論自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系的構(gòu)建

1、評(píng)分 本科生學(xué)年論文(設(shè)計(jì))題目（中文）：論自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系的構(gòu)建 （英文)：Natural disasters on contingency logistics management system of the Building學(xué)生姓名： 李阿敏學(xué)號(hào)：1001403024系別：工商管理系專業(yè)：物流管理指導(dǎo)教師：李思寰起止日期：年 月 日誠(chéng)信聲明樣本：懷化學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）誠(chéng)信聲明作者鄭重聲明：所呈交的本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)），是在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果，成果不存在知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)議。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的成果。對(duì)論文的

2、研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體均已在文中以明確的方式標(biāo)明。本聲明的法律結(jié)果由作者承擔(dān)。本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）作者簽名：年 月 日目 錄摘 要3關(guān)鍵詞4Abstrac4Keywords4引 言4一、自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系的基本內(nèi)涵5（一）、 自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系的概念和特征5（二）、自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系的構(gòu)成6（三）、 自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系與其他突發(fā)公共事件應(yīng)急物流管理體系的比較7二、自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系現(xiàn)行運(yùn)作模式7（一）指揮協(xié)調(diào)模式8（二）分級(jí)響應(yīng)模式8（三）資源保障模式91、人力資源保障92、物質(zhì)資源保障93、交通運(yùn)輸保障104、信息資源保障10（四）調(diào)度運(yùn)行模式11三、應(yīng)急

3、物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建11（一）建設(shè)目標(biāo)11（二）總體框架12（三）系統(tǒng)功能131、應(yīng)急物資采購(gòu)管理132、應(yīng)急物資RFID倉(cāng)儲(chǔ)管理143、應(yīng)急物資配裝管理164、應(yīng)急物資GPS配送調(diào)度175、應(yīng)急物流監(jiān)控管理186、應(yīng)急物流輔助決策187、應(yīng)急物資信息發(fā)布19（四）數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)19結(jié) 語(yǔ)20參考文獻(xiàn)21論自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系的構(gòu)建摘 要本文從首先從介紹自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系的基本內(nèi)涵，其概念和特征、構(gòu)成及其與其他突發(fā)公共事件應(yīng)急物流管理體系的比較。接著介紹現(xiàn)行的自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系現(xiàn)行運(yùn)作模式，提出構(gòu)建信息化、精確化、高效率、低成本、快捷靈敏、安全可靠的應(yīng)急物流管理體制。關(guān)鍵詞自然災(zāi)害；

4、應(yīng)急物流；應(yīng)急物流系統(tǒng)AbstracThis paper first introduces the natural disaster emergency logistics management system of the basic connotation, the concept and characteristics, and with other emergency logistics management system comparison. Then introduced the current emergency logistics management system for n

5、atural disasters the current operation mode, and proposed the construction of informatization, precision, high efficiency, low cost, fast and sensitive, safe and reliable emergency logistics management system.KeywordsNatural disasters, emergency response logistics, contingency logistics system引 言近年來(lái)

6、，中國(guó)經(jīng)歷了抗擊洪澇干旱、冰凍災(zāi)害、汶川地震等罕見(jiàn)突發(fā)自然事件的嚴(yán)峻考驗(yàn)，付出了巨大努力，成效舉世公認(rèn)，應(yīng)急管理和應(yīng)急物流水平也顯著提高。當(dāng)前，如何嚴(yán)密防范和有效應(yīng)對(duì)各類突發(fā)自然事件，已成為世界各國(guó)應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)關(guān)注的要害問(wèn)題。其中，構(gòu)建自然災(zāi)害應(yīng)急物流體系是防范和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的重要保障和有力支撐。因此，如何吸取以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，切實(shí)高度重視應(yīng)急物流，創(chuàng)新管理思維，建立信息化、精確化、高效率、低成本、快捷靈敏、安全可靠的應(yīng)急物流管理體制，已迅速提上各個(gè)國(guó)家的議事日程，也是中國(guó)面對(duì)的緊迫問(wèn)題。一、自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系的基本內(nèi)涵（一）、 自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系的概念和特征自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系

