汽機(jī)輔機(jī)知識(shí)

1、汽機(jī)各輔機(jī)的作用（一）凝汽器的作用：a將汽輪機(jī)的排汽加以冷卻，使其在定壓下凝結(jié)成飽和水，其壓力等于汽輪機(jī)的排汽壓力。b匯集各種疏水，減少汽水損失。C在汽輪機(jī)排氣口造成高真空，使蒸汽在汽輪機(jī)中膨脹到最低壓力，增大蒸汽在汽輪機(jī)中的可用焓降，提高汽輪機(jī)的循環(huán)熱效率。凝汽器高度真空的形成：凝汽器是一個(gè)表面式熱交換器，銅管內(nèi)通冷卻水，銅管外是汽輪機(jī)的排汽，排汽進(jìn)入凝汽器后受冷卻水的冷卻而凝結(jié)成水，其比容急劇減少，約減少3萬(wàn)倍，因而造成高度的真空，凝結(jié)水不斷由凝結(jié)泵送入給水回?zé)嵯到y(tǒng)，為了保持凝汽器內(nèi)的高度真空，除了保證凝汽器和真空系統(tǒng)的嚴(yán)密件外，還裝設(shè)抽氣器用以抽出凝汽器和汽輪機(jī)等不嚴(yán)密處漏人的空氣和蒸汽

2、帶人的空氣。(二）凝結(jié)水再循環(huán)管為什么從軸封冷卻器后接出，而不從凝結(jié)水泵出口接出：若把再循環(huán)管從凝結(jié)水泵出口接出，凝結(jié)水再循環(huán)不經(jīng)過(guò)軸封冷卻器，則軸封冷卻器的排汽就不能凝結(jié)，汽輪機(jī)真空就要下降，或啟動(dòng)時(shí)真空建立不起來(lái)，所以凝結(jié)水在循環(huán)管必須從軸封冷卻器后接出。（三）凝結(jié)水再循環(huán)管為什么要接至凝汽器上部：凝結(jié)水再循環(huán)經(jīng)過(guò)軸封冷卻器后，溫度比原來(lái)提高了，若直接回到熱水井，將造成汽化，影響凝結(jié)水泵正常工作，因此把再循環(huán)管接至凝汽器上部，使水由上部進(jìn)入還可起到降低排汽溫度的作用。（四）凝汽器水位升高的危害：運(yùn)行中必須保持凝汽器水位正常，水位過(guò)高，會(huì)淹沒(méi)一部分冷卻面積，降低凝汽器冷卻效率，是真空下降，凝

3、結(jié)水過(guò)冷度增大，如果水位高過(guò)空氣管口是，則凝汽器中的空氣無(wú)法抽出，抽氣器將失去作用，真空會(huì)急劇下降，如因銅管漏泄水位升高，會(huì)造成凝結(jié)水硬度增大，水質(zhì)不合格。（五）空氣冷卻器的作用：保證發(fā)電機(jī)在允許的溫度內(nèi)正常運(yùn)行，汽輪發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)和其它電機(jī)一樣要產(chǎn)生能量損耗，主要是渦流損失，這部分損耗功率在電機(jī)內(nèi)部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?，因而使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子線圈發(fā)熱，為了不使發(fā)電機(jī)線圈的絕緣材料因溫度過(guò)高而降低其絕緣強(qiáng)度，引起絕緣損壞高，必須不斷地排出這些由于損耗而產(chǎn)生的熱量。（六）均壓箱的作用：均壓箱用來(lái)平衡汽封汽源壓力的，保證進(jìn)入前后汽封的蒸汽壓力在一個(gè)規(guī)定范圍內(nèi)，一般情況下，均壓箱和汽封汽源相連，當(dāng)均壓箱壓力高于

4、規(guī)定值時(shí)向凝汽器排汽降低壓力（均壓箱a管路連接凝汽器是降低壓力b管路連接凝汽器是疏水管路，相同于低壓加熱器與汽封加熱器的疏水管）當(dāng)均壓箱壓力低于規(guī)定壓力值時(shí)汽封汽源對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充。（七）軸封加熱器的作用：是回收汽封漏氣用來(lái)加熱凝結(jié)水從而減少軸封漏汽及熱量損失，并改善車間的環(huán)境條件，隨軸封漏汽進(jìn)入的空氣，常用連通管引到涉水抽氣器擴(kuò)壓管處，靠后者的負(fù)壓來(lái)抽除，從而確保軸封加熱器的微真空狀態(tài)，這樣，各軸封的第一腔室也保持微真空，軸封汽不會(huì)外泄，它和均壓箱沒(méi)有直接的關(guān)聯(lián)。（八）汽封加熱器：汽封加熱器與軸封加熱器是同一設(shè)備，軸封蒸汽被冷卻了，所以叫軸封冷卻器；凝結(jié)水被加熱了，所以叫軸封加熱器。軸封加熱器又

5、叫軸封冷卻器、汽封加熱器。現(xiàn)代生產(chǎn)的汽輪機(jī)，軸封系統(tǒng)多采用自密封的型式，熱力系統(tǒng)上就只有一個(gè)軸封冷卻器，不同的廠也有不同的叫法，其實(shí)指的都是同一個(gè)設(shè)備。原理：回收軸封漏汽，前后軸封漏氣進(jìn)入軸加表面試換熱器加熱凝結(jié)水、提高熱效率。軸加帶有軸抽風(fēng)機(jī)把軸加汽側(cè)抽到負(fù)壓便于漏氣回收、產(chǎn)生的疏水到凝汽器。軸加一般是隨機(jī)啟動(dòng)的。高壓蒸汽在擴(kuò)散管高速流出，在噴嘴處形成負(fù)壓，把多余的汽封汽抽出，再利用這些汽加熱凝結(jié)水。如果有軸封加熱器水位低了可能漏空 真空泵的換熱效果差了真空低 初壓和終壓不變時(shí)主氣溫度低了循環(huán)熱效率也就低了真空也會(huì)低。（九）軸封抽風(fēng)機(jī)的作用：隨軸封漏汽進(jìn)入的空氣，常用連通管引到射水抽汽器擴(kuò)壓

6、管處，靠射水抽氣器的負(fù)壓來(lái)抽除，從而確保軸封加熱器的微真空狀態(tài)。這樣，各軸封與軸封加熱器所連接的腔室壓力降低，軸封汽不外泄。也有利用軸封抽氣器或抽風(fēng)機(jī)制造負(fù)壓、排放混雜空氣的。軸封抽氣器一般為射汽抽氣器，其配套軸封加熱器分兩級(jí)，漏汽混合物進(jìn)入一級(jí)，蒸汽被凝結(jié)，空氣被抽吸，和工作蒸汽混合，擴(kuò)壓后排放第二級(jí)，蒸汽被凝結(jié)，空氣通過(guò)排氣口排放。（十一）高壓加熱器的作用：利用汽輪機(jī)中做過(guò)部分功的蒸汽加熱鍋爐給水，提高給水溫度，以減少鍋爐的熱負(fù)荷，提高電廠的經(jīng)濟(jì)效益。（十二）低壓加熱器的作用：利用汽輪機(jī)中做過(guò)部分功的蒸汽或汽封漏汽來(lái)加熱主凝結(jié)水，回收熱量和工質(zhì)。（低壓加熱器和汽封加熱器的蒸汽疏水接入凝汽器

