尖峰山隧道斜井三岔口施工方案(全面完整版)

1、尖峰山隧道斜井三岔口施工方案（全面完整版）（可以直接使用，可編輯 全面完整版資料，歡迎下載）新建懷化至邵陽至衡陽鐵路(HSHZQ-3 標(biāo))尖峰山隧道斜井三岔口專項(xiàng)施工方案復(fù)核:中鐵隧道集團(tuán)懷邵衡鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部二 0 一五年二月目錄一、編制說明 - 1 -二、工程概況 - 1 -三、施工方案 - 2 -四、監(jiān)控量測 - 8 -4.1 洞內(nèi)觀察 - 8 -4.2 拱頂下沉、凈空變化4.3 控制基準(zhǔn) - 10 - 11 -4.4 數(shù)據(jù)分析及信息反饋五、資源配置 - 14 -5.1 施工組織機(jī)構(gòu) - 14 -5.2 人員配置 - 14 -5.3 機(jī)械配置 - 15 -六、質(zhì)量保證措施 - 16 -七、

2、安全保證措施 - 16 -八、環(huán)保措施 - 17 -一、編制說明 編制依據(jù) 新建懷邵衡鐵路HSHZQ-標(biāo)段尖峰山隧道相關(guān)設(shè)計(jì)文件。 懷邵衡鐵路HSHZQ-標(biāo)段管理文件匯編、標(biāo)準(zhǔn)化管理文件和指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。 國家、鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)及 驗(yàn)收辦法。 國家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、法規(guī)、規(guī)則和 條例等。 新建懷邵衡鐵路HSHZQ-標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 本項(xiàng)目所在地區(qū)的水文、氣象、地質(zhì)資料及現(xiàn)場踏勘調(diào)查獲得的資料。 我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、同類工程施工經(jīng)驗(yàn)及可調(diào)用到本項(xiàng)目的各類 資源。 編制原則 以三岔口施工安全質(zhì)

3、量為重點(diǎn)，采取先加固，后開挖，加強(qiáng)斜井與正洞相交范圍 的支護(hù)措施； 隧道靠近三岔口附近段施工時(shí)要采用弱爆破， 防止隧道爆破影響三岔口的圍巖穩(wěn) 定及施工安全； 通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，預(yù)測三岔口地質(zhì)情況，根據(jù)預(yù)測結(jié)果采取安全、經(jīng)濟(jì)、 可行的施工方案。二、工程概況尖峰山隧道全長 6405m中心里程為 DK54+279.5,起訖樁號為DK51+077- DK57+482 本隧道為時(shí)速200km客貨共線鐵路雙線隧道；編制范圍為設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的站前土建工程， 工程內(nèi)容主要包含尖峰山隧道、無砟軌道 （ 不含雙塊式軌枕預(yù)制 ）、大型臨時(shí)設(shè)施、其他 運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物。尖峰山隧道斜井位于線路前進(jìn)方向左側(cè)，與正線左

4、線交于DK56+35CS程處，與正洞相交處軌面高程相差為-0.515m。斜井設(shè)計(jì)為雙車道斷面，無軌運(yùn)輸；斜井全長559m 斜井與正線小里程交角為 103°，綜合坡度 i=7.42%。斜井巖性主要Zc2絹云母板巖，全強(qiáng)風(fēng)化，巖體較完整。其中洞口段為板巖與二 長花崗巖接觸帶，強(qiáng)風(fēng)化，巖體較破碎，風(fēng)化強(qiáng)烈，巖體完整性較差。圍巖多以川級為 主。三岔口處正洞為川級圍巖，DK56+32& DK56+373段支護(hù)形式按增強(qiáng)一級考慮，采用 IV a級襯砌結(jié)構(gòu)形式。斜井井底段為川級圍巖， XDK0+00XDK0+03（采用W級噴錨式襯 砌結(jié)構(gòu)形式，與正洞連接段 50m采用配筋加強(qiáng)。為方便三岔口

5、處施工，確保三岔口正洞襯砌一次完成，斜井與正洞大里程交角為 103°，在三岔口下游開一臨時(shí)支洞。支洞在斜井XDK0+03C處增設(shè)，與斜井交角40°與正線小里程交角117°支洞采用川級噴錨（雙車道）襯砌斷面施工。臨時(shí)支洞設(shè)置 見圖2-1 0腕閥25才里程方向丈里程方向DE5H的臨阿船圖2-1三岔口平面設(shè)置圖三、施工方案尖峰山隧道斜井三岔口圍巖為川級圍巖，擬采用反向擴(kuò)挖法進(jìn)行挑頂施工 斜井段施工斜井全斷面法施工進(jìn)入 XDK0+030時(shí)采用三臺(tái)階法施工，初期支護(hù)采用140格柵鋼架（井口加強(qiáng)環(huán)增加仰拱鋼架），開挖循環(huán)進(jìn)尺12m,拱架間距1.0m/榀，設(shè)3.0m長砂漿錨桿，

6、1.2X1.2m梅花形布置，噴C25混凝土 20cm。人工搭簡易鉆爆作業(yè)平臺(tái)鉆爆。 井口范圍內(nèi)架設(shè)5榀扇形鋼架支護(hù)，以穩(wěn)定整個(gè)井口段。井口部位設(shè)立3榀I20b鋼架加強(qiáng)環(huán)及I20b工字鋼門架，上臺(tái)階開挖完成后，及時(shí)開挖中下臺(tái)階、接長初支鋼架， 形成全斷面進(jìn)入正洞轉(zhuǎn)體施工。-kr圖3-1斜井段施工圖加強(qiáng)環(huán)設(shè)置在斜井與正洞三岔口部，為 3榀120b型鋼鋼架，縱向間距0.3m，總長 度0.6m。外側(cè)設(shè)置I20b門形鋼架，門形鋼架分節(jié)與斜井鋼架焊接在一起。相鄰鋼架采 用22縱向鋼筋連接，環(huán)向間距1.0m。系統(tǒng)錨桿采用22砂漿錨桿，間距1.2mX 1.2m， 長度3.5m。安裝時(shí)加強(qiáng)環(huán)每側(cè)安設(shè) 4根42鎖

