監(jiān)理Ⅱ標(biāo)連續(xù)梁監(jiān)理細(xì)則

1、監(jiān)理II標(biāo)連續(xù)梁監(jiān)理細(xì)則目錄1、工程特點(diǎn)及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。1.1 工程特點(diǎn)錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。1.2 工程技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。2、監(jiān)理工作范圍錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。2.1監(jiān)理工作范圍錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。3連續(xù)梁施工監(jiān)理工作流程錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。4、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)及目標(biāo)錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。4. 1懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。5. 2支架法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁125、監(jiān)理工作手段錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。5.1 方案審查與批準(zhǔn)錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。6. 2關(guān)鍵部位及工序旁站錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。5.3影像采集與留存錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。# / 21監(jiān)理n標(biāo)連續(xù)梁監(jiān)理細(xì)則1、工程特點(diǎn)

2、及技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1.1工程特點(diǎn)新建合肥至福州鐵路（以下簡(jiǎn)稱“合福鐵路”）位于安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區(qū)，線路自合肥引出，經(jīng)長(zhǎng)臨河至巢湖市以南，經(jīng)無(wú)為后與廬銅線共建長(zhǎng)江大橋越江至銅陵，經(jīng)南陵、涇縣、旌德，績(jī)溪、黃山至江西省，經(jīng)婺源、上饒?jiān)轿湟纳缴矫}至福建省，經(jīng)武夷山、建陽(yáng)、建甌、南平、寧德（古田）、閩清，引入福州樞紐福州站，正線全長(zhǎng)809.919km。其中：江西省境內(nèi)183.22公里，福建省境內(nèi)283.605公里，包括上饒聯(lián)絡(luò)線、福州樞紐及配套工程；閩贛段項(xiàng)目投資總額562.27億元。監(jiān)理II標(biāo)管段為閩贛省界至上饒段，主要為低山丘陵區(qū)，山勢(shì)延綿，起伏較大，植被發(fā)育，相對(duì)高差150

3、300m,局部地段為中低山區(qū)、二級(jí)階地壟崗區(qū)及孤峰河、青弋江、富資河、豐樂(lè)河、新安江、信江等河流一級(jí)階地；中低山區(qū)山勢(shì)陡峻，相對(duì)高差300500m；二級(jí)階地壟崗區(qū)崗地坳谷相間，地形較開(kāi)闊，地勢(shì)略有起伏，地面標(biāo)高45175叫一級(jí)階地多呈狹長(zhǎng)條帶狀，地勢(shì)平緩，造價(jià)人才網(wǎng)起伏不大，地面標(biāo)高34142m不等。1. 1.1工程地質(zhì)特點(diǎn)（1）地層巖性線路所經(jīng)地區(qū)地層巖性復(fù)雜，出露下元古界第三系沉積巖及變質(zhì)巖、各時(shí)期的巖漿巖和第四系松散地層。主要沉積巖系有石英砂巖、泥質(zhì)砂巖、頁(yè)巖、泥巖和灰?guī)r等，及火山一沉積巖系凝灰?guī)r、凝灰熔巖和凝灰質(zhì)砂巖等，以及變質(zhì)巖系板巖、千枚巖、片巖和片麻巖等。巖漿巖主要為花崗巖和閃長(zhǎng)