7、）與凝汽器的凝結(jié)水一起經(jīng)過(guò)凝結(jié)水泵（注入汽封加熱器與低壓加熱器的凝結(jié)水管）再進(jìn)入除氧器。（十三）冷油器的作用：冷油器屬于表面式熱交換器，兩種不同溫度的介質(zhì)分別在銅管內(nèi)外流過(guò)，通過(guò)熱傳導(dǎo)，溫度高的流體將熱量傳給溫度低的流體，使自身得到冷卻，溫度降低，汽機(jī)冷油器是用來(lái)冷卻汽輪機(jī)潤(rùn)滑油的。（十四）射水泵的作用：射水泵是汽輪機(jī)啟動(dòng)前建立真空和運(yùn)行中維持真空的動(dòng)力設(shè)備，它的作用是將水升壓后連續(xù)不斷的送入射水抽氣器，以達(dá)到建立和維持真空的目的。（十五）射水抽氣器的作用：射水抽氣器是不斷地抽出凝汽器內(nèi)的空氣，建立和維持良好的真空，以保持凝汽器的傳熱效果。射水抽汽器主要是靠水的高速流動(dòng)抽真空，水溫越高，高速流

8、動(dòng)越容易汽化，水汽化之后就會(huì)影響抽真空的效果，水溫越低形成的真空越強(qiáng)。 （十六）對(duì)除氧水箱的容積有什么要求：除氧水箱的容積一般考慮滿足鍋爐額定負(fù)荷下20min用水量的要求，當(dāng)汽輪機(jī)甩全負(fù)荷，除氧器停止進(jìn)水，鍋爐打開向空排汽門，除氧水箱尚可維持一段時(shí)間，給水泵可繼續(xù)向鍋爐供水。（十七）射油器的作用：射油器又稱注油器它分高壓和低壓射油器，高壓射油器供潤(rùn)滑油系統(tǒng)供油；低壓射油器供主油泵入口用油。 它是汽輪機(jī)油系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，它的作用是從主油箱中抽出潤(rùn)滑油，將正壓油注入離心式主油泵入口，同時(shí)向潤(rùn)滑油系統(tǒng)供油，這樣可避免用高壓油供給潤(rùn)滑油a減少功率的額外消耗b以提高系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性c保證主油泵不發(fā)生汽

9、蝕，使?jié)櫥拖到y(tǒng)工作可靠。射油器是射流泵的一種，由a噴嘴b吸入室c喉管d擴(kuò)散管組成。射油器的工作原理時(shí)高壓工作油經(jīng)噴嘴噴射出高速射流，在噴嘴出口處流速增加，同時(shí)壓力降低。吸入室在高速粒子作用下形成真空，潤(rùn)滑油被工作油吸引后，與工作油一起進(jìn)入喉管，在喉管中兩種不同速度的油互相撞擊，進(jìn)行能量交換，工作油速度下降，潤(rùn)滑油速度提高，到喉管出口處是，兩種油的速度趨于一致?；旌嫌土鹘?jīng)過(guò)擴(kuò)散管經(jīng)動(dòng)能變成壓能，送到主油泵入口和軸側(cè)。可見(jiàn)，射油器能將小流量的高壓油變成大流量的低壓油。射油器與主油泵組成供油裝置，汽輪機(jī)常用的供油裝置有兩種情況 A：射油器從油箱吸油后，以正壓通過(guò)出油管將油送到主油泵入口，

10、經(jīng)主油泵升壓后，送往調(diào)節(jié)油系統(tǒng)以及主油泵射油器作為射油器動(dòng)力油。對(duì)于數(shù)字電調(diào)系統(tǒng)，控制油和潤(rùn)滑油往往是兩個(gè)彼此獨(dú)立的系統(tǒng)，對(duì)于機(jī)械壓控制系統(tǒng)，主油泵出口壓力油送給控制油系統(tǒng)，潤(rùn)滑油射油器以及主油泵射油器，經(jīng)潤(rùn)滑油射油器送給各軸承。B：射油器從油箱吸油后，一部分直接送到汽輪機(jī)軸承處，另一部分以正壓送入主油泵，經(jīng)主油泵升壓后送往調(diào)速油系統(tǒng)，循環(huán)工作油回到主油泵入口。射油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)部件，加工方便，便于維護(hù)，工作可靠，但傳能效率低，噪聲大。射油器都是裝在油箱內(nèi)，因?yàn)樯溆推鞯膭?dòng)力油是高壓油，吸入油是無(wú)壓油，在射油器正常工作前動(dòng)力油無(wú)法提供足夠動(dòng)力，會(huì)從吸入口流出，且正常工作時(shí)吸入油需要埋入油面

11、之下。因此為便于射油器安全穩(wěn)定工作，減少系統(tǒng)管道設(shè)計(jì)，射油器均裝設(shè)在油箱內(nèi) 。（十八）油系統(tǒng)的閥門不許將閥桿垂直安裝：油系統(tǒng)擔(dān)任著向調(diào)速系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)供油的任務(wù)，而供油一秒鐘也不能中斷，否則會(huì)造成損壞設(shè)備的嚴(yán)重事故。閥門經(jīng)常操作，可能會(huì)發(fā)生掉閥芯的事故，如果運(yùn)行中閥門掉閥芯，而閥門又是垂直安裝，可能造成油系統(tǒng)斷油，軸瓦燒毀，汽輪機(jī)損壞的嚴(yán)重事故，所以油系統(tǒng)中的閥門一般都是水平安裝或倒置安裝。（十九）循環(huán)水泵的作用：循環(huán)水泵主要是用來(lái)向汽輪機(jī)的凝汽器提供冷卻水，冷卻進(jìn)入凝汽器內(nèi)的汽輪機(jī)排汽，此外，還向a冷油器b發(fā)電機(jī)冷卻器c射水箱d汽水取樣裝置e給水泵f一次風(fēng)機(jī)g二次風(fēng)機(jī)h引風(fēng)機(jī)i返料風(fēng)機(jī)等提供

12、冷卻水。（二十）排汽缸與排汽缸噴水裝置的作用：排汽缸將汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉排出的蒸汽倒入凝汽器。噴水裝置是為了防止排汽溫度過(guò)高而引起氣缸變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜部分中心線的一致性，引起機(jī)組振動(dòng)或其他事故。（二十一）給水泵設(shè)置再循環(huán)的作用：給水泵在出口門關(guān)閉的條件下運(yùn)行時(shí)，全部功率都將轉(zhuǎn)為加熱泵內(nèi)的給水，因而導(dǎo)致泵體發(fā)熱，如果時(shí)間較長(zhǎng)，可能是給水溫度超過(guò)吸入壓力下的飽和溫度，從而發(fā)生汽化形成汽蝕，為防止出口門關(guān)閉時(shí)泵發(fā)生汽化現(xiàn)象，所以在泵和出口門間設(shè)置給水再循環(huán)管。（二十二）汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前為什么要抽真空：a減小汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)是的阻力，使轉(zhuǎn)子容易轉(zhuǎn)動(dòng)b不致引起向空排汽門動(dòng)作和排汽缸變形c減少葉片的沖擊力及沖轉(zhuǎn)時(shí)的