7、角錨管，長3.5m。門型鋼架由托梁和立柱組成，從門型鋼架兩側(cè)對稱焊接豎向I20b鋼立柱短撐至托梁，短撐間距50cm,鋼架安裝后，用噴射混凝土將空隙噴填密實(shí)。門型鋼架示意圖見3-2圖3-2門型鋼架示意圖施工時(shí)在斜井段的上臺(tái)階先施做斜井拱部鋼架及門型鋼架，其拱頂高度與原斜井高度一致，加強(qiáng)環(huán)與斜井正常段初期支護(hù)間采用扇形支撐支護(hù)，斜井至正洞過渡段上半斷 面鋼架支護(hù)完畢后，及時(shí)施工下半斷面支護(hù)，并施做該段仰拱，使支護(hù)閉合成環(huán)后進(jìn)入 正洞反向擴(kuò)挖法轉(zhuǎn)體施工。 反向擴(kuò)挖法三岔口范圍內(nèi)斜井施工至 XDK0+030處至井口里程時(shí)采用臺(tái)階法開挖，施工至正洞 交界處，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞，形成縱向?qū)Ф矗榔麻_

8、挖至正洞拱頂高程后，兩 側(cè)邊墻同時(shí)分別向外擴(kuò)挖至正洞開挖輪廓，在 DK56+375附近形成正洞上臺(tái)階，并按斜 井已有開挖臺(tái)架高度施工正洞上臺(tái)階， 嚴(yán)格按正洞支護(hù)參數(shù)進(jìn)行支護(hù)，掘進(jìn)20m形成作 業(yè)空間后，掉頭進(jìn)行反向擴(kuò)挖導(dǎo)洞達(dá)到正洞斷面，完成三岔口段正洞開挖。最后進(jìn)行斜 井口和支洞口處理。爬坡導(dǎo)洞先以斜井?dāng)嗝嫘问?，按R=5米的圓曲線半徑，旋轉(zhuǎn)至正洞 方向。再以10%的坡度爬到正洞拱頂高程。反向擴(kuò)挖法施工見圖3-3。圖3-3反向擴(kuò)挖法施工示意圖施工方法與步驟： 斜井施工到井底，在斜井連接段井口部位設(shè)立3榀120b鋼架加強(qiáng)環(huán)及120b工字鋼門架，架設(shè)加強(qiáng)環(huán)及門架前由測量組在斷面上畫出正洞開挖及初期支

9、護(hù)輪廓以確定最 后一榀鋼架安裝位置（預(yù)留15cm施工誤差），在鋼架安裝后盡快施作斜井仰拱使整個(gè)斷 面封閉成環(huán)。井口范圍內(nèi)架設(shè) 5榀扇形鋼架支護(hù)，以穩(wěn)定整個(gè)井口段。 斜井施工進(jìn)入正洞后，仍按斜井施工斷面前進(jìn)，按R=5米的圓曲線半徑，旋轉(zhuǎn)至 正洞方向。在施工過程中坡度按 10%上坡施工上挑至正洞拱頂（DK56+350375段）， 在到達(dá)拱部同時(shí)將兩側(cè)邊墻擴(kuò)挖至正洞開挖輪廓，如下圖所示。圖3-4導(dǎo)洞爬坡前示意圖圖3-5導(dǎo)洞爬坡至正洞拱頂示意圖 對正洞上臺(tái)階進(jìn)行正常施工，當(dāng)開挖長度滿足爆破安全距離，開挖臺(tái)架不用退回 斜井的情況下。回過頭進(jìn)行反方向正洞施工，按正洞設(shè)計(jì)輪廓進(jìn)行擴(kuò)挖，擴(kuò)挖完成后施 做正洞上

10、導(dǎo)挑頂段初期支護(hù)。該段初期支護(hù)拱腳一側(cè)鋼架落腳于三岔口加強(qiáng)環(huán)120b托梁上，另一側(cè)落于混凝土墊塊上。如圖3-6所示圖3-6正洞初期支護(hù)施工示意圖正洞初期支護(hù)采用160格柵鋼架，鋼架間距1.0m/榀，現(xiàn)場拼裝完成；6鋼筋網(wǎng), 網(wǎng)格間距20 X 20cm系統(tǒng)錨桿3.5m/根，拱部為22組合中空注漿錨桿，縱環(huán)向間距 1.5X 1.5m梅花形布置，邊墻為22砂漿錨桿，縱環(huán)向間距1.2X 1.5m梅花形布置，按 要求施做鎖腳錨管，鎖腳錨管采用42鋼管，長4m；鋼架間采用C25噴射混凝土回填 密實(shí)。 正洞上半斷面反向施工至合適距離，及時(shí)進(jìn)行正洞下臺(tái)階及仰拱封閉成環(huán)，二次 襯砌緊隨施工，由此實(shí)現(xiàn)正洞的全工序

11、作業(yè)。 支洞開挖正洞施工至支洞位置，從正洞開口，進(jìn)行支洞開挖和支護(hù)。支洞貫通形成通行能力后，利用支洞至斜井間正洞區(qū)域作為臺(tái)架拼裝場地。四、監(jiān)控量測在斜井轉(zhuǎn)入正洞施工期間要加強(qiáng)監(jiān)控量測，將監(jiān)控量測作為關(guān)鍵工序列入現(xiàn)場組 織，并對支護(hù)體系的穩(wěn)定性進(jìn)行判別。以保證三岔口段在施工期間的安全。4.1 洞內(nèi)觀察洞內(nèi)觀察的內(nèi)容有開挖工作面觀察和已支護(hù)地段觀察兩方面， 工作方法是通過人工 目測，對圍巖的變化、穩(wěn)定及初支的工作狀態(tài)做一定的初步判定，其目的了解和記錄掘 進(jìn)過程中掌子面圍巖的變化情況和支護(hù)的穩(wěn)定變化情況。開挖面觀察應(yīng)在每次開挖放炮后進(jìn)行一次，觀察并記錄開挖面地質(zhì)、巖性、節(jié)理裂 隙發(fā)育程度方向，涌水量

