2019年商業(yè)航天通信應(yīng)用發(fā)展研究報(bào)告

1、獲取報(bào)告1、2、3、每周群內(nèi)7+報(bào)告；當(dāng)日華爾街日報(bào)、4、行研報(bào)告均為公開利歸原作者所有，起點(diǎn)財(cái)經(jīng)僅分發(fā)做內(nèi)部學(xué)習(xí)。掃一掃關(guān)注 回復(fù)：加入“起點(diǎn)財(cái)經(jīng)”群。開篇摘要低軌通信星座與高軌量共存，通信與地面蜂窩網(wǎng)絡(luò)融合是未來通信發(fā)展的大趨勢。我國產(chǎn)業(yè)在研制和發(fā)射領(lǐng)域，企業(yè)實(shí)力突出、競爭力強(qiáng)；而在電子元器件、終端類和應(yīng)用系統(tǒng)等領(lǐng)域，目前我國企業(yè)規(guī)模較小，整體實(shí)力偏弱，尤其是和終端技術(shù)水平與國外頂尖水平差距明顯。、板卡、天線、算法、軟件、寬帶以及移動(dòng)通信收入逐年穩(wěn)步上升，2009-2018年平均復(fù)合增長率分別為10.2%和7.2%，這兩塊業(yè)務(wù)合計(jì)服務(wù)業(yè)收入僅5.1%。2016年全球固定的轉(zhuǎn)發(fā)器使用率尚不足

2、60%，因此互聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)市場一定不是當(dāng)前固定信難以解決和進(jìn)入的增量市場。通信的主要市場（主要指電視），而是傳統(tǒng)通受惠村通項(xiàng)目的不斷落地，國內(nèi)真正由于無法連接互聯(lián)網(wǎng)而不能使用網(wǎng)絡(luò)的人口不足總?cè)丝诘?.3%。因此即使信號可以覆蓋尚未使用互聯(lián)網(wǎng)的國內(nèi)公民，通信企業(yè)依然很難將這部分群通信服務(wù)，待設(shè)備生產(chǎn)規(guī)模體發(fā)展為用戶。企業(yè)可在實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋后向國內(nèi)行業(yè)客戶提供B2B、營業(yè)額、現(xiàn)金流、成本等各方面達(dá)到一定程度之后，再向個(gè)人用戶提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。企業(yè)全球化發(fā)展的過程中，可與本地電信運(yùn)營商合作，由本地運(yùn)營商直接向用戶提供服務(wù)，選擇該策略的包括：1. 借助本地電信運(yùn)營商的，獲得當(dāng)?shù)剡\(yùn)營落地相對容易；2. 借助本地

3、電信運(yùn)營商積累的用戶，打開市場相對容易。廣電或成為通信企業(yè)選擇合作的電信運(yùn)營商。來源：咨詢研究并繪制。2©2019.6 iResearch Inc.3企業(yè)發(fā)展破局之道4企業(yè)案例分析3行業(yè)現(xiàn)狀2行業(yè)背景1商業(yè)航天概念下的格局：低軌通信星座與高軌通信量并存通信發(fā)展距今已達(dá)60年。隨著商業(yè)航天概念的興起，眾多國際互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛涉足商業(yè)航天領(lǐng)域。商業(yè)航天賦予通信新的概念與含義。傳統(tǒng)的通信往往采用位于地球同步軌道的大型通信，而商業(yè)航天概念下的通信格局則是在大型通信基礎(chǔ)上增加了低軌移動(dòng)通信星座，形成高軌與低軌共存、與星座共存的格局。商業(yè)航天與天的區(qū)別低軌移動(dòng)通信星座與靜止通信區(qū)別 商業(yè)航天企業(yè)追

4、求市場和先進(jìn)程度。而非追求技術(shù)的 靜止通信往往重量達(dá)到1噸，低軌移動(dòng)通信質(zhì)量屬于?。ò俟镒笥遥?qū)動(dòng)因素不同體量差異 靜止通信軌道位于距離地球35786公里的 商業(yè)航天企業(yè)的參與主體較多擁有民營互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)背景。和地球同步軌道，而低軌移動(dòng)通信該位于距參與主體不同離地球表面100-2000公里的軌道平面上。軌道高度差距 兩者之間的制造成本及研發(fā)成本天差地別，另 商業(yè)航天企業(yè)在發(fā)展過程中往往要參考當(dāng)前的外由于重量不同帶來的發(fā)射費(fèi)用差異巨主流技術(shù)的發(fā)展工智能、5G等）。與之結(jié)合（物聯(lián)網(wǎng)、人大，低軌星座對于發(fā)展前中期的公司發(fā)展較為適合。開放程度不同性差異來源：咨詢研究并繪制。4©2019.6

5、iResearch Inc.通信發(fā)展背景地面移動(dòng)通信與通信融合是未來大勢所趨第五代移動(dòng)通信技術(shù)即將，在傳輸速率和降低延時(shí)方面達(dá)到了新的高度，同時(shí)進(jìn)一步降低每比特的成本，使得地面移動(dòng)通信于人口稠密地區(qū)在各方面幾乎完勝通信。然而地面移動(dòng)通信難以解決偏遠(yuǎn)地區(qū)覆蓋性價(jià)比低，部分業(yè)務(wù)場景難以覆蓋的問題。3GPP、ITU在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化組織已成立專門工作組著手研究融合的標(biāo)準(zhǔn)化問題，科技部于2018年11月擬將“與5G/6G 融合的通信技術(shù)研究與原理驗(yàn)證”課題，列入重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“寬帶通信和新型網(wǎng)絡(luò)”重點(diǎn)專項(xiàng)中。這說明融合的天地網(wǎng)絡(luò)將是未來通信系統(tǒng)的一個(gè)重要發(fā)展方向。地面移動(dòng)通信與通信優(yōu)劣勢對比通信地面移動(dòng)通信5