4、巖等。第四系地層主要為全新統(tǒng)粘性土、粉土、砂類土及碎石類土等，淤泥及質(zhì)土主要分布在河流階地、谷地和閩江三角洲平原，厚550m；上、中更新統(tǒng)主要為黏土，監(jiān)理工程師論壇具弱膨脹性。（2）地質(zhì)構(gòu)造沿線經(jīng)歷了多個(gè)構(gòu)造旋回時(shí)期，橫跨多個(gè)大地構(gòu)造單元，合肥以南至上饒屬揚(yáng)子準(zhǔn)地令，上饒至福州屬華南褶皺系。本段沿線地質(zhì)構(gòu)造類型主要為斷裂及褶皺。其中主要深、大斷裂有：自北向南依次分布有豐城婺源深斷裂、遂川德興深斷裂、葛源（橫峰）梯村（玉山）大斷裂、港邊（橫峰）雙明（玉山）大斷裂、萍鄉(xiāng)廣豐深斷裂等5條深大斷裂；主要褶皺有：樂(lè)平婺源復(fù)向斜、武夷山復(fù)式背斜、上饒復(fù)式向斜、龍村中堡弧形構(gòu)造帶等（3）水文地質(zhì)本段線路所經(jīng)

5、地區(qū)的地下水主要為孔隙水和基巖裂隙水、巖溶水?？紫端x存于各類松散巖類中，主要分布在河流階地、丘間及山間谷地等，埋深較淺，一般12m,水量豐沛，受大氣降水及地表徑流補(bǔ)給，隨季節(jié)變化較大，局部地段具有承壓性；谷地區(qū)地下水以第四系孔隙潛水為主，埋深13m,以砂層、卵礫石層為主要含水層，水量較為貧乏，隨季節(jié)變化顯著。# / 21監(jiān)理II標(biāo)連續(xù)梁監(jiān)理細(xì)則基巖裂隙水主要賦存于低山丘陵區(qū)巖石的層間裂隙、風(fēng)化裂隙以及構(gòu)造裂隙中，主要接受大氣降水的補(bǔ)給，以泉的形式出露排泄。層間裂隙以及風(fēng)化裂隙地下水一般水量不大，多為潛水；在基巖構(gòu)造盆地、斷層破碎帶、節(jié)理裂隙很發(fā)育帶、侵入巖接觸帶、褶皺核部裂隙密集帶及揉皺強(qiáng)烈

6、發(fā)育帶等儲(chǔ)水構(gòu)造中，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，補(bǔ)給源遠(yuǎn)，多呈脈狀及帶狀分布，水量較豐富，多具承壓性。巖溶水地下水類型主要為潛水和承壓水，賦存并循環(huán)于沿線寒武系、奧陶系、石炭系、二疊系、三疊系等可溶巖的溶洞、溶腔和裂隙中，呈脈狀及帶狀分布，水量豐富，尤其河谷地段及構(gòu)造破碎帶巖溶發(fā)育劇烈，水量較大。1.1. 2工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)合福鐵路監(jiān)理II標(biāo)段有橋梁工程65座，主要橋梁工程為：陳山塢特大橋，中心里程DK440+296,橋長(zhǎng)792.26m,其中60+100+100+60m連續(xù)梁1處；饒北河1首特大橋，中心里程DK448+264,橋長(zhǎng)657.485m,其中連續(xù)梁2處；饒北河2#特大橋，中心里程DK461+032

7、,橋長(zhǎng)3632.225m,其中連續(xù)梁10處；滬瑞高速特大橋，中心里程DK467+141,其中連續(xù)梁2處;豐溪河特大橋，中心里程DK482+706,橋長(zhǎng)7390.385m,其中連續(xù)梁5處；五府山特大橋，中心里程DK5H+168,橋長(zhǎng)1834.96m,其中連續(xù)梁1處；周家大橋，中心里程DK514+773,橋長(zhǎng)223.49m,其中連續(xù)梁1處，其余孔跨均為標(biāo)準(zhǔn)跨度24米、32米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁的橋梁工程。1.1. 3工程施工特點(diǎn)1、橋梁工程具有工程量大、工點(diǎn)分散，連續(xù)梁孔跨類型多，大跨度梁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工主要采用懸澆、造橋機(jī)現(xiàn)澆及支架現(xiàn)澆；因本線路位于山區(qū)地段，橋梁多為跨谷，本工程的橋梁橋墩較高