12、及出水點(diǎn)位置，核對圍巖級別，有無坍塌，觀察后應(yīng)繪制開挖 工作面地質(zhì)素描圖，填寫工作面地質(zhì)狀態(tài)記錄表和施工階段圍巖級別判定卡，并進(jìn)行數(shù) 碼成像。對已支護(hù)地段的觀察應(yīng)每天一次，觀察內(nèi)容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架的工作狀 態(tài)，有無錨桿拔出、鋼架變形、噴層剝落裂縫等現(xiàn)象。在觀察中，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件與初期支護(hù)變形時(shí)，應(yīng)立即通知施工人員采取相應(yīng)措施。4.2 拱頂下沉、凈空變化斷面及測點(diǎn)布置隧道內(nèi)壁面兩點(diǎn)連線方向的相對位移稱為周邊收斂。收斂值為兩次量測的距離之 差，它能反映洞室的工作狀態(tài)和受力性狀。 隧道拱頂內(nèi)壁的絕對下沉量稱為拱頂下沉值。 對于埋深較淺、固結(jié)程度低的地層，水平成層的隧道，這項(xiàng)量測比收斂量測更為

13、重要， 其量測數(shù)據(jù)是確認(rèn)圍巖的穩(wěn)定性、判斷支護(hù)效果、指導(dǎo)施工工序、預(yù)防拱頂坍塌、保證 施工質(zhì)量和安全的最基本資料。拱頂下沉、水平收斂量測起始讀數(shù)宜每次開挖后12h 內(nèi)取得起始讀數(shù)，最遲不得大于24h,且在下一循環(huán)開挖前必須完成。測點(diǎn)應(yīng)牢固可靠、易于識別，并注意保護(hù)，嚴(yán) 禁爆破損壞。拱頂下沉測點(diǎn)和凈空變化測點(diǎn)布置在同一斷面上，監(jiān)控量測斷面按5m一個(gè)布置拱頂下沉量測測點(diǎn)布置在拱頂。本隧道段按臺(tái)階法施工，凈空變化量測測線數(shù)，按 圖4-1布置。測線水平凈空測點(diǎn)水 平測線水平凈空測點(diǎn)表4-1凈空變化量測測線數(shù)地段開挖方法一般地段特殊地段臺(tái)階法每臺(tái)階一條水平測線每臺(tái)階一條水平測線、兩條斜測線拱頂測點(diǎn)水平凈

14、空測點(diǎn)水 平測線水平凈空測點(diǎn)圖4-1 拱頂下沉量測、拱腳沉降和凈空變化量測的測線布置示意圖凈空變化、拱頂下沉、拱腳沉降均采用全站儀按非接觸法進(jìn)行觀測，預(yù)埋測點(diǎn)由鋼筋加工而成，采用沖擊電錘或風(fēng)鉆鉆孔，埋入鋼筋采用直徑不小于20mm的螺紋鋼，前端外露鋼筋與埋入鋼筋焊接，直徑不小于6mm加工成三角形鉤。測點(diǎn)用快凝水泥或錨固劑與圍巖錨固穩(wěn)定，埋入圍巖深度不小于20cm若圍巖破碎松軟，應(yīng)適當(dāng)增加測點(diǎn) 埋入深度。測點(diǎn)應(yīng)采用膜片式回復(fù)反射器作為測點(diǎn)標(biāo)靶，靶標(biāo)粘附在預(yù)埋件上。量測方 法包括自由設(shè)站和固定設(shè)站兩種。使用的反射片是一種具有反射性能的反射膜片，反射 膜片由丙烯酸脂制成，背部為不干膠，厚度為 0.28

15、mm呈銀灰色，大小根據(jù)測距選擇。 20m螺紋鋼筋，埋入 圍巖深度不小于200mm圖4-2 測點(diǎn)示意圖量測頻率必測項(xiàng)目的監(jiān)控量測頻率應(yīng)根據(jù)位移速度和距開挖工作面距離分別按照下表4-2、表4-3確定，由變形速度決定的監(jiān)控量測頻率和由距開挖工作面距離決定的監(jiān)控量測頻 率，原則上選擇較高的一個(gè)量測頻率。表4-2按距開挖工作面距離確定的監(jiān)控量測頻率表量測斷面距開挖面距離（m量測頻率（0 1） B2次/d（1 2） B1次/d（25） B1次/23d>5B1 次/7d注：B表示隧道開挖寬度，d表示時(shí)間天表4-3按位移速度確定的監(jiān)控量測頻率表位移速率（mm/d）量測頻率> 52次/d151次/d

16、0.5 11次/23d0.2 0.51 次 /3d<0.21 次 /7d4.3控制基準(zhǔn)位移控制標(biāo)準(zhǔn)位移控制基準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)測點(diǎn)距開挖面的距離，由初期支護(hù)極限相對位移按下表4-4要求確定。表4-4位移控制標(biāo)準(zhǔn)表類別距開挖面1B（ U1b）距開挖面2B（ U2b）距開挖面較遠(yuǎn)允許值0.65Uo0.90 U oU0注：B為隧道開挖高度，U0為極限相對位移值根據(jù)位移控制標(biāo)準(zhǔn)，分為三個(gè)管理等級，見表4-5表4-5位移管理等級表管理等級距開挖面距離1B距開挖面距離2BUv Uib/3UV Ub/3nUb/3 < U< 2 Uib/3U2b/3 < U< 2 U2b/3IU>