13、軸向推力e減少?zèng)_轉(zhuǎn)時(shí)所需蒸汽量f使排汽溫度不至于過(guò)高。啟動(dòng)前抽真空過(guò)低則達(dá)不到上述目的，而產(chǎn)生不良后果。如果抽的過(guò)高，一方面由于時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，浪費(fèi)蒸汽量，另外啟動(dòng)時(shí)也不容易控制轉(zhuǎn)速，對(duì)汽輪機(jī)暖機(jī)不利，因此一般規(guī)定啟動(dòng)真空為60-67千帕。（二十三）汽輪機(jī)主油泵：主油泵多數(shù)由汽輪機(jī)主軸帶動(dòng)，它具有流量大，出口壓力穩(wěn)定的特點(diǎn)，即揚(yáng)程，流量特性平緩，以保證在不同工況下向汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)和軸瓦穩(wěn)定供油，主油泵不能自吸，因此在主油泵生產(chǎn)和運(yùn)行中，需要有射流器提供0.05-0.1Mpa的壓力油，供給主油泵入口。（二十四）汽輪機(jī)高壓油泵：高壓油泵在轉(zhuǎn)子靜止或啟動(dòng)過(guò)程中，高壓?jiǎn)?dòng)油泵代替主油泵，在機(jī)組啟動(dòng)前應(yīng)首先啟

14、動(dòng)高壓油泵，供給調(diào)速系統(tǒng)用油，待機(jī)組進(jìn)入工作轉(zhuǎn)速后（3000轉(zhuǎn)）啟動(dòng)主油泵，同時(shí)停止高壓?jiǎn)?dòng)油泵作為備用。因?yàn)槠麢C(jī)主油泵出口油壓通常略高于高壓油泵，所以轉(zhuǎn)子定速后盡早停運(yùn)高壓油泵可避免高壓油泵長(zhǎng)期打悶泵而造成故障，還可以避免因主油泵和高壓油泵的并聯(lián)運(yùn)行造成的油壓波動(dòng)。高壓油泵的兩個(gè)主要用途：a供調(diào)節(jié)保安油b為射油器提供高壓油，供潤(rùn)滑油路時(shí)進(jìn)入高壓射油器減壓增量后流經(jīng)冷油器冷卻向上進(jìn)入濾油器去油雜質(zhì)后經(jīng)管道由各軸瓦進(jìn)油口進(jìn)入建立油膜帶走熱量由出油口出來(lái)回油箱。（二十五）主油泵正常工作時(shí)流程：汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的離心式主油泵運(yùn)行時(shí)要通過(guò)注油器向主油泵入口供油，而注油器供油是通過(guò)主油泵打出的高壓油進(jìn)行噴射引

15、流的，這兩者是相互依賴的關(guān)系。主油泵出油口后分為三路：A路進(jìn)入低壓射油器由寬大的噴嘴向擴(kuò)壓管內(nèi)噴射，帶動(dòng)油箱內(nèi)的油進(jìn)入擴(kuò)壓管，然后順著擴(kuò)壓管進(jìn)入管道供給主油泵入口（之所以用寬大的噴嘴是可以帶動(dòng)足夠的油流量進(jìn)入主油泵供油，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是減壓增量）B路進(jìn)入高壓射油器由窄小的噴嘴向擴(kuò)壓管噴射，帶少量的油進(jìn)入擴(kuò)壓管后供給潤(rùn)滑油系統(tǒng)，用窄小的噴嘴可以保持一定的潤(rùn)滑油壓。C路直接進(jìn)入調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)供給調(diào)速系統(tǒng)用油。（二十六）簡(jiǎn)述油系統(tǒng)啟動(dòng)順序：?jiǎn)?dòng)時(shí)：先啟動(dòng)交流油泵（主要提供潤(rùn)滑油），打油循環(huán)排空氣，當(dāng)需要掛閘的時(shí)候啟動(dòng)高壓油泵（提供壓力油）。高壓油泵運(yùn)行正常后，停運(yùn)交流油泵。注意：高壓油泵和交流油泵的并列運(yùn)

16、行時(shí)間不能太長(zhǎng)，以防交流油泵打悶泵而憋壞電機(jī)！停機(jī)時(shí)：先關(guān)閉高壓油泵（出口關(guān)閉出口是為了防止高壓油壓力波動(dòng)。）確認(rèn)能啟動(dòng)高壓油泵（主要目的為了驗(yàn)證高壓油泵能正常啟動(dòng)），點(diǎn)動(dòng)的方式啟動(dòng)，確認(rèn)能啟動(dòng)后停運(yùn)并打開出口門（為了防止高壓油泵打悶泵）。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到盤車轉(zhuǎn)速的時(shí)候，啟動(dòng)交流油泵，停運(yùn)高壓油泵。潤(rùn)滑油系統(tǒng)為一個(gè)封閉的系統(tǒng)，潤(rùn)滑油儲(chǔ)存在油箱內(nèi)。離心式主油泵由汽輪機(jī)主軸直接帶動(dòng)，由主油泵打出的油分成兩路，其中絕大部分的壓力油至射油器，并將油箱內(nèi)的油吸入射油器。尚有一小部分經(jīng)逆止閥及節(jié)流孔后向高壓備用密封油系統(tǒng)和機(jī)械超速自動(dòng)停機(jī)裝置及注油試驗(yàn)系統(tǒng)提供工質(zhì)。從射油器出來(lái)的油分三路，A路向主油泵進(jìn)口輸送壓

17、力油和安保調(diào)節(jié)油，B路經(jīng)過(guò)逆止門送到冷油器，向機(jī)組的潤(rùn)滑系統(tǒng)供油，C路供給低壓密封備用油。在潤(rùn)滑系統(tǒng)中設(shè)置兩臺(tái)冷油器。一臺(tái)運(yùn)行、一臺(tái)備用。在運(yùn)行中可逐個(gè)切換。經(jīng)冷油器冷卻后的油溫應(yīng)小于45，以便去冷卻、潤(rùn)滑推力瓦、支持軸承及盤車齒輪等。軸承的排油由回油母管匯集后流回主油箱。如果遇到汽輪機(jī)停機(jī)或某些意外事故，主油泵不能提供上述油流，當(dāng)潤(rùn)滑油壓下降到0.0760.082Mpa 時(shí)，則同時(shí)啟動(dòng)軸承油泵及密封油備用泵，軸承油泵一方面提供低壓密封備用油及主油泵入口的供油，一方面經(jīng)冷油器冷卻后向各軸承及盤車提供潤(rùn)滑冷卻用油。密封油備用泵的出口油經(jīng)過(guò)逆止閥向高壓密封備用油系統(tǒng)、注油系統(tǒng)及機(jī)械超速裝置提供動(dòng)力

