80噸纜索吊機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工方案精品

1、80 噸纜索吊機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工方案80T 纜索吊機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工方案一、概述興山縣香溪河特大橋?yàn)閱慰變艨?80 m 的上承式鋼管勁性骨架箱形拱橋。勁性鋼骨架制造廠設(shè)在左岸橋頭接線路路基上。勁性鋼骨架按設(shè)計(jì)要求分三段（6 片 ）制作，采用無支架纜索系統(tǒng)懸吊安裝。纜索吊機(jī)系統(tǒng)布置兩組主索、兩組工作索，設(shè)計(jì)吊裝能力2× 40T（主索）、2×5 T（工作索），主索跨徑259 m，后錨邊跨為69 m、53.8 m。索塔采用獨(dú)立桅桿式鋼塔架，固定索鞍，纜風(fēng)固定?，F(xiàn)澆C20 混凝土錨碇。主要工程數(shù)量見下表1。表 1主要工程數(shù)量表二、纜索系統(tǒng)設(shè)置1、主索道和輔助工作索道布置兩組主索道和兩組

2、工作索道。前者與大橋勁性鋼管骨架拱肋軸線重合，主要用于吊裝大橋勁性鋼管骨架以及移動(dòng)安裝拱箱底模的操作平臺(tái)。后者吊運(yùn)工作提藍(lán)、橫撐、模板和鋼筋等小件。鋼管拱肋采用專用吊具吊運(yùn)安裝。主索參數(shù)表（一組） 起重索主索起重索采用6× 37+1- 17.5的鋼絲繩。主索道為兩個(gè)跑車,每個(gè)跑車用一根起重索,其活頭經(jīng)塔頂工作索鞍在塔頂經(jīng)轉(zhuǎn)向進(jìn)入起重卷揚(yáng)機(jī)；其死頭穿繞跑車下定滑輪和吊具上動(dòng)滑輪（走8 布置）再通過塔頂工作索鞍在塔后地錨上固定。輔助工作索道為單跑車，其起重索采用6× 37+1- 17.5的鋼絲繩，走 4 布置?；铑^經(jīng)塔頂上懸掛的滑輪到主地壟轉(zhuǎn)向進(jìn)入卷揚(yáng)機(jī)，工作索鞍在塔頂經(jīng)轉(zhuǎn)向進(jìn)

3、入起重卷揚(yáng)機(jī)；其死頭穿繞跑車下定滑輪和吊具上動(dòng)滑輪再通過塔頂轉(zhuǎn)向在塔后地錨上固定。 牽引索主索道牽引索采用6× 37+1- 26 的普通鋼絲繩，跑車間用帶子繩相連， 兩跑車外側(cè)各設(shè)置一根牽引索，分別經(jīng)塔頂工作索鞍轉(zhuǎn)向再次經(jīng)地錨轉(zhuǎn)向進(jìn)入卷揚(yáng)機(jī)。跑車與吊具跑車與吊具是在索道上運(yùn)行和起吊重物的裝置。每組主索道采用兩個(gè)跑車。一個(gè)跑車縱向布置4 排行走輪，每排橫向行走輪為4 個(gè)，每組主索道跑車布置的行走輪共32 個(gè)，行走輪直徑均為300mm?；喗M、 定滑輪組用吊板與跑車相連，動(dòng)滑輪組用墻板與吊環(huán)相連， 滑輪組的穿繞起重索應(yīng)異面交叉或共面平行，不能有任意兩根相交以免摩擦損傷起重索。專用吊具采用

4、扁擔(dān)式，以保證鋼絲索不壓壞勁性鋼管骨架。2.主錨碇錨碇順橋梁軸線布置，右岸主錨碇在0+343.8處，距塔架 69米，左岸主錨碇在0+725.6處，距塔架52.8米。均采用C20鋼筋混凝土錨梁，結(jié)構(gòu)尺寸為7.0× 2.0× 2.5m,埋入基巖深度3m。其上拔力由抗滑錨桿和回填壓重抵抗。錨梁預(yù)埋錨扣數(shù)量為：左岸8 個(gè)， 80t4 個(gè)、 40t2 個(gè)、 32t2 個(gè)，右岸 8 個(gè)， 80t4 個(gè)、 40t2 個(gè)、 32t2 個(gè)。塔架后纜風(fēng)地壟及轉(zhuǎn)向地錨均布置在主地錨上面（左右岸各14個(gè) ）。主索與地面夾角，右岸28o，左岸35o。一組主纜索張力為1292KN，一組工作纜索張力為2