17、2 Uib/3U> 2 U2b/3注：U為實(shí)測位移值4.4數(shù)據(jù)分析及信息反饋數(shù)據(jù)分析處理監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的分析處理包括數(shù)據(jù)校核、數(shù)據(jù)整理及數(shù)據(jù)分析。同時(shí)應(yīng)注明開挖方 法和施工工序以及開挖面距監(jiān)控量測點(diǎn)距離等信息。數(shù)據(jù)校核量測數(shù)據(jù)校核主要是對數(shù)據(jù)進(jìn)行可靠性分析，排除各種誤差影響，保證量測數(shù)據(jù)的 可靠性和完整性。每次觀測后應(yīng)立即對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行校核和整理，包括對觀測數(shù)據(jù)的計(jì) 算、填表制圖、誤差處理等，如有異常應(yīng)及時(shí)補(bǔ)測。數(shù)據(jù)整理量測數(shù)據(jù)整理包括各種物理量計(jì)算和圖表制作，打印相關(guān)監(jiān)控量測報(bào)表，并根據(jù)數(shù) 據(jù)繪制位移時(shí)態(tài)曲線圖或散點(diǎn)圖，以便于分析監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的變化規(guī)律和趨勢。數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析通常采用比較

18、法、 作圖法和數(shù)值計(jì)算等， 一般采用散點(diǎn)圖和回歸分析方法， 分析各監(jiān)控量測物理量值大小、變化規(guī)律和發(fā)展趨勢，預(yù)測該測點(diǎn)可能出現(xiàn)的最終值及 影響范圍，評估安全狀況。繪制時(shí)間 -位移和距離 - 位移散點(diǎn)圖，根據(jù)散點(diǎn)圖的數(shù)據(jù)分布 狀況，選擇合適的函數(shù)進(jìn)行回歸分析，對最大值（最終值）進(jìn)行預(yù)測，并與控制基準(zhǔn)值 進(jìn)行比較，結(jié)合施工工況綜合分析圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)和工作狀態(tài)。監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的分析包 括以下主要內(nèi)容： 根據(jù)量測值繪制時(shí)態(tài)曲線； 選擇回歸曲線，預(yù)測最終值，并與控制基準(zhǔn)進(jìn)行比較； 對支護(hù)及圍巖狀態(tài)、工法、工序進(jìn)行評價(jià)； 及時(shí)反饋評價(jià)結(jié)論，并提出相應(yīng)工程對策建議。信息反饋及工程對策監(jiān)控量測信息反饋應(yīng)根據(jù)量測

19、數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對工程安全性進(jìn)行評價(jià)，并提出相應(yīng) 工程對策與建議，目前以經(jīng)驗(yàn)方法為主。信息反饋應(yīng)以位移反饋為主，主要依據(jù)時(shí)態(tài)曲線的形態(tài)對圍巖穩(wěn)定性、支護(hù)結(jié)構(gòu)的 工作狀態(tài)、對周圍環(huán)境的影響程度進(jìn)行判定，驗(yàn)證和優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)，指導(dǎo)施工。由于施 工的連續(xù)性和循環(huán)進(jìn)行，施工中應(yīng)保證信息反饋渠道的暢通，確保信息反饋的及時(shí)性和 有效性。監(jiān)控量測反饋程序應(yīng)貫穿于整個(gè)施工全過程，可按下圖規(guī)定的程序進(jìn)行。施工過程中應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析和階段分析。實(shí)時(shí)分析：每天根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)分析原因并提交 異常報(bào)告，及時(shí)采取措施，一般采用日報(bào)表形式。階段分析：按周、月進(jìn)行階段分析，總結(jié)監(jiān)控量測數(shù)

20、據(jù)的變化規(guī)律，對施工情況進(jìn)行評價(jià)，提交階段分析報(bào)告，指導(dǎo)后續(xù)施工，一般采用周報(bào)、月報(bào)形式工程安全性評價(jià)應(yīng)根據(jù)位移管理等級分三級進(jìn)行，并采用相應(yīng)的工程對策，見表4-6。當(dāng)監(jiān)控量測位移管理達(dá)到川級時(shí)，應(yīng)上報(bào)監(jiān)控量測組長、技術(shù)主管和現(xiàn)場監(jiān)理工 程師；當(dāng)達(dá)到U級時(shí)，上報(bào)分部工程部長、總工程師和現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人，同時(shí)總工程師 根據(jù)綜合情況上報(bào)設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位和監(jiān)理單位采取相應(yīng)工程措施；當(dāng)達(dá)到I級時(shí)， 立即暫停施工，上報(bào)各方，請業(yè)主單位召集各方分析原因，研究工程對策。分部應(yīng)對位 移管理等級根據(jù)每個(gè)隧道情況進(jìn)行量化指標(biāo)，以便于現(xiàn)場監(jiān)控量測人員操作和匯報(bào)。表4-6工程安全性評價(jià)分級及相應(yīng)應(yīng)對措施管理等級管理位

21、移應(yīng)對措施Uv UB/3正常施工nU/3 < U< 2 Ub/3報(bào)警，減小開挖進(jìn)尺，加強(qiáng)監(jiān)控量測，必要時(shí)米取相應(yīng)工程措施IU> 2 Ub/3暫停施工，米取相應(yīng)工程對策注：U為實(shí)測位移值；UB為位移控制標(biāo)準(zhǔn)工程對策主要包括以下內(nèi)容：一般措施 穩(wěn)定開挖面措施 調(diào)整開挖方法 調(diào)整初期支護(hù)強(qiáng)度和剛度，并及時(shí)支護(hù) 降低爆破震動(dòng)影響 圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)間回填注漿輔助施工措施超前支護(hù)。包括超前錨桿（管）、管棚、水平高壓旋噴法。五、資源配置5.1施工組織機(jī)構(gòu)尖峰山隧道斜井進(jìn)正洞三岔口挑頂施工由第二架子隊(duì)負(fù)責(zé)組織施工5.2人員配置施工人員總配置如下表所示：表5-1南雪峰山隧道隧道出口施工人員配置表

