防護工程(地梁錨索、框架梁錨索、抗滑樁錨索)開工報告分項工程開工報告

1、.浦南高速公路水毀搶修防治工程（南平市境 BK2890+700AK2869+435504段）分項工程開工報告項目位置： BK2890+700AK2869+435504項目名稱： 地梁錨索、框架梁錨索申報單位： XXXXXX有限公司日期：.浦南高速公路監(jiān)表 2分項工程開工申請批復單承包單位： XXXXX工程有限公司合同號：監(jiān)理單位： XXXXX監(jiān)理有限公司編號：開 工 項 目：地梁錨索、框架梁錨索所屬分部工程：防護工程樁號： BK2890+700申請開工日期：計劃完工日期：此項工程施工負責人：質(zhì)量負責人：安全負責人：致監(jiān)理工程師：上述分項工程已具備條件，申請開工。承包人：日期：1、工程概況：工程

2、部位、工程特點、工程數(shù)量等；2、施工方案；3、人工、材料、機械設備到位情況；4、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施及責任人；5、測量資料；6、技術交底資料；附件7、施工圖審查資料； 8、試驗報告； 9、質(zhì)量控制指標及實驗檢測項目方法、步驟。意見：結論：專業(yè)監(jiān)理工程師：駐地監(jiān)理工程師：日期：日期：說明： 1、承包人一欄由小標段項目經(jīng)理或總工簽署。.浦南高速公路監(jiān)表 2分項工程開工申請批復單承包單位： XXX工程有限公司合同號：監(jiān)理單位： XXXXX監(jiān)理有限公司編號：開 工 項 目：地梁錨索、框架梁錨索所屬分部工程：防護工程樁號： AK2869+43 5 504申請開工日期：計劃完工日期：此項工程施工負責人

3、：質(zhì)量負責人：安全負責人：致監(jiān)理工程師：上述分項工程已具備條件，申請開工。承包人：日期：1、工程概況：工程部位、工程特點、工程數(shù)量等；2、施工方案；3、人工、材料、機械設備到位情況；4、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施及責任人；5、測量資料；6、技術交底資料；附件7、施工圖審查資料； 8、試驗報告； 9、質(zhì)量控制指標及實驗檢測項目方法、步驟。意見：結論：專業(yè)監(jiān)理工程師：駐地監(jiān)理工程師：日期：日期：說明： 1、承包人一欄由小標段項目經(jīng)理或總工簽署。.地梁錨索、框架梁錨索施工方案一、工程概況1. 工程部位 : AK2869+435504、BK2890+700。2. 工程特點 :AK2869+435504

4、采用 2 孔或 4 孔錨索，錨索長度 28m、30m，上排錨索下傾角 25°，下排錨索下傾角 25°，單孔錨索設計荷載 600 700KN，錨索類型為壓力分散型，由 6 組15.24 高強度低松弛無粘結鋼絞線編織而成，錨固段長度8m。BK2890+700采用 2 孔或 4 孔錨索，錨索長度 20m、 22m、24m，上下排錨索下傾角 25°，單孔錨索設計荷載 500KN，錨索類型為壓力分散型， 由 6 組15.24高強度低松弛無粘結鋼絞線編織而成，錨固段長度 10m 12m。3. 工程數(shù)量 :施工圖設計工程數(shù)量：預應力錨索（6 束 15.24mm）合計 2272m

5、。二、工期計劃計劃開工日期 2011 年 4 月 29 日，計劃完工日期2011 年 9 月 20 日。三、材料、機械設備、勞力及現(xiàn)場管理人員情況根據(jù)設計工程量及施工進度已配備好主要人員、 機械設備，并根據(jù)工程進度進場，詳見浦南高速公路主要人員進場一覽表 、浦南高速公路建筑材料進場申請批復單、浦南高速公路建筑材料報驗單 、浦南高速公路進場設備 / 構配件報驗單。四、施工工藝1、 錨孔鉆造（1）、錨孔測放：根據(jù)具體工點錨固施工設計圖要求，按照設計樁號采用坡面拉線尺量結合水準測量放線，孔位在坡面上縱橫誤差不得超過±50mm。如遇既有挖方坡面不平順或特殊困難場地時，需經(jīng)設計及監(jiān)理單位認可，