6、G，然而由于5G單造價(jià)發(fā)展格局隨著商業(yè)航天概念的興起，眾多互聯(lián)網(wǎng)公司與參與到低軌移動(dòng)星座的建設(shè)中。未來高中低軌道 共存解決不同應(yīng)用場景下的需求。高，覆蓋范圍降低（由于使用高頻信號），未來相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，都將是2G、4G、5G、WLAN 等多網(wǎng)絡(luò)制式并存的局面。傳輸速率高，4G通信傳輸速率可以高達(dá)100Mbps，5G傳輸速率可達(dá)10Gbps。通信費(fèi)率低，數(shù)據(jù)流量費(fèi)低至1元/G。覆蓋范圍廣；靈活性高：通信系統(tǒng)的發(fā)展優(yōu)勢建立不受地理?xiàng)l件限制通信距離與成本無關(guān)；性強(qiáng)：在自然災(zāi)害如、臺風(fēng)發(fā)生時(shí)仍能提供穩(wěn)定的通信。GEO傳輸時(shí)延大（500毫秒800毫地表大部分區(qū)域如海洋、沙漠無法建立；用戶稀少或難以到

7、達(dá)的邊遠(yuǎn)地區(qū)建立的成本極高；發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)(如洪澇、海嘯等)地面網(wǎng)絡(luò)容易被損壞。局限性秒）；LEO網(wǎng)絡(luò)切換頻繁；頻率軌位有限，不能地增加數(shù)量；太空中的日凌現(xiàn)象和星食現(xiàn)象會(huì)中斷和影響通信；發(fā)射成本高。來源：咨詢根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開資料研究并繪制。5©2019.6 iResearch Inc.互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用簡介通信主要服務(wù)于政企客戶當(dāng)前基于通信提供的服務(wù)主要包括三種：大眾消費(fèi)通信（電視、音頻廣播、寬帶）、固定通信（轉(zhuǎn)發(fā)器租賃協(xié)議、網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)）、務(wù)集中在兩個(gè)方面移動(dòng)通信（移動(dòng)語音、移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)）。目前國內(nèi)外從事通信的商業(yè)航天企業(yè)主要將業(yè)寬帶業(yè)務(wù)與移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。這些企業(yè)正在或計(jì)劃組建寬帶通信

8、星座與窄帶通信星座，分別對應(yīng)著互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)兩個(gè)方面的應(yīng)用?；ヂ?lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用簡介互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)海洋、森林、礦產(chǎn)等視與管理的監(jiān)專網(wǎng) 應(yīng)急突發(fā) 偵察、應(yīng)用救援應(yīng)用 數(shù)據(jù)快速回傳森林、山體、河流、海洋等地區(qū)災(zāi)害的監(jiān)測、預(yù)報(bào)深海、遠(yuǎn)海的海洋監(jiān)測管理， 海上浮標(biāo)、海上救生等交通、物流、輸油管道、電網(wǎng) 太空探索、星際通信應(yīng)用 偏遠(yuǎn)地區(qū)授課 偏遠(yuǎn)地區(qū)個(gè)人生活用使等管理野外環(huán)境下珍稀動(dòng)物跟蹤監(jiān)測軍事的無人機(jī)、車輛的協(xié)同、艦船、來源：咨詢根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開資料整理。6©2019.6 iResearch Inc.通信產(chǎn)業(yè)鏈通信產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展不平衡及其應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈較為復(fù)雜，總體分為四個(gè)環(huán)節(jié)：1.

9、電器元件材料等火箭配套廠商；2.研制商、發(fā)射服務(wù)提供、個(gè)人）。與國外相比，、應(yīng)用系統(tǒng)和運(yùn)營服務(wù)等和終端技術(shù)水平與國外頂商以及地面設(shè)備制造商；3.運(yùn)營商與應(yīng)用服務(wù)提供商；4. 終端用戶（、企事業(yè)我國產(chǎn)業(yè)在研制和發(fā)射領(lǐng)域，企業(yè)實(shí)力突出、競爭力強(qiáng)；而在電子元器件、終端類領(lǐng)域，目前我國企業(yè)規(guī)模較小，整體實(shí)力偏弱，尤其是、板卡、天線、算法、軟件、尖水平差距明顯。自2015年起，隨著的注入，大批民營初創(chuàng)航天企業(yè)進(jìn)駐到產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中。通信產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)在軌運(yùn)行數(shù)據(jù)軟件系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)器容量通信網(wǎng)絡(luò)接入入軌網(wǎng)絡(luò)設(shè)備消費(fèi)設(shè)備運(yùn)載火箭來源：咨詢。7©2019.6 iResearch Inc.經(jīng)銷商個(gè)人客戶地面設(shè)備

10、制造消費(fèi)設(shè)備提供發(fā)射服務(wù)火箭總體制造火箭配套設(shè)備/行業(yè)客戶地面段運(yùn)營空間段運(yùn)營總體制造配套設(shè)備系統(tǒng)集成測控通信產(chǎn)業(yè)鏈圖譜注釋：來源：平臺/載荷僅自用的企業(yè)沒有列于總體制造一欄。咨詢繪制。8©2019.6 iResearch Inc.通信服務(wù)提供商地面設(shè)備制造火箭總體制造總體制造通信運(yùn)營及服務(wù)測控配套廠商火箭配套廠商通信實(shí)現(xiàn)原理轉(zhuǎn)發(fā)器作為中繼反射或轉(zhuǎn)發(fā)無線電信號的利用式通信系統(tǒng)是以人造通信作為設(shè)施的通信系統(tǒng)，屬于空間基礎(chǔ)設(shè)施。通信系統(tǒng)主要包括空間軌道中運(yùn)行的通信，以及對進(jìn)行跟蹤、遙測及指令的地面測控和監(jiān)測系統(tǒng)。地面段以用戶主站為主體，包括用戶終端、用戶終端與用戶主站連接的“陸地鏈路”以

