汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造B復(fù)習(xí)題

1、構(gòu)造A復(fù)習(xí)大綱題型：名詞解釋、單項(xiàng)選擇、多項(xiàng)選擇，判斷、計(jì)算。第一章 汽車發(fā)動機(jī)的工作原理與總體構(gòu)造1、 二沖程、四沖程發(fā)動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)定義？內(nèi)燃機(jī)主要有哪些？外燃機(jī)主要有哪些？一個工作循環(huán)活塞往復(fù)兩個，四個行程稱為二，四沖程發(fā)動機(jī)。將燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒所產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器稱內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)油汽油機(jī)，柴油機(jī)。外燃機(jī)有蒸汽機(jī)，斯特林發(fā)動機(jī)2、 什么是壓縮比？其意義是什么？氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。壓縮比的大小表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動到上止點(diǎn)時，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。3、 四沖程發(fā)動機(jī)的基本工作原理？每個過程進(jìn)行時氣門狀態(tài)如何？活塞運(yùn)動如何？曲軸轉(zhuǎn)過角度如何？每個過程結(jié)束時缸內(nèi)氣體壓力和溫度

2、如何？進(jìn)壓功排四個過程。進(jìn)氣：進(jìn)開排關(guān)，活塞上到下，0-180度，壓力0.08-0.09MPa，溫度320-380K.壓縮：雙關(guān)，下到上，180-360，0.8-1.5MPa，600-750K。做功：雙關(guān)，上到下，360-540度，0.35-0.5MPa，1200-1500K。排氣：下到上，進(jìn)關(guān)排開，0.105-0.12MPa，900-1100K4、 一臺發(fā)動機(jī)從總體構(gòu)造上包含哪些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)？汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體構(gòu)造上有何主要區(qū)別？汽、柴油機(jī)在原理和性能上各有何特點(diǎn)？曲柄連桿，配氣機(jī)構(gòu)。燃料供給，點(diǎn)火，潤滑，冷卻，起動系統(tǒng)。柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量輕，工作噪聲小，啟動容易，制造和

3、維修費(fèi)用低，但燃油消耗率高，經(jīng)濟(jì)性差。柴油機(jī)壓縮比高，燃油經(jīng)濟(jì)性好，但轉(zhuǎn)速低，質(zhì)量大，制造和維修費(fèi)用高。5、 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則？書 最后一頁6、 什么是氣缸工作容積？發(fā)動機(jī)排量？燃燒室容積？上、下止點(diǎn)？氣缸總?cè)莘e？活塞行程？上下止點(diǎn)間的容積。發(fā)動機(jī)所有氣缸工作容積?；钊谏现裹c(diǎn)時頂面以上缸蓋以下及周圍汽缸體所形成的空間容積。活塞離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)最近處。氣缸工作容積和燃燒室容積之和。上下止點(diǎn)間的距離。7、 常用氣體燃料發(fā)動機(jī)有哪些？液體燃料發(fā)動機(jī)有哪些？發(fā)動機(jī)按照活塞運(yùn)動方式、發(fā)動機(jī)冷卻方式、進(jìn)氣方式各自分為哪幾種類型？氣體：天然氣，液化石油氣和其他氣體燃料發(fā)動機(jī)。 液體：汽油，柴

4、油發(fā)動機(jī)。 運(yùn)動方式分往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式。 冷卻分水冷，風(fēng)冷。 進(jìn)氣方式分增壓和非增壓。8、 評價(jià)發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)有哪些？有效功率、升功率如何計(jì)算？動力性：有效轉(zhuǎn)矩，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，有效功率。經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：燃油消耗率。 Pe= PL= 第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)1、 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用是什么？主要分成哪三大組件？具體包含哪些零部件？將燃料燃燒后作用在活塞頂上的氣體膨脹壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橥苿忧S旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)矩，輸出機(jī)械能。分機(jī)體組，活塞連桿組，曲軸飛輪組。汽缸體，氣缸蓋，氣缸襯墊，油底殼，活塞，活塞環(huán)，活塞銷，連桿，曲軸，主軸承和蓋，扭轉(zhuǎn)減震器，飛輪。2、 什么是發(fā)火間隔角？如何計(jì)算？多缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序定義？一