6、 在確保坡體穩(wěn)定和結構安全的前提下， 適當放寬定位精度或調(diào)整錨孔定位，盡量做到 “橫平豎直、均勻過渡；平臺等高、等分坡面” ，嚴禁框架結構懸空。（2）、鉆孔設備：鉆機采用 TK-3 液壓潛孔鉆機，供風采用 ZW-97/日本高風壓空壓機。（3）、鉆機就位：在指定孔位的坡面上用鋼管搭設腳手架，在腳手架上根據(jù)坡面測放孔位準確安裝固定鉆機， 并嚴格進行機位調(diào)整， 確保錨孔開鉆就位縱橫誤差不得超過± 50mm，高程誤差不得超過± 100mm，鉆孔傾角和方向符合設計要.求，鉆進過程中，鉆孔方位角用羅盤儀隨時校核。（4）、鉆進方式：錨孔鉆進采用無水干鉆成孔，以確保錨固工程施工不致于惡化邊

7、坡巖土工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結性能。 鉆孔速度應根據(jù)使用鉆機性能和錨固地層嚴格控制，防止鉆孔扭曲和變徑，造成下錨困難或其它意外事故。鉆進過程中應加設套管以保證孔壁坍塌，套管采用比孔徑略小的鋼管。（5）、鉆進過程：鉆進過程中應對每個孔的地層變化，鉆進狀態(tài)（鉆壓、鉆速）、地下水及一些特殊情況作好現(xiàn)場施工記錄。如遇塌孔縮孔等不良鉆進現(xiàn)象時，應立即停鉆，及時進行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.1 0.2Mpa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進。（6、）孔徑孔深：鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。為確保錨孔直徑，要求實際使用鉆頭直徑不得小于設計孔徑。為確保錨孔深度， 要求實際鉆孔深度大于設計 0.2m 以

8、上。（7）、錨孔清理：鉆進達到設計深度之后，不能立即停鉆，要穩(wěn)鉆12 分鐘，防止孔底尖滅，達不到設計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉渣及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，原則要求使用高壓空氣（風壓0.2 0.4Mpa）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外， 以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結強度。 除相對堅硬完整之巖體錨固外， 不宜采用高壓水沖洗。 若遇錨孔中有承壓水流出， 待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。（8）、錨孔檢驗：錨孔成孔結束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工序?？讖健⒖咨顧z查一般采用設計孔徑鉆頭和標準鉆桿在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下驗孔，要求驗孔過程

9、中鉆頭平順推進，不產(chǎn)生沖擊或抖動， 鉆具驗送長度滿足設計錨孔深度，退鉆要求順暢，用高壓風吹驗不存明顯飛賤塵碴及水體現(xiàn)象。同時要求復查錨孔孔位、 傾角和方位， 全部錨孔施工分項工作合格后， 即可認為錨孔鉆造檢驗合格。（9）、錨孔鉆造的允許偏差和檢驗方法見錨孔鉆造現(xiàn)場質(zhì)量檢驗報告單項次項目允許偏差檢驗方法孔坡面縱向± 50mm用經(jīng)偉儀或拉線和尺量檢查1坡面橫向± 50mm位.孔口標高±100mm用水準儀或拉線和尺量檢查孔軸線傾角±1.0 °用測角儀或地質(zhì)羅盤檢查2孔±2.0 °孔軸線方位用經(jīng)偉儀或地質(zhì)羅盤檢查向孔底偏斜滿足設計要

10、求用鉆孔測斜儀檢查3孔徑 (mm)滿足設計要求驗鉆和尺量檢查4孔深 (mm)大于設計深度 200mm驗鉆和尺量檢查2、錨筋制作及安裝（1）、錨筋體長度：錨筋體長度應嚴格按照設計要求制作，錨固段長度制作允許誤差為± 50mm，自由段長度除滿足設計要求外， 應充分考慮張拉設備和施工工藝要求，一般預留超長 1.0 1.5m。（2）、錨筋體檢驗：在錨筋體制作完成后，應進行外觀檢驗和錨筋體各部件檢查。錨筋股的排列分布與編束綁架應符合設計要求，筋股順直，不扭不叉，互不貼接，排列均勻，綁架牢固。錨筋自由段各項纏繞密封措施應符合設計要求，錨筋體長度和規(guī)格型號進行編號掛牌，使用前需經(jīng)監(jiān)理工程師認可。（

