道路飆車的檢討書.doc

1、道路飆車的檢討書第一篇：道路飆車的檢討書尊敬的交警同志：我真的知道錯了，我犯了道路交通平安條例，給您工作帶來困擾與費事，給街區(qū)群眾生命財產(chǎn)平安造成威脅，我真是不應該啊。此次道路飆車，我以120公里時速在道路飆車，造成了護欄損壞的嚴重后果。我實實在在犯了大錯，我悔不當初?，F(xiàn)如今，我遭到交警同志的查扣與拘留，我表示愿意徹底地反省錯誤，認清錯誤危害，嚴肅警示自己，今后決心再不道路飆車了。第一，我愿意承受交警同志按照法律法規(guī)列出的相關(guān)懲罰，坦誠地受罰。第二，我愿意承受由于我此次道路飆車造成的所有公共交通財務的損失。第三，我愿意反省，承受這些天的拘留，承受拘留駕駛證的處分。此致！第二篇：飆車怎么翻譯pa

2、rents of the dead pedestrian in east china"s zhejiang province was pensated for more than one million yuan by a drag-racing driver, hu bin, who has been arrested on speeding and vehular man(推薦訪問：ww.hawod )slaughter charges in hangzhou.浙江杭州飚車案的受害者父母獲得超過百萬元賠款，而肇事者胡斌已因超速及交通肇事罪被逮捕。 上面的報道中，drag-raci

3、ng就是我們最近很關(guān)注的“飚車”，在這里是形容詞形式，其名詞形式為drag racing。drag racing is a petition in whh vehles pete to be the first to cross a set finish line, usually in a straight line.drag racing一般譯作“直線競速賽”，指車輛競相加速成為第一個沖過設(shè)定終點線的比賽，此類比賽通常在直線道路上進展。像胡斌這樣把普通街道當作賽道的車手，他的行為也只能叫做“飚車”了。他所犯下的罪行vehular manslaughter字面意思為“機動車殺人”，其實也就是

4、我們所說的“交通肇事致人死亡”。其實，各種各樣的“賽車”都可以統(tǒng)稱為auto/car racing，據(jù)說有很多人都是開著modified car改裝車參與car racing的，而那些專為比賽設(shè)計的車，即racing car賽車，只能為少數(shù)人效勞。我們熟知的sports car跑車，雖然有個“跑“字，但仍屬轎車系列，只是速度超過普通轎車。第三篇：飆車如何界定危險駕駛罪，飆車的界定20年2月25日，全國人大常委會表決通過刑法修正案八，人們深惡痛絕的兩大“馬路殺手”-醉酒、飆車危險駕駛行為正式入罪。修正后的刑法明確規(guī)定：“在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役

5、，并處分金。有前款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，按照處分較重的規(guī)定定罪處分?！遍L期以來，危險駕駛行為的處分，是我國司法理論界、實務界和社會群眾呼吁需要從立法層面解決的問題。縱觀以往執(zhí)法部門對于“飆車”者的處分，除了致人重傷、死亡或造成財產(chǎn)重大損失的事故，會以交通肇事罪追究刑事責任外，通常都只會按照道路交通平安法的規(guī)定給予罰款、撤消駕駛證的行政處分。只要沒有因為交通事故直接致人重傷、死亡或造成重大財產(chǎn)損失的超速駕駛行為，都只能給予罰款、撤消駕駛證的行政處分，超速駕駛者也僅僅屬于行政違法行為而己。上述對“飆車”處理的現(xiàn)狀尬尷地凸現(xiàn)出目前對“飆車”問題在立法上的蒼白無力。此次關(guān)于“危險駕駛”的定罪，改變

6、了“肇事后再處分”的方式，不管是否造成嚴重后果，只要有醉酒、飆車等危險駕駛行為都予以處分。進步對這種危險行為處分的力度，可以起到更的警示作用和預防犯罪行為發(fā)生。既然醉酒、飆車危險駕駛行為己經(jīng)正式入罪。在人們?yōu)橹呐c呼的同時，我們更應該考慮的是，如何在今后司法理論中詳細而科學地認定“飆車”這種危險駕駛犯罪的行為。為此，本擬就“飆車”認定問題略抒己見，作一粗淺地討論。一、“飆車”界定及主觀動機之分析p “飆車”亦作“飇車”。一種含義為：傳說中御風而行的神車。如漢朝桓驎西王母傳記載：“西王母所居宮闕其山之下， 弱水九重，洪濤萬丈，非飊車羽輪不可到也?！碧瞥畎坠棚L之四記載：“羽駕滅去影，飆車絕廻輪。