5、臺多缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序確定原則是什么？比較典型的直列四缸、六缸發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序是什么？工作循環(huán)表如何繪制？曲柄端面圖如何繪制？3、 活塞銷的連接方式有哪兩種？目前常用的是哪一種？全浮式，半浮式。常用全浮式4、 活塞環(huán)有哪兩種類型？各自的作用是什么？按照活塞環(huán)的切口形狀和斷面形狀分為哪幾種類型？各自有何適用范圍？氣環(huán)，油環(huán)。 氣環(huán)：密封，輔助潤滑，傳熱。油環(huán)：潤滑，傳熱，輔助密封。矩形環(huán)，微錐面環(huán)，扭曲環(huán)，梯形環(huán)，桶間梯形環(huán)，開槽環(huán)，頂岸環(huán)。 整體式油環(huán)，鋼片組合式油環(huán)。5、 汽缸套分為哪兩種類型？各自有何特點(diǎn)？干式和濕式。 干式外圓不直接與冷夜接觸，是一個耐磨性能良好的薄壁套筒，外表面加工精度

6、高，與氣缸孔配合緊密，不易漏水，漏氣，但冷卻效果差。濕式鑄造方便，易拆卸更換，冷卻效果好，但缸體剛度差，容易漏水漏氣，多用于柴油機(jī)上。6、 汽缸體主要有哪些結(jié)構(gòu)類型？缸蓋螺栓擰緊擰松的原則？一般式，龍門式，隧道式。安裝時對角，分次，由內(nèi)向外。拆裝時由外向內(nèi)。7、 活塞頂部、頭部、裙部的作用分別是什么?活塞裙部橢圓變形的原因是什么？控制和預(yù)防裙部的橢圓變形有哪些措施？頂部與缸蓋缸壁組成燃燒室。頭部密封傳熱傳力。裙部承受側(cè)壓力，導(dǎo)向作用。原因：燃?xì)鈮毫κ够钊敳堪l(fā)生彎曲變形，使銷座在軸線方向外張，引起變形。氣缸壁對活塞側(cè)壓力作用使活塞沿活塞銷軸線變形。在活塞銷座孔處金屬多受熱膨脹量大引起變形。 控

7、制措施：減少活塞受熱，提前做成橢圓錐裙，裙部開T型或型槽，銷座處鑲嵌鋼片，銷到銷座周圍的一些金屬，采用油冷活塞。8、 氣環(huán)是如何實(shí)現(xiàn)密封作用的？9、 連桿的結(jié)構(gòu)分為哪三大部分？大頭剖分的方式有哪兩種？V型內(nèi)燃機(jī)連桿的結(jié)構(gòu)型式有哪三種？連桿由小頭，桿身，大頭組成。剖分有平剖和斜剖。 并列式，主副式，叉形。10、 汽油機(jī)燃燒室有哪幾種類型？盆形，楔形，半球形，雙球形，篷形。第三章 配氣機(jī)構(gòu)1、 配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？主要分為哪兩大組件？各組件包含有哪些零部件？作用：定時定量，吸足排盡。 氣門組和氣門傳動組。 氣門組：氣門，氣門導(dǎo)管，氣門彈簧，彈簧座，鎖片。 氣門傳動組：搖臂軸，搖臂，推桿，挺住，凸

8、輪軸和定時齒輪。2、 什么是配氣相位？配氣相位圖如何繪制？進(jìn)、排氣門早開、晚關(guān)的目的各是什么？氣門重疊開啟的作用是什么？以曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)，排氣門開閉時刻及其開啟的持續(xù)時間稱為配氣相位。 繪制見書上61頁。 延時關(guān)閉：利用進(jìn)排氣慣性以增大近排氣量，轉(zhuǎn)速增大。 提前開啟：減少進(jìn)去阻力，減少進(jìn)排氣消耗功。 氣門重疊：使進(jìn)氣更充分，排氣更徹底。3、 什么是氣門間隙？氣門間隙在發(fā)動機(jī)的什么位置？為什么要留氣門間隙？氣門間隙過大過小對發(fā)動機(jī)配氣相位有何影響？氣門間隙是指當(dāng)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時氣門與傳動件之間的間隙。 位置：氣門與其相鄰的傳動件之間。 因?yàn)樵跓釕B(tài)下氣門及其傳動件膨脹伸長頂開氣門，破壞氣門與氣