11、3）、錨筋體的儲存、 運輸與吊裝：組裝完成的錨筋體應順直地分開擺放在通風干燥處，露天儲存或制作時，不得直接與地面接觸，并采用覆蓋措施。水平運輸時，各支點間距不得大于 2m，錨筋體的彎轉(zhuǎn)半徑不宜太小，以不改變和損傷鋼筋體結構為限。垂直運輸時，除主吊點外，其他吊點應使錨筋快速、安全脫鉤。在運輸和吊裝過程中， 應細心操作， 不得損傷錨筋體及其防護介質(zhì)和組成部件。（4）、錨筋體安裝：錨筋體入放錨孔前，應檢查錨筋體制作質(zhì)量，確保錨筋體滿足設計要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。錨孔內(nèi)及孔外周圍雜物要求清除干凈。錨筋體長度應與設計錨孔深度相符，錨筋體應無明顯扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象， 錨筋防護介質(zhì)無損傷，凡有損傷的必須修復。入孔安

12、放錨筋體時，應防止錨筋體擠壓或扭轉(zhuǎn)，錨筋體入孔傾角和方位應與錨孔的傾角和方位一致，要求順直平穩(wěn)推進，嚴禁抖動、扭轉(zhuǎn)和串動，防止中途散束和卡阻。錨筋體入孔長度應滿足設計要求。3 、錨孔注漿（1）、注漿設備：壓漿機具為WHB-100型高壓注漿泵。（2）、注漿材料：水泥采用金牛牌PO42.5R普通硅酸鹽水泥。材料按照設計要求確定，壓漿體為1：0.43 的水泥凈漿。（3）、注漿管：一次注漿管采用高強 PVC塑料管，二次高壓劈裂注漿管采用國標鍍鋅鋼管， 注漿管架線環(huán)及承載板中間穿過； 在地梁段還設置補漿管， 補漿管由 42mm鋼管及 25mm鋼管組成， 42mm鋼管伸入地層不小于 100mm。（4）、注

13、漿準備：注漿準備工作除嚴格認真?zhèn)渲圃牧吓浜媳群捅匾O備外，.在注漿作業(yè)開始和中途停止較長時間再作業(yè)時， 宜用水或水泥漿潤滑注漿泵及注漿管路。（5）、注漿漿液：注漿漿液應嚴格按照配合比攪拌均勻，隨攪隨用，漿液應在初凝前用完，并嚴防石塊、雜物混入漿液。（6）、注漿結束：錨孔灌漿作業(yè)為孔底返漿方式注漿，直至錨孔孔口溢出漿液，方可停止注漿，注漿結束后，應將注漿管、注漿槍和注漿套管等清洗干凈。（7）、注漿記錄與試驗：注漿作業(yè)過程應做好注漿記錄。同時，每批次注漿都應進行漿體強度試驗，且不得小于兩組，保證滿足設計漿體強度要求。（8）、一次常壓注漿：錨孔鉆造完成后應及時進行錨筋體安裝和錨孔注漿，原則上不得超

14、過 24 小時。一次常壓注漿采用全段一次性注漿，采用孔底返漿方法（注漿壓力在 2.0MPa左右），直至孔口溢出新鮮漿液， 嚴禁抽拔注漿管或孔口注漿，如發(fā)現(xiàn)孔口漿面回落， 在 30 分鐘內(nèi)進行孔底壓注補漿 23 次，確?？卓跐{體充滿，在注漿作業(yè)開始和中途停止較長時間再作業(yè)時， 應用水或水泥稀漿潤滑注漿泵及注漿管路。（9）、二次高壓注漿 ( 劈裂注漿 ): 根據(jù)設計要求，錨固段遇土質(zhì)或砂土狀強風化巖層且富水時應采用二次高壓劈裂注漿法來提高地層錨固力。 二次高壓注漿的注漿材料和配合比同第一次注漿相同。 對錨固體的二次高壓注漿應在一次注漿形成的水泥結石體強度達到 5.0Mpa 進行，注漿壓力、注漿數(shù)量