11、及用戶主站與“陸地鏈路”相匹配的接口。利用通信系統(tǒng)進(jìn)行通信時(shí)，在發(fā)射地球站，用戶發(fā)出的基帶信號經(jīng)過通信設(shè)備處理后變?yōu)樯漕l信號（使用上行頻率）后到。作為空中的一個(gè)中繼站，由轉(zhuǎn)發(fā)器對天線接收到的射頻信號進(jìn)行低噪聲放大、變頻、功率放大后通過帶信號。天線發(fā)射到地面。在接收地球站，發(fā)出的射頻信號 （使用下行頻率）被接收，并經(jīng)過處理后變?yōu)榛ㄐ畔到y(tǒng)示意圖基帶信號基帶信號中頻射頻射頻中頻發(fā)射地球站根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開資料整理。接收地球站來源：咨詢9©2019.6 iResearch Inc.信源編碼信達(dá)編碼解調(diào)下變頻低噪放功放上變頻調(diào)制信道編碼信源編碼組網(wǎng)方式網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)傳輸延時(shí)低，但建設(shè)成本高，使用費(fèi)用高

12、通信的組網(wǎng)方式主要有兩種：星形組網(wǎng)，網(wǎng)狀組網(wǎng)。，采用星形組網(wǎng)方內(nèi)的小站與主站之間通過衛(wèi)星建立直接通信鏈路（小站主站），兩個(gè)用戶之間如需實(shí)現(xiàn)通信，則必須經(jīng)過主站轉(zhuǎn)接（小站主站 傳輸小站）。采用網(wǎng)狀網(wǎng)組網(wǎng)方式，兩個(gè)用戶之間可以直接通信而不必經(jīng)過主站（小站 比星形網(wǎng)絡(luò)減少一半，但對小站的設(shè)備要求高，建設(shè)費(fèi)用高，使用費(fèi)用高。小站），星形組網(wǎng)方式網(wǎng)狀組網(wǎng)方式用戶鏈路饋線鏈路地面光纖來源：咨詢根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開資料整理。10©2019.6 iResearch Inc.3. 申請通過，分配2. 傳輸入網(wǎng)地面運(yùn)控中心申請1. 發(fā)起入5. 獲得回網(wǎng)申請傳數(shù)據(jù)5. 傳輸上4. 獲得入行數(shù)據(jù)網(wǎng)申請方信息接收方

13、3. 申請通過8. 傳輸下，分配行數(shù)據(jù)2. 傳輸入網(wǎng)6. 傳輸上行地面運(yùn)控中心申請數(shù)據(jù)地球站1. 發(fā)起入9. 獲得回網(wǎng)申請7. 數(shù)據(jù)傳數(shù)據(jù)4. 獲得入5. 傳輸上交換網(wǎng)申請行數(shù)據(jù)信息接收方方互聯(lián)網(wǎng)/PSTN頻譜介紹通信使用頻率逐漸提高L 頻段及S 頻段低于2.5GHz的部分主要用于移動(dòng)通信、無線電測定、測控鏈路等應(yīng)用；C 和 Ku 頻段主要用于固定業(yè)務(wù)通信且已近飽和；Ka 頻段主要用于量，但由于Ka波段的波長與雨滴直徑相近，雨衰最嚴(yán)重。目前行業(yè)內(nèi)已著手開發(fā)Q頻段、V頻段等更高頻段。國際電信(ITU)對軌道/頻率的分配有和登記兩種方法。對于非的軌道/頻率，遵循“先登先占”原則，即先申報(bào)、先登有優(yōu)

14、先權(quán)。美國推出的多個(gè)低軌通信星座計(jì)積極鼓勵(lì)低軌通信星座在ITU登記。劃，已向ITU申報(bào)頻率和軌位。出于搶占頻率軌道的戰(zhàn)略高度考量，我通信頻率提高的及相應(yīng)頻率提高來自雨衰的構(gòu)造更加復(fù)雜，造價(jià)昂貴，尤其是在量及多載荷設(shè)計(jì)的情況下傳統(tǒng)通信用戶輕易，新用戶挖掘和培育需要時(shí)間來源：咨詢根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開資料整理。11©2019.6 iResearch Inc. 高頻率高速率 小波束有利于提高系統(tǒng)功率和頻率復(fù)用 接收天線更小更便宜 低頻率波段飽和 為了滿足日益增加的頻率軌道需求通信波段劃分頻段頻率范圍L1-2GHzS2-4GHzC4-8GHX8-12GHzKu12-18GHzK18-26.5GHzK

15、a26.5-40GHzQ30-50GHzU40-60GHzV50-75GHz12企業(yè)發(fā)展破局之道4企業(yè)案例分析3行業(yè)現(xiàn)狀2行業(yè)背景1全球全球服務(wù)業(yè)包括務(wù)。根據(jù)美國寬帶及移動(dòng)服務(wù)收入寬帶及移動(dòng)服務(wù)收入穩(wěn)定增長，但總量很低電視工業(yè)、音頻廣播、寬帶、轉(zhuǎn)發(fā)器租賃、管理網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、移動(dòng)通信業(yè)務(wù)及對地觀測業(yè)（SIA）的數(shù)據(jù)，全球?qū)拵杖霃?009年的10億上漲至2018年的24億，CAGR達(dá)到10.2%；類似地，全球移動(dòng)通信從2009年的22億上漲至2018年的41億，CAGR達(dá)到7.2%，其中移動(dòng)通信的增長主要來自移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的增長。盡管這兩塊業(yè)務(wù)保持穩(wěn)定增長，但收入總和僅65億服務(wù)業(yè)收入的比例僅5.1%

16、。（2018年），占整個(gè)2009-2018年全球消費(fèi)寬帶收入、移動(dòng)服務(wù)收入及其所服務(wù)業(yè)收入比例3.2%3.1%2.8%2.7%2.7%2.4%2.3%2.2%2.2%2.1%1.9%1.6%1.6%1.5%1.5%1.4%1.3%1.2%1.1%1.1%414036343326242424232221201918171512121020092010寬帶（億20112012移動(dòng)通信服務(wù)（億2013）20142015201620172018）寬帶所占比例（%）移動(dòng)通信服務(wù)所占比例（%）來源：美國工業(yè)（SIA）。注釋：移動(dòng)通信服務(wù)包括移動(dòng)語音業(yè)務(wù)以及移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。13©2019.6 iRe

