中陽無極繩絞車運輸支架措施李建輝

1、編號：ZYGY-JYED-2017-03-08中陽梗陽煤業(yè)有限公司無極繩絞車運輸支架安全措施措施名稱：無極繩絞車運輸支架安全技術措施編制 人：李建輝區(qū)隊 長：白銘亮施工單位：機運二隊編制日期：2017 年03月08日無極繩絞車運輸支架安全技術措施 審批記錄審批意見：總/副總工程師（簽字）：審批人員簽字部門（職務）姓名時間機電礦長年 月日機電副總工程師年 月日安監(jiān)處年 月日調度室年 月日機運管理科年 月日施工隊負責人年 月日施工隊技術員年 月日編制人年 月日無極繩絞車運輸液壓支架安全措施一、任務：無極繩絞車運輸液壓支架123架；地點：5#煤軌道上山5102運巷到5#煤軌道下山5210回風順槽材料

2、聯巷交岔 點。二、終端載荷情況：1、任務：ZY4400/17/27中間液壓支架117架。ZY4400/14/32端頭支架6架，共123 架2、 終端載荷：鋼絲繩的終端載荷，中間液壓支架重13.5T，平板車重1.9T,總重15.4T ； 端頭液壓支架重15.5T，平板車重1.9T，總重17.4T。三、施工時間：2017 年3月11日至2017年5月1日四、負責人：（一）、機運二隊：1、施工負責人：李安書、王書平2、安全負責人：白銘亮、彭光軍（二）、 5#煤軌道上山：（1）、施工負責人：李安書、王書平（2）、安全負責人：白銘亮、彭光軍（3）、無極繩絞車司機：張興平、高利平（4）、信 號 工：楊福元

3、、張寶貴等（5）、參加人員：劉艷龍、成照平、李利平等（三）、 5#煤軌道下山（1）、施工負責人：李安書、王書平（2）、安全負責人：白銘亮、彭光軍（3）、信 號 工：王年喜、王興平等4）、參加人員：成照平、郭艷飛、高艷平等五、參加人員組織：（一）、機運二隊：1、絞車司機： 4 人2、絞車巡檢工： 2 人3、其余：15 人7、5#煤軌道上山： 6 人8、5#煤軌道下山： 6 人六、準備工作：1、每班使用前必須安排專人對運輸系統(tǒng)內絞車（無極繩絞車、回柱絞車、調度絞車）、 鋼絲繩、轉向輪、尾輪、軌道、信號系統(tǒng)、安全設施進行全面檢查。2、全面認真的對無極繩絞車的完好系統(tǒng)進行檢查，保證絞車在運行過程中處于

4、完好狀態(tài)。 檢查制動是否正常，手制動閘是否在松閘位置。 減速器潤滑油面是否符合要求，減速器檔位是否到位。 檢查電控設備、通訊系統(tǒng)是否正常。 軌道上是否有影響車輛運行的雜物。 車輛之間的連接是否牢固，連接裝置是否是經檢驗合格的專用物品，載重車 是否過載或偏載，各連接處螺栓螺母是否緊固。 通訊信號的發(fā)射接收是否正常。 檢查梭車上固定鋼絲繩的兩套鍥塊固定裝置是否有松動情況，如有松動應立 即加以緊固。 無極繩絞車必須將速度調到慢速檔位，否則不準開車。3、每班作業(yè)前，各絞車司機必須對轄區(qū)內的絞車、開關、操作按鈕、聲光信號、鋼絲繩、 鉤頭、護繩、阻車器進行檢查，有問題及時處理，確定符合安全要求時方可進行作

5、業(yè)。4、所有絞車必須牢固可靠，鉤頭、繩卡、護繩符合規(guī)定；絞車滾筒中心線與軌道中心線的 夾角要合適。5、所有使用的絞車，出繩方向必須正確，繩從絞車滾筒上方進出。6、絞車鋼絲繩必須每班運行前檢查一次，檢查主要包括斷絲、磨損、銹蝕和變形等，若發(fā) 現斷股、打結或銹蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲繩松動時，都必須立即更換。7、禁止使用咬傷、斷絲、斷股超標的鋼絲繩。8、巷道的鐵路必須是“優(yōu)良品”，道岔合格率必須達 100；托繩輪、安全設施的最高點 距軌面必須小于 40mm。9、每班作業(yè)前，班組長要派專人對行車路線進行檢查，重點檢查軌道和道岔的完好情況，軌道上是否有雜物，發(fā)現問題及時處理，確保運輸安全10