22、人員及組別人數(shù)工作內(nèi)容架子隊(duì)長1全面管理、組織施工1全面負(fù)責(zé)技術(shù)工作、安全教育培訓(xùn)工作技術(shù)王官技術(shù)員3配合技術(shù)負(fù)責(zé)人搞好技術(shù)工作安全員2安全監(jiān)督及檢杳管理人員質(zhì)檢員2質(zhì)量監(jiān)督及檢杳試驗(yàn)員1負(fù)責(zé)各類試件作檢測、檢驗(yàn)，各類試驗(yàn)數(shù)據(jù)編制材料員1對工程物資材料作全面的管理工作領(lǐng)工員2現(xiàn)場對工人進(jìn)行管理、安排工班長3合理安排本組作業(yè)人員工作開挖鉆爆工15鉆孔、裝藥、起爆、出碴工6裝運(yùn)碴、扒碴、機(jī)械排險(xiǎn)支護(hù)噴錨工13錨桿、噴砼、掛網(wǎng)、注漿人員及組別人數(shù)工作內(nèi)容、運(yùn)輸班機(jī)修工3機(jī)械維修鋼筋工4鋼筋網(wǎng)片制安襯砌班混凝土工6澆筑砼時(shí)振搗工作模板工8臺(tái)車移位、立端頭模、接泵管等防水工5透水盲溝安裝，防水板鋪掛生活

23、保障人員16負(fù)責(zé)施工工人生活保障電工2電氣設(shè)備安裝、維修5.3機(jī)械配置進(jìn)入正洞后，機(jī)械設(shè)備配置見下表:表5-2主要機(jī)械設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1通風(fēng)機(jī)2臺(tái)2挖掘機(jī)1臺(tái)3機(jī)械手14裝載機(jī)2臺(tái)5出渣車10臺(tái)6空壓機(jī)7臺(tái)7發(fā)電機(jī)組250KW2臺(tái)六、質(zhì)量保證措施嚴(yán)格按照技術(shù)交底進(jìn)行型鋼加工，鋼架間縱向采用22鋼筋連接，連接鋼筋環(huán)向 設(shè)置間距根據(jù)鋼架實(shí)際寬度為例，噴砼至設(shè)計(jì)厚度，確保支護(hù)質(zhì)量。三岔口段前后共50米范圍內(nèi)正洞采用160格柵鋼架支護(hù)，并與斜井加強(qiáng)環(huán)拱架 牢固焊接，加強(qiáng)三岔口段鎖腳錨管施工，確保三岔口段圍巖受力的穩(wěn)定。加密設(shè)置三岔口段正洞初期支護(hù)鎖腳錨管，每榀鋼架單側(cè)不少于4根鎖

24、腳錨管，錨管長4m注漿，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，防止拱架下沉。嚴(yán)格按照既定方案施工。不符合要求時(shí)返工并追究相關(guān)負(fù)責(zé)人的責(zé)任。每道工序施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底，要求施工人員必須明確工序操作規(guī)程、質(zhì)量 要求和標(biāo)準(zhǔn)；技術(shù)人員嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，每循環(huán)必須采取三級報(bào)檢制度。施工中，禁止超挖，杜絕欠挖。堅(jiān)持測量復(fù)核制，施工測量放線要反復(fù)校核，確保結(jié)構(gòu)尺寸，測量工程師全程監(jiān) 控。開始小里程開挖支護(hù)后，及時(shí)施作斜井與正洞三岔口段模筑襯砌，以保證三岔口的安全。嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場值班制度，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題。做好各種材料試驗(yàn)與檢驗(yàn)工作，由試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)。(11) 嚴(yán)格按照施工方案、技術(shù)交底施工，質(zhì)檢工程師具有質(zhì)量否決權(quán)，

25、并有權(quán)令停工 整改，直到達(dá)到要求為止。(12) 嚴(yán)格實(shí)行三級檢查制度，先由工班自檢，合格后報(bào)質(zhì)檢工程師檢查，然后再報(bào)現(xiàn) 場監(jiān)理檢查，合格后方可進(jìn)入下道工序。七、安全保證措施在施工過程中始終不渝地貫徹“預(yù)防為主，安全第一”的方針，成立安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)，建立健全安全管理體系和各項(xiàng)安全制度，確定安全目標(biāo)，制定安全措施，實(shí) 行目標(biāo)管理，切實(shí)做好施工中的安全工作。斜井與正洞三岔口，受力情況復(fù)雜，施工復(fù)雜，臨空面大，圍巖容易失穩(wěn)坍塌，因 此，斜井與正洞三岔口合理設(shè)置、安全施工是斜井進(jìn)入正洞安全、快速施工的關(guān)鍵。加強(qiáng)監(jiān)控量測，提高量測頻率，以數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工。建立健全安全保證體系，使安全工作制度化，經(jīng)?；?/p>

26、保證安全施工貫穿施工全過程。挖機(jī)進(jìn)行扒碴作業(yè)時(shí)，領(lǐng)工員必須現(xiàn)場指揮，嚴(yán)禁機(jī)械碰撞鋼架。過渡段開挖采用機(jī)械輔以人工開挖，進(jìn)尺控制在 1.0米以內(nèi)，禁止采用大藥量爆破開挖作業(yè)。斜井與正洞三岔口施工時(shí)，設(shè)專人值班，隨時(shí)觀察圍巖及支護(hù)狀態(tài)的穩(wěn)定性。做好應(yīng)急材料、物資的儲(chǔ)備。各種特殊工種要嚴(yán)格持證上崗，施工人員要戴好安全帽和各種防護(hù)用品，確保施 工人員的安全。三岔口隧道施工中要合理選取擇開挖方案，盡可能合理的光面爆破參數(shù)，減少對圍巖的反復(fù)擾動(dòng)和破壞。地質(zhì)預(yù)報(bào)超前，圍巖量測緊跟，隧道施工中要及時(shí)進(jìn)行初次支護(hù)，并確保噴射混 凝土質(zhì)量。隧道施工中錨桿布設(shè)要根據(jù)巖層走向、節(jié)理裂隙發(fā)育情況確定，必要時(shí)掛金屬網(wǎng)片，