7、是為了實(shí)現(xiàn)在突發(fā)自然災(zāi)害環(huán)境下對(duì)應(yīng)急物資、人員、資金等進(jìn)行有效組織和保障這一目標(biāo)的需要而建立的綜合體系1。本文認(rèn)為，自然災(zāi)害應(yīng)急物流體系是“為保障應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害的物資需求，由組織系統(tǒng)、管理體制、管理機(jī)制、信息系統(tǒng)、政策法規(guī)等有關(guān)要素相互聯(lián)系、相互制約而構(gòu)成的特殊物流管理體系”。這一定義，第一，更加明確了該概念的職能，保障自然災(zāi)害的物資需求；第二，給出了該概念的要素和范圍，即組織系統(tǒng)、管理體制、管理機(jī)制、信息系統(tǒng)、政策法規(guī)等；第三，界定了該概念的屬性。即一種特殊的物流管理體系。 自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系應(yīng)具有以下特征12：（1）由政府和社會(huì)共同組成的應(yīng)急物流組織系統(tǒng)；（2） 分工明確、統(tǒng)一指揮、分

8、工協(xié)作的體制；（3）相互協(xié)作、密切配合、反應(yīng)快速的機(jī)制；（4）健全的應(yīng)急管理法律、法規(guī)、預(yù)案、制度等；（5）廣泛的支持保障系統(tǒng)；（6）現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)。（二）、自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系的構(gòu)成從體系運(yùn)作流程的角度來(lái)劃分，自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系由事前評(píng)估體系、預(yù)報(bào)預(yù)警體系、組織指揮體系、監(jiān)控與反饋體系、調(diào)度與運(yùn)作體系、回收與再利用體系等層次組成。其中，（1）事前評(píng)估體系，是自然災(zāi)害發(fā)生前應(yīng)急物流體系的自我檢查和評(píng)估體系，要對(duì)整個(gè)應(yīng)急物流管理體系的“戰(zhàn)前”資源儲(chǔ)備情況、組織運(yùn)轉(zhuǎn)情況、預(yù)案完備情況、交通網(wǎng)絡(luò)脆弱程度等進(jìn)行檢查評(píng)估，并督促改進(jìn)；（2）預(yù)報(bào)預(yù)警體系，是災(zāi)害發(fā)生后的第一響應(yīng)主體，并承擔(dān)著災(zāi)

9、害期間的信息組織和管理職能；（3）組織指揮體系，是整個(gè)體系的核心，承擔(dān)著決策與指揮的職能；（4）監(jiān)控與反饋體系，是預(yù)警體系的并行機(jī)構(gòu)，其職能是監(jiān)督、控制整個(gè)體系的正常、安全運(yùn)轉(zhuǎn)，并將信息反饋給預(yù)警中心；（5）調(diào)度與運(yùn)作體系的實(shí)體部分，承擔(dān)應(yīng)急救災(zāi)物資的統(tǒng)一接收、運(yùn)輸和配送、發(fā)放等職能；（6）回收與再利用體系，為彌補(bǔ)應(yīng)急物流的“非經(jīng)濟(jì)性”遺憾，該子體系將應(yīng)急救災(zāi)中富余物資通過(guò)合理合法的方式儲(chǔ)備起來(lái)，以備下次災(zāi)害之需8。（三）、 自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系與其他突發(fā)公共事件應(yīng)急物流管理體系的比較自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系與其他突發(fā)公共事件應(yīng)急物流管理體系在組織系統(tǒng)、管理體制、運(yùn)作機(jī)制上應(yīng)是一致的，在構(gòu)