5、8KN。錨梁最大彎矩4200KNm（包括纜風(fēng)、扣索、起重索、牽引索等作用力）。3.塔架塔架基礎(chǔ)左岸置于24#橋臺(tái)臺(tái)墻上，右岸置于基巖上，要求基巖的允許承載力應(yīng)大于0.3MPa?；A(chǔ)用C20混凝土現(xiàn)澆，并預(yù)埋M20的地腳螺栓。右岸塔頂索鞍高程為226.29m， 塔高35.43m； 左岸塔頂索鞍高程為 226.06m，塔高35.08m?；舅?。塔架為桅桿式獨(dú)柱塔架，下端鉸接。結(jié)構(gòu)形式為，斷面面積115× 115cm，主肢弦桿160× 160× 12，斜桿和腹桿75× 75× 8，斜撐與立柱的夾角為55o。塔頂索鞍為弧型固定式。4.驅(qū)動(dòng)裝置（卷揚(yáng)機(jī)

6、）卷揚(yáng)機(jī)分左右岸集中布置，索道用卷揚(yáng)機(jī)左岸布置在塔架右側(cè)（下游方向）30米處，右岸布置塔架左側(cè)（下游方向）?？鬯魇站o滑車組用卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在塔架附近，扣索地錨利用塔架基礎(chǔ)。 卷揚(yáng)機(jī)型號(hào)分布如下：5.鋼管勁性骨架穩(wěn)定纜風(fēng)鋼管勁性骨架分三段吊裝，采用單肋合攏，纜風(fēng)索對(duì)其縱橫向的穩(wěn)定性有重大作用，側(cè)纜風(fēng)沿橋軸線兩側(cè),香溪河兩岸各布置一個(gè)地壟。為保證地錨正常工作，保證鋼管勁性骨架中軸線的對(duì)正，在地錨工作前必須試?yán)?，既?t 手拉葫蘆對(duì)上下游兩岸的地錨交叉對(duì)拉。纜風(fēng)索工作過程中，必須采取可靠的防護(hù)措施，防止受到意外碰撞。6.扣架與扣索滑車組采用塔扣，由于受主纜索的限制，故采用正扣正就位。邊段懸掛用滑車組來收

7、緊扣索；收緊滑車組設(shè)在塔頂與鋼管勁性骨架扣點(diǎn)之間，用6× 37+1- 17.5的鋼絲繩穿繞一對(duì)H50× 6D 滑車組走“12”后從塔架頂?shù)幕囍写┏觯?jīng)主地錨轉(zhuǎn)向進(jìn)入卷揚(yáng)機(jī)收緊或放松，塔后用6× 37+1-2 43.5的鋼絲繩錨固在主錨碇上。7.吊裝通訊吊裝作業(yè)時(shí)工作面多，距離遠(yuǎn)，視線不佳。吊裝作業(yè)小組與各工作面之間的聯(lián)系采用無線電對(duì)講機(jī)。8.纜索系統(tǒng)設(shè)備纜索系統(tǒng)設(shè)備一覽表四 .纜索系統(tǒng)施工纜索吊機(jī)系統(tǒng)施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖1.錨碇施工主錨碇是纜索系統(tǒng)的重要設(shè)施之一，起著固定主索的作用，是纜索吊裝的施工安全的關(guān)鍵。左右岸主錨碇均采用在基巖里挖坑，現(xiàn)澆 C20 鋼筋混凝