8、，部分橋梁水中施工，其下部結(jié)構(gòu)施工難度較大，技術(shù)含量高、施工工藝復(fù)雜等特點(diǎn)。2、簡(jiǎn)支箱梁分布廣，簡(jiǎn)支箱梁截面大、自重大，對(duì)施工機(jī)械的要求高，主要采用集中預(yù)制，運(yùn)梁車(chē)運(yùn)輸，大噸位架橋機(jī)架設(shè)的施工方法，先架區(qū)段連續(xù)梁工期較緊；同時(shí)因山區(qū)隧道多且長(zhǎng)，采用集中預(yù)制架設(shè)受隧道工期和隧道內(nèi)箱梁運(yùn)輸困難的影響較大，投入支架、移動(dòng)模架數(shù)量多。3、工后沉降和混凝土徐變控制標(biāo)準(zhǔn)高，為滿足無(wú)祚軌道沉降控制技術(shù)要求，對(duì)橋梁工后沉降和混凝土收縮徐變要嚴(yán)格控制，特別是采空區(qū)和溶洞發(fā)育地區(qū)要采取有效措施防止橋梁基礎(chǔ)下沉；與站后工程接口多，施工中要避免出現(xiàn)差、錯(cuò)、漏，以免造成不必要返工；結(jié)構(gòu)耐久性要求高，使用壽命按100年設(shè)

9、計(jì)，采用高性能混凝土。1. 2工程技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)合福客運(yùn)專線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線。正線數(shù)目：雙線。速度目標(biāo)值：350km/ho正線線間距：5.0m。最小曲線半徑：4000mo最大坡度：20%。到發(fā)線有效長(zhǎng)：650m。牽引種類：電力。機(jī)車(chē)類型：動(dòng)車(chē)組。列車(chē)運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。運(yùn)輸調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。2、監(jiān)理工作范圍2. 1監(jiān)理工作范圍本標(biāo)段橋梁工程監(jiān)理工作范圍包括DK438+883.24-DK468+553.99及DK472+902-DK528+450的橋梁涵洞工程。共含橋梁工程65座，主要橋梁工程為：陳山塢特大橋，中心里程DK440+296,橋長(zhǎng)792.26m,其中60+10

10、0+100+60m連續(xù)梁1處；饒北河1壯特大橋，中心里程DK448+264,橋長(zhǎng)657.485m,其中連續(xù)梁2處；饒北河2#特大橋，中心里程DK461+032,橋長(zhǎng)3632.225m,其中連續(xù)梁10處；滬瑞高速特大橋，中心里程DK467+141,其中連續(xù)梁2處；豐溪河特大橋，中心里程DK482+706,橋長(zhǎng)7390.385m,其中連續(xù)梁5處；五府山特大橋，中心里程DK511+168,橋長(zhǎng)1834.96m,其中連續(xù)梁1處；周家大橋，中心里程DK514+773,橋長(zhǎng)223.49m,其中連續(xù)梁1處，其余孔跨均為標(biāo)準(zhǔn)跨度24米、32米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁的橋梁工程。3、連續(xù)梁施工監(jiān)理工作流程3 / 2

11、1# / 217 / 214、監(jiān)理工作控制要點(diǎn)及目標(biāo)4.1 懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)4.1.1 監(jiān)理工作控制要點(diǎn)4.1.1.1 模板及支架、鋼筋、預(yù)應(yīng)力和混凝土的施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104242010)的有關(guān)規(guī)定。4.1.1.2懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)施工應(yīng)編制詳細(xì)的專項(xiàng)施工方案、施工設(shè)計(jì)和安全操作細(xì)則。1.1.1.1 3預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工前，應(yīng)將墩頂梁段與橋墩臨時(shí)固結(jié)牢固。連續(xù)剛構(gòu)墩頂梁段與橋墩整體澆筑。4.1.1.4 懸臂澆筑所用掛籃必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸應(yīng)適應(yīng)梁段高度變化并滿足