17、search Inc.信通信布署情況成為近年來低軌信發(fā)展趨勢2009-2018年這十全球共發(fā)射通信481顆，這段時(shí)間發(fā)射的通信數(shù)量已超過此前發(fā)射通信數(shù)量的總和。從用途來看，2009-2018，新增民用、與通信數(shù)量基本維持不變，通信數(shù)量大幅增加；從軌道類型來看，以LEO作為目標(biāo)軌道的通信數(shù)量迅猛增長。值得注意的是，以MEO作為目標(biāo)軌道的全部來自O(shè)3B公司。2018年美國Oneweb，SpaceX，中國虹云、鴻雁星座相繼發(fā)射試驗(yàn)射數(shù)量仍將持續(xù)增加。，一旦前期技術(shù)驗(yàn)證完成，未來低軌通信發(fā)2009-2018年信入軌數(shù)量2009-2018年信入軌數(shù)量（按軌道分類）（按用途分類）0024320100127

18、3101234012653046218322600200002009 2010 2011 2012 2013201420152016 201720182010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017民用2018LEOMEOGEO高橢圓軌道來源：USC Satellite Database，咨詢統(tǒng)計(jì)整理。14©2019.6 iResearch Inc.6325全球固定轉(zhuǎn)發(fā)器出租容量互聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)不是存量市場替代而是增量市場開發(fā)根據(jù)2020年全球固定通信轉(zhuǎn)發(fā)器出租容量將達(dá)到681GHz。雖然2018年中國衛(wèi)通轉(zhuǎn)發(fā)器寬帶數(shù)僅19.49GHz，但使用率達(dá)到66.6

19、%，超過2017年全球平均固定通信轉(zhuǎn)發(fā)器使用率（50.76%）。全球固定的轉(zhuǎn)發(fā)器使用率尚不足60%，因此在發(fā)展由低軌移動(dòng)星座組建的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)，目標(biāo)市場一定不是當(dāng)前固定通信的主要市場（主要指電視），而是傳統(tǒng)通信難以解決和進(jìn)入的增量市場。2012-2020年全球固定通信轉(zhuǎn)發(fā)器出租容量2014-2018年中國衛(wèi)通轉(zhuǎn)發(fā)器寬帶數(shù)及使用率69.9%66.6%15.3%66.9%15.0%66.3%14.2%14.0%64.2%12.3%12.2%10.5%19.49680.85.7%17.31590.616.0916.2615.36513.7457.8407.5368.8348.93062682012201

20、320142015201620172018e2019e2020e20142015201620172018全球固定轉(zhuǎn)發(fā)器使用容量（GHz）增速（%）帶寬數(shù)（GHz）使用率（%）來源：Euroconsult.來源：中國衛(wèi)通招股說明書。15©2019.6 iResearch Inc.©2019.6 iResearch Inc.通信產(chǎn)業(yè)政策通信行業(yè)迎來爆發(fā)仍需進(jìn)一步政策支持隨著軍民融合戰(zhàn)略深入發(fā)展，多個(gè)部委推出各項(xiàng)政策支持產(chǎn)業(yè)商業(yè)化、民用化發(fā)展。利好政策主要產(chǎn)業(yè)鏈中上游的配套以及總體制造，產(chǎn)業(yè)鏈下游的通信系統(tǒng)運(yùn)營依然存在較大壁壘。企業(yè)從事通信運(yùn)營，需要取得基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)經(jīng)營證。按照工

21、信部電信業(yè)務(wù)經(jīng)營管理辦定，現(xiàn)階段民營企業(yè)無法取得基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)經(jīng)營證（要求公司國有股權(quán)或不少于51%；公司在范圍內(nèi)經(jīng)營，要求不低于10億元）。此外廣播電視地面接收設(shè)施管理規(guī)定中第四條、第七條、第八條分別在地面設(shè)備銷售、企業(yè)以及個(gè)人用戶購買和使用地面設(shè)備方面給予限制。2015年以來國內(nèi)通信行業(yè)相關(guān)政策來源：咨詢根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)捅開資料整理。16©2019.6 iResearch Inc.發(fā)布部門文件名稱相關(guān)內(nèi)容2015.05中國制造2025加快推進(jìn) 民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新型 等空間平臺與有效載荷、空天地寬帶互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，形成長期持續(xù)穩(wěn)定的 遙感、通信、導(dǎo)航等空間信息服務(wù)能力。2015.10

22、發(fā)改委、財(cái)政部、國防科工局關(guān)于民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長探索民用空間基礎(chǔ)設(shè)施市場化、商業(yè)化發(fā)展新機(jī)制，支持和引導(dǎo)期發(fā)展（2015-2025）參與民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和應(yīng)用開發(fā)。2016.12航天局2016中國航天提出發(fā)展原則：合理配置各類，鼓勵(lì)和引導(dǎo)力量有序參與航天發(fā)展，科學(xué)統(tǒng)籌部署各項(xiàng)航天活動(dòng)，推動(dòng)空間科學(xué)發(fā)展。2016.12工業(yè)和信息化部通信行業(yè)發(fā)展（2016-2020年建成較為完善的商業(yè)通信服務(wù)體系，強(qiáng)調(diào)利用通信提升應(yīng)急通信能力。2018.4發(fā)改委關(guān)于降低部分無線電頻率占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)問題減少了運(yùn)營商的頻率占用費(fèi)繳費(fèi)規(guī)模，免除了部分量終端用戶的占用費(fèi)，并對列入專項(xiàng)，開展空間科學(xué)研究的系統(tǒng)的頻率