8、土錨梁，要求基巖的濕抗壓強(qiáng)度不小于20Mpa。錨坑及索槽均采用人工硬打（放小炮預(yù)留保護(hù)層人工撬挖），以保證基巖的整體性。開挖過程中控制錨坑底面及索槽底面的傾角與主索同，保證錨坑深度及錨坑兩端嵌入基巖的長(zhǎng)度，錨梁整體后仰(其傾角與主索傾角同)，不允許橫斷面尺寸欠挖。主錨碇四周應(yīng)排水暢通，以免銹蝕錨扣和滑車。鋼筋綁扎節(jié)點(diǎn)全部電焊，整個(gè)鋼筋骨架后仰，錨扣預(yù)埋應(yīng)精確控制其傾角 (與主索傾角一致)， 預(yù)埋深度，伸出長(zhǎng)度及錨扣間距見圖。錨扣之間被隔斷的主筋，兩頭應(yīng)打彎與錨扣焊接，同時(shí)用短鋼筋若干根焊在錨扣腹板，以保證混凝土對(duì)的握裹力。錨筋設(shè)置，主錨碇坑開挖好后，在坑底用風(fēng)鉆造深1.5m的錨孔56 個(gè)，分兩

9、排等距布置，用 28鋼筋漿錨，以此抗滑錨桿承受上拔力并作錨扣的承重架控制錨扣位置并與之焊接。2.塔架安設(shè)右岸塔架先利用汽車吊安裝第一、二節(jié)，左岸搭鋼管架、用手拉葫蘆安裝塔架第一、二節(jié)，塔架上部用自升旋臂爬桿安裝。組裝過程注意下列問題：(1)安裝塔架支座時(shí)，在基礎(chǔ)頂面用全站儀測(cè)放縱橫軸線，用水準(zhǔn)儀控制支座的水平其相對(duì)高差不大于1 ， 地腳螺栓與卡板固定支座時(shí)，對(duì)支座底面與基礎(chǔ)頂面的縫隙用鐵楔楔緊，并灌入C30 細(xì)石混凝土。以保證塔基受力均勻。(2)塔架安裝時(shí)，必須收緊臨時(shí)纜風(fēng)，采用兩組纜風(fēng)隨塔架增高而交替上升。(3)節(jié)間連接，必須使用高強(qiáng)度螺栓，不能用其它螺栓替代；螺栓擰緊時(shí)應(yīng)對(duì)稱交叉，先內(nèi)后外

10、，以保證四周受力均勻。螺栓額定擰緊扭矩為300 320Nm。(4)塔架纜風(fēng)調(diào)整與主索安裝垂度調(diào)整同時(shí)進(jìn)行，橫向應(yīng)保證垂直；縱向應(yīng)向后仰10cm。為保證塔架穩(wěn)定，在塔架中部增加一組橫向連桿。3.索道架設(shè)及試吊(1)準(zhǔn)備工作鋼絲繩的接頭布置：現(xiàn)有 48 普通鋼絲繩4 件， 每件1000米，兩地錨的水平距離400m(考慮斜距)，主索接頭必須布置在塔架之后，以使跑車順利通過，方便施工。接頭布置示意圖如下：主索接頭右岸主地錨附近場(chǎng)地狹窄且交通不便，故將全部主索運(yùn)至左岸主地錨旁邊，將要架設(shè)的主索吊放在放線架上，扎好索頭。吊裝用的卷揚(yáng)機(jī)很多，架設(shè)時(shí)可充分利用。來回牽引主索過河的卷揚(yáng)機(jī)都安在左右岸主地錨附近，

11、利用其主地錨作臨時(shí)穩(wěn)定地壟，牽引主索穿繞大滑車的卷揚(yáng)機(jī)(3t)均利用安裝塔架時(shí)的卷揚(yáng)機(jī)，主索收緊滑車組專用卷揚(yáng)機(jī)(5t)，用已就位的卷揚(yáng)機(jī)在左、右岸分別收緊。在左右岸塔架內(nèi)側(cè)立柱肢桿上作高程標(biāo)志，初步控制主索垂度，再用全站儀精確控制主索垂度。(2)主索初裝垂度的控制索道架設(shè)完備后，需進(jìn)行安裝垂度的調(diào)整以保證索道吊重時(shí)的垂度與設(shè)計(jì)計(jì)算值相符。主索收緊在主地錨前進(jìn)行。用一對(duì)H50× 6D 的滑車組，穿 22 的鋼絲繩進(jìn)入卷揚(yáng)機(jī)收緊，同時(shí)在塔架上用水準(zhǔn)儀通過肢桿上的高程標(biāo)志調(diào)整弧垂。并進(jìn)行塔架纜風(fēng)調(diào)整，使塔架后仰10 。主索垂度觀測(cè)在纜索起重機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，需觀測(cè)幾個(gè)位置的垂度，用全站儀觀