15、和注漿時間可根據(jù)錨固體的體積及錨固地層情況確定，并分段依次由下至上進行。4、鋼筋砼框架（1）、鋼筋砼工程是指邊坡錨固工程抑制構件，包括錨索框架及錨索墩等。（2）、錨索框架的制作：框架砼由購買商品混凝土和自己拌合兩種方式，從側(cè)面便道運輸?shù)狡履_以后用卷揚機通過鐵軌運輸?shù)轿粷仓?，并應滿足下列要求：a、鋼筋接頭需錯開，同一截面鋼筋接頭數(shù)不得超過鋼筋總根數(shù)的1/2 ，且有焊接接頭的截面之間的距離不得小于1m。b、灌注砼前，將錨墊板按設計要求固定好，方向與錨孔向一致，擺放平整，再一起現(xiàn)場澆注、振搗，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，仔細振搗，保證質(zhì)量。c、錨索框架分片施工，兩相鄰框架接觸處( 橫梁、頂梁 ) 留

16、 2cm寬伸縮縫，用浸瀝青木板堵塞。（3）、混凝土施工采用鋼模板，插入式振搗器。模板安裝必須保證足夠的穩(wěn)固性，以防框架梁線條扭曲。（4）、框架砼質(zhì)量應滿足下列要求：a、預留 ( 埋) 孔位、孔徑和傾角等應符合施工圖設計要求。b、錨斜托的承力面應平整，且與錨桿受力方向垂直。.c、錨索框架強度滿足設計要求，外觀上順直、美觀，無麻面。（5）、錨索框架允許偏差和檢查方法見表 4框架的允許誤差和檢查方法表 4序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1孔距偏差±50mm每 20m用經(jīng)緯儀檢查3 點2孔口高程±100mm每 20m用水準儀檢查3 點3錨索軸線誤差±3°查施

17、工記錄，每 20m查 2 根4框架地梁砼強度滿足設計要求每個工點取 3 組試樣試驗5框架地梁斷面尺寸滿足設計要求每5根抽查 1根5、張拉鎖定封錨（1）、張拉鎖定設備： 錨索張拉采用 YCW-250型千斤頂和配套的油泵和油表進行，張拉設備應由有資質(zhì)的檢測中心檢測。（2）、錨筋張拉應遵守下列規(guī)定：a、錨斜托臺座的承壓面應平整并與錨筋的軸線方向垂直，斜托正面長為 300mm。b、錨具安裝應與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸線與錨孔及錨筋體軸線在一條直線上， 不得彎壓或偏折錨頭， 確保承載均勻同軸， 必要時用鋼質(zhì)墊片調(diào)整滿足。c、注漿體與臺座砼強度均達到設計強度的80%以上時，方可進行張拉。( 如為抽

18、驗錨孔，應在達到設計強度的條件下，待驗收試驗結束后進行) 。d、錨筋張拉應按一定程序進行，錨筋張拉順序，還應考慮鄰近錨孔的相互影響。e、錨筋正式張拉之前，應取0.1 0.2 倍設計張拉力值對錨筋1 2 進行次預張拉，確保錨固體各部分接觸密貼錨筋體順布平直。（3）錨筋張拉程序應嚴格按照設計要求作業(yè)，常用張拉作業(yè)順序和技術要求如下：a、邊坡錨固工程的錨筋張拉宜采用超張拉，超張拉力值為設計拉力值的1.1倍。錨筋交界處值宜分兩次張拉作業(yè)施加，第一次張拉作業(yè)力值為設計張拉力值的一半，第二次張拉作業(yè)直至超張拉力值。張拉分為 5 級進行，每一級張拉需要穩(wěn)定 5min 以上，最后一級持荷穩(wěn)定時間為1015mi

19、n，并分別記錄每級荷載對應錨筋體的伸長量， 做好記錄。張拉時錨筋體受力要均勻，發(fā)現(xiàn)異常情況應分析原因，并及時處理解決。b、對同一結構單元上的錨筋張拉原則要求同步進行，確保結構受力均勻，.避免局部變化和相互影響。 如果因施工設備和結構條件限制，亦應結合上述兩次張拉作業(yè)，根據(jù)結構單元受力特點與規(guī)律，按照“對角循環(huán)、上下循環(huán)”的原則進行循環(huán)張拉。c、采用循環(huán)張拉，在第一次張拉作業(yè)時，按照先左右后中間，先上下后中間和先對角后中間的作業(yè)原則進行，結合具體結構單元受力特點和錨孔布置情況，合理擬定張拉方案。 第二次張拉作業(yè)， 即按照第一次張拉作業(yè)順序循環(huán)張拉作業(yè)，直至張拉滿足設定最大張拉荷載值。d、錨筋鎖定