12、與己澆筑梁段搭按需要和掛籃走行要求。掛籃走行和澆筑混凝土?xí)r的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于2。掛籃使用前應(yīng)進(jìn)行安裝、走行性能工藝試驗(yàn)和載重試驗(yàn)。4.1.1.5 懸臂澆筑梁段施工過(guò)程中，應(yīng)進(jìn)行線形監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)超出允許偏差應(yīng)及時(shí)調(diào)整糾正。懸臂合龍時(shí)，兩側(cè)梁體的高差應(yīng)在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。4.1. L6懸臂澆筑梁段應(yīng)對(duì)稱、平衡施工，實(shí)際不平衡偏差不得大于設(shè)計(jì)允許數(shù)值。4.1.1. 7連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)具體要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：1梁段預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)接先縱向、再豎向、后橫向的順序進(jìn)行。2縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)在梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的95%、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100醫(yī)后進(jìn)行，且必須

13、保證張拉時(shí)混凝土的齡期不小于5d.3縱向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)兩端同步且左右對(duì)稱張拉，最大不平衡束不得超過(guò)1束。張拉順序應(yīng)為先腹板再頂板后底板，從外向內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行。預(yù)施應(yīng)力過(guò)程中應(yīng)保持兩端的伸長(zhǎng)量基本一致。4豎向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)左右對(duì)稱單端張拉，宜從已施工端順序進(jìn)行。為減少豎向預(yù)應(yīng)力損失，豎向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)采用兩次張拉方式，即在第一次張拉完成1天后進(jìn)行第二次張拉。5橫向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在梁體兩側(cè)交替單端張拉，宜從已施工端順序進(jìn)行。每一梁段伸臂端的最后1根橫向預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)在下一粱段橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)進(jìn)行張拉。6橫向和豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉滯后縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉不宜大于3個(gè)懸澆梁段。4.1.1.8 掛籃前移時(shí)，縱向預(yù)應(yīng)力筋必須張拉

14、完成。4.1.1.9 孔道壓漿方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求?？椎缐簼{應(yīng)在預(yù)應(yīng)力筋終張拉完畢后24h內(nèi)完成，特殊情況時(shí)必須在48h內(nèi)完成，并應(yīng)接先縱向、再豎向、后橫向順序：進(jìn)行施工，豎向預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)從最低點(diǎn)開(kāi)始?jí)簼{。同一孔道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行一次完成。壓漿時(shí)，漿體溫度應(yīng)在530之間，梁體溫度在壓漿時(shí)及壓漿完畢后3d內(nèi)不應(yīng)低于5o監(jiān)理II標(biāo)連續(xù)梁監(jiān)理細(xì)則4.1.1.10 LL10合龍段施工必須符合設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)要求，邊跨現(xiàn)澆梁段采用支架施工時(shí)，應(yīng)符合高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10752-2010)第8.5節(jié)的相關(guān)規(guī)定。4.1.2模板及支架4.1.2.1 監(jiān)理工作目標(biāo)一主控項(xiàng)目4.1.2.1.1模板及

15、支架安裝和拆除的檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104242010)第4.2.1條、第4.2.2條及第4.3.1條的規(guī)定。4.1.2.1.2用于梁體施工的掛籃、支架或托架使用前應(yīng)進(jìn)行靜載試驗(yàn)。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：施工單位進(jìn)行靜載試驗(yàn)；監(jiān)理單位檢查試驗(yàn)報(bào)告并見(jiàn)證檢驗(yàn)。4.1.2.2監(jiān)理工作目標(biāo)般項(xiàng)目4.1.2.2.1模板及支架拆除、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104242010)第4.2.4條及第4.3.2條的規(guī)定。4.1.2.2.2預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)梁段的模板尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合