12、測(cè)仰角計(jì)算。(3)纜索系統(tǒng)試運(yùn)轉(zhuǎn)纜索設(shè)備安裝架設(shè)完備，正式吊裝前必須組織各部位操作人員、觀測(cè)人員、安全人員、指揮人員等依次進(jìn)行以下各項(xiàng)試吊運(yùn)轉(zhuǎn)檢查各部位設(shè)備和準(zhǔn)備工作的可靠性。勁性鋼管勁性骨架每段重35t，設(shè)計(jì)吊重40t。因此不作超載試運(yùn)轉(zhuǎn)。A. 空載試運(yùn)轉(zhuǎn)：起重吊鉤收至離跑車3m 高時(shí)，牽引往返運(yùn)行一次。B. 靜載起吊a起重60%設(shè)計(jì)重量，離地50 ，停留2 小時(shí)。b起重100%設(shè)計(jì)重量，離地50 ，停留2小時(shí)。C. 試運(yùn)載吊運(yùn)行a起載重量60%設(shè)計(jì)重量時(shí)，提升一定高度，靜止觀測(cè)30 60分鐘，再用跑車運(yùn)行至纜繩跨中，然后運(yùn)行至離塔架最近的邊段位置。b起吊100%設(shè)計(jì)重量時(shí)，提升到一定高度，

13、靜止觀測(cè)30 60分鐘，再用跑車運(yùn)行至纜繩跨中，然后運(yùn)行至離塔架最近的邊段位置。每進(jìn)行一次試吊，各部位操作人員、觀測(cè)人員、安全人員、指揮人員等對(duì)主要設(shè)施地錨、塔架、索鞍、索具、纜索接頭等分別進(jìn)行一次觀測(cè)和檢查，并作好記錄。在檢查各部位設(shè)備無異?，F(xiàn)象后，再進(jìn)行下一項(xiàng)試吊作業(yè)。試吊運(yùn)轉(zhuǎn)中各項(xiàng)觀測(cè)檢查記錄，經(jīng)吊裝設(shè)備驗(yàn)收小組鑒定合格后，方可正式進(jìn)行吊裝作業(yè)。4、施工人員配備5.(1)停電：吊裝作業(yè)中如遇停電，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉卷揚(yáng)機(jī)電源。如停電時(shí)間較長(zhǎng)，應(yīng)將卷揚(yáng)機(jī)牽引繩(起重繩)用繩卡卡死。避免卷揚(yáng)機(jī)電抱閘被其他人員撞擊而使吊件下墜而造成安全事故。高空作業(yè)人員應(yīng)及時(shí)疏散，如離地面較高應(yīng)先撤離到工作吊籃中，再

14、用人工操作卷揚(yáng)機(jī)電抱閘將工作吊籃徐徐放下，用船或車將人員接到安全地帶。(2)卡繩：吊裝作業(yè)前應(yīng)對(duì)滑車組和轉(zhuǎn)向滑輪進(jìn)行檢查，檢查滑輪有無偏位現(xiàn)象，如有應(yīng)進(jìn)行更換，避免跳繩發(fā)生。如在吊裝作業(yè)中發(fā)生卡繩，應(yīng)立即停止吊裝作業(yè)，根據(jù)卡繩部位采取處理措施，待處理并恢復(fù)正常后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。(3)卷揚(yáng)機(jī)故障：吊裝作業(yè)前應(yīng)對(duì)卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行檢查，檢修。如在吊裝作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)立即停止吊裝作業(yè)，并進(jìn)行檢修。如短時(shí)不能修好，則立即更換(將未使用的另一組撤換)。五 .施工安全管理措施1 .組織措施(1)成立由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，作好安全生產(chǎn)的宣傳教育，組織，管理工作；制定安全管理制度和安全防護(hù)措施；每個(gè)作業(yè)班