18、油源。當(dāng)汽輪機(jī)盤車時(shí)或啟動(dòng)初期，由于離心式主油泵進(jìn)口側(cè)沒(méi)有吸油能力，因而必須開啟軸承油泵及密封油備用泵，只有當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升到2700RPM 左右時(shí)，主油泵才能供應(yīng)機(jī)組全部所需的油量。當(dāng)機(jī)組滿速穩(wěn)定后，并且集管中油壓滿足需要時(shí)，在控制室手動(dòng)停止軸承油泵及密封油備用油泵。在停機(jī)過(guò)程中，遇到交流電源或軸承油泵故障，潤(rùn)滑油壓降低到0.0690.076Mpa，直流事故油泵（交流潤(rùn)滑油泵電源事故時(shí)使用）投入，確保軸承冷卻潤(rùn)滑油的供應(yīng)，防止軸瓦燒壞，保證了汽輪機(jī)的安全，這也是潤(rùn)滑油系統(tǒng)的最后備用。汽輪機(jī)在啟動(dòng)和停機(jī)期間，由于轉(zhuǎn)速很低。主油泵（由汽輪機(jī)軸帶動(dòng)）的出力不能滿足要求。這時(shí)需要啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，用來(lái)

19、給系統(tǒng)提供潤(rùn)滑油，保安油。在汽機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油和保安油全部由主油泵提供，交流潤(rùn)滑油泵可作為緊急備用。（二十七）疏水膨脹箱：作用是回收汽輪機(jī)汽封系統(tǒng)、缸體導(dǎo)淋液及抽氣器內(nèi)的冷凝液，這部分冷凝液可能汽液共存，進(jìn)入凝汽器前在疏水膨脹箱內(nèi)閃蒸，起到穩(wěn)定熱井液位達(dá)到汽液分離的作用，閃蒸出來(lái)的氣體進(jìn)入凝汽器頂部進(jìn)行再次的冷卻，閃蒸出來(lái)的液體進(jìn)入凝汽器的熱井。 （二十八）高壓疏水膨脹箱：是大型火電廠熱力系統(tǒng)單元機(jī)組中附屬于汽輪機(jī)的一種比較簡(jiǎn)單的疏水?dāng)U容設(shè)備，原設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)方式：它的任務(wù)是在機(jī)組啟停過(guò)程中，接受來(lái)自高壓主蒸汽管道、再蒸汽管道和汽輪機(jī)二、三級(jí)抽汽道的蒸汽疏水，經(jīng)擴(kuò)容和分離后由頂部將蒸汽引至凝汽器

20、喉部，入銅管冷卻面重新凝結(jié)成水，同時(shí)由底部將分離水引至凝汽器熱井。（二十九）油系統(tǒng)：a提供合格的潤(rùn)滑、冷卻油。在汽輪機(jī)組靜止?fàn)顟B(tài)，投入頂軸油，在各個(gè)軸頸底部建立靜油膜，托起軸頸，使盤車順利盤動(dòng)轉(zhuǎn)子；機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油在軸承中要形成穩(wěn)定的油膜，以維持轉(zhuǎn)子的良好旋轉(zhuǎn)；同時(shí)由于轉(zhuǎn)子的熱傳導(dǎo)、表面摩擦以及油渦流會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的熱量，需要一部分潤(rùn)滑油來(lái)進(jìn)行換熱。另外，潤(rùn)滑油還為保安部套、頂軸油系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的油源，還可以作為發(fā)電機(jī)密封油的輔助供油系統(tǒng)。 正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的全部用油由主油泵和注油器供給，主油泵的出口壓力油先進(jìn)入主油箱，然后經(jīng)油箱內(nèi)的油管路分為二路：一路進(jìn)入1號(hào)注油器，1號(hào)注油器出

21、口油進(jìn)入主油泵入口；二路進(jìn)入2號(hào)注油器，2號(hào)注油器出口也分兩路：一路供向保安部套；另一路經(jīng)冷油器送至各徑向軸承、推力軸承、聯(lián)軸器、盤車裝置、軸承的低油壓保護(hù)試驗(yàn)裝置用油以及頂軸油入口、密封油系統(tǒng)。 在機(jī)組啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速小于27002800r/min時(shí)主油泵不能提供足夠的油壓和油流，故主油泵也不能正常出力，此時(shí)啟動(dòng)交流電動(dòng)輔助油泵，以滿足系統(tǒng)供油需要。 潤(rùn)滑油系統(tǒng)還設(shè)有直流事故油泵，在系統(tǒng)危急狀態(tài)，向汽輪機(jī)各軸承提供用油，以保證設(shè)備安全。 b系統(tǒng)布置特點(diǎn) ：供油系統(tǒng)按設(shè)備與管道布置方式的不同，可分為集裝供油系統(tǒng)和分散供油系統(tǒng)兩類。 （1）集裝供油系統(tǒng)：集裝供油系統(tǒng)將交流輔助油泵和直

22、流事故油泵集中布置在油箱頂上，且油管路采用套裝管路即系統(tǒng)回油管道作為外管，其它供油管安裝在回油管內(nèi)部。這種系統(tǒng)的主要優(yōu)、缺點(diǎn)如下：油泵集中布置，便于檢查維護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理；套裝油管可以防止壓力油管跑油、發(fā)生火災(zāi)事故而造成損失；但套裝油管檢修困難。臨河動(dòng)力站就采用此種系統(tǒng)。（2）分散供油系統(tǒng)：分散供油系統(tǒng)各設(shè)備分別安裝在各自的基礎(chǔ)上，管路分散安裝。這種系統(tǒng)的缺點(diǎn)如下：占地面積大；壓力油管外漏，容易發(fā)生漏油著火事故。由于以上缺點(diǎn)，在現(xiàn)代大機(jī)組中已很少采用這種供油系統(tǒng) 。（三十）軸封的作用：凝汽式汽輪機(jī)低壓端軸封的作用是阻止外界空氣漏入汽缸，從而破壞凝汽器的真空，使汽輪機(jī)的排汽壓力提高，降低機(jī)組的經(jīng)

23、濟(jì)性。為了回收高壓端漏出的蒸汽和阻止外界空氣由低壓端漏入，汽輪機(jī)均設(shè)置有汽封系統(tǒng)。其工作原理：高壓端雖然裝有軸封，但仍不能避免蒸汽通過(guò)軸封間隙外漏，為了減少這部分損失，把高壓端軸封分成若干 段，每段之間留有一定的空室，將這些空室中的漏汽按其壓力的高低分別引至不同的地方加以利用，以提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。小型汽輪機(jī)一般將高壓端的漏汽經(jīng)管道封用汽，其余的小量漏汽再經(jīng)過(guò)幾道軸封片后，由信號(hào)管排至大氣。運(yùn)行中可通過(guò)觀察信號(hào)管的冒汽情況來(lái)監(jiān)視軸封工作的好壞。 引來(lái)低壓端雖裝有軸封，但也不能避免外界空氣漏入，所以必須引用壓力稍高于大氣壓力的蒸汽來(lái)密封，防止空氣漏入。這部分密封用的蒸汽是從高壓端軸封經(jīng)管道的，一部