9、門座之間的密封，造成漏氣，從而發(fā)動機(jī)功率下降，起動苦難，甚至不能工作。 過大：產(chǎn)生沖擊，造成噪聲；配氣相位發(fā)生變化使進(jìn)氣不足排氣不盡功率下降。 過小：密封不嚴(yán)，壓力低，功率下降；氣門與活塞撞擊發(fā)生破壞。4、 什么是充量系數(shù)？將每循環(huán)進(jìn)入氣缸的空氣量換算成進(jìn)氣管狀態(tài)的體積V1與活塞排量V2的比值。5、 氣門頭部結(jié)構(gòu)主要有哪幾種類型？各有何特點(diǎn)和適用范圍？平頂，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，受熱面積小，進(jìn)排氣門都可用。 凹頂，用作進(jìn)氣門時可以減少進(jìn)氣阻力，具有較大的彈性能較好的適應(yīng)氣門座圈的變形，但受熱面積大，不適合排氣門。 凸頂，剛度大，用作排氣門時排氣阻力小，但受熱面積大，質(zhì)量大，加工復(fù)雜。6、 配氣機(jī)

10、構(gòu)按照氣門布置位置、凸輪軸布置位置、凸輪軸動力傳動方式、氣門驅(qū)動方式分為哪幾種？氣門：頂置和側(cè)置 凸輪軸：上，中，下置 凸輪軸傳動：齒輪，鏈條，齒帶傳動 氣門驅(qū)動：搖臂，擺臂，直接驅(qū)動7、 配氣機(jī)構(gòu)采用雙彈簧結(jié)構(gòu)的目的是什么？兩根彈簧的旋向要求是什么？防止共振的發(fā)生。 旋向相反8、 配氣機(jī)構(gòu)采用可變配氣相位技術(shù)的目的是什么？多氣門技術(shù)有何優(yōu)缺點(diǎn)？VVT和VTEC各自控制發(fā)動機(jī)的哪些參數(shù)？使發(fā)動機(jī)在高速和低速時都能得到最佳的配氣定時。 多氣門缺點(diǎn)是發(fā)動機(jī)零件數(shù)量增多，制造成本增加。 VVT只改變氣門相位，VTEC改變氣門升程和氣門相位9、 結(jié)合曲柄端面圖或工作循環(huán)表判斷各缸的工作狀況？書第四章

11、汽油機(jī)供給系1、 汽油機(jī)供給系的功用是什么？化油器式汽油機(jī)和電子控制燃油噴射汽油機(jī)各主要包含哪些零部件？作用：不斷地輸送濾清的燃油和空氣，根據(jù)不同工況配置一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣進(jìn)入氣缸燃燒，將廢氣排出。同時還能存儲相當(dāng)數(shù)量的燃油以保證汽車的行駛里程。 化油器：浮子機(jī)構(gòu)，節(jié)氣門，噴管，喉管，兩孔。 電控：汽油供給裝置，空氣供給裝置，可燃混合氣行程裝置，廢氣排出裝置，控制裝置。2、 汽油的使用性能指標(biāo)有哪些？各代表什么意思？汽油牌號制定依據(jù)是什么？選擇汽油牌號的依據(jù)是什么？蒸發(fā)性，表示汽油容易被蒸發(fā)的程度。 熱值，1Kg燃料燃燒產(chǎn)生的熱量。 抗爆性，汽油在燃燒時，避免產(chǎn)生爆燃的能力。 腐蝕性，

12、腐蝕缸體金屬的能力。 牌號依據(jù)辛烷值確定。 選擇牌號的依據(jù)主要是壓縮比3、 電控汽油噴射系統(tǒng)相對于化油器式供油系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)？汽油機(jī)電控系統(tǒng)主要由什么組成？優(yōu)點(diǎn)：提高充氣效率，增加發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩?；旌掀鞣峙渚鶆蛐院糜欣谟泻ξ锏目刂坪吞岣呷加徒?jīng)濟(jì)性。起動性能好。加速性好。良好的減速減油或斷油特性。任何工況下都能獲得最佳濃度的可燃混合氣。擴(kuò)大控制功能，增加自診斷功能。降低油路和電路故障率。缺點(diǎn)：系統(tǒng)布置復(fù)雜，制造成本高。4、 常用的表示混合氣濃度的方法有哪兩種？各自的定義是什么？（1）過量空氣系數(shù)：燃燒1kg燃料實(shí)際供給的空氣量與化學(xué)計(jì)量空氣量之比。（2）空燃比，混合氣中空氣質(zhì)量和燃油質(zhì)量的比