15、組設(shè)不脫產(chǎn)的安全員。安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組定期進(jìn)行安全質(zhì)量檢 查，督促和保證安全防護(hù)措施和安全技術(shù)操作規(guī)程的貫徹執(zhí)行。(2)每分項(xiàng)工程項(xiàng)目施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)要求、質(zhì)量 控制、安全操作等的交底工作，切實(shí)做到人人皆知。施工時(shí)每天應(yīng)做 好施工記錄，作為安全質(zhì)量檢查和竣工驗(yàn)收的原始資料。(3)在進(jìn)行吊裝施工過程中，禁止非作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必 要時(shí)中斷通過吊裝作業(yè)區(qū)域的交通道路。(4)對(duì)于安全生產(chǎn)關(guān)系重大的設(shè)施，如電源線路，腳手架，吊裝 作業(yè)用的塔架、扣架、地錨、纜索等必須專人經(jīng)常進(jìn)行檢查。(5)必須指定專人每天掌握、分析施工觀測(cè)資料，如發(fā)現(xiàn)有不正 常變化或構(gòu)件裂縫有發(fā)展趨勢(shì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)，并立

16、即研究采取措施。2 .吊裝施工作業(yè)的安全規(guī)定(1)現(xiàn)場(chǎng)建立統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一訊號(hào)，統(tǒng)一行動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)指揮系統(tǒng)并 嚴(yán)格執(zhí)行。除指定的現(xiàn)場(chǎng)指揮人員外，其他任何人不得發(fā)號(hào)施令。(2)高空作業(yè)人員必須先經(jīng)身體檢查合格。作業(yè)人員作業(yè)時(shí)如有 精神不振，體力疲乏或頭暈等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)換下來，不得勉強(qiáng)繼續(xù) 進(jìn)行高空作業(yè)。(3)吊裝作業(yè)人員分工后，應(yīng)盡可能保持工作崗位的穩(wěn)定，不得 隨意調(diào)換，避免操作不熟練而發(fā)生意外事故。(4)登高作業(yè)前，要檢查登高用具是否齊全，有無損壞。(5)高空作業(yè)時(shí)，不僅要系好安全帶，穿好防滑鞋，設(shè)置安全網(wǎng)，還應(yīng)檢查是否有系掛安全帶、安全網(wǎng)的可靠處所。必要時(shí)，應(yīng)另設(shè)置栓系這些安全設(shè)施的安全繩。作業(yè)

17、時(shí)必須防止撬棍滑脫或用力過猛而滑到。(6)攀登高空作業(yè)人員必須穿軟底鞋，禁止穿拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋。(7)所有施工人員或進(jìn)入作業(yè)區(qū)的其他人員必須戴安全帽。(8)禁止地面操作人員或與吊裝無關(guān)的人員在正進(jìn)行吊裝作業(yè)的下方停留或隨便通過。(9)遇有下列情況之一時(shí)，不得進(jìn)行吊裝作業(yè)：未作好規(guī)定的安全措施和明確的崗位操作責(zé)任制以前。預(yù)制構(gòu)件未達(dá)到規(guī)定的吊裝強(qiáng)度。 看不清指揮訊號(hào)的時(shí)候(如霧天或傍晚)。 大、中雨期間。 影響吊裝作業(yè)的大風(fēng)。 在夜間沒有良好的照明設(shè)施時(shí)。(10)遇有下列情形之一時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮員應(yīng)立即指令停止吊裝作業(yè)： 指揮訊號(hào)系統(tǒng)失靈。 雷陣雨。 地錨或地錨附近土層開裂，纜索斷絲，脫輪等。 卷揚(yáng)機(jī)電機(jī)過熱，塔架位移超過容許范圍或纜索打扭等設(shè)備失常現(xiàn)象時(shí)。 吊裝現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生故障或安全事故時(shí)。六、