23、占用費(fèi)實(shí)行50%的減繳政策。用戶群體仍需進(jìn)一步明確未使用互聯(lián)網(wǎng)群體不是互聯(lián)網(wǎng)的主要目標(biāo)用戶近十年中國互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民數(shù)量快速增長，中國互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民滲透率從2009年的28.9%提升至2018年的59.6%，但依然有40.4%人口沒有使用網(wǎng)絡(luò)，這部分人口主要來自三部分群體：受教育程度低群體、條件差群體、低齡/老年群體。受惠村通項(xiàng)目的不斷落地，真正由于無法連接互聯(lián)網(wǎng)而不能使用網(wǎng)絡(luò)的人口不足總?cè)丝诘?.3%。因此即使信號可以覆蓋尚未使用互聯(lián)網(wǎng)的國內(nèi)公民，通信企業(yè)依然很難將這部分群體發(fā)展為用戶。2009-2018年中國互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民人數(shù)及互聯(lián)網(wǎng)普及率2018年中國非網(wǎng)民不使用網(wǎng)絡(luò)53.2% 55.8% 59.6%

24、45.8% 47.9% 50.3%當(dāng)?shù)責(zé)o法連接互聯(lián)網(wǎng)4.30%34.3% 38.3% 42.1%77198 8285164875 68826 73125沒時(shí)間上網(wǎng)8.80%28.9%6175851310 56400沒有電腦等上網(wǎng)設(shè)備10.00%4573038400不需要/不感9.00%太大/太小11.20%2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018不懂拼音等程度33.40%中國互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民數(shù)量（）中國互聯(lián)網(wǎng)普及率（%）不懂電腦網(wǎng)絡(luò)54.00%來源：中民互聯(lián)網(wǎng)信息中心。17©2019.6 iResearch Inc.終端是通信普及的

25、限制之一終端易用性、終端造價(jià)與傳輸速率很難同時(shí)兼得通過下面的表格可以發(fā)現(xiàn)，無論是傳輸速率高，終端易用性越差。在移動(dòng)通信終端還是VAST終端都呈現(xiàn)出兩個(gè)特征：傳輸速率越高，終端造價(jià)越高； 與使用頻率相同的情況下，高傳輸速率意味著接受端需要更大的接收天線，這也就增加了終端造價(jià)，此外更大的天線造成得用戶易用性降低。在地面通信提速降費(fèi)的大背景下，如沒有新技術(shù)的通信對于普通用戶的吸引力將越來越低。，通信終端性能參數(shù)造價(jià)對比來源：Euroconsultant.18©2019.6 iResearch Inc.VSATs（C，Ku，Ka波段）數(shù)據(jù)傳輸速率Mbps天線m終端造價(jià)（海事）美金低速率0.0

26、56-10.9-1.2800-2500高速率1-5>1.25000-40000超高速率>51.8-3.840000-80000移動(dòng)終端（L波段)數(shù)據(jù)傳輸速率kbps重量kg終端造價(jià)美金物聯(lián)網(wǎng)終端<100.1-1.9100-2000手持終端2-600.2-0.3300-1300寬帶終端128-80010-301300-700050-200k（航空）技術(shù)之量通信行業(yè)的商業(yè)模式概念，將其定義為 “采用多點(diǎn)波束和頻率復(fù)用技術(shù)、在同樣頻譜量將極大改變北方天空（NSR）率先提出量的條件最基下，整星的通信容量（簡稱通量）是傳統(tǒng)固定通信（FSS）數(shù)倍的”。根據(jù)上述概念可以看出，量本的特征是多

27、點(diǎn)波束和頻率復(fù)用。基于多點(diǎn)波束的特性，使用量用于廣播通信（通信行業(yè)的主要收入來源） 數(shù)量逐漸增多，容量逐漸增加，實(shí)質(zhì)上會(huì)早造成一定程度上的浪費(fèi)，量主要用于點(diǎn)對點(diǎn)通信。隨著未來量量將極大改變通信行業(yè)的商業(yè)模式。來源：咨詢根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公開資料整理。19©2019.6 iResearch Inc.傳統(tǒng)與量優(yōu)劣勢對比傳統(tǒng)量使用頻段C波段、Ka波段、Ku波段Ka波段、Ku波段使用波束寬波束（覆蓋范圍2000km）多點(diǎn)波束（單個(gè)波束覆蓋范圍300-700km）系統(tǒng)容量1-10Gbps5-300+Gbps系統(tǒng)評價(jià)廣覆蓋，廣播通信解決方案高帶寬/每比特成本降低/適用于點(diǎn)對點(diǎn)通信缺點(diǎn)系統(tǒng)容量限制供應(yīng)，無

28、法向大流量 系統(tǒng)建設(shè)資金量大；需要新的地面用戶終端， 應(yīng)用提供服務(wù)，流量價(jià)格高，頻率 每個(gè)波束很難被用戶全部利用， 使用率可利用率低（同等頻率情況下）能不高，目標(biāo)填充率50-70%技術(shù)軟件定義之軟件定義后續(xù)更新迭代帶來可行性為軟件定義是以天基先進(jìn)計(jì)算平臺和通用操作環(huán)境為，采用開放系統(tǒng)架構(gòu)，支持有效載荷即插即用、應(yīng)用軟件按需加載、系統(tǒng)功能按需重構(gòu)的新一代系統(tǒng)，其終極目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)智能。由于傳統(tǒng)通信造價(jià)高昂且發(fā)射費(fèi)用昂貴， 結(jié)合往往較長（15年），而在這期間難以進(jìn)行在軌技術(shù)更新，導(dǎo)致通信發(fā)展落后于地面通信。軟件定義在軌服務(wù)，為在軌技術(shù)革新提供可行性。軟件定義發(fā)展分析l 建立開放系統(tǒng)架構(gòu)l 硬件定制化制

29、造導(dǎo)致的成本高昂和浪費(fèi)與傳統(tǒng)大多屬于封閉系統(tǒng)不同，軟件定義應(yīng)該采用傳統(tǒng)采用定制化的方式研制，導(dǎo)致不同型號的硬件互開放的系統(tǒng)架構(gòu)。首先，這將有利于提升系統(tǒng)對有效載荷的適配能力、對軟件/算法的兼容能力，做到符合標(biāo)準(zhǔn)的硬件部件和軟件組件可以即插即用、互相替換。不適配，組部件無法互換；同一顆的遙測、載荷多個(gè)分系統(tǒng)的部組件都具備單獨(dú)計(jì)算單元，這些計(jì)算單元僅服務(wù)于本分系統(tǒng)，無法實(shí)現(xiàn)計(jì)算共享造成浪費(fèi)。在上計(jì)算機(jī)計(jì)算能力太差（以CPU為例，宇航級主流處理器的處理能力尚不及處理器百分之一的計(jì)算能力）。因此大部分功能必須借助定制化的硬件來完成。l 解除系統(tǒng)軟硬件緊耦合關(guān)系軟件可以脫離硬件而演化，不再和某個(gè)具 體的