13、。5、車用化油器的五大系統(tǒng)各自的功用是什么？主要供什么濃度的混合氣？汽油機(jī)是依靠調(diào)節(jié)什么來調(diào)節(jié)負(fù)荷的？主供油系統(tǒng)，保證發(fā)動機(jī)正常工作時，化油器供給的混合氣隨節(jié)氣門開度加大而變稀，0.9-1.1。 怠速系統(tǒng)，保證在怠速和很小負(fù)荷時供給很濃的混合氣，0.6-0.8。 加農(nóng)系統(tǒng)，在大負(fù)荷和全負(fù)荷時額外供油，保證在全負(fù)荷時混合氣濃度達(dá)到0.85-0.95，使發(fā)動機(jī)發(fā)出最大功率。加速系統(tǒng)，在節(jié)氣門突然增大時，及時將一定量的額外燃油一次性噴入喉管，使混合氣臨時加濃以適應(yīng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的需要。起動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)在冷臺下起動時，形成極濃的混合氣，02.-0.6。 調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度來調(diào)節(jié)負(fù)荷。6、 可燃混合氣成分對汽油

14、機(jī)性能有何影響？車用汽油機(jī)各主要工況對混合氣濃度有何要求？=1，be不是最低，pe不是最高。 >1，經(jīng)濟(jì)性變好，到達(dá)1.1時be最低，pe不是最高。 <1，經(jīng)濟(jì)性變差，動力性變好，當(dāng)=0.88時，pe達(dá)到最高 0.85-0.95的混合氣為功率混合氣。 >1.3-1.4，混合氣過稀，火焰無法傳播，稱為火焰?zhèn)鞑ハ孪蕖?<0.4，混合氣過濃，火焰無法傳播，火焰?zhèn)鞑ド舷?。冷啟動?.2-0.6 怠速，0.6-0.8 中符合，0.9-1.15 大負(fù)荷，0.85-0.95 7、 L型、D型電子控制燃油噴射系統(tǒng)的主要區(qū)別？L型是通過空氣流量和轉(zhuǎn)速控制噴油量，D型是以進(jìn)氣壓力和轉(zhuǎn)速控制

15、噴油量。第五章 柴油機(jī)供給系1、 柴油機(jī)供給系的功用是什么？供給裝置主要由哪四大部分組成？完成燃料的儲存，濾清和輸送。按不同工況定時定量定壓以一定的噴油質(zhì)量進(jìn)入燃燒室，使其與空氣迅速而良好的混合和燃燒，排出廢氣。空氣，柴油供給，可燃混合氣形成，廢氣排出裝置。2、 目前車用柴油機(jī)噴油器主要有哪兩種類型？其結(jié)構(gòu)如何？孔式和軸針式比較各有何特點(diǎn)？噴油器的起噴壓力取決于什么參數(shù)？噴油器的噴霧特性一般用哪些參數(shù)來表示？孔式，由針閥，針閥體，頂桿，調(diào)壓彈簧及噴油器體組成。噴孔越多則孔徑越小，霧化越好，分布越均勻，但小孔經(jīng)使用中容易積碳堵塞，同時需要較高的噴油壓力。軸針式：組成結(jié)構(gòu)和孔式類似。由于其噴孔直徑