10、建和運(yùn)作信息系統(tǒng)以及法律法規(guī)的遵循方面， 也應(yīng)是大同小異； 在應(yīng)急物資的需求上，也有相當(dāng)種類的物資是相同的，例如涉及解決或處理死者安葬、傷者救助、衛(wèi)生防疫、災(zāi)后重建、恢復(fù)生產(chǎn)、恢復(fù)秩序等的物資。不同之處在于，自然災(zāi)害應(yīng)急物流面對(duì)的作業(yè)環(huán)境更加惡劣，由于糟糕的天氣、阻斷或惡化的交通網(wǎng)絡(luò)、中斷的通信線路，作為自然災(zāi)害應(yīng)急物流系統(tǒng)中主要功能之一的運(yùn)輸功能，其能夠不出現(xiàn)錯(cuò)誤或準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的可能性大打折扣， 因此， 賑災(zāi)的應(yīng)急物資難于實(shí)現(xiàn)其時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)，即難以實(shí)現(xiàn)其物流過(guò)程，充滿了不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。%、二、自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系現(xiàn)行運(yùn)作模式根據(jù)國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案的相關(guān)規(guī)定和對(duì)近年來(lái)我國(guó)特大自

11、然災(zāi)害應(yīng)急物流實(shí)踐的研究，以下從指揮協(xié)調(diào)、分級(jí)響應(yīng)、資源保障、調(diào)度運(yùn)行等方面來(lái)分析當(dāng)前自然災(zāi)害應(yīng)急物流管理體系的運(yùn)作模式。（一）指揮協(xié)調(diào)模式自然災(zāi)害應(yīng)急救助的總指揮部是我國(guó)民政部國(guó)家減災(zāi)委員會(huì)辦公室（簡(jiǎn)稱減災(zāi)辦）和全國(guó)抗災(zāi)救災(zāi)綜合協(xié)調(diào)辦公室（簡(jiǎn)稱協(xié)調(diào)辦）。減災(zāi)委員會(huì)各成員單位（包括國(guó)務(wù)院各相關(guān)部委局，如國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、水利部、農(nóng)業(yè)部、交通部、衛(wèi)生部、教育部等職能部門(mén)，軍隊(duì)、科研部門(mén)和非政府組織等34 個(gè)單位組成）按各自的職責(zé)分工承擔(dān)相應(yīng)任務(wù)。各級(jí)政府的應(yīng)急物流指揮中心應(yīng)隸屬于政府辦公廳下的應(yīng)急管理中心，起牽頭和協(xié)調(diào)作用，但目前尚未進(jìn)行統(tǒng)一的界定。7（二）分級(jí)響應(yīng)模式自然災(zāi)害發(fā)生后，減災(zāi)辦和

12、協(xié)調(diào)辦應(yīng)急匯總災(zāi)害預(yù)警預(yù)報(bào)信息，向成員單位和有關(guān)地方通報(bào)信息；按照“條塊結(jié)合，以塊為主”的原則，根據(jù)災(zāi)情，鄉(xiāng)級(jí)、縣級(jí)、地級(jí)、省級(jí)人民政府和相關(guān)部門(mén)，啟動(dòng)相關(guān)層級(jí)和相關(guān)部門(mén)應(yīng)急預(yù)案。不同程度的災(zāi)害發(fā)生后，不同級(jí)別的決策部門(mén)應(yīng)在規(guī)定的極限時(shí)間內(nèi)，執(zhí)行應(yīng)急的物資響應(yīng)規(guī)定。由于對(duì)自然災(zāi)害的治理屬于不同的政府職能部門(mén)，因此，這些職能部門(mén)將會(huì)同災(zāi)時(shí)應(yīng)急指揮部組成臨時(shí)管理機(jī)構(gòu)，發(fā)揮包括應(yīng)急物流等在內(nèi)的應(yīng)急保障作用。此時(shí)，臨時(shí)管理機(jī)構(gòu)通過(guò)行政力量緊急將從各單位抽調(diào)人員組成臨時(shí)的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)來(lái)組織各部門(mén)、各渠道的資源，即分頭進(jìn)行生活類物資、救援類物資、醫(yī)療類物資、通信類物資、供電類物資等各類應(yīng)急物資的采購(gòu)、征用、調(diào)