16、下表的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)粱、連續(xù)剛構(gòu)梁段模板尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(Illln)檢驗(yàn)方法1粱段長(zhǎng)±10尺量2粱高+1003頂板厚+100尺量檢查不少于5處4底板厚+1005腹板厚+1006橫隔板厚+1007腹板間距±108腹板中心偏離設(shè)計(jì)位置109梁體寬+10010模板：表面平整度31m靠尺測(cè)量不少于5處11模板接縫錯(cuò)臺(tái)2尺量12孔道位置5尺量13梁段縱向旁彎10拉線測(cè)量不少于5處14粱段高度變化段位置±10測(cè)量檢查15底模拱度偏差3、:麗昌玲在監(jiān)理n標(biāo)連續(xù)梁監(jiān)理細(xì)則16底模同一端兩角高差217橋面預(yù)留鋼筋位置10尺量四角高度差1水平尺靠量檢查

17、四角18螺栓中心位置2尺量檢查(包括對(duì)角線)平整度2尺量檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。4.1.3鋼筋4.1.3.1監(jiān)理工作目標(biāo)一主控項(xiàng)目4.1. 3.1.1鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。8104242010)第5.2.1條第5.2.3條、第5.3.1條、第5.4.1條、第5.4.2條、第5.4.4條和第5.5.1條第5.5.4條的規(guī)定。4.1.3. 2監(jiān)理工作目標(biāo)般項(xiàng)目4.1.3.2.1鋼筋原材料及加工的檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104242010)第5.2.5條和第5.3.3條的規(guī)定。4.1. 3.2.2鋼筋安裝

18、的允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10752-2010)第8.2.7條的規(guī)定。4.1.4混凝土4.1.4.1 監(jiān)理工作目標(biāo)主控項(xiàng)目1.1 .4.1.1混凝土原材料、配合比設(shè)計(jì)和施工的檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)第6.2.1條第6.2.8條、第6.3.1條第6.3.5條和第6.4.1條第6.4.16條的規(guī)定。1.2 .4.1.2合龍段采用補(bǔ)償收縮混凝土?xí)r，其檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104242010)第9.1.1條和第9.5.6條第9.5.8條的規(guī)定。4.1.4.1.3梁段混凝土的澆筑

19、應(yīng)符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：觀察。4.1.4.1.4合龍段施工及體系轉(zhuǎn)換應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工工藝設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：觀察、監(jiān)控。監(jiān)理單位旁站監(jiān)理。4.L4.2監(jiān)理工作目標(biāo)般項(xiàng)目4.1.4.2.1連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)梁體外觀質(zhì)量的檢驗(yàn)應(yīng)符合高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10752-2010)第2.11條的規(guī)定。4.1.4.2.2連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑梁段的允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑梁段的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)口允許偏差(nun)檢驗(yàn)方1懸臂梁段頂面高程+15一5測(cè)量檢查2合龍前

20、兩懸臂端相對(duì)高差合龍段長(zhǎng)的1/100,且不大于3梁段軸線偏差154相鄰梁段錯(cuò)臺(tái)5檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。4.1.4.2.3懸臂澆筑連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)梁體外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。連續(xù)粱、連續(xù)剛構(gòu)梁體外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)口允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1粱全長(zhǎng)±30尺量檢杳中心及兩側(cè)2邊孔梁長(zhǎng)±203各變高粱段長(zhǎng)度及位置±104邊孔跨度±20尺量檢杳支座中心對(duì)中心L5梁底寬度+10-5尺量檢查每個(gè)梁段及每孔1/4、跨中和3/4截面6橋面中心位置10檢查1/4、跨中和3/4截面及最大偏差處7粱高+15一5尺量檢查梁端、跨中及梁體變截

