(wèn)題,就是怎么樣給貨物定運(yùn)價(jià),運(yùn)價(jià)的準(zhǔn)確,關(guān)系著業(yè)務(wù)的成功,配貨站的利潤(rùn).我也知道的不多,就把我怎么給貨物定價(jià),簡(jiǎn)單的告訴大家,不對(duì)的地方,大家斧正!4.要確定貨物的噸位,整車(chē)和零擔(dān),價(jià)格相差很大.一般1噸1-5噸5-15噸15-30噸等幾個(gè)噸位段來(lái)大致區(qū)分運(yùn)輸價(jià)格.5.對(duì)我們有些客戶(hù)需要墊付資金的,運(yùn)價(jià)要高一些.畢竟,我們要承擔(dān)多一些風(fēng)險(xiǎn).6.對(duì)外資企業(yè),和一些產(chǎn)品價(jià)值高,有特殊要求.運(yùn)輸難度大,價(jià)格都要高一些.一般,以上幾點(diǎn),仔細(xì)的揣摩.加上考慮到當(dāng)?shù)氐膶?shí)況,價(jià)格很容易的定位出來(lái).我在實(shí)踐中,是這樣

8、的簡(jiǎn)單定位運(yùn)輸價(jià)格的,前提也是考慮到我以上提出的幾點(diǎn),在結(jié)合我的分析.7.2米車(chē)要-錢(qián)呢?我這樣計(jì)算,一米的位置按2噸,就是300元,7.2米車(chē)在乘300=2160元.這個(gè)方法是不是很簡(jiǎn)單,客戶(hù)給我們打電話(huà)的時(shí)候,我們就可以告訴客戶(hù)價(jià)格.具體要多熟練后會(huì)掌握的更好.3.在簡(jiǎn)單,就是要到專(zhuān)線(xiàn)的收貨價(jià)格表,直接按照價(jià)格或稍高一點(diǎn)運(yùn)價(jià)收貨,可謂是一捷徑.4.客戶(hù)來(lái)電后,如果不能確定運(yùn)價(jià).可以推脫問(wèn)一下司機(jī),或看一下地圖,或看看車(chē)輛能不能裝上貨物等理由,掛電話(huà),給自己幾分鐘的時(shí)間,研究一下具體價(jià)格,問(wèn)問(wèn)懂的同行朋友等.在回答客戶(hù),要好的多.第五章如何判斷配貨詐騙犯罪的特征做為我們配貨站,學(xué)點(diǎn)這些知識(shí),

9、對(duì)我們還是有幫助的,害人心無(wú),防人心有,大家說(shuō):是吧!為更準(zhǔn)確地掌握并打擊配貨詐騙,首先要厘清此類(lèi)犯罪所表現(xiàn)出的特點(diǎn),結(jié)合實(shí)踐中對(duì)該類(lèi)犯罪的打擊情況,配貨詐騙犯罪表現(xiàn)出如下特征:其一,犯罪分子一般采用虛假的身份證明和車(chē)輛手續(xù)簽訂貨運(yùn)合同。犯罪嫌疑人利用虛假的身份證明,虛假的車(chē)輛手續(xù),在物流中心發(fā)布信息,與配貨站或貨主簽訂虛假合同,騙取被害人信任以達(dá)到其作案目的。其二,作案手段狡猾多變,具有很強(qiáng)的反偵察能力。在公安機(jī)關(guān)的強(qiáng)力打擊下,犯嫌疑人也在不斷變化作案方式,變更作案手法。傳統(tǒng)的利用預(yù)先偽造的假證件手法由于很容易被識(shí)破已經(jīng)被大多數(shù)犯罪嫌疑人棄之不用,取而代之的是一些花樣更新、隱蔽性更強(qiáng)的詐騙手

10、法。如:克隆駕駛證、身份證、車(chē)輛行駛證、車(chē)輛牌照(即證件記載的內(nèi)容與公安部門(mén)的檔案相符,但證件照片與持證人不符,并克隆與證件相符的車(chē)輛;有的甚至在作案前通過(guò)中介機(jī)構(gòu)或地方交通電臺(tái)找到與其毫無(wú)關(guān)系、不知底細(xì)的臨時(shí)司機(jī),讓司機(jī)出面從配貨站拉出貨物后,犯罪嫌疑人再借故將司機(jī)辭退或半路丟棄,司機(jī)對(duì)車(chē)主情況及貨物去向均不知情，就算找到司機(jī)，也無(wú)法查出車(chē)主及貨物的去向；從傳統(tǒng)的購(gòu)買(mǎi)不需要在移動(dòng) 通訊公司存有檔案的充值卡電話(huà)作為給配貨站的預(yù)留電話(huà)， 發(fā)展為使用假身份證 在異地租用房屋并安裝固定電話(huà)進(jìn)行配合； 從傳統(tǒng)的從舊車(chē)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛不辦理 過(guò)戶(hù)手續(xù)， 發(fā)展為購(gòu)買(mǎi)非法拼裝車(chē)輛， 使多種犯罪行為交織。 Z%

11、V- $ C8 t& Y+ t0 , V ; _' q4 |9 |2 i 其三，犯罪團(tuán)伙組織嚴(yán)密，內(nèi)部分工明確。涉案人員成分復(fù)雜，傳統(tǒng)“由案 到人”的偵察模式難以奏效。從實(shí)踐中接觸到的配貨詐騙案例中發(fā)現(xiàn)，利用配貨 實(shí)施的合同詐騙犯罪基本都是團(tuán)伙犯罪。這類(lèi)犯罪團(tuán)伙成員身份非常復(fù)雜，往往 分布在幾個(gè)不同的地區(qū)，表面看來(lái)組織松散，其實(shí)卻“外松內(nèi)緊”。團(tuán)伙中有人專(zhuān) 門(mén)策劃整個(gè)作案過(guò)程，在預(yù)謀作案時(shí)首先進(jìn)行明確分工：有人專(zhuān)門(mén)充當(dāng)車(chē)主，負(fù) 責(zé)接貨、簽訂合同；有人冒充車(chē)主的親屬或單位的領(lǐng)導(dǎo)、同事，對(duì)付貨主的資格 審查；有人專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)組織被騙貨物的銷(xiāo)路等。其成員在作案過(guò)程中狼狽為奸，在 銷(xiāo)贓、分

12、贓后則作鳥(niǎo)獸散。5 u; ?6 b6 m/ p, e 1 J! H# |$ I8 d% g * Y1 t 其四，流竄作案多，跨區(qū)域犯罪特點(diǎn)明顯。因短途運(yùn)輸經(jīng)常有貨主陪送，所 以作案人員在開(kāi)始預(yù)謀犯罪時(shí)， 就將目標(biāo)索定為長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)呢浳铩Ｓ捎谂漭d中介 自己的車(chē)輛對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸一般是專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸， 跑固定地區(qū)， 至于其他地區(qū)的長(zhǎng)途運(yùn)輸， 為減少運(yùn)輸成本，一般是找順路車(chē)輛承運(yùn)。作案人員長(zhǎng)期流竄于各地，正是通過(guò) 自己找或他人介紹，抓住貨運(yùn)業(yè)主急于搭便車(chē)、圖便宜的心理，光明正大地配貨 之后逃之夭夭。4 Y/ y: / Y. C+ 1 - ?1 w 其五， 實(shí)施配貨詐騙的主體有承運(yùn)方詐騙和配貨站詐騙兩類(lèi)，各類(lèi)主體的主 要犯罪表現(xiàn)形式如下： （1）承