27、初支必須有型鋼鋼架進(jìn)行支護(hù)，加強(qiáng)圍巖的承載能力。八、環(huán)保措施施工中應(yīng)在洞內(nèi)設(shè)置排水溝將水排至污水處理池內(nèi)，循環(huán)利用一道工序完成后應(yīng)做到工完料清，為下一道工序創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。棄碴應(yīng)堆放在指定的棄碴場集中棄碴。抽至斜井外的污水必須經(jīng)過三級沉淀池沉淀，經(jīng)檢查合格后方可外排。1、工程概況本標(biāo)段內(nèi)垂直聯(lián)絡(luò)道、滑行道、滑行道及跑道的道肩采用山皮石墊層，墊層厚度為20cm,總面積213639卅，山皮石總方量為 40728m3。2、工期要求山皮石墊層施工計(jì)劃工期為：2004年2月11日開始施工，2004年3月31日全面鋪完， 工期51日，考慮雨季和冬季對施工影響很大，有效工作日估計(jì)僅有51 X 0.70=

28、36天，平均每天需攤鋪 5935卅(1186.88m3 )。3、施工程序施工準(zhǔn)備 f 測量放樣 f 自卸汽車運(yùn)輸 f 推土機(jī)攤鋪、粗平 f壓路機(jī) 碾壓找平 f 精平f 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 f 驗(yàn)收3.1. 施工準(zhǔn)備施工前應(yīng)對山皮石進(jìn)行檢驗(yàn)，材料最大粒徑不大于 12cm,粒徑212cm的 山皮石質(zhì)量大于50%含泥量小于815%不均勻系數(shù)Cu>5,曲率系數(shù)Cc=1 3。為保證山皮石粒徑不超過12cm在山皮石購買地對超粒徑的山皮石進(jìn)行破碎。檢查原地面是否經(jīng)過復(fù)壓、復(fù)檢，地基處理是否符合要求；有關(guān)控制樁標(biāo) 記是否完好，人工輔助工具、機(jī)具是否到位，施工人員是否組織到位。3.2. 測量放樣根據(jù)布設(shè)的測量

29、控制網(wǎng)，在已驗(yàn)收后的墊層上布設(shè)雙向控制樁，形成20mX 20m的控制網(wǎng)，遇到彎道處再進(jìn)行加密，用紅油漆標(biāo)記出壓實(shí)后的標(biāo)高和虛鋪 標(biāo)高。松鋪系數(shù)松鋪系數(shù)一般取1.30，具體數(shù)值根據(jù)試施工確定，山皮石厚度不得小于20cm攤鋪寬度為道槽、道肩寬度加 0.8m。3.3. 山皮石運(yùn)輸山皮石墊層采用5噸自卸汽車運(yùn)輸，根據(jù)施工計(jì)劃進(jìn)度安排及本標(biāo)段的工 程量，擬配備30臺(tái)自卸汽車，運(yùn)輸時(shí)必須要注意對已原墊層做好保護(hù)，絕對不 允許用重型汽車運(yùn)料，機(jī)械不得在同一條路線上行駛，嚴(yán)禁超速行駛、急剎車。根據(jù)攤鋪用量計(jì)算卸車間距，卸料按梅花形布料，由專人負(fù)責(zé)指揮3.4 、攤鋪山皮石由汽車從碼頭運(yùn)至施工現(xiàn)場后， 采用挖土機(jī)

30、平整以及人工配合攤鋪， 碾壓平整后用瓜米石嵌縫填平， 但必須注意在墊層與基層之間嚴(yán)禁出現(xiàn)瓜米石夾 層。攤鋪時(shí)，設(shè)35人的配合攤鋪小組，配備一輛裝有合格的混合料的小車， 跟在平地機(jī)后面，及時(shí)處理集料不均現(xiàn)象。對于粒徑大于12cm的，用人工或機(jī)械進(jìn)行破碎。3.5. 碾壓碾壓應(yīng)按先輕后重、先路邊后路中、先慢后快和輪跡重疊的原則。碾壓時(shí)， 配合人員跟班作業(yè)，碾壓輪橫向錯(cuò)半輪。壓路機(jī)行走速度為1.51.7km/h，密實(shí)度增大后，可適當(dāng)增大碾壓速度。往返一次為一遍，采用YZ-18壓路機(jī)靜壓2遍，找出不平整處， 用人工補(bǔ)平，然后用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 56遍，最后采用 YZ-18 壓路機(jī)靜壓 2 遍，直到密實(shí)。達(dá)

31、到規(guī)定遍數(shù)后，由施工人員查看，若 18噸壓路機(jī)輪跡比較明顯，繼續(xù)碾 壓直到?jīng)]有輪跡為止，壓實(shí)度合格后，靜壓一遍成活。碾壓過程中要求滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數(shù)應(yīng)相同。在各類管 線邊角處，認(rèn)真指揮操作壓路機(jī)，不得破壞成品。邊角處機(jī)械碾壓不到的部位， 由人工夯實(shí)。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已成型的或正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車， 防止破 壞成品。在各施工段端頭45m范圍內(nèi)，壓路機(jī)沿道面橫坡由低向高適當(dāng)橫向碾 壓，以防止縱向伸張。3.6. 驗(yàn)收山皮石墊層碾壓成型后，應(yīng)立即組織驗(yàn)收，以書面形式報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收， 驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。山皮石墊層每 10000m2 作為 1 個(gè)驗(yàn)收段。質(zhì)量要求：山皮石

32、墊層的含泥量控制在 815，材料最大粒徑不大于 12cm， 粒徑212cm的山皮石質(zhì)量大于50%不均勻系數(shù)Cu>5,曲率系數(shù)Cc=13。 壓實(shí)后山皮石墊層的干容重不得小于 2.05g/cm3，山皮石墊層的表面高程應(yīng)按設(shè) 計(jì)道面分塊高程和混凝土面層、 基層的厚度計(jì)算確定，成形后的山皮石墊層的表 面高程和平整度應(yīng)滿足民用機(jī)場飛行區(qū)土（石）方與道面基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)范（MH5014-2002對道面土基的要求，即高程允許偏差 +10mm -20mm平整度用3米直尺檢查最大間隙不大于 20mm道面基層、底基層、墊層與道肩山皮石沖擊碾壓層之間的空隙用山皮石墊層材料壓實(shí)后的干容重不得小于 1.95g/cm