30、型號、特定的硬件單機(jī)綁定，同時(shí)利用硬件重組搭配軟件升級，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)功能重構(gòu)。發(fā)展背景實(shí)施路徑l 成本角度軟件易于復(fù)用且不額外增加生產(chǎn)成本。l 可操作性角度軟件比硬件靈活，通過升級就可以更好地滿足新的應(yīng)用場景和需求。l 發(fā)展要求在軟件層面，編程環(huán)境、執(zhí)行環(huán)境、數(shù)據(jù)格式等標(biāo)準(zhǔn)和 規(guī)范要最大程度與計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、智能產(chǎn)業(yè)兼容， 便于利用積累的人力與代碼。發(fā)展動(dòng)力發(fā)展現(xiàn)狀l 國內(nèi)發(fā)展情況2017年9月，中國軟件內(nèi)三十余家發(fā)起成立軟件定義技術(shù)，提出以天基超算平臺和操作環(huán)境為的軟件開放。計(jì)劃搭建以天智系列為基礎(chǔ)的平臺化軟件解決方案，設(shè)立航天應(yīng)用軟件商店，形成軟件定義開放，稱之為“Sputnix”。2018年

31、11月，中國首顆軟件定義發(fā)射，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的計(jì)算，無需回傳。來源：發(fā)展軟件定義的總體思路與技術(shù)實(shí)踐。20©2019.6 iResearch Inc.技術(shù)之平板天線多技術(shù)應(yīng)用令平板天線性能提高，價(jià)格降低通信的推廣極大地依賴地面終端（主要是天線）的易用性（體積）以及高性價(jià)比。對于傳統(tǒng)拋物面天線，為保證切星過程務(wù)不間斷，地面終端需要配置雙天線，這就導(dǎo)致設(shè)備體積和質(zhì)量增加；平板天線取消了移動(dòng)部件，具有低輪廓外形，采用電子方式和形成波束；電子特性具有很強(qiáng)的靈活性，可利用軟件無線電技術(shù)解決系統(tǒng)共存之間的頻譜共享問題、動(dòng)態(tài)頻譜分配和干擾，但波束掃描范圍受限（±60°）?，F(xiàn)有的天線在

32、制造成本、頻譜效率、功率效率以及可擴(kuò)展性方面，難以滿足移動(dòng)業(yè)務(wù)的新需求。 新一代平板天線主要采用三種技術(shù)：級相技術(shù)、超材料波束形成技術(shù)或光學(xué)波束形成技術(shù)，使得平板天線極大降低了天線成本并提高了性能。平板天線與拋物線機(jī)械天線優(yōu)劣勢對比壹貳叁肆來源：新一代通信終端平板天線。21©2019.6 iResearch Inc.平板天線的電子特性具有很強(qiáng)的靈活性，可利用軟件無線電技術(shù)解決系統(tǒng)共存之間的頻譜共享問題、動(dòng)態(tài)頻譜分配和衛(wèi)星干擾問題。機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)天線的重量重、尺寸大，在高速運(yùn)動(dòng)平臺中產(chǎn)生的空氣阻力大，僅可用于大型低速移動(dòng)平臺。平板天線低輪廓、重量輕、 小， 很適合安裝在移動(dòng)平臺實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信應(yīng)

33、用。機(jī)械天線一次只能連接一個(gè)波束，如果需要跟蹤多個(gè)衛(wèi)星，則必須建設(shè)多幅天線。平板天線可以瞬間實(shí)現(xiàn)波束切換和對星，從而實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定和低延時(shí)的通信。機(jī)械天線有較多移動(dòng)部件， 長時(shí)間持續(xù)工作容易發(fā)生機(jī)械故障，并且維護(hù)困難。平板天線只有很少或沒有移動(dòng)部件， 產(chǎn)生決定天線的移動(dòng)部件磨損情 況 ， 這 對NGSO 應(yīng)用非常重要。國外平板天線性能對比ThinKomThinKom公司旗下的機(jī)械相天線可在LEO、MEO和GEO成熟，Phasor模塊化架構(gòu)可應(yīng)對各類需求平板天線發(fā)展較為成熟，目前已經(jīng)廣泛使用于航空、海事以及地面移動(dòng)通信中。該公司的網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行互相切換，切換速度可小于800ms，且已被LEO和MEO

34、服務(wù)提供商確定為足以在快速移動(dòng)的之間進(jìn)行波束切換而中斷連接。Kymeta 的天線使用超材料（薄膜晶體管）的特殊結(jié)構(gòu)創(chuàng)建全息波束，用于發(fā)射和接收信號。該公司天線可以滿足衛(wèi)星移動(dòng)通信對終端天線要求的重量輕、輪廓低、高速的移動(dòng)接入并且價(jià)格低。Kymeta 的新型終端平板天線 mTenna技術(shù)以電子方式產(chǎn)生和天線波束指向，天線沒有機(jī)械部件，也不使用移相器和放大器，屬于無源天線。Phasor Solutions 的創(chuàng)新性在于開發(fā)了具有數(shù)字波束形能的ASIC微和采用模塊化設(shè)計(jì)架構(gòu)。Phasor Solutions的模塊化設(shè)計(jì)使天線可以在不降低性能的情況下進(jìn)行靈活的擴(kuò)展，使用的模塊越多，則天線面積越大、增益