6、、對各部信號進行嚴格檢查，保證信號暢通11、必須使用標準的連接裝置，不準使用其他物件代替，運輸中必須使用保險繩。12、跑車防護裝置、擋車門必須靈敏可靠。13、在尾輪前 0.5 米處加裝一道擋車器，以防止車輛撞壞尾輪。14、檢查要使用的車輛是否牢固可靠。15、在尾輪地錨處打兩道壓柱，以防止尾輪翹起。七、施工程序：5102 運巷口支架運至 5210 回風順槽材料聯巷交岔點（一）先把梭車停到 5102巷道口道岔下方， 用軟連接把梭車和支架車可靠連接好并把連環(huán) 銷鎖死， 檢查無誤后發(fā)出開車信號， 絞車緩慢把車輛牽引至 5210 回風順槽材料聯巷交岔點 上方道岔后面停穩(wěn)。（二） 5210 回風順槽材料聯

7、巷交岔點上方支架運至 5210回風順槽材料聯巷交岔點用 14 噸回柱絞車和支架車進行連接，必須使用支架車專用銷，檢查無誤后緩慢放進 5210 回風順槽材料聯巷交岔點。至此一組支架運送完成，以此類推完成所有支架車的提運任務。八、安全技術措施：1、信號把鉤工必須嚴格遵守以下規(guī)定: 必須熟悉本崗位信號裝置、防跑車裝置、跑車防護裝置等一般性能及使用方法。 信號把鉤工交接班認真檢查信號裝置、車輛、保險繩、鉤頭及其他連接裝置的完好狀況， 檢查安全裝置是否齊全可靠，認真檢查鉤頭鋼絲繩是否有打結、硬彎、磨損和斷絲等情況， 若不符合要求，嚴禁發(fā)出信號。 支架運行中嚴禁人員跨越軌道下山上部車場內的鋼絲繩。 信號把

8、鉤工接班后，必須檢查巷道內有無行車障礙物，是否有人工作或行走，確認安全 后，方可發(fā)出開車信號。2、摘掛鉤操作必須遵守以下規(guī)定： 嚴禁站在巷道內，頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作。 必須站在軌道外側200mm左右摘掛鉤，單道操作時，應站在信號裝置同側或巷道較寬的 一側；雙道操作時，若雙軌間安全距離達到要求，則應站在雙道之間摘鉤，否則必須在人 行道一側摘掛鉤，摘掛鉤應使用長把工具，不按規(guī)定摘掛鉤者，按嚴重違章進行處理。 信號把鉤工摘掛鉤完畢后，嚴禁從串車車輛上方、兩車之間或車輛下方越過。 摘掛鉤時，若遇到摘不開、掛不上時，嚴禁蹬繩操作，必須采用專用工具。 把鉤工必須遵守“五不掛”：安全設施 不全

9、不掛；信號聯系不通不掛；重車裝得不標準 車輛需停放時，必須先把車穩(wěn)固好，安上阻車器，打上“十字撐”防止跑車。3、規(guī)定 嚴格按操作規(guī)程操作。 嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度。 跟班干部在開班前會時， 要仔細講明本班的工作要點和安全注意事項； 要觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現有喝酒或身體、心理異常的員工，要停止其上崗作業(yè)工作 信號工必須由經過培訓的熟練工擔任，發(fā)點務必要清晰可辨，運行信號規(guī)定：5 聲鈴 - 預備3 聲鈴 - 正向運行（向機尾運行）2 聲鈴 - 反向運行（向機頭運行）1 聲鈴 - 停止一長兩短 3 聲鈴點動正向運行一長一短2 聲鈴 點動反向運行4、絞車司機操作必須遵守以下規(guī)定： 絞