20、：錨筋張拉至設定最大張拉荷載值后，應持荷穩(wěn)定10 15min，然后卸荷進行鎖定作業(yè)。若發(fā)現(xiàn)有明顯預應力損失，應及時進行補償張拉。6 、錨孔封錨驗收試驗的目的是檢驗施工質(zhì)量是否達到設計要求，也稱現(xiàn)場驗收試驗或質(zhì)量控制試驗，它是針對所有工程錨索 ( 桿 ) 進行的；通過驗收試驗，可獲知錨索 ( 桿)受力大于設計荷載時的短期錨固性能，以及滿足設計條件時錨索(桿)的安全系數(shù)。將驗收試驗結果與基本試驗結果進行恰當?shù)膶Ρ?，可作為錨索 ( 桿 ) 長期性能評價的參考。驗收試驗設備和方法：a. 試驗設備包括張拉千斤頂、油壓表、油泵和用于連接它們的高壓油管，以及相關變形量測系統(tǒng)和固定設施。 張拉設備投入正式使用

21、前， 應由具有相應資質(zhì)的計量單位進行標定，且在有效期內(nèi)，并應繪制壓力表讀數(shù)與系統(tǒng)出力曲線。b. 驗收試驗對張拉系統(tǒng)的精度要求一般較高，試驗時對錨索施加應力和變形需要幾種設備同時進行測定，如精度較高的油壓表、壓力傳感器、千分表、油標卡尺、撓度計等。c. 驗收試驗可選擇下述兩種方式之一進行試驗：（1）業(yè)主委托具有相關試驗經(jīng)驗業(yè)績的邊坡錨固工程專業(yè)單位或部門進行驗收試驗。（2）在有關業(yè)主、監(jiān)理和設計代表的指導和監(jiān)督下由施工單位組織進行驗收試驗。d. 驗收試驗應按有關規(guī)范和規(guī)定要求認真做好記錄，并提交試驗報告，供工程驗收使用。驗收試驗的規(guī)定和要求：a. 驗收試驗錨索 ( 桿 ) 數(shù)量不少于工程錨索 (

22、 桿) 總數(shù)的 5%，且不得少于 3 根。驗收試驗錨索 ( 桿) 孔位應在指定邊坡或項目工程全部工程錨索 ( 桿) 范圍內(nèi)由業(yè)主、監(jiān)理和設計代表根據(jù)普遍性和代表性的原則進行隨機抽樣。b驗收試驗應分級加荷，起始荷載宜為錨索( 桿 ) 設計荷載的30%，分級加.荷值分別為設計荷載的0.5 、0.75 、 1.0 、1.2 、1.33 和 1.5 倍，最大試驗荷載不能大于錨筋承載力標準值的0.8 倍。對于壓力分散型錨索， 要求以設計最大試驗張拉荷載計算補足差異伸長量（張拉荷載） 后同步張拉至錨索 ( 桿) 設計荷載的30%作為起始荷載。如果最大差異張拉荷載大于設計荷載的30%，則以最大差異張拉荷載作

23、為起始荷載。c驗收試驗中，當荷載每增加一級，均應持荷穩(wěn)定10min，并記錄位移讀數(shù)。最后一級試驗荷載也應維持10min。如果在歷時10min 內(nèi)位移超過 1mm，則該級荷載應再維持50min，并在 15、20、 25、30、45 和 60min 時記錄其位移量。d驗收試驗中，從50%設計荷載到最大試驗荷載之間所測得的總位移量，應當超過該荷載范圍內(nèi)錨筋自由段長度的預應力筋理論彈性伸長量的80%，且小于自由段與 1/2 錨固段長度之和的預應力筋的理論彈性伸長值。對于壓力分散型錨索，錨固段應視為零， 其自由段應分單元按實際全長計算。大量的工程實踐表明，對于土質(zhì)或類土質(zhì)及破碎錨固地層，考慮錨孔軸向壓縮