24、分蒸汽經(jīng)部分軸封片后流入低壓汽缸中；另一部分則沿軸封間隙外流，最后經(jīng)信號(hào)管排至大氣。 汽輪機(jī)正常工作時(shí)，高壓端軸封漏汽除引入低壓端軸封外，多余的部分可以經(jīng)管道送至軸封加熱器，用來(lái)加熱凝結(jié)水，以回收軸封漏汽的部分熱量，也可以直接引入凝汽器。汽輪機(jī)啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中，高壓端軸封沒(méi)有蒸汽，則應(yīng)引用經(jīng)減溫減壓的新蒸汽同時(shí)送入高、低壓端軸封中去。 （三十一）軸封疏水水封的作用：首先u型水封，我們先來(lái)了解水封的作用，水封作用簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是只允許水通過(guò)，不允許汽通過(guò)。軸加汽側(cè)疏水均經(jīng)過(guò)軸加水封后接入低加水封再到凝汽器，正常水封應(yīng)該是里面充滿水的，當(dāng)水封水位過(guò)低，水封被破壞，汽和水均能通過(guò)水封。當(dāng)軸加水封被破壞后

25、，此時(shí)軸加水位也是保持不住的，因?yàn)槭杷勘日r(shí)要大，甚至可能造成軸加無(wú)水位運(yùn)行。此時(shí)雖然有軸加風(fēng)機(jī)抽吸作用，但是軸加汽側(cè)基本與大氣相通，因?yàn)槟魇秦?fù)壓，自然會(huì)掉真空的。解決辦法：定期對(duì)軸加水封和低加水封注水，注水后發(fā)現(xiàn)真空漲了，說(shuō)明水封被破壞；另外運(yùn)行中一定要保持軸加可見(jiàn)水位運(yùn)行，否則，也容易破壞水封。順便說(shuō)下，軸加無(wú)水位運(yùn)行對(duì)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性影響較大，還可能造成凝結(jié)水溶氧超標(biāo)。（三十二）抽汽逆止閥的作用：汽輪機(jī)抽汽管路上的逆止門具有十分重要的意義。因?yàn)楫?dāng)汽輪機(jī)甩負(fù)荷時(shí)，它們保護(hù)汽輪機(jī)不致因蒸汽的回流而超速，并防止加熱器及管路帶水進(jìn)入汽輪機(jī)。（三十三）汽液兩相流疏水器工作原理：簡(jiǎn)單的說(shuō)就是排水阻

26、汽，是一個(gè)自動(dòng)的閥門，當(dāng)蒸汽變成冷凝液的時(shí)候，溫度也隨之降低，疏水器中的受熱元件收縮，將針型閥門打開進(jìn)行排凝，在此過(guò)程中，隨著冷凝液的流動(dòng)，不可避免的將蒸汽帶出，但蒸汽會(huì)加熱疏水器中的受熱元件使之膨脹，將閥門關(guān)閉。此受熱元件的位置是可以調(diào)整的，當(dāng)疏水器的排汽量過(guò)大時(shí)，可將位置壓緊一些，反之將位置松開一些。 蒸汽疏水閥的基本作用是將蒸汽系統(tǒng)中的凝結(jié)水、空氣和二氧化碳?xì)怏w盡快排出；同時(shí)最大限度地自動(dòng)防止蒸汽的泄露。這聽起來(lái)雖然簡(jiǎn)單，但在實(shí)際運(yùn)行中有許多因素會(huì)影響蒸汽疏水閥的工作效果，如選型、安裝、使用等。 疏水流經(jīng)特設(shè)的前端閥芯受阻后，進(jìn)入閥腔內(nèi)部，容器內(nèi)液位緩緩上升到相變管接口處，相變管由汽相信

27、號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橐合嘈盘?hào)。此時(shí)，前端疏水與液相管疏水混合，向特設(shè)的后端喉部流動(dòng)。（后端閥芯為控制擴(kuò)壓端）由于喉口面積設(shè)定不變，當(dāng)液位上升到所需正常水位時(shí)，疏水排量最大；當(dāng)液位降低時(shí)，用汽量信號(hào)增加，進(jìn)入調(diào)節(jié)器內(nèi)部，使喉部疏水的有效通流面積減小，疏水排出量減少，從而達(dá)到控制水位目的。  調(diào)節(jié)器內(nèi)汽量的多少?zèng)Q定疏水排量的大小，而調(diào)節(jié)汽量由加熱器內(nèi)液位的高低決定，通過(guò)相變管（信號(hào)管）采集，達(dá)到調(diào)節(jié)水位目的。 （三十四）汽輪機(jī)氣缸下部疏水的作用：用于機(jī)組啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程進(jìn)行疏水，以免發(fā)生水沖擊。疏水簡(jiǎn)單的說(shuō)是指有蒸汽冷凝下來(lái)的水，而汽輪機(jī)高壓缸的內(nèi)缸的疏水，是由于在啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中，蒸汽遇到較之溫度較

28、低的金屬壁面而產(chǎn)生的，啟動(dòng)初期高壓缸內(nèi)缸通入一定量的蒸汽的目的是為了減少金屬內(nèi)外缸因?yàn)闊釕?yīng)力而產(chǎn)生的變形，提高機(jī)組的整體啟動(dòng)時(shí)間。若疏沒(méi)有不被排出，則會(huì)在高壓缸外缸的內(nèi)表面和內(nèi)缸外表面反復(fù)的加熱，冷卻，這對(duì)高壓缸的金屬造成永久性損害，后果是很可怕的，所以盡量要將疏水排走。有疏水放不出去的話在投高壓缸的時(shí)候會(huì)引起震動(dòng)的。（三十五）主汽門閥桿漏汽去軸封加熱器，調(diào)節(jié)汽閥閥桿漏汽去軸封加熱器，前汽封三段漏汽去軸封加熱，后汽封二段漏汽去軸封加熱器。（三十六）高壓油動(dòng)機(jī)控制進(jìn)汽調(diào)節(jié)閥，低壓油動(dòng)機(jī)控制抽汽調(diào)節(jié)閥。（三十七）調(diào)整抽汽主要是利用來(lái)供熱的，給外部，非調(diào)整抽汽主要是用來(lái)供給高壓加熱器、低壓加熱器的。

29、調(diào)整的概念就是：此抽汽段壓力可以調(diào)整其大小，不受負(fù)荷的影響，以滿足用戶需求；非調(diào)整的概念就是：此抽汽段壓力不能調(diào)整，只能跟隨著汽機(jī)的負(fù)荷變化而變化。（三十八）滑閥：一直在旋轉(zhuǎn)，當(dāng)上升到一定高度由于受止推軸承和反饋限制有個(gè)瞬間壓降過(guò)程，在二次油壓作用下再次旋轉(zhuǎn)上升，達(dá)到平衡時(shí)是旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)的，保證了調(diào)門不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間在一個(gè)位置卡澀。只要有控制油就會(huì)轉(zhuǎn)，控制油進(jìn)入錯(cuò)油門滑閥中心，在轉(zhuǎn)動(dòng)盤上的噴油孔切向噴出，給轉(zhuǎn)動(dòng)盤一個(gè)動(dòng)力，讓轉(zhuǎn)動(dòng)盤不斷旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的目的是為了讓滑閥下面的一個(gè)二次油泄油孔卸油，滑閥下面有個(gè)泄油孔，當(dāng)泄油孔對(duì)準(zhǔn)殼體上的孔時(shí)，就會(huì)卸油。油壓降低，滑閥動(dòng)作，剛錯(cuò)開泄油孔時(shí)，油壓升高，滑閥復(fù)位，每轉(zhuǎn)