13、撥等，然后交由社會(huì)物流企業(yè)與志愿者完成各類應(yīng)急物資的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等工作。（三）資源保障模式1、人力資源保障應(yīng)急物流的人力資源保障模式由三個(gè)主體全部或部分參與實(shí)現(xiàn)，一是由解放軍、武裝警察部隊(duì)等組成的骨干和突擊力量，二是公路、水路、鐵路、航空等交通運(yùn)輸部門(mén)組成的專業(yè)力量；三是社會(huì)物流企事業(yè)單位和志愿者等組成應(yīng)急物流的群眾力量。32、物質(zhì)資源保障應(yīng)急物流的物資供應(yīng)保障，由應(yīng)急采購(gòu)、強(qiáng)制征用、應(yīng)急調(diào)撥、應(yīng)急支援等三種途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)。其中，（1）應(yīng)急物資的緊急采購(gòu)由各級(jí)政府與市場(chǎng)（企事業(yè)單位）共同參與完成。目前，我國(guó)民政部、各省民政廳、地方民政局尚未建立垂直的應(yīng)急采購(gòu)體系，而分散在各地的儲(chǔ)備中心，僅具有

14、對(duì)民政部物資的接收、保管和登記的權(quán)利，而不具備對(duì)外采購(gòu)權(quán)。（2）應(yīng)急調(diào)撥的物資、設(shè)備和裝備等來(lái)源于各地方的救災(zāi)儲(chǔ)備。我國(guó)已形成一個(gè)“國(guó)家民政部省級(jí)民政部門(mén)市民政局縣民政局”的四級(jí)內(nèi)部管理體制，救災(zāi)儲(chǔ)備平時(shí)由各地方民政局進(jìn)行分級(jí)代儲(chǔ)管理。3（3）強(qiáng)制征用的物資是當(dāng)災(zāi)情嚴(yán)重、情況緊急時(shí)，由政府強(qiáng)行征用生產(chǎn)流通企業(yè)的物資，事后按照規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)償。（4）應(yīng)急支援的物資來(lái)源于國(guó)內(nèi)外企事業(yè)單位、人道組織、個(gè)人的公益捐助。汶川地震發(fā)生后，國(guó)內(nèi)外很多政府、企事業(yè)單位、民間團(tuán)體、個(gè)人紛紛通過(guò)多種途徑將抗震救災(zāi)和災(zāi)后重建的資金和物資捐助到受災(zāi)區(qū)，對(duì)災(zāi)害應(yīng)急物流工作發(fā)揮了重要的作用。3、交通運(yùn)輸保障交通運(yùn)輸保障在應(yīng)急

15、物資的交通運(yùn)輸保障上，所使用運(yùn)輸工具通常依靠臨時(shí)征用，并且為了克服環(huán)境條件限制和加快物流速度，經(jīng)常會(huì)混合使用公路、航空等多種運(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸部門(mén)還要承擔(dān)災(zāi)區(qū)受損公路與鐵路的搶通與養(yǎng)護(hù)保通、開(kāi)設(shè)應(yīng)急救援“綠色通道”、預(yù)留充足運(yùn)力和隨時(shí)組織應(yīng)急運(yùn)力投入運(yùn)輸、科學(xué)進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度的指揮，保障救災(zāi)物資和救災(zāi)人員及時(shí)運(yùn)往災(zāi)區(qū)等。134、信息資源保障在應(yīng)急物流的信息網(wǎng)絡(luò)和通道建設(shè)上，我國(guó)相比發(fā)達(dá)國(guó)家顯得非常滯后，由于基于突發(fā)公共事件應(yīng)急信息平臺(tái)本身也在不斷的開(kāi)發(fā)和完善中，應(yīng)急物流信息系統(tǒng)作為一個(gè)專業(yè)平臺(tái)，受到的關(guān)注和投入非常有限，所以仍然以傳統(tǒng)的信息保障方式為主。（四）調(diào)度運(yùn)行模式自然災(zāi)害發(fā)生后能否將應(yīng)急物