24、與錨固段孔壁剪切變形特性，其實測上限值一般比理論上限值偏大5 10%，應具體情況具體分析。e在最后一級荷載作用下的位移觀測期內(nèi)，錨頭位移穩(wěn)定， 即在歷時 10min內(nèi)位移不超過 1mm，或者 2h 蠕變量不大于2mm。f 如果試驗結果同時滿足上述 d、e 兩款條件，則認為驗收試驗錨索 ( 桿)合格；如發(fā)現(xiàn)一孔試驗錨索 ( 桿 ) 不能同時滿足上述、 兩款條件， 則需增加抽樣三孔錨索 ( 桿) 進行驗收試驗，直至驗收試驗錨索 ( 桿) 全部同時滿足上述、 兩款條件，方可認為驗收試驗錨索 ( 桿 ) 合格。不合格錨孔數(shù)不得超過工程錨孔總數(shù)的 5%。如果發(fā)現(xiàn)驗收試驗錨索 ( 桿) 不合格，則應及時上

25、報有關部門并調(diào)查分析產(chǎn)生原因，根據(jù)實際情況具體分析，對指定驗收工程錨索做如下處理：（1）報廢或重新安裝；（2）降低錨固力使用；（3）進行補救性重新張拉等其它特殊處理措施。7、驗收在全部工程錨索 ( 桿) 經(jīng)抽樣進行驗收試驗并符合上述有關規(guī)定和要求條件后，方可按照有關設計要求張拉鎖定程序進行張拉鎖定和封錨工作。對驗收試驗錨索 ( 桿) 一般應從 1.50 倍設計荷載全部退荷至零后， 再重新進行張拉鎖定作業(yè)。錨索（桿）張拉完成后應及時對錨頭進行補漿和封錨，外錨頭應用與錨梁同標號的砼封頭， 以防銹蝕破壞。 對于錨具和錨梁等空隙的補漿應作為錨頭防腐的一項關鍵工序在現(xiàn)場監(jiān)理旁站的條件下認真進行，補漿管應

26、插入錨梁底面以下進行返式補充注漿， 直至補漿孔溢漿為止。 對于錨具及錨筋外露部分應嚴格進行去.銹除油后并及時采用與錨梁同標號混凝土進行封錨。以上未盡事宜應遵循錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范（ GB50086-2001）有關要求及省市高指有關邊坡錨固工程施工與驗收暫行規(guī)定辦理。五、文明施工1. 高陡邊坡處施工時， 作業(yè)人員必須綁系安全帶； 棄土下方和有滾石危及范圍內(nèi)的道路，應設警告標志，作業(yè)時坡下嚴禁通行。2. 施工單位應為進場機械提供停機場地。3. 機械在危險地段作業(yè)時，必須設明顯的安全警告標志，并應設專人指揮。駕駛?cè)藛T只能接受指揮人員發(fā)出的規(guī)定信號。4. 施工中遇有土體不穩(wěn)、發(fā)生坍塌、水位暴漲、

27、山洪爆發(fā)或在爆破警戒區(qū)內(nèi)聽到爆破信號時，應立即停止施工，人機撤至安全地點。六、質(zhì)保、安保、環(huán)保體系及保證措施為了加強浦南高速公路金斗山滑坡病害治理工程質(zhì)量控制， 提高項目經(jīng)理部的工程質(zhì)量管理水平， 根據(jù)ISO9000質(zhì)量管理體系、公路工程質(zhì)量管理辦法 、招投標合同文件、 業(yè)主與監(jiān)理下發(fā)的有關文件等并結合工程實際情況， 建立項目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系。1、質(zhì)量保證體系及措施1.1質(zhì)量目標和方針質(zhì)量目標：分項工程優(yōu)良率：95%質(zhì)量方針：“科技興企重質(zhì)量，管理創(chuàng)新塑精品；業(yè)主滿意創(chuàng)品牌，持續(xù)改進求發(fā)展”為項目經(jīng)理部總的質(zhì)量方針。2、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施2.1 建立創(chuàng)優(yōu)領導組織，明確創(chuàng)優(yōu)責任制為確保工程質(zhì)量達到我