33、3。3.7山皮石墊層試施工試施工的目：驗(yàn)證、調(diào)整、確定山皮石混合料的松鋪系數(shù)，檢驗(yàn)運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等計(jì)劃投放設(shè)備的可靠性；檢驗(yàn)山皮石混合料的級配組成是否符合質(zhì)量 要求及各道工序的質(zhì)量控制措施是否適當(dāng)；確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法，驗(yàn)證攤鋪方法和適用機(jī)具；確定壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)。試施工的要求： 所有運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、試驗(yàn)和測量設(shè)備都已準(zhǔn)備就緒。 確立施工組織和人員，保證分工明確、職責(zé)分明。 嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和擬定方案進(jìn)行，達(dá)到工藝性試驗(yàn)的目的；試驗(yàn)過程中應(yīng)做好施工記錄，特別是工藝性試驗(yàn)所需的各項(xiàng)參數(shù)。 遵守文明施工的各項(xiàng)要求，做到安全無事故。試驗(yàn)計(jì)劃：試驗(yàn)段擬選定在B滑P235P2

34、37+20之間，面積約為100X 25nl原材料及成品的檢測項(xiàng)目、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢查要求按照相關(guān)施工技術(shù)規(guī)程的要求執(zhí)行。試驗(yàn)段施工小結(jié)：試驗(yàn)段施工完成后，以施工記錄為基礎(chǔ)，組織相關(guān)人員及時(shí)總結(jié)，提出施工意見及注意事項(xiàng)，并就各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果和 注意事項(xiàng)形成試施工總結(jié)報(bào)告，上報(bào)監(jiān)理工程師批復(fù)，批復(fù)后作為正式施工的依4、山皮石墊層質(zhì)量保證措施1) 采用的山皮石材料，在購買地控制其最大粒徑不超過12cm其中石料(粒 徑212cm的質(zhì)量大于總質(zhì)量的50%，含泥量控制在815%,不均勻系數(shù)Cu > 5,曲率系數(shù)Cg 13,從其源頭保證材料的質(zhì)量。2) 山皮石攤鋪碾壓應(yīng)盡量避免離析，不得將泥土集中于表面，攤鋪

35、碾壓中 用人工配合清除離析現(xiàn)象。3) 壓實(shí)后的山皮石墊層表面應(yīng)平整穩(wěn)定， 12t 壓路機(jī)行走不得有輪跡，灑 水后車輛反復(fù)行駛不得產(chǎn)生明顯泥漿，壓實(shí)后的山皮石墊層干容重不得小于 2.05kg/cm3 。4 )攤鋪時(shí)， 應(yīng)注意松鋪系數(shù)的控制， 保證壓實(shí)表面的高程符合規(guī)范允許范圍之內(nèi)。 碾 壓速度和碾壓遍數(shù)要符合要求，不能漏壓。5、選用的主要機(jī)械設(shè)備及人員安排山皮石墊層施工擬投入挖土機(jī) 2臺(tái)， 5噸自卸汽車 30臺(tái)，汽車司機(jī) 30人，輔助 人工 15 人。6、施工安全措施1 ) . 施工現(xiàn)場機(jī)械維修保養(yǎng)，實(shí)行管、用、修一體化，制定現(xiàn)場 管理辦法，做好日常例行保養(yǎng)。嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷使用、帶病運(yùn)轉(zhuǎn) 和

36、在作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行維修。2). 機(jī)械操作實(shí)行定機(jī)、定人、定崗的“三定制度” ，各種機(jī)械設(shè)備的操作 人員必須持證上崗，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程作業(yè)，杜絕重大機(jī)械設(shè)備事故發(fā)生。3. 保證現(xiàn)場機(jī)械車輛行駛道路暢通，對施工道路進(jìn)行跟蹤養(yǎng)護(hù)，確保機(jī)械 行走和車輛安全； 。4 ) . 機(jī)械停放集中管理，專人看守。5) . 機(jī)械在輸電線路附近作業(yè)，應(yīng)符合安全距離。6) . 挖土機(jī)施工時(shí)，配合挖土機(jī)施工的人員，不準(zhǔn)在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑下工作。7) . 在車輛頻繁路口上設(shè)專人指揮交通，嚴(yán)禁駕駛員酒后開車、開快車、 開疲勞車。8) . 夜間施工必須有滿足施工要求的照明設(shè)施。9) . 做好施工人員的思想教育工作，搞好內(nèi)部團(tuán)結(jié)，防止

37、打架、斗歐等事 件發(fā)生。新建鐵路長沙至昆明鐵路客運(yùn)專線長昆湖南段巖爆地段施工方案中鐵隧道集團(tuán)滬昆客專長昆湖南段一、編制依據(jù)1、隧道施工圖紙；2、高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè) 2021-241 號）；3、批準(zhǔn)的 * 隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 。二、工程概況* 隧道 315m 設(shè)計(jì)為板巖、砂質(zhì)板巖、炭質(zhì)板巖、弱風(fēng)化，裂 隙較發(fā)育，巖體較完整。洞身深埋，有可能產(chǎn)生巖爆。設(shè)計(jì)圍巖級別 為lllc圍巖，支護(hù)參數(shù)為H150的格柵鋼架間距1.0m/榀，C25噴砼 23cm，拱部設(shè)22中空組合注漿錨桿、邊墻設(shè)22砂漿錨桿，錨桿 縱向間距 1.5m ，環(huán)向間距 1.2m ，呈梅花形布置。三、巖爆的形成原因