16、資快速的運(yùn)達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)，關(guān)系到應(yīng)急救援的效果甚至是成敗。自然災(zāi)害應(yīng)急物流以追求時(shí)間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目標(biāo)，在此目標(biāo)下，應(yīng)急物資調(diào)度體系成為了應(yīng)急資源配置的重要部分。自然災(zāi)害應(yīng)急物流調(diào)度運(yùn)作體系的核心是應(yīng)急物流調(diào)度中心。該中心的任務(wù)是對(duì)救援物資的籌集、運(yùn)輸、配送等工作進(jìn)行物資調(diào)度。應(yīng)急物流調(diào)度中心通過(guò)物流信息平臺(tái)對(duì)應(yīng)急物資供應(yīng)部門(mén)（商務(wù)部、發(fā)展和改革委員會(huì)，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)/局、建設(shè)委員會(huì)/局等）、運(yùn)輸保障部門(mén)（交通運(yùn)輸、公安交警部門(mén)）、物資管理部門(mén)（各級(jí)民政部門(mén)）進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮。4物資供應(yīng)主要由物資供應(yīng)部門(mén)負(fù)責(zé)，物資在途運(yùn)輸由運(yùn)輸保障部門(mén)負(fù)責(zé)，物資配送由物資管理部門(mén)和運(yùn)輸保障部門(mén)共同負(fù)責(zé)，

17、物資發(fā)放由物資管理部門(mén)負(fù)責(zé)，物資回收由物資管理部門(mén)和運(yùn)輸保障部門(mén)共同負(fù)責(zé)。中心向各部門(mén)發(fā)送指令信息，同時(shí)各部門(mén)實(shí)時(shí)回饋信息，并實(shí)現(xiàn)信息的雙向傳遞。三、應(yīng)急物流信息系統(tǒng)的構(gòu)建（一）建設(shè)目標(biāo) 以GIS平臺(tái)為基礎(chǔ)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，建立由應(yīng)急物流指揮中心統(tǒng)一監(jiān)控調(diào)度，由應(yīng)急物流中心和各個(gè)應(yīng)急物資供應(yīng)商參與的，包括應(yīng)急物資需求分析、應(yīng)急物資采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、分發(fā)以及應(yīng)急物流全程監(jiān)控、優(yōu)化調(diào)度、優(yōu)化配置等不同的應(yīng)急物流管理環(huán)節(jié)的應(yīng)急物流管理系統(tǒng)，提高應(yīng)急物流管理的可視性，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物流的時(shí)間效益最大化。5 （二）總體框架 應(yīng)急物流系統(tǒng)的總體架構(gòu)是在SOA架構(gòu)和物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)典的三層架構(gòu)的基

18、礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括感知層、傳輸層、數(shù)據(jù)層、應(yīng)用支撐層、應(yīng)用層、展示層以及社會(huì)層面方面保障和信息化層面保障體系共8個(gè)方面的內(nèi)容。具體系統(tǒng)總體架構(gòu)圖如下：圖3.1系統(tǒng)總體架構(gòu)圖 （三）系統(tǒng)功能 1、應(yīng)急物資采購(gòu)管理 由于應(yīng)急物流特有的目的性和緊迫性，應(yīng)急物資的采購(gòu)量一般相當(dāng)大，時(shí)間上要求很高，供應(yīng)商往往不是單一的，絕大部分市場(chǎng)商品都會(huì)由多個(gè)供應(yīng)商同時(shí)提供，因此，對(duì)應(yīng)急物資的采購(gòu)進(jìn)行科學(xué)的規(guī)范化管理非常重要。 采購(gòu)管理主要包括制定采購(gòu)計(jì)劃、訂單管理、采購(gòu)結(jié)算三個(gè)主要組件。12 制定采購(gòu)計(jì)劃：根據(jù)應(yīng)急事件需要，制定采購(gòu)計(jì)劃，將采購(gòu)需求變?yōu)橹苯拥牟少?gòu)任務(wù)，根據(jù)實(shí)際情況充分發(fā)揮市場(chǎng)杠桿效應(yīng)確定采購(gòu)模式和采