7、”另一種含義為：駕車高速行駛。根據(jù)現(xiàn)代漢語大詞典的解釋，“飆車”本質(zhì)是一種方言，意思就是開快車，即超速駕駛?！帮j車”至今還沒有明確法律界定。飆車終究是什么一種行為？筆者粗淺認為，一般是指在道路上通過超速行駛的方式駕駛機動車追逐競駛而嚴重危害公共平安高度危險的交通違法行為。飆車行為是一種世界性的社會現(xiàn)象，也一直是各國打擊交通違法行為的重點。飆車行為不僅影響道路交通平安，也危害到別人及自我的生命安危。這一切只是為了追求刺激感嗎？其實這背后有許多關(guān)于家庭、教育、社會風氣化的問題值得討論?！帮j車”行為一般多發(fā)生在心理表現(xiàn)為逆反和沖動青少年之中，而青少年進展“飆車”的原因或動機又是多種多樣的，主要表現(xiàn)為

8、：受國外及港澳地區(qū)影視作品中“暴走族”、“飛車黨”、警匪飛車追逐情節(jié)等的影響，和同伴一起追求刺激、快樂、興奮的感覺；被聳恿而飆，表現(xiàn)英雄氣概；奇心而飆；由于現(xiàn)代城市的喧囂、躁動和環(huán)境的刺激，為發(fā)泄情緒(找不到方法發(fā)泄情緒)；發(fā)泄怒氣或挫折感；英雄的想法，表達自己的叛逆及不屈于公權(quán)利；報仇而飆(強中自有強中手，不甘心輸給別人)；盲目跟從而飆(媒體過份的渲染，造成一種流行的態(tài)勢，進而有青少年效法模擬)等等。綜上，“飆車”者參與飆車均是出于個人各種非正常、非理性、非合理的原因。借鑒其他國家的經(jīng)歷，也為了最大程度地遏制在公路上飆車行為，保障公眾生命財產(chǎn)平安，此次將飆車的危害行為以刑罰規(guī)制是完全必要的。

9、二、“飆車”主體責任年齡的認定“飆車”者責任年齡的界定應當以年滿16周歲為標準?，F(xiàn)行的民事法律艦規(guī)定，通常情況下不滿18周歲的未成年人不具有完全民事行為才能和民事責任才能，特殊情況，年滿16周歲也可視為具有完全的民事行為才能和民事責任才能，但鑒于“飆車”行為可能造成的損害結(jié)果或危險的嚴重性，以及承當相應的刑事責任的極大的可能性，因此按照刑法中刑事責任年齡的規(guī)定，將“飆車”者的責任年齡界定為年滿16周歲，而將是否年滿18周歲作為情節(jié)予以考慮那么更為妥當。三、“飆車”客觀方面及如何認定之考慮1、并非所有的超速駕駛行為都構(gòu)成“飆車”“超速駕駛”是相對于法定最高限速而言的。根據(jù)道路交通平安法施行條例第

10、四十五條第一款第一項的規(guī)定，在沒有道路中心線的道路，機動車行駛速度，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里。因此，假如在路況良、沒有道路中心線的城市道路上以35公里的時速行駛，毫無疑問是屬于超速駕駛的行為。但這樣一種超速駕駛行為往往對于交通平安和秩序的社會危害是極其細微的，如假設(shè)要求其承當較為嚴重的刑事法律責任是不是有不公平的重大嫌疑？2、“飆車”是否以超過最高限速一定比例為唯一的認定標準如前所析，在路況良、沒有道路中心線的城市道路上以35公里的時速行駛認定為“飆車”有失公平的嫌疑。但是假如是在路況復雜(如可能有人員聚集的地方)時，即使以最高限速30公里的時速行駛，所造成的危險狀態(tài)或可

11、能發(fā)生的危害后果也將會是非常嚴重的。由此，速度造成危險并不是絕對的，超過最高限速一定比例的超速駕駛行為固然是一種危險行為，但是即使沒有超過最高限速，但是也并非一定不會造成危險！因此，這里的“限度”是不是應當理解為不超過最高限速一定比例且可以確保交通平安的合理行駛速度，而不應當僅僅理解為道路交通平安管理法所規(guī)定的最高限速或超過該最高限速一定比例的超速駕駛行為呢？3、“飆車”超速限度的認定標準應當區(qū)分為兩種情形1 一般情況下的“超速限度”認定標準所謂“一般情況下的認定標準”就是指在路況良的情況下對“飆車”行為的認定標準。既然是在路況良的情況下，那么只能以超過最高限速一定比例為認定是否構(gòu)成“飆車”的