38、 巖爆是深埋地下工程在施工過程中常見的動(dòng)力破壞現(xiàn)象，當(dāng)巖體中聚積的高彈性應(yīng)變能大于巖石破壞所消耗的能量時(shí)， 破壞了巖體 結(jié)構(gòu)的平衡，多余的能量導(dǎo)致巖石爆裂，使巖石碎片從巖體中剝離、 崩出。四、巖爆的特點(diǎn) 1 、在未發(fā)生前，并無明顯的征兆，雖經(jīng)過仔細(xì) 尋找，并無空響聲，一般認(rèn)為不會(huì)掉落石塊的地方，也會(huì)突然發(fā)生巖 石爆裂聲響，石塊有時(shí)應(yīng)聲而下，有時(shí)暫不墜下。2 、巖爆發(fā)生的地點(diǎn)多在新開挖的工作面附近，個(gè)別的也有距新開挖工作面較 遠(yuǎn)，常見的巖爆部位以拱部或拱腰部位為多； 巖爆在開挖后陸續(xù)出現(xiàn)， 多在爆破后的23小時(shí)，24小時(shí)內(nèi)最為明顯，延續(xù)時(shí)間一般 1 2 個(gè)月，有的延長 1 年以上，事前一般無明顯

39、預(yù)兆。3、巖爆時(shí)圍巖破壞的規(guī)模，小者幾厘米厚，大者可多達(dá)幾十噸重。石塊由母 巖彈出，小者形狀常呈中間厚、周邊薄、不規(guī)則的片狀脫落，脫落面 多與巖壁平行。4 、巖爆圍巖的破壞過程， 一般新鮮堅(jiān)硬巖體均先產(chǎn)生聲響， 伴隨片狀剝落的裂隙出現(xiàn)， 裂隙一旦貫通就產(chǎn)生剝落 或彈出，屬于表部巖爆；在強(qiáng)度較低的巖體，則在離隧洞掌子面以里 一定距離產(chǎn)生， 造成向洞內(nèi)臨空面沖擊力量最大， 這種巖爆屬于深部 沖擊型。五、巖爆的分類 巖爆按規(guī)模和烈度分為： 輕微巖爆、中等巖爆、強(qiáng)烈?guī)r爆三種類型。 輕微巖爆規(guī)模小，一般多為彈射型、沖擊地壓型巖爆。巖爆坑 較淺，厚度一般小于 10cm ，巖爆坑沿隧道軸向長度小于 10m

40、，呈 零星分布。 中等巖爆多為爆炸拋射型和破裂剝落型巖爆， 巖爆坑呈三 角形、弧形及梯形，連續(xù)分布，規(guī)模較大，巖爆坑一般幾十厘米深， 最大達(dá)150cm，沿隧道軸線長1020m，成片分布。強(qiáng)烈?guī)r爆多為 破裂剝落性巖爆，巖爆坑連續(xù)分布，最深可達(dá) 4.3m ，沿隧道軸線長 大于 20m 。剝落的巖塊尺寸大，數(shù)量多，生成大量超挖現(xiàn)象，洞形 不規(guī)則，對正常施工影響大。六、防治巖爆的施工方案及措施1 、 巖爆地段的防護(hù)措施1.1 結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)，對掌子面及掌子面前方15 20m的地段進(jìn)行監(jiān)測， 推算巖石強(qiáng)度， 并根據(jù)巖石強(qiáng)度及有關(guān)經(jīng)驗(yàn)公式判 定存在巖爆的可能性。1.2 在巖爆段開挖前， 注意收集開挖

41、過程中的巖爆地質(zhì)資料， 包 括巖爆類型、規(guī)模、分布里程與巖爆具體位置，作到事先預(yù)報(bào)，提前 做好巖爆防治的技術(shù)準(zhǔn)備和施工準(zhǔn)備工作。1.3 給施工人員配戴鋼盔、 穿防彈背心， 主要防止彈射型巖爆傷 人。在支護(hù)區(qū)設(shè)專職安全員，隨時(shí)觀察圍巖狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí) 向帶班干部匯報(bào)，作到及時(shí)支護(hù)或組織人、機(jī)暫時(shí)躲避。1.4 對施工打眼臺(tái)車進(jìn)行改造， 在臺(tái)車上方及側(cè)面設(shè)立鋼筋防護(hù) 網(wǎng)。在進(jìn)行鉆眼施工時(shí)必要在掌子面處也設(shè)立鋼筋防護(hù)網(wǎng)， 以確保施 工人員的安全。1.5 洞身爆破后立即向工作面噴水潤濕圍巖。2、 開挖施工方案2.1 加強(qiáng)光面爆破， 保證開挖輪廓圓順， 避免造成局部應(yīng)力集中 而加劇巖爆。2.2 在中

42、等巖爆、強(qiáng)烈?guī)r爆地段采取短進(jìn)尺、多循環(huán)、弱爆破措 施，控制循環(huán)進(jìn)尺不大于 2.5m 。2.3 針對巖爆類型及大小， 提前打應(yīng)力釋放孔或超前摩擦錨桿支護(hù)。超前摩擦錨桿采用40鋼管，長度3 m，安設(shè)的位置主要在拱 頂及左右邊墻的上部，間距11.5 m。并在巖爆地段的洞壁上打應(yīng) 力釋放孔以達(dá)到減弱巖爆的強(qiáng)度。2.4 改變開挖方式，預(yù)留巖爆層。施工中采用短進(jìn)尺循環(huán)，預(yù)留2m 厚的巖爆處理層，巖爆過后再進(jìn)行二次擴(kuò)挖爆破、支護(hù)2.5 應(yīng)力解除法：從掌子面起沿拱部周邊向前方打超前斜孔，在孔底裝藥爆破形成一定厚度的人工破碎帶， 且洞壁保持一定厚度的完 整巖層作為安全距離。 通過打設(shè)超前鉆孔或在超前鉆孔中進(jìn)行松動(dòng)爆 破，在圍巖內(nèi)部造成一個(gè)破壞帶，即形成一個(gè)低彈區(qū)，從而使動(dòng)壁和 掌子面應(yīng)力降低， 使高應(yīng)力轉(zhuǎn)移至圍巖深部， 施工時(shí)可在掌子面上打 設(shè)56個(gè)超前鉆孔，深1520m左右，既可以起到超前鉆探地質(zhì) 的作用，又可以起到釋放掌子面應(yīng)力的作用。 超前鉆孔的布置形式及 參數(shù)與地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)孔相同