28、們制定的方針目標，施工期建立全面目標管理， 對質(zhì)量實行全面管理， 在現(xiàn)場配有較高素質(zhì)、 專業(yè)技術熟練的管理人員， 配備性能良好的先進的施工機械和檢測設備，認真作好計量、對原材料、半成品的檢測工作，建立嚴格的管理制度。使每個人、部門都有明確的職責、目標。2.2 強化創(chuàng)優(yōu)宣傳教育，做好技術培訓工作人事部門要進行安全質(zhì)量教育和技術培訓工作，持證上崗。抓好質(zhì)量思想教育，強化全員質(zhì)量意識。牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想。嚴格按照質(zhì)量保證體系的有關程序執(zhí)行，建立完善的質(zhì)量保證體系，使各工種、班組以提高工序質(zhì)量為重點，積極開展重點的攻關型QC小組活動，針對施工現(xiàn)場出現(xiàn)的關鍵質(zhì)量問題，開展技術攻關活動，

29、采取預防措施。3、質(zhì)量保證體系、質(zhì)保機構圖（見附件）.4、質(zhì)量保證措施堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，按照IS09000 系列標準和公路工程質(zhì)量管理的特點、要求，在施工現(xiàn)場建立完善的質(zhì)量保證體系，開展全員、全過程質(zhì)量管理活動，并在體系的運行過程中不斷完善。從思想保證、組織保證、施工保證三個方面嚴格入手， 制定完善的工程管理制度， 在施工工序技術上嚴格把關，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。4.1 思想保證樹立質(zhì)量品牌意識。使全員明確質(zhì)量方針和創(chuàng)優(yōu)目標，牢固樹立“質(zhì)量在我心中，創(chuàng)優(yōu)在我手中” 的思想，提高全員質(zhì)量意識， 增強全員質(zhì)量責任感，使名優(yōu)戰(zhàn)略意識深深扎根在廣大職工心中。教育全員、特別是工程技術人員和

30、質(zhì)檢人員，正確處理好質(zhì)量與進度之間的關系。堅持好中求快，嚴格按標準、規(guī)范和設計要求組織、指導施工，不能因為搶工期而忽視工程質(zhì)量。4.2 組織保證建立由項目經(jīng)理任組長，總工程師任副組長，橫向包括項目部各部室負責人，縱向到施工隊長及工班主要骨干的質(zhì)量管理領導小組。項目經(jīng)理親自負責組織領導小組的工作， 組織協(xié)調(diào)各部門配合好質(zhì)量監(jiān)控工作。施工隊設兼職質(zhì)檢員，配合質(zhì)量技術小組的質(zhì)檢工作。形成縱向到底、橫向到邊、環(huán)環(huán)相扣的質(zhì)量管理網(wǎng)絡。項目部測量隊、試驗室、工程部、材料部等承擔其相應的質(zhì)量管理職責。項目經(jīng)理部設現(xiàn)場質(zhì)量技術小組，在項目經(jīng)理的直接領導下，負責本工程的質(zhì)量管理日常工作。施工隊、班組堅持“三檢制

31、” ，分項工程自檢合格后，由現(xiàn)場質(zhì)量技術小組進行檢查驗收，然后由項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師報請監(jiān)理工程師驗收簽證。落實質(zhì)量責任終身負責制項目經(jīng)理與現(xiàn)場質(zhì)量技術小組成員直至施工人員都要明確各自的質(zhì)量責任，層層簽定質(zhì)量責任狀， 實行質(zhì)量崗位責任制和質(zhì)量風險抵押金制度；使每個分項工程、每道工序的質(zhì)量都有明確的責任人。制定分項工程質(zhì)量獎懲細則，使操作有標準、行為有準則。4.3 建立質(zhì)量情報信息網(wǎng)絡為搞好工程項目質(zhì)量目標管理， 保證和有效控制工程質(zhì)量， 施工管理、工程技術、質(zhì)量檢查人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場， 及時、準確掌握大量第一手質(zhì)量情報信息資料，做到及時收集、 及時分析、及時反饋、及時應用，更好地保證工程質(zhì)量