35、越高，連接數(shù)據(jù)速率越高。因此只需根據(jù)需求和成本約束向天線調(diào)整模塊組合，就可以滿足不同的應(yīng)用需求。國外平板天線性能對比來源：平板天線公司官網(wǎng)。22©2019.6 iResearch Inc.公司型號工作頻段應(yīng)用范圍EIRP（dBW）G/T（dB/K）帶寬效率（bits/Hz）ThinKomThinAir Ku3030Ku波段飛機(jī)51-5415-181.5-3ThinKomThinAirKa2517Ka波段飛機(jī)48.5-51.515-181.5-3Phasor6模塊組合Ku波段飛機(jī)/海事/高鐵53.614.3-KymetaKywayTerminalKu波段地面水上移動(dòng)設(shè)備-9.5-細(xì)分市

36、場之航空現(xiàn)階段通信是機(jī)上互聯(lián)最佳解決方案目前主要依靠ATG (Air to Ground地面方式）和通訊兩種技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)地空寬帶通信。與通信不同，ATG是在飛行空域或特定空域架設(shè)地面，以向天空進(jìn)行覆蓋，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)機(jī)上互聯(lián)。地區(qū)發(fā)展機(jī)上聯(lián)網(wǎng)已達(dá)10年，由于早期通信系統(tǒng)容量不足，僅能提供窄帶通信服務(wù)，彼時(shí)市場上ATG占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。隨著通信技術(shù)（量）的不斷發(fā)展，通信已開始逐漸侵占ATG的市場占有率，這點(diǎn)可以從近年來Gogo在地區(qū)提供客機(jī)互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)的飛機(jī)數(shù)量上看出（Gogo是全球領(lǐng)先的機(jī)上網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)提供商）。2016-2018年Gogo在地區(qū)提供民航客機(jī)互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)的飛機(jī)數(shù)量261724241

37、8816704165920162017ATG（架）2018（架）來源：網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)觀察。來源：企業(yè)年報(bào)。23©2019.6 iResearch Inc.©2019.6 iResearch Inc.航空互聯(lián)網(wǎng)地基與方案優(yōu)劣勢對比ATG通信成本初期建設(shè)成本高（需要400個(gè)大型可以覆蓋國內(nèi)大部分航線）終端購置費(fèi)用高，整體運(yùn)營成本高，現(xiàn)階段流量成本高頻率目前Ku頻率與軌位已較為飽和，Ku HTS很難在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)替代；Ka頻段頻率較為豐富目前國內(nèi)頻率較為緊張，專為ATG機(jī)載公眾通信服務(wù)提供商業(yè)頻率速率延時(shí)實(shí)測數(shù)據(jù)達(dá)美航空ATG達(dá)美航空2Ku美國航空Ka下行Mbps 上行Mbps 延時(shí)m

38、s0.72.82009.923.19700160.87650-700其他地面及起飛/降落階段無系統(tǒng)更新擴(kuò)容難度較高；終法提供服務(wù)；由于各國通端重量大增加燃油消耗信體制不同很難服務(wù)細(xì)分市場之航空航空互聯(lián)網(wǎng)尚處藍(lán)海，市場亟待有效開發(fā)2017年9月交通部審議通過大型飛機(jī)公共航空承運(yùn)人運(yùn)行審定規(guī)則，自此乘客可在飛行模式下使用平板等便攜式電子設(shè)備，為航空互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展奠定了用戶基礎(chǔ)。目前制約國內(nèi)航空互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的因素主要集中在供給端：1. 政策支持不足，電信運(yùn)營資質(zhì)很難獲得審批；2. 服務(wù)質(zhì)量不高，目前國外成航空網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商很難進(jìn)入國內(nèi)，本土供應(yīng)商技術(shù)不成熟，導(dǎo)致用戶也很難獲得令人滿意的服務(wù)。，2028年可以

39、在客機(jī)機(jī)上網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)代替，同時(shí)改裝價(jià)格以及流量成本將大幅下降，屆時(shí)中國航空互聯(lián)網(wǎng)僅流量可達(dá)300.64億。2020-2028年中航客機(jī)互聯(lián)網(wǎng)改裝費(fèi)用2020-2028年中國航空互聯(lián)網(wǎng)流量收入300.629.7290.8280.4267.8249.321.8214.419.316.915.3150.2105.510.07.569.16.66.22020e2021e2022e2023e2024e 2025e 2026e 2027e 2028e2020e 2021e 2022e 2023e2024e2025e2026e2027e2028e航空互聯(lián)網(wǎng)流量費(fèi)用（億元）客機(jī)改裝費(fèi)用（

40、億元）來源：中用航空局，旅務(wù)評測，市場公開資料，根據(jù)統(tǒng)計(jì)模型核算。24©2019.6 iResearch Inc.細(xì)分市場之海事通信是航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的重要解決方案通信行業(yè)的市場規(guī)模保持快速增長，然而這塊市場主隨著海上船舶設(shè)備的更新及寬帶技術(shù)的進(jìn)步，我國海上寬帶要通過通信服務(wù)商租用Inmasat、Iridium等國外公司轉(zhuǎn)發(fā)器容量向船舶提供通信服務(wù)，隨著我國量逐步投入使用以及低軌通信星座建設(shè)完成，未來將實(shí)現(xiàn)替代。航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化已持續(xù)多年且有加快趨勢。航運(yùn)業(yè)數(shù)字化實(shí)現(xiàn)的路徑之一是結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。在這一過程中，通信解決方案可充分發(fā)揮其全球無縫覆蓋的優(yōu)勢和不可替代性。雖然遠(yuǎn)洋集裝箱箱位近三

41、年呈下降趨勢，然而目前國內(nèi)這一市場相對空白，國內(nèi)從事物聯(lián)網(wǎng)解決方案供應(yīng)商尚處于發(fā)展初期，未來有相當(dāng)大的開發(fā)空間。2009-2018年中國船舶保有量2009-2018年中國船舶集裝箱箱位18016.57 16.5816.4816.5215.9115.8315.2514.7215913.2312.4313411911811611110610196575350474234283230232726202419131.10191.001.091.101.071.051.091.051.031.0416130.220.250.250.250.260.270.240.230.23 100.212009201