30、一圈，就會(huì)動(dòng)作一次。這樣保證調(diào)節(jié)氣門的靈敏度。只要調(diào)節(jié)油，也就是動(dòng)力油建立，就開始旋轉(zhuǎn)，因?yàn)橥ㄈ朕D(zhuǎn)動(dòng)浮盤的動(dòng)力油，就是滑閥旋轉(zhuǎn)的動(dòng)力。（三十九）油動(dòng)機(jī)作用：油動(dòng)機(jī)將由調(diào)速器輸入的二次油信號(hào)轉(zhuǎn)換成油缸活塞的行程，并通過(guò)杠桿系統(tǒng)操縱調(diào)節(jié)汽閥的開度，使進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量與所要求的流量或功率相適應(yīng)。油動(dòng)機(jī)的錯(cuò)油門從二次油路中得到信號(hào)，并控制作為動(dòng)力的壓力油進(jìn)入油缸活塞的上腔或下腔。油動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)：油動(dòng)機(jī)主要由錯(cuò)油門、連接體、油缸和反饋系統(tǒng)組成。雙作用油動(dòng)機(jī)由油缸體、活塞、活塞桿及密封件組成，活塞桿上裝有反饋導(dǎo)板及與調(diào)節(jié)汽閥杠桿相接的關(guān)節(jié)軸承。斷流式錯(cuò)油門的滑閥和套筒裝在其殼體中，錯(cuò)油門滑閥的上端是轉(zhuǎn)動(dòng)盤

31、，轉(zhuǎn)動(dòng)盤與彈簧座之間裝有推力球軸承，彈簧的作用力取決與調(diào)節(jié)螺栓杠桿的位置。油動(dòng)機(jī)作用原理：油動(dòng)機(jī)又叫伺服馬達(dá)，作用是帶著調(diào)門或者旋轉(zhuǎn)隔板開關(guān)，從而改變汽機(jī)進(jìn)汽量或者對(duì)外供熱量的大小。二次油壓的變化使錯(cuò)油門滑閥產(chǎn)生上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)二次油壓升高時(shí)，滑閥上移，由接口通入的壓力油進(jìn)入油缸活塞上腔，而下腔與回油口相通，于是活塞向下移動(dòng)，并通過(guò)調(diào)節(jié)汽閥杠桿系統(tǒng)使調(diào)閥開度增大。與此同時(shí)，反饋導(dǎo)板、彎角杠桿將活塞的運(yùn)動(dòng)傳遞給杠桿，杠桿便產(chǎn)生與滑閥反向的運(yùn)動(dòng)使反饋彈簧力增加，于是錯(cuò)油門滑閥返回到中間位置。（四十）錯(cuò)油門作用：首先，同步器有兩個(gè)作用，在汽機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)可以改變轉(zhuǎn)速，在汽機(jī)帶負(fù)荷時(shí)可以改變負(fù)荷。當(dāng)同步器順時(shí)針

32、方法搖動(dòng)時(shí)，錯(cuò)油門上移，于是就油動(dòng)機(jī)的活塞下方就接通了高壓油，活塞上方則接通了回油，于是油動(dòng)機(jī)活塞上移，開大調(diào)速汽門，汽機(jī)負(fù)荷（或轉(zhuǎn)速）上升，當(dāng)調(diào)節(jié)達(dá)到要求后，反饋裝置使調(diào)節(jié)過(guò)程停止，系統(tǒng)處于一個(gè)新的穩(wěn)定狀態(tài)。下移的過(guò)程則相反。在這個(gè)過(guò)程中，錯(cuò)油門起了一個(gè)關(guān)鍵的作用，那就是一次放大的作用，你說(shuō)的壓力變換器就是感受脈沖油壓的器件。電網(wǎng)的頻率發(fā)生變化了，汽機(jī)的轉(zhuǎn)速必然發(fā)生變化，主油泵的出口油壓也發(fā)生變化，從而導(dǎo)致脈沖油壓發(fā)生變化，脈沖油壓一變化，就會(huì)使錯(cuò)油門活塞上移或下移，從而改變機(jī)組功率或轉(zhuǎn)速。這就是一次調(diào)頻。如果是人工改變這個(gè)過(guò)程，那就稱為二次調(diào)頻。 錯(cuò)油門原理：錯(cuò)油門實(shí)際就是油動(dòng)機(jī)的閥門，在

33、液壓原理中就是滑閥，控制油的進(jìn)出方向錯(cuò)油門就是一個(gè)兩位四通的滑閥。電調(diào)指令通過(guò)DDV閥或沃特閥等電液轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)產(chǎn)生微小的油壓變化即脈沖油，脈沖油作用在錯(cuò)油門底部使錯(cuò)油門產(chǎn)生上下位移，而錯(cuò)油門的上下移動(dòng)導(dǎo)致壓力油進(jìn)出油動(dòng)機(jī)的量和方向產(chǎn)生變化進(jìn)而使油動(dòng)機(jī)產(chǎn)生移動(dòng)。油動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽門或者旋轉(zhuǎn)隔板以實(shí)現(xiàn)汽機(jī)進(jìn)汽量的改變。（四十一）頂軸裝置工作原理：頂軸裝置工作原理：頂軸裝置的吸油來(lái)自冷油器后，壓力為0.2Mpa。吸油經(jīng)過(guò)濾油器進(jìn)入 頂軸油泵的吸油口，經(jīng)油泵工作后，油泵出口的油壓力為14 Mpa，壓力油進(jìn)入分流器，經(jīng)單向節(jié)流閥、單向閥，最后進(jìn)入各軸承，通過(guò)調(diào)整單向節(jié)流閥可控制進(jìn)入各軸承的油量及油壓，使軸頸的頂

34、起高度在合理的范圍內(nèi)（理論計(jì)算，軸頸頂起油壓8-14 Mpa，頂起高度大于0.02mm）,泵出口油壓由溢油閥調(diào)整。（四十二）快速卸荷閥的工作原理：它的上部接有一個(gè)杯裝滑閥、滑閥的下部腔室與油動(dòng)機(jī)活塞下部的高壓油路相通、并受到高壓油的作用，在杯裝滑閥的底部中間有一小孔、使少量的壓力油通到滑閥上部的油室、該油室有兩路，一路經(jīng)過(guò)逆止閥與危急遮斷油路相通，正常運(yùn)行時(shí)由于遮斷油總管上的油壓等于高壓油的油壓它頂著逆止閥并使之關(guān)閉，滑閥上部的壓力油不能從此路泄去、另一油路是通經(jīng)針形閥控制的縮孔、控制通到油動(dòng)機(jī)活塞上腔的油的通道、調(diào)節(jié)針形閥的開度可以調(diào)整滑閥上的油壓、以供調(diào)試整定之用。正常運(yùn)行時(shí)滑閥上部的油壓