12、標準。道路交通平安法施行條例規(guī)定，普通公路的最高限速是3070公里，高速公路的最高限速不超過120公里；同時道路交通平安法以是否超過規(guī)定時速的50為區(qū)別標準，分別規(guī)定了不同的處分措施。但是以上述規(guī)定作為“一般情況下的超速限度認定標準”是不恰當?shù)?，而且上述?guī)定本身也存在著不合理的因素。假如以上述規(guī)定為“一般情況下的超速限度認定標準”，那么在沒有道路中心線的城市公路上，以60公里的時速行駛就已經(jīng)超速100！而在高速公路上即使時速到達180公里，卻尚未超過限速的50！在熙熙攘攘的城市道路上以60公里的時速行駛，和車輛在高速公路上以180公里時速風馳電掣行駛所造成的交通事故的嚴重程度相比而言，兩者的危

13、險程度極有可能相假設(shè)或者是后者高于前者。因此，應對道路性質(zhì)與條件加以區(qū)分，而不是作為適用唯一的標準。(2)特殊情況下的“超速限度”認定標準“特殊情況下的認定標準”，是指在路況復雜的道路或者沒有限速的非道路上行駛的情況，因此不應當以行駛速度作為認定標準，而應當以是否可以確保平安為構(gòu)成“飆車”的標準，只要駕駛速度嚴重的擾亂了秩序或?qū)χ車囕v、人員構(gòu)成嚴重危險，即可認定構(gòu)成“飆車”行為。四、“飆車”主觀過錯形式及法律責任就交通事故而言，由于對于事故的發(fā)生決非是違章者所希望或放任的結(jié)果。因此在司法理論和理論上通常都認為交通事故的責任人的主觀過錯形式是過失。從刑法此次修改來看，對于醉酒駕車、飆車等危險駕

14、駛行為，假如造成特別嚴重后果后，是否可按“以危險方法危害公共平安罪”定刑并未明確。但是，筆者認為，“飆車”應有所不同。雖然“飆車”行為人對于交通事故的發(fā)生并不抱有希望或放任的主觀念度，自信以自己嫻熟的駕駛技術(shù)可以防止發(fā)惹事故。但是，行為人在路況較為復雜比方城市的道路的情況下“飆車”時，必然會給其他交通參與人的正常交通行為造成紊亂和未知的危險，甚至由此引發(fā)出交通事故的悲劇！而對于這種危險的存在和發(fā)生以及可能由此引發(fā)的交通事故，“飆車”行為人主觀上至少存在間接成心。所謂“間接成心”，通常理解為行為人已經(jīng)認識到其行為可能發(fā)生危害社會的后果，但行為人對此漠不關(guān)心，聽之任之，我行我素，結(jié)果發(fā)生了法律制止

15、的危害后果。以飆車行為而言，只要行為人認識到其飆車行為可能危及別人生命、財產(chǎn)平安而仍然在交通道路上大幅度超速飆車，并且巳造成特別嚴重后果，是否應認定其具有間接成心，構(gòu)成我國刑法第一百一十四條規(guī)定的“以其他方法危害公共平安罪”呢？筆者對此持贊同的態(tài)度，因為這樣才能更加有效地震懾和遏制愈演愈烈的“飆車”現(xiàn)象，讓無辜的生命不再“長歌當哭”！第四篇：道路巡查違紀的檢討書單位指導同志：您，在此我懷著無比愧疚的心情向你們遞交這份巡查工作中違規(guī)超速駕車的檢討書，首先我對自己在巡查工作中散漫自由，無視紀律而屢次超速駕駛的行為給單位造成了很多負面影響，向指導同志表示深深地歉意。并鄭重地向您說一句：對不起，我錯了

16、！關(guān)于我此次的巡查工作中違規(guī)超速的行為，是我工作這么長時間以來犯下較為嚴重的錯誤。其中犯錯的原因很多，但在此我并不想說說出種種緣由來掩蓋我的錯誤。此次我這般巡查工作中超速駕車的違規(guī)違紀行為，雖然存在一些客觀方面的人情世故，加上夜間路況較，讓自己有些大意，可歸根結(jié)底還是我主觀方面的輕率犯下的嚴重錯誤。此致：非常抱歉！第五篇：開車撞倒道路護欄的檢討書尊敬的單位指導：針對我不小心開車、撞倒道路護欄的事故。我經(jīng)過一番考慮總結(jié)，特此，我向您做出保證：1，從今往后，我必須時刻保持高度行車平安意識，堅決遵守每一條交通法規(guī)，尤其是在啟車、倒車過程中全面觀察周圍情況，采取穩(wěn)妥行車方案，徹底杜絕此類事故的發(fā)生。2，真誠慰問此次