42、0內(nèi)河遠(yuǎn)洋201120122013船舶數(shù)量（萬艘）船舶數(shù)量（萬艘）201420152016201720182009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018沿海船舶數(shù)量（萬艘）內(nèi)河遠(yuǎn)洋集裝箱箱位（萬TEU）集裝箱箱位（萬TEU）沿海集裝箱箱位（萬TEU）來源：中民交通部。25©2019.6 iResearch Inc.細(xì)分市場之低軌移動(dòng)星座可作為回傳回傳的有效解決方案部分偏遠(yuǎn)地區(qū)環(huán)境復(fù)雜、分布零散、地面光纖無法到達(dá)，基礎(chǔ)通信設(shè)施建設(shè)普及難度大、費(fèi)用高。采用低軌移動(dòng)星座作為中繼是一種有效的“回傳”解決方案。根據(jù)NSR，2028年全球回傳服

43、務(wù)市場收入將超過320億，其中5G通信相關(guān)業(yè)務(wù)將占據(jù)整個(gè)回傳服務(wù)市場的三分之一。2019年上半年運(yùn)營商Telesat、英國薩里大學(xué)與比利時(shí)Newtec公司合作測試將通信用于5G回傳，實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，將低軌移動(dòng)星座用于5G數(shù)據(jù)回傳，往返時(shí)延為18-40毫秒，可以有效支持要求低延時(shí)的5G應(yīng)用程序（測試項(xiàng)目包括8K流傳輸、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽和聊天會(huì)話）。通信回傳的一種網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)Core Network 蜂窩網(wǎng)NOC中心地面信關(guān)站地面互聯(lián)網(wǎng)/PSTN終端A終端B來源：與網(wǎng)絡(luò)，通信與地面5G的融合初探。26©2019.6 iResearch Inc.細(xì)分市場之車聯(lián)網(wǎng)低軌通信星座布署周期限制其在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用

44、車聯(lián)網(wǎng)最初應(yīng)用主要集中在安全防盜及車載信息方面，隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展以及人們對行車安全要求的提高，車聯(lián)網(wǎng)在自動(dòng)駕駛（感知）以及智慧交通管控方面起到了舉足輕重的作用。目前IEEE（電氣電子工程師學(xué)會(huì)）與3GPP分別提出各自的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)DSRC和LTE-V2X。DSRC可以實(shí)現(xiàn)在特定小區(qū)域內(nèi)（通常為數(shù)十米）對高速運(yùn)動(dòng)下的移動(dòng)目標(biāo)的識別和雙向通信，實(shí)時(shí)傳輸圖像、語音和數(shù)據(jù)信息，將車輛和道路有機(jī)連接。 LTE-V2X技術(shù)基于蜂窩移動(dòng)通信技術(shù)，主要解決交通實(shí)體之間的“共享傳感”（Sensor Sharing）問題。目前主流車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將通信排除在外，主要是由于當(dāng)前通信成本高且延時(shí)高的特性，未來低軌通信星

45、座可以滿足車聯(lián)網(wǎng)在主動(dòng)安全（20-100ms）、交通效率（500ms）以及信息（1-10s）這三類應(yīng)用在延時(shí)方面的要求。目前已經(jīng)出臺諸多政策明確支持LTE-V2X在國內(nèi)的應(yīng)用。由于低軌通信星座部署周期長且車聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)需要長時(shí)間制定，屆時(shí)國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)市場已經(jīng)被LTE-V2X技術(shù)與DSRC技術(shù)占領(lǐng)。通信技術(shù)僅能通過汽車后市場，對汽車加裝通信終端，在汽車行駛至范圍外時(shí)，提供信息和導(dǎo)航服務(wù)。此外，在軍方無人車自動(dòng)駕駛項(xiàng)目中，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路徑網(wǎng)絡(luò)服務(wù)將發(fā)揮其無可替代的作用?；A(chǔ)信息服務(wù)當(dāng)前階段安全+布局自動(dòng)駕駛?cè)?lián)網(wǎng)+全自動(dòng)駕駛來源：券，東興。27©2019.6 iResearch Inc.車

46、聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對比技術(shù)主要使用優(yōu)勢劣勢DSRCWiFi 技術(shù)的延伸、發(fā)展較為成熟，數(shù)據(jù)傳輸速度高。高頻段信號易被固體物質(zhì)吸收，限制了城市環(huán)境下通信信 號的傳輸范圍。LTE-V2X中國采用蜂窩技術(shù)易管控； 充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施； 移動(dòng)性、安全性好；可 以后向(5G)演進(jìn) ；受到電信產(chǎn)業(yè)支持需要借由作為通信控制中心，數(shù)據(jù)傳輸有延遲。28企業(yè)發(fā)展破局之道4企業(yè)案例分析3行業(yè)現(xiàn)狀2行業(yè)背景1OnewebOneweb的制造運(yùn)營理念為后來者提供充分借鑒Oneweb計(jì)劃發(fā)射650顆（包含62顆備用，單顆容量超過1Gbps），為全球提供互聯(lián)網(wǎng)覆蓋服務(wù)。Oneweb計(jì)劃利用平價(jià)接入低軌移動(dòng)寬帶星座來達(dá)到消除全球數(shù)字鴻溝的愿景。 為了達(dá)到這個(gè)愿景，Oneweb采取以下幾點(diǎn)策略：1.從設(shè)計(jì)、制造、發(fā)射、終端造價(jià)等環(huán)節(jié)降低成本，進(jìn)而降低用戶使用成本；2.采用中立網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，“天網(wǎng)”組網(wǎng)方式，與3GPP技術(shù)完全兼容，使得Oneweb可以在全球任何位置任何監(jiān)管環(huán)境下使用；3. 用戶終端采用熱點(diǎn)覆蓋形態(tài)將調(diào)制解調(diào)、地面蜂窩網(wǎng)絡(luò)、Wifi熱點(diǎn)集成為一體，不改變用戶現(xiàn)有使用習(xí)慣。Oneweb網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及運(yùn)營策略介紹用戶終端地面段OneWeb 將建設(shè)5575發(fā)射OneWeb 與Arianespace市場運(yùn)營OneWeb 將先對發(fā)達(dá)國家