21、面處8底板厚度+10測(cè)量檢查跨中及粱端9腹板厚度+10：0頂板厚度+10-511橋面高程±2012橋面寬度±1013表面平整度51m靠尺每10m檢查一處14腹板間距±10測(cè)量檢查跨中及梁端15接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓距橋面中心線偏差+100測(cè)量檢杳注：梁體頂面平整度應(yīng)同時(shí)滿足無(wú)昨軌道的技術(shù)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。4.1.5預(yù)應(yīng)力4.1. 5.1監(jiān)理工作目標(biāo)一一主控項(xiàng)目4.1.1.1.1 預(yù)應(yīng)力施工原材料、制作和安裝、張拉、壓漿和封錨(端)的檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104242010)第7.2.1條第7.2.5條、第7.3.1

22、條第7.3.3條、第7.4.1條第7.4.5條和第7.5.1條第7.5.6條的規(guī)定。4.1.1.1.2 連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)預(yù)應(yīng)力筋的張拉時(shí)間、張拉方法和張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工技術(shù)方案的規(guī)定。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：觀察。施工單位進(jìn)行混凝土強(qiáng)度和彈性模量試驗(yàn)；監(jiān)理單位檢查試驗(yàn)報(bào)告、施工記錄。張拉時(shí)監(jiān)理單位旁站監(jiān)理。4.1. 5.1.3梁段預(yù)應(yīng)力筋終張拉完畢后應(yīng)在24h內(nèi)完成孔道壓漿，合龍后的預(yù)應(yīng)力筋絡(luò)張拉完畢后應(yīng)在48h內(nèi)完成孔道壓漿。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：觀察、檢查施工記錄。4.1.5. 2監(jiān)理工作目標(biāo)般項(xiàng)目4.1.5.1.1 預(yù)應(yīng)力筋制作

23、和安裝、張拉、壓漿和封錨(端)的檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(丁8104242010)第7.3.4條、第7.4.6條和第7.5.7條的規(guī)定。4.L5.2.2粱段預(yù)留孔道位置的允許偏差為4mmo檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：尺量，每根管道檢查不少于3處。4.1. 6支座4.2. 6.1監(jiān)理工作目標(biāo)一一主控項(xiàng)目4.1.6.1.1支座安裝的檢驗(yàn)應(yīng)符合高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10752-2010)第15.2.1條第15.2.7條的規(guī)定。4.1.6.2監(jiān)理工作目標(biāo)般項(xiàng)目4.1.6.1.2支座安裝的檢驗(yàn)應(yīng)符合高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10752-20

24、10)第15.2.8條的規(guī)定。4.1.7防水層4.1.7.1監(jiān)理工作目標(biāo)一一主控項(xiàng)目4.L7.1.1防水層的檢驗(yàn)應(yīng)符合高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10752-2010)第16.5節(jié)的相關(guān)規(guī)定。9 / 21監(jiān)理II標(biāo)連續(xù)梁監(jiān)理細(xì)則4.1.7.2監(jiān)理工作目標(biāo)般項(xiàng)目4.1.7.2.1 防水層的檢驗(yàn)應(yīng)符合高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10752-2010)第16.5節(jié)的相關(guān)規(guī)定。4. 2支架法現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁4.1.1 監(jiān)理控制要點(diǎn)1. 2.1.1模板及支架、鋼筋和混凝土的施工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)的有關(guān)規(guī)定。4.

25、2.1.2制梁支架應(yīng)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性應(yīng)能滿足施工各階段施工荷載的要求和施工工藝要求，并應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載不應(yīng)小于最大施工荷載的1.1倍。5. 2.1.3支架法現(xiàn)澆連續(xù)梁分段長(zhǎng)度、位置以及分段澆筑、張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。4.2.L4梁底模及支架應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行卸載、拆除，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)應(yīng)從梁體撓度最大處支架節(jié)點(diǎn)開(kāi)始，逐步對(duì)稱卸落相鄰節(jié)點(diǎn)。4.2.2模板及支架4.2.2.1監(jiān)理工作目標(biāo)一主控項(xiàng)目4.2.2.1.1模板及支架安裝和拆除的檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104242010)第4.2.1條、第4.2.2條和第4.3.1條的規(guī)定。4.