35、作用力加上彈簧的作用力大于滑閥下部高加油的作用力，使杯裝滑閥壓在底座上、連接回油油路油口被關(guān)閉、當(dāng)汽輪機(jī)故障電磁閥動(dòng)作，遮斷油總管失壓、作用在杯形滑閥上的壓力油頂開逆止閥并泄油、使該閥上部的油壓急劇下降、下部的高壓油推動(dòng)滑閥上移，滑閥套筒上部的泄油口被打開、從而使油動(dòng)機(jī)內(nèi)的高壓油失壓，并在彈簧力的作用下，迅速下降，關(guān)閉主汽門，使機(jī)組停機(jī)。（四十三）OPC閥：OPC是超速保護(hù)的英文意思，其作用是在機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)動(dòng)作，快關(guān)調(diào)門和旋轉(zhuǎn)隔板，防止機(jī)組超速。正常調(diào)節(jié)負(fù)荷或者轉(zhuǎn)速時(shí)，是由DDV閥帶著油動(dòng)機(jī)動(dòng)作，再通過(guò)油動(dòng)機(jī)帶動(dòng)調(diào)門開關(guān)。而OPC保護(hù)動(dòng)作時(shí)，是通過(guò)OPC滑閥直接卸去沖油壓，從而帶動(dòng)調(diào)門直接快速

36、關(guān)閉。DDC閥，相當(dāng)于以前的調(diào)速器滑閥，作用是將負(fù)荷或者轉(zhuǎn)速的電信號(hào)通過(guò)DDV變?yōu)闄C(jī)械位移，從而改變油動(dòng)機(jī)的動(dòng)作，帶著調(diào)門開關(guān)，改變機(jī)組進(jìn)汽量。（四十四）電液伺服閥的作用：就是將轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的電信號(hào)通過(guò)伺服閥轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤盒盘?hào)，推動(dòng)油動(dòng)機(jī)滑閥移動(dòng)，改變調(diào)速汽門的開度，改變機(jī)組進(jìn)汽量 ，使機(jī)組的轉(zhuǎn)速（或負(fù)荷）達(dá)到操作員的給定值，系統(tǒng)達(dá)到新的平衡狀態(tài)。（四十五）汽輪機(jī)啟動(dòng)排油閥：為了保護(hù)主油泵的正常工作，在機(jī)組末達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，由于主油泵出口壓力低，而潤(rùn)滑油泵出口壓力高，致使主油泵不打油，也就是打悶泵，容易產(chǎn)生軸套松動(dòng)。當(dāng)主油泵轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，主油泵出口油壓高于潤(rùn)滑油泵出口壓力，這時(shí)停潤(rùn)滑油泵后，主

37、油泵就可正常工作，而啟動(dòng)排油閥此時(shí)也可關(guān)閉。主油泵啟動(dòng)排油閥。它的作用就是在主油泵未達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的油壓以前，高壓油泵運(yùn)行，高壓油泵來(lái)的壓力油將滑閥頂在上限位置，主油泵打出的油通過(guò)該閥卸掉，防止主油泵因摩擦發(fā)熱而受損。當(dāng)高壓油泵停止工作后，主油泵的壓力將滑閥頂?shù)较孪蓿P(guān)閉卸油。 （四十六）各種油：油系統(tǒng)：提供合格的潤(rùn)滑、冷卻油。在汽輪機(jī)組靜止?fàn)顟B(tài)，投入頂軸油，在各個(gè)軸頸底部建立靜油膜，托起軸頸，使盤車順利盤動(dòng)轉(zhuǎn)子；機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油在軸承中要形成穩(wěn)定的油膜，以維持轉(zhuǎn)子的良好旋轉(zhuǎn)；同時(shí)由于轉(zhuǎn)子的熱傳導(dǎo)、表面摩擦以及油渦流會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的熱量，需要一部分潤(rùn)滑油來(lái)進(jìn)行換熱。另外，潤(rùn)滑油還為保安部套、

38、頂軸油系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的油源，還可以作為發(fā)電機(jī)密封油的輔助供油系統(tǒng)。 正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的全部用油由主油泵和注油器供給，主油泵的出口壓力油先進(jìn)入主油箱，然后經(jīng)油箱內(nèi)的油管路分為二路：一路進(jìn)入1號(hào)注油器，1號(hào)注油器出口油進(jìn)入主油泵入口；二路進(jìn)入2號(hào)注油器，2號(hào)注油器出口也分兩路：一路供向保安部套；另一路經(jīng)冷油器送至各徑向軸承、推力軸承、聯(lián)軸器、盤車裝置、軸承的低油壓保護(hù)試驗(yàn)裝置用油以及頂軸油入口、密封油系統(tǒng)。 在機(jī)組啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速小于27002800r/min時(shí)主油泵不能提供足夠的油壓和油流，故主油泵也不能正常出力，此時(shí)啟動(dòng)交流電動(dòng)輔助油泵，以滿足系統(tǒng)供油需要。 潤(rùn)滑油系統(tǒng)還設(shè)

39、有直流事故油泵，在系統(tǒng)危急狀態(tài)，向汽輪機(jī)各軸承提供用油，以保證設(shè)備安全。 脈沖油：指的是用來(lái)控制油動(dòng)機(jī)動(dòng)作的油壓，作用在油動(dòng)機(jī)滑閥底部?？刂朴停褐饕糜谡{(diào)節(jié)閥和主汽閥的油動(dòng)機(jī)，用于打開或調(diào)節(jié)閥門的開度。目前控制主要是抗燃油?？刂朴蛷墓┯凸芙?jīng)伺服閥或電磁閥進(jìn)入調(diào)節(jié)閥和主汽閥的油動(dòng)機(jī)，回油是從油動(dòng)機(jī)經(jīng)伺服閥或電磁閥進(jìn)入回油管道。保安油：主要是根據(jù)機(jī)組信號(hào)對(duì)機(jī)組打閘或掛閘，其過(guò)程實(shí)際是建立控制油油壓或卸掉控制油。目前主要有兩種油源。一種是來(lái)自潤(rùn)滑油，來(lái)自主油泵，經(jīng)滑閥或電磁閥供到與抗燃油的接口閥處，當(dāng)滑閥或電磁閥動(dòng)作后，油被卸回機(jī)組前箱，從而卸掉控制油。另一種是來(lái)自抗燃油，從抗燃油主管道分支到保安電

40、磁閥模塊，若模塊動(dòng)作，油將被卸回抗燃油箱，將抗燃油卸掉，從而關(guān)閉調(diào)門和主汽門。脈沖油：目前機(jī)組已很少使用，主要是根據(jù)轉(zhuǎn)速變化產(chǎn)生的不同的脈沖油壓來(lái)調(diào)節(jié)控制油向調(diào)門供油或排油。潤(rùn)滑油經(jīng)脈沖油泵供向一級(jí)放大器。潤(rùn)滑油：潤(rùn)滑軸承。起停階段來(lái)自潤(rùn)滑油泵，正常運(yùn)行時(shí)來(lái)自主油泵。從主油箱經(jīng)油泵、軸承箱再回到主油箱。 （四十七）有壓油與無(wú)壓油：首先，先搞清DEH無(wú)壓和有壓回油管道的作用。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，有壓回油是指機(jī)組運(yùn)行中正常調(diào)整的泄油；無(wú)壓回油指保護(hù)動(dòng)作、試驗(yàn)后偶爾性的泄油。那么保護(hù)動(dòng)作后的要求是動(dòng)作迅速，汽門關(guān)閉嚴(yán)密，所以泄油不能形成壓力，故直接回EH油箱，這就是無(wú)壓回油。而且無(wú)壓回油來(lái)油一路包括AST，O