32、。質(zhì)量情報信息的內(nèi)容主要包括：.進入工地的各種原材料、成品、半成品的產(chǎn)品合格證及質(zhì)量檢查驗收情況。施工組織設計或施工方案、圖紙會審、技術交底、變更設計、隱蔽工程簽證等質(zhì)量記錄。歷次質(zhì)量檢查、各種驗收檢查的記錄；質(zhì)量問題( 或事故 ) 調(diào)查和處理記錄。新材料、新技術、新工藝、新標準等信息的收集整理。機械設備、計量測試儀器、人員素質(zhì)等其它影響工程質(zhì)量的調(diào)查記錄和處理情況。國內(nèi)外同行業(yè)和其它兄弟標段有關工程質(zhì)量的管理辦法和手段及發(fā)展方向等。5、安全保證體系及措施5.1 安全保證體系安全保證體系圖（見附件）項目經(jīng)理部成立安全領導小組， 且各工區(qū)設立專職、 兼職安全員， 及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患，并制定嚴

33、格的安全措施。成立一個由本工程項目經(jīng)理任組長的本工程安全生產(chǎn)領導小組，設置三名專職安全員，各生產(chǎn)班組設置一名兼職安全員，安全生產(chǎn)領導小組每周舉行一次活動，定期組織開展安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故苗頭，及時分析原因，及時組織處理，把各種事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。建立安全獎懲制度。 專職和兼職安全員有職有責，大膽開展安全檢查監(jiān)督工作，行使好安全生產(chǎn)的否決權，施工過程，無論是專職安全員還是兼職安全員， 都有權隨時制止違章指揮作業(yè)行為，對于安全事故的處理，必須嚴格執(zhí)行“三不放過”的原則。5.2 目標和措施在安全生產(chǎn)中始終遵循的基本方針是“安全第一，預防為主”。在本合同中根據(jù)有關規(guī)定和要求，制定出切實有效的安全防護

34、措施，實現(xiàn)安全承諾，安全目標是：杜絕因工死亡和重大傷亡事故，年重傷率小于0.4 ，機械完好率達 100%，無機械設備大事故，無火災事故，無爆破器材被盜和爆破事故，堅決實行安全一票否決制。 杜絕重大工程質(zhì)量事故及重大交通事故， 控制各類事故的發(fā)生。加強工程項目施工的安全管理， 加強現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)防盜，搞好永久工程和臨時工程安全， 防止發(fā)生安全事故， 在每一個工程項目中， 制訂安全生產(chǎn)的設備和器件操作規(guī)程，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。利用各種宣傳工具， 采用多種教育形式， 使職工樹立安全第一的思想，.不斷強化安全意識， 同時現(xiàn)場為職工辦理保險， 嚴格執(zhí)行安全檢查程序教育經(jīng)?；?/p>

35、確保安全目標實現(xiàn)。各級領導在下達生產(chǎn)任務時，必須同時下達安全技術措施檢查工作，總結安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求把安全生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中去。認真執(zhí)行定期安全教育， 安全講話，安全檢查制度， 設立安全監(jiān)督崗，支付和發(fā)揮群眾安全人員的作用，對發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及工程人身安全的事項，要及時處理，作出記錄，及時改正，落實到人。所有施工設備和機具在使用前均需由專職人員負責檢查，合格者方能使用，嚴禁無證違章操作駕駛， 在交通路口設立醒目的安全標志。夜間施工要有良好的照明設施，施工中掛牌上崗作業(yè)，負責到人，定期做好安全教育、安全檢查。嚴格執(zhí)行三級安全教育和技術交底制度，未經(jīng)安全教育和交底的人員，不準上崗作業(yè)。在本工程現(xiàn)場周圍配備、架設并維護一切必要而合適的標志牌，為員工和公眾提供安全和方便。5.3 事故報告制度無論何時，一旦發(fā)生危害工程安全、工程進度和工程質(zhì)量的事故時，承包人除采取必要的搶救措施以外應立即停止此項目的施工。安全、質(zhì)量事故發(fā)生后，承包人將以最快的方式，將事故的簡要情況報告監(jiān)理工程師。在監(jiān)理工程師視察了事故現(xiàn)場并提出處理意見后，承包人將按照監(jiān)理工程師的指示消除事故產(chǎn)生的危害和影響，并查明事故原因， 當事故原因未查明之前，絕不恢復施工。5.4 安全具體保證措施施工現(xiàn)場施工現(xiàn)場有利于生產(chǎn)，方便職工生活，符合防洪、防火等安全要求，具備安全生產(chǎn)、