10、車司機必須持證上崗，專人專崗，嚴格執(zhí)行小絞車管理制度。 司機在開車時要注意繩的狀況，發(fā)現阻力或繩松動時，要及時停車，不得硬拉，檢查并處理后方可運行作業(yè)。 絞車運行中，絞車時間精力集中，聽準信號、注意繩況及滾筒電機運轉狀況，發(fā)現異常 立即停車查看、處理，否則不準開車。 絞車處于工作狀態(tài)時，絞車司機嚴禁擅自離開絞車或雙手離開制動閘、離合閘，嚴禁用 手或腳直接撥動鋼絲繩或一手操作一手拐繩。 絞車繩有跑偏現象時，要設防跑偏立輥，嚴禁人工別繩，出現夾繩情況時，不準強拉硬 拽，先把車打好、掩好，處理以后才能開車。 運行時須注意張緊裝置的動輪和配重塊是否上下移動自如，不得有卡滯現象。 運輸液壓支架時絞車必須

11、在低速擋運行 , 其運行速度嚴禁超過 0.75m/s 。5、運行中的監(jiān)測和記錄每班都應對運輸貨物種類、運輸量、系統(tǒng)的運行情況及發(fā)生的故障進行記錄。6 5#煤軌道下山二聯巷處變坡點處必須用混凝土地基固定一個 20T滑輪，支架過該變坡點 后，由專人掛到鋼絲繩上，防止鋼絲繩彈起，梭車由下方進入該車場時，應停車將用于壓 繩的滑輪摘除。7、安全注意事項 梭車掉道復位， 必須用葫蘆拉住梭車掉道的同方， 防止車輛掉道時鋼絲繩回縮而傷人。 運送液壓支架時必須使用保險繩，且僅只允許掛一個車。 每班運行前必須清理軌道雜物。 尾輪處須設一名專人，時刻注意觀察尾輪的固定情況，發(fā)現異常立即通知司機停機， 并進行檢修或加

12、固。 支架車運行過程中下方嚴禁有人，信號工必須進入信號硐室。8、小絞車支架掉道處理安全技術措施： 處理車輛掉道工作必須由跟班隊長統(tǒng)一指揮、協(xié)調，負責現場的安全工作。 處理掉道車輛必須用導鏈處理，嚴禁用鉤頭直接處理。 應選用與所起吊重物相匹配的導鏈起吊，并確保導鏈完好，起吊點選用頂板完好、牢固 可靠處，專人觀察、專人指揮、專人拉導鏈，起吊時重心偏向側及坡度下方不準有人。 在有坡度的地方處理掉道時，要有防止車輛下滑的裝置，所有人員嚴禁站在車輛下滑、 傾斜方向及其他車和繩可能傷到人的地方。 處理好掉道后，要清理干凈現場雜物，并檢查軌道沒有問題后方可繼續(xù)運行。9、無極繩絞車斜巷支架掉道處理安全技術措施

13、： 確認斜巷支架車掉道 , 責任區(qū)信號工必須及時發(fā)出停車信號，并和絞車司機取得聯系， 并向調度室和責任單位領導匯報。每個責任區(qū)跟班隊干負責現場指揮及人材物協(xié)調。 現場指揮者必須先了解斜巷支架車掉道狀況， 根據現場情況， 在支架上端傾覆方向對面牽兩根15.5mmffl絲繩拴到幫上，鋼絲繩要拉緊，再在支架下行方向打兩根戧柱，支架車輪用大頭楔阻死；然后再采取鋼管撬或起道器、千斤頂、導鏈等上道措施，用起道器或千斤頂復軌時必須用木塊將支點墊實，用長柄工具操作。嚴禁人員身體探入支架可能傾倒影 響范圍內，手拉葫蘆人員要選擇安全地點操作。 進入斜巷處理掉道支架車前，現場指揮必須派專人到上、下車場及各甩車道站崗