16、較大，孔內(nèi)又有軸針上下移動，故噴孔不易積碳，且可以自行清除積碳。起噴壓力取決于噴油系統(tǒng)的壓力（油泵的壓力）3、 柴油的使用性能指標(biāo)有哪些？各代表什么意思？柴油牌號制定依據(jù)是什么？選擇柴油牌號的依據(jù)是什么？發(fā)火性，衡量燃油的自然能力蒸發(fā)性，蒸發(fā)性的好壞通過蒸餾溫度來衡量粘度，衡量柴油的流動性能凝點(diǎn)，柴油冷卻到開時失去流動性時的溫度，也是柴油的牌號制定的依據(jù)選擇牌還依據(jù)是當(dāng)?shù)氐臍鉁?、 電控柴油噴射系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的機(jī)械式供油系統(tǒng)有何優(yōu)缺點(diǎn)？電控泵噴油器系統(tǒng)工作特點(diǎn)？優(yōu)點(diǎn)：控制精確，靈敏，控制簡單。不存在產(chǎn)生失調(diào)的可能性。改變控制特性，一種噴射系統(tǒng)可用于多種柴油機(jī)。電控噴油器工作特點(diǎn)：定壓定時定量5

17、、 什么是噴油提前角？什么是供油提前角？它們之間有何關(guān)系？噴油：噴油始點(diǎn)與上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。 供油：泵油始點(diǎn)與上止點(diǎn)之間的曲軸轉(zhuǎn)角。 關(guān)系：噴油提前角小于供油提前角。6、 柱塞泵、VE泵的結(jié)構(gòu)和工作原理是什么？它們調(diào)節(jié)油量分別是如何進(jìn)行的？7、 柴油機(jī)燃燒室主要有哪幾種類型？各自有何優(yōu)缺點(diǎn)？統(tǒng)一式，結(jié)構(gòu)緊湊，起動性好，噴油壓力高，發(fā)動機(jī)工作粗暴分隔式，噴油壓力低，發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)，排放污染少。散熱面大，氣體流動損失大，燃料消耗高且起動性差。8、 柴油機(jī)是依靠改變什么來調(diào)節(jié)負(fù)荷的？9、 什么是調(diào)速器？柴油機(jī)為什么要裝調(diào)速器？機(jī)械離心式調(diào)速器主要分為哪兩種？各自的作用是什么？調(diào)速器是一種根據(jù)柴油

18、機(jī)負(fù)荷變化，自動調(diào)節(jié)噴油泵供油量的裝置。因?yàn)椴裼蜋C(jī)負(fù)載是經(jīng)常變化的，這就要求柴油機(jī)輸出的功率也要經(jīng)常變換，而供油的頻率要求穩(wěn)定，所以需要安裝調(diào)速器。兩速調(diào)速器：保持柴油機(jī)在怠速時不低于某一轉(zhuǎn)速防止發(fā)動機(jī)熄火和限制柴油機(jī)不超過某一最高轉(zhuǎn)速防止發(fā)動機(jī)超速。全速調(diào)速器：不僅具有兩速調(diào)速器的作用，還能根據(jù)負(fù)荷的大小，保持和調(diào)節(jié)在任一選定的轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。10、 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的三大精密偶件分別是什么？它們各自包含哪些零部件？各自的作用是什么？柱塞偶件（柱塞，柱塞套）實(shí)現(xiàn)對燃油的增壓出油閥偶件（出油閥，出油閥座）針閥偶件（針閥，針閥體）11、 柴油機(jī)可燃混合氣的形成方式有哪兩種？空間霧化混合 油膜蒸

19、發(fā)混合12、 柴油機(jī)混合氣燃燒過程包含哪幾個過程？各自有何特點(diǎn)？備燃期：進(jìn)行燃燒前的物理和化學(xué)準(zhǔn)備過程速燃期：火焰自火源迅速向四周推進(jìn)，備燃期積存的柴油及在此期間陸續(xù)噴入的柴油在已燃?xì)怏w高溫作用下迅速蒸發(fā)混合燃燒，使氣缸內(nèi)壓力和溫度急劇上升。緩燃期：開始燃燒速度很快，后期由于氧氣缺少廢氣增加，燃燒速度越來越慢。同時壓力下降，但溫度持續(xù)上升。后燃期：燃燒在逐漸惡化的條件下緩慢進(jìn)行直到停止，壓力和溫度均下降13、 共軌式電控燃油噴射系統(tǒng)的電磁閥起作用的時刻決定什么？起作用的持續(xù)時間和共軌壓力決定什么？第六章 潤滑系1、 潤滑系的功用是什么？旁通閥、限壓閥各有何作用？有哪些潤滑方式？各零部件采用什么方式進(jìn)行潤滑？潤滑，清洗，冷卻，密封，防銹，液壓。旁通