19、購(gòu)價(jià)格，保證采購(gòu)效率基礎(chǔ)上盡可能的降低采購(gòu)品的材料成本和采購(gòu)過(guò)程成本，供應(yīng)商選取盡量選取對(duì)RFID支持的供應(yīng)商，如果RFID不支持，則須在驗(yàn)貨入庫(kù)時(shí)，需要提供對(duì)貨物進(jìn)行RFID編碼支持。 訂單管理：根據(jù)采購(gòu)任務(wù)自動(dòng)生成采購(gòu)訂單，簽訂采購(gòu)合同后，對(duì)從供應(yīng)商確認(rèn)訂單、發(fā)貨、到貨、檢驗(yàn)、入庫(kù)等采購(gòu)訂單流轉(zhuǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確的跟蹤，另外，根據(jù)情況，可進(jìn)行多種采購(gòu)流程選擇，如訂單直接入庫(kù)，或經(jīng)過(guò)到貨質(zhì)檢環(huán)節(jié)后檢驗(yàn)入庫(kù)等，在整個(gè)過(guò)程中，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)采購(gòu)存貨的計(jì)劃狀態(tài)、訂單在途狀態(tài)、到貨待檢狀態(tài)等的監(jiān)控和管理。 采購(gòu)結(jié)算：按照采購(gòu)合同進(jìn)行采購(gòu)相關(guān)結(jié)算的管理，支持靈活的結(jié)算方式，可以對(duì)流程進(jìn)行配置，更改各種業(yè)務(wù)

20、的處理規(guī)則，也可定義新的業(yè)務(wù)處理規(guī)則，以適應(yīng)應(yīng)急業(yè)務(wù)的突發(fā)性特點(diǎn)。 2、應(yīng)急物資RFID倉(cāng)儲(chǔ)管理 應(yīng)急物資儲(chǔ)備直接影響應(yīng)急物流系統(tǒng)的反應(yīng)速度和最終成效，大量的安全保障物資儲(chǔ)備可以大大壓縮從災(zāi)害發(fā)生到救災(zāi)完成的間隔時(shí)間，減少采購(gòu)和運(yùn)輸量，減少相關(guān)成本，但同時(shí)也會(huì)占用大量的流通資金，成本上升。我們可以根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)所在位置常發(fā)生的災(zāi)害的類型等要素，科學(xué)的確定應(yīng)急物資儲(chǔ)備規(guī)模，同時(shí)，采用RFID技術(shù)對(duì)應(yīng)急物資庫(kù)存進(jìn)行控制。6 RFID倉(cāng)儲(chǔ)管理采用嚴(yán)格的權(quán)限控制，保證倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的安全、有序、高效，它主要實(shí)現(xiàn)了以下功能： 倉(cāng)位管理：負(fù)責(zé)管理倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)位信息，根據(jù)貨物存儲(chǔ)時(shí)間、貨物體積重量、客戶所處的地理位置、貨

21、物將來(lái)的去向、進(jìn)出庫(kù)的頻率、倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位狀況等信息，優(yōu)化配置倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位，增強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)的吞吐能力，提高倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位的利用率和貨物定位及進(jìn)出倉(cāng)的速度。 入庫(kù)管理：根據(jù)訂單管理模塊發(fā)送的貨物入庫(kù)單對(duì)貨物進(jìn)行驗(yàn)收，當(dāng)貨物的類別、數(shù)量、質(zhì)量均合格后錄入貨物的相關(guān)信息，根據(jù)貨物的類別進(jìn)行自動(dòng)歸類，進(jìn)行儲(chǔ)位的分配并將貨物搬運(yùn)至儲(chǔ)位。對(duì)驗(yàn)收不合格的貨物，先將貨物搬運(yùn)到臨時(shí)保管區(qū)進(jìn)行暫時(shí)登記與存放，并與客戶聯(lián)系，做出進(jìn)一步退貨處理。通過(guò)貨物的入庫(kù)登記與審核，確保入庫(kù)貨物的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。 出庫(kù)管理：根據(jù)訂單管理模塊發(fā)送的出庫(kù)單執(zhí)行貨物的出庫(kù)操作。在仔細(xì)審核出庫(kù)單證無(wú)誤后，進(jìn)行備貨操作，在對(duì)貨物進(jìn)行出庫(kù)檢驗(yàn)后，辦理出庫(kù)手續(xù)，并對(duì)