14、，防止他人進入斜巷；下車場站崗人員必須進入躲身硐；上車場阻車器和斜巷防跑車裝置必須處 于關閉狀態(tài)；處理掉道車現場必須有專人監(jiān)護安全。 處理掉道時必須用電話同上、下車場及絞車司機聯系。 處理斜巷支架車掉道人員必須站在安全位置 , 嚴禁站在車輛下方、側面及運行方向，盡 量遠程操作；閑雜人員嚴禁站在車輛兩側和車輛下方。 掉道支架車需提升或下放，必須先檢查車輛底盤和礦車輪對是否損壞變形，大鉤、保險繩插銷是否脫落，鋼絲繩磨損、斷絲是否超限，并將該區(qū)域人員全部撤到支架車上方的安 全地方后方可開始打信號動車。并在車輛下方安全位置站崗，嚴防其它人員入內。 復軌過程中， 現場負責人要從始至終觀察作業(yè)現場周圍情況

15、， 有異常及時提醒復軌作業(yè) 人員，并采取措施。 處理完畢，清理好現場，確認無誤后，由現場負責人向調度室和責任單位匯報，方可恢復正常運輸。10、所有參加人員認真學習本措施，并簽名備檔。九、132KW無極繩絞車牽引力計算1、根據牽引力計算公式( SINa+U2C0aS)般取 0.015Fmax=n( W物重+ W車重)x( SINa + U1C0S )+ W繩重x 其中：n絞車所提車輛數a 為巷道最大坡度U1為車輪與軌道之間的摩擦系數，U1-0.0070.02 ,U2為鋼絲繩與地輥之間的摩擦系數，一般U2= 0.2W繩重二每米鋼絲繩的重量x所需鋼絲繩的長度 我礦所使用絞車為：型號： SQ-120/

16、132B功率： 132KW最大牽引力： 120KN 我礦所使用的鋼絲繩為：型號 26NAT6*19S+FC -SZ直徑 26mm公稱抗拉強度 1670Mpa，鋼絲繩最小破斷力總和為 495.4KN廠家：貴州鋼絲繩股份有限公司巷道長度 1600m 最大角度 16 ° 牽引力計算：Fmax=門(曲重+必重)X( SINB + U1C0S ) + W繩 x( SIN 9 + U2C0S )=(15500+2500)X( SIN16°+ 0.015C0S16 ) + 2.5 X 1600X( SIN16°+ 0.2COS16 )=7090.4 千克"70KN&l

17、t; 120KN故絞車可滿足牽引要求所配鋼絲繩最小總和破斷力為 495.1kN，則安全系數n=495.1/70=7>6.5符合煤礦安全規(guī)程要求 , 鋼絲繩滿足提升能力要求2、三環(huán)鏈的驗算 34 極限荷重 890KN890000/9.8=90816.33kg安全系數：90816.33kg/7090.4kg=12.8 > 10根據煤礦安全規(guī)程第 4 1 4條規(guī)定不小于 10。滿足要求 .3、絞車功率驗算據公式 N=(Fzd x VZd) -(lOOOXn) 式中： N 驗算功率F jzd 絞車最大靜拉力 12OOOONV zd絞車速度，0.75m/s n驗算常用系數0.85計算得：N

18、105KW N 105KW<132KW二絞車功率滿足提升要求。十、5210回風順槽材料聯巷交岔點絞車 : JH-14（一）、根據牽引力計算公式1、回風順槽最大傾角B =16°，絞車服務長度L=180m;2、使用 JH-14 絞車牽引 ,Fj=140KN;3、平板車 mz1=2500K，g mmax=15500Kg;4、鋼絲繩© =24mm Qp=439.5KN, mp=208Kg/100m;（二）、JH-14絞車安裝在5210回風順槽材料聯巷交岔點上方，22Kg鋼軌單軌道運輸 驗算時，只驗算重串車的重力分力、重串車的摩擦阻力及鋼絲繩的重力分力、鋼絲繩的 摩擦阻力。設絞車一次牽引 1 個平板車運料 , 每個支架裝載 15500Kg。（三）、提升 1 個支架車時的牽引力g=10 f1=0.015 f2=0.4Fkmax=n*g(mmax+mz1)(sinB +f1