26、2.2.1.2支架的地基和基礎(chǔ)承載力應(yīng)符合施工設(shè)計(jì)的要求。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：施工單位進(jìn)行承載力試驗(yàn)；監(jiān)理單位見(jiàn)證檢驗(yàn)。4.2.2.1.3模板及支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。澆筑混凝土前應(yīng)按設(shè)計(jì)及有關(guān)技術(shù)要求對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：施工單位進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算并進(jìn)行預(yù)壓；監(jiān)理單位檢查計(jì)算書(shū)、預(yù)壓報(bào)告并見(jiàn)證檢驗(yàn)。4.2.2.1.4分段澆筑、張拉的連續(xù)梁支架應(yīng)設(shè)置臨時(shí)剛性支墩，臨時(shí)剛性支墩的強(qiáng)度和剛度應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和施工設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：檢查設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)、觀察。4. 2.2.2監(jiān)理工作目標(biāo)一一般

27、項(xiàng)目4.2. 2.2.1模板及支架安裝和拆除的檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104242010)第4.2.4條和第4.3.2條的規(guī)定。11 / 21監(jiān)理II標(biāo)連續(xù)梁監(jiān)理細(xì)則4.2.2.2.2模板允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB107522010)第10.1.14條的規(guī)定。4.2.3鋼筋4.2.3.1監(jiān)理工作目標(biāo)一主控項(xiàng)目4.2.3.1.1鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104242010)第5.2.1條第5.2.3條、第5.3.1條、第5.4.1條第5.4.2條、第5.4.4條和第5.

28、5.1條第5.5.4條的規(guī)定。4.2.3.2監(jiān)理工作目標(biāo)一一般項(xiàng)目4.2.3.2.1鋼筋原材料及加工的檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104242010)第5.2.5條、第5.3.3條和第5.5.5條的規(guī)定。4.2.3.2.2鋼筋安裝的允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB107522010)第8.2.7條的有關(guān)規(guī)定。4.2.4混凝土4. 2.4.1監(jiān)理工作目標(biāo)一主控項(xiàng)目4.1 .4.1.1混凝土原材料、配合比設(shè)計(jì)和混凝土施工的檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104242010)第6.2.1條第6.2.8條、第6.3.1條

29、第6.3.5條和第6.4.1條第6.4.16條的規(guī)定。4.2 .4.1.2梁體混凝土澆筑順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。檢驗(yàn)方法：觀察和檢查施工記錄。4. 2.4.2監(jiān)理工作目標(biāo)一一般項(xiàng)目4.2. 4.2.1梁體外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB107522010)第10.1.24條的規(guī)定。4.2.4.2.2混凝土外觀質(zhì)量的檢驗(yàn)應(yīng)符合高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB107522010)第8.2.11條的規(guī)定。4.2.5預(yù)應(yīng)力4.2.5.1監(jiān)理工作目標(biāo)一主控項(xiàng)目4.2.5.1.1預(yù)應(yīng)力施工原材料、制作和安裝、張拉、壓漿和封錨(端

30、)的檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104242010)第7.2.1條第7.2.5條、第7.3.1條第7.3.3條、第7.4.1條第7.4.5條和第7.5.1條第7.5.6條的規(guī)定。# / 21監(jiān)理II標(biāo)連續(xù)梁監(jiān)理細(xì)則4.2.5.2監(jiān)理工作目標(biāo)一一般項(xiàng)目4.2.5.2.1預(yù)應(yīng)力筋制作和安裝、張拉、壓漿和封錨(端)的檢驗(yàn)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB104242010)第7.3.4條、第7.4.6條和第7.5.7條的規(guī)定。4.2.5.2.2粱段預(yù)留孔道位置允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB107522010)第10.1.29條的規(guī)定。4.2.6支座4.2.6.1監(jiān)理工作目標(biāo)一主控項(xiàng)目4.2.6.1.1支座安裝的