22、貨物出庫(kù)信息進(jìn)行相應(yīng)的登記與審核。 庫(kù)存管理：庫(kù)存管理負(fù)責(zé)對(duì)貨物的儲(chǔ)存管理，實(shí)時(shí)處理入庫(kù)作業(yè)管理模塊、出庫(kù)作業(yè)管理模塊提供的貨物出入庫(kù)數(shù)據(jù)，及時(shí)更新庫(kù)存信息以反映庫(kù)存的動(dòng)態(tài)變化，提供庫(kù)存積壓貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量等信息，便于采取相應(yīng)措施對(duì)貨物進(jìn)行有效處理。 倉(cāng)儲(chǔ)查詢：提供按照貨物的不同客戶、不同類別、不同倉(cāng)庫(kù)等多種方式對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物進(jìn)行查詢，查詢內(nèi)容包括貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、倉(cāng)位、儲(chǔ)存時(shí)間、供應(yīng)商等。同時(shí)還提供查詢倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位的閑置情況，方便倉(cāng)管員安排庫(kù)位。 3、應(yīng)急物資配裝管理 應(yīng)急物資配裝管理主要實(shí)現(xiàn)對(duì)需配送應(yīng)急物資的揀貨、分貨以及裝配情況進(jìn)行管理。9主要功能應(yīng)包括： 制定分揀計(jì)劃：根據(jù)訂單確定

23、需要配送貨物的種類和數(shù)量，制定合理的揀貨、分貨計(jì)劃。 貨物分揀：根據(jù)分揀計(jì)劃，對(duì)貨物進(jìn)行分揀，并對(duì)整個(gè)貨物分揀情況進(jìn)行記錄。 制定配裝計(jì)劃：根據(jù)運(yùn)輸工具載重量和容積、運(yùn)輸貨物的重量、體積和配送貨物的輕重緩急等，利用數(shù)學(xué)模型，制定配裝計(jì)劃，合理制定配載的貨物、裝載的優(yōu)先順序及載運(yùn)方法等。 配裝管理：根據(jù)配裝計(jì)劃，對(duì)應(yīng)急物資進(jìn)行科學(xué)配裝，并對(duì)整個(gè)裝配情況進(jìn)行記錄。 4、應(yīng)急物資GPS配送調(diào)度 應(yīng)急物資GPS配送調(diào)度是根據(jù)應(yīng)急物流的特點(diǎn)，以在最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物資保障為目標(biāo)，在時(shí)間允許的前提下，采取合理的優(yōu)化措施，節(jié)約應(yīng)急物流成本，保障應(yīng)急物流的暢通、高效運(yùn)作。應(yīng)急物資GPS配送調(diào)度系統(tǒng)的主要功能包

24、括： 應(yīng)急物流車輛管理：對(duì)應(yīng)急物流車輛的信息進(jìn)行管理，包括車輛的運(yùn)輸能力（容積、載重等）、所屬單位以及目前的位置、狀態(tài)等相關(guān)方面的信息。 制定應(yīng)急物流車輛調(diào)度方案：綜合考慮應(yīng)急物資、物資儲(chǔ)備點(diǎn)和運(yùn)輸目的地等相關(guān)情況，制定應(yīng)急物流車輛調(diào)度方案，配置運(yùn)輸應(yīng)急物資，達(dá)到突發(fā)事件要求和運(yùn)輸成本最合理化的要求。 調(diào)整調(diào)度方案：根據(jù)事件現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急反饋的信息、應(yīng)急物資跟蹤執(zhí)行情況、物資實(shí)時(shí)狀態(tài)分布等，對(duì)現(xiàn)有的調(diào)度方案進(jìn)行調(diào)整。 制定運(yùn)輸路線：利用GIS的最佳路徑分析功能，根據(jù)貨源所在地、目的地位置，事件要求、貨物的特殊要求、限制條件等，以及當(dāng)時(shí)的交通狀況，制定最優(yōu)的運(yùn)輸路線。 配送跟蹤管理：結(jié)合GPS導(dǎo)航定位