41、PC油通過(guò)電磁閥，另一路是通過(guò)隔膜閥，故為了機(jī)組停運(yùn)時(shí)的安全，有壓回油并不是指回油管路一直有油壓，而是指這路管路有回油時(shí)，一定會(huì)產(chǎn)生油壓。具體原因是，有壓回油管路接的是油動(dòng)機(jī)活塞下的排油，在保護(hù)動(dòng)作或其他油動(dòng)機(jī)動(dòng)作的情況下，油動(dòng)機(jī)活塞下的壓力油瞬間排放，在回油管路中形成油壓。所以，一般在有壓回油管路上設(shè)置低壓蓄能器，起到一個(gè)分洪區(qū)的作用，以防止在回油管路中產(chǎn)生過(guò)高油壓，造成回油管路阻塞，影響油動(dòng)機(jī)活塞下的油的排放。有壓回油的管路上有一個(gè)單向閥，管路中產(chǎn)生油壓，是為了油液能平穩(wěn)的回到郵箱。 無(wú)壓回油接的是安全油以及卸荷閥的排油，其油量不大，也就不可能形成油壓，所以稱無(wú)壓回油。（四十八）透平油：對(duì)

42、于采用透平油作為調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)用油的，主油泵的作用是在主油泵正常工作以后，相當(dāng)于分了3路油，一路為調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)所用的壓力油，一路通過(guò)注油器降壓增速后為汽輪發(fā)電機(jī)各軸承提供潤(rùn)滑油，還有一路通過(guò)注油器為主油泵進(jìn)口供油。（四十九）溢油閥：溢油閥是用來(lái)調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油供油母管壓力的設(shè)備，以保證軸承的潤(rùn)滑油壓力和流量穩(wěn)定，滿足軸承運(yùn)行要求，使整個(gè)潤(rùn)滑油系統(tǒng)供油充足可靠，達(dá)到機(jī)組安全運(yùn)行之目的，在機(jī)組啟動(dòng)，停機(jī)等變工況運(yùn)行期間還具有自動(dòng)調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油壓力的功能，減小油壓變化對(duì)系統(tǒng)的沖擊。溢油閥安裝在冷油器出口后的潤(rùn)滑油母管上，溢油閥的開度大小取決于潤(rùn)滑油母管上的壓力與彈簧反力，滑閥重力等各作用力的平衡位置，當(dāng)潤(rùn)滑油母

43、管上的壓力小于或等于0.176MPa時(shí)，彈簧等反力大于滑閥開啟力，滑閥處于下部位置，溢油口被滑閥完全擋住，不溢油；當(dāng)母管壓力為0.196MPa時(shí)，滑閥向上運(yùn)動(dòng)，部分溢油口露出，油從溢油口溢出，經(jīng)溢油閥下部流回油管從而達(dá)到泄油和穩(wěn)定母管壓力的作用。溢油閥應(yīng)垂直安裝，閥前的接口與冷油器出的潤(rùn)滑油母管相連，溢油排油應(yīng)直接排入油箱或無(wú)壓力的回油管中；當(dāng)溢油閥安裝在油箱內(nèi)，則閥后的接口不需接管道而直接排油箱；當(dāng)溢油閥安裝在其它部位時(shí)，則閥蓋上緩沖室排油口應(yīng)用一管道接到溢油閥溢油接口的回油管中。（五十）凝結(jié)水泵（氣平衡）抽真空管的作用：1.泵作備用時(shí)，各處漏入的空氣經(jīng)空氣管抽入凝汽器，避免進(jìn)口積聚空氣，保

44、證凝結(jié)水泵正常運(yùn)行。2.將凝結(jié)水泵進(jìn)口處壓力與凝汽器空間平衡，使熱水井中的凝結(jié)水能夠在高度差作用下，順利地進(jìn)入運(yùn)行中的凝結(jié)水泵(因運(yùn)行中的離心水泵入口真空最高只能與凝汽器真空持平)。3.運(yùn)行中的凝結(jié)水泵空氣門在需要的情況下可以關(guān)閉；但備用凝結(jié)水泵的空氣門不能關(guān)閉，否則啟動(dòng)后可能打不出水。 具體與普通泵做對(duì)比的話，是因?yàn)槟Y(jié)水泵進(jìn)口處處于負(fù)壓狀態(tài)，也就是說(shuō)管道壓力比大氣壓力低，氣體容易通過(guò)法蘭等地方漏入，一旦漏入泵內(nèi)后，就有可能導(dǎo)致泵體充氣抽不出水來(lái)。當(dāng)凝結(jié)水泵內(nèi)有真空時(shí)，可由空氣管排至凝汽器，保證凝結(jié)水泵正常運(yùn)行。（五十一）真空破壞閥：汽輪機(jī)在正常停機(jī)后,能立即破壞真空，應(yīng)配合汽輪機(jī)盤車，緩慢

45、降溫，以保護(hù)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，延長(zhǎng)使用壽命。在以下情況下汽輪機(jī)應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)：（1） 汽輪發(fā)電機(jī)組任一道軸承振動(dòng)達(dá)緊急停機(jī)值；（2）汽輪發(fā)電機(jī)組內(nèi)部有明顯的金屬摩擦聲和撞擊聲；（3）汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊，或主、再熱蒸汽溫度10min內(nèi)急劇下降50度；（4）汽輪發(fā)電機(jī)組任一道軸承斷油冒煙或軸承回油溫度突然上升至緊急停機(jī)值；（5）軸封內(nèi)冒火花；（6）汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火，不能很快撲滅，嚴(yán)重威脅機(jī)組安全運(yùn)行；（7）發(fā)電機(jī)或勵(lì)磁機(jī)冒煙著火或氫系統(tǒng)發(fā)生爆炸；（8）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速上升到危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速（3330r/min）而危急保安器未動(dòng)作；（9）汽輪機(jī)任一道軸承金屬溫度升高到緊急停機(jī)值；（10）潤(rùn)滑油壓力下降至緊急停機(jī)值，雖經(jīng)啟動(dòng)交直流潤(rùn)滑油泵仍無(wú)效；（11）汽輪機(jī)主油箱油位突然降至緊急停機(jī)值，雖經(jīng)加油仍無(wú)法恢復(fù)；（12）汽輪機(jī)軸向位移達(dá)緊急停機(jī)值；（13）汽輪機(jī)差脹達(dá)緊急停機(jī)值 ；（14）主、再熱蒸汽溫度超過(guò)規(guī)定值，而在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不能恢復(fù)正常；（15）主、再熱汽溫低至474或在10分鐘內(nèi)急劇下降50；（16）真空緩慢下降，雖減負(fù)荷至0，但仍不能維持；（16）高中壓缸差脹超限達(dá)保護(hù)動(dòng)作值而保護(hù)不動(dòng)作；（17）低壓缸排汽溫度大于80，經(jīng)處理無(wú)效，