25、功能和現(xiàn)代通信技術(shù)，跟蹤貨物配送情況，車輛運(yùn)輸進(jìn)程及車上設(shè)備的運(yùn)行狀況等。在配送途中有意外情況發(fā)生時(shí)，配送人員還可通過(guò)通訊系統(tǒng)及時(shí)與配送中心取得聯(lián)系獲取新的配送途徑，使配送工作順利完成。 配送查詢：配送查詢包括配送單狀態(tài)、配送貨物狀況、各種運(yùn)輸車輛運(yùn)營(yíng)情況、路況信息、配送任務(wù)完成情況等的查詢。 5、應(yīng)急物流監(jiān)控管理 應(yīng)急物資監(jiān)控管理系統(tǒng)是在GIS平臺(tái)基礎(chǔ)上，利用RFID、GPS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)應(yīng)急物資、應(yīng)急物流車輛、應(yīng)急物流工作人員進(jìn)行綜合監(jiān)控和管理。15 應(yīng)急物資跟蹤溯源：對(duì)應(yīng)急物資的供應(yīng)商、物資成分、物流路線、所在位置等信息進(jìn)行跟蹤和溯源。 應(yīng)急物流車輛跟蹤：實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)急物流車輛的行駛路線、

26、運(yùn)行狀態(tài)等信息進(jìn)行跟蹤和路線回放等。 物流工作人員跟蹤：對(duì)應(yīng)急物流工作人員的位置、工作任務(wù)、工作完成情況進(jìn)行跟蹤。 6、應(yīng)急物流輔助決策 應(yīng)急物資綜合查詢：查詢應(yīng)急物資的分布，實(shí)時(shí)顯示應(yīng)急資源在各地區(qū)、各流程階段上的資源分布圖，按照區(qū)域、類別、流程環(huán)節(jié)、物資狀態(tài)等方面進(jìn)行顯示。11 應(yīng)急物資需求分析：根據(jù)實(shí)時(shí)的突發(fā)事件情況，結(jié)合各種物流預(yù)測(cè)模型，分析所需的應(yīng)急物資的種類、數(shù)量等，應(yīng)急物流運(yùn)載工具的類型和數(shù)量，以及對(duì)應(yīng)急物流工作人員的要求等。 統(tǒng)計(jì)分析：從不同的角度統(tǒng)計(jì)分析應(yīng)急物資的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送情況，應(yīng)急車輛的調(diào)配情況，應(yīng)急人員的分配情況等?？蛇M(jìn)行空間統(tǒng)計(jì)分析，也可以按照某個(gè)特定的要求進(jìn)行統(tǒng)

27、計(jì)分析。 物流配送決策分析：針對(duì)物流配送特點(diǎn)，結(jié)合空間分析技術(shù)和相關(guān)的決策分析模型，進(jìn)行物流配送中心的選址及網(wǎng)點(diǎn)布局決策，物流配送最優(yōu)運(yùn)輸路徑分析、配送方案分析等。 7、應(yīng)急物資信息發(fā)布 應(yīng)急物資信息發(fā)布是指：向應(yīng)急相關(guān)機(jī)構(gòu)和人員以及公眾發(fā)布經(jīng)過(guò)審批的物資調(diào)度計(jì)劃信息、應(yīng)急物資狀態(tài)信息、應(yīng)急物資短缺信息、公眾捐贈(zèng)相關(guān)信息、應(yīng)急物資分發(fā)信息等。應(yīng)急物資信息發(fā)布可以通過(guò)短信、廣播、電視、媒體、網(wǎng)站等多種渠道進(jìn)行發(fā)布。14 （四）數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè) 根據(jù)應(yīng)急物流業(yè)務(wù)的需求分析得出，應(yīng)急物流管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的主要內(nèi)容包括： 應(yīng)急物流空間數(shù)據(jù)庫(kù)：包括基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)，如基礎(chǔ)地形圖、遙感圖像；以及應(yīng)急物流專題空間數(shù)據(jù)，包括物流中心、倉(cāng)庫(kù)、配送節(jié)點(diǎn)、物流路線等信息。 應(yīng)急物流專題數(shù)據(jù)庫(kù)：包括應(yīng)急救援物資、應(yīng)急救援設(shè)備、應(yīng)急物流車輛、應(yīng)急物流工作人員等信息。 應(yīng)急物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)：主要包括采購(gòu)單信息、采購(gòu)合同信息、物流委托信息、庫(kù)存信息、調(diào)度相關(guān)信息、應(yīng)急物資實(shí)時(shí)狀態(tài)信息等，這些信息和其他